Flygutredning Information Region Västerbotten

Transkript

1 Flygutredning Information Region Västerbotten

2 Samhälle Torbjörn Suneson Verksamhetsstyrning Maria Lindqvist Dädeby Personal Roger Essbrant Splt Projekt trängselskatt och brukaravgifter Marianne Erlandson Information Niclas Härenstam ITS-sekretariatet Roberto Bauducco Regioner Nord, Mitt, Öst, Sthlm, Väst, Syd Avdelning Samhällsbehov Pär Gustafsson Avdelning Planering Lennart Kalander Avdelning Kundnära tjänster Catrine Carlsson Stab Samhällsbehov Planering Trafikmiljö Stab Miljö och Hälsa Trafiksäkerhet Tillgänglighet och hållbar utformning Stab Långsiktig planering Kortsiktig planering Samhällsekonomi och modeller Trafikutredningar o avtal Stab Affärsutveckling försäljning Kundtjänst Näringslivscenter Kapacitetscenter Trafikmiljö Statistikcenter

3 Syfte med utredningen Syftet är att i projektform driva utredningsarbetet med att ta fram ett beslutsunderlag om vilken flygtrafik som är aktuell för staten att upphandla när nuvarande avtal löper ut i oktober Utredningen ska följa den rutin som finns; TRV 2012/3826 (Rutin för utredningar inför trafikavtal om interregional kollektivtrafik)

4 Trafikverkets uppdrag * Verka för en grundläggande tillgänglighet i den interregionala kollektiva persontrafiken * Ingå och ansvara för statens avtal om transportpolitiskt motiverad interregional kollektiv persontrafik som inte upprätthålls i annan regi och där det saknas förutsättningar för kommersiell drift

5 Utredningsprocessens olika steg Behovsanalys Bedömning om trafiken kan drivas kommersiellt Bedömning om samverkansinsats Bedömning om insatsens prioritet relativt andra insatser Avstämning mot Trafikverkets villkor för trafikavtal Avstämning mot transportpolitiska mål Avstämning mot regionala mål Utformning av förslag till insats Remiss Insats

6 Bakgrund Trafikverket har idag följande sju upphandlade flyglinjer: Lycksele - Arlanda Gällivare - Arlanda Pajala - Luleå Östersund - Umeå Hemavan - Vilhelmina - Arlanda Torsby - Hagfors - Arlanda Sveg - Arlanda Allmän trafikplikt finns på ovan nämnda sträckor samt sträckan Arvidsjaur - Arlanda (drivs i nuläget kommersiellt). Avtalen på dessa flyglinjer löper ut 25 oktober

7 Förväntat resultat Projektet ska under projekttiden leverera en utredning som ger: Förslag på vilka sträckor som motiverar flygtrafik som åtgärd för att minska tillgänglighetsbrister. Svar på frågeställningar hur ska trafiken se ut, avseende den allmänna trafikplikten, speciella förutsättningar att ta hänsyn till etc. En uppskattning av vad trafiken kan komma att kosta staten i form av ersättningsnivåer

8 Organisation Projektsponsor: Johan Holmér Projektgrupp: Anna Fürst, Splt (projektledare) Bosse Andersson, Splt (dokumentsamordnare) Dan Lundholm, Splt Tom Andersson, Splt Rami Yones, Spll Arne Karyd, Sple Erik Norlin, Sple Helena Kers, jurist TRV Ulrika Francke, information och kommunikation TRV

9 Organisation forts Resurs/kontaktpersoner: Eva Furmark, TRV Region nord Christoffer von Bothmer, TRV Region mitt Yvonne Thorén, TRV Region Väst Styrgrupp: Johan Holmér, enhetschef Splt (ordförande) Lennart Kalander, avdelningschef Planering

10 Tidplan Projektstart kick off möte 21 november 2012 I slutet av mars 2013 ska vi kunna presentera ett resultat med vilka sträckor som vi anser att flygtrafik är motiverad (plus eventuella förslag på alternativ som transfer, ev om det är juridiskt möjligt med medfinansiering) grovt hur vi anser att trafiken ska se ut (tidtabeller, antal turer och stolsproduktion) en uppskattning av vad trafiken kommer att kosta (ersättningsnivåer till operatör). Under april - mitten maj ska resultatet förankras internt och externt. Slutet av maj Utkast till slutrapport för remiss klar Maj-augusti sker remissrunda med berörda kommuner/regioner Efter semestern (aug) ev vissa omtag efter kommuners/regioners synpunkter Slutet av oktober slutrapport med förslag på ändrad trafikplikt lämnas till verksamhetsområdeschef/gd för beslut. November 2013 eventuella ändringar och beslut

11 Tillgänglighetsmodellen Dataprogrammet Reskoll

12 Tillgänglighetskriterier 1. Till Stockholm 2. Från Stockholm 3. Internationella resor 4. Storstäder 5. Regionsjukhus 6. Universitet och högskolor 7. Andra större städer 8. Besöksnäring Har tillkommit i den nya versionen

13 Kriterium 1 resor till Stockholm Grön standard: Möjlighet att måndag fredag nå centrala Stockholm över dagen Vistelsetid minst sex timmar Framme före 10:00 Avresa efter 16:00 Restid max fyra timmar. Gul standard: Möjlighet att måndag fredag nå centrala Stockholm över dagen Vistelsetid minst sex timmar. Restid max fem timmar. God tillgänglighet från stora delar av landet. Brister främst i Tornedalen, Norrlands inland och längs gränsen mot Norge. Flyg ger god tillgänglighet för många orter i norra Sverige

14 Kriterium 8 - Besöksnäring Utarbetat förslag: Grön standard (god standard): Mer än hälften av Sveriges befolkning kan nå huvudorten i kommunen med max 5 timmars restid. Gul standard (acceptabel standard): Mer än hälften av Sveriges befolkning kan nå huvudorten i kommunen med max 7 timmars restid. Kriteriet kan vid behov användas för annan ort än huvudorten om väsentliga delar av kommunens besöksnäring är lokaliserad där. Utfall : -240 kommuner får grön standard, -35 gul standard och -15 röd standard. Liksom övriga kriterier största brister i Tornedalen och Norrlands inland

15 1:a kriteriet resor till Stockholm Effekter av dagens upphandlade trafik k

16 Sammanvägd tillgänglighet Med avtal Utan avtal