ABC ÅKARNA TIDNING FÖR ÅKERIFÖRENINGEN ABC-ÅKARNAS MEDLEMMAR I STOCKHOLM OCH UPPSALA LÄN.

Transkript

1 ABC ÅKARNA TIDNING FÖR ÅKERIFÖRENINGEN ABC-ÅKARNAS MEDLEMMAR I STOCKHOLM OCH UPPSALA LÄN. NUMMER ÅFA Finans Studentflak Ombyggnad av Slussen Transportstyrelsens kontroller

2 volvoservice på väg Volvoservice På Väg är ett nytt komplement till verkstädernas traditionella service och Volvo Action Service dygnet runt-jour. Volvoservice På Vägs huvudsakliga uppgift är att förenkla för våra kunder och öka tillgängligheten, kundtillfredsställelsen samt minska kötiderna för diagnos- och kampanjarbeten på våra verkstäder. fördelar med volvoservice på väg: Kapar ledtider för dig som kund och ger ökad tillgänglighet. Vi åker ut, felsöker samt utför mindre reparationer. Behöver bilen bokas in på verkstad så gör vi en fördiagnos. ServiceCenter kontaktar dig, och bokar in bilen på närmaste Volvo Truck Center-verkstad, samt förbereder med att ta hem rätt delar. Volvoservice På Väg bokas via ServiceCenter på telefonnr: Ordinarie verkstadspriser gäller + fast startavgift.

3 ABC-ÅKARNA 2012 NUMMER ETT Stort antal förfrågningar men mager start på året Många av våra medlemmar har upplevt året 2011 totalt som det bästa på många år, men det doppade rejält sista kvartalet och det har på sina håll varit riktigt tunt i början av år Inte minst för Bygg- och anläggningsåkerierna. Ingen hjälp av snön fick vi heller. MEN. Vid våra sammankomster och besök ute hos medlemsåkerierna stärks vi i vår uppfattning att året 2012 blir ett bra år och det grundar vi på de uttalanden om det stora antalet förfrågningar från kunder, om jobb som ska igång. Just inom Bygg- och anläggningstransportområdet är det mycket på gång så håll ut men även Dispenstransportörerna har ett stort antal förfrågningar och inom bud och distribution ser ni heller inga orosmoln på himlen inför fortsättningen av året. Det kanske låter bakvänt just nu i skrivande stund när det är många av era fordonsresurser som står utan uppdrag. Men det ljusnar. Namnbyte till Sveriges Åkeriförtag ABC Den 2 april 2012 går vi in i vårt nya liv då ABC-åkarnas verksamhet går in under vår riksorganisation Sveriges Åkeriföretag (SÅ) och vi kommer i och med det att i fortsättningen som region inom SÅ agera under namnet Sveriges Åkeriföretag ABC och tona ner Åkeriföreningen ABC-åkarna som begrepp. Detta syftar till att stärka SÅ:s varumärke i hela landet och på så vis förstärkta kommunikationen utåt men även ta vara på varandras resurser som gynnar hela medlemskåren i Sverige. Givet är att vi regionalt just ska ha de regionala medlemmarnas intressen för ögonen och fortsätta jobba och påverka det som händer i vår närhet. Exempel på detta är våra engagemang i de fordonstekniska programmen på ABC ÅKARNA Medlemstidning för Åkeriföreningen i Stockholm och Uppsala län. Årgång 59. ISSN Utkommer med fyra nummer per år. - Många tecken tyder på att 2012 kommer att bli ett bra år för våra medlemsföretag, förutspår Torbjörn Heierson, Regionchef för Sveriges Åkeriföretag ABC. gymnasieskolan i Uppsala och Stockholms län, uttrycka oss representativt i remissvar gällande väg- och spårinfrastruktur, Slussens ombyggnad, Transportstyrelsens förslag om ändringar i regelverket för miljözonerna, hastighetsbegränsningar i Uppland osv. Fokus på medlemsnytta Utöver den utåtriktade verksamheten prioriterar och stöttar vi er medlemmar enskilt i alla möjliga frågor som uppkommer i denna vår regelstyrda åkerinäring. Se upp med kör- och vilotiderna och ett gott råd i all välmening är att verkligen se över era rutiner för att göra rätt. Transportstyrelsen har nu kommit igång med sanktionsavgifter som kan bli riktigt svettiga vid överträdelser av regelsystemet. Se vidare på sid Önskar er alla en riktigt fin fortsättning på våren! torbjorn.heierson@akeri.se Regionchef Postadress: Fagerstagatan SPÅNGA Ansvarig utgivare: Torbjörn Heierson Tel Hemsida: e-post: abc@akeri.se Tel Fax Redaktör: Gunnar Gudmundsson Tel gunnar.gudmundsson@akeri.se 3

4 Kallelse till årsmöte Tisdagen 8 maj kl är det åter dags för årsmöte i Åkeriföreningen ABC-åkarna. Mötet äger rum hos Mercedesförsäljaren Hedin Uppsala Bil AB i den nybyggda anläggningen på Kumlagatan i Uppsala. Drop-in från kl då du får möjlighet att titta närmare på Mercedes olika fordon. Hedin bjuder på en enkel förtäring fr. o. m. kl Årsmöteshandlingar kommer att sändas ut per post. Varmt välkomna! Åkeriföreningen ABC-åkarna Torbjörn Heierson En dyrköpt läxa - konsekvenser av att arbeta svart Byggbranschen i samverkan har tagit fram en film som på ett mycket pedagogiskt sätt visar på de negativa följderna av att arbeta svart. Du hittar filmen En dyrköpt läxa på nedanstående hemsida: Kom-ihåg-dagar ABC-Kransektionens studieresa till malmfälten i Aitik och Malmberget :30 ABC-åkarnas styrelsemöte på kansliet i Spånga ABC-åkarnas Miljötransportsektions studieresa till Edinburgh och Newcastle Styrelsemöte i Stockholms Nyttotrafikkommitté Stockholms Nyttotrafikkommittés (NTK:s) årsstämma :00 Möte i YT-rådet under Trygg-Hansas värdskap :00 ABC-åkarnas styrelsemöte :00 Årsmöte i ABC-åkarna Stora Åkeridagen i Stockholm Årsstämma i Biltrafikens Arbetsgivareförbund :00 Norr- och Södergruppens möte hos ABC i Spånga :00 ABC-åkarnas styrelsemöte i Kolmården SÅ:s årsstämma i Kolmården ABC Dispenstransportgrupp på ABC-kansliet i Spånga :00 Styrelsemöte i Stiftelsen Ernst Nilson Understödsfond för åkare Transportveckan på Elmia i Jönköping Åkarsvingen hos Täby Golfklubb. Omslagsbild: Leo Alkevik, VD i Lillebil AB och Lillebud AB. Se reportage på sid. 14. Kollegahjälp

5 Innehåll Ledare 3 Kom-ihåg-dagar 4 Utbildningar 5 Juristspalt 6 YKB 8 Åkeribarometern 9 Miljötransportsektionen 10 Veteranklubben 12 Ny vd i Ahréns Åkeri AB 12 ABC hos Lillebil 14 Kransektionen 16 Västberga Åkeri 18 Ombyggnad av Slussen 20 Ny redovisningsstandard 22 ÅFA Finans 24 När- och Fjärr 26 Gästkrönika 28 Körkortsregistret 28 Sparman 30 Studentflak 31 Medlemsaktuellt 32 Norr- och Södergruppen 34 Medlemsinloggning 35 Nya Veteraner 35 Medlemsförmåner 36 Ny Transportrådgivare 37 Transportstyrelsen 38 Åkerihandboken Nya traktamenten 41 Remissvar 42 Ny Musiktidning 43 Yrkestrafikfrågor års ABC-kryssning 44 Bilskrotare 46 Cykeldekal 48 Dispensfärja 49 Företagarskolan 50 Branschanpassade utbildningar som stärker din konkurrenskraft! Utvecklingen går framåt, gör du? YKB obligatorisk fortbildning för lastbilsförare Affärsmannaskap - för dig som vill skapa fler lönsamma affärer Transportledare - modern logistik för effektivare transportplanering helt enkelt Ledarskapsutbildning - kliv fram i ledarrollen. Samarbete är bättre än konflikter, men det är lättare sagt än gjort. Företagarskolan - för dig som vill utveckla ditt företagande eller står i begrepp att ta en ledande roll. Eget på väg - för nyblivna åkare Transportekonomi - för dig som vill ta kontrollen över lönsamheten. Kontakta din åkeriförening eller Jeanette Milner, , för mer information. Se även aktiviteterutb 5

6 Juristspalten Jur kand Fredrik Engström Cabotagemålet i Svea hovrätt Jag var på plats som åhörare i Svea hovrätt tillsammans med SÅ:s VD Johan Lindström och flera andra från förbund, press och representanter från Transportarbetareförbundet då hovrätten behandlade frågan om ägaren till danska transportföretaget Frode Laursen brutit mot de regler för att utföra inrikestransporter i Sverige med utlandsregistrerade fordon som gällde FÖRE Idag gäller tydligare regler och då hade nog inte Västmanlands tingsrätt ogillat åtalet och avkunnat den friande dom som nu åklagaren överklagat till hovrätten. Det är att utföra en transport av gods med lastning och lossning i samma land med ett fordon som Körkortsfrågor är registrerat i ett annat land som kallas cabotage. Ett ord som många i vår näring talar om men inte alla vet vad det egentligen betyder. Tyvärr gick det inte bevisa att de polskregistrerade lastbilarna tillhöriga Frode Laursens dotterbolag i Polen kört i Sverige med inrikesgods i större omfattning än vad dåtida cabotageregler medgav. Det är oerhört viktigt att polis och åklagare verkligen tar till sig att numera regelverket preciserats mycket bättre. Tre transporter får nu utföras inom sju dagar från det att en inkommande internationell transportlast i sin helhet lossats, sedan får inte mera inrikestransporter utföras av den lastbilen (släp och trailers omfattas inte av denna begränsning) förrän den ånyo inkommit med en internationell transport i det land där cabotaget är tänkt utföras. Möjligheterna att få prövningstillstånd i Högsta domstolen är försvinnande liten i det nu avdömda målet, men det ärendet får inte bli vägledande för den cabotagetrafik som nu bedrivs under strängare regler. Vidare måste främst speditörernas och andra transportbeställares beställaransvar för olaga cabotage prövas rättsligt! Rattfylleri Sedan 1 januari 2012 gäller väsentligt annorlunda körkortskonsekvenser för de som kör motorfordon och har mer än 0,1 promille alkohol i utandningsluften vilket är detsamma som det för de flesta mera bekanta begreppet 0,2 promilles alkoholkoncentration i blodet. Numera erbjuds alla som inte samtidigt begått något annat trafikbrott än rattfylleribrottet (t. ex. samtidigt kört så att de dömts för vårdslöshet i trafik förutom rattfylleri) att ansöka om att det beslutas att körkortsinnehavet under viss tid (villkorstid) ska vara förenat med villkor om att bara köra med ett speciellt alkolås som läses av regelbundet för att kontrollera så att inte alkoholutandning förekommit. Sådan villkorstid är ett år för den som döms för vanligt rattfylleri; 0,2 1,0 promille blod eller 0,1 0,5 luft. Är det grovt rattfylleri är villkorstiden 2 år. Om man inte får eller inte vill ansöka om detta så utmäts körkortsåterkallelse med spärrtid som överensstämmer med ovannämnda villkorstid. Det betyder minst ett års konsekvens av att stoppas med otillåten alkoholkoncentration. En kraftfull skärpning mot vad som gällde före årsskiftet. Lagstiftaren har uttalat att den som då drabbas hårt körkortsmässigt får ju lov att ikläda sig de stora kostnader och besvär samt begränsningar som gäller vid villkorsalternativet. Men då kan ju t. ex. en åkare ändå fortsätta försörja sig utan avbrott. 6

7 Hjälp till att informera omgivningen om att det är slut med bara några månaders körkortsåterkallelse vid dagenefterkörning. Det svider till i ett år även för den som bara ligger lite över gränsen för det tillåtna. Kör spiknyktra. Alltid!! Epilepsi En ung chaufför drabbades av detta. Det faktum att han uppenbarligen ansåg sig blivit felaktigt bedömd gällande anfall efter dikeskörning och problem till följd av utmattning vid ett annat tillfälle förändrar ju ändå inte det faktum ATT läkare bedömt det som epilepsianfall med efterföljande medicinering. Och det är det enda som körkortsmyndigheterna utgår ifrån som ingående fakta i ett körkortsärende. Men naturligtvis kan en körkortsinnehavare som fått behörigheter återkallade av medicinska skäl återkommande söka ny medicinsk expertis som försöker överbevisa de bedömningar som dittills gjorts som felaktiga. Lyckas det kommer saken självfallet i ny dager. Tills så skett gäller följande beträffande vad som i epilepsifall omöjliggör s. k. högre behörighet, C, CE, D, DE eller taxiförarlegitimation: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om medicinska krav för innehav av körkort 8 kap 6 : Diagnos epileptiskt anfall eller behandling med läkemedel mot epilepsi får inte ägt rum under de senaste tio åren. Det måste alltså gå tio år från vad som nu inträffat senast av de nämnda hindren innan körkortstillstånd för aktuella kompetenser kan beviljas. Självklart kan man vara chaufför på lätta bud- och lastbilar upp till kg så länge B-körkortet är intakt. en av de handläggande läkarna om möjligheterna till dispens i dessa epilepsifall, som exempelvis ibland kan ges för vissa syndefekter, kom följande fram. Det har såvitt känt aldrig beviljats någon dispens för epilepsi. Läkaren sa: Man kan ju alltid skicka in en dispensansökan...fast nej, det kommer aldrig att gå igenom. Så tio år måste alltså en tung förare vänta med att ta eller ta om körkort efter anfall, diagnos eller medicin för epilepsiproblem. En bra vår tillönskas ni alla av Fredrik Engström Vid kontroll med Transportstyrelsens Trafikmedicinska råd i Borlänge och Konsekvent Effektiv Topprestanda och låga kostnader. Är du på jakt efter ökad produktivitet och lägre kostnader? Då kan du sluta leta. Tack vare innovativ teknik, låg bränsleförbrukning och hög tillförlitlighet kommer din MAN-lastbil att göra sitt för att förbättra din totalekonomi. Gör dig själv en tjänst satsa på MAN SÄLJARE Jesper Pettersson jesper.pettersson@man.eu Solbackavägen Järfälla SERVICEVERKSTÄDER Kungens Kurva Motorpark Buss & Lastbilsverkstad AB Kungens Kurvaleden 4 Tel Håkan Herrala hakan.herrala@man.eu Kungens Kurvaleden Kungens Kurva Järfälla STS Sydhamnens Trailer Service AB Solbackavägen 2 Tel Skogås Södersidans Lastbilsverkstad AB Svarvarvägen 14 Tel Mats Hanning mats.hanning@man.eu Kungens Kurvaleden Kungens Kurva Uppsala Neoplan Väst AB Uppsala Kungsängsgatan 62 Tel Michael Kahl MAN TopUsed michael.kahl@man.eu Kungens Kurvaleden Kungens Kurva MAN Truck & Bus Sverige AB 7

8 Ytterligare YKB-lärare sökes! För våra delkurser om 7 timmar/dag behöver vi anpassa lärarresurserna efter den ökade efterfrågan på YKB-kurser från våra medlemsföretag. Rubrikerna på de 7-timmars delkurserna är: 1. Sparsam körning Mål: Känna till kraftöverföringens egenskaper för optimal användning av dessa. Känna till säkerhetsanordningarnas tekniska egenskaper och funktion för att behärska fordonet, minska slitaget och förebygga störningar. Optimera bränsleförbrukningen. 2. Godstransporter specifikt Mål: Att vara i stånd att ombesörja en lastning och samtidigt uppfylla säkerhetskraven och ett korrekt utnyttjande av fordonet. Känna till ekonomiska villkor för godstransporter på väg och organisationen av marknaden. 3. Gods Lagar & Regler Mål: Att känna till sociala förhållanden och bestämmelser inom vägtransportsektorn. Kör- och vilotidsregler mm. Känna till bestämmelserna för godstransporter. Lagar och regler. Kunna förebygga brottslighet och människosmuggling. 4. Ergonomi & hälsa Mål: Att kunna förebygga fysiska risker. Ergonomi och fysisk säkerhet. Vara medveten om vikten av fysisk och psykisk förmåga. 5. Trafiksäkerhet & Kundfokus Mål: Att vara medveten om riskerna i trafiken och om arbetsrelaterade olyckor. Kunna bedöma krissituationer. Första hjälpen m. m. Kunna uppvisa ett sådant beteende som bidrar till att företagets profil höjs. Våra lärare ska för delkurs 1-3 ska ha Yrkeskompetensbeviset - YKB Vi kör för fullt nu över hela landet med YKB-fortbildningar för våra medlemsföretag. Det är fortfarande många som är osäkra vad yrkeskompetensbeviset innebär. Innan september 2016 måste alla med C-behörighet på körkortet gå en 35 timmars YKB-fortbildning för att få köra yrkesmässigt. De 35 timmarna är uppdelade på fem stycken delmoment á 7 timmar. Vi kan även komma ut till era företag efter överenskommelse. Se vidare och/ eller kontakta vår annelie.westberg@ akeri.se på för anmälan eller förfrågningar. De öppna kurserna kostar kronor plus moms för medlemmar och kronor plus moms för icke medlemmar för en dag. Aktuella kurser Delkurs 3, Gods, Lagar & Regler. Onsdagen 11 april, kl Kursledare Marcus Wendel. Delkurs 5, Trafiksäkerhet & Kundfokus. minst två års erfarenhet inom de områden man ska undervisa i. Utbildning i pedagogiken får ni genom oss liksom läromedel och kursplaner vilket gäller även för delkurserna 4 och 5, där man inte behöver två års erfarenhet inom utbildningsområdena. Du som är intresserad av att bli YKBlärare hos oss ska kontakta Annelie Westberg på tel Annelie Westberg på ABC-åkarna administrerar YKB-utbildningarna. Torsdagen 12 april, kl Kursedare Jan Strömberg. Delkurs 5, Trafiksäkerhet & Kundfokus. Fredagen 4 maj, kl Kursledare Jan Strömberg. Kurserna äger rum i vår nya kurslokal på Fagerstagatan 6 i Spånga. 8

9 Ljusning i åkerinäringen? Det senaste kvartalet har varit tufft i åkerinäringen. Efterfrågan och produktionen har minskat kraftigt i jämförelse med Likaså har fler nödgats sänka priserna. Det konstateras i Sveriges Åkeriföretags konjunkturundersökning Åkeribarometern för första kvartalet Men trots tuffa tider råder optimism i åkerinäringen. Trots att efterfrågan minskat den senaste tiden, är det en stor andel av de svarande i undersökningen som förväntar sig ökad efterfrågan under det kommande kvartalet, nästan 40 procent. Jordbruks-, skogs- samt miljö- och renhållnings transportörer är mest optimistiska. Mer dämpad är man inom närdistribution, fjärrtrafiken samt kyl- och frystransporter. De senaste månaderna uppvisar en nedgång i lönsamheten inom åkerinäringen. Drygt 40 procent av svarande i undersökningen anger att lönsamheten är dålig, vilket är den sämsta noteringen hittills inom ramen för Åkeribarometern. Att tiderna är tuffa märks också på personalstyrkans förändringar. En fjärdedel av de svarande har upplevt personalminskningar i sina företag. Det är en kraftig ökning jämfört med förra årets värden. Åkerierna har anpassat kostymen efter de rådande förhållandena och tror nu på en ljusning när det gäller efterfrågan, produktion och försäljningspriser, konstaterar Johan Lindström, verkställande direktör i Sveriges Åkeriföretag. Dock förväntas inte någon större rekrytering eller investeringar den närmaste tiden. En kraftig majoritet (72 procent) förutspår oförändrade transportpriser det kommande kvartalet medan ca 20 procent ser att prisökningar är på gång. Det senare är en något högre andel än de närmast föregående kvartalen men inte i jämförelse med de två första kvartalen 2011 då ca procent av de svarande förutsåg prisökningar. Investeringsplanerna ligger oförändrade det kommande halvåret anger en majoritet (58,1 procent) av de svarande. 23,5 procent anger ökningar av investeringarna och 15,8 procent minskningar. För en enklare vardag: Samla allt på samma ställe Kontakta oss: Länsförsäkringar Uppsala Länsförsäkringar Stockholm lansforsakringar.se/uppsala lansforsakringar.se/stockholm 9

10 Miljötransportsektionens årsmöte: Fokus på ny indexserie Miljötransportsektionens årsmöte hölls den 7 februari. I år stod Cosmo Truckcenter och Wiklunds åkeri som värdar för mötet. På programmet denna dag stod bland annat en presentation av DAF och Cosmo Truckcenter och en redovisning av den nya indexserien som ska ersätta R77. Johannes Winberg tillsammans med Pekka Olkkonen representerade DAF och Cosmo Truckcenter (Generalagent för DAF i Sverige). En mycket stolt Johannes berättade att de fördubblat sin marknadsandel två år i rad och har stora förhoppningar om att fortsätta öka i Sverige. De har arbetat hårt med att utöka verkstäder och har redan investerat stort i ett reservdelslager i Sverige. Entreprenadfordon Under 2012 kommer man speciellt satsa på entreprenadsegmentet och har ytterligare förvärvat två personer i Stockholm så under våren blir det fyra personer som arbetar med försäljning. Ett nytt säljkontor har öppnats i Västberga. Där sitter tre personer medan en person sitter i Järfälla. Hybridfordon Under våren kommer CosmoTruckcenter att leverera sina två första DAF hybridbilar, i form av en skåpbil och en kranbil. Mötesdeltagarna bjöds sedan på en rundtur där man kunde se delar av DAF:s modellprogram klädda i Wiklunds Åkeris färger. Januari 1977 utgör basen i indexserien och de variabler som ingår och viktningen dem emellan har inte förändrats under de ca 30 är som passerat sedan indexserien startade. Till exempel görs inga beräkningar för kärl som ju är den vanligaste insamlingsformen idag. De nya index som startar med utgångspunkt från januari 2012 kommer att vara två till antalet och omfattar insamling av hushållsavfall med komprimatorfordon samt slamsugning. Driften av index R77 kommer fortlöpa under några år för att få till stånd en smidig övergång. Det är SÅ och SKL som tillsammans arbetat med detta och index kommer att tas fram av SCB för att garantera objektiviteten och trovärdigheten. Ingemar Resare presenterade för deltagarna hur fördelningen kommer att se ut mellan de olika parametrarna och skillnaderna mellan hushållsavfall och slamsugning. SÅ Miljöcalc Ingemar passade även på att berätta lite om nya SÅ Miljöcalc som kommer att presenteras inom kort. Kundkraven om redovisning av våra transporters miljöpåverkan ökar ständigt och ambitionen är att förenkla redovisningen. SÅ Miljöcalc kommer att bidra till detta på ett bra sätt för alla. Ny styrelse Årsmötet valde följande representanter till styrelsen: Per Göransson, Miljövision (ordf), Tommi Pettersson, Ragn-Sells, Ronnie Pettersson, Miljöhuset, Curt Wiklund, Wiklunds Åkeri, Håkan Jonsson, CIJA Tank, Peter Ullenius, IL Recycling, Albin Ahlin, TL Teknik, Dick Rollfelt, Vivaldi, Clas Cardell, Big Bag, Johan Mårtensson, SITA (ersättare för Magnus Carlsson), Peter Ekholm, RenoNorden. Dick Rollfelt, Vivaldi AB (till vänster) i samspråk med Tommi Pettersson, Ragn- Sells AB. Ny indexserie Ingemar Resare redovisade den nya indexserien som ersätter R

11 William Nicklas Micke Edward Håkan Peter Hasse Sven Tomas ÖPPNINGSERBJUDANDE! Boka en tillsyn före 31/4 så får du 50% rabatt På bilden saknas Linus och Thomas på en tvätt! Från och med 5/ finns vi i nya lokaler på Varggatan 31 i Enköping Nu med Tvätt 24 tim / dygn tvätthallen är bemannad Släckning av 2:or Service och kontroll av färdskrivare Reparation och service av komfortkyla Kontrollhall med bromsprovare och skakplattor för kontroll av glapp Kundmottagning med välsorterad butik Självklart bjuder vi på kaffe. Västerås E18 Öppettider Måndag torsdag Fredag Stockholmsvägen Välkommen att boka tid! Verkstad Reservdelar Österleden Varggatan 31

12 Veteranklubbens styrelse gästar Vivaldi Veteranklubbens styrelsemöte den 24 januari avhölls hos Vivaldi där företagets chef Annette Berg hälsade styrelsen välkommen och gav en intressant historik över Vivaldis historia från starten 1988 till dagens datum. Annettes positiva inställning, som genomsyrade hennes berättelse om företaget, övertygade oss om att Vivaldi kommer att nå Annettes vision Vivaldi ska vara bäst. Styrelsen kan bara säga lycka till och tack för en trevlig förmiddag som avslutades med en god lunch. Tiden mellan Annettes historik och lunchen upptogs av vårt styrelsemöte, vilket mest kom att handla om Curt Richardssons planer för kommande resor och förbereddelser inför Veteranklubbens årsmöte, som planeras till vecka 13. Ny vd i Ahréns Åkeri Agge Den 1 maj efterträds den nuvarande vd:n Rolf Backman av Susanne Ahrén, dotter till grundaren och ägaren Lars Ahrén. - Men från början var det inte alls tänkt att bli så här, säger Susanne Ahrén. Efter 16 år i bolaget, de sista tio som vd, pensionerar sig Rolf Backman den 1 maj. Ny vd blir Susanne Ahrén, som i dag är personal- miljö- och kvalitetsansvarig på Ahréns Åkeri från Södertälje. Hennes pappa är grundaren och ägaren Lars Ahrén, som gärna ville att dottern skulle ta över med tiden. Men trots det var det långt ifrån självklart att hon skulle satsa på en karriär inom åkeriet. - Det här med lastbilar var väl inte jättelockande för mig, utan jag valde en helt annan väg och jobbade som idrottslärare i tolv år, berättar Susanne Ahrén. Men 2005 behövdes det förstärkning på personal- och miljösidan i åkeriet. - Då var det någonting som sade mig att jag var mogen det är ju vanligt med idrottslärare som coacher, till exempel, och jag tänkte att jag kunde ha något att bidra med inom ledarskap och personalrelationer. Det var alltså företaget i sig snarare än lastbilarna som lockade. Med tiden växte hon in i sin roll på den coachande personalsidan, och nu är det alltså dags för nästa steg. - Det känns utmanande, intressant och spännande, avslutar Susanne Ahrén. Ahréns Åkeri har huvudkontor i Södertälje med avdelningskontor i Helsingborg och systerbolag i Estland. Den 1 maj tillträder Susanne Ahrén befattningen som vd i Södertäljebaserade Ahréns Åkeri AB, som är ett av Sveriges större familjeägda åkerier. Bolaget har ett 70-tal anställda och kör över hela Europa med ett 40-tal egna lastbilar och lastbärare. Omsättningen i Ahréns-koncernen uppgick 2010 till cirka 110 miljoner kronor. 12

13 Nya BioLine. Nu med oanade lastmöjligheter. Simma lugnt! Nu lastar BioLine allt mellan himmel och jord inte bara flis. Möjlig heterna är så gott som oändliga. Kontakta din åter försäljare. Repstegen ingår inte, men det finns en fastmonterad längre fram. Gott om plats för alla möjliga laster Mjukare smörjslang Förenklad automatik Förbättrad strölåda Rullvalsad kantlina Ny skyddsplåt OBS! Buren på bilden är extrautrustad. Testa inte detta hemma!

14 ABC på besök hos Lillebil I vår ABC:s besöksverksamhet hamnade vi en solig dag i mars hos Lillebil/Lillebud ute i Skarpnäck, där vi träffade företagsledningen och den trevliga personalen. Vi diskuterade bland annat den ibland bristande noggrannheten och uppföljningen hos transportköparna i deras val av åkerier. Det ställs krav i anbudsförfrågningarna men sedan följer transportköparen inte upp att det anlitade företaget som vanligtvis lämnat lägst pris lever upp till vad som undertecknats i transportavtalet. (Det kan finnas skatteskulder och t. o. m. transportföretag som inte ens har trafiktillstånd som kör åt namnkunniga kunder. Reds. anmärkning). Vi resonerade om avgifterna till vår SÅ-organisation och alternativa ersättningsmodeller för budbranschen. Lejdåkare Samtliga bud-, paket- och lastbilar drivs av kontrakterade lejdåkare. - Bolagen kör en hel del åt byggindustrin och har många kranbilar i lastbilsflottan men detta med att ha egen terminal bedöms som alltför kostsamt så det överlåts på kollegerna som är duktiga inom det området och vi försöker vara duktiga på själva transportuppdragen, säger bolagens vd Leo Alkevik. Taxameter Ni som har varit med länge kanske minns Lillebil Varu-Taxi som vid den tiden hade taxameter i paketbilarna likt just taxibranschen. Problemet med detta kunde, beroende på trafiksituation och tider på dagen, bli att samma kund som gång nr. 2 beställde körning mellan samma adresser som gång nr. 1 fick helt olika priser på sin faktura vilket naturligtvis Jan Karmeland är delägare i Lillebud AB och jobbar med försäljning och order. Han förklarade sig nöjd med det nyinstallerade och mycket flexibla trafikledningssystemet K2. Här kan Jan också följa Lillebils lastbilar på skärmen utöver Lillebuds bud- och paketbilar. Jan kunde berätta att Lillebud AB omsätter ca 20 miljoner på 26 fordon. Bolagens vd Leo Alkevik är ägare till Lillebil AB som i sin tur är delägare i Lillebud AB, berättar att Lillebil AB med sina 35 lastbilar omsätter ca 45 miljoner. - Volvo F82:an av 1970 års modell bidrar inte till omsättningen och projektet att få stil på denna klenod var nog lite större än förväntat, säger Leo, men den är i trafikdugligt skick där den står. 14

15 Den röda F82:an är en före detta militärbil som rullat endast mil i Jämtland och mest på Frösön. De saltfria vägarna har varit snälla mot plåten. Leos projekt med F 82:an är inte så farligt jämförelsevis med denna F83:a från 1971 som vid anskaffandet kanske såg bättre ut än vad den visade sig vara. Det finns många intressanta fordon och renoveringsobjekt i våra medlemmars gömmor. manade till diskussion. Priset var ju helt rätt eftersom taxan byggde på en fast tidkostnad och en rörlig km-taxa men att pedagogiskt förklara detta blev alltför ansträngande i längden. Bilen på bärgarens flak är en Volvo Tryggve F83 från 1971 upphittad i Ösmo på Södertörn. - power to lift. HMF Sverige AB Täby info@hmf.se 15

16 Kransektionens årsmöte: Fokus på kör- och vilotider Kransektionens årsmöte arrangerades denna gång hos HMF Sverige AB i Täby. HMF är en av Europas tekniskt ledande tillverkare av lastbilsmonterade hydraulkranar och ett dotterbolag inom JOAB gruppen. Fokus på årets årsmöte var Transportstyrelsens presentation av hur de arbetar med tillsyn av kör- och vilotider. Med på programmet var även Trygg Hansas representant, Pontus Sjögreen, som ledde en diskussion om höjdledsvarnare och kostnader för höjdledsskador. Årsmötet 2012 var välbesökt och ett 40-tal personer närvarade. Efter rundvandring i lokalerna och välsmakande förtäring inleddes mötet med att Jan Arvidsson, VD HMF Sverige AB, presenterade företaget och sina medarbetare samt berättade om ett framgångsrikt De ser med tillförsikt fram emot ett positivt Olaga cabotage? Efter detta tillkom en punkt utanför programmet. Det förhöll sig nämligen så att just denna dag var det dags för Svea Hovrätt att ta upp det riksbekanta målet mot Frode Laursen dotterbolag i Polen gällande olaga cabotage. Redan i augusti överklagade åklagaren Västmanlands läns tingsrätts friande dom från 30 maj i fjol en dom väckte starka reaktioner i åkarled landet över. ABC-åkarnas egen jurist, Fredrik Engström, hade ägnat dagen till, att från åhörarplats, bevittna rättegången. Fredrik beskrev på ett målande sätt Kransektionens styrelseordförande, Ulf Pettersson, hälsade välkommen till årsmötet. det som diskuterats under dagen, och även det då gällande regelverket i jämförelse med det regelverk som gäller idag. Dom presenteras den 7 mars. Hur det gick kan du läsa i Juristspalten på sid 6. ABC åkarnas jurist, Fredrik Engström, tog tillfället i akt och berättade om sitt besök på åhörarläktaren vid dagens rättegång i målet mot Frode Laursen. Hur domen föll kan du läsa i Juristspalten på sid. 6. Höjdledsvarnare Pontus Sjögreen från Trygg-Hansa fanns på plats och talade om vad försäkringsbolaget gör i sitt arbete gällande höjdledsvarnare. 16

17 Dagens värd HMF, här representerade av Jan Arvidsson, berättade om verksamheten och ett mycket framgångsrikt Pontus återkommer med en artikel i ämnet i nästa nummer av tidningen. Kör- och vilotider Sista punkten på årsmötets program var Thomas Fahlander från Transportstyrelsen. Thomas arbetar som Sektionschef Yrkestrafik sektion nord som är en av de fem regioner i landet som arbetar med tillsyn av kör- och vilotider. Det har förekommit många rykten och spekulationer i ämnet tillsyn och det var lärorikt för deltagarna att få ta del av Thomas beskrivning. Syftet med kör- och vilotider kan än en gång understrykas det man vill uppnå är en jämställd konkurrens mellan företag i transportbranschen, och indirekt främja trafiksäkerheten och förarnas arbetsvillkor. Skrivbordskontroller Antalet kontroller är fördelat 50/50 mellan Polismyndigheten och Transportstyrelsen. Polisens kontroller utförs längs vägarna medan Transportstyrelsens kontroller genomförs bakom skrivbordet. Från 2010 ska 3% av antalet arbetade dagar kontrolleras. Detta ska ökas till 4% när antalet fordon utrustade med digital färdskrivare uppgår till 90% av de registrerade arbetsdagarna för fordon i yrkesmässig trafik. Transportstyrelsens kontrollverksamhet finansieras via en avgift som skall täcka deras kostnader för tillsyn, tillstånd och registerhållning. Cirka fordon i Sverige kommer att få nästa faktura i maj. Hur utförs kontroller? Jo. det börjar med att en grupp medarbetare i Borlänge slumpvis väljer ut lämpliga kandidater. Detta görs för att undvika jäv. Det är också så att Transportstyrelsen inte agerar på tips från exempelvis åkeriägare och förare så om du vet någon du tycker illa om som inte har rent mjöl i påsen ska du inte vända dig till Transportstyrelsen.. De slumpvis utvalda företagen får sedan ett brev där myndigheten begär in underlag i form av färdskrivarblad eller datafiler med uppgifter från förarkorten. Tillsammans med brevet skickas även ett färdigt paket att stoppa underlagen i och skicka tillbaka. När väl paketet anländer sker en digitaliserad kontroll av dokumenten och filerna, och utfallet av denna kontroll leder fram till ett beslut huruvida sanktion eller inte sanktion ska vidtas mot berört företag. Transportstyrelsen har sedan en dialog med företaget. Beslut om sanktion utgår sedan grund för en riskbaserad tillsyn. Skulle det exempelvis fattas arbetsdagar i det inskickade materialet kan påföljden bli böter om max kronor/dag. Vid en riskbaserad tillsyn kan böter utdömas om max kronor eller ett belopp motsvarande 10% av bolagets omsättning. Alla ställer upp De företag som hittills har fått en begäran har alla skickat in underlag. Skulle man inte godta en eventuell sanktion så är förfarandet så att man kan överklaga till Förvaltningsrätten. Detta till skillnad mot om polisen utfärdar böter då ska överklagan ske till tingsrätten. Den mest frekventa överträdelsen Transportstyrelsen registrerat vid sina Mötesdeltagarna hade ett stort engagemang och många intressanta frågor kring kör- och vilotider 17

18 färdas för max tio år, jämfört med dagens giltighetstid på fem år. Vägarbetstidslagen Transportstyrelsen har tagit över ansvaret för tillsyn från Arbetsmiljöverket. De har påbörjat rekrytering av nya medarbetare för att kunna utöva tillsyner. Inledningsvis kommer kontrollerna enbart omfatta vägarbetstidslagen men på sikt, och om möjlighet finns så blir det en samordnad tillsyn som även inkluderar kör- och vilotider. Frågorna var många till en av dagens gäster - Thomas Fahlander från Transportstyrelsen. hittills utförda kontroller är att förarna kör för länge och att man hoppar över, alternativt tar för korta, raster. EU-förordningar Thomas berättade även om hur Transportstyrelsen kommer att tillämpa de tre EU-förordningar som ingår i det så kallade vägtransportpaketet. Detta gäller från och med 4 december 2011, och avser buss och gods, ej Taxi som även fortsättningsvis kommer att vara nationellt reglerat. Trafiktillstånd Från den 4 december får Transportstyrelsen inte längre besluta om varning till trafiktillståndsinnehavare. De åtgärder som man kan använda sig av framöver är återkallelse eller tillfällig indragning. Enligt Thomas är hanteringen av detta förfarande ännu inte helt fastställd. I vägtransportpaketet framgår det också att varje medlemsstat ska inrätta ett nationellt elektroniskt register. Via sådana register ska medlemsstaterna, från och med 2013, utbyta information om förseelser som en transportör gör sig skyldig till i en annan medlemsstat än den man är etablerad i. De andra två förordningarna innehåller regler om utförande av internationella gods- respektive persontransporter på väg inom EU. I dessa anges att gemenskapstillstånd ska kunna ut- Årsmötet gick planenligt Det efterföljande årsmötet avlöpte snabbt och smidigt. Det skedde inga förändringar i styrelsen och följande personer valdes in i sektionens styrelse av årsmötet: Ulf Pettersson, Haninge Åkeri AB, ordförande (utses av ABC-åkarna), Ulf Ehlén, Drottningholms Åkeri AB, Michael Thorell, Stig Thorells Åkeri AB, Torbjörn Hagerman, Hagerman Åkeri AB, Lars Peterson, Västerby Åkeri AB, Lars Kokk, Lars Kokk Åkeri, Ted Berggren, Ted Berggrens Åkeri, Lars Eriksson, Korsbron Åkeri AB, Lennart Osslund, Osslunds Schakt, Fred Larsson, Wiklunds Åkeri AB. Västberga Åkeri i nytt avtal med Onninen Västberga Åkeri i Stockholm har tecknat ett nytt avtal med Onninen AB. Uppdraget omfattar transporter av Onninens produkter ut till Onninens kunder i Stockholm och kontraktet löper på två år med start den 1 april Västberga Åkeri AB har tidigare under mer än tio års tid distribuerat gods för Onninens räkning. Vi på Västberga Åkeri är mycket glada över att återigen ha fått förtroendet att ombesörja Onninens transporter. Nu även sträckan från Örebro till Stockholm och sedan för vidare lokaldistribution i Stockholmsområdet, säger Niklas Reinholdt, vd för Västberga Åkeri AB. För att hantera Onninens gods har Västberga investerat i tre nya kranbilar där kranen är placerad inne i skåpet vid framstam. Västberga kan på detta sätt erbjuda en komplett sändning innefattande både kartong, paket och rörgods helt väderskyddat på en enda bil. Detta leder till ökad effektivitet och därmed mindre miljöpåverkan. 18

19 Jag sitter hellre i bilkö än vårdkö. Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta ditt regionkontor för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Vi ses på vägen!

20 Åkerierna och Stockholms Slussenombyggnad Som vi tidigare informerat om har ABC-åkarna ställt sig positiva till den planerade ombyggnaden av Slussen. För att följa upp våra medlemmars intressen under och efter byggtiden bokade ABC-åkarna med styrelseledamoten Niklas Reinholdt, Västberga Åkeri och ABC:s Torbjörn Heierson ett möte med den ansvarige planarkitekten från Stadsbyggnadskontoret, Martin Schröder (känd från TV-rutan) och projektledaren för den övergripande planeringen, Leif Stolt, representerande Stockholms Stads Exploateringskontor. Från ABC:s sida framförde vi 4,5 meter i tunnelhöjd, BK 1 klassning för bärighet på väg- och brokonstruktionerna och att det måste funderas ut hur man kan vända en lastbil som kommer på Hornsgatan mot Slussen. Detta för att undvika miljöbelastningen det innebär att åka runt hela Gamla Stan för att vända. Höjden visade sig begränsas av befintlig tunnelbanebro till 4,2 meter, bärigheten skulle vara BK 1 men kollas upp och möjligheten att vända skulle man utreda vidare. Slussen är den största knutpunkten för passager efter Centralen/T-centralen och jobben beräknas påbörjas år Färdigställandet sker i etapper och målsättningen är att allt står färdigt år Vi ryggade för att man inte planerat även för fler antal fordonsrörelser och fick veta att Slussen i sig inte är flaskhals i kapaciteten utan det är till- och frånfarterna som begränsar. Vi har tidigare sagt att vi ingår i en tillväxtregion här i Mälardalen med kraftig inflyttning, vilket inte minst kräver transporter i alla dess skeden. Dagsläget År 2030 Antal fordon Antal cyklister Antal gående Antal busspassagerare T-banepassagerare Totalt passager/dygn passager/dygn Vi fick en del fakta om antalet passager per dygn som genomströmmar Slussen och den ökning som förväntas och ligger med i planeringen. Andra planerade och pågående riktigt stora projekt är: Citybanan En 6 km lång tågtunnel med nya stationer under T-centralen och Odenplan. Årstafältet Här skapas en helt ny stadsbygd med bostäder, parker och torg. Förbifart Stockholm Ny väg som knyter samman de norra och södra länsdelarna där nästan hela vägen på två mil går i tunnel. Norra Djurgårdsstaden nya bostäder och arbetsplatser. Hagastaden En helt ny stadsdel på gränsen mellan Stockholm och Solna med bostäder, arbetsplatser och ett nytt universitetssjukhus. Söderstaden Områdena kring Gullmarsplan och Globen utvecklas och byggs samman med intilliggande områden. 20

21 Från vänster, Projektledare Leif Stolt, ABC-styrelseledamoten Niklas Reinholdt och ansvarig planarkitekt Martin Schröder. 21

22 Reko - Ny standard för redovisningstjänster På ÅFA Redovisning som är anslutna till SRF Sveriges Redovisningskonsulters Förbund har man nu i drygt ett års tid jobbat efter den nya standarden för redovisningstjänster, Reko. - Eftersom vi varit anslutna till SRF i många år jobbade vi i stort sett enligt Reko redan innan 2011, säger Mia Sjögren, vd på ÅFA. Reko arbetades fram för att tydliggöra för kunder och marknad hur en redovisningskonsult arbetar och vad som är god sed för redovisningstjänster. Yrkesrollen som redovisningskonsult genomgår sedan några år en förändring inte minst p. g. a. att revisionen blivit frivillig för mindre aktiebolag. att den ska utföras på ett systematiskt sätt gemensamt för alla medarbetare. Rapporteringen ska vara överskådlig och i enlighet med god redovisningssed, den ska ge en rättvisande bild av företagets resultat och ställning. Som byrå ska ÅFA Redovisning ha gemensamma rutiner för t. ex. avstämningar och felhantering och göra egna rimlighetskontroller. Men detta är något de jobbar med internt och kunden märker nog ingen skillnad. - Jo, säger Mia Sjögren, kravet på utökad dokumentation gör att vårt ar- Uppdragsavtal Den största förändringen våra kunder märkt av under året som gått är att vi tecknat ett uppdragsavtal med var och en. Där beskrivs omfattningen av uppdraget, ansvarsfördelning mellan kund/byrå, när material ska levereras till byrån, hur och när rapportering ska ske till kund, arvode, allmänna villkor osv. Uppdragsavtalet ska helt enkelt klargöra vem som gör vad och vad som ska göras. Avtalet har en uppsägningstid på två månader från båda parter. - Det är ovanligt att vi säger upp en kund men det har hänt. Det är inte bara redovisningskonsulten som ska följa gällande lagar och normer, det måste även kunden göra, säger Mia Sjögren. Dokumentation En annan förändring är att dokumentationen är något utökad eller rättare sagt - Reko är ett bra stöd för våra redovisningskonsulter på ÅFA Redovisning, säger Mia Sjögren vd för ÅFA AB och fortsätter: - Jag har själv valt att behålla ett fåtal kunder, eftersom jag tycker det är så roligt med redovisning och vill behålla auktorisationen. 22

23 bete tar något längre tid men det kommer kunden till nytta genom att vi kan skriva ut en bokslutsrapport. Bokslutsrapport Som SRF-ansluten byrå med auktoriserade redovisningskonsulter kan ÅFA erbjuda sina redovisningskunder en bokslutsrapport. Bokslutsrapporten är ett kvitto och kvalitetsbevis på att redovisningen utförts i enlighet med Reko. SRF jobbar aktivt med att informera banker och myndigheter om Reko. Skatteverket har uttalat respekt och stöd för Reko och kreditupplysningsföretagen kommer t. ex. att mäta Bokslutsrapporten. Positiva banker Bankerna är enligt SRF väldigt positiva och kommer med största sannolikhet inom en snar framtid se Bokslutsrapporten som en liknande verifiering som revisorernas revisionsberättelse. Bokslutsrapporten baseras på standarden enligt Reko och har därför ett standardiserat innehåll. Några egna kommentarer kan inte göras av redovisningskonsulten. Men det är fortfarande bolagets styrelse som har ansvaret för årsredovisningen och att den uppfyller gällande lagar och normer. Kan alla företag få en bokslutsrapport? - Under förutsättning att det inte förekommit allvarlig brist i redovisningen eller regelbrott från företagets sida kommer vi att lämna Bokslutsrapporten. Men om det är så illa kommer vi i alla fall inte kunna ha kunden kvar enligt Reko, menar Mia Sjögren. Ett stort plus är att bokslutsrapporten dessutom kan upprättas till alla företagsformer, alltså även till exempelvis enskilda firmor och handelsbolag. Kunden kan även få en Bokslutsrapport för ett periodbokslut, alltså för en kortare period t. ex. ett kvartal eller ett halvår. Det gäller både företag med och utan revisor. Ekonomisk rådgivare - Rollen som redovisningskonsult har fram till nu handlat mest om det som redan har hänt, vi tittar i backspegeln, men nu tittar vi in i framtiden, säger Mia Sjögren och fortsätter. - Något som vi kommer jobba mer med framöver är översiktliga rapporter och ekonomistyrning. För de kunder som önskar kan vi redan idag erbjuda ÅFA Presentation som man når via vår hemsida. Där presenteras siffrorna grafiskt och kunden kan själv surfa runt bland alla siffror och bokförda verifikationer, göra jämförelser med föregående år, söka efter transaktioner m. m. - När det gäller ekonomistyrning Gränsvärden för frivillig revision Medelantalet anställda högst tre personer Balansomslutning (totala tillgångar) högst 1,5 MSEK Nettoomsättning högst 3 MSEK Överskrids mer än ett gränsvärde varaktigt (2 år) krävs revision. Ny ansvarig på ÅFA Redovisning Per-Erik Pettersson har i dagarna utsett till ansvarig för ÅFA Redovisning, Han har arbetat som redovisningsekonom hos ÅFA AB sedan 2005 och kommer vi kunna beräkna nyckeltal och kassaflöden, arbeta med budget och simulera konsekvenser, analysera, jämföra mot branschvärden och hjälpa kunden att sätta upp mål för verksamheten. För enmansföretaget är det här kanske inte efterfrågat men har man några anställda eller planerar att investera och utöka sin verksamhet är det högst intressant. Blandad kundstock - Precis som tidigare är den största delen av våra kunder verksamma inom transport- och entreprenadbranschen och vi har nära samarbete med ABCåkarna som dagligen informerar oss om vad som händer i branschen. Men vi har även andra företagare i vår kundstock med allt från IT-konsulter till bagerier. Vi välkomnar alla olika företag oavsett företagsform under förutsättning att vi har den kompetens som krävs för uppdraget. Har vi inte det måste vi tacka nej, annars följer vi inte Reko, avslutar Mia Sjögren. ansvarar sedan förra sommaren också för ÅFA Finans (se även nästa sida). ÅFA Redovisning består av fem redovisningskonsulter. 23

24 ÅFA Finans har ekonomiska muskler Behöver du pengar till ett nytt eller begagnat fordon, ett nytt flak eller en kran? Då ska du kontakta ÅFA Finans, som hjälper dig med både rådgivning, kalkylering och smidig finansiering till konkurrenskraftiga villkor. När du vänder dig till ÅFA Finans träffar du en glad norrlänning Per-Erik Pettersson. Per-Erik är väl insatt i småföretagarens vardag. Under sju år drev han tillsammans med sin äldre bror ett entreprenadföretag vid en virkesterminal i Norrland. De körde hjullastare och lossade virkesbilar och lastade om virket på järnvägsvagnar. Bröderna arbetade också med vägunderhåll för ett vattenkraftverk i hembyn Tjärnmyrberget och i samband med detta skaffade Per-Erik C- behörighet. Expansion Per-Erik tog över ansvaret för ÅFA Finans från förre vd:n Markku Kemppainen som gick i pension förra sommaren. - Jag räknar med att ÅFA kommer att växa inom finansieringssektorn, berättar Per-Erik för ABC ÅKARNA. Vi har goda bankkontakter och erbjuder konkurrenskraftiga räntor. Kundfördelar - Det är en fördel för dig som söker finansiering om du redan är kund hos ÅFA Redovisning, säger Per-Erik och fortsätter: - Då har vi ju redan inblick i din ekonomiska situation och kan snabbt erbjuda förmånlig ränta. - Det är mycket stimulerande att arbeta med kundkontakter, säger Per-Erik Pettersson, ansvarig för ÅFA Redovisning. - Men oavsett om du redan är kund hos oss eller inte så tycker jag att du alltid ska ta kontakt med oss när du står inför ett investeringsbeslut, säger Per-Erik. - Vi kan ge dig en bra ränta som du kan använda för att pressa ner räntan hos övriga kreditgivare. Familjeman Per-Erik flyttade till hus på Färingsö 2008 och trivs bra på ön. Fritiden ägnar han åt familjeaktiviteter tillsammans med frun Cecilia och de två barnen. - Vi försöker ta tillvara småbarnstiden, poängterar Per-Erik, som trivs med att pyssla om familjen och huset. I garaget står en gammal nostalgiskoter Sno-tric SE-3 290, 1976 års modell. Per-Erik hade i tonåren en sådan tillsammans med sin bror hemma Tjärnmyrberget i norra Jämtland. Åker norrut På semestern, sportlovet och större helger går färden mot hembygden i Jämtland där Per-Erik är nybliven husägare och till fritidsintressena hör också pimpelfiske och friluftsliv. 24

25 KAN EN LÅDA GÖRA DIG TILL SVERIGES SÄKRASTE YRKESFÖRARE? Vårt försäkringspaket Trygga Yrkesförare ser inte bara till att du är rätt försäkrad. Om något händer ser vi också till att du får snabb assistans. Du får ett direktnummer till våra experter och vi garanterar snabb handläggning. De fl esta olyckor behöver dock aldrig inträffa, vi hjälper dig minska både risker och kostnader. Trygga Yrkesförare försäkringslösningen för Sveriges säkraste yrkesförare. VILL DU BLI EN AV SVERIGES SÄKRASTE YRKES- FÖRARE? RING ELLER BESÖK I samarbete med

26 När- och Fjärrtransportstyrelse När- och Fjärrtransportstyrelsen och dess Valberedning inom ABC-åkarna samlades nyligen till sitt årliga seminarium för uppdatering i väsentliga händelser och avstämmande diskussioner. Sektionens ordförande Rolf Backman, Ahréns Åkeri AB i Södertälje kunde hälsa hela 20 personer inklusive föredragande gäster välkomna. Utöver ett speciellt välkommen till gästerna, välkomnades även vår nyinvalde styrelsemedlem i sektionen, Hans Björkgren från Bring Express. Fullt program Ett välfyllt program väntade där de synnerligen aktiva deltagarna debatterad agendans olika punkter såsom: Marknadsläget i de olika transportsegmenten inom sektionen där Per- Arne Fredin hårt kritiserade Norges nya momsbestämmelser som vänder sig mot utländska åkerier på så vis att momsen för inköp i Norge inte får dras av längre med mindre än att man Sektionens ordförande Rolf Backman hälsade 20-talet seminariedeltagare välkomna. GrödingeFrakts Per-Arne Fredin var minst sagt upprörd över Norges nya bestämmelser om att utländska åkerier inte längre får lyfta momsen för gjorda dieseloch andra inköp i Norge och passade med skärpa vidare frågan till SÅ. etablerar ett bolag i Norge. Detta fick SÅ:s Magnus Falk med sig att jobba för att en förändring snarast sker. Ykrkeskompetensbeviset, YKB:s olika indelade 7-timmars dagar och dess plattform som inte alltid kan jämföras. Det innebär att om man börjat sin YKB-fortbildning hos ett företag kan man bli fast att genomföra alla fem delmomenten hos den utbildaren. Fördelen med SÅ:s ubildningsplan är att den är kompatibel med TYA:s och Sveriges Trafikskolors Riksförunds (STR) och kan alltså välja den av dessa tre utbildares olika delkurser som passar vid tillfället. SÅ rekommenderar att man gör ett 7-timmars pass per år så att man före den 10 september år 2016 har genom- Magnus Falk från SÅ HK berättade bl. a. om förstärkningen av Kommunikations- och opinionsarbetet där det kommer att ingå sju tjänstemän/kvinnor i det arbetet från SÅ, att det bildats en ny påverkansorganisation Nordic Logistics Association som utgörs av åkeriorganisationerna i Sverige, Norge och Danmark, om nya SÅ Miljöcalc som på ett tydligare och mer exakt vis kommer att redovisa olika transportuppdrags miljöbelastningar och den förstärkning som gjorts på bemanning i Bryssel där de flesta beslut som påverkar oss fattas. gått 35 timmar. Bildspelet och broschyren Tillsammans i trafiken som åskådliggör umgänget mellan tunga fordon och övriga trafikantgrupper och som SÅ och Trygg-Hansa har spridit till Svensk Bilprovnings 180 anläggningar och till alla STR:s trafikskolor som stöd i utbildningsmaterialet för vanliga körkortsaspiranter. Kostnadsutvecklingen under ett år 26