Detaljplan för fastigheten Varberga 10 m.fl. (Varberga) Örebro kommun

Transkript

1 Planbeskrivning Bn 342/2015 Detaljplan för fastigheten Varberga 10 m.fl. (Varberga) Örebro kommun Samrådstid: 7 december januari 2016 Granskningstid: 22 juni september 2016 Utökat planförfarande Handläggare: Anders Pernefalk E-post: anders.pernefalk@orebro.se LAGA KRAFTHANDLING Antagen av BN Laga kraft Stadsbyggnad, Örebro kommun Box Stadsbyggnadshus kundtjänst stadsbyggnad@orebro.se Örebro Åbylundsgatan 8 A fax

2 VAD ÄR EN DETALJPLAN? Genom detaljplaner regleras markens användning och bebyggelsens utformning. Detaljplaner, som ser ut som en slags karta, innehåller juridiskt bindande bestämmelser för var man får bygga, vad byggnader och markområden skall användas till, byggnadshöjder, byggnaders utformning med mera. Byggrätten i detaljplanen anger den maximala grad av bebyggelse som tillåts på en plats. Örebro består av ett lapptäcke av detaljplaner som reglerar vad som får byggas var. Mer information om hur detaljplanen arbetas fram finns under: I arbetet med denna plan har vi nu kommit till: Planprogram Planarbete Samråd Granskning Antagande Laga kraft ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER Den 1 januari 2015 började ändringar i plan- och bygglagen (2014:900) att gälla. Enligt de övergångsbestämmelser som finns i lagen ska planärenden som påbörjades innan detta datum göras efter det regelverk som finns i plan- och bygglagen (2010:900). PBL 2014:900 Denna detaljplan påbörjades efter 1 januari 2015 och kommer därför följa plan- och bygglagen 2014:900. 2

3 PLANBESKRIVNING Detaljplan fastigheten Varberga 10 m.fl. (Varberga) Örebro kommun Den här detaljplanen genomförs med utökat planförfarande. Utökat planförfarande används när en föreslagen detaljplan har ett större allmänt intresse och kan komma att medföra miljöpåverkan. HANDLINGAR Planhandlingen omfattar: - planbeskrivning - plankarta i skala (1:1 000) med planbestämmelser - fastighetsförteckning - granskningsutlåtande - bullerutredning från Soundcon (bilaga) - flyghinderanalys från LFV (bilaga) PLANENS SYFTE OCH BAKGRUND Syftet med detaljplanen är att utveckla Varberga centrum med ny handelsbyggnad med tillhörande bostadshöghus. Syftet är även att utöka den befintliga torgytan samt tillåta högre våningsantal på befintlig fritidsgård och bostadshus. Planområde Bild som visar planområdets placering i området. 3

4 LÄGE Varberga centrum ligger i den östra delen av Varberga bostadsområde i anslutning till Varbergagatan och Ekersvägen. TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN Riksintressen Planområdet berörs inte av något riksintresse men angränsar till E18/E20 som är riksintresse för väg. Översiktliga planer I Örebros översiktsplan, Vårt framtida Örebro, antagen av kommunfullmäktige , framgår bland annat följande om området: Ställningstagande som berör bostäder och näringsliv enligt översiktsplanen. Följande ställningstagande berör Ekersvägen som viktigt stråk för förtätning av bostäder och verksamheter: - Med de gula utbyggnadsområdena i kartan har kommunen visat vilka områden man ser som särskilt lämpliga att bebygga med bostäder. Det finns möjligheter till bebyggelse även på andra platser om det är lämpligt utifrån kriterierna i översiktsplanen. (Se även kapitel 5 Grunddrag i mark- och vattenanvändningen). - Staden och de mindre tätorterna ska förtätas genom kompletteringsbebyggelse (mindre utbyggnadsområden som inte är markerade på kartan). Möjlighet till kompletteringsbebyggelse bedöms från fall till fall. Vid förtätning ska hänsyn tas till 4

5 tillgång till friytor, grönstruktur och andra starka allmänna intressen som anges i översiktsplanen. - Samtliga nya områden för bostäder ska lokaliseras i bra kollektivtrafiklägen eller på sådana platser att de förstärker underlaget för kollektivtrafik för befintliga bostäder. - Sammansättningen av människor i varje stadsdel eller tätort bör motsvara sammansättningen i hela kommunen (socioekonomisk, åldersmässigt och etniskt). Detta kan åstadkommas på lång sikt genom att man verkar för en blandning av byggnadstyper och upplåtelseformer samt att tillskapar arbetsplatser. - Kompletteringsbebyggelse ska göras så att man uppnår en bättre blandning av olika byggnadstyper och bostadsstorlekar. Detta gäller särskilt i och vid stadsdelar och tätorter med ensidigt bostadsbestånd, som t.ex. Adolfsberg, Hjärsta, Ekeby- Almby, Lillån, Oxhagen, Varberga och Vivalla. - Det är kommunens ambition att blanda arbetsplatser och bostäder där det är lämpligt, s.k. funktionsblandning. Ställningstagande som berör biltrafiken enligt översiktsplanen. Följande ställningstagande berör Ekersgatan som befintlig genomfart för trafik och Varbergagatan som befintlig lokal huvudlänk: - En del av det utrymme som idag i huvudsak disponeras av bilar kan behöva ersättas av utrymme för gående, cyklister och kollektivtrafik, vilket i vissa fall kräver större ombyggnader. 5

6 Miljömål I Miljöprogram Örebro kommun Örebro kommuns miljömål och prioriteringar i miljömålsarbetet (antagen 2010) finns bland annat fokusområdet God bebyggd miljö. Den nationella målsättningen som även är det övergripande målet för Örebro kommun, anger följande: Städer, tätorter, och annan bebyggd miljö ska utgöra en god och hälsosam livsmiljö. Natur- och kulturvärden ska utvecklas och utformningen av bebyggelsen ska främja en långsiktigt god hushållning med mark, vatten och andra resurser. 6

7 Detaljplaner Översikt över detaljplaner i området Gällande detaljplan 1880K-P86/2 laga kraft , syftet med detaljplanen är att tillåta centrumändamål och bostäder. Gällande detaljplan P86/2 7

8 Program Ett utvecklingsprogram för Varberga är under framtagande. Medborgardialog med ungdomar på fritidsgården Vintern 2014 genomfördes en tidig medborgadialog på fritidsgården i Varberga centrum. Dialogen var främst riktad mot ungdomar inom området och angränsande områden som Nya Hjärsta för att i tidigt skede fånga upp deras tankar om centrumets framtida utveckling. Dialogen genomfördes vid flera tillfällen med hjälp av bland annat enkäter, intervjuer och olika kartläggningsmetoder. Resultatet från medborgardialogen går att läsa om i den bifogade bilagan i samrådsversionen. FÖRUTSÄTTNINGAR Markägoförhållanden Fastigheten Varberga 10 ägs av Örebrobostäder AB. Fastigheten Varberga 11 ägs av Örebrobostäder AB. Natur Mark och vegetation Inom planområdet finns enstaka mindre grönytor med träd och buskage utplanterande. På den befintliga torgytan finns det ett träd av arten pil som är planterat på en upphöjd yta. Geotekniska förhållanden Planområdet utgörs av lera med låg blockiget. Förorenad mark Det finns inga kända föroreningar inom planområdet. Dock kan det behöva göras provtagningar där den nya handelsbyggnaden med bostadshöghuset ska placeras. Radon Planområdet bedöms inte vara utsatt för radon. Risk för skred Det finns risk för skred vid planområdets östra gräns vid Varbergagatan. Ingen planerad eller befintlig bebyggelse är påverkad. Bebyggelse Bostäder Bostadsbebyggelsens struktur i Varberga präglas av folkhemsepokens ideal. Området började planeras 1958 och bebyggelsen började att uppföras Ett kommersiellt centrum finns i östra delen av området med omgivande hus i tre till fyra våningar med fasader i brunt tegel och låga svarta sadeltak. Övrigt som karakteriserar husen är många fönster, fönstrens gruppering, starka kulörer och former med stående rektanglar. Dessutom de indragna balkongerna, ursprungligen med balkongfronter av tunna betongskivor, och franska balkonger. 8

9 Ny bebyggelse finns i östra delen av området i form av radhuslängor i två våningar. Varberga genomgår i dagsläget en upprustning där vissa av husen har och fortsättningsvis ska påbyggas med en våning bestående av etagelägenheter. Kulturmiljö Följande bebyggelsebeskrivning är hämtad från Örebro kommuns kulturmiljöinventering: Varberga klassas som kulturmiljö utifrån ett grönt värde, vilket innebär att underhåll och förändringar ska göras varsamt, dvs. anpassas till byggnadens och områdets utformning och karaktär. Områdets kvalitéer avspeglar sig i bebyggelsens struktur och gårdar. Husen är placerade i rät vinkel i förhållande till varandra så att olika former av fyrkantiga gårdar bildas vilket bidrar till en skala som ger hemkänsla. Det finns gårdar som har hus på alla fyra sidor men också gårdar som öppnar sig åt något håll. Gemensamt för gårdarna är en rik grönska. En annan kvalitet är att området är förhållandevis fritt från biltrafik vilket beror på flera matargator som leder in till området vid vilka det finns garage och bilparkeringar. Fritidsgården som kom till samtidigt som Varberga byggdes räknas som värdefull kulturmiljö och ritades av Jöran Curman och Nils Gunnartz, som var ett av tidens mer produktiva och kända kontor i Sverige. Byggnadens bärande system är tegelväggar och invändiga betongpelare. I ytterväggarna finns stora öppna partier med utfackningar som till stora delar består av glaspartier. Sargen mot taket är idag i mörk plåt, men det ger byggnaden en skarp avslutning uppåt som inte var avsedd från början. De glasade partierna karakteriseras av ett vertikalt ramverk i kontrasterande varmt rött trä. Kontrasterna slutna-öppna partier och ljus, sval varm kulör karakteriserar byggnaden. Fasadritning av Curman och Gunnartz 1964, ingick i bygglovet 1965 Arbetsplatser, övrig bebyggelse I Varberga centrum finns mindre verksamheter blandat med större arbetsgivare. Offentlig service Vårdcentral och bibliotek finns i Varberga centrum. Vård och omsorgsboende finns i närhet till planområdet. Förskola finns söder om planområdet vid Varbergaskogen. I centrum finns en fritidsgård där olika mindre föreningar och ungdomsverksamhet samsas. 9

10 Kommersiell service Varberga centrum har ett varierat utbud av bland annat matbutik, kiosk, restaurang/pizzeria, blomsteraffär och bageri/konditori. Tillgänglighet Tillgängligheten är god för bil, gående och cykel inom och i anslutning till planområdet. Friytor Torg Varberga torg omges i dagsläget av bebyggelse som ramar in platsen. Det finns två smala passager, en nordlig som leder ut till centrumparkeringen och en västlig som länkar mot västra delen av varberga samt Varbergaskogen. Torgytan pryds av diverse bänkar och en upphöjd sittyta. Mindre upphöjda planteringsytor finns på torgets norra del. Gator och trafik Gatunät, gång-, cykel- och mopedtrafik I direkt angränsning till centrum ligger Varbergagatan. Från Varbergagatan finns det en utfart till Ekersvägen och en biltunnel som leder till Nya Hjärsta under Ekersvägen. Cykel och gångstråk finns inom centrum. På norra sidan om Varbergagatan finns ett cykel och gångstråk som fortsätter under tunneln till Nya Hjärsta och övergångstället som leder in till Varberga centrum och området. Kollektivtrafik Varbergagatan trafikeras inte av kollektivtrafik. Ekersvägen trafikeras av busslinje tre och fyra. Busshållplatser finns på vardera sidan om Ekersvägen. Parkering, varumottag, utfarter Befintlig parkering för besökande till centrum och varumottagning finns på planområdets norra del. In och utfarter till centrum finns från Varbergagatan. Miljökvalitetsnormer och luftföroreningar Miljökvalitetsnormer är ett juridiskt bindande styrmedel enligt miljöbalkens femte kapitel. Miljökvalitetsnormerna är till för att komma till rätta med miljöpåverkan från diffusa utsläppskällor som t.ex. trafik och jordbruk. Beräkningar för luftföroreningar har utförts och dessa visar att miljökvalitetsnormerna inte överskrids i området. ÄMNE BR 1 MKN 2 Bensen årsmv. μg/m³ 1,0 5 CO dygnsv. mg/ m³ 0,6 10 NO² årsmv. μg/m³ PM 10 årsmv. μg/m³ BR = beräknad 2 MKN = miljökvalitetsnorm 10

11 Störningar Bullerkartläggning vid planområdet. (Grönt:) dygnsmedelvärde dba, (Gult:) dygnsmedelvärde dba, (Orange:) dygnsmedelvärde dba. Buller Örebro kommun har genomfört en kartläggning av buller från vägfordon, järnväg och flyg inom kommunens gränser. Både statligt och kommunalt vägnät omfattas. Kartläggningen som avser årsskiftet 2011/2012 visar att en stor del av planområdet är utsatt för vägtrafikbuller från Varbergagatan och Ekersvägen med ett dygnsmedelvärde mellan 50 och 70 dba, beroende på avståndet från Varbergagatan och Ekersvägen. På uppdrag av Örebrobostäder har Soundcon utfört en bullerutredning för det planerade bostadshöghuset som kommer finnas i anslutning till den nya handelsbyggnaden. Resultaten visar på att samtliga fasader förutom fasader mot väster får dygnsekvivalenta ljudnivåerna över riktvärdet 55 dba. Som högst är ljudnivåerna 63 dba, vilket uppträder vid de övre våningsplanen på de östra fasaderna. Ljudnivåerna överstiger således riktvärdet på 55 dba vid flertalet av fasaderna. De bostäder som har fasader mot väster uppfyller kravet på att hälften av boningsrummen ska vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids vid fasaden. Enligt planlösningen kommer de byggnadsdelar som har fasader mot väster att ha en lägenhet per våningsplan och således med genomgående planlösning kunna uppfylla kraven i förordningen utan ytterligare åtgärder. 11

12 I rapporten har ett 3 meter långt skydd lagts in på mitten av den södra fasaden på byggrätten för att visa på att hälften av de boningsrum som vetter mot väster hamnar under 55 dba ekvivalent nivå vid en sådan lösning. Enligt rapporten bör det skapas gemensamma bullerskyddande uteplatser i anslutning till bostäderna eftersom det blir svårt att uppfylla kravet på högst 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå för uteplatser vid samtliga bostäder. Möjligheten att skapa sådana gemensamma bullerskyddande platser har inarbetats i detaljplanen genom bestämmelse (för vidare läsning se bilaga: Varberga torg, Örebro Trafikbullerutredning, Soundcon ). Den angränsande innergården bakom centrumbyggnaden och höghuset ska även fungera som friyta för boende i höghuset. När det gäller det befintliga bostadshuset som föreslås kunna påbyggas med en våning går det att med genomgående lägenheter klara bullerkraven (se karta 3 för dygnsekvivalent ljudnivå i bilaga Varberga torg, Örebro Trafikbullerutredning ). Teknisk försörjning Vatten och avlopp Befintliga vatten-, spillvatten- och dagvattenledningar finns i direkt anslutning till planområdet inom gällande U-område. Värme Fjärrvärmeledningar finns inom planområdet (u-område). El Elledningar finns inom planområdet. Tele och bredband Scanova har ledningar för tele och bredband inom planområdet. I byggnaden där vårdcentralen huserar finns det en ledningscentral som förser hela Varberga bostadsområde och del av Nya Hjärsta med tele och bredband. Avfall Återvinningscentral eller återvinningsstation finns inte inom planområdet. Närmaste återvinningsstation finns vid Krusbärsgatan i Nya Hjärsta. 12

13 FÖRÄNDRINGAR Natur Mark och vegetation I samband med förlängningen och omgestaltningen av torget planeras det att placera ett antal nya träd på specifika delar av den nya torgytan. Träden ska få den funktionen att de skapar skuggiga platser och hjälper till att ramma in och förstärka torgets olika rum. Den befintliga pilen som i dagsläget står på den upphöjda sittytan på torget bedöms vara i försämrat tillstånd och bör således tas ner i samband med förändring av torgytan. Pilen ska ersättas med ett nytt träd av likvärdig art och storlek. Geotekniska förhållanden Byggnation eller andra markarbeten skall föregås av en geoteknisk undersökning eftersom planområdets mark till stor del omfattas av lera med låg blockighet. Bebyggelse Användningen C (centrum) fortsätter att vara gällande inom planområdet. Ett nytt inslag blir BH (centrum och handel) i form att ett flerbostadshöghus med centrumverksamheter i de två första våningsplanen. Örebrobostäder AB har inkommit med en ansökan om att förändra Varberga centrum genom att riva befintlig handelsbyggnad och ersätta den med en ny handelsbyggnad i två plan vid planområdets norra del. Ett fjorton våningar högt bostadshus är förslaget i anslutning till den nya handelsbyggnaden. Mindre butiker med entréer ut mot torget är tänkta att placeras längs handelsbyggnadens fasad för att skapa ett levande stråk in mot torget från Varbergagatan. Den nya handelsbyggnaden kommer bland annat att rymma livsmedel, apotek, frisör och gym. Nya former av verksamheter kommer även att etableras längs den östra sidan av torget i bottenplan av befintlig byggnad söder om nya handelsbyggnaden. Det blir viktigt att jobba med en transparent fasad längs bottenplan på den nya handelsbyggnaden, speciellt längs den norra och östra fasaden för att förhindra att slutna baksidor uppstår. Byggrätten medger för ett höghus på 14 våningar. Utformningen på byggrätten är anpassad för att delar av höghusets fasader ska klara bullernivåerna från Ekersvägen, Varbergagatan och motorvägen genom ljuddämpade sidor. Totalt rör det sig om ca 35 lägenheter. Förslag från Sweco på lägenhetsfördelning i höghuset. Pilen pekar mor norr. 13

14 Den befintliga fritidsgårdsbyggnadens våningsantal höjs vilket möjliggör en våningspåbyggnad. Det ska vara möjligt att anlägga en vistelseyta på taket för diverse aktiviteter relaterat till fritidsgårdens olika verksamheter. Långsiktigt sett ska fritidsgårdsbyggnaden utvecklas till ett kultur och fritidscentrum där blanda annat biblioteket är tänkt att flytta in när den befintliga handelsbyggnaden rivs. Fler lokaler för det lokala föreningslivet kan skapas i takt med att fritidsgården byggs ut. Befintligt bostadshus på västra delen av planområdet kan byggas på med en våning med nya lägenheter, samtidigt kan nya entréer till bostadshuset skapas från centrumparkeringen vilket öppnar upp fasaden och bidrar till genomgående entréer. Tillbyggnaden ska följa samma utformning som övriga påbyggnader i området för att skapa en enhetlig helhet och undvika en brokig struktur. Förslaget från SWECO och ÖBO på Varberga centrum och höjden på byggrätten för höghuset. Tillgänglighet Tillgängligheten till och från centrum kommer att förstärkas genom en säker överfart på Varbergagatan för fotgängare och cyklister som ska ta sig mellan Varberga och Nya Hjärsta via tunneln under Ekersvägen. Eventuella nivåskillnader på den nya torgytan kommer att anpassas så att rörelsehindrade kan ta sig fram inom centrum. På befintliga cykelstråk in mot den södra delen av Varberga bostadsområde och Varbergaskogen kommer tillgängligheten förstärkas. Byggnadskultur och gestaltning Eftersom Varbergas befintliga bebyggelse är ett gott exempel på folkhemsepokens bostadsområden och bedöms ha kulturvärde ska varsamhet tillämpas för tillkommande bebyggelse. Det rödbruna fasadteglet ska återspeglas, till exempel i nya material och vara ett sammanbindande kitt mellan bebyggelsen i området. Friytor Planen möjliggör för att vistelseytor kan skapas i anslutning till höghuset på taket till handelsbyggnaden. Övrig friyta för bland annat lek finns att tillgå på innergården bakom vårdcentralen. En passage från handelsbyggnaden till innergården bör skapas för boende i höghuset. Torg I samband med att den befintliga handelsbyggnaden rivs förlängs torget norrut och västerut. Torgytan kommer delvis att bestå av en nedsänkt del med trappavsatser som 14

15 kan användas som sittytor. Den nedsänkta delen är tänkt att placeras i torgets södra del mellan fritidsgården och det befintliga bostadshuset med lokaler i bottenvåningen. Ytan ska fungera som en central samlingsplats för olika typer av evenemang och aktiviteter. Resten av torgytan kommer att kunna rymma andra former av funktioner. Vid behov kommer parkeringsytan att kunna användas som en förlängning av torget. Gator och trafik Gatunät, gång-, cykel- och mopedtrafik Det kommer att skapas tydligare stråk för gång och cykel genom att platsen öppnas upp och den befintliga handelsbyggnaden rivs. Det stråk som idag används för att ta sig genom centrum och ner till bostadsområdets sydostliga del förstärks och tydliggörs. Detsamma gäller för det stråk som länkar mot de västra delarna av området, Varbergaparken och Varbergaskogen. Den utskjutande delen på den nya handelsbyggnaden som blir vid huvudentrén kommer att fungera som en naturlig fartdämpning för moped och cykeltrafik som kommer från den sydöstra delen av Varberga. Ambitionen är även att stärka gång och cykelstråket mot Nya Hjärsta samt kopplingen mot busshållplatsen vid Ekersvägen genom en säker överfart på Varbergagatan. En säker överfart ger även en säker skolväg mellan Nya Hjärsta och Varbergaskolan. En avsmalning av Varbergagatan vid övergången fram till korsningen väster om kommer att bidra till en hastighetssänkning och öka säkerheten gångare och cyklister. Vid korsningen kan det bli aktuellt med ett övergångställe, eftersom många gående rör sig där. Parkering, varumottagning, utfarter Befintlig parkeringsyta för centrumet kommer att bli kvar med omdisponerade parkeringsrutor, totalt ca 100 p-platser inklusive angöringsparkeringar. Infart till parkeringen sker från samma läge som idag, utfart sker i en kombinerad gångfartslösning ut på Varbergagatan väster om den nya handelsbyggnaden. Cirkulationslösningen till och från parkeringsytan blir enkelriktad. Utefter cirkulationen finns det även utrymme för sidoparkeringar. 15

16 Bild som visar trafiklösning till och från Varberga centrum. De röda pilarna visar riktningar för gång, cykel och mopedtrafik. Cirkulationslösningen för biltrafik till och från ytan för centrumparkering omfattar både grått och brunt markerat område. Behovet av parkeringsplatser för boende i det planerade höghuset kommer att uppgå till ca 19 parkeringsplatser. Ytor för dessa kommer att finnas öster om planområdet inom fastigheten Längbro 2:101 som ÖBO äger. Ytterligare parkeringsplatser för boende kan tillskapas direkt öster om den nya handelsbyggnaden och längs cirkulationslösningen för centrumparkeringen, speciellt för rörelsehindrade. Parkeringsantalet är framtaget utifrån gällande parkeringsnorm för innerstad. En ny varumottagning skapas på baksidan av den nya handelsbyggnaden. Varumottagningen placeras så att den hamnar förskjuten in i byggnaden för att estetiskt döljas för förbipasserande trafik på Ekersvägen och Varbergagatan. En ny infart behöver skapas till varumottagningen från Varbergagatan, direkt öster om den nya handelsbyggnaden. Infarten regleras som höger in från Varbergagatan. Störningar Buller och störningsskydd Ny bebyggelse ska utformas och anpassas till platsen så att acceptabla ljudnivåer uppnås. Bullerkraven utgår från Regeringens förordning om trafikbuller vid bostadsbebyggelse SFS:216 som började gälla 2 juni Bostadsändamål Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 55 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För bostadsbyggnader om högst 35 kvadratmeter bör bullernivån 60 dba ekvivalent ljudnivå kombinerat med uteplats om högst 50 dba och 70 dba maximal ljudnivå inte överskridas. Om bullret vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör en skyddad sida uppnås där bullret uppgår till högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå mellan kl och uppgår till högst 70 dba vid fasad och som minst hälften av bostadsrummen är vända mot. Som ovan gäller även här högst 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. Flyghinder En flyghinderanalys är utförd av LFV och visar på att det planerade höghuset inte påverkar flygtrafiken till och från Örebro flygplats (se bilaga: Flyghinderanalys gällande Uppförande av höghus i Örebro kommun - Varberga 10). Fastighetskonsekvensbeskrivning Inga fastighetsrättsliga åtgärder krävs med anledning av planen. 16

17 Teknisk försörjning Vatten och avlopp Placeringen av den nya handelsbyggnaden medför att vatten, spill och dagvattenledningar måste ledas om. Ny anslutning läggs längs torgets östra del i gång och cykelbanan. Dagvatten Dagvatten från parkeringsplatser, uppställningsytor, körytor och därmed liknande ytor ska renas innan det får anslutas till den förbindelsepunkt som är anvisad. Dagvatten från tak och annat dagvatten som inte är förorenat, ska tas omhand skilt från övrigt dagvatten. Dagvattenåtgärder ska utföras på sådant sätt att fastigheten inte avleder mer dagvatten än vad som motsvarar maxflödet från den oexploaterade fastigheten. Dagvattenåtgärderna ska vara dimensionerade för ett tvåårsregn. Värme Placeringen av den nya handelsbyggnaden medför att en fjärrvärmeledning Måste flyttas och placeras norr om den nya handelsbyggnaden längs Varbergagatan. El Befintliga elledningar kommer att behövas flyttas i samband med placering av den nya handelsbyggnaden. Tele och bredband Scanovas befintliga ledningar för telefoni och bredband kommer att behöva flyttas i samband med placering av ny handelsbyggnad. Avfall Inom varje fastighet inom planområdet ska det finnas tillräckligt utrymme för sortering av avfall. Reglerna i avfallsplanen och föreskrifter för avfallshanteringen i Örebro kommun ska följas vid utformningen och placeringen av soprummet och återvinningsutrymmet. Utformningen och placeringen av avfallshanteringen skall ske i samarbete med Tekniska förvaltningen. 17

18 GENOMFÖRANDE Organisatoriska frågor Planens syfte Syftet med detaljplanen är att utveckla Varberga centrum med ny handelsbyggnad med tillhörande höghus. Syftet är även att utöka den befintliga torgytan samt tillåta högre våningsantal på befintlig fritidsgård och bostadshus. Organisation Planen upprättas av Örebro Stadsbyggnad som också författar genomförandebeskrivning. Lantmäterimyndigheten verkställer de fastighetsrättsliga genomförandefrågorna efter ansökan. Exploatören svarar för och bekostar iordningställande av kvartersmark och därmed sammanhängande utredningar, undersökningar samt eventuella åtgärder och tillstånd m.m., se nedan. Exploatören bekostar undersökningar och utredningar. Exploatören bekostar säker överfart för gående och cyklister på kommunens gatumark. Exploatören bekostar avsmalning på del av Varbergagatan Exploatören bekostar flytt av kommunens va-ledningar. Exploatören bekostar flytt av E.ONs fjärrvärmeledningar. Exploatören bekostar flytt av Scanovas ledningar för tele och bredband. Tidplan Arbetet inriktar sig på att detaljplanen vinner laga kraft under Genomförandetid Planen föreslås få en genomförandetid om fem år från den tidpunkt då planen vinner laga kraft. Genomförandeavtal Genomförandeavtal ska skrivas innan planen antas. Kostnader - för kommunen Exploateringen medför inga kostnader för kommunen. - för exploatören Flytt av fjärrvärmeledning (E.ON) ca kr Flytt av Scanovas ledningar för bredband och telefoni 18

19 Flytt av kommunens va-ledningar ca kr Överfart för gående och cyklister på kommunens gatumark ca kr Avsmalning på del av Varbergagatan (kommunal gatumark) ca kr ADMINISTRATIVA FRÅGOR Planavtal Ett planavtal är tecknat mellan fastighetsägaren och Örebro kommun. Ingen planavgift tas ut vid bygglov. MILJÖKONSEKVENSER Detaljplanen innebär inte en sådan miljöpåverkan som avses i 6 kap. 11 miljöbalken. En miljöbedömning med tillhörande miljökonsekvensbeskrivning har därför inte upprättats enligt kraven i plan och bygglagen 4 kap. 34. Checklista för behovsbedömning är godkänd på delegation för Byggnadsnämnden MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN Detaljplanen har utarbetats av planarkitekt Anders Pernefalk på Örebro stadsbyggnadskontor i samarbete med trädgårdsingenjör Michael Sandström, stadsantikvarie Eva Fransson, trafikingenjör Jarmo Riihinen, trafikplanerare Henrik Emilsson och stadsingenjör Bo Davidsson. Philip Cedergren Tf. Enhetschef Detaljplan Anders Pernefalk Planarkitekt 19

20 Detaljplan för fastigheten Varberga 10 m.fl. (Varberga) Örebro kommun Ej skalriktig 20

21 PLANBESTÄMMELSER Följande gäller inom områden med nedanstående beteckningar. Där beteckningar saknas gäller bestämmelsen hela området. Endast angiven användning är tillåten. GRÄNSER Planområdesgränsen redovisas 3 m utanför området. Användningsgräns Egenskapsgräns Administrativ gräns ANVÄNDNING AV MARK OCH VATTEN Kvartersmark C B BC 1 BEGRÄNSNINGAR AV MARKENS BEBYGGANDE MARKENS ANORDNANDE Kombination av egenskapsgräns och administrativ gräns Centrum Bostäder Bostäder, varav de två första våningsplanen ska tillåta centrumverksamhet Byggnad får inte uppföras Marken får endast bebyggas med uthus, förråd och dyligt Dagvatten Dagvatten från parkeringsplatser, uppställningsytor, körytor och därmed liknande ytor ska renas innan det får anslutas till den förbindelsepunkt som är anvisad. Dagvatten från tak och annat dagvatten som inte är förorenat, ska tas omhand skilt från övrigt dagvatten. Dagvattenåtgärder ska utföras på sådant sätt att fastigheten inte avleder mer dagvatten än vad som motsvarar maxflödet från den oexploaterade fastigheten. Dagvattenåtgärderna ska vara dimensionerade för ett tvåårsregn. PLACERING, UTFORMNING OCH UTFÖRANDE Utformning f 1 f 2 Högsta byggnadshöjd i meter Högsta totalhöjd i meter, utöver högsta totalhöjd får utrymme för tekniska anläggningar tillåtas Takets utformning ska vara i plattak och tillåta vistelseyta Tillbyggnad ska följa husvolymens karaktärsdrag såsom fönstersättning och form med vertikalt ramverk i rött trä, bröstningar i ljus betong och kanter i ljus plåt. f 3 Hälften av bostadsrummen ska vara vända mot ljuddämpad sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad. f 4 Bullerskärmande lösning ska tillämpas på den längsta södra fasaden för att hälften av bostadsrummen ska klara max 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Ny bebyggelse ska utformas med inslag av fasadmaterial i rödbrunt tegel som knyter an till områdets befintliga karaktär. b Genomgående Entreér ska finnas Varsamhet k 1 Befintlig byggnad av kulturhistoriskt värde. Husvolymens karaktärsdrag såsom fönstersättning och form, rödbrunt fasadtegel, svart sadeltak ska tillvaratas vid förändring och underhåll av exteriör. k 2 Befintlig byggnad av kulturhistoriskt värde. Husvolymens karaktärsdrag såsom fönstersättning och form med vertikalt ramverk, bröstningar och kanter ska tillvaratas vid förändring och underhåll av exteriör. ADMINISTRATIVA BESTÄMMELSER u Marken ska vara tillgänglig för underjordiska ledningar Genomförandetid Genomförandetiden är 5 år från den dag planen vinner laga kraft Planavgift Planavgiften är reglerad i avtal och tas inte ut vid bygglov ILLUSTRATIONER Text Illustrationslinje Illustrationstext 21

22 FASTIGHETSFÖRTECKNING Anders Pernefalk Bn Fastighetsförteckning till detaljplan för fastigheten Varberga 10 m.fl. Örebro kommun FASTIGHETER INOM PLANOMRÅDET VARBERGA 10 ÖREBROBOSTÄDER AB BO ÖREBRO VARBERGA 11 ÖREBROBOSTÄDER AB BO ÖREBRO RÄTTIGHETER INOM PLANOMRÅDET 18-IM1-93/ ÅNSTA 20:234 ÖREBRO KOMMUN BO ÖREBRO SE BESKRIVNING 18-IM1-90/ ÅBYVERKEN 2 E.ON VÄRME SVERIGE AB SE BESKRIVNING MALMÖ FASTIGHETER UTANFÖR PLANOMRÅDET LYCKEBYÅN 1 HSB BOSTADSRÄTTSFÖR. LYCKEBYÅN I ÖREBRO BO ÖREBRO LÄNGBRO 2:101 ÖREBROBOSTÄDER AB BO ÖREBRO 22

23 LÄNGBRO 2:99 ÖREBRO KOMMUN BO ÖREBRO 3G Infrastructure Services Aktiebolag BO STOCKHOLM Hus på TIMSÄLVEN 10 BERLIN,JANE ALLMOGEGATAN ÖREBRO BERLIN,GUNNAR ALLMOGEGATAN ÖREBRO TIMSÄLVEN 11 OSKARSSON,ERIK ALLMOGEGATAN ÖREBRO LYSÉN OSKARSSON,LENA ALLMOGEGATAN ÖREBRO TIMSÄLVEN 12 ÖREBRO KOMMUN BO ÖREBRO MELLSTRÖM,ANNETTE BARBRO MARIA HALLDÉN ALLMOGEGATAN ÖREBRO Tomträtt TIMSÄLVEN 13 ÖREBRO KOMMUN BO ÖREBRO JOHANSSON,ARNE ROLAND ALLMOGEGATAN ÖREBRO Tomträtt TIMSÄLVEN 14 ÖREBRO KOMMUN BO ÖREBRO RYDÉN,ANNE BIRGITTA LYBBY ÖSTANSJÖ Tomträtt 23

24 TIMSÄLVEN 15 ÖREBRO KOMMUN BO ÖREBRO SJÖSTRÖM,CLAES NILS MIKAEL ALLMOGEGATAN ÖREBRO Tomträtt TIMSÄLVEN 6 ANDERSSON,IVAN ALLMOGEGATAN ÖREBRO ANDERSSON,OLGA ALLMOGEGATAN ÖREBRO TIMSÄLVEN 7 LUNDELL,LARS GÖRAN ALLMOGEGATAN ÖREBRO TIMSÄLVEN 8 HILL,EVA SIGNE BRITT ALLMOGEGATAN ÖREBRO HILL,SVANTE EVERT ALLMOGEGATAN ÖREBRO TIMSÄLVEN 9 LINDBERG,NILS TOMAS ALLMOGEGATAN ÖREBRO LINDBERG,IRENE MARGARETA ALLMOGEGATAN ÖREBRO TRUCKEN 1 ÖREBROBOSTÄDER AB BO ÖREBRO VARBERGA 16 FUTURUM FASTIGHETER I ÖREBRO AB BO ÖREBRO ÖREBRO KOMMUN BO ÖREBRO Taxerad ägare 24

25 VARBERGA 2 ÖREBROBOSTÄDER AB BO ÖREBRO VARBERGA 5 ÖREBROBOSTÄDER AB BO ÖREBRO 25

26 P r o j e k t ra p po r t Infrastruktur Byggnad Industri Varberga Torg, Örebro Trafikbullerutredning Rapport doc rev 5 Antal sidor: 6 Bilagor: 4 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping k:\lime easy\dokument\11536\ doc Soundcon AB Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone +46 (0)

27 Rapport Varberga Torg, Örebro Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: ÖrebroBostäder AB Box Örebro Uppdrag: Att beräkna förväntade ljudnivåer från vägtrafiken vid de planerade bostäderna. Handläggare: Kvalitetskontroll: Torbjörn Appelberg Andreas Berg k:\lime easy\dokument\11536\ doc Sida 2 (6)

28 Rapport Innehåll 1. Bakgrund och syfte Bedömningsgrunder Förutsättningar Trafikdata Utförda beräkningar Kommentarer till resultaten... 6 k:\lime easy\dokument\11536\ doc Sida 3 (6)

29 Rapport Bakgrund och syfte Örebro kommun arbetar med ny detaljplan för Varberga Torg i Örebro. Ombyggnationen av torget innebär bl a nya byggnader med centrumverksamheter men också en höghusdel med bostäder som Örebrobostäder planerar. Områdena ligger anslutning till trafikleder med mycket trafik, varför en trafikbullerutredning efterfrågats. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid byggnadsfasaderna i framtiden. 2. Bedömningsgrunder Regeringen har beslutat om en förordning som innehåller nya riktvärden för utomhusbuller. Förordningen Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. I Svensk författningssamlings Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. k:\lime easy\dokument\11536\ doc Sida 4 (6)

30 Rapport Förutsättningar Den nya detaljplanen för området syftar till att göra Varberga centrum mer attraktivt och möjliggöra nya bostäder, affärslokaler m m. Bostäderna inom området byggs av Örebrobostäder och planeras i en höghusdel med varierat antal våningar. Utöver detta skall det befintliga bostadshuset väster om parkeringen skall byggas till med ett extra våningsplan med bostäder. Det aktuella området avgränsas mot norr av Ekersvägen. Längre österut passerar motorvägen E20. Bostäderna kommer främst påverkas av trafikbuller från dessa vägar. Söder och väster om området utgörs av bostadsområde. I figuren nedan visas bild från sketchup modell över området. Figur 1 Volymstudie med vy från nordväst. För att erhålla en skyddad sida på den södra fasaden har vi i utredningen förutsatt en bullerskyddsskärm som sträcker sig vinkelrätt ca 3 meter ut från fasaden (se bilagorna). 4. Trafikdata I utredningen har en framtidsprognos för 2030 för trafiken studerats. Trafikuppgifterna har erhållits från Örebro kommun samt Trafikverket och framgår av tabellen nedan. Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet Ekersvägen % 50 km/h E 20 söder om Ekersvägen % 90 km/h E 20 norr om Ekersvägen % 90 km/h k:\lime easy\dokument\11536\ doc Sida 5 (6)

31 Rapport Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafikbuller, SNV rapport 4653, och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.3. Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor med ljudnivåer vid samtliga fasader. Bilaga 01 Bilaga 02 Bilaga 03 Bilaga 04 Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasader Maximal ljudnivå vid fasader Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över mark samt i tabeller Maximal ljudnivå 2 m över mark samt i tabeller 6. Kommentarer till resultaten Resultaten i bilaga 01 och 03 visar att samtliga fasader förutom fasader mot väster får dygnsekvivalenta ljudnivåerna över riktvärdet 55 dba. Som högst är ljudnivåerna 63 dba, vilket uppträder vid de övre våningsplanen på de östra fasaderna. Ljudnivåerna överstiger således riktvärdet på 55 dba vid flertalet av fasaderna. Enligt den nya förordningen skall bostäder som överskrider riktvärdet ha minst hälften av bostadsrummen vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids vid fasaden. Det är främst de bostäder som har fasader mot väster samt bakom bullerskyddet i söder som uppfyller detta krav och för dessa bör man således med genomgående lägenheter och genomtänkta planlösningar kunna uppfylla kraven i förordningen utan ytterligare åtgärder. För övriga lägenheter krävs troligtvis kompletterande tekniska åtgärder såsom skydd vid balkonger e d som får specialstuderas i projektering alternativt ger stora delar av byggnaderna möjligheter till enkelsidiga smålägenheter där ljudnivån ej överskrider 60 dba. I förordningen anges även att uteplatser skall uppfylla ljudnivåer som är högst 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå. I resultaten framgår att det kan bli svårt att uppfylla vid samtliga bostäder, varför gemensamma bullerskyddade uteplatser bör finnas tillgängliga i anslutning till bostäderna. Ju högre upp i våningsplan man kommer destå mer ökar ljudnivåbidraget från E20. I de övre våningsplanen i fasader mot öster är E20 den dominerande ljudkällan. Det skall poängteras att osäkerheten i beräkningsresultaten vid dessa fasader är något högre med anledning av beräkningsmodellens begränsningar av ljudkällor på långa avstånd. k:\lime easy\dokument\11536\ doc Sida 6 (6)

32 Elev ation in m 2 < <= 2 Elev ation in m 2 < <= 2 VARBERGA Elev ation in m <= 2 2 < TORG, ÖREBRO Trafikbullerutredning Situation framtidsprognos Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 45 PROJEKTNUMMER BILAGA 01 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

33 Elev ation in m 2 < <= 2 Elev ation in m 2 < <= 2 VARBERGA Elev ation in m <= 2 2 < TORG, ÖREBRO Trafikbullerutredning Situation framtidsprognos Maximala ljudnivåer vid fasader ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= 60 PROJEKTNUMMER BILAGA 02 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

34 VARBERGA TORG, ÖREBRO Trafikbullerutredning Situation framtidsprognos 4 Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive samtliga reflexer. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal Ljudnivå Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > Skala (i A3) 1: <= , m PROJEKTNUMMER BILAGA 03 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Andreas Berg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

35 VARBERGA TORG, ÖREBRO Trafikbullerutredning Situation framtidsprognos 4 Maximal ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive samtliga reflexer. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal Ljudnivå Maximal ljudnivå L A,max (dba) > Skala (i A3) 1: <= , m PROJEKTNUMMER BILAGA 04 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Andreas Berg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

36 Anders Pernefalk Detaljplanenheten Åbylundsgatan Örebro Flyghinderanalys gällande Uppförande av höghus i Örebro kommun - Varberga 10 Ni har sänt en förfrågan om flyghinderanalys till LFV och vi återkommer nu med resultatet. Följande flygplatser är berörda 1 och omfattas således av denna flyghinderanalys: Örebro flygplats. Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller. Dokumentnummer D Ärendenummer Ä Ert datum Handläggare!ndersson, Niclas niclas.andersson@lfv.se Analysen består av två delar; Del 1: Del 2: Analys avseende CNS 2 -utrustning som ägs av LFV Om hindret berör LFV:s CNS-utrustning lämnar vi vår syn på etableringen av hindret i egenskap av sakägare 3. Analys avseende berörd flygplats med dess luftrum, in- och utflygningsprocedurer, CNS-utrustning samt hinderbegränsande områden. Uppsättaren uppmanas att kontakta berörd flygplats för att få dess inställning till etableringen i egenskap av sakägare. Kontaktuppgifter se Mer information om flyghinderanalyser hittar du på Intern LFV info: Med berörd avses att planerat byggnadsverk hamnar inom flygplatsens MSA-yta ca 60 km ut från flygplats där civila start- och inflygningsprocedurer finns publicerade, enligt svensk civil AIP. MSA står för Minimum Sector Altitude. 2 CNS: Communication, Navigation, Surveillance (Radar) 3 Den juridiska person som saken angår brukar benämnas sakägare och har därmed rätt att föra talan och överklaga beslut och domar LFV GSF Hospitalsgatan 30 Norrköping T, F lfv@lfv.se Org nr

37 Förteckning över planerat/planerade byggnadsverk Beteckning RT gon V () RT gon V (Y) SWEREF 99 TM () SWEREF 99 TM (Y) Markens höjd (möh) Bygghöjd (m ö mark) Totalhöjd (möh) Varberga , ,3 Yttrandet gäller för den totalhöjd som anges ovan (byggnadsverket får dock placeras inom en radie av 100 m från de i ansökan angivna koordinaterna utan att analysresultatet förändras). Om ni beställer revidering av denna flyghinderanalys, var god hänvisa till LFV Ärendenummer och Dokumentnummer enligt ovan. Enligt Luftfartslagen SFS (2010:500 6 kap 23 ) ska en flyghinderanmälan skickas in före uppförandet av ett högt objekt. Anmälan skall göras till Försvarsmakten senast fyra veckor innan objektet når en höjd av 20 m (45m inom sammanhållen bebyggelse) och därmed kan utgöra fara för flygsäkerheten. Blankett och ytterligare information finns på Hindermarkering ska ske i enlighet med Transportstyrelsens föreskrifter, TSFS 2013:9 (omtryck av 2010:155). I de fall som hinderytor enligt ICAO Annex 14 genomträngs, skall TSFS 2010:135 följas. LFV GSF Hospitalsgatan 30 Norrköping T, F lfv@lfv.se Org nr

38 Del 1 LFV remiss-svar - LFV är sakägare CNS-UTRUSTNING* (enl. ICAO EUR DOC 015, Svensk standard, SS samt LFV intern instruktion skydd mot elektromagnetiska störningar, EMC, för LFV tjänster, anläggningar och utrustningar) Innanför skyddsavstånd Ja Nej Kommentar VOR DME NDB Radaranläggning Radioanläggning *CNS: Communication, Navigation, Surveillance (Radar) LFV:s yttrande: LFV har som sakägare av CNS-utrustning inget att invända mot planerad etablering. LFV GSF Hospitalsgatan 30 Norrköping T, F lfv@lfv.se Org nr

39 Del 2 Flyghinderanalys BERÖRDA FLYGPLATSER - Berörd flygplats är sakägare LUFTRUM Så här läser du denna del av analysen: Denna analys svarar bara på frågan om verket/masten/byggnadsverket hamnar inom ett luftrums sidogränser. Berörd flygplats bedömer eventuell påverkan. Inom området Ja Nej Kommentar TMA (Terminalområde) Inom Örebro TMA. CTR (Kontrollzon)* Inom Örebro CTR TIA (Trafikinformationsområde) TIZ (Trafikzon) *) Upplysningsvis är kontrollzon, CTR, det kontrollerade luftrummet närmast flygplatsen (Jmf Transportstyrelsens Airspace Policy TSL ). CTR utformas för att skydda trafiken under start- och landningsfasen. I CTR flyger luftfartygen på låga höjder och hinder i zonen kan påverka bl a flygplanens möjliga flygbanor. Karta: Planerad etableringsposition (pilen) med omkringliggande luftrum. LFV GSF Hospitalsgatan 30 Norrköping T, F lfv@lfv.se Org nr

40 CIVILA IN- och UT-FLYGNINGSPROCEDURER (enl. ICAO Doc 8168) Så här läser du denna del av analysen: Vi anger om hindret hamnar inom ytans sidogränser, detta markeras med ett kryss i Ja-kolumnen. Om det inte påverkar höjdmässigt finner du en grön bock i kanten. Om någon form av åtgärd krävs eller konsekvens identifieras, dvs hindret påverkar en yta höjdmässigt, markeras detta med ett rött kryss samt kommentar. Berörd flygplats skall alltid kontaktas för bedömning av påverkan. Inom ytan Ja Nej Kommentar MSA Inom Örebro flygplats MSA-yta. Ingen påverkan. Vektoreringshöjd Inom Örebro TMA a. Ingen påverkan. Holding Örebro flygplats. Ingen påverkan. Racetrack, Baseturn Örebro flygplats. Ingen påverkan. Intermediate segment Final segment ILS Circling Missed approach SID STAR Omnidirectional departure Utan anm. Anm. CNS UTRUSTNING (enl. ICAO EUR DOC 015 och Svensk standard, SS ) Så här läser du denna del av analysen: Vi anger om hindret hamnar innanför utrustningens skyddsavstånd, detta markeras med ett kryss i Ja-kolumnen. Om det inte påverkar utrustningen finner du en grön bock i kanten. Om någon form av åtgärd krävs eller konsekvens identifieras, dvs hindret påverkar en utrustning, markeras detta med ett rött kryss samt kommentar. Berörd flygplats skall alltid kontaktas för bedömning av påverkan. Innanför skyddsavstånd Ja Nej Kommentar VOR DME NDB/Locator ILS Radioanläggning Markrörelseradar Utan anm. Anm. LFV GSF Hospitalsgatan 30 Norrköping T, F lfv@lfv.se Org nr

41 FLYGPLATSENS HINDERBEGRÄNSANDE YTOR (enl. ICAO Annex 14) Så här läser du denna del av analysen: Vi anger om hindret hamnar inom ytans sidogränser, detta markeras med ett kryss i Ja-kolumnen. Om det inte påverkar höjdmässigt finner du en grön bock i kanten. Om någon form av åtgärd krävs eller konsekvens identifieras, dvs hindret påverkar en yta höjdmässigt, markeras detta med ett rött kryss samt kommentar. Berörd flygplats skall alltid kontaktas för bedömning av påverkan. Inom ytan Ja Nej Kommentar Övergångsytan Horisontella ytan Koniska ytan Start- stigytan Inflygningsytan Utan anm. Anm. Med vänliga hälsningar Niclas!ndersson För Rikard Ståhl Gruppchef, Externa Produkter Kopia till berörda flygplatser via epost: Örebro flygplats LFV GSF Hospitalsgatan 30 Norrköping T, F lfv@lfv.se Org nr

42 Allmän information, roller och flyghinderanalysens omfattning Allmän information om LFV:s och Flygplatsernas roll LFV har som huvuduppgift att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. LFV ska också inom och utom landet tillhandahålla flygtrafiktjänster samt service- och konsulttjänster som är knutna till verksamheten 4. När förfrågan om flyghinderanalys kommer in till LFV kontrollerar LFV dels om hindret berör LFV:s egna utrustning (sk CNS-utrustning) samt om hindret berör 5 någon civil flygplats. Om hindret berör LFV:s CNS-utrustning är LFV sakägare 6 och lämnar då sin syn på etableringen av hindret. Om LFV finner att någon civil flygplats är berörd utför LFV flyghinderanalys inom ramen för sin konsultverksamhet. Ägaren till flygplatsen är dock sakägare och den som ska tillfrågas som sådan. Vad analysen omfattar med avseende på flygplatser Analysen omfattar publicerade instrument-, in- och utflygningsprocedurer (IFR-flygvägar), CNSutrustning, hinderbegränsande områden, vidare anger den om etableringen ligger inom flygplatsens kontrollzon (CTR) eller terminalområde (TMA). Observera att analysen endast omfattar civila procedurer (finns publicerade i svensk civil AIP). Om civila inflygningsprocedurer finns publicerade på militära flygplatser analyserar vi också påverkan på dessa, men vi analyserar aldrig påverkan på militära inflygningsprocedurer. Med avseende på publicerade IFR-flygvägar, CNS-utrustning samt hinderbegränsande områden besvarar analysen frågan om huruvida etableringen är inom ytan respektive skyddsavståndet eller inte. Om LFV finner att etableringen medför behov av förändring anges detta som en anmärkning med kommentar. Utlåtandet med avseende på kontrollzon och terminalområde är ett konstaterande i syfte att uppmärksamma frågeställare och flygplats på faktorer som utöver ovanstående analys kan medföra påverkan på flygplatsens verksamhet, med detta avses t.ex visuella in- och utflygningsprocedurer (IFR-flygvägar), kapacitet och regularitet i förhållande till flygplatsens utvecklingsplaner. Dessa konsekvenser omfattas således inte av denna analys. Ytterligare analyser kan behöva vidtas för att utreda konsekvenserna av etableringen i dessa avseenden. Analysens giltighetstid Del 1 gäller på utfärdandedatum. LFV förbehåller sig rätten att revidera yttrandet vid ny prövning om regelverk gällande störningar på CNS-utrustning förändras, eller om ny CNS-utrustning etableras i hindrets närhet. Del 2 gäller på utfärdandedatum, och LFV ansvarar ej för förändringar i luftrum, procedurer och hinderytor som förändras efter analysens utfärdande. 4 Näringsdepartementets förordning (2010:184) 5 Med berörd avses att etableringen hamnar inom flygplatsens MSA-yta ca 60 km ut från flygplatsen. MSA är den hinderyta som är störst och står för Minimum Sector Altitude. 6 Den juridiska person som saken angår brukar benämnas sakägare och har därmed rätt att föra talan, överklaga beslut och domar LFV GSF Hospitalsgatan 30 Norrköping T, F lfv@lfv.se Org nr