Trängselskatten i Backa? Fyra förslag. till förändring. Presentation av beslutsprocess och de förslag som ska utredas vidare
|
|
- Patrik Hansson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Trängselskatten i Backa? Fyra förslag till förändring Presentation av beslutsprocess och de förslag som ska utredas vidare Det gemensamma med de fyra mer intressanta förslagen är att de enligt utredningsrapportens beskrivningar medför en tillräcklig förbättring för boende i Backa, att de inte leder till att nackdelar uppstår i andra områden som en direkt konsekvens av ändringen samt att de övergripande målen för trängselskattesystemet (trängsel, miljö och intäkter) inte påverkas för mycket. På finns mer information om utredningen, där kan man också följa hur beslutsprocessen framskrider.
2 Beslutsprocessen Denna utredning är ovanlig, vilket gör det svårt att gissa utgång och tidsaspekt. Här kan du se hur vi gått tillväga och vad som återstår att göra. Under försommaren 13 initierade styrgruppen för Västsvenska paketet en utredning angående trängselskatten på östra Hisingen. En arbetsgrupp tillsattes för att grundligt utreda trängselskattens effekter i Backa under trafikkontorets ledning. Arbetsgruppen formulerade olika perspektiv ur den sammanställning som alla inkomna synpunkterna var grund till. I mitten av december återkopplades dessa till de berörda i Backa. I tre charetter sammanfördes de olika perspektiven för att bland annat konsekvensbedöma olika förändringsförslag. I november startade arbetsgruppen en dialog med berörda i Backa i form av enkäter, utskick, intervjuer med mera. Förslag från allmänheten togs emot via en särskild hemsida och möjlighet till dialog på plats i Selma Center. Fler än 10 synpunkter kom in, och med dessa som hjälp kunde utredarna fördjupa sitt arbete. Essensen av dialogen och charetterna bearbetades vidare under januari 14 och mynnade ut i sjutton konsekvensbekrivna alternativ för trängselskattens framtid på östra Hisingen. Alternativen presenterades successivt på Selma Center i en serie korta utställningar. Efter utställningarna finslipades alternativen innan de slutligen lämnades över till styrgruppen för det Västsvenska paketet den 6 februari i form av en slutrapport. Under februari till april försöker de fem parterna i det västsvenska paketet att nå en samsyn om vilket av de sjutton alternativen som bör genomföras. Den mars görs en återkoppling till de berörda om hur parterna ser på alternativen genom ytterligare en utställning på Selma Center. mars 14 Här är vi nu När parterna kommit överens om ett vinnande alternativ ska troligen formella beslut tas i kommunfullmäktige, i regionfullmäktige, i förbundsstyrelsen och i regionstyrelsen i Halland samt av Trafikverkets generaldirektör om att begära en lagändring angående trängselskatten i Backaområdet. När de formella besluten är tagna kan Göteborgs Stad och Trafikverket tillsammans skicka ett brev till Regeringen med en begäran om lagändring. Finansdepartementet värderar om lagändringsförslaget är i linje med Regeringens önskemål. Om lagändringen är välutredd kan de direkt skriva en proposition. Alternativt gör Finansdepartementet en egen utredning som landar i en departementspromemoria som skickas ut på allmän remiss. Parterna i det Västsvenska paketet bör då besvara remissen efter ytterligare en omgång med formella beslut. Om lagändringsförslaget medför en risk för någon konflikt med andra befintliga lagar, bör finansdepartementet ta lagändringsförslaget till Lagrådet. De i sin tur lämnar ett yttrande över lagförslaget. Om finansdepartementet, efter både remiss och lagrådsyttrande, fortfarande ser att lagändringen är bra, skrivs en proposition till Sveriges Riksdag. Riksdagen delegerar sin beredning av propositionen till ett utskott som sammanfattar sina bedömningar och tankar i ett utskottsbetänkande. När detta är klart kan Riksdagen fatta beslut genom att alla Riksdagsledamöter röstar om förslaget. Om Riksdagen beslutar att genomföra lagändringen, tas normalt samtidigt beslut om vilket datum den nya lagen börjar gälla. Ibland krävs installationer, omprogrammeringar, informationsinsatser med mera, innan en lagändring bör träda i kraft. Om det är större installationer måste de handlas upp enligt lagen om offentlig upphandling, och genomförandetiden kan bli lång. Alternativ A Om något av stegen mellan nu och målgången misslyckas blir det automatiskt alternativet A som blir framtiden för trängselskatten på östra Hisingen, alternativt att de västsvenska parterna försöker sig på en ny lagändringsprocess med något annat alternativ. 2
3 Alternativ G I Backa beskattas enbart genomfartstrafik Trängselskattområde Sträcka med särskilda betalstationer i ett västligt skaft Sträcka med särskilda betalstationer i ett östligt skaft Nya betalstationer = Hjalmar Brantingsgatan = Tagenevägen = Skälltorpsvägen = Backadalen = Tingstadsmotet avfart E6 = Tingstadsvägen = Ringömotet = Salsmästaregatan Anta att vi målar betalstationerna kl blåa och dessutom tillför nya betalstationer väster om Backa och målar dessa gröna. Enbart resor som passerar både blåa och gröna betalstationer inom en halvtimme beskattas med trängselskatt. Trafikkontoret bedömer preliminärt att den gröna betalstationen på Bäcktuvevägen inte behövs. Transportstyrelsen bistår under våren med fördjupat underlag om bland annat hur flerpassageregeln bör tillämpas och hur informationen vid de särskilda betalstationerna bör utformas. Motiv till att G-alternativet är intressant Om G-alternativet är praktiskt genomförbart bör det kunna leda till att den lokala tillgängligheten med bil ökar både för boende och besökare utan att det påtagligt påverkar trängselskattens övergripande mål. Dessa förbättringar kan ske utan att problemen flyttar till andra områden. Vi hoppas därför att de upplevda orättvisorna därmed minskar. Lagändringen som krävs i trängselskattelagen kan vara komplicerad och G-alternativet kan bli svårt att förklara för bilister vid passage av trängselskatteportalerna. Därför vill styrgruppen att genomförbarheten för G-alternativet studeras vidare tillsammans med C, H1 och H2 Årlig intäktsändring Minus 5 till 15 mkr Investeringskostnad mkr Ytterligare infrakostnad Mindre kostnad för trafikreglering av Bäcktuvevägen. Ytterligare driftskostnad 3
4 Alternativ H1 Undantag för boende i Brunnsbo, Backa, Skälltorp och Skogome Trängselskattområde Sträcka med fastighetsbaserat med med fastighetsbaserat Ungefärligt område för = Hjalmar Brantingsgatan = Tagenevägen = Skälltorpsvägen = Backadalen = Tingstadsmotet avfart E6 = Tingstadsvägen = Ringömotet = Salsmästaregatan En privatägd bil vars ägare har sin adress enligt vägtrafikregistret i Brunnsbo, Backa, Skälltorp och Skogome är automatiskt en trängselskatt vid passage genom betalstationerna. I sområdet bor idag ca personer och det finns ca 80 privatägda bilar registrerade här. Transportstyrelsen bistår under våren med fördjupat underlag om bland annat hur flerpassageregeln bör tillämpas och om det behövs begränsningar i antal fordon som tillåts per person. Motiv till att H1-alternativet är intressant Om H1-alternativet är praktiskt genomförbart bör det kunna leda till att den lokala tillgängligheten med bil ökar för dem som bor i sområdet utan att det påtagligt påverkar trängselskattens övergripande mål. Mängden personer och bilar som får et begränsas till de som mest berörs. Dessa förbättringar kan ske utan att problemen flyttar till andra områden. Vi hoppas därför att de upplevda orättvisorna därmed minskar. Lagändringen som krävs i trängselskattelagen kan vara komplicerad. Därför vill styrgruppen att genomförbarheten för H1-alternativet studeras vidare tillsammans med C, G och H2 Årlig intäktsändring Minus 5 till 15 mkr Investeringskostnad 0,75 mkr Ytterligare infrakostnad Ytterligare driftskostnad Risk för högre driftskostnad. 4
5 Alternativ H2 Undantag för boende inom stadsdelen Norra Hisingen Trängselskattområde Sträcka med fastighetsbaserat med med fastighetsbaserat Ungefärligt område för = Hjalmar Brantingsgatan = Tagenevägen = Skälltorpsvägen = Backadalen = Tingstadsmotet avfart E6 = Tingstadsvägen = Ringömotet = Salsmästaregatan En privatägd bil vars ägare har sin adress enligt vägtrafikregistret i stadsdelsområdet Norra Hisingen är automatiskt en trängselskatt vid passage genom betalstationerna. I sområdet bor idag ca personer och det finns ca 000 privatägda bilar registrerade här. Transportstyrelsen bistår under våren med fördjupat underlag om bland annat hur flerpassageregeln bör tillämpas och om det behövs begränsningar i antal fordon som tillåts per person. Motiv till att H2-alternativet är intressant Om H2-alternativet är praktiskt genomförbart bör det kunna leda till att den lokala tillgängligheten med bil ökar för dem som bor i sområdet utan att det påtagligt påverkar trängselskattens övergripande mål. Dessa förbättringar kan ske utan att problemen flyttar till andra områden. Vi hoppas därför att de upplevda orättvisorna därmed minskar. Lagändringen som krävs i trängselskattelagen kan vara komplicerad. Det är ganska många som får ta del av et vilket kan göra det besvärligare att administrera. Därför vill styrgruppen att genomförbarheten för H2-alternativet studeras vidare tillsammans med C, G och H1. Årlig intäktsändring Minus 5 till 15 mkr Investeringskostnad 0,75 mkr Ytterligare infrakostnad Ytterligare driftskostnad Hög årlig driftskostnad. 5
6 Alternativ C Revidering av C-alternativet jämfört med slutrapporten Betalstationerna tas bort men och finns kvar. Trängselskattområde som tas bort Förbud mot genomfartstrafik kombinerat med andra fysiska åtgärder Snittfart ca km/h Snittfart ca 10 km/h = Hjalmar Brantingsgatan = Tagenevägen = Skälltorpsvägen = Backadalen = Tingstadsmotet avfart E6 = Tingstadsvägen = Ringömotet = Salsmästaregatan Skydd för genomfartstrafik genom Backa (via Backadalsmotet, Bäckebolsmotet och Kärramotet) åstadkommes med en kombination av genomfartsförbud på flera huvudgator i området samt att hastighetsanspråken i området blir 10 km/h i södra delen och km/h i den norra. Motiv till att C-alternativet är intressant Om C-alternativet är praktiskt genomförbart bör det kunna leda till att Backabornas trängselskattekostnad minskar utan att det påtagligt påverkar trängselskattens övergripande mål. Dessa förbättringar kan ske utan att det flyttar problem till andra områden. Vi hoppas därför att de upplevda orättvisorna därmed minskar. Dessutom följer lagändringen som krävs i trängselskattelagen i stort samma rutiner enligt tidigare zonjusteringsbeslut 11 och efter eventuell lagändring ligger genomförandet helt inom kommunens beslutsmandat. Därför vill styrgruppen att genomförbarheten för C-alternativet studeras vidare tillsammans med G, H1 och H2. Årlig intäktsändring Minus 5 till 15 mkr Investeringskostnad 0 mkr Ytterligare infrakostnad Stor kostnad i restidsdämpande åtgärder. Mycket osäker bedömning, gissningsvis minst mkr med risk för upp till 0 mkr. Ytterligare driftskostnad 6
7 Hur mycket långsammare måste det gå i Backa i C-alternativet? I trafikplaneringssammanhang används bland annat restidsvärden för att bedöma hur resenärer ändrar sina beteenden om man ändrar något i trafiken. För en svensk medelperson som genomför en kortväga vardagsbilresa (under 10 mil) används ett restidsvärde på knappt 90 kr/timme. Det värdet kan tolkas som att man är beredd att förlänga sin restid med 6 minuter om det går att spara 9 kr på detta sätt. Nästa år höjs trängselskatten till kr. Med restidsvärdets hjälp kan vi förutspå att vi i ett C-alternativ behöver förlänga bilresan med 6 minuter för att neutralisera valet mellan att ligga kvar på Lundbyleden och betala 9 kr i lågtrafiktiden eller att åka genom Backa och slippa betala. För kr tiderna måste bilresan förlängas med 11 minuter och i högtrafiktiderna med hela 15 minuter. Slutsatser om C-alternativet genom hastighetssäkring Det är inte möjligt att förlänga restiden mellan Tingstadsmotet och Brunnsbomotet genom Backa med tillräckligt mycket för att helt avskräcka genomfartsresor för att undvika trängselskatten på Lundbyleden. Betalstation och behöver sannolikt vara kvar även i C-alternativet! I Backa söder om Selma Lagerlöfs torg behövs faktiska genomsnittshastigheter på ca 10 km/h. Detta bör kombineras med att övriga Backaområdet har hastigheter på ca km/h De fysiska åtgärder som vi arbetar med i Sverige förmår dämpa bilresor till km/h. Sverige ligger i framkant i detta avseende. Att försöka dämpa till lägre genomsnittshastigheter än så, är inte tillämpat i Sverige. En omfattande användning av hastighetsdämpande åtgärder riskerar att skapa problem med buller och vibrationer samt arbetsmiljöproblem för yrkeschaufförer. De låga hastigheterna behöver gälla för alla bilister, oavsett om man bor i området eller ej. C-alternativet genom användande av genomfartsförbud på vissa gator i Backaområdet Trafikkontoret har snabbutrett möjligheten att använda genomfartsförbud eller avstängning av gator som metod för att dämpa genomfartstrafik i området. Preliminärt avråder vi starkt från denna inriktning då: Den är svår att övervaka och riskerar därför att få liten effekt. Ger stora tillgänglighetsförsämringar för Backaborna och besökare i Backa. Om genomfartsförbudet görs genom fysisk åtgärd (avstängning) riskerar vi att skapa problem för utryckningsfordon och långsamtgående fordon (som inte får trafikera E6an). Extra restid till Brunnsbomotet jämfört med att ligga kvar på E6an +10 min + 3 min + 2 min Extra restid till Brunnsbomotet jämfört med att ligga kvar på E6an om vi lyckas sänka hastigheten till: 30 km/h km/h 10 km/h +10 min + min + 36 min + min + 10 min + 24 min + 5 min + min + 3 min + 7 min + min + 1 min + 7 min 7
8 8 Läs mer på
I Backa beskattas enbart genomfartstrafik
Alternativ G I Backa beskattas enbart genomfartstrafik Anta att vi målar betalstationerna 17 21 blåa och dessutom tillför nya betalstationer väster om Backa och målar dessa gröna. Enbart resor som passerar
Läs merSärskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg
Skatteutskottets betänkande 2016/17:SkU5 Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg Sammanfattning Utskottet tillstyrker regeringens förslag till lag om ändring i
Läs merBÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE
Alternativ B Minska området Låt förbindelser mellan Lundby leden och E6 Kungälvsleden samt mellan E6 Kungälvsleden och Backa vara obeskattade. BÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE 17 18 Trängselskattområde Befintliga
Läs merFör att komplettera förslaget i hemställan har det inom Finansdepartementet tagits fram ett förslag till författningstext och tillhörande
Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Fi2017/03315/S2 Författningsförslag avseende förslaget i hemställan från Trafikverket och Göteborgs kommun om revidering av Göteborgsbilagan i lagen (2004:629)
Läs merFinansdepartementet Skatte- och tullavdelningen
Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Fi2014/2227 Författningsförslag avseende förslaget i hemställan från Göteborgs Stad och Trafikverket om förändringar av trängselskatten i Göteborg September
Läs merInformation om trängselskatten. räknautträngselskatten.se
Information om trängselskatten 1 Fridkullagatan 2 Gibraltargatan 3 Doktor Allards gata 4 Ehrenströmsgatan 5 Dag Hammarskjöldsleden 6 Margaretebergsgatan 7 Fjällgatan/Ljungmansgatan 8 Stigbergsliden 9 E45
Läs merUtredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa
Utredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa Hur boende i Backa, Brunnsbo, Skälltorp och Skogome påverkas Tillgänglighet med bil till arbete, handel och fritid. Hur boende i Tuve,
Läs merRes smartare med trängselskatt. Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad
Res smartare med trängselskatt Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad Dags för trängselskatt 1 januari 2013 infördes trängselskatt i Göteborg. Alla vi 48 000 anställda i Göteborgs Stad kan
Läs merYttrande om förslaget att revidera Göteborgsbilagan i lag om trängselskatt
01054 1(1) Datum Diarienummer 2014-04-30 RS140090 Göteborgs stad och Trafikverket Yttrande om förslaget att revidera Göteborgsbilagan i lag om trängselskatt Region Halland har tillsammans med de övriga
Läs merBESKRIVNING AV FÖRSLAG TILL FÖRÄNRDAD UTFORMNING AV TRÄNGSELSKATTESYSTEMET PÅ ÖSTRA HISINGEN
1(10) Datum: 2014-06-02 BESKRIVNING AV FÖRSLAG TILL FÖRÄNRDAD UTFORMNING AV TRÄNGSELSKATTESYSTEMET PÅ ÖSTRA HISINGEN SAMMANFATTNING Beredningsgruppen föreslår ett undantagsområde som avgränsas av geografiska
Läs merRevidering av trängselskattezonen till följd av Norra länken och Hagastaden. Underlag till en regional framställan
TJÄNSTEUTLÅTANDE Daniel Firth Trafikplanering 08-508 261 24 daniel.firth@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-04-19 Revidering av trängselskattezonen till följd av Norra länken och Hagastaden.
Läs merYttrande till kommunstyrelsen gällande utredningsförslagen om betalstationernas placering i Backa
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2014-01-31 Diarienummer N140-0018/14 Utvecklingsavdelningen Bengt Nilsen, Åsa Lorentzi, Lovisa Grahn Telefon: 031-366 80 02, 031-366 89 20, 031-366 80 30 E-post: bengt.nilsen@norrahisingen.goteborg.se,
Läs merUtredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa
Utredningen tolkar de framkomna synpunkterna från samtalen i Backa Hur boende i Backa, Brunnsbo, Skälltorp och Skogome påverkas Tillgänglighet med bil till arbete, handel och fritid. Hur boende i Tuve,
Läs merYrkande (SD) Kommunstyrelsen Ärende Yrkande om nya betalstationer vid Marieholmstunneln
Yrkande (SD) Kommunstyrelsen 2017-05-31 Ärende 2.2.5 Yrkande om nya betalstationer vid Marieholmstunneln Sverigedemokraterna har som enda parti röstat emot trängselskatten från första början. Vi anser
Läs merUnderlags-PM - Konsekvensanalyser
Fördjupad utredning om trängselskattesystemets utformning på Östra Hisingen Underlags- - Konsekvensanalyser Göteborg 1 (15) S w e co Gullbergs Strandgata 3 Box 2203 SE-403 14 Göteborg, Sverige Telephone
Läs merBetalstationslägen i trängselskattesystemet i Göteborg. 11 januari 2013
Betalstationslägen i trängselskattesystemet i Göteborg 11 januari 2013 Innehåll Inledning... 3 Trängselskattesystemet... 4 1. Fridkullagatan... 5 2. Gibraltargatan... 7 3. Doktor Allards gata... 9 4. Ehrenströmsgatan...
Läs merSärskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg. Christoffer Andersson Calafatis (Finansdepartementet)
Lagrådsremiss Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg Regeringen överlämnar denna remiss till Lagrådet. Stockholm den 19 maj 2016 Magdalena Andersson Christoffer
Läs merVissa förändringar av trängselskatten i Göteborg
Dnr Fi2010/5664 Finansdepartementet 2011-03-01 Promemoria Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg Promemorians huvudsakliga innehåll I promemorian föreslås vissa förändringar av det framtida uttaget
Läs merUppföljning av Backaundantaget
Uppföljning av Backaundantaget Sammanställning av förändringar gällande trafikflöden, restider, attityder, fördelningseffekter och intäkter till följd av införande av undantag från trängselskatt i Backa
Läs merUnderlags-PM - Trafikanalyser
Fördjupad utredning om trängselskattesystemets utformning på Östra Hisingen Underlags- - Trafikanalyser Göteborg 1 (24) S w e co Gullbergs Strandgata 3 Box 2203 SE-403 14 Göteborg, Sverige Telephone +46
Läs merTrängselskatt Backa. Resultat från telefonintervjuer i Hisings Backa och övriga norra Hisingen
Trängselskatt Backa Resultat från telefonintervjuer i Hisings Backa och övriga norra Primärområden - SDN Norra Folkmängd 2012 Backa Brunnsbo Skogome Skälltorp 7 592 6 444 2 549 8 488 Säve Rödbo Kärra Tuve
Läs merTrängselskatten i Backa Går den att förbättra?
Trängselskatten i Backa Går den att förbättra? Slutrapport från utredningen om fördjupad utredning om trängselskattesystemets utformning på östra Hisingen, Göteborg, 6e februari 2014 Detta är en reviderad
Läs merPM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln
Marieholmstunneln 1 (7) 2009-10-19 BILAGA PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Göteborgs Stad har genom Trafikkontoret i PM 2009-09-07 beskrivit planerad trafikering som i framtiden direkt
Läs merUnderlags-PM Sammanfattning av telefonundersökningar genomförda i november 2013 och juni 2014
Fördjupad utredning om trängselskattesystemets utformning på Östra Hisingen Underlags- Sammanfattning av telefonundersökningar genomförda i november 2013 och juni 2014 Göteborg 1 (40) S w e co Gullbergs
Läs merSlutrapport från utredningen om fördjupad utredning om trängselskattesystemets utformning på östra Hisingen, Göteborg, 6e februari 2014
Slutrapport från utredningen om fördjupad utredning om trängselskattesystemets utformning på östra Hisingen, Göteborg, 6e februari 2014 Diarienummer hos Göteborgs stads trafikkontor: 1870/11 www.trangselskattibacka.se
Läs merPromemoria om förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden
Stadsledningskontoret Gemensamt tjänsteutlåtande Dnr SLK 001-1000/2013 Dnr TK T2013-000-03728:1 Dnr MF 2013-9203 Sida 1 (5) 2013-07-03 Handläggare Stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon: 08-508 293
Läs merTrafikverket. och. Västra Götalandsregionen. och. Region Halland. och. Göteborgs Stad. och. Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL
Godkänt av ledningsgruppen för Västsvenska paketet 2017-09-01 Trafikverket och Västra Götalandsregionen och Region Halland och Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL MARIEHOLMSTUNNELNS
Läs merFrågan om trängselskatt i Göteborg
Hur påverkas luften i centrala Göteborg om föreslagna trängselavgifter införs? Svenska Luftvårdsföreningen 20 april 2010 Per Bergström Jonsson Trafikverket Region Väst Leder den grupp som bland annat utreder
Läs merTrängselskatten i Backa Går den att förbättra?
Trängselskatten i Backa Går den att förbättra? Slutrapport från utredningen om fördjupad utredning om trängselskattesystemets utformning på östra Hisingen, Göteborg, 6e februari 2014 Detta är en reviderad
Läs merTRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG. Björn Öhman
TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG Björn Öhman Trängselskatt i Göteborg Västsvenska paketet Trängselskatten Systemet Nuläget VÄSTSVENSKA PAKETET Problem i Göteborgsregionen Nedsatt funktion i transportsystemet hämmar
Läs merNya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige
Dnr Sida 1 (7) 2017-05-11 Handläggare Tobias Johansson 08-508 266 56 Till Trafiknämnden 2017-06-15 Nya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige Förslag till beslut 1. Trafiknämnden
Läs merVissa förändringar av trängselskatten i Göteborg
Skatteutskottets betänkande 2010/11:SkU34 Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg Sammanfattning Utskottet tillstyrker i betänkandet regeringens förslag i proposition 2010/11: 133 Vissa förändringar
Läs merUnderlags-PM Stadsutvecklingsplaner
Fördjupad utredning om trängselskattesystemets utformning på Östra Hisingen Underlags- Stadsutvecklingsplaner Göteborg 1 (28) S w e co Gullbergs Strandgata 3 Box 2203 SE-403 14 Göteborg, Sverige Telephone
Läs merBÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE
Alternativ A En fortsättning med en oförändrad trängselskatt i Backa Alternativ A är den lösning som gäller idag och som är jämförelsematerial för de alternativ som presenteras på följande sidor. BÄCKEBOLS
Läs merTrafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg
Beställare: FALKENBERGS KOMMUN Box 293 311 23 Falkenberg Beställarens representant: Sabina Uzelac Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Terese Salomonsson
Läs merEtt alternativ till det Västsvenska paketet. Ett alternativ till det Västsvenska paketet
Ett alternativ till det Västsvenska paketet Intäkter nuvarande paket Trängselskatten Göteborg Stad Västra Götalandsregionen & Region Halland Ökade markvärden Staten Totalt (milj kr) 14 000 1 250 1 000
Läs merPM Strategisk Planering Diarienummer 2328/11. Trafiksituationen på Björlandavägen. Bakgrunden till föreliggande studie
PM Strategisk Planering 2012-03-02 Diarienummer 2328/11 Trafiksituationen på Björlandavägen Bakgrunden till föreliggande studie Byggnadsnämnden beslutade 2008 att avbryta ett flertal detaljplanearbeten
Läs merVissa förändringar av trängselskatten i Göteborg
Lagrådsremiss Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg Regeringen överlämnar denna remiss till Lagrådet. Stockholm den 14 april 2011 Sten Tolgfors Jan Larsson (Finansdepartementet) Lagrådsremissens
Läs merRå-anteckningar från dialogmöte om trängselskatt i Backa den 27 maj 2015.
Rå-anteckningar från dialogmöte om trängselskatt i Backa den 27 maj 2015. Upprättad av Per Bergström Jonsson, 2015-07-02 Anteckningen är utan bearbetning och därför kan det förekomma både upprepningar
Läs merTrygg i trafiken. Rapport från dialogmöte den 6:e september 2015
Trygg i trafiken Rapport från dialogmöte den 6:e september 2015 Tr ygg i tra fiken? V i vi ll ve ta va d d u so m b o r i N o rr vi k tr a fi k m il jö e n ty c k e r o m n i d it t o m rå d e. 2/8 Innehåll
Läs merSamrådsmöte, E6 Tingstadsmotet- Bäckebolsmotet, additionskörfält och bulleråtgärder. 20 januari Vladimir Milosevic Projektledare
Samrådsmöte, E6 Tingstadsmotet- Bäckebolsmotet, additionskörfält och bulleråtgärder 20 januari 2016 Vladimir Milosevic Projektledare Dagordning 1. Presentation av deltagare 2. Presentation av projekt 3.
Läs merFramställan om förändrad trängselskatt i Stockholm Remiss från Finansdepartementet Remisstid den 9 november 2017
PM 2017:229 RI (Dnr 110-1400/2017) Framställan om förändrad trängselskatt i Stockholm Remiss från Finansdepartementet Remisstid den 9 november 2017 Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar
Läs merBeskrivning av dialogprocessen
Beskrivning av dialogprocessen Utgångspunkter Utredningen hade redan tidigt uttalat värderingen att det är av avgörande betydelse för slutresultatet att vi tar utgångspunkt i de olika aktörernas perspektiv
Läs merRegeringens proposition 2010/11:133
Regeringens proposition 2010/11:133 Vissa förändringar av trängelskatten i Göteborg Prop. 2010/11:133 Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen. Stockholm den 28 april 2011 Fredrik Reinfeldt
Läs merGöteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik 2012-09-24 2 TU 2011-08-23, Dnr 1380/11
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2013-09-16 Diarienummer N140-0361/13 Utvecklingsavdelningen Birgitta Flärdh Telefon: 031-366 83 55 E-post: birgitta.flardh@norrahisingen.goteborg.se Yttrande till kommunstyrelsen
Läs merBetänkandet SOU 2013:13 Trängselskatt delegation, sanktioner och utländska fordon
YTTRANDE 2013-02-10 Finansdepartementet 103 33 Stockholm Betänkandet SOU 2013:13 Trängselskatt delegation, sanktioner och utländska fordon Det var bara under medeltiden som ägarna till strategiska vägar
Läs merFörslag till revideringar av trängselskattesystemet i Göteborg
Förslag till revideringar av trängselskattesystemet i Göteborg BETÄNKANDE FRÅN VÄSTSVENSKA PAKETETS UTREDNINGSRESURS, OKTOBER 2010 Innehåll Sammanfattning... 3 Flerpassageregeln bör införas och omfatta
Läs merEffekter av trängselskatterna i Göteborg
Effekter av trängselskatterna i Göteborg Ulla-Stina Ingemarsson, Trafikverket Transportforum Karin Björklind, Trafikkontoret Vilka effekter följer vi initialt? Vägtrafikflöden Restider och restidsförlängningar
Läs merTrängselskatt En jämförelse av systemet i Göteborg och Stockholm Kandidatarbete inom civilingenjörsprogrammet Väg- och vattenbyggnad
Trängselskatt En jämförelse av systemet i Göteborg och Stockholm Kandidatarbete inom civilingenjörsprogrammet Väg- och vattenbyggnad Olivia Hägglöf Martin Ingvert Louise Johansson Daniel Nilsson Förord
Läs merVISUM-analyser med avseende på:
VISUM-analyser med avseende på: - Trängselskatter -Trafikstrategi - Modellförbättring Johan Jerling, Trafikkontoret Göteborgs Stad Tobias Thorsson, WSP 121129 Mycket på gång i Göteborg Västsvenska paketet
Läs merSkattenyheter december trängselskatt
Visma Skatteprogram Skattenyheter december 2017 - trängselskatt Av Jan-Erik W Persson I nyhetsbrevet som publicerades i november lovade vi att återkomma med utförligare beskrivning. Nedan visas en utökad
Läs merInkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
Inledning Stadsbyggnadskontoret har påbörjat detaljplanearbete för ungefär 130 bostäder på två platser längs gatorna Västerled, Nyängsvägen och Koltrastvägen i stadsdelarna Abrahamsberg, Stora Mossen och
Läs merTranås stationsläge på HH
11 mars 2016 Tranås stationsläge på HH En knutpunkt mellan Södra stambanan och Götalandsbanan anders.rosen@tranas.se 1 Sverigeförhandlingens bud I budet ingår även medfinansiering 300 mkr, förskottering
Läs merStadens användning. Göteborgsförslag Max 30 km/h i hela Majorna
Tjänsteutlåtande Trafiknämnden 2018-11-06 Utfärdat 2018-09-12 Diarienummer 5542/17 Stadens användning Martina Fahlcrantz Telefon 031-368 26 53 E-post: martina.fahlcrantz@trafikkontoret.goteborg.se Göteborgsförslag
Läs merMotivering till val av nytt läge för återvinningsstation vid Lugnets väg
1 [7] 53-34 Referens Olof Karlsson Motivering till val av nytt läge för återvinningsstation vid Lugnets väg Syfte Syftet med detta är att motivera val av planerat läge för återvinningsstation (ÅVS) vid
Läs merVästsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet
Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum
Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Stockholm 2010-02-03 Ny förbindelse Kvarnholmen Nacka Centrum Datum 2010-02-03 Uppdragsnummer 612008307 Utgåva/Status Version 2 Carl Chytraeus Eva-Lena
Läs merVästsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt. Claes Westberg Trafikingenjör
Västsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt Claes Westberg Trafikingenjör Västsvenska paketet Västlänken Marieholmstunneln Delfinansiering av nya Hisingsbron Kollektivtrafikbefrämjande åtgärder
Läs merAnslag/Bevis Protokollet är justerat. Justeringen har tillkännagivits genom anslag.
Plats och tid Sessionssalen, kommunhuset i Hultsfred, måndagen den 1 juni 2015 kl. 8.30 Beslutande Åke Nilsson, KD Rosie Folkesson, S Åke Bergh, M Jonny Bengtsson, S, tj. ers. Övriga deltagande Jens Karlsson,
Läs merPromemoria. Införande av regler om expeditionsavgift i trängselskattelagen. Promemorians huvudsakliga innehåll. Finansdepartementet.
Finansdepartementet Dnr Fi2009/4874 2009-06-25 Promemoria Införande av regler om expeditionsavgift i trängselskattelagen Promemorians huvudsakliga innehåll I promemorian föreslås att den som inte betalar
Läs merPrinciperna för finansiering av infrastruktur behöver utvecklas
SKRIVELSE Vårt dnr: 2014-06-30 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Cecilia Mårtensson Regeringen 103 33 Stockholm Principerna för finansiering av infrastruktur behöver utvecklas Det finns stora
Läs merÖversyn av hastighetsgränser i Hässelby- Vällingby, Liljeholmen och Skärholmen
Skärholmens stadsdelsförvaltning Stadsutveckling och medborgarservice Sida 1 (5) 2016-08-30 Handläggare Sara Heppling Trygg Telefon: 08-508 24 016 Till Skärholmens stadsdelsnämnd Översyn av hastighetsgränser
Läs merYttrande till Länsstyrelsen om hastighetsbegränsning på väg 691, Vitå och Jämtön
Tekniska nämnden 2011 09 29 96 290 Tekniska nämndens arbetsutskott 2011 09 15 94 254 Dnr 2008/321.291 Yttrande till Länsstyrelsen om hastighetsbegränsning på väg 691, Vitå och Jämtön Bilaga: Remiss, Länsstyrelsen
Läs merYttrande över betänkandet om trängselskatt (SOU 2013:3)
1 (4) Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen 2013-04-15 Dnr SBN 2013-150 Christer Nilsson Dnr KS 2013-229 Samhällsbyggnadsnämnden Kommunstyrelsen Yttrande över betänkandet om trängselskatt (SOU 2013:3)
Läs merSå reste Göteborgarna våren 2012. Rapport 2012-11-09
Så reste Göteborgarna våren 2012 Rapport 2012-11-09 Dokumenttitel: Så reste Göteborgarna våren 2012 Västsvenska paketet rapport: November 2012 Utförande part: Göteborgs Stad, Trafikkontoret Kontaktperson:
Läs merRAMAVTAL 7 STORSTAD GÖTEBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN
RAMAVTAL 7 STORSTAD GÖTEBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 7 STORSTAD GÖTEBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN 1 Storstad Göteborg De objekt som ger nyttor till Göteborgs stad
Läs merNya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad
Nya hastigheter i östra Mölndal Rätt fart för en attraktiv stad Mölndal skyltar om 2007 beslutade riksdagen att hastigheten på Sveriges vägar nu kunde sättas i steg om 10 km/tim. Syftet var att öka trafiksäkerheten,
Läs merBetänkandet Trängselskatt - delegation, sanktioner och utländska fordon (SOU 2013:3) svar på remiss från finansdepartementet
2013-04-02 KS-2013/371.441 1 (5) HANDLÄGGARE Viktoria Thonäng viktoria.thonang@huddinge.se Kommunstyrelsen Betänkandet Trängselskatt - delegation, sanktioner och utländska fordon (SOU 2013:3) svar på remiss
Läs merSammanträdesdatum 2015-01-08. Svar på motion om att få bort tung genomfartstrafik på Särskogsleden
SAMMANTRÄDESPROTOKOll KOMMUNSTYRELSEN Sammanträdesdatum 2015-01-08 :. '.. ~.r T,,,, 'j.u..l 13 (20) 10 Svar på motion om att få bort tung genomfartstrafik på Särskogsleden Dnr 2014/904 INLEDNING Emil Andersson
Läs merDagliga leveranser. Staden under byggtiden - information om pågående aktiviteter och uppdrag
TN 355/16 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2016-10-27 Diarienummer 1318/15 Dagliga leveranser Malin Schöldstein Telefon 031-368 23 10 E-post: malin.scholdstein@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merBeskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg
Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg 1 SPÅRVÄG & CITYBUSS NORRA ÄLVSTRANDEN, CENTRALA DELEN Typ av anläggning: Tingstadsvägen-Hjalmar Brantingsplatsen: Spåranläggning i gata, körbar
Läs merEffekter av trängselskatterna i Göteborg
Effekter av trängselskatterna i Göteborg Karin Björklind, Trafikkontoret Ulla-Stina Ingemarsson, Trafikverket Nyheter Trafikflödesminskningen över dygnet nästan lika stor som under betaltiden Dygnsprofil,
Läs merÖver Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 UNITED BY OUR DIFFERENCE BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS
BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS GODA GRANNAR MÖJLIG TILLB. UNITED BY OUR DIFFERENCE PM Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 Medverkande MAXI ICA:
Läs merBeräkning av koldioxidutsläpp 2013 Teknisk dokumentation PM 2014-01-29
Beräkning av koldioxidutsläpp 2013 Teknisk dokumentation PM 1 BAKGRUND Detta PM redogör kortfattat för arbetsgång och resultat för de koldioxidberäkningar som M4Traffic genomfört åt Trafikkontoret. Beräkningar
Läs merFörändrad trängselskatt i Stockholm. Christoffer Andersson Calafatis (Finansdepartementet) Lagrådsremissens huvudsakliga innehåll
Lagrådsremiss Förändrad trängselskatt i Stockholm Regeringen överlämnar denna remiss till Lagrådet. Stockholm den 12 december 2013 Peter Norman Christoffer Andersson Calafatis (Finansdepartementet) Lagrådsremissens
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merProjekt Göteborg-Borås. Lokaliseringsutredning Bollebygd Borås. Orangeriet Film om projektet
Projekt Göteborg-Borås Lokaliseringsutredning Bollebygd Borås Orangeriet 2016-09-06 Sex mil dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer. TMALL 0141 Presentation v 1.0 Film
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merTrafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag
Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag PM 2016-11-25 Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen Arbetsmaterial PM Medverkande: Beställare:
Läs merProtokoll från sammanträde med styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad
Protokoll från sammanträde med styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Protokoll 2014-03-05 Joanna Friberg Datum: 2014-03-05, kl. 13.00 16.00 Plats: Atwork, Johan på Gårdas gata 5A. Lokal: Obelix. Närvarande
Läs merRamböll Sverige AB. PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun. Trafikanalys Skövde. Koncept. Göteborg
Ramböll Sverige AB PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun Koncept Göteborg 2009-04-07 Skövde kommun PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden. Datum 2009-04-07 Uppdragsnummer
Läs merTunnelbana och tvärbana istället för motorväg
Tunnelbana och tvärbana istället för motorväg - En helt ny nordsydlig Orange linje och kraftfulla satsningar på utökade tvärbanor i södra och norra Stockholmsregionen Gynnar främst kvinnligt resande Kopplar
Läs merFramställan om förändrad trängselskatt i Stockholm
Miljöförvaltningen Gemensamt tjänsteutlåtande Dnr SLK 001-1409/2013 Dnr TK T2013-312-05720 Dnr MF 2013-012797 2013-09-24 Sida 1 (14) Kontaktpersoner Stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon: 08-508
Läs merAskersunds kommun. Projektredovisning vid investeringar. Audit KPMG Bohlins AB 11 december 2007 Antal sidor: 7
Audit KPMG Bohlins AB 11 december 2007 Antal sidor: 7 Innehåll 1. Sammanfattning 1 2. Inledning 2 3. Metod 2 4. Resultat av granskningen 2 4.1 Rutin för investeringar 2 4.1.1 Uppföljning 2 4.1.2 Budgetöverskridande
Läs merSvar på medborgarförslag: Inför körförbud för hälften av alla bilar varannan dag och inför samtidigt fri kollektivtrafik
Kommunstyrelsen 2017-06-20 Kommunledningskontoret Miljö och stadsbyggnad KSKF/2016:627 Kristina Nyström 016-710 80 58 1 (2) Kommunstyrelsen Svar på medborgarförslag: Inför körförbud för hälften av alla
Läs merVÄSTLÄNKEN, SANNOLIKHET FÖR ETT STOPP MARTIN WANNHOLT
VÄSTLÄNKEN, SANNOLIKHET FÖR ETT STOPP MARTIN WANNHOLT BAKGRUND POLITISKT PROJEKT Ide från konsult att bygga en järnvägstunnel under Göteborg Politiskt initiativ att utreda en järnvägstunnel 1989 Västlänken
Läs merUppdragsrapport nr 2003:1 Bilaga A. Jesper Lindgren Miljöförvaltningen Göteborg
Underlag till Länsstyrelsens åtgärdsprogram Spridningssimuleringar över kvävedioxid för år 2006 och 2010 i och omkring Göteborg Extern bilaga A Uppdragsrapport nr 2003:1 Bilaga A Jesper Lindgren Miljöförvaltningen
Läs merHastighets gränser. ur ett. svenskt. perspektiv. Trafikdag
Hastighets gränser ur ett svenskt perspektiv Trafikdag 2012 TIDIGARE HASTIGHETSSYSTEM I SVERIGE UTOM TÄTTBEBYGGT OMRÅDE: kommunen beslutar om tättbebyggt område generellt 70 km/tim och på motorväg 110
Läs merKongressen beslutade att ärendet skulle utredas vidare.
2015-02-02 Kongress vartannat år? Bakgrund Vid kongress 2014-05-17 2014-05-18 behandlades två motioner gällande kongress vartannat år, en från Västra distriktet samt en från Skånes distrikt tillsammans
Läs merInfrastruktur. Befintligt vägnät SKALA 1:50 000
Befintligt vägnät SKALA 1:50 000 0m 1000m 2000m 3000m 43 Infrastruktur Vägnätet Att ha tillgång till bil är nästan en förutsättning för att kunna leva i Säve stationssamhälle idag eftersom bussen inte
Läs merGranskningsrapport. Brukarrevision. Boendestöd Norra Hisingen
Granskningsrapport Brukarrevision Boendestöd Norra Hisingen 2014 . INLEDNING Om brukarrevision Detta är en rapport från brukarrevisionen. Brukarrevision är ett sätt att ta reda på vad de vi är till för
Läs merBuller vid kvarteret Hagalund 1:1
Rapport 2016:75, Version 1.2 Buller vid kvarteret Hagalund 1:1 - Borlänge kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Hagalund 1:1, Borlänge kommun Serie nr: 2016:75 Projektnr: 18261 Författare: Kvalitetsgranskning:
Läs merE6 Tingstad - Bäckebol
SAMRÅDSREDOGÖRELSE E6 Tingstad - Bäckebol Göteborgs Stad, Västra Götalands län Projektnummer: 144007 2016-03-29 Del av informationsutställning som visades för allmänheten januari 2016. Trafikverket Trafikverket,
Läs merFixa Stockholmstrafiken
Fixa Stockholmstrafiken Stockholmsöverenskommelsen Investeringar (milj kr) Start före 2020 Start 2020-2030 Totalt Spår 47 800-49 800 20 200-20 700 68 000-70 500 Väg 51 000 12 500-13 400 63 500-64 400 Summa
Läs merETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet
ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet Västsvenska paketet framtidens transportsystem Trängselskatt i Göteborg minskad trängsel, bättre miljö och finansiering av Västsvenska paketet Innehåll: - Varför
Läs merPromemoria om nya regler om trängselskatt Remiss från Finansdepartementet
PM 2008: RII (Dnr 314-1635/2008) Promemoria om nya regler om trängselskatt Remiss från Finansdepartementet Borgarrådsberedningen föreslår kommunstyrelsen besluta följande som svar på remissen överlämnas
Läs merPatabygdens samhällsförening
Patabygdens samhällsförening Protokoll från möte med representanter från Mönsterås kommun 20160404 Närvarande: Thomas Nilsson och Henrik Andersson - Mönsterås kommun, Ulf Seijsing, Roger Löfquist,Eva Gustavsson,
Läs merExempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1
Dnr Sida 1 (5) 2016-09-16 Handläggare Lotten Svedberg 08-508 262 15 Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1 Kontoret föreslår att arbeta med ett antal typåtgärder längs sträckorna för att få bättre hastighetsefterlevnad
Läs merDynamiska farthinder på Vårholmsbackarna och Sörgårdsvägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (8) 2019-06-27 Handläggare Rickard Brandt 08-508 26 125 Till Trafiknämnden 2019-08-29 Dynamiska farthinder på Vårholmsbackarna och Sörgårdsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden
Läs merSänkt hastighet för ökad trafiksäkerhet och bättre luftkvalité på huvudgator i innerstaden. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige.
Dnr Sida 1 (7) 2014-01-13 Handläggare Josefine Weinberg 08-508 263 51 Till Trafik- och renhållningsnämnden 2014-03-20 Sänkt hastighet för ökad trafiksäkerhet och bättre luftkvalité på huvudgator i innerstaden.
Läs mer