BIDRAG TILL SVERIGES OFFICIELA STATISTIK. E) INRIKES SJÖFART OCH HANDEL. KOMMERSKOLLEGII UNDERDÅNIGA BERÄTTELSE FÖR ÅR STOCKHOLM 1893.

Transkript

1

2 INLEDNING TILL Bidrag till Sveriges officiella statistik. E, Inrikes sjöfart. Kommerskollegii underdåniga berättelse för år... Stockholm : Ivar Hæggström, Täckningsår: ändrades serien till Bidrag till Sveriges officiella statistik. E, Inrikes sjöfart och handel och 1895 till Bidrag till Sveriges officiella statistik. E, Sjöfart. Föregångare: Commerce-Collegii underdåniga berättelse om Sveriges inrikes sjöfart. Stockholm, L. J. Hjerta, Täckningsår: Efterföljare: Sjöfart : berättelse för år / av Kommerskollegium. Stockholm : P. A. Norstedt & söner, (Sveriges officiella statistik). Täckningsår: Översiktspublikation: Historisk statistik för Sverige. Statistiska översiktstabeller : utöver i del I och del II publicerade t.o.m. år Stockholm : Statistiska centralbyrån, S. 63: Tab. 31. Handlande S. 66: Tab. 35. Fartyg, ankomna till och avgångna från Sverige, fördelade efter nationalitet, nettoton, 1876/ S : Tab. 37. Handelsfartygens fördelning efter storlek S. 70: Tab. 38. Ångfartygens och motorfartygens fördelning efter storlek S. 73: Tab. 41. Trafiken i rikets hamnar S. 75: Tab. 43. Kanalernas trafik i nettoton BISOS E digitaliserad av Statistiska centralbyrån (SCB) med stöd från Riksbankens Jubileumsfond, urn:nbn:se:scb-bi-e0-9101_

3 BIDRAG TILL SVERIGES OFFICIELA STATISTIK. E) INRIKES SJÖFART OCH HANDEL. KOMMERSKOLLEGII UNDERDÅNIGA BERÄTTELSE FÖR ÅR STOCKHOLM IVAR HÆGGSTRÖMS BOKTRYCKERI

4

5 Underdånig berättelse Tabellbilagor: INNEHÅLLSFÖRTECKNING. Sid. V X Tab. 1. Antalet och drägtigheten af svenska till inrikes sjöfart under år 1891 använda handelsfartyg 2» 2. Skepps- och båtfarten å kanalerna i riket år 1891 äfvensom beloppet af de för farkoster och varor uppburna kanaloch slussafgifter 8» 3. Till rikets hamnar år 1891 ankomna och derifrån afgångna fartyg om mer än 10 ton samt för fartyg uppburna hamnafgifter 10» 4. I rikets städer och köpingar år 1891 uppburna hamnafgifter för varor 24» 5. Till stapelstäderna i riket år 1891 influtna tolagsersättningsmedel och deras användning 27» 6. Enskilda personer eller bolag tillhöriga svenska ångfartyg år » 7. Antalet af de vid rikets sjömanshus inskrifne fartygsbefälhafvare, maskinister, eldare och öfrige sjömän, som varit använde till uteslutande inrikes sjötjenst åren » 8. Handlande och deras betjening äfvensom den för handelsrörelsen påförda bevillning år Rapport au Roi Tableaux annexés: TABLE DES MATIÈRES. Pag. V X Tabl. 1. Nombre et tonnage des navires suédois qui ont été employés au cabotage pendant l'année » 2. Mouvement, par canaux, des navires et résumé des droits de navigation y perçus, en 1891, pour navires et marchandises 8» 3. Mouvement, par ports, des navires au-dessus de 10 tonneaux qui sont arrivés aux ports de la Suède ou qui en sont partis et résumé des droits de port prélevés, en 1891, sur navires 10» 4. Droits de port perçus dans les villes et les bourgs, en 1891, pour marchandises 24» 5. Sommes allouées aux villes d'entrepôt en compensation des deniers d'octroi supprimés 27» 6. Noms, tonnage et chevaux-vapeur des bâteaux à vapeur appartenant à la marine marchande de Suède en » 7. Spécification, par bureaux d'inscription maritime, du nombre des patrons et des marins qui ont été engagés au cabotage pendant les années » 8. Résumé, par classes, des marchands et des apprenti-marchands en 1891, ainsi que de l'impôt dit bevillning imposé à ces marchands 36

6

7 TILL KONUNGEN. Till åtlydnad af i gällande instruktion meddelad föreskrift och med ledning af inkomna officiela uppgifter får Eders Kongl. Majrts och Rikets Kommerskollegium härmed i underdånighet afgifva berättelse om Sveriges inrikes sjöfart och handel år Då det för en rigtig uppfattning af de siffror, som afse inrikes sjöfarten, torde vara af vigt, särskildt när fråga uppstår om jemförelser med andra länders efter olika grunder anordnade sjöfartsstatistik, att ega kännedom om sättet för uppgif-

8 VI Till inrikes sjöfart använda fartyg. temas inhemtaude och bearbetning m. m., tillåter sig Kollegium att i det följande, när så befinnes lämpligt, härutinnau meddela nödiga upplysningar. Beträffande furst de i tab. 1 meddelade uppgifter angående fartyg, som under året användts till inrikes sjöfart, erinras att derunder äro innefattade endast sådana fartyg, som varit begagnade uteslutande i dylik fart, hvaremot fartyg, som, om också blott en enstaka gång under året, besökt främmande lands hamn, i de statistiska uppgifterna hänföras till utrikes sjöfarten. De till grund för nämnda tabell liggande, nomiuativt affattade uppgifterna afgifvas till Kollegium, enligt tryckta formulärblanketter, för samtliga fartyg om minst 20 ton af sjöinanshusdirektionerna och dessutom särskildt för sjö- och uppstädernas fartyg om 20 ton eller derutöfver af vederbörande magistrater samt för köpingar och landsbygd tillhöriga fartyg om minst 10 ton af kronofogdarne genom Eders Kongl. Maj:ts Befallningshafvande. Utom för stapelstäderna, rörande hvilkas fartyg uppgifter endast lemnas af sjömanshusdirektionerna, erhållas sålunda för alla öfriga fartyg om minst 20 ton dubbla uppgifter, hvarigenom i afseende a dessa tillfälle beredes till kontroll. I sammanhang härmed bör icke lemnas oanmärkt, att fartyg, hvilka uttryckligen uppgifvits såsom använda till fiske, ej medtagits i beräkningarna, äfvensom att i de anförda tontalen icke inbegripes drägtigheten af en del smärre åugslupar, för hvilka endast maskinkraften finnes i de inkomna förteckningarna uppgifven. Antalet af de till svenska handelsflottan hörande fartyg, hvilka under år 1891 varit använda uti uteslutande inrikes sjöfart, utgjorde 2,395 med en drägtighet af tillsammans 111,188 ton. Häraf voro 1,474 (61-5 %) om sammanlagdt 66,709 ton (60-o %) segelfartyg och 921 (38-5 %) om inalles 44,479 ton (40-o %) ångfartyg. För att åskådliggöra i hvad mån den inrikes sjöfarten under år 1891 ökats eller minskats i förhållande till enahanda trafik under hvartdera af föregående fyra år, har Kollegium här nedan sammanfört uppgifterna i berörda hänseende för femårsperioden : i afseende å dessa fartygs tontal en minskning uppstått, hvilken dock endast uppgår till 49 ton (O' i %). Dessa ganska afsevärda förändringar i de under redogörelseåret till inrikes sjöfart begagnade fartygens såväl antal som drägtighet äro emellertid till väsentlig del endast skenbara. Den anmärkta tillökningen beror nemligen i hufvudsak derpå, att dels på grund af fullständigare bearbetning af det förhandenvarande materialet ett större antal landtman tillhöriga fartyg, hvilka förut ej varit i redogörelsen upptagna, nu blifvit medräknade, dels särskilda uppgifter rörande ångfartyg under 20 ton från samtliga vigtigare hamnstäder inhemtats, i likhet med hvad förut egt rum beträffande endast Stockholm. Minskningen i det för ångbåtsflottan augifna tontalet förklaras åter deraf, att flere i föregående års beräkningar ingående större ångfartyg befunnits böra utgå, emedan de uppförts under dubbla namn i de inkomna primäruppgifterna. Med afseende å de här ofvan för åren redovisade fartygens hemort meddelas i efterföljaude tablå för hvartdera af berörda år en fördelning af desamma på rikets städer, köpingar och landsbygd: Fästes uppmärksamheten närmast vid förhållandena år 1891, framgår af förestående öfversigt, att af segelfartygen tillhörde, i afseende å såväl antal som drägtighet, omkring 4/5 landsbygden, medan af ångfartygen i fråga om antalet endast något öfver 2 / 5 och, när hänsyn tages till drägtigheten, ej fullt 3 / 10 egde hemort å landet. Detta tydliggöres närmare af följande procenttal: De i denna öfversigt augifna talen utvisa för samtliga fartyg en ökning under sistanförda år i afseende å antalet med 274 motsvarande 12'9 % och i fråga om drägtigheten med 7,99(5 ton eller 7-7 %. För segelfartygen särskildt utgjorde ökningen i antalet 142 (10-7 %) och i tontalet 8,045 (13'7 %) samt för ångfartygen ökningen i antalet 132 (16'7 %), medan I öfrigt inhemtas af tab. 1, der fartygen blifvit sammanstälda i drägtighetsgrupper, bland annat, att det ojemförligt största antalet af segelfartygen, eller 1,414, understiga 100 ton och att endast ett enda ingår i grupperna öfver 200 ton, hvaremot 29 ångfartyg, alla utom ett hemmahörande i rikets stapelstäder, öfverstiga sistnämnda tontal.

9 Kanaltrafiken. Hamntrafiken. VII Den i tak. 2 meddelade redogörelsen för skepps- och båtfarten å kanalerna i riket, hvilken omfattar ångbåtar, segelfartyg, pråmar och timmerflottar, med särskilda uppgifter icke allenast om antalet fartyg (här = antal resor), utan äfven, för så vidt ej kanalafgifterna beräknats efter annan grund än tontalet, om fartygens drägtighet m. m., utgör ett sammandrag af de summariska uppgifter, som det åligger hvarje direktion för kanal, dera afgifter för trafiken erläggas efter en af Eders Kongl. Maj:t faststäld taxa, att, upprättade i enlighet med tryckta formulär, till Kollegium insända. Under en följd af år intill 1884 meddelades derjemte i särskild tabell en specificerad förteckning å de varor, som å kanalerna fortskaffats. Men sedan, dels på grund af primäruppgifternas ofullstäudighet i berörda hänseende, dels med särskild hänsyn till den uppkomna frågan om vidtagande af åtgärder ledande till inskränkning i kostnaden för det statistiska trycket, nämnda förteckning från och med år 1884, jemlikt nådig föreskrift, ur berättelsen uteslutits, finnas numera upplysningar angående ifrågavarande varor tillgängliga endast i de till Kollegium inkomna och der i ogranskadt skick förvarade primäruppgifterna. I ändamål att erhålla en jemförande öfversigt af trafikförhållandena å rikets kanaler under de sistförflutna åren hafva i nedanstående tablå för de farleder, rörande hvilka upplysning om passerande fartygs drägtighet funnits att tillgå, i särskilda kolumner sammanförts uppgifterna, för år 1891 och i medeltal för åren , angående mätta fartygs antal och drägtighet äfvensom samfälda beloppen af de för fartygs- och varutrafiken erlagda umgälder: Utom för här angifna kanal- och slussverk föreligga uppgifter å fartygens drägtighet jemväl för Forshaga kanal och Eskilstuna öfre kanal, men då dessa uppgifter beträffande den förstnämnda endast omfatta år 1891 och i fråga om den sistnämnda synas i vissa afseenden bristfälliga och vilseledande, hafva berörda farleder icke ansetts böra i en sammanställning sådan som den förevaraude upptagas. Några märkligare förändringar i afseende å kanaltrafiken år 1891 jemförd med enahanda trafik under perioden synas de ofvan anförda siffrorna icke utvisa. I en del fall, såsom för Trollhätte, Seffle, Örebro och Åkers kanaler, har fartygsfreqvensen minskats, på samma gång beloppet af influtna afgifter stigit, medan omväudt i andra fall, såsom beträffande Strömsholms och Stegeholms kanaler, de passerande fartygens antal och drägtighet ökats, under det summan af uppburna umgälder minskats. Missförhållandet i berörda hänseenden förklaras dels i sin mån af inträdda förändringar i de för kanalernas begagnaude faststälda taxor, dels ock deraf, att uti inkomstbeloppen jemväl ingå varuafgifter samt afgifter för omätta fartyg, pråmar och tinnnerrlottar, hvilka farkoster, såsom i det föregående antydts, icke äro inräknade blaud de i tablån till antal och toutal angifna fartyg. Till den i tal. 3 intagna öfversigten af rörelsen i rikets hamnar samt beloppen af de för fartyg erlagda hamnafgifter lemnas uppgifter, dock endast summariska, af vederbörande hamndirektioner, som ingifva sina resp. redogörelser, då de gälla hamn i stad, till dervarande magistrat samt, då de afse hamn i köping eller å landet, till vederbörande kronofogde, af hvilka myndigheter uppgifterna i fråga öfverlemnas till Eders Kongl. Maj:ts Befallningshafvande för alt derefter länsvis till Kollegium insändas. 1 afseeude å dessa redogörelser, hvilka omfatta såväl segelsom ångfartyg om mer än 10 ton, ankomna och åtgångna i in- eller utrikes fart, anser sig Kollegium böra i underdånighet erinra, dels att, enär desamma afgifvas endast för hamnar, i hvilka hamnumgälder skola utgå efter en af Eders Kongl. Maj:t faststäld taxa 3 ), vissa, i synnerhet mindre betydande landthamnar saknas i förteckningen, dels att i hithörande uppgifter icke ingår den s. k. lokala hamntrafiken eller rörelsen inom de särskilda hamnområdena, dels ock slutligen att med antalet fartyg här förstås samfälda antalet resor, som fartyg gjort till eller från hvarje särskild ^hamn 4 ). Af fartyg, som enligt tab. 3 idkat sjöfart inrikes orter emellan, hafva under år 1891 verkstälts 89,104 resor med sammanlagdt 8,393,565 ton i ingående och 88,254 resor med 8,493,731 ton i utgående fart, med följande fördelning på de tvenne hufvudslagen af fartyg:

10 VIII Hamntrafiken. Hamnafgifter för varor. Den inrikes sjöfart omfattande trafiken i rikets hamnar fördelade sig alltså, i afseende å fartygens antal, med 32'3 % på segel- och 67-7 % på ångfartyg samt, i fråga om drägtigheteu, med 16'6 % på segel- och 83'4 % på ångfartyg. Till jeniförelse med förhållandet i afseende å inrikes hamntrafiken under närmast föregående fyra år meddelas nedanstående öfversigt af antalet och drägtigheten för de till hamnarne ankomna såväl segel- som ångfartyg: Beträffande åter trafiken i de särskilda hamnarne hade år 1891 nedan anförda städer att uppvisa de högsta tontalen för i inrikes fart ankomna fartyg: Af ofvanstående att döma skulle trafiken under år 1891 förete en relativ minskning med hänsyn till såväl segelfartygens som ångfartygens numeriska styrka och drägtighet. Tillbakagången synes dock i verkligheten bero endast derpå, att Kollegium, för att göra jemförelserna mellan de olika årsredogörelsernas siffror mera upplysande, funnit sig böra ur denna och jemväl framdeles utkommande berättelser utesluta sådana icke redovisningsskyldiga hamn- och lastageplatser, om hvilka årsuppgifter mera tillfälligtvis plägat till Kollegium inkomma'). Af de särskilda länen, Stockholms stad oberäknad, hade är 1891 Kalmar län den största och Örebro län den minsta inrikes skeppsfarten, hvarjemte i tvenne län, Kronobergs och Kopparbergs, saknats hamnar af beskaffenhet att här böra upptagas. Närmare framgå dessa förhållanden af följande sammanställning, der förutom de ankomna fartygens sammanlagda drägtighet, jemväl upptagits antalet resor samt antalet redovisade, med af Eders Kongl. Maj:t faststälda taxor försedda hamnar: De närmast i ordning följande hamnarne voro Oxelösund, Karlskrona, Venersborg, Söderhamn, Oskarshamn, Strengnäs, Helsingborg, Hudiksvall, Karlshamn, Landskrona, Norrköping, Ursviken (Skellefteå), Piteå, Marstrand, Sandvik och Kramfors, samtliga med drägtigheter mellan 100,000 och 200,000 ton. Det faller härvid i ögonen att en hamns belägenhet inom en trafikled, der den anlöpes på såväl tur som retur, ofta utöfvar ett märkbart inflytande på uppgifterna angående dess inrikes sjöfart. Ett fartyg t. ex., som gör resor mellan Stockholm och Malmö med aulöpaude af Kalmar, ankommer två gånger till sistnämnda stad, då det ankommer blott en gång till Malmö och en gång till Stockholm. Det vore derför origtigt att af den inrikes sjöfartens större eller mindre liflighet på särskilda platser utan vidare draga slutsatser med hänsyn till lifligheten af dessa platsers sjöledes försiggående varuomsättning eller passagerare trafik. Beloppen af de i samtliga hithörande hamnar uppburna afgifter för uti inrikes fart gående segel- och ångfartyg hafva utgjort, år 1891 och närmast föregående fyra år: De i tab. 4 meddelade beloppen å hamnafgifter för lossade OCh lastade varor angifvas likaledes å särskilda blanketter af enhvar direktion för hamn i stad eller köping (men icke landthamn), der hamnumgälder skola efter en af Eders Kongl. Maj:t faststäld taxa erläggas. Sammanlagda uppgiugo dessa umgälder, år 1891 och närmast föregående fyra år, till följande belopp: Efter det Kollegium genom nådigt bref den 22 December 1875 befriats från skyldigheten att i sin underdåniga årsberättelse upptaga specificerad förteckning å qvantiteten af de uti städers och köpingars hamnar lossade och lastade varor, som

11 Tolagsersättningsmedel. Handelsflottans ångfartyg. Sjöfolk användt i inrikes sjöfart. IX utgöra hvarje orts förnämsta omsättningsartiklar, har från och med årgången 1875 dylik förteckning ur berättelsen uteslutits. Uppgifterna afgifva" dock fortfarande enligt det förutvarande formuläret af vederbörande hamndirektioner och förvaras, ehuru utan att underkastas granskning, i Kollegium. Om beloppet och användningen af de rikets stapelstäder tillflutna tolagsersättningsmedel upplysa vederbörande magistrater genom behörigen granskade och styrkta utdrag af städernas räkenskaper. Af uppgifterna härom, hvilka sammanförts i tab. 5, inhemtas bland annat att berörda medel för samtliga stapelstäder år 1891 uppgått till 2,148,374 kronor, hvaraf största andelarne kommit på städerna Stockholm, Göteborg och Malmö, tillsammans disponerande närmare 7 /io (69-4 %) af totalbeloppet, med resp. 784,624, 531,852 och 175,543 kronor hvardera. Samfälda beloppen af till stapelstäderna utgående tolagsersättningsmedel hafva de fem senaste åren utgjort: understöd, äfvensom rörande antalet på grund af dödsfall, rymning eller annan orsak från registret afförde sjömän. Men at dessa uppgifter, som, utom i hvad de afse fartygsbefålhafvare, omfatta in- och utrikes sjöfarten gemensamt, har Kollegium icke plägat att i sina årsberättelser meddela något sammandrag. Vid sidan om de efter nyssnämnde tab. 7 anförda siffror, utvisande antalet i inrikes sjöfart använde personer, föreligga äfven från samtliga kronofogdar i riket inkomna rapporter angående antalet af de på landtmannafartygen anstälde skeppare och sjömän, för så vidt de varit i sådan egenskap mantals- och skattskrifne. Nedanstående tablå utgör ett sammandrag länsvis af dessa kronofogdarnes uppgifter: Rörande de ändamål, till hvilka enligt äldre Kongl. bref och resolutioner tolagsmedlen må användas, får Kollegium hänvisa till sin i berättelsen om inrikes sjöfart och handel år 1871 bäröfver afgifna redogörelse. Den i tab. 6 meddelade, i fråga om ångbåtar om 10 ton eller deröfver nominativ», men beträifande mindre ångslupar endast summariska förteckningen å svenska handelsflottan tillhöriga ångfartyg är upprättad med tillhjelp af samtliga inkomna fartygsuppgifter äfvensom öfriga tillgängliga källor, hvarigenom förteckningen bringats till full öfverensstämmelse med på andra ställen i denna redogörelse och i berättelsen om utrikes sjöfarten förekommande uppgifter angående under året använda ångfartyg. Slutsumman i tabellen angifver ångfartygens hela antal år 1891 till 1,191 om tillsammans 154,358 ton och 41,896 hästkrafter. Frånräknas 303 omätta ångfartyg samt ångslupar under 10 ton, hvilka ingå i nyssnämnda slutsumma med en drägtighet af 1,046 ton och en maskinstyrka af 2,551 hästkrafter, återstår ett antal af 888 ångfartyg om 10 ton och deröfver, hvilkas samfälda drägtighet utgjorde 153,312 ton och hvilkas maskinstyrka motsvarade 39,345 hästkrafter. Rörande myckenheten af det i uteslutande inrikes sjöfart använda sjöfolk innehåller tab. 7 en på summariska uppgifter från sjömanshusen grundad redogörelse, hvaraf inhemtas, att af det vid sjömanshusen inskrifna sjöfolket 535 fartygsbefålhafvare och 2,175 sjömän, maskinister och eldare inberäknade, varit under år 1891 använda till uteslutande inrikes sjötjenst. Uti det för ifrågavarande uppgifter begagnade formuläret skiljes äfven mellan olika klasser af fartygsbefålhafvare, hvarjemte i särskilda kolumner lemnas upplysning om antalet sjömän, som i följd af inträffade omständigheter icke kunnat göra tjenst och åtnjutit Att den på nu omförmälda tvenne vägar vunna kännedomen om myckenheten af det i inrikes sjöfarten använda sjöfolk är i viss mån otillförlitlig, synes otvifvelaktigt. Genom sammanslagning af sjömanshusens och kronofogdarnes resp. uppgifter erhälles ett antal af inalles 6,892 personer, som år 1891 skulle varit sysselsatta med uteslutande inrikes sjöfart. Men oafsedt svårigheten för vederbörande att i vissa fall afgöra, när en person bör upptagas såsom med inrikes och ej med utrikes sjöfart sysselsatt, stöter man vid en dylik sammanräkning på den oegentligheten, att bland det af kronofogdarne uppgifua sjöfolket efter all sannolikhet finnas flere eller färre, som äro å sjömanshus inskrifne och derifrån jeniväl redovisade, och härigenom uppstår en dubbelräkning, som, så länge nomiuativa uppgifter icke afgifvas, omöjligen kan vid bearbetningen undvikas. A andra sidan får man tänka sig, att en del personer, som idka inrikes sjöfart utan att vara å sjömanshus inskrifne eller vederbörligen

12 X Handlande. mantals- och skattskrifne, ej komina att medräknas, och att i följd häraf totalsiffrornas anmärkta bristfälligheter i någon mån utjerouas. Den redogörelse, hvilken det åligger Kollegium att årligen lemna rörande antalet handlande inom riket, innefattas, hvad år 1891 beträffar, i tal). 8, der tillika, för att vidden af den rörelse, som bemälde handlande bedrifvit, må i någon mån kunna bedömas, upptagits beloppet af den bevillning, hvartill samma handlande blifvit i sådant hänseende för nämnda år taxerade. Af sålunda lemnade uppgifter, sammanstälda med motsvarande för de fyra nästföregående åren, meddelas efterföljande öfversigt: Rörande sådana i vidfogade tabellbilagor meddelade sifferuppgifter, som afse utrikes sjöfarten, har Kollegium icke trott sig böra i föreliggande textafdelning böra göra någon sammanställning. Stockholm den 17 Januari Underdånigst HJALM. GULLBERG. RICH. ÅKERMAN. K. Key-Åberg.

13 TABELLBILAGOR.

14 2 Tab. 1. Antalet och drägtigheten af svenska till

15 inrikes sjöfart under år 1891 använda handelsfartyg. 3

16 4 Tab. 1 (Forts.). Antalet och drägtigheten af svenska till

17 inrikes sjöfart under år 1891 använda handelsfartyg. 5

18 6 Tab. 1 (Forts.). Antalet och drägtigheten af svenska till

19 inrikes sjöfart under år 1891 använda handelsfartyg. 7

20 8 Tab. 2. Skepps- och båtfarten å kanalerna i riket år 1891 äfvensom

21 beloppet af de för farkoster och varor uppburna kanal- och slussafgifter. 9

22 10 Tab. 3. Till rikets hamnar år 1891 ankomna och derifrån afgångna

23 fartyg om mer än 10 ton samt för fartyg uppburna hamnafgifter. 11

24 12 Tab. 3 (Forts.). Till rikets hamnar år 1891 ankomna och derifrån afgångna

25 fartyg om mer än 10 ton samt för fartyg uppburna hamnafgifter. 13

26 14 Tab. 3 (Forts.). Till rikets hamnar år 1891 ankomna och derifrån afgångna

27 fartyg om mer än 10 ton samt för fartyg uppburna hamnafgifter. 15

28 16 Tab. 3 (Forts.). Till rikets hamnar år 1891 ankomna och derifrån afgångna

29 fartyg om mer än 10 ton samt för fartyg uppburna hamnafgifter. 17

30 18 Tab. 3 (Forts.). Till rikets hamnar år 1891 ankomna och derifrån afgångna

31 fartyg om mer än 10 ton samt för fartyg uppburna hamnafgifter. 19

32 20 Tab. 3 (Forts.). Till rikets hamnar år 1891 ankomna och derifrån afgångna

33 fartyg om mer än 10 ton samt för fartyg uppburna hamnafgifter. 21

34 22 Tab. 3 (Forts.). Till rikets hamnar år 1891 ankomna och derifrån afgångna

35 fartyg om mer än 10 ton samt för fartyg uppburna hamnafgifter. 23

36 24 Tab. 4. I rikets städer och köpingar år 1891 uppburna hamnafgifter för varor.

37 Tab. 4 (Forts.). I rikets städer och köpingar år 1891 uppburna hamnafgifter för varor. 25

38 26 Tab. 4 (Forts.). I rikets städer och köpingar år 1891 uppburna hamnafgifter för varor.

39 Tab. 5. Till stapelstäderna i riket år 1891 influtna tolagsersättningsmedel och deras användning. 27

40 28 Tab. 5 (Forts.). Till stapelstäderna i riket år 1891 influtna tolagsersättningsmedel och deras användning. Anmärkning. Stapelstäderna Lidköping, Ronneby, Skellefteå, Upsala, Vadstena och Vesterås äro icke af Kongl. Maj:t tillerkände tolagsersättning.

41 Anmärkning. Tab. 6. Enskilda personer eller bolag tillhöriga svenska ångfartyg år I denna förteckning ingå såväl alla under året i in- eller utrikes fart använda som under året icke använda ångfartyg, hvilka sistnämnda äro utmärkta med tecknet f. 29

42 30 Tab. 6 (Forts.). Enskilda personer eller bolag tillhöriga svenska ångfartyg år 1891.

43 Tab. 6 (Forts.). Enskilda personer eller bolag tillhöriga svenska ångfartyg år

44 32 Tab. 6 (Forts.). Enskilda personer eller bolag tillhöriga svenska ångfartyg år 1891.

45 Tab. 6 (Forts.). Enskilda personer eller bolag tillhöriga svenska ångfartyg år

46 34 Tab. 6 (Forts.). Enskilda personer eller bolag tillhöriga svenska ångfartyg år Anmärkning. Af ofvanstående ångfartyg hafsa 9 st. (hvaraf 6 äro namngifna och ntmärkta med tecknet + och 3 omätta ångslupar), om sammanlagdt 168 ton och 171 hästkrafter, under året icke varit begagnade.

47 Tab. 7. Antalet af de vid rikets sjömanshus inskrifne fartygsbefälhafvare, maskinister, eldare och öfrige sjömän, som varit använde till uteslutande inrikes sjötjenst åren Anmärkninij. Från sjömanshusen i Göteborg, Halmstad, Helsingborg, Kristianstad och Sölvesborg a ro för aren inga sjömän uppgifna såsom använde till uteslutande inrikes sjötjenst.

48 36 Tab. 8. Handlande och deras betjening äfvensom den för handelsrörelse påförda bevillning år 1891.

49 Tab. 8 (Forts.). Handlande och deras betjening äfvensom den för handelsrörelse påförda bevillning år

50 38 Tab. 8 (Forts.). Handlande och deras betjening äfvensom den för handelsrörelse påförda bevillning år Anmärkning: I 72 fall har såsom idkande handel icke angifvits särskild person (man eller qvinna) utan bolag, som då i tabellen npptagits endast i kolumnerna för betjening och bevillning. Af de för städerna Stockholm och Upsala nppgifna utländska handlande äro resp. 466 och 9 sådana handlande och handelseipediter, som afses i mom. E af K. Förordningen den 5 Oktober 1889, och uppgick den af dessa nnder 1891 erlagda bevillning till 61,600 kronor i Stockholm och 1,000 kronor i Upsala.