Stigs Center nu en trygg plats för lastbilsförare. Praktikanter på SÅ. Halvårsmöte i Borås den 17 november

Transkript

1 Åkare Nummer 3 September i 2012 väst Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland Stigs Center nu en trygg plats för lastbilsförare Läs mer på sid 21 Praktikanter på SÅ - Att ta hand om studenter som gör praktik är enormt lärorikt, såväl för oss på kontoret som för studenterna, säger Annika Persson. Läs om våra praktikanter och deras uppdrag på sidan 6. Halvårsmöte i Borås den 17 november Läs mer på sid 7 Västsveriges LBC:er bättre än riksgenomsnittet Läs mer på sid 14 Vi planerar. 80-årsjubileum för Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland. Preliminär tidpunkt är månadsskiftet april/maj Vi återkommer med mer info när planerna tar form.

2 Medlem i Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland Som medlem i Åkeriföreningen är Du automatiskt medlem i Sveriges Åkeriföretag, vilket innebär att du är med i en stor gemenskap bestående av 8600 fordons- och maskinägare i landet som kan påverka branschens villkor närings- och trafikpolitiskt. I Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland har vi idag omkring 1100 medlemmar med ca lastbilar. Som medlem får du tillgång till följande tjänster och förmåner. Information Svensk Åkeritidning rikstidningen med viktig information om det som rör näringen. Åkare i Väst länstidningen med åkerinyheter från Västra Götaland. Åkerihandboken med allt som är värt att veta som åkare. Portalen Organisationens webbsida med nyheter, fakta, debatt, tjänster etc. Gå in på. Rådgivning Juridisk hjälp I byråkratins snårskog hittar vi rätt. Fråga Åkeriföreningen beträffande försäkringar, trafiktillstånd, kalkyler, förhandlingar, företagsutveckling, data, reklamationsfrågor mm. Ett samtal med oss kan bespara Dig åtskilligt obehag. Räcker inte våra resurser till har vi ett nära samarbete med en välrenommerad advokatbyrå. Personalen: Vår adress: Importgatan 2A HISINGS BACKA Telefon Fax Annika Persson Per-Erik Liberger Eva-Lena Ljungdahl Petra Åhlström Carl-Johan Johannesson Marie Thomasson För att maila skriv fornamn.efternamn@akeri.se Utbildning Vi ordnar bransch anpassande utbildningar samt konferenser i aktuella ämnen. Förmånliga rabatter Vi har rabattavtal för inköp av nya personbilar. Vi har även avtal med Viking Line, The Phone House, Trygg Hansa Privatförsäkringar, Dustin AB, Visma SPCS, Zodiac, Swedol m.m. Vi har mycket förmånliga mobiltelefonavtal med Telia och Tele2 samt på fasta nätet med Telia och Tele2. Drivmedel, eldningsolja m.m. kan köpas till förmånliga priser genom våra avtal med Statoil och Swea Energi. Gruppförsäkring i Förenade Liv Möjlighet att teckna personförsäkringar anpassade för åkare. Tänk på att Du som företagare inte automatiskt har de försäkringsskydd som anställda har. Nya medlemmar får denna försäkring gratis de tre första månaderna som en medlemsförmån. Sjukvårdsförsäkring i Trygg Hansa Sjukvårdsförsäkringen ger Dig möjlighet till snabb specialistvård och täcker kostnader för privat vård till följd av sjukdom eller olycksfall. Nya medlemmar får denna försäkring gratis de tre första månaderna som en medlemsförmån. Försäkringar kan även tecknas för anställda. Gabriella Hedenskog, Lennart Jansson, Erik Vilhelmsson, Dick Sporre, Annika Persson, Stefan Larsson, Torbjörn Olsson, Fredrik Olsson och Bengt Davidson. Styrelsen: Erik Vilhelmsson, Kungsbacka, ordf Lennart Jansson, Uddevalla Stefan Larsson, Svenljunga Torbjörn Olsson, Mölndal Dick Sporre, Surte Gabriella Hedenskog, Göteborg Bengt Davidson, Fritsla Fredrik Olsson, Kungälv Annika Persson, Kungälv Styrelsesuppleanter: Tony Walter, Göteborg Morgan Stahlgård, Uddevalla Linda Lithander, Onsala Ronny Bengtsson, Ulricehamn

3 Sommaren avslutades med en orkan Det låter kanske dramatiskt och visst hade vi några rejält stormiga dagar i månadsskiftet juli/augusti då 40-tonsfrågan drabbade oss. Starka reaktioner på stor oreda i vad som gällde i viktfrågan och vilka lagliga risker det innebar att utföra transporter med vikt >40 ton över gränserna till våra grannländer fick oss i branschorganisationen att kraftsamla. Vi fick snabbt lyft frågan till en nivå där ett regeringsbeslut om en ändring i trafikförordningen kom till snabbare än vad vi någonsin kunnat ana. Det visade ett tydligt exempel på hur betydelsefulla transporterna är för industri- och näringsliv. Läs mer om 40-tonsärendet i Bengt Walderstens text på sidan 9. Det var även ett bevis på att det går att få till ändringar snabbt. Detta är något som har sin motsats i trängselskattefrågan. Utredningen om att även utländska fordon ska betala trängselskatt går om möjligt så långsamt som bara är typiskt för svenska processer. Vårt tålamod i branschen blir hårt prövat när vi redan tidigt i planeringsstadiet betonade att vi är positiva till trängselskatten med förutsättning att alla fordon, även de med utländska registreringsskyltar ska betala. Utredningen kom igång alldeles för sent. Sedan behöver utredarna ytterligare tid utöver den först utlovade rapporteringstiden vilket gör att rapporten kommer först i februari Konsekvenserna med ytterligare en konkurrensnackdel gentemot utländska åkerier tas inte på allvar. På sid 24 kan du läsa mer om trängselskatt för utländska fordon. Den 5-6 oktober genomför vi en konferens för Framtidens Åkare. Vem är då Framtidens Åkare? Jo, det är du som känner att du vill vara med och påverka för stolta och lönsamma åkerier på en sund och attraktiv marknad. Är du ung och eller ny i branschen och behöver nå kollegor för att skapa nätverk erbjuder vi dig den möjligheten då. Genom att nätverka med kollegor och utbyta information med oss på Sverige Åkeriföretag kan vi skapa tydligare och starkare argument som vi för fram till beslutsfattare. Flera av våra aktiviteter under hösten kan du läsa om i tidningen och på vår hemsida. På sidan 19 och 26 här i tidningen finns information om utbildningstillfällen för bl a YKB-fortbildning och Eget på väg. Uppmanar dig som inte kommit igång med YKB än att kontakta Calle på kontoret som hjälper dig med information och planering av dina utbildningsbehov. Halvårsmötet för medlemmar är den 17 november. Hoppas vi ses då. Anmäl dig gärna så tidigt som möjligt. Jag är laddad för en aktiv höst. Förutom tid till möten för och med medlemmar, politiker/beslutsfattare och samarbetspartners vill jag också ta tid till planering så att vi arbetar på rätt sätt med rätt saker. Det är viktigt. Annika Persson, regionchef Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland Kommande aktiviteter Seminarium med arbetstema: Stor, tung og fossil eller liten, flexibel og energinöytral? Seminariet planeras i ett norskt-svenskt samarbete i ett interregprojekt som heter Intermodala Godstransporter Statistik, IGS. Temat grundar sig på att dagens infrastruktursatsningar kräver planering med lång framförhållning. Men vad kan vi göra på kort sikt i väntan på infrastuktursatsningar med utbyggnad av järnvägsspår och andra mindre klimatpåverkande sätt att transportera gods på? Vilka transportsätt är mest effektiva idag? Vilka bränslen ska vi satsa på? Datum för seminariet är den 6 februari och plats är Göteborg. 3

4 HELA VÄGEN Ny lastbil Att köpa ny lastbil är komplicerat och måste anpassas till din egen verksamhet. Våra säljare är med hela vägen, från idé till nyckelfärdig lastbil. Det ingår alltid en gedigen förarinformation som hjälper dig att utnyttja bilens resurser fullt ut. Vårt jobb i det fortsatta samarbetet är att se till att du kan koncentrera dig på att köra. Mer information: Begagnade Lastbilar Som Sveriges största leverantör av nya lastbilar får vi dagligen även in nya begagnade lastbilar. Våra lastbilsförsäljare är lokalt förankrade med stor erfarenhet och hjälper dig förutom med lastbilar även med försäkring och finansiering. Mer information: Lastbilsservice Med 22 verkstäder (många kvällsöppna), Jourbilar, Actionservice och bokningsservice online har vi laddat för att serva dig och din lastbil på dina villkor. Service Center på har total överblick över verkstadskapaciteten och ger dig snabb assistans. Mer information: volvo Hyrlast Lösningen finns hos Volvo Hyrlast när en lastbil behövs snabbt för ett kortare eller längre uppdrag. Det stora antalet fordon och modeller i Volvo Hyrlasts flotta gör det lätt att hitta rätt. Volvo Hyrlast finns på många platser i Sverige. Mer information: eller Alingsås Bäckebol Kungälv Stenungsund FORDON TRANSPORTINFORMATION FINANSIERING SERVICE & RESERVDELAR 4

5 PRESSMEDDELANDE Västra Götaland Permanenta inte E20:s dåliga vägstandard Debattartikel om E20 i GP:s webtidning publicerades den 18 september, se på Artikeln är skriven i samverkan mellan Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland, LRF och Företagarna. LRF, Åkeriföretagen och Företagarna enas kring E20-frågan med kravet om utbyggnad till fyrfältsväg. Det är en motreaktion på förra veckan uppvaktning av infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd där Västra Götalandsregionen, Västsvenska handelskammaren och kommunalförbundens överlämnade ett öppet brev. I det öppna brevet till ministern godtar parterna Trafikverkets rekommendation av en utbyggnad till 2+1 väg, insatser för mötesseparering och sänkta hastigheter men inga fler planseparerade korsningar. - Vi är glada att frågan drivs framåt men anser inte att innehållet i brevet representerar det breda näringslivets behov, säger Maria Derner, Företagarna som tillsammans med Åkeriföretagen och LRF står bakom en debattartikel i dagens Göteborgsposten. Så sent som 2009 beslutade regionfullmäktige att förorda en utbyggnad av E20 till motorväg/fyrfältsväg från norra länsgränsen ner till Vårgårda. Nu befarar Företagarna, LRF och Åkeriföretagen att en utbyggnad av vägen kommer att skjutas på oviss framtid. - Att inte driva frågan om minst 2+2 väg skulle innebära att man permanentar en dålig vägstandard med ökad miljöbelastning under överskådlig tid, säger Annika Persson, Åkeriföretagen. E20:s har debatterats hårt på senare tid, inte minst p g a det stora antalet olyckor. Vägen har fått det föga smickrande namnet dödens väg. Utöver detta betraktas E20 som en mycket viktig länk i det svenska transportsystemet med såväl stor nationell som regional betydelse. - Om E20:s standard sätts till 2+1 innebär det att vi i pressade situationer kommer att tvingas välja att köra den längre vägen över E4 till Stockholm. Ur miljösynpunkt är det en förlust, säger Magnus Nilsson, vd på transport- och logistikföretaget West Cargo i Vårgårda. Vägen ger viktiga industrier och marknader access till Göteborgs hamn och är en pulsåder för näringslivet inte bara i Västra Götaland utan också för t ex Mälardalen Värmland, Örebroregionen och Norrland. En stor del av E20 trafikeras av tung trafik. - Det är inte långsiktigt hållbart att enbart åtgärda trafikproblemen i och omkring Göteborgs Stad (det s.k. Västsvenska paketet ), om den största godslänken till och från Göteborg inte håller högre klass än nuvarande E20, kommenterar Robert Larsson, LRF. Mer information och kontakt: Robert Larsson, regionchef LRF, mobil Annika Persson, regionchef Sveriges Åkeriföretag, mobil , Maria Derner, regionchef Företagarna, mobil

6 Uppdrag säkerhet i transportbranschen Vi har två studenter, från Riskhanteringsakademin i Mölnlycke, hos oss på kontoret De ska under en nioveckors praktikperiod undersöka problematiken i transportbranschen. De beskriver här sina första intryck och sina planer för hur de ska angripa sin uppgift. -Vårt arbete hos Sveriges Åkeriföretag handlar om att försöka få en helhetsbild gällande bakomliggande faktorer för olagliga yrkesmässiga transporter i Sverige, menar Jean Hanoun och Axel Axelsson. Vem ligger bakom dessa transporter? Var skapas transporterna? Och vilka känner till transporterna? För att inte få en färgad bild av branschen och situationen har vi bestämt oss för att intervjua alla led i kedjan av en transport. Till vår hjälp har vi Per-Arne Nilsson, pensionerad kriminalkommissarie med förflutet från polisen i Västra Götaland som vår handledare samt Carl- Johan Johannesson och övrig personal på Sveriges Åkeriföretag. När det blev klart att vi skulle göra vår praktik, eller LIA (Lärande I Arbete) som det heter, hos en branschorganisation för åkerinäringen visste vi inte vad vi skulle förvänta oss. Den första tanken som slog oss båda var att detta kommer inte bli så svårt. Vår uppfattning var att åkeribranschen är en ren och fint fungerande bransch, allt flyter på. Sverige har höga säkerhetskrav på sina bilar och lastbilar och vägarna är bra byggda och det är sällan det sker olyckor med lastbilar. Transporterna kommer alltid i tid och vi har aldrig gått till ICA utan att få dagsfärsk mjölk. Ordet cabotage hade vi aldrig hört talas om. Vi trodde att i stort sett alla transporter på våra vägar utfördes av den svenska åkeriföretag. Praktikanter på SÅ i nio veckor. Från vänster Jean Hanoun och Axel Axelsson. Men skenet bedrar Efter bara fyra veckor i branschen så har vi insett att så inte är fallet. Detta är en bransch full av komplexa problem och det finns bara en faktor som styr och det är priset billigast kör oavsett kvalitet. Från att vi har varit helt omedvetna om detta till att vi kommit till denna insikt gör att vi verkligen kan sätta oss in i kontrasten som uppstår mellan branschen och resterande del av samhället. Det som folk i branschen anser är uppenbart och självklart, känner inte allmänheten till utanför branschen. Just detta anser vi är det största problemet. Vår syn, som studenter, gällande problematiken inom branschen ger oss förståelse för frustrationen som uppstår mellan folk som arbetar inom branschen och utomstående. Men att sätta fingret på problemet är inte lätt. Att finna vad grunden till problemet är och hur vi ska belysa problemet på bästa sätt är vår utmanande uppgift. För om man inte hittar grunden så kommer problemet aldrig att lösas. Det kommet bara att flyttas. Pris som största och enda konkurerande faktor är inte alltid fel. Hur gör vi när vi handlar mat, möbler eller andra importerade produkter? Köper vi alltid svensk producerat kött som kostar tre gånger mer än det irländska? I dagens samhälle så är priset en otroligt viktigt faktor, men var ska vi som individer sätta våra gränser? Moraliska gränser är oftast subjektiva så länge man inte bryter mot en lag. Vi får inte heller glömma att vi har gått med i EU och den fria handeln ska gynna hela EU och att vi som konsumenter ska få bästa möjliga pris genom detta. Men till vilket pris? En uppgift som vi trodde skulle bli enkel har blivit gigantisk och det känns mycket inspirerande och roligt att få sätta tänderna i en så svår och komplex uppgift. AxelAxelsson och Jean Hanoun 6

7 INBJUDAN till medlemmar i Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland HÖSTMÖTE 17/11 på Grand Hotell i Borås Allt är inte klart vad gäller program. Utskick per post med inbjudan kommer i början av oktober. Inbjudna föredragshållare är: Håkan Carlsson, polismyndigheten i Västra Götaland Under rubriken Är det lönt att anmäla brott till polisen? kommer Håkan Carlsson att informera och diskutera med oss om hur vi kan öka samverkan för att motverka de brott som drabbar branschen idag. Hur kan vi skydda oss? Hur ska en anmälan se ut? Jeanette Milner, utbildningschef och Carl-Johan Johannesson, utbildningssamordnare, Sveriges Åkeriföretag Nyckeln till ett framgångsrikt företag är utveckling av både medarbetare och ledning. Sveriges Åkeriföretag erbjuder YKB fortbildning sedan en tid, men har också ett brett utbud av andra utbildningar som vi kommer att informera om. Vi ger råd för att komplettera det kompetensbehov ni har. Våra utbildningar är branschanpassade och ger deltagarna ett nätverk av kontakter. Kvällsarrangemang Du/Ni är också välkomna att delta på efterföljande middag med underhållning. Kostnad för middagen är 575 kr, ex moms och kommer att faktureras av oss. Vi har också reserverat ett antal rum för övernattning. Kostnad för dubbelrum är 458 kr, ex moms/person och enkelrum 754 kr, ex moms. Rummet betalas direkt till hotellet. Mötet, kl 14-17, är kostnadsfritt men du måste anmäla dig. Maila in din anmälan på vgaf@akeri.se eller ring

8 KAN EN LÅDA GÖRA DIG TILL SVERIGES SÄKRASTE YRKESFÖRARE? Vårt försäkringspaket Trygga Yrkesförare ser inte bara till att du är rätt försäkrad. Om något händer ser vi också till att du får snabb assistans. Du får ett direktnummer till våra experter och vi garanterar snabb handläggning. De fl esta olyckor behöver dock aldrig inträffa, vi hjälper dig minska både risker och kostnader. Trygga Yrkesförare försäkringslösningen för Sveriges säkraste yrkesförare. VILL DU BLI EN AV SVERIGES SÄKRASTE YRKES- FÖRARE? RING ELLER BESÖK 8

9 Ordningen återställd i 40-tonsärendet Vi har nu läst den slutgiltiga författningstexten. Vår utgångspunkt är att tidigare tolkning ska gälla, nämligen att lagstiftningen godkänner fordonsekipage i internationell trafik som är tyngre än 40 ton under förutsättning att de uppfyller samma krav som vid nationella transporter. Nu råder enligt vår uppfattning ingen tvekan. Det konstaterar Bengt Waldersten, chefsjurist hos Sveriges Åkeriföretag. På Sveriges Åkeriföretag har man nu gått igenom den slutliga utformningen av texten till den nya förordningen. Vi kan konstatera att ordningen nu är återställd. Vår tolkning är att Trafikförordningen nu är tillämplig på alla transporter i Sverige, säger Johan Lindström, verkställande direktör i Sveriges Åkeriföretag. Chefsjurist Bengt Waldersten bekräftar: Den som utför en transport i Sverige ska uppfylla det svenska regelverket i sin helhet, oavsett om det är en nationell eller internationell transport. Detta innebär att om en transportör utför en transport i internationell trafik skall exempelvis de bruttovikter som anges i 4 kap. 12 första stycket 4 och bilaga 1 eller de avstånd som anges i 13 Trafikförordningen tillämpas på transporten allt under förutsättningar att denne uppfyller bestämmelserna i övrigt. Särskilt undantag Detsamma bör gälla om transportören uppfyller kraven i exempelvis 4 kap 17 Trafikförordningen som reglerar fordonståg om 25,25 m och övriga transporter som är tillåtna enligt svensk lag. Vad sedan avser 4 kap. 14 Trafikförordningen gäller ett särskilt undantag för den transportör som inte uppfyller Trafikförordningens bestämmelser 4 kap. 12 och 13. Denna bestämmelse ska tolkas som en särskild rättighet för den transportör som önskar tillämpa bestämmelsen och som uppfyller kraven i densamma. Detta eftersom vissa stater (exempelvis Sverige) har särbestämmelser i förhållande till regelverken på kontinenten. Bestämmelserna i 4 kap. 14 Trafikförordningen syftar till att säkra konkurrensvillkoren inom ramen för internationell trafik och bör därmed uppfattas som en garantiregel eller lättnadsregel. Bestämmelsen emanerar från Rådets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen. Direktivet riktar sig till och ålägger samtliga stater inom EU att implementera dessa bestämmelser. Departementets förslag enligt 4 kap. 14 Trafikförordningen är även att densamma avkriminaliseras. Om en sådan transport utförs i strid med nämnda regelverk, oavsett den är nationell eller internationell skall, enligt vår tolkning, Trafikförordningens regler i allmänhet tillämpas och då även de straffrättsliga bestämmelserna, säger Bengt Waldersten Bestämmelserna träder formellt ikraft den 4 september i år. Bengt Waldersten, Jurist ÖVERFULLA VATTENMAGASIN GER... FÖRMÅNLIGT ELAVTAL MED Nu är det rätt tid att säkra ditt elpris. I samarbete Överfulla med Sveriges vattenmagasin Åkeriföretag ger årets erbjuder lägsta Mölndal elpriser! Energi förmånliga avtal till alla åkare. Gå in på åkarnas egen hemsida Mölndal Energi ger specialpriser till åkarna. 9

10 Diesel+ Med mer biodrivmedel för mindre koldioxidutsläpp Nu lanserar vi Diesel+ som fungerar året runt och är bättre både för motor och klimat. Nya Diesel+ innehåller 22 procent biodrivmedel. Det ger mindre förbrukning av fossila bränslen och minskar koldioxidutsläppen. Precis som i all vår diesel har vi tillsatt ett additiv som håller motorn ren. Det ger en effektivare förbränning och minskad förbrukning med upp till 2 procent. Diesel+ fungerar lika bra året om och är skonsammare mot klimatet än vanlig miljöklass 1-diesel. Diesel+ har också ett högre cetantal vilket ger förbättrade kallstartsegenskaper samtidigt som motorn går mjukare och svarar snabbare på gaspådrag. Du kan tanka Diesel+ på ca 100 stationer i områdena runt Stockholm, Uppsala och Enköping. Läs mer på statoil.se/drivmedel 10

11 Tina Thorsell - ny kommunikationschef - Äntligen lastbilar, sa Tina när hon efter tre dagars anställningstid kom till Göteborg för att besöka några medlemsföretag och personal i Västra Götaland. Här ses hon tillsammans med Dick Sporre, Rune Sporre och Petra Åhlström, jurist på SÅ. Tina besökte även Fraktkedjan Väst där Peter Agervi, vd, visade och berättade om deras verksamhet. Tina har kontorsplats på Sveriges Åkeriföretags kontor på Kungsgatan i Stockholm. Hon började sin tjänst den 13 augusti. Medlemsenkäten för 2012 är genomförd Bra svarsfrekvens som dessutom ökar 31,2%! Vi är bra på tillgänglighet och har ett utbud av tjänster som uppskattas Vi är kompetenta och kan ge bra svar och stöd/hjälp till våra medlemsföretag Marginell försämring, dock har antalet vet ej minskat Medlemsföretagen efterlyser mera synlighet och påverkansarbete Värdet av nyheter/branschbevakning har ökat markant, medlemsförmånernas värde och gemenskap/nätverk har minskat markant. 92 % av medlemsföretagen skulle rekommendera medlemskap till en kollega!! Fakta om enkätens genomförande: Enkäten avsåg att möta bl a NÄRHET, KOMPETENS, KOMMUNIKATION och SYNLIGHET Enkäten distribuerades med Questback via e-post Svarsgruppen omfattar 4470 e-post mottagare, en ökning med 7,4 % från förra året (4159 e-post mottagare). Enkäten var aktiv den 10 juni till 21 juni Två påminnelser gick ut 1396 personer har svarat på enkäten, en ökning med 13 %. Förra året svarade 1237 personer har besvarat enkäten. Detta motsvarar en svarsfrekvens på 31,2 % 11

12 Vinterväghållning vad gäller? Lagrum EU-förordning 561/2006 medger i artikel 13 för medlemsländerna inom EU att inom varje land undanta vissa transporter från att omfattas av EU:s kör- och vilotidsregler. För Sveriges återfinns de undantagna transporterna i SFS 2004:865. Av 2 kap, 2, punkt 6 framgår att artikel 5-9 i förordning 561/2006 inte skall tillämpas på vägtransporter i Sverige, som utförs med fordon som används i samband med underhåll av avlopps-, översvämningsskydds-, vatten-, gas- och elanläggningar, underhåll och kontroll av vägar, dörr-till-dörr-insamling och - bortskaffande av hushållsavfall, telekommunikationstjänster, radio- och TVsändningar och pejling efter radio- och TV- sändare eller mottagare. Häri innefattas vinterväghållning. Undantagen omfattar artikel 5-9, och i dessa artiklar återfinns reglerna om förares körtid, rast, dygns- och veckovila. En förare som enbart under hela 24-timmarsperioden utför transporter som omfattas av undantagen, som exempelvis vinterväghållning, är således helt undantagen från artikel 5-9 i EU:s kör- och vilotidsregler. Så långt inga konstigheter. Problem Problemen uppstår när en förare blandar undantagen körning och körning som omfattas av reglerna om EU:s köroch vilotidsregler. Transportstyrelsens bedömning över hur reglerna skall användas innebär att om det någon gång under 24-timmarsperioden - som startade när man påbörjade sin dagliga arbetsperiod återfinns körning som omfattas av EU:s kör- och vilotidsregler, gäller kravet på en godkänd dygnsvila inom 24-timmarsperioden. En 24 timmarsperiod som startar när man påbörjar sin dagliga arbetsperiod. Den undantagna körningen inom perioden betraktas som annat arbete. Det begränsar oftast möjligheten att efter en normal daglig anläggningskörning, under kvällen och natten utföra vinterväghållning. Det motsatta kan också gälla att man börjar sin dagliga arbetsperiod tidigt på morgonen med undantagen körning, och sedan fortsätter med körning som faller under EU:s kör- och vilotidsregler. 24 timmarsperioden anses då av Transportstyrelsen påbörjad när man starter den undantagna körningen. Exempel: En åkeriägare påbörjar sin arbetsperiod Han utför körning som omfattas av EU:s kör- och vilotidsregler fram till Därefter påbörjar han sin dygnsvila. Klockan på kvällen blir han utkallad i undantagen vinteväghållningskörning. Den undantagna körningen betraktas som annat arbete, och föraren måste påbörja sin dygnsvila senast Han kan då enbart arbete en timme mellan och därefter måste han fortsätta sin dygnsvila för att få ut 9 timmar inom den 24-timmarsperiod som startade på morgonen. Om han torts allt kört ytterligare några timmar fram till så hjälper det föga att han är ledig hela nästkommande dag. Han kommer ändå att bryta mot regeln om att ta ut sin dygnsvila inom 24-timmarsperioden. Danmark I vårt grannland Danmark har man från de ansvariga myndigheterna gjort en annan bedömning av hur körning enligt ovan kan ske. Där anser man att man pausar EU:s kör- och vilotidregler när man går in i en undantagen körning. Den tid som härefter förflyter 12

13 under undantagen körning räknas helt enkelt inte med. Efter att den undantagna körningen upphör, så återgår man till kör- och vilotidsregelverket och kan då avsluta med en dygnsvila, för att därefter vara klar för en ny arbetsperiod. Sveriges Åkeriföretag och Biltrafikens Arbetsgivareförbund har i diskussioner med Transportstyrelsen försökt förmå Transportstyrelsen att anamma det danska tankesättet, dock utan framgång. Kontroller Hittills har det i praktiken inte inneburit några större problem, eftersom polisen som varit kontrollerande myndighet visat stor förståelse för vinteväghållningsfordon. Med företagskontrollerna i Transportstyrelsens regi riskerar man dock att hamna i ett annat läge. Transportstyrelsen uppger att det inte finns några möjlighetet att lämna rapporteftergift vid företagskontroller, och en för kort dygnsvila ger normalt sanktionsavgift. I verksamhet med regelbunden vinterväghållning kan detta bli bekymmer. Tänk också på att dokumentera stöd för all undantagen körning. Vad gör branschorganisationen? De kontaktar som varit med Transportstyrelsen har inte lett till att man från myndigheten ändrat uppfattning. Transportstyrelsen uppger att en tolkning likt den danska skulle innebära trötta plog- och saltbilsförare. Åkarorganisationerna i Norge och Finland kommer att kontaktas för att få veta under vilka betingelser man där utför vinterväghållning. Sveriges Åkeriföretag och Biltrafikens Arbetsgivareförbund kommer också att skicka ett brev till EU-kommissionen för att få kommissionens utlåtande om hur dessa regler skall tillämpas. Om kommissionen inte svarar, eller lämnar ett otydligt svar kommer ett prejudicerande ärende att drivas till högsta instans för klarhet. Vägarbetstidslag Man skall också vara klar över att vare sig vinteväghållning (eller annan undantagen körning) innebär undantag från vägarbetstidslagen. Förare som utför undantagen körning är fortfarande mobila arbetstagare och omfattas därmed av vägarbetstidslagen. Så de begränsningar som följer av vägarbetstidslagen rörande veckoarbetstid, raster och nattarbete gäller även vid vinterväghållning. Bilaga 1 Svar från transportstyrelsen Angående undantag Kör- och vilotider vid vinterväghållning Med anledning av den fråga som uppstod under mötet den 24 augusti om tillämpningen av Kör- och vilotidsreglerna i samband med körning inom regelverket i början av dagens arbetspass som sedermera avslutas med OUT-körning på grund av vinterväghållning är Transportstyrelsens uppfattning att någon förändring av tillämpningen inte kan ske. Motivet till vår ståndpunkt är att regelverket tydligt säger att en dygnsvila måste inrymmas inom 24-timmarsperioden som startar när föregående godkända vila avbryts för arbete inom regelverket. Att som ert förslag, frysa 24-timmarsperioden när OUT-körningen startar, (som i princip kan bli hur lång som helst) för att avsluta med en godkänd dygnsvila innan körning inom regelverket återigen startar, skulle i sin tur medföra andra negativa konsekvenser som exempelvis trötta förare i plog- och saltbilar som visserligen framförs med relativ låg fart men som regel i mycket svåra omständigheter som snörök och mörker och där samtidigt stor precision krävs. Utöver detta kommer förslaget även att inbjuda till överträdelser av Vägarbetstidslagen. I beslutande om Transportstyrelsens ståndpunkt har förutom undertecknad även Hans Eriksson och Maria Hed deltagit. Med vänlig hälsning Arne Classon Utredare Bilaga 2 "Utdrag från Danska polisen" Særlig om daglig hviletid ved undtaget-kørsel Hvis en fører i en daglig arbejdsperiode, der ikke er afsluttet med en daglig eller ugentlig hviletid, efter at have udført kørsel, der er omfattet af forordningen, skal udføre undtaget-kørsel, betyder det, at han går ud af forordningen, når han påbegynder undtaget-kørsel. Det har den betydning, at tidspunktet for lovlig afholdelse af det daglige hvil kan udskydes, således at det daglige hvil først skal holdes, når den pågældende undtaget-kørsel er ophørt. Det er dog et krav, at der skal holdes en daglig eller en ugentlig hviletid, inden den pågældende fører på ny udfører kørsel, der er omfattet af forordningen, dvs. inden han på ny går ind i forordningen. Herved tilgodeses, at føreren ikke er omfattet af forordningen, når vedkommende udfører undtaget-kørsel, der netop er karakteriseret ved, at der er tale om kørsel, der ikke er omfattet af forordningen. Da kørslen udføres i en daglig arbejds-periode, hvor der også er udført kørsel, der er omfattet af forordningen, skal undtagetkørsel registreres som andet arbejde i overensstemmelse med artikel 6, stk. 5. Hvis føreren i en arbejdsperiode begynder med undtaget-kørsel og derefter udfører kørsel, der er omfattet af forordningen, skal undtaget-kørslen registreres som andet arbejde, og kravet om afholdelse af daglig hviletid indenfor 24-timersperioden skal overholdes, da føreren går ind i forordningen og bliver omfattet af denne. Hvis føreren i perioden mellem to ugentlige hviletider udelukkende har udført undtaget-kørsel, er han ude af forordningen og derfor ikke omfattet af forordningens artikel 6-8. Føreren skal dog holde en ugentlig hviletid, inden der på ny udføres kørsel, der er omfattet af forordningen. For så vidt angår afholdelse af ugentlig hviletid henvises til afsnit , hvoraf det fremgår, at det ikke er muligt at udskyde afholdelse af den ugentlige hviletid i tilfælde, hvor føreren mellem to ugentlige hviletider udfører såvel undtaget-kørsel som kørsel, der er omfattet af forordningen. 13

14 Västsveriges lastbilscentraler bättre än riksgenomsnittet Lastbilscentralerna i Västra Götalands län noterar både ökad omsättning och ökat resultat 2011 jämfört med Därmed är regionens lastbilscentraler generellt bättre än riksgenomsnittet, där flera av de större LBC:erna i andra delar av landet noterar vikande lönsamhet trots ökad omsättning. Lastbilscentralerna inom Västra Götalands län redovisar en sammanlagd omsättning för 2011 på 4,4 miljarder kronor, vilket är en ökning med 366 miljoner kronor jämfört med 2010 och en ökning med drygt 700 miljoner jämfört med Lönsamhetsmässigt redovisar dessa bolag ett resultat efter finansiella poster för 2011 på 42,5 miljoner kronor vilket är en ökning jämfört med 2010 och 2009 då dessa bolag redovisade ett resultat efter finansiella poster på 28,4 miljoner kronor respektive 18,1 miljoner kronor. Störst bland dessa företag är XR Logistik i Mariestad och GLC i Göteborg följt av Fraktkedjan Väst i Göteborg/Mölnlycke, Lastbilcentralen Tvåstad i Trollhättan och LBC i Borås. Samtliga av dessa bolag ägs av åkeriägare och maskinentreprenörer. En fortsatt trend är att samarbetet mellan lastbilscentraler och privata åkerier och transportförmedlare intensifieras. Sådana aktuella exempel i Västra Götalands län är XR Logistiks förvärv av Cebes Bulktransporter och Uddevalla LBC:s förvärv av Oscarssons Mark & Entreprenad i Mellerud. Exempel på fusioner bland lastbilcentraler i Västra Götalands län de senaste åren är samgåendet mellan Fraktkedjan och LBC Väst till Fraktkedjan Väst, samt bildandet av XR Logistik och Lastbilcentralen i Tvåstad. Sammanställningen över lastbilscentraler i Västra Götalands län är inte helt fullständig eftersom de senaste exakta omsättnings- och resultatuppgifterna för HML i Mölndal, GLC i Göteborg och Västfrakt i Billingsfors inte är officiella. DB Schenker är en av de marknadsledande transportförmedlarna i Västra Götalands län. Den linjebaserade lastbilstrafiken för DB Schenker inom samt till och från Västra Götalands län utförs dels av åkerier hemmahörande i länet, dels av åkerier hemmahörande i andra regioner i Sverige. De åkerier som är hemmahörande i Västra Götalands län och som utför transporter för DB Schenker redovisar en sammanlagd omsättning för 2011 på 899 miljoner kronor, vilket är en ökning med 74 miljoner jämfört med 2010 och med 172 miljoner jämfört med Dessa åkerier redovisar ett sammanlagt resultat efter finansiella poster för 2011 på 62,2 miljoner kronor, vilket är en ökning med 16,7 miljoner jämfört med 2010 och med 25,7 miljoner jämfört med DB Schenker bedriver även en omfattande egen inrikes lastbilstrafik genom sitt helägda åkeri Schenker Åkeri. Eftersom detta bolag bedriver verksamhet på ett stort antal platser i Sverige ingår inte Schenker Åkeri i denna kartläggning. Även DHL är en av de större transportförmedlarna i Västra Götalands län. De åkerier som är hemmahörande i Västra Götalands län och som utför inrikes transporter för DHL redovisar en sammanlagd omsättning för 2011 på 605,8 miljoner kronor, vilket är en ökning med cirka 102 miljoner jämfört med 2010 och med cirka 154 miljoner jämfört med Dessa åkerier redovisade ett sammanlagt resultat efter finansiella poster för 2010 på 12,7 miljoner kronor. Det sammanlagda resultatet efter finansiella poster har rasat rejält, med cirka 14 miljoner kronor 2011 jämfört med Lastbilscentralerna inom Västra Götalands län redovisar en sammanlagd omsättning för 2011 på 4,4 miljarder kronor, vilket är en ökning med 366 miljoner kronor jämfört med 2010 och en ökning med drygt 700 miljoner jämfört med Foto: Volvo. De åkerier som är hemmahörande i Västra Götalands län och som utför inrikes transporter för DSV redovisar en sammanlagd omsättning för 2011 på närmare 61 miljoner kronor, vilket är en ökning med cirka 1 miljon jämfört med 2010 och med 2 miljoner jämfört med Dessa åkerier redovisar ett sammanlagt resultat efter finansiella poster för 2011 på 0,9 miljoner kronor, vilket är en minskning med 0,7 miljoner jämfört med

15 En trend är att de åkerier i Sverige som utför inrikes transporter för DB Schenker, DHL eller DSV i större utsträckning än tidigare även utför transporter för andra uppdragsgivare. I Västra Götalands län finns transportörer för DB Schenker, DHL och DSV som i varierad utsträckning utför transporter även för andra uppdragsgivare. Sammanfattningsvis kan man dra slutsatsen att lastbilscentralerna i Västra Götalands län noterar ökning när det gäller såväl omsättning som resultat. Därmed klarar sig lastbilscentralerna i regionen bättre än i många andra delar av landet där ett flertal stora aktörer inom LBC-sektorn noterar lönsamhetsproblem trots ökad omsättning. Stabilt och lönsamt är läget även för de åkerier som är hemmahörande i Västra Götalands län och som utför transporter för DB Schenker. Däremot är det besvärligare för främst de åkerier som utför transporter för DHL samt i viss utsträckning även för transportörer för DSV. Exempel på fusioner bland lastbilcentraler i Västra Götalands län de senaste åren är samgåendet mellan Fraktkedjan och LBC Väst till Fraktkedjan Väst. Foto: Volvo Text: Anders Karlsson, Transport & Logistik idag Bästa examensarbetet 2012 utsett Uppsatsen Why does a sleepy driver continue to drive? vann i år Sveriges Åkeriföretags tävling om bästa examensarbete om godstransporter på väg. Uppsatsen är skriven av Joel Johansson vid Linköpings Universitet som nu får priset om kr. Joel Johansson mottog sitt pris av infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd vid invigningen av Lastbil 2012 på Elmia i Jönköping. Uppsatsen undersöker hur lastbilsförare upplever och motverkar trötthet i sin dagliga gärning. Ett bekymmer som kan få stora konsekvenser såväl för enskilda personer som för företag och förstås även för samhället. Studien tar upp ett viktigt och intressant ämne som är relevant inom området trafiksäkerhet som för Sveriges Åkeriföretag är prioriterat, säger Mikael Nilsson, juryordförande och tillika ordförande i Sveriges Åkeriföretag. Juryn motiverar det vinnande förslaget så här: Johansson behandlar ämnet, och problemställningarna, på ett djuplodande, intresseväckande och övertygande sätt när han med verktygen empiri, teori och analys skickligt guidar läsaren mot en ökad förståelse för problemställningens olika delsvar. Uppsatsen bidrar till att den till synes enkla frågan belyses såväl utifrån en praktisk som utifrån en teoretisk horisont där åkarens vardag står i fokus. Juryn har bestått av Sveriges Åkeriföretags ordförande Mikael Nilsson, Rikard Engström, Ph D inom Logistik och Transportekonomi och Hans Engström, informationsansvarig vid Sveriges Åkeriföretag. Sveriges Åkeriföretags tävling om bästa examensarbete sker årligen och är öppen för studeranden vid svenska högskolor och universitet och avser uppsatser på C eller D-nivån som godkänts av respektive institution. 15

16 Vi vill ha din e-postadress! Information från Sveriges Åkeriföretag skickas ofta per e-post till medlemmar. Tyvärr saknar vi e-postadresser till många av våra medlemsföretag och därför uppmanar vi nu alla medlemmar att lämna sin e-postadress till oss så att vi kan säkerställa att vi har uppdaterade uppgifter. Detta gör du enklast genom att skicka ett e-postmeddelande till eller ringa Skjut det inte på framtiden gå direkt till datorn och skicka ett e-postmeddelande redan idag! Varför vill vi ha din e-postadress? Vi ser ett stort värde i att komplettera vårt medlemsregister med e-postadresser ur såväl ekonomiskt, miljömässigt samt tidsbesparande skäl. Därför uppmanar vi nu alla medlemmar att lämna sin e-postadress till oss så att vi kan säkerställa att vi har uppdaterade uppgifter. Med e-post kan vi smidigt och kostnadsfritt skicka ut information och inbjudningar till utbildningar, nätverksträffar, årsmöten och andra evenemang. Vi kan även uppmärksamma våra medlemmar på intressant information som löpande läggs ut på vår hemsida. Givetvis kommer vi att fortsätta med brevutskick till er som inte har e-postadress, men vår ambition är att mestadelen av vår kommunikation med medlemmar ska ske genom e-post i Missa inte chansen att vinna en utbildningscheck värd kr! Genom att lämna din e-postadress deltar du i utlottningen av en utbildningscheck hos Sveriges Åkeriföretag värd kr som du kan använda inom ditt företag, exempelvis till fortbilning inom YKB eller ledarskap. Ytterligare en anledning att lämna din e-postadress till oss, den kan vara guld värd! Säkra samspelet med cyklister Olyckor där tungt fordon svänger höger och kör på en oskyddad trafikant är inte så vanliga. Men de leder till mycket lidande och svåra utredningar. För att visa cyklister och andra trafikanter hur man kan göra sig synligare för lastbilsföraren har vi i samarbete med Trygg-Hansa tryckt upp en dekal. Den informerar om farligt område vid lastbilen. Dekalen är avsedd att sättas i ögonhöjd på lastbilens sida till exempel bakom förarhytten. Dekalen beställs utan kostnad av medlemsföretag från Sveriges Åkeriföretag Fax: eller e-post: order@akeri.se 16

17 Goda nyheter! Juristspalten Norskt lagförslaggoda nyheter för svenska åkerier Skattedirektoratet i Norgeföreslår ett återinförande av registreringsundantaget för utländska transportörer. Lagen föreslås träda i kraft per den 1 januari Förslaget innebär i korthet ett återinförande av det rättsläge som rådde innan nuvarande regelverk. Det vill säga att det återigen blir valfritt för åkerier att registrera sig för mervärdeskatt i Norge eller att ansöka om återbäring av utbetald mervärdeskatt, s k refusjon. Skattedirektoratet ger även förslag för återgångsregler. Lagförslaget har nu varit ute på remiss och nu avvaktas remissvaren. När det gäller frister har ju refusjonsfristen, enligt nuvarande regelverk, för 2011 löpt ut. Det återstår därför två alternativ. Förslaget går igenom utan ändringar och med föreslagna övergångsregler. Då innebär det att sökanden medges en förlängning för återsökande av mervärdeskatt avseende 2011 till den 1 mars Förslaget går inte igenom, alternativt går igenom utan övergångsregler. I så fall kanske sökanden behöver se över ett eventuellt behov av att registrera sig för mervärdeskatt för en kort period. Här gäller en frist om tre år. Sammanfattningsvis finns skäl att anta att ett färdigt lagförslag kommer att läggas fram i samband med att den norska stadsbudgeten läggs fram i början av oktober. Det är således väldigt viktigt att bevaka lagen och ta del av vilka övergångsregler som kommer att gälla, dvs vilka år som är möjliga att retroaktivt söka återbärings för. /Petra Åhlström SÅ Juridik Lägger du också vinsten i diket? Vi vet hur du undviker det, ring oss på Mer information somnainte.nu trafikfarligamiljoer.se 17

18 Tillhör du de fem snabbaste? till ett specialpris på Mercedes-Benz Actros Det har varit en strykande åtgång och nu står bara fåtalet kvar i vårt lager. Actros tillhör fjärrtrafikens favoriter. Med en enastående körkomfort, föredömlig säkerhet, trygg tillförlitlighet och snål driftsekonomi har Actros skaffat sig en trogen supporterskara bland yrkesförarna. Som sagt, fem finns kvar. Inte rätt tillfälle att tveka, eller hur?. Retarder, Kraftuttag, Kylskåp kr Alla priser exkl. moms. GÖTEBORG: BORÅS 033: UDDEVALLA: JÖNKÖPING:

19 Kursen för blivande åkare i godstrafik, gå den hos oss. Vi är den största utbildaren i Sverige av blivande åkare och vi är den enda utbildaren som är accrediterad av IRU*. Kursdagar Provdagar Kursort Kod 27-31/ /9 7/9 + 10/9 Stockholm / /9 21/9 + 24/9 Malmö / /9 21/9 + 24/9 Göteborg / /10 26/9 + 10/10*** Jönköping / /10 5/10 + 8/10 Sundsvall / /10 19/ /10 Gävle / /10-1/11 5/11 + 6/11 Stockholm / /10-1/11 5/11 + 6/11 Örebro / /11 16/ /11 Umeå / /11 16/ /11 Malmö / /11 14/ /11*** Växjö / /11 30/11 + 3/12 Göteborg / /12 14/ /12 Stockholm 27 * Efter kurs och godkänd skrivning hos Trafikverket, kan du beställa ett diplom från IRU-Academy för 508 kronor. ** Personuppgifter registreras i Sveriges Åkeriföretags medlemsregister och används vid kontakter med Trafikverket. *** genomförs enligt kursupplägg 2 Innehåll Kursen behandlar EU-kraven på yrkeskunnande och de krav Transportstyrelsen ställer. Kursen innehåller i huvudsak följande: * Kalkylering * Budgetering, bokföring och bokslut * Beskattning * Finansiering * Företagsformer * Försäkringsfrågor * Yrkestrafiklagstiftning * Internationella transporter * Arbetsgivarfrågor * Tekniska normer, trafiksäkerhetsarbete och driftsförhållanden Kursen genomförs i två alternativa lärarledda former och distansutbildning online: 1. nio dagar, mån-fre vecka 1 och mån-tor vecka 2 + prov hos Trafikverket efter kursavslutning 2. åtta dagar, tor-sön, i två omgångar + prov hos Trafikverket under eller efter kursen 3. distansutbildning online Prov hos Trafikverket Under eller efter kursen ska du genomföra examensprov hos Trafikverket. De kan inte garantera att proven kan genomföras på alla kursorter under kursens gång beroende på antalet datorer/förarprovskontor. Prov som genomförs på annan tid än kursens, bokas och betalas av deltagaren direkt till Trafikverket. Kostnad Kursavgift kronor + moms. Fakturan ska vara betald fem veckor före kursstart. När betalningen finns hos oss skickar vi kurslitteraturen du behöver läsa innan kursstarten. Provavgift kronor/prov, betalas direkt till Trafikverket. Logi, mat - Eventuell logi ordnar du själv. Under kursen finns mat och kaffe tillgängligt på egen bekostnad. Anmälan Anmälan behövs göras snarast, men senast sex veckor innan kursstart då du behöver hinna läsa in förstudiematerialet. Anmälan är bindande. Vänligen anmäl eventuella förhinder. Kontakt För ytterligare information, kontakta Eva Svanström, , eva.svanstrom@akeri.se eller se akeri.se. Anmäl dig nu och skicka kupongen till: Sveriges Åkeriföretag, Box 7248, Stockholm. Anmälan är bindande. Jag anmäler mig härmed till kursen Namn... Personnr**... Adress... Postnr... Postadress... Tfn dagtid, inkl riktnr... Kurskod... Fakt.adress (om annan än ovanst)... Underskrift

20 Idag pratade jag med en medlem som varit åkare i 15 år men aldrig nyttjat våra samarbetsavtal. Nu såg han över sina kostnader och kontaktade oss för att se vilka erbjudanden som passade just hans företag. Gör det du också. Vänta inte i 15 år. Vi har en allt mer komplett palett med erbjudanden som alla våra medlemmar bör känna till. Månadens nyhet kommer från ONE100 och riktar sig till dig som tvättar dina fordon själv. Nyttja alla dina förmåner, Jocke Larsson Åkarnas Förmånsavtal Bränslebesparing Datorer & Programvaror Drivmedel Energi Finansiering Fordon Försäkringar Hotell Inkasso Telefoni Teknik Yrkesbutiker Professionella rengöringsprodukter One100:s produkter är framtagna för dig som vill vårda ditt fordon med högeffektiva produkter kombinerat med ett bra miljötänk. One100:s produkter är: Högeffektiva ger ett professionellt resultat på kort tid. Koncentrerade dosera dig till en låg användningskostnad Miljöanpassade De tensider och komplexbildare som ingår i produkterna är biologiskt nedbrytbara Mer information/kontakt Logga in på dina medlemssidor på akeri.se för ytterligare information. Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till någon av oss, Marie Mörsin, , marie.morsin@akeri.se eller Jocke Larsson, , jocke.larsson@akeri.se. 20

21 Ett mönsterexempel på säker uppställningsplats Efter mycket negativ mediauppmärksamhet, tröttnade Stefan Andersson, vd på Stigs Center, på att vänta på att kommunen som äger marken skulle agera för att få bort den kriminalitet som det skrevs om i tidningar och visades på TV. Stefan Andersson, som arrenderar marken, vill rädda sitt varumärke genom att se till att Stigs Center är en trygg plats för lastbilsförare som behöver parkera för att ta rast och vila. Han bestämde sig för att anlita ett bevakningsföretag som bemannar platsen i stort sett hela dygnet. Det har blivit en markant skillnad, intygar Annika Persson Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland. Vad gör då de som bevakar Stigs Center? -Vi finns på plats och syns i våra gula västar. Förarna kommer till oss föra att växla pengar så att de kan betala för parkeringen i automaten. Vi hjälper förare med vägbeskrivning och annan information som de behöver, berättar personalen på ATS AB som har uppdraget att bevaka Stigs Center. Vi avvisar också personbilar som vill komma in på området men inte har där att göra. Det fungerar som det gör på lastbilsparkeringar i andra länder i Europa och förarna känner igen sig i en för dem ordnad och trygg miljö. De som tidigare hade vant sig med att Stigs Center var en obevakad plats som kunde användas för kriminell verksamhet är inte välkomna längre. Genom ett bra kontaktnät och samarbete med polis, tull och andra myndigheter har vi fått iväg de personer som inte lämnar frivilligt då vi pratar med dem, säger personalen på ATS AB. Information och kommunikation har alltså gjort att kriminell verksamhet upphört på Stigs Center. Bilarna står numera snyggt uppradade i nymålade p-rutor. Personalen på ATS AB är välförtjänta av ett stort beröm för sitt arbete på Stigs Center. ATS AB har erfarenheter av liknande uppdrag i Håby. Det tillsammans med ett gediget förberedelsearbete innan de kom på plats på Stigs Center har gjort att de nu har kontroll på området. Det låter enkelt men ändå riskfyllt, påpekar Annika Persson. -99% av de lastbilsförare som kommer hit accepterar utan att argumentera när de får upplysning om vad som gäller, menar ATS AB. Hjälper inte det, så kontaktas polisen. Ett antal tillslag av polisen under de första veckorna har gjort att det nu är känt, framförallt chaufförer emellan, att platsen är bevakad och inte något tillhåll där det går att ägna sig åt kriminella handlingar. Frågan om var har då de som inte är välkomna till Stigs Center längre tagit vägen ställs ofta? Det är en uppgift som polis och myndigheter som kan påverka arbetar vidare med. Men vi har fått ett mönsterexempel med Stigs Center där vi nu kan se att det går att förändra med rätt insatser. Dusch och toalett är på gång Efterfrågan på dusch och toalett är stor och det finns nu beslut om att det ska komma på plats. Två timmar gratis parkering gäller för de som vill parkera för kortare tid, för t ex lunchrast. **Vi namnger inte de personer som arbetar för ATS AB enligt rekommendationer. 21