HERKULES motorn x 3. En Katrineholms produkt - som kopierades helt utan tukt.

Transkript

1 HERKULES motorn x 3 En Katrineholms produkt - som kopierades helt utan tukt. När man vid Sandbäckens Verkstäder i Katrineholm började tillverka sin liggande 4 takts motor benämnd Herkules motor var man snabbt framme vid en succé. Det bör ha varit 1912, som denna framgångsrika fyrtakts motor gjorde entré och därmed skapade en förebild för ett par av landets mer framgångsrika tändkulemotor tillverkare. Båda lokaliserade i Kristdala, i Smålands nordöstra hörn. Även om de pirat kopierade motorerna inte lanserades under samma namn som originalet, så var de i det närmaste identiska kopior. Det föranledde företaget Kullbergs maskinaffär, som företrädde Sandbäckens Verkstäder, att utfärda en skarp varning i sin katalog Att noga se upp för billiga kopior som till det yttre såg exakt likadana ut. Fig. 1 Sandbäckens 4 taktsmotor Herkules, som den låg till grund för de 2 Kristdala verkstädernas plagiat. Originalet tillverkades från 1912 till en bit in på 1920 talet Sandbäckens horisontella Herkules motor, tillverkades i ett antal olika storlekar under årens lopp. Motorns förlaga anses kunna ses i Amerikanska Fairbanks Morse modell Standard och IHC motorn Famous. Det är således tal om en 4 takts fotogenmotor med stigförgasare och snarkventil för insuget, medan avgasventilen var tvångsstyrd. Den är försedd med elektrisk tändning genom en lågspännningsmagnet kopplad till en brytare inne i cylindern, så kallad hammartändning. Motorn är på så vis en helt annan typ än de tändkulemotorer som tillverkades runt om på olika håll, om än företrädesvis då i motorbältet i nordöstra Småland.

2 Fig. 2. Kullbergs varnade allvarligt eventuella köpare för att köpa dessa plagiat tillverkade i Kristdala Vi finner de transportabla motorerna listade i katalogerna som 7 ½ och 10 hk, men på motorskyltarna så finns det rapporterat motorer stämplade, 5, 6, 7, 71/2, 8 och 10 hk. Troligtvis var det här som hos de övriga tillverkarna vi känner, att samma motor kunde förses med lite olika hk angivelse efter vad som efterfrågades. Även en 7 ½ hk stationär version med gjuten fundament tillverkades vid verkstäderna i Katrineholm. Den äldsta kända Sandbäcken motorn är hittills nummer 98, och det högsta tillverkningsnumret vi känner till från en liggande fotogenmotor av denna typ är no Hur länge motortypen fanns med på programmet i Katrineholm eller hur många som tillverkades är inte känt, men den var trots allt med en bra bit på 1920 talet då den trängdes undan successivt av företagets vertikala råoljemotor med tändkula som gjorde entré omkring Kristdala motorfabrik först ut (senare KRIMO ) Det var Kristdala motorfabrik som först lanserade ett plagiat på Sandbäcken motorn när man i augusti 1914 levererade sin första Herkules baserade fyrtakts kopia. Ungefär ett år senare i juli 1915 levererar man två stycken till Olléns tröskverks fabrik i Flen. Den av Kristdala Motorfabrik tillverkade kopian var nära nog helt lika originalet. Av de bevarade motorer vi känner till liksom från tillgängliga katalogbilder var det nog bara svänghjulen som skilde sig från förlagan. Tiden var ju inte den bästa att lansera en oljedriven motor på, samma år ett världskrig startar och oljetillförseln stryps åt. Snart hade kriget förorsakat bränslebrist bland allt annat elände och motorförsäljningen dalade. Ytterligare endast några få motorer med elektrisk tändning tillverkades och levererades under krigsåren men väl efter krigsslutet med tilltagande bränsletillgång, började motorförsäljningen rulla igång med en ökad tillverkning. Fig. 3. Tidigaste versionen av Kristdala Motorfabriks plagierade 4 takts motor

3 Motorer med elektrisk tändning kom dock att förbli en marginell produkt vid Kristdala Motorfabrik. De tillverkades i 2 storlekar om 8 respektive 10 hkr och vi ser att de finns med till 1928, så långt den kända leverans förteckningen sträcker sig. Som råoljemotor Från och med 1925 års katalog annonseras denna motor som en råoljemotor i en utvecklad upplaga. Fotogen som bränsleval är nu ersatt med den billigare råoljan men start och varmkörning sker fortfarande med bensin. För att möjliggöra denna transformation har motorns snarkventil på insuget ersatts med tvångsstyrning. Motorn har även fått en annan mer avancerad förgasare med förvärmning genom att ta inluft genom ljuddämparen. Den tidigare lågspänningsmagneten och hammaren blev med ersatt med en högspänningsmagnet och tändstift. Storleken 8 och 10 hk på motorerna var de samma. Beijers följde efter Beijers, verkstäderna i Vimmerby och Kristdala, följde strax efter och annonserade sin fyrtakts kopia på Sandbäckens Herkulesmotor Där finns en Bruksanvisning och ett prospekt daterat detta år. I 1915 års prospekt från N.A. Beijer i Vimmerby återges en 7 ½ hk motor som vi finner är exakt samma bild som används av Kullbergs. Bilden är i Beijers prospekt av någon anledning spegelvänd. I 1916 års katalog så är motorn rättvänd och där framgår att Beijers 4 takts fotogenmotorer var just så precis lika originalet som Kullbergs varnade för. Man ser inte skillnad på motorerna ens om de står bredvid varandra. Fig. 4. Den unika 4 takts råoljemotorn tillverkades från 1925 Fig. 5. Den spegelvända illustrationen ur N.A. Beijers prospekt 1915 Tvärstopp följt av framgång? Även om de båda Beijer verkstäderna annonserade den nya motorn från var sitt håll var det inte troligt att den var avsedd att tillverkas på båda ställena. Det är nog ytterligare ett bevis på det samarbete som fanns mellan de båda verkstäderna. Men detta hjälpte inte utan det måste ha blivit tvärstopp då vi inte känner till någon försäljning förrän efter kriget först. Det är visserligen utifrån Beijer i Kristdalas kända leveranser som vi gör den bedömningen så om det eventuellt levererats några från Vimmerby känner vi inte till det. Någon leveransförteckning därifrån omedelbart efter 1914 inte finns tillgänglig. Beijers verkar sedan ha haft en något större framgång, än vad Krimo hade med den Katrineholms baserade fotogenmotorn Att döma utifrån kända leveranser levererades inemot 50 st från 1919 och framåt, fördelat på 8 respektive 10 hk. Så även hos Beijers var det en begränsad tillverkning. Den i annonsen

4 listade 12 hästarn stannade tydligen på spekulationsplanet och kan inte noteras i leverans förteckningen under nämnda tid ooo0ooo Fig. 6. F.O. Beijer annonserar sin version av den Sandbäcken konstruerade motorn De första levererade motorerna av denna typ ser dock inte ut att ha sålts förrän 1919 först.

5 Så frågan blir Vad var det då som fick de båda företagen i Kristdala att börja tillverka var sitt plagiat på denna motor så vid samma tid kan man fundera över? En slump lär det knappast vara utan det torde ha funnits en gemensam nämnare, kanske en utomstående tredje part, såsom en maskinfirma t.ex. som låg bakom? Om det varit för att det vore läge att komplettera sitt egna utbud av tändkulemotorer med en billigare fotogenmotor med elektrisk tändning är det föga sannolikt att båda företagen väljer att tillverka efter samma förlaga vid ett och samma tillfälle. Det kan inte vara sannolikt att båda företagen kopierar just Herkules motorn just då, så i detalj att de stod där med exakt lika motorer som originalet och identiska sinsemellan. Om detta kan vi visserligen bara spekulera men en hypotes är att det var tröskverkstillverkaren Olov Ollén i Valla, mer känd som Olléns i Flen och kanske Maskinfirman Champion, som ligger bakom. Olléns var inne i ett expansivt skede med en ny tröskverksfabrik i Flen I sökandet efter en kompletterande motor till sina tröskverk begränsades Olléns av att Sandbäcken motorn, Herkules var under ensamrätt för Kullbergs maskinfirma. Thermaenius i Hallsberg hade låst upp N.A. Beijers motorer i Vimmerby, genom avtalet om Götamotorer. I Kristdala fanns visserligen F.O. Beijer som stod fritt från avtalet med Thermaenius men vars kapacitet ändå var starkt uppbunden genom sitt samarbete med brodern i Vimmerby. Därför är det fullt logiskt att Olléns då vände sig till, och kanske till och med backade upp den i 1913 nystartade motorfabriken i Kristdala. Vi vet att försäljningen för den nystartade motorfabriken var lysande och kanske man bedömde att kapaciteten inte skulle vara tillräcklig, varför även F.O. Beijers kopplades in i planerna Men i och med krigsutbrottet förändrades allt, och som resultat av den sjunkande försäljningen år 1915 blev Beijers engagemang annullerat till fördel för motorfabriken. Utan denna garanterade försäljnings kanal, skrinlades tillverkningen och det gjordes inga motorer förrän först när efterfrågan tilltog igen efter krigsslutet En sådan hypotes skulle kunna förklara det vi ser i de historiska dokumenten. / TB