SAMRÅD OCH GRANSKNING

Transkript

1 Detaljplan för Geijer 4 inom stadsdelen Edvinshem i Ystad tätort Ystads kommun, Skåne län SAMRÅD OCH GRANSKNING Detaljplan för Geijer 4 har genomförts med ett så kallat standardförfarande. Detta innebär bland annat att synpunkter från samråd och granskning besvaras i ett gemensamt granskningsutlåtande, detta dokument. På följande sidor redovisas först synpunkterna från samrådet, därefter synpunkterna från granskningen. Slutligen redovisas de sakägare samt övriga som ej blivit tillgodosedda och de revideringar som gjorts i handlingarna efter samråd respektive granskning. SAMRÅDET Förslag till detaljplan för Geijer 4, upprättat , var föremål för samråd under tiden 26 september 19 oktober 2015 (enligt Samhällsbyggnadsnämndens beslut , 196). Myndigheter, sakägare och övriga berörda har beretts tillfälle till samråd genom underrättelse. Underrättelsen har även varit uppsatt på kommunens anslagstavla. Handlingarna har funnits tillgängliga på Stadsbyggnadsavdelningens expedition, Ystads stadsbibliotek, och Ystads kommuns hemsida. Samrådsmöte hölls den 6 oktober personer deltog, utöver representanter från byggherre och Ystads kommun. Vid mötet diskuterades höjden på bebyggelsen och intrycket i stadsbilden samt föreslagen plan kontra gällande plan (garageändmål, bensinstation bl.a.). Det diskuterades även boendeform, byggtid samt vilka verksamheter som kan tänkas inrymmas i centrumändamålet. YTTRANDEN Inkomna yttranden i samrådet Under samrådstiden har yttranden inkommit från: - Länsstyrelsen - Lantmäteriet - Region Skåne - Trafikverket - Försvarsmakten - Luftfartsverket - Malmö Airport 1(14)

2 - Kristianstad Airport - Kommunstyrelsens arbetsutskott, Ystad kommun - Avdelningen för strategiskt miljöarbete, Ystad kommun - Social Omsorg, Ystad kommun - Ystad-Österlenregionens miljöförbund - Fastighetsägare, yttranden i samrådet: o C.M. och J.M. o S.R. och K.R. o L. W. o T.B. o C.G. Följande har inte haft något att erinra mot planförslaget: - Länsstyrelsen - Kommunstyrelsens arbetsutskott - Malmö Airport - Kristianstad Airport Inkomna synpunkter sammanfattas nedan. Länsstyrelsens yttrande återges i sin helhet. Myndigheter, statliga verk m.fl. Länsstyrelsen Länsstyrelsen har inget att erinra. Lantmäteriet Lantmäterimyndigheten har tagit del av förslaget till detaljplan. Någon fullständig genomgång av planförslaget har inte skett. Genomgången har främst varit inriktad på genomförandefrågor. Lantmäterimyndigheten väljer att särskilt belysa följande frågeställningar. Plankartan Det finns ingen bestämmelse som anger högst antal våningar. I planbeskrivningen anges högst sex våningar, ska detta ses som en bestämmelse bör det tas med i plankartan. I plankartan reserveras ett mindre område för allmänna ledningar (u-område). Lägg märke till att u-området avgränsas av egenskapsgränserna. Det kan vara lämpligt att även motivera u-området i planbeskrivningen (till exempel om man avser att bilda ledningsrätt inom området och om ledningarna är befintliga eller ej). 2(14)

3 Planen medger högsta byggnadshöjd och högsta totalhöjd. Planbeskrivningen har korrigerats till granskningen och våningsangivelse har strukits. En motivering till u- området har infogats i planbeskrivningen. Region Skåne Region Skåne har mottagit rubricerad samrådshandling för synpunkter. Detaljplanens syfte är att ändra Geijer 4 från område för garageändamål med en byggnadshöjd om 4,5 meter, till ett område för bostäder i 6 våningar med indragen takvåning. Region Skånes synpunkter. Ökat bostadsbyggande är en viktig fråga för Skånes utveckling och Region Skåne ser positivt på att Ystads kommun planlägger nya bostäder. Målsättningen i Skånes regionala utvecklingsstrategi är att nya bostäder ska byggas per år och att det ska ske med en allsidig sammansättning av upplåtelseformer, storlek och huspriser, för att matcha en årlig befolkningstillväxt på 1 procent. Det är även positivt att exploateringen planeras ske inom redan ianspråktagen mark. I Strategier för Det flerkärniga Skåne betonas vikten av att verka för att Skåne ska växa effektivt och hållbart. För att hushålla med värdefull mark är det avgörande att Skånes framtida bebyggelseutveckling till stor del sker genom förtätning. I Strategier för Det flerkärniga Skåne betonas även vikten av att stärka tillgängligheten och binda samma Skåne. God tillgänglighet handlar bland annat om att kunna nå många viktiga funktioner och målpunkter. Det är därför viktigt med väl utbyggda, funktionella och attraktiva gång- och cykelvägar mellan en orts olika målpunkter, framförallt till den regionala kollektivtrafiken. I det fortsatta planarbetet önskar Region Skåne en beskrivning av gång- och cykelförbindelserna till viktiga målpunkter för de tillkommande bostäderna, såsom närliggande busshållplatser, skolor och stationen. Planbeskrivningen kan med fördel även tillföras ett resonemang om eventuellt åtgärdsbehov inom gång- och cykelnätet till följd av planförslaget. En karta som visar cykelstråk i närområdet samt målpunkter har infogats i planbeskrivningen efter granskningen. En cykelstrategi för kommunen togs fram under 2015 och arbete kommer att påbörjas med en kommunal cykelplan för framtida utbyggnad och satsningar i cykelnätet. Trafikverket Detaljplanen medger byggnation som är högre än 20 meter. Etableringen ligger inom den MSA påverkande zonen för Malmö Airport och Kristianstad Airport. Flygplatserna är sakägare och ska därför beredas möjlighet att yttra sig. 3(14)

4 Likaså ska LFV och Försvarsmakten, i egenskap av sakägare, ges möjlighet att yttra sig över detaljplanen. Trafikverket förutsätter att kommunen hör berörda flygplatser samt LFV och Försvarsmakten. I de fall det framkommer behov av flyghinderanalys ska en sådan genomföras och skickas till berörda flygplatser. Lokaliseringsbedömning sker även hos Försvarsmakten. Läs mer på Försvarsmaktens webbplats ( där blankett finns. Malmö Airport, Kristianstad Airport, Luftfartsverket och Försvarsmakten har fått tillfälle att yttra sig i samrådet. Försvarsmakten Försvarsmakten har inget att erinra i rubricerat ärende. Då detaljplanen tillåter uppförandet av antennmaster bör det dock uppmärksammas att objekt högre än 45 meter inom sammanhållen bebyggelse ska samrådas med Försvarsmakten. Detaljplanen medger en totalhöjd på 23,8 meter och att sätta upp större antennmaster är bygglovspliktigt. Dialog med Försvarsmakten sker i sådana ärenden inom den normala processen för bygglovsprövning. Luftfartsverket LFV har som sakägare av CNS-utrustning inget att erinra mot detaljplanen. Med CNS-utrustning menas utrustning för kommunikation, navigation och radar (Communication, Navigation, Surveillance). Analysen grundar sig på Svensk Standard utgåva 1:1991 Skyddsavstånd för luftfartsradiosystem mot aktiva och passiva störningar för elektrisk kraftöverföring och tågdrift, Standardiseringskommissionen i Sverige samt på ICAO DOC 015. VIKTIGT: I vårt remissvar har LFV inte analyserat konsekvenser för flygvägar till och från flygplatser, samt om CNS-utrustning ägd av flygplats kan riskera att bli påverkad. Berörda flygplatser skall därför alltid tillfrågas som sakägare om byggnadsverk över 20 meter ingår i planer, eller om flygplatserna av annan anledning misstänks kunna bli påverkade av en etablering. Med berörd flygplats avses att etableringen hamnar inom flygplatsens MSA-yta ca 60 km ut från flygplatsen. MSA är den hinderyta som är störst och står för Minimum Sector Altitude. LFV erbjuder produkten Flyghinderanalys, där vi utför kontroll av flygvägar, luftrum och all tänkbar radioutrustning för luftfarten, se bilaga. För mer information, se 4(14)

5 Kommentar Berörda flygplatser, Malmö Airport och Kristianstad Airport, har givits tillfälle att yttra sig i samrådet. Nämnder och styrelser Ledning och utveckling, Avdelningen för strategiskt miljöarbete, Ystad kommun Avdelningen för strategiskt miljöarbete har beretts möjlighet att lämna synpunkter på samrådshandling för detaljplan för Geijer 4, stadsdelen Edvinshem, Ystads kommun. Syftet med planen är att omvandla Geijer 4 från ett område som i detaljplan anger område för garageändamål med en byggnadshöjd om 4,5 meter till ett område för bostäder i 6 våningar med indragen takvåning med möjlighet till centrumverksamhet i bottenplan. Planområdet ligger i den västra delen av tätorten Ystad direkt väster om Malmövägen i stadsdelen Edvinshem. I norr och väster avgränsas planområdet av parkering, i öster av Malmövägen och i söder av ett område med flerbostadshus. Synpunkter Det är positivt att staden förtätas på icke jungfrulig mark och att inga naturytor tas i anspråk. I det svenska miljömålssystemet finns tio av regeringen beslutade etappmål om ekosystem-tjänster, bland annat etappmålet Den biologiska mångfaldens och ekosystemtjänsternas värden. Detta innebär att senast 2018 ska betydelsen av biologisk mångfald och värdet av ekosystemtjänster vara allmänt kända och integreras i ekonomiska ställningstaganden, politiska avväganden och andra beslut i samhället där så är relevant och skäligt. Planeringsbeslut är sådana beslut där det är skäligt att ekosystemtjänster integreras. Området för den nya detaljplanen är helt hårdgjord, dels genom en byggnad, dels genom asfalterade ytor. Enligt planbestämmelserna ska uteplats skapas på västra sidan av ny huvudbyggnad, bort från bullerkällan. Det är lämpligt att det vid krav på uteplats inte bara tas hänsyn till buller utan även sådana ekosystemtjänster som grönska kan leverera, t ex vattenfördröjning, luftrening, skugga och välbefinnande. Det är därför lämpligt att i bestämmelsen om uteplats integrera en bestämmelse om grönska. Det är vidare lämpligt att planens syfte utökas med att ekosystemtjänster skapas på en yta där det tidigare inte har funnits några. 5(14)

6 Planbestämmelsen f 1 anger att komplementbyggnader ska utföras med gröna tak. Det är lämpligt att denna bestämmelse även omfattar huvudbyggnaden. Eftersom en ny byggnad ska uppföras är det ett ypperligt tillfälle att utföra konstruktionen så att man kan anlägga gröna tak. Det borde även vara möjligt att anlägga gröna väggar, något som har visat sig ge svalare klimat inomhus under sommartid och varmare under vintertid vilket i sin tur leder till energibesparing. Det skulle även vara lämpligt att konstruera balkonger så att djupa odlingslådor kan anläggas. Vidare skulle t ex halva balkongen kunna utgöras av ett växthus med direkt ingång till köket så att man slipper bära jord, kvistar mm genom vardagsrummet, framför vilket balkonger normalt placeras. I planbeskrivningen anges att maxnivåer för trafikbuller överskrids mot Malmövägen. Den åtgärd som anges är att uteplatserna planeras på andra sidan huskroppen, bort från bullerkällan. När trafikbuller överstiger 60 dba ska åtgärder som till exempel trafikomläggningar, hastighetssänkningar, tystare vägbeläggning, skärmar och liknande vidtas innan platsen kan anses lämplig. Genom tystare vägbeläggning, sänkt hastighet, minskad trafik, jämnare trafik-flöde, absorberande mark mellan väg och bostad etc. bör det sammantaget finnas utrymme att minska bullret. Avdelningen för strategiskt miljöarbete menar att en utredning bör göras om det är möjligt att på den aktuella platsen minska bullret genom olika åtgärder. Avdelningen ställer sig frågande till varför möjligheterna till bullerdämpande åtgärder inte i större utsträckning har tagits upp i planen. Det är positivt att kunna jobba med ekosystemtjänster, vegetation och grönska i stadsplaneringen. Däremot är det inte möjligt att i detaljplan styra frågor som t.ex. balkongdjup på grund av plats för balkonglådor och liknande. Det skulle även vara positivt med t.ex. tyst vägbeläggning, vilket skulle gynna fler i närområdet, men detaljplanen kan endast sätta krav på utformning av fastigheter och områden inom detaljplaneområdet. Planenheten har valt att inte reglera ytterligare grönska i detaljplanen men har fört dialog med byggherren om utformning av utemiljön inför bygglov och byggnation. Social omsorg Planens syfte är att omvandla Geijer 4 från område för garageändamål med en byggnadshöjd om 4,5 meter, till ett område för bostäder i 6 våningar med möjlighet till indragen takvåning samt med centrumverksamhet i bottenplan. Planen avgränsas i öster av Malmövägen, i väster och norr av parkering och i söder av flerbostadshus. Den nya fastigheten kommer att omfattas av kravet på hiss. Detta är positivt med tanke på den demografiska utvecklingen i kommunen. Fastigheten kommer att inrymma c:a 34 lägenheter. Garageplatser kommer att finnas under fastigheten. Detta innebär en ökad trafik över den cykelbana som går längs med Malmövägen, vilket måste uppmärksammas. 6(14)

7 Trafiken till området kommer öka något från dagens flöde men byggnationen har inte bedömts medföra sådana ökningar av trafiken att det blir några större konsekvenser för gångtrafikanter och cyklister längs med Malmövägen. Kommunförbund m.fl. Ystad-Österlenregionens miljöförbund Miljöförbundet anser att området, markerat med a i plankartan (med krav om saneringsåtgärd vid ett visst djup), stämmer väl överens med de markundersökningar som utförts. Miljöförbundet har endast granskat markföroreningsfrågan i denna detaljplan. Sakägare, boende m.fl. C.M. och J. M. Som boende i omedelbar närhet av område Geijer 4 i Ystad kommun har vi synpunkter på detaljplanen för denna. 1. Omkringliggande bebyggelse utgörs av villor samt 3 våningshus med lägenheter. Planen att göra Geijer 4 till ett område med 6 våningshus kommer att dominera närområdet och ge en icke enhetlig statsbild. 2. Eftermiddags och kvällssol kommer att försvinna för oss och våra grannar i och med bebyggelse av 6 våningshus. 3. Hög risk för försämring av värdet på fastigheter i närområdet intill Geijer 4, Ystad. 1. Förtätning av staden är en viktig del i att kunna tillgodose bostadsförsörjningen. I detta ingår att använda dessa förtätningsytor på ett effektivt sätt, då de inte alltid är lätta att hitta eller utnyttja. En alltför låg byggnadshöjd kommer i längden kräva att mer ytor behöver tas i anspråk för bebyggelse, då bostadsförsörjningen inte uppfylls. Efter samrådet sänktes byggnadshöjden i ett område närmst Malmövägen, med anledning av skuggpåverkan på boende i närområdet. 2. Efter samrådet gjordes skuggstudier för att studera konsekvenserna för omkringliggande bostäder. Skuggstudierna har infogats i plankartan. 3. Nu gällande detaljplan inom Geijer 4 reglerar användningen till garageändamål, vilket inkluderar exempelvis bilverkstad och bensinstation. Planenheten anser att en omvandling till bostadsbebyggelse borde vara till det bättre för närområdet. S.R. och K.R. Vi menar att förslaget att bygga ett 6 våningshus med takvåning (nästan 20 meter högt) i vårt område avviker så kraftigt från övrig bebyggelse i området att det direkt skall avvisas och förpassas till papperskorgen. Vi SKALL i vårt område ha 3 våningsbebyggelse och inget som tillfredsställer profitintressena. 7(14)

8 Ett höghus på 6 våningar + takvåning ger oacceptabla skuggeffekter på omkringliggande bebyggelse, dessutom ändras väder och vindförhållandena på ett för oss negativ sätt. Den idag öppna landskapsutsikten från balkongen blir totalt förstörd med ett stort högt och fult hus i fronten. Våra parkeringsmöjligheter kommer starkt att begränsas på intilliggande gator då dyra parkeringsplatser ej kommer att hyras i det fula husets garage. Vi får också kraftigt ökade bullernivåer i området med bullermattor långt utöver de teoretiskt datorsimulerade nivåer som konsulter erbjuder. Stadsbilden kommer på ett oacceptabelt sätt att förfulas på ett eventuellt för hög byggnad och harmoniserar ej med övrig bebyggelse. Angående höjder, stadsbild och landskapsbild: Förtätning av staden är en viktig del i att kunna tillgodose bostadsförsörjningen. I detta ingår att använda dessa förtätningsytor på ett effektivt sätt, då de inte alltid är lätta att hitta eller utnyttja. En alltför låg byggnadshöjd kommer i längden kräva att mer ytor behöver tas i anspråk för bebyggelse då bostadsförsörjningen inte uppfylls. För närvarande pågår arbetet med en ny fördjupad översiktsplan för staden Ystad. I denna analyseras höjder på bebyggelse, där det föreslås att högre bebyggelse är lämplig längs stadens infartsgator, däribland Malmövägen. Efter samrådet har dock byggnadshöjden sänkts inom ett område närmst Malmövägen, med anledning av skuggpåverkan på boende i närområdet. Skuggstudierna finns redovisade i planbeskrivningen. Angående parkering: Aktuellt planförslag föreslår parkering i underjordiskt garage för boende och gästparkering för verksamheter ovan mark. Kommunen har utifrån antalet föreslagna parkeringar i detaljplaneskedet ansett att parkeringsbehovet därmed tillgodosetts. Vid bygglovsprövning sätts krav på att byggherren ska lösa parkeringssituationen inom sin egen fastighet. Var sedan bilägarna väljer att ställa sina fordon är tyvärr svårt att reglera, så väl i villaområden som vid höghusbebyggelse. Angående buller: Det går redan idag trafik till planområdet, vilket idag innehar bland annat pizzeria, blomsterbutik och bilverkstad samt biluthyrning. I planbeskrivningen har det konstaterats att trafiken kommer att öka på Malmövägen och in till området men det anses inte röra sig om nivåer som skulle bidra till så kraftigt ökade bullernivåer att det skulle ge konsekvenser för omgivningen. 8(14)

9 L.W. Angående föreslagen ändring av detaljplanen ovan, har jag följande synpunkter; 1. Topografin i området; kuperad mark, den föreslagna 6-våningsbyggnaden kommer att befinna sig betydligt högre än övriga byggnader i området Malmövägen och Repslagaregatan. 2. Malmövägen är hårt trafikerad. Kommunen ämnar bygga även vid rondellen och då blir belastningen än värre. 3. Geijer 4 gränsar till gångtunneln på Malmövägen-viktigt att denna finns kvar för att underlätta för gång-och cykeltrafikanter. 4. Hus i 6-7 våningar innebär i realiteten ett 8 våningshus och kommer förstöra bilden över den blandade bebyggelsen med egnahem och 3-våningshus. 5. De tre HSB husen ligger i en U-form i en slänt. Dessa ligger betydligt lägre än tomt Geijer 4, vilket kommer att störa helheten över området. Av dessa skäl anser jag att tomten kan bebyggas i tre (3) våningar med bottenplan inkluderat. 1. Se tidigare om höjder, stadsbild och landskapsbild 2. Se tidigare om buller 3. I detaljplanen föreslås inga förändringar i tunneln under Malmövägen. 4. och 5. Se tidigare om höjder, stadsbild och landskapsbild T.B. Ystad har en mycket gammal bebyggelse som bevarats i stor utsträckning under århundraden. Traditionellt består staden av relativt låg bebyggelse med ett fåtal byggnader som till exempel kyrkor som sticker upp som spjutspetsar i den annars homogena massan. Det är ett vackert exempel på ett klassiskt stadsutseende. Planerna på ett 6-våningshus i de centrala delarna av Ystad i kvarteret Geijer 4 är fortsättningen på förfulningen och omvandlingen av Ystad från en unik stad till en rad av betongklossar som omringar den gamla stadskärnan. Jag som boende i Ystad bestrider det framlagda planförslaget och föreslår att man ändrar planen till att bygga max 4-5 våningsfastigheter. För närvarande pågår arbetet med en ny fördjupad översiktsplan för staden Ystad. I denna analyseras höjder på bebyggelse, där det föreslås att högre bebyggelse är lämplig längs stadens infartsgator, däribland Malmövägen. I Ystads inre stadskärna däremot, föreslås bebyggelsens skala hållas nere, för att värna den kulturmiljö som finns där. I övrigt hänvisas till tidigare om höjder, stadsbild och landskapsbild. 9(14)

10 C.G. Jag saknar tankegången/ar kring hur man ska lösa gästparkeringar eftersom Repslagaregatan med kringliggande gator är knökfulla. Aktuellt planförslag föreslår parkering i underjordiskt garage för boende och gästparkering för verksamheter ovan mark. Kommunen har utifrån antalet föreslagna parkeringar i detaljplaneskedet ansett att parkeringsbehovet därmed tillgodosetts. Vid bygglovsprövning sätts krav på att byggherren ska lösa parkeringssituationen inom sin egen fastighet. Var sedan bilägarna väljer att ställa sina fordon är tyvärr svårt att reglera, så väl i villaområden som vid höghusbebyggelse. 10(14)

11 GRANSKNINGEN Detaljplan för Geijer 4, upprättad , var utställd för granskning under tiden 11 januari januari Myndigheter, sakägare och övriga berörda har beretts tillfälle till granskning genom underrättelse. Underrättelsen har även varit uppsatt på kommunens anslagstavla. Handlingarna har funnits tillgängliga på Stadsbyggnadsavdelningens expedition, Ystads stadsbibliotek, och Ystads kommuns hemsida. Inkomna yttranden i granskningen Under granskningstiden har yttranden inkommit från: - Länsstyrelsen - Lantmäteriet - Trafikverket - Myndigheten för samhällsskydd och beredskap - Försvarsmakten - Region Skåne - Räddningstjänsten - KSAU - Ystads Pensionärsråd - Fastighetsägare, yttranden i granskningen: o S.R. och K.R. o A.K. och K.K. Följande har inte haft något att erinra mot planförslaget: - Länsstyrelsen - Lantmäteriet - Trafikverket - Myndigheten för samhällsskydd och beredskap - Försvarsmakten - Region Skåne - Räddningstjänsten - KSAU - Ystads Pensionärsråd Inkomna synpunkter sammanfattas nedan. Länsstyrelsens yttrande återges i sin helhet. Myndigheter, statliga verk m.fl. Länsstyrelsen Länsstyrelsen har inget att erinra. 11(14)

12 Sakägare, boende m.fl. A.K. och K.K. Vi bor mittemot och anser att huset blir för högt. Vi får mindre sol, det blir mer trafik, mer insyn från lägenheterna. Vi anser att ett så högt hus inte passar in i området. Hur blir värdet på vårt hus om vi vill sälja? Därför motsätter vi oss planförslaget av Geijer 4. Kommentar Efter samrådet sänktes byggnadshöjden i ett område närmst Malmövägen, med anledning av skuggpåverkan på boende i närområdet. I övrigt hänvisar vi till de er vi gett till inkomna synpunkter i samrådet, då synpunkterna är av samma art. S.R. och K.R. Vi vill ta tillfället i akt att protestera mot byggandet av ett 6 våningshus med takvåning i vårt område. Det hör inte alls hemma här med 3 våningsbebyggelse och villor som närmast granne. Vi vill fortfarande ha Ystad kvar som den idyll det är och vi behöver INTE någon stor 6 våningskoloss som förfular vårt område. På angränsande gator kommer parkeringsmöjligheterna att kraftigt begränsas och bullernivån att höjas. Den idag öppna landskapsutsikten från våra balkonger kommer att totalt förstöras. Vår förhoppning är att Ystad får behålla sin småstadskaraktär med låg bebyggelse. Kommentar Vi hänvisar till de er vi gett i samrådet då synpunkterna i samråd och granskning är av samma art. 12(14)

13 SAMMANFATTNING Kvarstående erinringar Sakägare m.fl., med besvärsrätt, som ej blivit tillgodosedda C.M. och J.M. S.R. och K.R. L.W. C.G. A.K. och K.K. Övriga som ej blivit tillgodosedda T.B. Revidering efter samrådet Med anledning av de inkomna yttrandena i samrådet, har detaljplanen inför granskningen reviderats enligt följande: Plankarta - Definition om centrumverksamheter i bottenplan på bostadshus, BC, har förtydligats med indexsiffra, BC 1. - Placeringsbestämmelse, p, har tillkommit som anger att huvudbyggnad ska placeras minst 4 meter från tomtgräns i väster. - Störningsskydd, m, har förtydligats angående byggnadstekniska åtgärder för lägenheter som ligger i bullerutsatt läge. - Höjd på bebyggelse har sänkts i ett område närmst Malmövägen utifrån skuggpåverkan för boende öster om Malmövägen. - Formulering a om villkor för lov p.g.a. markföroreningar har förtydligats. - Plankartan har uppdaterats med laghänvisning vid varje bestämmelse enligt Boverkets nya rekommendationer. - Linje som anger plangräns har flyttats till sitt riktiga läge och ligger inte längre 3 meter utanför planområdets gräns på grund av Boverkets rekommendationer. Planbeskrivning - Skuggstudie har infogats utifrån synpunkter från boende om höjd på bebyggelse. Behovsbedömning av miljöbedömning Inga av de synpunkter som kommit in bedöms beröra behovsbedömning av miljöbedömning. Revidering efter granskningen Inga ändringar har gjorts med anledning av de inkomna yttrandena i granskningen. Planen har dock kompletterats med en cykelkarta samt förtydligande om u-område, utifrån yttrande från Region Skåne och Lantmäteriet som kom in under samrådet. 13(14)

14 Angivelse om våningsantal har omformulerats och förtydligande har gjorts om att det är byggnadshöjd och totalhöjd som reglerar höjden. Inga av de synpunkter som kommit in bedöms beröra behovsbedömning av miljöbedömning. Ändringarna av detaljplanen efter granskning bedöms inte vara av väsentlig karaktär. Ny granskning enligt 5 kap 25 PBL erfordras därför inte. Samlad bedömning Stadsbyggnadsavdelningen menar att detaljplan och behovsbedömning av miljöbedömning för Geijer 4 bör föras till antagande. Antagande föreslås ske i Samhällsbyggnadsnämnden, eftersom detaljplanen inte är av principiell karaktär. Stadsbyggnadsavdelningen Carina Tenngart Ivarsson planchef Sofie Wedin planarkitekt 14(14)