Däcken som ger dig BÄST

Transkript

1 En TIDNING FRÅN MOTORFÖRARNAS HELNYKTERHETSFÖRBUND Nr 3 april 2014 Årg Däcken som ger dig BÄST VÄG- KONTAKT

2 Nya Golf Sportscombi. Antar dina utmaningar. Golf Sportscombi är bilen för dig som har mycket på gång. Samma sportiga köregenskaper, snygga linjer och oslagbara känsla som gjorde Golf till Årets Bil Men med mer utrymme för allt du vill fylla livet med. Oavsett om det är dags för en äventyrsresa eller månadens storhandling antar Golf Sportscombi utmaningen. Och ser till att resan dit blir en körupplevelse utöver det vanliga. Välkommen in och provkör. Golf Sportscombi. Pris från kr. Välj till 4MOTION fyrhjulsdrift för bara 6 00 kr. Förmånsvärde från kr.* Följ Volkswagen Sverige på Facebook och Twitter. Bränsleförbrukning blandad körning 3,3 5,3 l/0 km. CO 2-utsläpp blandad körning 124 g/km. *Förmånsvärde netto per månad vid 50 % marginalskatt. Miljöklass EU5. Bilen på bilden är extrautrustad.

3 INNEHÅLL # OMSLAG: sommardäckstest Foto: stefan nilsson Foto: staffan swedenborg Foto: cenneth sparby Foto: gustav liljeberg Köp bilen hos en MRF-handlare Nya tag med pumplagen Nollvisionen 2.0 i Tylösand MHF på studieresa i Australien Han föreläser efter fyllekörningen Alkobommar lönar sig Heta bilnyheter i Genève Bjärehalvön till fots Elva sommardäck i stort test Laddad Golf ger körglädje Nya Mercedes C-klass imponerar Lyckad Opel, rymlig Peugeot Vårstäda bilens insida Nytt klurigt korsord Saaben vi glömt att vi minns Köp och hyr-annonser 004.LEDARE 006.dialog 00.nyheter 011.REPORTAGE 014.REPORTAGE 016.nyheter 01.reportage 023.reportage 030.konsument 036.provkörning 03.provkörning 040.provkörning 042.konsument 044.krysset 046.i backspegeln 04.torget 042 i Nästa nummer: Ta bilen på semestern utkommer den 23 maj

4 höj inte rösten Var femte sekund säljs en begagnad bil någonstans i Sverige. På ett år blir det 1,2 miljoner fordon som byter ägare. De allra flesta av oss köper en begagnad bil då och då. Men hur ska man undvika att bli lurad? Det finns ett enkelt svar på den frågan: Köp bilen hos en etablerad MRF-handlare! De flesta av oss struntar dock i det rådet eftersom vi drömmer om att göra ett fynd hos privata säljare som oftast lägger ut sina objekt på Faktum är dock att prispåslaget, som MRF-handlarna oftast gör, kan var en bra investering för dig som köper bil. Om bilaffären går snett har MRF-handlarna redan på förhand förbundit sig att följa Allmänna Reklamationsnämndens opartiska dom. Ta till exempel den där Kia-köparen, som trodde att hans Kia Cee d hade blåtand (som gör det möjligt att tala i mobiltelefon utan att hålla luren under färd). Han klagade hos Allmänna Reklamationsnämnden (ARN) och begärde att bilfirman skulle installera blåtand i bilen, eftersom den utrustningen fanns med i annonsen. Men bilfirman vägrade eftersom det skulle kosta uppåt kr att eftermontera blåtand i Kian. I det enhälliga utslaget från ARN bestämdes att hela bilköpet skulle hävas och köparen fick tillbaka sina pengar. En annan bilköpare trodde att han köpt en ny Peugeot 50. I själva verket var bilen 1,5 år gammal trots att den såldes som helt ny. Visserligen hade bilfirman slagit ned priset med kr eftersom bilen stått länge och samlat damm i hallen. I utslaget från ARN slogs det fast att bilar som säljs som nya inte får vara äldre än ett år (från tillverkningsdatum). I det här fallet fick köparen ytterligare kr som plåster på såren för att han köpt en nygammal bil. Själv köpte jag en drygt tio år gammal husvagn för något år sedan. När jag kom upp till fjällen med vagnen visade det sig att varken vattenpumpen eller värmen fungerade perfekt. Utan att koppla in reklamationsnämnden kunde jag få husvagnen reparerad för cirka kr på plats i Tandådalen utan att själv betala ett öre. Reparationen stod husvagnsfirman för eftersom jag reklamerade ett ursprungligt fel inom sex månader efter köpet. Reklamationsrätten gäller i hela tre år, men efter det första halvåret är det köparen som ska bevisa att felet var ursprungligt. Hur bär man sig egentligen åt om det uppstår delade meningar med en bilhandlare? Mitt råd är: Ta det lugnt. Höj inte rösten. Konstatera bara att ni har olika åsikter om vem som ska betala för en reparation. Låt sedan Allmänna Reklamationsnämnden fälla avgörandet. Där finns representanter för såväl handlare som konsumenter (bland andra MHF sitter i ARN). Vid närmare eftertanke brukar många bilfirmor ta på sig kostnaderna för en reparation hellre än att bli ett fall för Allmänna Reklamationsnämnden. MOTORFÖRAREN Utges av Motorförarnas Helnykterhetsförbund Adress: Hammarby Fabriksväg Stockholm öppet: tel: fax: e-post: motorforaren@mhf.se webb: adressändring kundtjänst: E-post: medlem@mhf.se redaktion chefredaktör: Gustav Liljeberg MOBIL: e-post: gustav.liljeberg@mhf.se REPORTER: Helena Gottberg telefon: e-post: helena.gottberg@mhf.se ansvarig utgivare: Arne Winerdal tel: e-post: arne.winerdal@mhf.se annonsavdelning ADRESS: MHF Annonsavdelning B-G Werner Box Partille tel: fax: e-post: annonser@mhf.se Hela tidningen finns tillgänglig på även tidigare utgåvor! produktion layout & produktion: thoms ARNE WINERDAL arne.winerdal@mhf.se Tel: tryck: V-TAB, Vimmerby 2013 issn: UPPLAGA TS-upplaga: ex (2013) 004.LEDARE

5 Upplev mer! Gone Camping är reseprogrammet för dig som älskar campingsemestern. Här tar vi rygg på den erfarne programledaren Martin Örnroth när han letar upp dolda pärlor, pulshöjande äventyr och bjuder på massor av camping inspiration. Följ med Sveriges enda reseprogram med campingen i fokus genom vårt avlånga land och ut i resten av Europa. På Camping.se kan du se alla avsnitt. GONE CAMPING ÄR ETT SAMARBETE MELLAN SCR OCH HRF.

6 Vilket är ditt Mustang-minne? Jubileerna i bilvärlden duggar tätt under Ja, det gör de väl så gott som varje år nuförtiden och tillverkarna brukar inte vara sena att fira. En klassiker som fyller 25 år är Mazdas öppna sportbil MX-5, populärt kallad Miata. MX-5 fick ett oerhört genomslag när den kom, och det var inte så konstigt. Det var en befriande enkel bil i slutet på ett 10-tal då tekniken blivit allt mer avancerad. På sätt och vis var det här en slags brittisk sportbil, men med den japanska tillförlitligheten Ur svenskt perspektiv är 30-årsjubileet av Saab 000 mer intressant. Tyvärr är det här en modell som inte riktigt gått in i märkesentusiasternas hjärtan. Kanske den lite slätstrukna designen spelar roll för det ljumna intresset eller är det tändningslåsets placering vid ratten? Hur som helst var 000 en stor nyhet när det begav sig. Bara i Motorföraren gjordes flera reportage om den för tiden avancerade bilen. Tack vare tvärställd turbomotor med fyrventilsteknik var bilen före sin tid. Hos Volkswagen firar Golf 40 år. Modellen fick till och med en bilklass uppkallad efter sig en gång i tiden. Nu är den inne på sin sjunde generation och skillnaden är milsvid mellan den senaste versionen och den som började tillverkas 14. Båda har dock gemensamt att de sett till konkurrensen i sin klass håller hög nivå. Ett av de större jubileerna är att Ford Mustang blir 50 år. Sverige tillhör de Mustang-tätaste länderna i världen och vem man än träffar de behöver inte ens vara särskilt bilintresserade brukar de ha ett minne av modellen. Ofta är det ett lite bleknat minne från både modellens och personens ungdom. En del tänker på biljakten mellan James Bond (Sean Connery), i Aston Martin DB5, och Tilly Masterson (Tania Mallet), i Ford Mustang cabriolet, i Goldfinger. Andra kanske ägde en Mustang själv eller så gjorde en kompis det. För egen del har det bara blivit några mil i en ljusblå 6:a för tiotalet år sedan, men nog var det en speciell känsla att glida fram i en klassisk ungdomsikon. gustav liljeberg chefredaktör gustav.liljeberg@mhf.se pumplagen luckras upp År 2005 trädde Lag (2005:124) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel i kraft. Den är mer känd som pumplagen där mackar med en viss försäljningsvolym tvingades tillhandahålla förnyelsebara drivmedel, vanligtvis E5 eller biogas. Från 200 gäller nivån kubikmeter bensin/diesel, om inte dispens från Transportstyrelsen beviljats. Efter mångårig diskussion och utredningar har regeringen våren 2014 lagt ett förslag att höja gränsen till kubikmeter bensin/diesel. Lars Gustafsson, Kristdemokraternas fordonspolitiska talesperson, som är positiv till förslaget sa följande: Äntligen blir Pumplagen verklighetsförankrad! Pumplagen var ett hastverk redan från början och gjorde att många orter på glesbygden miste tankställen och lokal service. Den genomdrevs trots omfattande kritik från flera håll. Men bättre sent än aldrig. Redan 200 föreslog jag i en motion att man ska höja gränsen till m 3 för att säkra tankställen på glesbygden. Vinnare är vi allihopa Många läsare ville vinna verktygssatserna från Verktygsboden. Följande vinnare har dragits ur den stora samlingen inskickade vykort: Lars-Åke Zander, Norrköping (52 delar, värde 56 kr) Leif Holmberg, Horndal (3 delar, värde kr) Följande fem medlemmar har dragits som vinnare bland dem som skickade in sin e-postadress och därmed deltog i utlottningen av bensincheckar: Gunhild Grönstrand, Avesta Bo Sandberg, Uppsala Göran Lindberg, Saltsjö-Boo Inga Ljungberg, Lund Mariann Nygren, Marsfjäll Nu blir detta verklighet! Tillgången till drivmedel är ofta en nyckelfråga för övrig service på orten till exempel livsmedelsbutik och postservice. Därmed ökar också möjligheter för ortens befolkning till goda levnadsvillkor. Gustav Melin, vd för Svebio, Svenska Bioenergiföreningen, är negativ till regeringens förslag och framförde bland annat följande kommentarer: Vi har redan idag väl utbyggt nät av mackar som kan erbjuda förnybara drivmedel som E5 och biogas. Men vi har en politik som innebär att det säljs allt färre nya bilar som kan tanka de här bränslena. Politikerna har på så sätt lämnat de små mackägarna i sticket, genom att inte se till att de har kunder till pumparna. Problemet med att vissa mackar inte har råd att installera pumpar för förnybart bränsle kan lättast lösas med ett statligt stöd, eller med fortsatta dispenser. Om regeringen ger en tydlig signal om att de fossila drivmedlen ska fasas ut kommer alla mackägare att vara med på noterna och bidra till omställningen. Ingen vill sälja en produkt som inte har en framtid. Kortare broar bättre än långa Med anledning av den stora trafikolyckan i Skåne 2013 måste jag fråga mig: Vilket säkerhetstänkande har Trafikverket? Innan man bygger långa broar bör man fundera på att bygga korta sådana. Det måste kunna gå att påla mark och i stället bygga broar i marknivå. Det finns flera skräckexempel utomlands också. Ett är Europabron i Österrike strax norr om Brennerpasset från Italien. Skulle en liknande olycka hända där måste man lyfta bort fordon med helikopter. Jag kommer att få vara med att betala en del av skadorna genom höjd bilförsäkring. GEORG LAGERSTEDT 006.DIALOG

7 BILARNA HAR UTVECKLATS EN HEL DEL SEDAN 163. NU ÄR DET DAGS ATT BESIKTNINGEN OCKSÅ GÖR DET: BAS Det som lagen kräver STANDARD Vår rekommendation PREMIUM Det bästa för din bil 35 KR VID BETALNING PÅ STATION 35 KR 45 KR 55 KR Bilprovning har funnits i över 50 år i Sverige, och det är inte mycket som förändrats förutom bilarna! Alla nya bilar har t ex massor av elektronik som styr bromsar, krockkuddar och motor viktiga delar som inte granskas vid den vanliga kontrollbesiktningen. Vi undersökte hur många bilar som hade fel på elektroniken, och det visade sig bland annat att var femte bil hade avvikelser i bromssystemen (läs mer på Besikta.se). Därför har vi tagit fram nya, uppgraderade besiktningspaket som även kontrollerar elektroniken, vilket ger dig en säkrare bil och kontroll på fel som kan bli kostsamma om de inte upptäcks i tid. Uppgradera din besiktning hos Besikta Sveriges nya bilprovning. Du hittar oss i södra Sverige ända upp till Mälardalen, exakt var vi finns ser du på Besikta.se. BOKA PÅ ELLER BESIKTA.SE

8 Bil- och trafikfrågor FOTO: LASSE HOLMSTRÖM 1. Vilket påstående är rätt om huvudled? A. Det är tillåtet att parkera och lämna bilen i max fem minuter om inget annat anges. B. Alla fordon på huvudleden har företräde. C. Alla fordon på korsande vägar har väjningsplikt mot fordon på huvudleden. Tylösandsseminariet 2014: Nollvisionen 2.0 med en helt ny agenda c Anmälan till Tylösandsseminariet, som arrangeras 1 3 september, har öppnat och årets tema är Nollvisionen 2.0. Hur ser Nollvisionen ut i en värld som alltmer handlar om miljö, städer i snabb förändring och förarlösa bilar? Får det klassiska trafiksäkerhetsarbetet rent av stryka på foten i Nollvisionen 2.0 när miljöhänsyn och stadsplanering står överst på agendan? När Nollvisionen lanserades i Tylösand för knappt 20 år sedan blev det snabbt en världsnyhet. Inom några år hade den antagits av såväl Sveriges riksdag som EU:s parlament, FN och en mängd delstater i USA. Följden blev att dödstalen i trafiken sjönk dramatiskt när alla mer medvetet arbetade på bred front för säkrare trafik. Fokus hamnade på mötesfria vägar, lägre hastighet och fler nykterhetskontroller års Tylösandsseminarium ställer alla de nya gröna utmaningarna i kontrast till det som Nollvisionen stått för ända sedan lanseringen 15: Ingen ska dö i trafiken. Gedigen träfflista för MHF Camping Club 2. Vad betyder det här vägmärket? A. Först fram till den avsmalnande vägen kör först. B. Mötande fordon har väjningsplikt. C. Väjningsplikt mot mötande fordon. 3. Vilken färg har registreringsskyltarna på en bil som är registrerad på en ambassad i Sverige? A. Blå. B. Gul eller röd. C. Grön. R rätt svar hittar du på sidan 4. c MHF Camping Club, bildad 166, har som vanligt en lång och gedigen lista med träffar runtom i de olika sektionerna. I dagsläget finns ett 30-tal träffar i kalendern. Träffverksamheten drar igång ordentligt i påskhelgen med träffar i både Pjätteryd utanför Älmhult och Hovmanstorp i Flen, berättar klubbchefen Jan- Åke Hansson. Sedan rullar det på med träffar runtom i landet. Bland många träffar kan nämnas att Gåsasektionen firar 30 år med samling i Kågeröd under Kristi himmelsfärd. Innan dess har det varit den traditionella vårstädningen i Österbybruk och långhelg över valborg i Långaryds Näs. Höjdpunkten är givetvis Riksträffen som i år hålls i Robertsfors 12 juli. Det ser ut att bli en höjdare! Många är rädda för att köra så långt, men medlemmarna från norr var förra året duktiga att komma till Uddevalla. På programmet står även en surströmmingsskiva, avslöjar Jan-Åke Hansson. Mer information finns på hemsidan campingclub. mhf.se samt i tidningen Kultrycket. I den senare finns som alltid reportage om allt från träffar till initierade campingnyheter. Ett medlemskap i MHF Camping Club ger därtill rabatter på exempelvis gasol och campingplatser, utöver tillgång till värdefull teknisk rådgivning. Bästa husvagnarna och husbilarna prisade c På mässan Caravan Stockholm utsågs Best In Show i hela 1 olika kategorier både husvagnar och husbilar prisades. Best In Show-vinnarna utsågs av en jury bestående av Stefan Janeld från Husbilen Test, Torbjörn Stålenhag från Allt om Husvagn & Camping, Mikael Galvér från Husbil & Husvagn och Håkan Johansson från Fritidsmagasinet Caravan. Husbilar under åtta meter Garage: Carthago i51 QB Sovrum: Rapido 065 FF Badrum: Pilote G600 LA Kök: Kabe Travelmaster x40 LXL Sittgrupp: Laika Kreos 400 Entré: Kabe Travelmaster x40 LXL Förarmiljö: Carthago C-Line i4 EB Husbilar över åtta meter Garage: Pilote Diamond Edition G32 LGJE Sovrum: Kabe Travelmaster i LB Badrum: Eura Mobil Integra 50 LS LS Kök: Pilote Diamond Edition G32 LGJE Sittgrupp: Eura Mobil Integra 50 LS Entré: Kabe Travelmaster i QB Förarmiljö: Morelo Loft Husvagnar Sovrum: Cabby 40 QTF Badrum: Hobby 660 WFU Kök: Kabe Royal Imperial 560 XL Sittgrupp: Kabe Royal Imperial 560 XL Entré: Solifer 560 NS Finlandia Kabe Royal Imperial 560 XL. 00.NYHETER

9 Lag om eftersupning dröjer Trots en tre år gammal uppgörelse i socialutskottet och ett lagförslag i maj förra året dröjer en lag som förbjuder eftersupning. Väntetiden är nu så lång att Anders Andersson (KD) nu ställt en skriftlig fråga till justitieminister Beatrice Ask (M). TEXT: Gustav Liljeberg I mars 2011 gjordes en blocköverskridande överenskommelse i socialutskottet att eftersupning skulle förbjudas. Tanken var att kriminalisera intag av alkohol sex timmar efter en olycka, enligt den modell som använts i Norge i över 50 år. I, procent av fallen handlar det om att folk ljuger när de påstår att de druckit alkohol efter bilkörningen, sa Wayne Jones, då professor i experimentell alkoholforskning på Rättsmedicinalverket. Att få fram ett konkret lagförslag har dock dragit ut på tiden. Först i maj 2013 presenterade utredaren Susanne Kvaergaard hur en lag skulle kunna se ut. Utredningen, Straffansvar för eftersupning, har därefter varit ute på remiss. Något lagförslag till Riksdagen att ta ställning till har emellertid inte synts till ännu. Av de totalt 26 remissinstanser som har yttrat sig har 22 instanser tillstyrkt eller inte haft några invändningar mot utred ningens huvudförslag att eftersupning inte ska kriminal iseras. De fyra remissinstanser som däremot vill se en kriminalisering av eftersupning är, utöver MHF, Trafikverket, NTF och IOGT-NTO, meddelar Christer Lundh på justitiedepartementet, och fortsätter: Promemorians förslag bereds nu i Regeringskansliet. Jag kan inte nu ge något närmare besked om när regeringen eventuellt kommer att lägga fram ett förslag. Det är dock inte sannolikt att så kommer att ske under våren Riksdagsledamoten Anders Andersson (KD), som tidigare uttryckt sin förvåning över att lagförslaget dröjt, valde i slutet på mars att ställa en skriftlig fråga till justitieminister Beatrice Ask (M) om varför det fortsatt drar ut på tiden. Andersson belyser att riksdagen, på förslag från socialutskottet, beslutat att ge regeringen i uppdrag att utreda frågan och återkomma med förslag. Min fråga till stadsrådet är: När kan vi se ett lagförslag för behandling i riksdagen? undrar Anders Andersson. Begränsad livslängd för gastankar c Transportstyrelsen har börjat skicka ut information till gasfordonsägare eftersom de äldsta modellernas tankar börjar bli gamla. Tankarna har en begränsad livslängd. Från 2002 är den 20 år, men dessförinnan bara 15 år. Äldre gasbilar kan därför idag ha tankar som är eller snart blir för gamla. Fordon som berörs är personbilar, bussar och lastbilar som drivs av fordonsgas. För att fortsätta använda fordonet efter gastankarna blivit för gamla finns två alternativ för att slippa körförbud. Det första är att byta ut gastankarna, det andra att ta bort gasdriften. Transportstyrelsen rekommenderar fordonsägarna att kontakta sin återförsäljare eller märkesverkstad för mer information. FOTO: VOLVO 00.NYHETER

10 för skandinaviskt KlimAt. i En KlAss för sig. Ända sedan 150-talet, när den första husvagnen från KABE tillverkades, har alla våra husvagnar och husbilar haft en sak gemensamt. Den röda linjen. För oss har det blivit synonymt med det som är KABE: kvalitet, design och säkerhet allt förpackat i en husvagn eller husbil som är byggd för att övervinna det skandinaviska klimatet. Även 2014 ligger vi steget före, precis som vi har gjort ända sedan starten. Årets modeller är ännu en gång ett resultat av hårt arbete allt för att du ska känna dig ännu mer hemma, ännu tryggare, och mer nöjd än vad du någonsin har gjort med en husvagn eller husbil. Välkommen till din KABE-återförsäljare eller Det kan vara en skakande upplevelse att åka med slitna stötdämpare. Med nya stötdämpare förbättras väghållningen avservärt. Slitna stötdämpare ökar risken för vattenplaning, gör bilen mer vindkänslig, förlänger bromssträckan och ger större däckslitage. Behåll därför körsäkerheten med nya stötdämpare från Sachs. Sachs stötdämpare finns till de flesta bilmodeller i ett brett utbud från original till sport och racing.

11 Inspirerande lagändring i Australien vägval. I Australiens delstat Victoria kan polisen utan misstanke drogtesta fordonsförare vid vägen. Lagändringen borde inspirera fler länder att göra samma sak. Polisen testar för drograttfylla vid vägen Polisen i Australien har befogenheter som dess svenska motsvarighet bara kan drömma om. I landet på andra sidan jordklotet är det tillåtet att utan misstanke om drogpåverkan göra rutinmässiga kontroller vid vägkanten. MHF har gjort ett studiebesök i Melbourne och Sydney. TEXT & FOTO: CHRISTER FOLKESSON & LARS OLOV SJÖSTRÖM Idag är det alldeles för många som kör motorfordon påverkade av olagliga droger. Polisen i Sverige får bara kontrollera föraren om det finns en misstanke om att denne är påverkad av något annat än alkohol. Eftersom det inte finns något misstankekrav för alkohol blir kontrollerna både enkla och effektiva. Samma system borde därför även gälla andra droger. På flera håll i världen, däribland delstaten Victoria i Australien, finns idag möjligheten till kontroll av droger utan misstanke. Polismyndigheterna saknar dock effektiva och billiga system som är rättsäkra för att genomföra sådana kontroller. Därför gör MHF, tillsammans med vår norska systerorganisation MA, i samarbete med Rikspolisstyrelsen och Trafikverket en kartläggning om I delstaten Victoria i Australien finns idag möjligheten till kontroll av droger utan misstanke hur man på ett enkelt, rättssäkert och smidigt sätt ska kunna kontrollera om en förare har droger i kroppen vid bilkörning. De testmöjligheter som finns idag görs med antingen salivprov eller tungavskrap som sedan analyseras i ett sållningsinstrument, en procedur som tar flera minuter. Något snabbanalysinstrument för utandningsprov finns inte ännu. Vid vår studieresa till Australien blev första stoppet parlamentet i Victorias huvudstad Melbourne. Där mötte vi Murray Thompson, ordförande i parlamentets trafiksäkerhetskommitté, John Aliferis, forskningssakkunnig, och Yuki Simmonds, kommitténs handläggare. I Australien ligger trafiklagstiftningen och det operativa trafiksäkerhetsarbetet på de sju delstaterna som leds av var sin statsminister (den gemensamma federationen leds av en premiärminister). Victoria ligger först bland delstaterna när det gäller insatser för trafiksäkerhet. Nya innovationer och lagar införs i de flesta fall först i Victoria för att sedan spridas till övriga landet. Trafiksäkerhetskommittén arbetar systematiskt för att på olika sätt minska trafikolyckorna. Ett flertal ändringar har gjorts i Victorias trafikbrottslag (Road Safety Act) på senare år. Till 011.REPORTAGE

12 exempel har lagstiftningen ändrats gällande brottet drograttfylleri samt polisens befogenheter att kontrollera förare. Polisen i Victoria har rätt att genomföra rutinmässiga kontroller av motorfordonsförares eventuella drogpåverkan med hjälp av salivtest. Sådana befogenheter har inte den svenska polisen idag. Lagändringen i Victoria har fått allmän acceptans genom att hålla trafiklagstiftningen och narkotikalagstiftningen strikt åtskilda. Det innebär att drogtestet enbart får betydelse för trafikbrottet och inte, som i Sverige, leder till lagföring för narkotikabrott. För att få en bild av hur det praktiska polisarbetet och tillämpningen av lagen beträffande rattfylleri fungerar träffade vi polismyndigheten i Victoria. Kommissarie Cameron Cunningham med kollegor gav oss en inblick i sin vardag. De droger som polisen framförallt inriktar sitt arbete på är cannabis, amfetamin, metaamfetamin och ecstasy. Under senare år har också en ökande användning av syntetisk cannabis kunnat noteras. Polisens utrustning för salivprov finns oftast i så kallade drogbussar som vid vissa tillfällen ställs upp för trafikkontroller. Utrustningen kan dessutom tas med i vanliga polisbilar. Vid misstanke om drograttfylleri kan körkortet omhändertas tillfälligt under några timmar. Körkortsåterkallelse kan ske parlamentet. Och Murray Thompson, Lars Olov Sjöström, Christer Folkesson och Robert Kaldawi diskuterade trafiksäkerhetsfrågor. De droger som polisen framför allt inriktar sitt arbete på är cannabis, amfetamin, metamfetamin och ecstasy. först efter att det inskickade analysprovet är klart. I Sydney, huvudstaden i New South Wales, besökte vi Parklea Drug Compulsory Treatment Centre. Det här är ett fängelse med specialinriktning på notoriska drogmissbrukare. På anstalten genomförs ett genomgripande rehabiliteringsprogram i tre steg. Första steget innebär tolv månaders inlåsning utan chans till permission eller andra fysiska möten med anhöriga. Under den här perioden pågår ett intensivt rehabiliteringsarbete med hjälp av psykologer, drogterapeuter och annan professionell personal. Personalstaben är lika stor som antalet intagna. Steg två innebär att man kan arbeta eller studera på dagtid men vistas på anstalten nattetid. Den som i det här skedet återkommer drogpåverkad till anstalten eller försöker föra in droger återförs till steg ett. Det sista steget innebär vistelse i hemmet i kombination med samtal och kontroller på anstalten. Fängelset står i direkt relation till domstolsväsendet till skillnad från andra fängelser som lyder under annan myndighet. Under vår Australienresa hade vi stor hjälp av Robert Kaldawi som under många år arbetat med rehabiliteringsprogram för rattfyllerister. Kaldawi, som har en bakgrund i Mellanöstern och Europa, delar MHF:s bredare synsätt på rattfylleri som en konsekvens av alkoholvanor och totalkonsumtion. Det här perspektivet saknas i stor utsträckning i Australien Risk för Vilt? För 120 kr blir du medlem hos oss och kan vid en kollision med anmälningspliktigt vilt få ekonomisk hjälp. Du får upp till 000 kr att använda till självrisk-, reparations- och/eller hyrbilskostnader (max kr till hyrbil). Tänk vilt Älgskadefondsföreningen Sveriges ledande oberoende aktör inom vilt och trafiksäkerhet Bli medlem direkt på webben, eller ring för mer info Psst! Det kostar 120 kr oavsett hur många motorfordon du äger...

13 hos polisen. Robert Kaldawi, Martin Boorman, Lars Olov Sjöström, Christer Folkesson, Nathan Sinetair och Cameron Cunningham samtalade om hur drograttfyllerister kan stoppas direkt vid vägkanten. där alkoholkulturen är djupt rotad och samhällets preventiva insatser ganska begränsade. Vi kunde dock läsa i en dagstidning att det pågår en politisk diskussion om behovet av mera alkoholrestriktiva åtgärder. Robert Kaldawi är också en varm anhängare av den svenska användningen av alkolås i yrkesmässig trafik och i privata fordon. Sådana tankar är dock fortfarande helt främmande och Här håller alla till vänster. närmast chockerande för myndigheterna i Australien. Murray Thompson, ordförande i parlamentets trafiksäkerhetskommitté i Victoria, visade stort intresse för MHF:s arbete beträffande alkolås och försöksverksamheten med alkobommar i Sverige. Att en ideell organisation utan vinstsyfte kan ha en så framträdande roll i förhållande till beslutsfattare och statliga myndigheter tyckte han var imponerande. 3e generationens lackkonservering är här! Brilliant Ceramic Protection Oslagbar reptålighet faktiskt den bästa på marknaden! Dubbelt så bra avrinning. Självklart med 6 års garanti! Billesholm Boden Eskilstuna Fagersta Gävle Haninge Helsingborg Klippan Kristianstad Kungsbacka Lidköping Luleå Motala Nyköping Siljansnäs Skellefteå Sundsvall Tollarp Täby Vänersborg Wittsjö Ängelholm Ketson AB/Brilliant Care, Helsingborgsvägen 33, Ängelholm Telefon , info@brilliantcare.se Annons_Motorföraren_12x124_13112.indd REPORTAGE

14 Mc-olyckan var nära att kosta Jimmy livet Nu föreläser 42-åringen om fyllkörningen han gjorde som 1-åring Varje år dör cirka 5 personer i alkoholrelaterade trafikolyckor i Sverige. 12 var det nära att den då 1-årige Jimmy Lundström blev en siffra i den statistiken. I berusat tillstånd och utan hjälm körde han omkull på motorcykel och slog med våldsam kraft huvudet i ett vägräcke. I snart 14 år har han berättat för andra om sitt livsöde och syftet har varit självklart gör inte som jag, kör aldrig berusad. TEXT & FOTO: jerker johansson Det var på natten den 24 juli 12 som det ringde på dörren hemma hos Jimmy Lundströms föräldrar i Degerfors. Utanför stod polisen. Bara ett par timmar tidigare hade Jimmy kommit ihop sig med några andra ungdomar, blivit misshandlad med ett järnrör och flytt upp på sin motorcykel för ta sig till några vänner i Karlskoga en mil bort. Jimmy var skadad, uppriven och utan hjälm. Den låg inlåst hos en kamrat. Han körde fort och i rondellen i Karlskoga tog resan slut. Jimmy körde omkull och kraschade. Av polisen fick hans föräldrar veta att deras son låg på intensivvårdsavdelningen på Karlskoga lasarett. Han var allvarligt skadad och ingen visste om han skulle överleva. I sommar är det 22 år sedan Jimmy Lundström smällde med motorcykel. När jag vaknade upp kunde jag inte prata eller gå. Jag kunde inte bre en smörgås eller klä på mig själv. I den situationen var det lätt att tycka att jag hade haft otur som överlevt. Jimmy har inga egna minnen av olyckan eller vad som hände timmarna innan. Allt han vet har andra berättat för honom. Bråket och misshandeln använder han inte som någon bortförklaring. Jag kan inte skylla olyckan på någon annan. Beslutet att ta motorcykeln var mitt eget, säger han. Det var ett ödesdigert beslut. Jimmy ådrog sig bland annat en svår hjärnskada och låg i respirator i elva dygn. När jag vaknade kunde jag inte prata eller gå. Jag kunde inte bre en smörgås eller klä på mig själv. Jag kunde inte ens hålla upp nacken utan stöd. I den situationen var det lätt att tycka att jag haft otur som överlevt, säger han. Totalt tillbringade Jimmy tre och en halv månad på sjukhus. Under den tiden pekade hans förbättringskurva dessbättre spikrakt uppåt. Det berodde bland annat på en hård och målmedveten träning, men också på god omvårdnad och ständiga, uppmuntrande besök av vänner och anhöriga. När Jimmy skrevs ut hade han fått talet tillbaka men till följd av en lätt högersidig förlamning hade han svårt att gå och kunde inte längre skriva med höger hand. Han hade överlevt, men av läkarna fick han beskedet att han aldrig skulle bli fullt återställd. Det var inget jag ville lyssna på då. I dag accepterar jag min funktionsnedsättning, men jag kommer aldrig att acceptera den huvudvärk jag fick för 14 år sedan och som plågat mig varje dag sedan dess, säger Jimmy. Huvudvärken har varit tuffast för honom. Han är lika öppen med att den lockat fram tankar på självmord som han är med att han sökt hjälp när han mått som allra sämst. Om det inte varit för huvudvärken hade jag med lätthet kunnat säga att jag inte skulle vilja ha olyckan ogjord. För det är faktiskt så att mitt liv har gett mig så mycket mervärden både tankemässigt och kärleksmässigt efter olyckan, säger han. De mörka tankarna skingras emellertid alltid av ljuspunkterna i Jimmys liv barnen Matilda, 12 år, och Johan, år, sambon Napas, jobbet på Karlskoga kommun där han drivit flera trafiksäkerhetsprojekt genom åren och, inte minst, alla möten under föreläsningarna. Ända sedan 2004 har Lundström valt att berätta om sitt liv utifrån ett trafiksäkerhetsmässigt och mänskligt perspektiv. Han har föreläst för barn och ungdomar, men även pratat inför vuxen publik i många olika sammanhang. Jag har mött otroligt mycket människor och fått många positiva reaktioner. Det gör mig glad att folk tar till sig budskapet att de ska vara rädda om sig själva. Framförallt känner jag att jag lyckats påverka inställningen och attityden hos ungdomar. Ibland har det hänt att de tuffaste grabbarna i en niondeklass sagt att de ska använda hjälm i fortsättningen och kommit fram och kramat mig. I föreläsningarna för äldre ungdomar och vuxna har självklart alkoholens skadeverkningar fått större utrymme. Jimmy var berusad vid olyckstillfället och även efter olyckan festade han en hel del. 014.REPORTAGE

15 omvänd. Jimmy Lundström har genom flera projekt jobbat mycket med barns säkerhet i trafiken, vilket bland annat studiematerial och bilder på hans kontor vittnar om. Lundström är dessutom ordförande i Karlskoga Trafiksäkerhetsråd. Vi hade kul, bara glädje och skratt och aldrig några bråk. Jag höll på att bli helgalkoholist, men började tänka om när min bästa kompis påpekade att han tyckte att jag drack för mycket. Det blev en tankeställare för mig. Jag slutade inte gå på krogen, men skillnaden var att jag gick dit nykter. Främsta anledningen till Jimmys festande var att han inte längre hade kvar det som varit hans stora fritidsintresse innan olyckan. Som utbildad bilmekaniker älskade han att skruva på bilar och motorcyklar. Men funktionsnedsättningen gjorde att det jobbet tog mycket längre tid och han tappade helt intresset. Jimmy säger att det har blivit hans stora passion att få folk att inse vilka förödande följder en onykter förare kan ställa till med. Både för sig själv, sin familj, andra part och alla anhöriga. Om jag ville skulle jag kunna bli sjukskriven på heltid från och med i morgon. Men vad hjälper det mig att sitta hemma? Jimmy är inte nykterist, men hans relation till alkohol i dag är en helt annan än för 20 år sedan. Eftersom han hade druckit kallar Jimmy sin vilda färd på motorcykel fredagen den 24 juli 12 för oförlåtlig. Samtidigt är han tacksam över att bara han själv och ingen annan kom till fysisk skada. Men han har förlåtit sig själv för olyckan. Ja, och jag har tagit ansvar för vad jag gjort. Jag försöker inte utnyttja systemet eller leva på andra. Om jag ville skulle jag kunna bli sjukskriven på heltid från och med i morgon. Men vad hjälper det mig att sitta hemma? Då är det väl bättre att jag jobbar förebyggande för att inte andra ska göra om samma misstag som jag en gång gjorde. 015.REPORTAGE

16 Lätt att räkna hem storsatsning p Rent samhällsekonomiskt är det inte svårt att räkna hem en alkobomsatsning på 0 miljoner kronor i Sveriges hamnar. Idag skadas ungefär personer svårt i rattfylleriolyckor. Om den siffran minskar med tio procent på grund av fler nykterhetskontroller så sparar samhället 130 miljoner kronor, säger MHF:s vd Arne Winerdal. TEXT: GUSTAV LILJEBERG FOTO: helena gottberg MHF kräver att alkobommar snarast installeras i Sveriges samtliga färjelägen, där cirka tre miljoner fordon varje år passerar in på svensk mark. Investeringen kommer att kosta cirka 0 miljoner kronor. Den årliga driftskostnaden blir cirka sex miljoner kronor om underhåll och drift hamnar i samma kostnadsläge som de så kallade ATK-kamerorna, säger Arne Winerdal. Troligtvis går det med enkla medel att bygga automatiska nykterhetskontroller i Trelleborg, Helsingborg, Stockholm, Varberg och alla övriga färjelägen där tusentals personbilsförare och lastbilar rullar in på svensk mark varje dag. 4 procent av svenskarna svarar att de är rädda för att möta en alkoholpåverkad förare när de är ute och kör (enligt Goodyears Däckbarometer 2013). Med alkobommar kan risken att möta en rattfyllerist minska. På bara två år har den svenska polisen dragit ned på nykterhetskontrollerna längs våra vägar med cirka 20 procent. Så sent som 2011 kontrollerades 2,6 miljoner bilister. Förra året, 2013, var siffran bara 2,1 miljoner! När en halv miljon bilister slipper nykterhetskontroll kommer fler att köra onyktra eftersom risken för upptäckt minskar, understryker Arne Winerdal. MHF lanserar därför ett enkelt sätt att bryta den negativa trenden: inför automatiska nykterhetskontroller på bred front. Med enkla medel kan antalet kontroller öka från två till fem miljoner per år utan att det krävs speciellt stora resurser i form av mer personal. I Göteborg testades den nya tekniken med automatiska nykterhetskontroller av MHF under hösten På drygt fyra månader tvingades alla lastbilsförare som åkte av Tysklandsfärjan att blåsa innan de fick köra ut på svenska vägar. Dessutom kontrollerades flera tusen personbilar på samma sätt. Den nya tekniken kan också användas längs våra vägar för masskontroller av bilister. När polisen idag har nykterhetskontroller går det åt massor av personal och ändå måste många släppas förbi utan att kontrolleras om trafiken är intensiv, föreslår Arne Winerdal. Med automatiska nykterhetskontroller ser MHF möjligheten att snabbt kontrollera tusentals bilister utan att trafikflödet bromsas upp. Ta till exempel E4 mellan Stockholm och Arlanda, som är en av Sveriges mest trafikerade vägsträckor. Här kör många bilister som just landat på Arlanda och som sedan satt sig bakom ratten trots att de druckit alkohol under flygresan. Genom att bygga en permanent kontrollstation intill E4 vid Rosersberg kan till exempel 30 bilister åt gången köra igenom automatiska nykterhetskontroller och på bara fem minuter kan 600 fordon kontrolleras om varje kontroll tar 15 sekunder, vilket är högst rimligt efter erfarenheter från Göteborgsförsöket i höstas. Oavsett vilken regering vi får efter valet i höst ligger vägen öppen för installation av alkobommar i såväl hamnar som längs våra vägar. Det viktigaste just nu är att frågan inte hamnar i långbänk, eftersom automatiska nykterhetskontroller räddar liv, sammanfattar Arne Winerdal. Fotnot: Enligt beräkningar som Myndigheten för samhällskydd och beredskap gjort kostar varje svårt skadad i trafiken 1,3 miljoner kronor. Med 0 färre skadade minskar kostnaderna med 130 miljoner. Riksdagen säger nej men håller ändå dörren öppen för alkobo Flera riksdagsmän har motionerat om att alkobommar borde införas omgående i alla Sveriges hamnar. När frågan togs upp i riksdagen föreslogs dock att samtliga motioner avslås men det innebär inte ett definitivt nej till alkobommar i framtiden. TEXT: HELENA Gottberg Utskottet finner att de preliminära resultat som hittills framkommit är såväl positiva som intressanta och kommer därför att fortsätta att följa utvecklingen inom området, skriver utskottet i sitt betänkande. När alkobomsfrågan debatterades i riksdagen den 1 mars krävde socialdemokraten Leif Pettersson att regeringen omedelbart ska gå från ord till handling i den här frågan: Alkobommen fungerar. Den fungerar framför allt avskräckande. Chaufförer från utlandet som kommer till Sverige vet att de åker dit direkt när de kör av båten om de kör onyktra. Jag tror att det är väldigt viktigt att vi skickar ut den signalen. Därför önskar jag alkobommar i alla svenska hamnar. Annelie Enochson från Kristdemokraterna hade samma syn: 016.NYHETER

17 å alkobommar MHF:s förbundsmöte Namnlöst oktober 2014 Hotell Scandic Star, Lund Start lördag kl..00 och avslut söndag ca LENNANDIA mmar Jag tycker att försöksverksamheten i Göteborg var ett fantastiskt tillfälle att visa att alkobommar är någonting bra. Före försöket var det 1 förare på 3 som var onykter. Efteråt var det 1 på Det är ett superbra resultat, och det är sådant som vi politiker eftersträvar. För att kunna fatta bra beslut måste vi ha ett sådant beslutsunderlag. Det har vi fått nu. säker hamn. Från och med augusti 2013 slinker inga rattfyllerister ut på vägarna från färjorna i Göteborgs hamn tacka alkobommen för det! Lämna din bil i händerna på någon som ställer rätt diagnos Hos verkstäder som använder MRF:s symbol tar vi väl hand om din bil och ger dig prisuppgifter så att du slipper överraskningar när du hämtar den. Det är en av många orsaker till att du får en tryggare resa med din bil. MRF-verkstäderna, I trygga händer 01.NYHETER

18 BO & ZOO FÅ VALUTA FÖR DINA SEMESTERPENGAR. BO PÅ BORÅS CAMPING OCH BESÖK BORÅS DJURPARK, ETT STENKAST DÄRIFRÅN. Mitt i naturen, med city och djurparken runt hörnet! Bokning och info träffa giraffer och elefanter! MYCKET PRISVÄRDA BOENDEPAKET inkl. besök i Borås Djurpark hittar du på borascamping.com JUST NU 20% RABATT ENKEL, VID 4 PERS, INKL BIL /PERS, FR 63:- BILSEMESTER Semestern startar på Englandsbåten ENGLAND Det är enkelt att ta med bilen till England. Kör över till Esbjerg i Danmark, parkera ombord och vakna utvilad i Harwich, England, nästa morgon. Res runt på egen hand ett par dagar, bland böljande landskap och små pittoreska byar. England bjuder på massor av charm. Läs mer och boka på dfds.se/mhf eller via tel ESBJERG-HARWICH DFDS.SE/MHF 12x124_DFDS EH_SE_2014.indd 1 25/03/

19 c Nuvarande Ford Focus är mitt i livet och därmed redo för en ansiktslyftning. För att matcha de yngre konkurrenterna i klassen är det stora förändringar som gjorts. Den nya fronten i linje med Fiesta och Mondeo är det mest uppenbara, men även under skalet har det hänt mycket för att vässa vägegenskaperna och sänka förbrukningen. Till exempel kommer den prisbelönta EcoBoostmotorn i ett utförande som släpper ut gram CO 2 per kilometer. Uppfräschade Focus anländer under hösten. c En av salongens stjärnor var utan tvekan Citroën C4 Cactus, en frisk fläkt och närapå redan en klassiker. C4 Cactus är den första modellen i Citroëns nya strategi där märket ska göra användarvänliga bilar med bra totalekonomi. Design och funktion går hand i hand stötskydden går att få i fyra olika färger. Även interiören bjuder på enkelhet och praktiska lösningar. Jämfört med vanliga C4 har teknikerna bantat bilen 200 kg Cactus väger under tonnet. Produktionen startar i slutet på april och de första exemplaren når svensk mark före midsommar. Introduktionspriset är kr i enklaste utförandet med 2-hästars bensinmotor medan diesel erbjuds från 1 00 kr. c Väntan har varit lång, men nu är det dags för en ny generation Renault Twingo. Tekniken under skalet bjuder på en del överraskningar till exempel är motorn svansmonterad. Två maskiner står på programmet, båda 3-cylindriga på antingen 0 eller 0 hk. Precis som för första generationen Twingo, som kom 12, erbjuds fyra färger. Den här gången kan kunderna välja mellan ljusblå, vit, gul eller röd. Besked om Sverige-lansering fanns inte vid premiärvisningen. Bilvärlden mötte våren i Genève Bilsalongen i Genève är vårens höjdpunkt för bilindustrin verksam i Europa. På årets salong samsades som vanligt exklusiva lyx- och sportbilar med mer överkomliga familjebilar. Motorföraren var på plats för att känna på nyheterna. TEXT & FOTO: GUSTAV LILJEBERG c Äntligen är det dags för en ny generation småttingar från PSA-koncernen och Toyota. I Genève presenterades nya Citroën C1, Peugeot och Toyota Aygo som delar teknik och byggs i samma fabrik. Till skillnad från den utgående generationen har de nya modellerna fått mer individuella utseenden. Därtill går det framgent att förse bilarna med mer exklusiv utrustning, sådant som tidigare varit otänkbart i det här segmentet. Citroën och Peugeot erbjuds med antingen 6 eller 2 hk medan Toyota inledningsvis bara säljs med den svagare motorn. De franska märkena är också först ut under sommaren medan det japanska märket väntar till senhösten med sin introduktion. För Toyotas del lär en stor del av Aygo-försäljningen fortsatt bestå av prenumererade bilar. c Svenska supersportbilen Koenigsegg One:1 har ett vikt/ effektförhållande på imponerande 1 kg/1 hk tack vare ett för märket rekordlätt kolfiberchassi och stark motor. Den senare levererar hk och 1 31 Nm med E5 i tanken. Det här ger fartresurser i världsrekordklass km/h uppges gå på omkring 20 sekunder. Att bromsa till stillastående från c den hastigheten går på halva tiden. 01.REPORTAGE

20 c c Ford Mustang firar 50 år i år och vad passar då bättre än att fira med en ny generation av den klassiska modellen. Redan nu står det klart att Mustang ska säljas reguljärt i Sverige, som tack vare flitig import tillhör de Mustangtätaste länderna i världen. Svensk introduktion sker nästa år då såväl fastback som cabriolet erbjuds med antingen 4-cylindrig turbo eller V. c Lite elakt kan Jeep Renegade beskrivas som rena spagettivästern då bilen är designad i USA men utvecklad och tillverkad i Italien Den tekniska basen är hämtad från Fiat, vilket bådar gott. Flera olika bensin- och dieselalternativ finns att välja mellan, precis som fram- eller allhjulsdrivning det senare i två olika versioner. Till vissa motorer går det att välja en automatlåda med nio () steg. Med markfrigång på upp till 22 cm lär de vassaste versionerna bli mycket terrängkompetenta. Tuffa Renegade beräknas komma till Sverige under senhösten. c Hyundai Intrado är en vision om hur framtida modeller kan tänkas se ut. Karossen som kanske kan kallas för en crossovercoupé med plats för fyra är förstås spännande, men det är under de svängiga formerna det mest intressanta återfinns. Det är (givetvis för Hyundai) en bränslecellsbil. Tack vare flitigt och smart användande av kolfiber i chassit hålls vikten nere. När och hur mycket av Intrado som kommer i produktionsmodellerna återstår att se, men nog verkar framtiden lockande. c Snart är det dags för laddhybriden Volkswagen Golf GTE. Den tyska tillverkaren har gett bilen en lite sportig touch och låter den gå i samma linje som GTI och GTD. Under huven sitter det en 1,4-liters bensinturbo på 150 hk och en 2-hästars elmotor som tillsammans ger 204 hk (det går inte att addera effekten rakt av). Räckvidden på el anges till 50 km medan den deklarerade förbrukningen landar på 1,5 liter per 0 km. Priset lär landa i trakterna kring Golf GTI, det vill säga omkring kronor. c Opel tuffar till sin minsting Adam och ger den tillläggsnamnet RockS. Den här versionen är 15 mm högre och har en del svart plast på karossen för ett tuffare utseende. Viktigast är dock den nya 3-cylindriga motorn, som även kommer i vanliga Adam. Två trimningsgrader erbjuds 0 eller 115 hk, båda med 166 Nm. Motorn kombineras med en ny och lättare växellåda. Adam Rocks introduceras i Sverige först nästa år, men den nya motorn anländer långt före det. c Volvos tredje konceptbil Concept Estate blev något av salongens drottning. Bilen är en försmak av hur kommande modeller från den Göteborgsbaserade tillverkaren ska se ut. Den eleganta exteriören följdes upp av en avskalad och elegant interiör. Det var knappast en överraskning att många besökare gärna skulle se denna moderna 0 ES i produktion. c Subaru skördar stora framgångar, inte minst i USA, med sitt nuvarande modellprogram. Vid en titt i kristallkulan framträder konceptbilen Viziv 2 som ger en försmak om hur märket ser ut om tre, fyra år. Viziv 2 är en laddhybrid där en 1,6-liters boxerdiesel assisteras av tre elmotorer. c Med 00 sålda ex per år, är Sverige tredje största marknaden för Skoda Octavia Scout. Den svenska generalagenten har stora förhoppningar att fortsätta framgången och ställer sin tilltro till kombinationen av 14-hästars diesel, DSG-växellåda och allhjulsdrivning från Haldex. Introduktionen sker i augustiseptember. c Eleganta Mercedes S- Klass Coupé är kanske valet för kunderna som vill ha lyx och komfort i överflöd men som inte behöver använda baksätet frekvent. Fyra motoralternativ med 6 12 cylindrar erbjuds. V är först ut när bilen anländer till handlarna i september-oktober. c Mazda Hazumi är en försmak på vad nya Mazda2 lär bjuda på senare i år. Den visade bilen är näst intill produktionsklar, i praktiken är det bara interiören och de utvändiga handtagen som behöver bytas ut innan tillverkningen startar. Beräknad ankomst till Sverige är slutet på året. c BMW breddar sitt modellprogram med 2-Serie Active Tourer som för märket är en revolution. Det är inte bara fråga om ett praktiskt högbygge, den är därtill framhjulsdriven. På motorsidan finns både 3- och 4-cylindriga maskiner. Active Tourer, som är ungefär lika stor som främsta konkurrenten Mercedes B-Klass, lanseras till hösten. 020.REPORTAGE

21 UPPTÄCK VÄRLDEN! WIEN o BUDAPEST 22-2 augusti KUBA 1-14 november Möt människor i olika miljöer i två världsdelar! Vill du veta mer? Kontakta SOBER-resor, Rotevägen2, Sävedalen, Tel ,eller soberresor@telia.com, På hjul runt Åland Se alla våra resepaket på eckerolinjen.se Upptäck härliga Åland med bil eller motorcykel. Följ de mysiga små vägarna till sevärdheter och smultronställen ända ut i den åländska skärgården. Med vårt trivsamma fartyg reser du från Grisslehamn i Roslagen till Åland på bara två timmar. Semestern börjar redan ombord då hinner njuta av vår goda mat, nöjen och shopping till glada sjöpriser. Bilpaket till Åland, 3 dagar från 50: I priset ingår: person- och bilbiljett (eller mc-biljett) t/r med Eckerö Linjen, boende 2 nätter (samma plats) i dubbelrum, 2 frukost, Ålandskarta (1 karta per bokat rum). Bokningskod 5BIL. Till Åland året om flera turer dagligen! Se turlista på Boka på eller

22 Nu är det äntligen dags igen! MELLANSVERIGES STÖRSTA Mässan som hela Sverige talar om! KURTS HUSVAGNAR TRYGGHET I 36 ÅR HUSBIL- OCH HUSVAGNSMÄSSA Lördag & Söndag Massor med NYHETER från våra leverantörer! 3-4 maj kl -16 Massor med kanon- ERBJUDANDEN på nya och begagnade fordon och tillbehör! Mässan för dig som är erfaren ägare av husvagn eller husbil och för dig som är sugen på att prova på! Kom och se vårt smått fantastiska utbud av nya och begagnade fordon. I samarbete med: Vi bjuder på KORV MED BRÖD! Behåll sparpengarna! Finansiera med oss! Per Lodén Ove Ek Per Ek Veronika Larsson Snöåvägen 20, Ludvika Tel Måndag-fredag -1 Lördag -14 Söndag 11-15

23 KLIPPKONST. På väg mot mäktiga Hovs Hallar en plats som Ingmar Bergman gillade. Upptäck Skåne! Bjärehalvön är som gjord för vandring. Här finns Skåneleden, som följer både kust och inland. Välj mellan boende på värdshus och hotell, eller campingplatser med klart havsnära läge. TEXT & FOTO: CENNETH SPARBY Vi anländer till Bjärehalvön en juliförmiddag. Sommarmetropolen Båstad rustar för de årliga tennisveckorna säkert med viss oro denna sommar med tanke på alla skyfall den senaste tiden. Regnet vräker ner när vi hukande under ett gemensamt litet paraply småspringer över torget in till turistinformationen, för att hämta kartor och annat matnyttigt i broschyrväg. Vi är här för att under en förlängd weekend vandra Bjärehalvön runt, längs Skåneleden. En vandring utan tält och frystorkat. Vi har valt boende på badhotell och värdshus, för att kunna njuta av lätta steg och bekväm dagturssäck. Om Österlen liknas vid ett skånskt Toscana så går Bjärehalvön att jämföra med franska Provence. Ett kuperat landskap med både lummiga bokskogar och öppna, vidsträckta åkrar och ängar med betande kor och får. Små gårdar med blomsterlådor i fönstren och praktfulla trädgårdar. Och så närheten till havet förstås med horisonten i tre väderstreck. Det är en ren fröjd att besöka den lilla turistbyrån, med påläst sommarjobbande tjej bakom disken, trevligt bemötande samt matnyttiga broschyrer och 023.REPORTAGE