Utlåtande. på kom- i en samråds- Inkomna 1(5)

Transkript

1 Program för Krylbo Utveckling mot en lockande, grön, miljövänlig ekostadsdel Utlåtande Hur utställningen har bedrivits och vad som presenteras härr Rubricerat programförslag, upprättat i september 2015, har varit utställt för allmänheten underr tiden 14 september 19 oktober Under utställningstiden har programhandlingarna funnits tillgängliga för granskning i Västmanland- på kom- Dalarna miljö- och byggförvaltnings lokaler i Månsbo, på bibliotekenn i Avesta ochh Krylbo samt munens hemsida. Berörda myndigheter, sakägare och övriga särskilt berörda b har erhållit meddelande om utställningen per post. Dessutom har annonsering gjorts i AvestaTidning och Annonsbladet samt på kom- Planförslaget har tidigare varit ute på remiss och samråd under tiden 9 mars 20 april 2015, varefter hand- lingen reviderades något. De synpunkter som inkom under samrådstiden finns sammanställda i en samråds- redogörelse, daterad 17 juli Programförslaget bygger till stor del på inputt från den omfattande medborgardialog som hölls sommaren munens anslagstavlaa och hemsida. Under utställningen har totalt fem (5) yttranden kommit in. Yttrandena återges härr i sin helhet. samt hösten 2014 och dialogen finns sammanfattad i en redogörelse, daterad d 23 februari Sammanfattande utlåtande Inkomna yttranden har inte föranlett några ändringar i programmet. Yttrandena Y och projektgruppens kom- mentarerr redovisas här nedan. 1(5)

2 Inkomna yttranden 1. Länsstyrelsen i Dalarnas län Trafikverket Vattenfall Eldistribution AB AB Karl Hedin Brogårdsföreningen...4 2(5)

3 Nedan följer en sammanställning av inkomna yttranden med synpunkter på programförslaget samt kommentarer till dessa. INKOMNA YTTRANDEN KOMMENTARER 1. Länsstyrelsen i Dalarnas län Ingen erinran Trafikverket Trafikverket Region Mitt har följande synpunkter på programmet för Krylbo. Ny utfart på rv 68 Kommunen har tagit fram en åtgärdsvalsstudie över väg 68 vid Källhagens industriområde. Vi är överens om att en ny anslutning, i någon form, ska göras till väg 68. Kommunen önskar utöver detta en ny väg som ansluter till väg 68. Trafikverket har byggt mitträckesseparering på sträckan och tillåter inte fler utfarter på sträckan där det är mitträcke. Denna väg är utpekat som funktionellt prioriterat stråk för tillgänglighet. Här har ett missförstånd uppstått. Kommunen önskar inte någon ny utfart mot RV68 på den aktuella platsen, utöver den utfart som behandlas i åtgärdsvalsstudien. Den föreslagna vägen från Krylbo går ut på Rv68 i den redan överenskomna utfarten. Vägen är med i åtgärdsvalsstudien, i såväl text som på karta och har länge varit en del av diskussionerna mellan kommunen och Trafikverkets representanter i det ärendet. Bildande av ett industrispår Trafikverket är positiva till att kommunen tar över en bit av det spår som kommer att avvecklas. Järnvägsbron vid brogård Trafikverket äger brostöden på bron, och kommunen har tidigare uttryckt önskemål om att få överta dessa. Kommunen får gärna kontakta oss hur vi går vidare i den frågan. Kommunen för redan diskussioner med Länsstyrelsen och Trafikverket om bron. Synpunkten vidarebefordras till kommunledningen för fortsatt hantering. Bro över bangården Bygga om och bygga ny bro över bangården kräver samarbete med och tillstånd från Trafikverket. Kommunen är medveten om detta och kommer att kontakta Trafikverket i ett inledande skede om det blir aktuellt. 3(5)

4 3. Vattenfall Eldistribution AB Vattenfall Eldistribution AB, nedan kallad Vattenfall har tagit del av samrådshandlingarna för rubricerat ärende. Vattenfall har svarat tidigare i samrådsfasen. Vattenfall vill poängtera vikten av att det yttrande som lämnades tidigare i samrådsfasen tas med i det fortsatta arbetet med fördjupad planering, t ex detaljplaner. Vattenfalls information kommer självfallet att ligga till grund i kommande detaljplanering. Vattenfall har inget och har inget ytterligare att tillföra. 4. AB Karl Hedin Vi har följande synpunkter på planförslaget 1. Positivt med ev ny anslutningsväg till väg Innan ev förändringar av järnvägsspår som påverkar vårt industrispår i Krylbo vill vi ha ett möte med kommunens representant i frågan. 3. Innan ev stoppförbud eller annan trafikregel införs som påverkar trafiken till och från vår verksamhet i Krylbo vill vi ha ett möte med kommunens representant. Trafikverket planerar just nu för en nerläggning av befintligt spår och programmets förslag är ett sätt att försöka rädda kvar industrispåret åt Hedins och samtidigt möjliggöra även för andra industrier att transportera på järnväg. Om det blir realitet med ett industrispår så bör ansvarig för genomförandet samla ihop alla berörda, inklusive Hedins, så att man tillsammans kan arbeta fram en bra lösning. Kommunen/Tekniska kommer att kontakta berörda för samtal kring problematiken vid Lastgatan och förhoppningsvis går det att hitta en lösning som alla är nöjda med. Förbud att stanna är att betrakta som en sista åtgärd. 5. Brogårdsföreningen Vi som bor i Brogård har tagit del av programförslaget gällande Krylbos försköning. Mycket intressant, och många bra idéer! Brogårdsföreningen har dock några synpunkter som vi vill framhålla: Bostadsområde på Isaksbo gärde...det är ju precis som ni framställer det inte speciellt troligt att detta blir verklighet inom de närmsta decennierna. Det är heller inte något vi önskar då vi vill ha kvar det idylliska läget här i Brogård. Det finns mycket obebyggd mark på andra sidan älven, bygg där! 4(5) Programmet förespråkar att nybyggnationer i första hand ska ske genom förtätning av den befintliga bebyggelsen inne i själva Krylbo och genom att bygga på luckor i anslutning till denna. Större delen av den obebyggda marken väster om centrala Krylbo ligger inom skyddszonen för Outokumpu och där är det inte tillåtet med bo-

5 Rusta upp badet i Brogård? NEJ!!! Det har byggts en ny badplats 3 km uppströms, det vore smart att använda pengarna till att se till att upprätthålla vattenkvaliteten så att det går att bada där. För att rusta upp och göra en hyfsad badplats där måste man ta dit maskiner, stora maskiner. Stora maskiner lämnar otäcka spår efter sig i den unika och vackra naturen i området. Det är mycket strömt i det området, detta medför att eventuell sand kommer att med tiden försvinna med strömmen, det är dessutom en säkerhetsrisk. Besökare till ett eventuellt bad, var skulle de parkera? Vi önskar ingen ökning av trafik i vårt kvarter. Vad vi i styrelsen kan förstå så har man försökt ställa iordning en lekplats för öring och harr i forsen 20 meter norr om gamla badet. Vi är ganska övertygade om att en badplats i närheten inte skulle förgylla tillvaron för kärlekskranka ädelfiskar. städer. Eftersom programmet är tänkt att vara mycket långsiktigt vill vi dock redan nu ta höjd för att det i en avlägsen framtid skulle kunna bli aktuellt med utvidgning österut, speciellt med tanke på att en sådan utveckling finns med i kommunens översiktsplan från Om det skulle bli aktuellt med en sådan utvidgning i framtiden är det av största vikt att området planeras på ett attraktivt sätt samt i harmoni med omgivande landskap och bebyggelse. Syftet med att ha med området i programmet är därför att presentera ett förslag på hur området i sådana fall skulle kunna utformas på ett passande sätt. Projektgruppen förstår Brogårdsgruppens oro för parkerande bilar. Programmets avsikt har dock aldrig varit att den f d badplatsen vid Brogård ska restaureras till att åter bli en större familjebadplats, med det parkeringsbehov mm som det skulle föra med sig. Intentionerna har endast varit att möjliggöra för gående, springande och cyklande längs Älvpromenaden att ta sig ett dopp, som en del av motionsturen. Erfarenheter från tidigare badplatsprojekt visar att risken för permanenta skador i naturen är minimal. De mindre skador som uppstår åtgärdas direkt i anslutning till anläggandet. Bad vid gamla badplatsen bedöms inte påverka eventuell lek av ädelfisk i den uppströms liggande lilla forsen. Harren leker i samband med islossningen på våren och öringen i oktober-november, d v s vid tidpunkter när bad är mindre populärt för oss människor. VÄSTMANLAND-DALARNA MILJÖ- OCH BYGGFÖRVALTNING Plan- och byggenheten Erika Flygare Planarkitekt 5(5)