Samråd enligt 6 kap. 4 Miljöbalken Halmstads kommun, Teknik- och fritidsförvaltningen Ny gång- och cykelbro över Genevadsån

Transkript

1 Halmstad Samråd enligt 6 kap. 4 Miljöbalken Halmstads kommun, Teknik- och fritidsförvaltningen Ny gång- och cykelbro över Genevadsån 1 Inledning Teknik- och fritidsförvaltningen i Halmstads kommun har för avsikt att hos Mark- och miljödomstolen ansöka om tillstånd enligt 11 kap och 7 kap miljöbalken till att uppföra en ny gång- och cykelbro över Genevadsån. Ni bereds härmed tillfälle att inkomma med synpunkter över planerna. 2 Administrativa uppgifter Huvudman: Postadress: Kontaktperson: e-post: Teknik- och fritidsförvaltningen, Halmstads kommun Box 246, HALMSTAD Stina Alexandersson stina.alexandersson@halmstad.se Telefonnummer: Organisationsnummer: Fastighetsbeteckning: Gullbranna 6:2 (E6 norr om Genevadsån), Tönnersa 18:3 (E6 söder om Genevadsån), Gullbranna 6:3 (naturreservat norr om

2 2 (7) Genevadsån), Tönnersa 2:10 (naturreservat söder om Genevadsån) Tillsynsmyndighet Tillståndsmyndighet Länsstyrelsen i Hallands län Mark- och miljödomstolen i Vänersborg 3 Bakgrund Kattegattleden är en cykelled som är planerad utmed kustremsan mellan Helsingborg och Göteborg. För att passera Genevadsån behövs en gång- och cykelpassage över denna med anslutande gång- och cykelväg. GC-vägen ska i sin tur ansluta till befintliga stigar norr och söder om Genevadsån. Dessa stigar går i dagsläget genom två koportar under E6, ca 100 meter norr och söder om ån. Nära vägbanken på västra sidan om E6 ansluter ett Natura 2000-område som består av två naturreservat, Tönnersa- respektive Gullbrannareservatet. Bron och största delen av anslutande GC-väg kommer att anläggas utanför dessa gränser. Förutsättningar som Trafikverket ger för GC-vägen är att den inte får anläggas närmare E6 än 5 meter. Vidare ska den ha en bredd på minst 2,5 meter samt en maxlutning i längsled på 5 %. Ett viltstängsel sträcker sig längs med E6 på båda sidor om ån och Trafikverket har gett sitt godkännande att flytta detta närmare E6 vid behov. Eftersom den nya GC-vägen ska ansluta till befintliga stigar är det eftersträvansvärt att få en anslutning som gör att det känns naturligt för cyklisten åt vilket håll denne ska fortsätta mot. Dessa anslutningar kan tangera reservatsgränserna. 4 Översiktlig beskrivning av planerad verksamhet Ansökan om tillstånd för vattenverksamhet enligt 11 kap samt tillstånd enligt 7 kap 28a (Natura 2000) miljöbalken, omfattar gång- och cykelbron samt anslutande GC-väg till befintlig väg på södra sidan respektive stig på norra sidan. Den nya bron över Genevadsån kommer att vara en stålbro som är ca 2,5 m bred och ca 20 m lång och utformas för att harmonisera med befintliga broar över E6. Bron kommer att anläggas genom pålning med stålpålar som fylls med betong. L-stöd anläggs i anslutning till pålarna på land. Erosionsskydd, d.v.s. sten, behöver sannolikt läggas ut för att skydda brokonstruktionen. Detta innebär att arbetena i vatten blir ytterst begränsade och eventuell grumling blir liten. Två nyanlagda asfalterande GC-vägar kommer att anläggas längs med E6 på både södra och norra sidan av Genevadsån och anslutas till befintliga skogsvägar. En stödmur kommer att anläggas för GC-vägen längs med E6 söder om bron.

3 3 (7) Vid arbetena kommer den befintliga skogsvägen på södra sidan att kunna användas för lastbilar med betong och stålrör, dumpers samt asfalteringsmaskiner. På norra sidan kan det bli aktuellt att lyfta utrustning och material från den befintliga bron över E6. Alternativt används mindre maskiner som kan köra på stigen. Själva bron kommer att lyftas från E6. Arbeten på vägen innebär att denna delvis stängs av. Arbetsbodar kan ställas upp på befintliga parkeringsplatser ca 1 km norr resp söder om arbetsplatsen. I samband med arbetena kommer träd att behöva avverkas närmast E6 samt vid ån för att möjliggöra arbetena. 5 Alternativ lokalisering Totalt 4 olika alternativ för en GC-bro har diskuterats. Huvudalternativet E6 väst har valts utifrån att den medför den minsta påverkan på naturen. Övriga alternativ väster om E6 d.v.s. Spång/bank öst och Spång väst, ger en större påverkan på naturreservaten och Natura 2000-området. Alternativ E6 öst har valts bort eftersom passager genom befintliga gångtunnlar under E6 är för små och skulle i så fall behöva ersättas, se figur 1. Figur 1 Översiktskarta alternativ

4 4 (7) Även alternativet att dra Kattegattleden öster om Tönnersa och Gullbranna naturreservat har studerats, se nedanstående bild. Figur 2 Alternativ för Kattegattleden Alternativet uppfyller dock inte Kattegattledens tre kärnvärden; havsnära, fylld av upplevelser och bilfri. Närheten till havet blir svår att uppfatta genom att leden tydligt går in i landet, utan sikt mot havet och med både motorväg och skog som avskärande barriär. Alternativet medför även nyanläggning av cykelbana i vissa delar. 6 Översiktlig beskrivning av miljöpåverkan 6.1 Geologiska förhållanden Området utmed ån utgörs av tät skogsmark. Marknivån ligger på ca +1 m och sluttar ner mot ån med en släntlutning som varierar mellan 1:0,5 och 1:2. Motorväg E6 passerar 2-5 m öster om aktuellt broläge. Marken på norra å-stranden består överst av ett fyllningsmaterial av grusig sand och underlagras av en något sandig gyttja och därunder lera och silt. Marken på södra å-stranden består överst av ett fyllningsmaterial av grusig sand ovan ett tjockt lager som i sin tur underlagras av gyttja. Gyttjan vilar på lera och silt. Djup till fast botten är ca 20 m. Stabilitetskontroll visar att förhållandena ner mot ån inte är tillfredställande med de parametrar som är kända idag. Leran i området är fast och klarar en viss

5 5 (7) belastning. Gyttjan och den lösa sanden är däremot sättningskänsliga. Bron kommer därför att behöva grundläggas på pålar. Artesiskt vatten påträffades vid provtagningarna för bron för E6. De befintliga broarna över E6 kommer att vara dimensionerande med avseende på vattennivån. 6.2 Genevadsån I Genevadsån vandrar lax, havsöring, havsnejonöga och ål. Inga viktiga lekplatser eller ståndplatser finns nedströms bron. 6.3 Natura 2000-område och naturreservat Området för bron gränsar till natura 2000-området Laholmsbuktens sanddynreservat samt Gullbranna resp. Tönnersa naturreservat. Ansökningar om dispens från bestämmelserna inom naturreservaten har inlämnats till Länsstyrelsen. 6.4 Påverkan under byggskedet Genevadsån Bron kommer att anläggas genom pålning med stålpålar som fylls med betong. L-stöd anläggs i anslutning till pålarna på land. Erosionsskydd, d.v.s. sten, behöver sannolikt läggas ut för att skydda brokonstruktionen. Arbetena kommer att i största möjliga utsträckning att utföras på land i torrhet. I det fall flödet är högre än normalt kan det bli aktuellt att utföra arbetena inom spont som tillfälligt slås ner i marken. Utsläpp till vatten kommer då att utgöras av länshållningsvatten och partiklar i vattnet ska sedimenteras före utsläpp till recipienten. Arbeten med erosionsskydd medför troligen viss grumling. Detta innebär att arbetena i vatten blir ytterst begränsade och eventuell grumling blir liten. För samtliga arbeten, inkl. arbeten med pålar och ev. spont, kommer det att ställas krav på att entreprenören vidtar försiktighet. Detta innebär att påverkan på fisk torde vara liten Natura 2000-område Bygget av bron kommer att medföra transporter av exempelvis rör till pålar, betong för gjutning, massor till och från området, asfalt till beläggning av bron m.m. Eventuellt kommer arbetena till viss del utföras från den befintliga bron över E6.

6 6 (7) Vägtrafiken på E6 Bron kommer att byggas på annan plats för att sedan lyftas på plats från den befintliga bron över E6. Arbeten beräknas ta ca en arbetsdag och höger södergående körfält kommer att tillfälligt stängas av. Om arbetena på den norra sidan utförs från E6, blir avstängningstiden betydligt längre. Inga arbeten kommer att utföras från E6-bron under veckorna Närboende Närmaste bostad är belägen ca 300 m öster om E6 och platsen för den nya GCbron. Transporter till området kommer framförallt i norra delen att beröra boende i Gullbranna. För att komma till platsen för södra brofästet passeras enstaka bostäder längs transportvägen. Buller uppkommer även i samband med arbetena med bron men Naturvårdsverkets riktlinjer för byggarbetsplatser kommer att uppfyllas. Dessutom maskeras troligen byggbullret av ljuden från motorvägen. Figur 3 Placering av bron

7 7 (7) Utsläpp till luft Utsläpp till luft uppkommer från transporter och arbetsmaskiner som drivs med diesel Hantering av avfall och kemikalier Det kommer att ställas krav på entreprenören att avfall ska hanteras och förvaras i enlighet med gällande lagstiftning och extra försiktighetsåtgärder vidtas i anslutning till vattendraget och inom Natura 2000-området/naturreservaten. Användning av kemiska produkter förekommer i fordonen, i betongen för pålarna samt asfalt för gång- och cykelvägen. Det kommer att ställas krav på att entreprenören vidtar särskilda försiktighetsåtgärder. Jordmassor från vägrenen kommer att grävas bort i samband med anläggning av gång- och cykelvägen och dessa kommer att hanteras på godkänt sätt i enlighet med miljöbalken. Eventuella synpunkter på samrådsunderlaget kan senast den 27 oktober 2014 lämnas till: Halmstads kommun Teknik- och fritidsförvaltningen Att: Stina Alexandersson Box HALMSTAD E-post: stina.alexandersson@halmstad.se Telefon: Med vänlig hälsning Stina Alexandersson Christer Johansson