E 20. Lundsbrunn Holmestad. 12 km ny motorväg förbi Götene

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "E 20. Lundsbrunn Holmestad. 12 km ny motorväg förbi Götene"

Sara Jonsson
för 9 år sedan
Visningar:

1 E 20 Lundsbrunn Holmestad 12 km ny motorväg förbi Götene

2 E20 mellan Göteborg och Stockholm är en viktig nationell och regional transportled. Vägen byggs etappvis ut till motorväg för att förbättra trafiksäkerheten och framkomligheten. I mars 2007 påbörjades bygget av sträckan mellan Lundsbrunn och Holmestad sommaren 2009 blir den klar. Omsorg om den goda jorden Motorvägen går över bördig åkermark. Men matjorden skalades av, lades på hög och används nu tillsammans med överskottsmassor för att skapa ny åkermark vid Hönsån bl a. Överskottsmassor används också till bullervallar och s k terrängmodulering för att jämna ut markytorna. Några markbyten sker jordbrukarna emellan för att undvika att ägorna delas. För att förhindra att den flyktiga sandjorden blåser bort, kommer viltstängslen längst ned att vara finmaskiga. Arkeologiska fynd i Svea Rikes vagga Området är delvis rikt på fornlämnings- och bebyggelsemiljöer. Arkeologerna har noggrant undersökt intressanta delar av vägsträckningen. (Foto första sidan från Ledsjövallen). Vägen gör ett tvärsnitt genom gamla bosättningar och järnframställningsplatser, från 100 f Kr f till 400 e Kr. Här fanns härdar, stolphål, avfallsgropar och järnugnar. Däremot inte många bruksföremål, troligen därför att jorden plöjts upp under mycket lång tid. Strax söder om Ledsjövallen hittades en ca 15 cm hög dekorerad lergodskruka från århundradena e Kr. Många, långa och tunga fordon trafikerar E20. Det här är den viktigaste regionala vägen och långtradarnas huvudsakliga transportled mellan Stockholm och Göteborg.

Men matjorden skalades av, lades på hög och används nu tillsammans med överskottsmassor för att skapa ny åkermark vid Hönsån bl a.

3 Unika spår från inlandsisen Inlandsisen låg länge här, den drog sig fram och tillbaka och stökade runt i jordlagren stora flyttblock har påträffats djupt ner i jorden. Ledsjövallen är en randmorän som består av havslera med insprängda linser av sand. Den bildades vid inlandsisens kant för år sedan, när isen tryckte upp leran som en plogbil. Den nya vägen går genom liknande ryggar vid Hönsån och Gullhammar. De är av stort geologiskt intresse och SGU (Sveriges Geologiska Undersökning) fanns på plats när de grävdes ut. 12 km motorväg med 10 broar och vägportar I söder ansluter den nya E20 till den nuvarande någon kilometer söder om Ledsjö och väg 2711 till Lundsbrunn. Vägen dras i mjuka kurvor genom landskapet, i eller under marknivå eller på låg bank. De stora broarna får en enhetlig utformning ett genomgående tema är de böjda och profilerade brovingarna. För korsande vägar och åar byggs mindre broar och vägportar, så att lokal trafik, jordbruksmaskiner, boskap och vilda djur kan korsa vägen. Västerbroån och Svartån grävs tillfälligt om innan fisken får en ny passage i en stor trumma under vägen. Vid Ledsjövallen anläggs vägen 8 m under nuvarande nivå i april 2008 var botten nådd. Bron över vägen grundläggs på betongpålar. På pålarna till höger mäts hur mycket de sjunker ner i marken. 44

Den nya vägen går genom liknande ryggar vid Hönsån och Gullhammar. De är av stort geologiskt intresse och SGU (Sveriges Geologiska Undersökning) fanns på plats när de grävdes ut.

4 Vid Hönsåns dalgång anläggs ca 6 tunnland ny åkermark av överskottsmassor och matjord. Hönsån går under den långa bron i en kulvert. Vid Gullhammar fanns så mycket block i marken att betongpålarna slogs av. Brostöden fick istället grundläggas på betongplattor. Hösten 2008 är bron klar och korsande väg 2745 kan öppnas för trafik. Vid Pellagården byggs en trafikplats med två broar över vägen och anslutning till väg 44. Hela trafikplatsen vilar på lerjord och har förstärkts med kalkcementpelare. Vägbankarna byggs upp bl a med cellplast för att lätta undergrunden. Vid Hallebo går vägen över en vägport. Hösten 2008 blir den klar och Ängavägen (2732) öppnas. Vid Länsmansgården pålades för brostöden ca 8 m långa betongpelare bankades ner i jorden. Norr och söder om Holmestad ligger marken under överlast, innan den anslutande delen till den befintliga E20 börjar byggas. Med den nya vägen försvinner 35 plankorsningar. Vägen får full motorvägsstandard med vägrenar och vajerräcken med runda stolpar. Alla slänter kommer att besås med gräs. Vid Ledsjövallen grävdes ett stort hack i vallen för vägen m3 jord och sten grävdes ur. Till det arbetet användes bl a en gigantisk grävmaskin, 80 ton, med en skopa på 4,5 m3. Jordschakten lastades på 40 tons dumprar totalt ca lass. Passager under vägen småvilt till vänster, fiskar till höger. Överlast används för att ta ut sättningar i undergrunden. Med peglar mäts hur mycket marken sjunker. Dammen är ett fördröjningsmagasin. Hit rinner vattnet från vägen och filtreras innan det når diken och åkermark.

Vid Pellagården byggs en trafikplats med två broar över vägen och anslutning till väg 44. Hela trafikplatsen vilar på lerjord och har förstärkts med kalkcementpelare.

5 Broarna får en enhetlig design med vackert utformade brovingar. Vid Trafikplats Götene är bron klar, men brobanan hänger i luften väg 44 når inte hit ännu. Vid Gullhammar byggs bron för den korsande vägen i marknivå. Här anläggs också lite orgelbundna skyddsvallar för att ytterligare minska buller och insyn från vägen. Slänterna justeras och ska sedan besås. Utmed sträckan kommer närmare m 2 gräsmatta att anläggas.

Vid Gullhammar byggs bron för den korsande vägen i marknivå.

6 Holmestadsområdet med rullstensåsen och anslutande ändmoräner är ett av de bästa exemplen i landet på en s k kalvningsbukt (estuarium) skapad av inlandsisen. Holmestadsåsen är den trädtäckta ryggen med kyrkan till höger. Ändmoränerna är de fyra trädtäckta små ryggarna från åsen och nedåt i bild. E20 Motorväg 12 km Bredd 18,5 m Broar/vägportar 10 Byggperiod Slitlagerbeläggning vår 2010 Projektering WSP Kalkcementpelare m Pålning m Jordschakt m3 Bergschakt m 3 Kostnad 343 Mkr Lundsbrunn Holmestad Entreprenör Skanska: Kenneth Wahlqvist, projektchef Henrik Nilsson, produktionschef Christian Eriksson, projektingenjör Anders Magnander, mätchef Vägverket Göteborg vagverket.got@vv.se Telefon Texttelefon Fax Vägverket: Carl-Erik Löfroth, projektledare Lars Kling, byggledare Hans Olof Carlsson, byggledare Börje Fröberg, byggledare bro Sture Persson, marklösen VÄGVERKET, MAJ BESTÄLLNINGSNR utgåva 2. FOTO ARCITEC, ANDERS BERGLUND, THOMAS SAMUELSSON. PRODUKTION CIEL. TRYCK DALSJÖFORS TRYCKERI.

E20 Motorväg 12 km Bredd 18,5 m Broar/vägportar 10 Byggperiod 2007 2009 Slitlagerbeläggning vår 2010 Projektering WSP Kalkcementpelare 105 000 m Pålning 5 000 m Jordschakt 450 000 m3 Bergschakt 3 500

Relevanta dokument

Vid Solberg arbetar Peab vidare med den befintliga Solbergsvägen. Mellan Solberg och Åmon återupptas sprägningarna

Trafikverket E4 Sundsvall Telefon: 010-123 90 50 e4sundsvall@trafikverket.se www.trafikverket.se/e4sundsvall 28 september Vid Solberg arbetar Peab vidare med den befintliga Solbergsvägen. Mellan Solberg