POSTLISTA. Färdtjänstberedningen. Ankomstdag Från/till Angående Handläggning

Transkript

1 POSTLISTA Färdtjänstberedningen punkt 5 Ankomstdag Från/till Angående Handläggning PUL Synpunkter på färdtjänst Besvarat TN

2 19 augusti 2016 Taxi 020 AB Fä rdtj änstn ämnden i, Stockholms lokaltrafik Jill Trafikförvaltningen SICMWUll/l lamlmiuiimi \ Hej! Dnr: Ink: a Utg: Den 5 augusti åkte jag och min fru taxi frålrtmvhhhp i Farsta och som var meningen till Möbelkvaliteten, Strängnäsvägen. Både jag och min fru är helt blinda och har båda färdtjänst. Vi har också båda dubbelsidig nedsatt hörsel och använder hörapparater. Resan böljade med att vi genom att utbyta några hälsningsfraser med chauffören förstod att vi inte skulle kunna förstå varandra då han hade mycket svaga språkkunskaper i svenska. Detta brukar alltid föranleda en viss stress för oss då vi inte kan se vart chauffören kör och dessutom inte heller kan kommunicera om vart vi är på väg. Vi kom till Södertälje ocli där började problemen, chauffören stannade, snurrade runt, körde fram ocli tillbaka, ringde på hjälp till troligtvis taxiväxeln, Vi försökte prata med honom och fråga om var vi var, försökte förklara hur han skulle köra och fråga om han såg vissa landmärken/skyltar som vi känner till, men han förstod troligtvis oss lika lite som vi honom. Jag hade en mobiltelefon så jag kunde ringa till min dotters man och berätta att vi skulle bli försenade. Jag räckte även över telefonen till chauffören i hopp om att min dotters man skulle kunna förklara för chauffören hur han skulle köra. De lyckades dock inte heller förstå varandra utan chauffören lade ifrån sig min mobiltelefon mellan sätena. Jag fick treva mig fram och leta efter min telefon samtidigt som jag kände både hopplöshet och stress över hela situationen. Tiden gick och vi fortsatte snurra runt, runt med bilen, han körde och letade, stannade vände och körde tillbaka igen. Tillslut efter ca: 1 timmes snurrande fick han gc upp. Han körde oss till Nykvarns kommunalhus och där fick vi sedan ordna med irpphämtning. Det var 1,7 mil från vårt slutmål och adressen han hade fått att köra oss till. Taxichauffören gjorde säkert sitt allra bästa för att hitta och behöll sitt lugn hela tiden, men icke desto mmdre var resan en förfärlig upplevelse. Att sitta där i en bil i totalt två timmar utan att varken kunna se eller förstå vad som händer. Att missa avtalad tid med över en timme och sedan inte ens komma fram till rätt adress. Att för stunden förlora känslan av kontroll, autonomi och värdighet. Ytterligare en resa vi gjorde var söndag den 7 augusti då vi skulle åka till Ganstabergsvägen 21 i Västerhaninge. Egentligen upprepade sig ett liknande scenario, chauffören körde vilse i Tungelsta. Återigen var chaufförens svenska språkkunskaper

3 så svaga att vi inte kunde förstå varandra, vi fick sitta där i bilen och åka fram och tillbaka i ca: 30 mhiuter i Tungelsta innan vi tillslut kom in på rätt väg igen. f 3, i Tig (1997:736) om färdtjänst, Svensk författningssamling 1997:736, t.o.m. SFS 2010:1068S, står att färdtjänst med god kvalitet ska anordnas av kommunen. Jag anser inte att mina två exempel på färdtjänstresor ovan är av god kvalitet, och jagskulle vilja få en återkoppling på följande frågor: Hur säkerställer kommunen att leverantör av färdtjänst uppfyller kraven på god kvalitet? Vilka kriterier användes för att mäta en god kvalitet? Hur arbetar leverantören, i detta fall Taxi 020 AB, med att följa upp och säkerställa att de färcltjänstfesbr som de levererar är av god kvalitet? Vilken nivå, i enlighet med Europarådets nivåskala, ställs på språkkunskaper hos chaufförerna? Hur arbetar leverantören med systemstöd när det gäller exempelvis GPS och support från växel när en chaufför är i behov av vägledning? Som jag ser det så är det inte rimligt att sådant här ska behöva uppstå, det måste finnas olika tekniska lösningar eller systemstöd som säkerställer både en god arbetsmiljö för chauffören och en god upplevelse för kunden. De stresspäslag som jag som kund behövde uppleva och kanske också chauffören, då han inte lyckades hitta eller kommunicera med lednmgen, måste kunna förebyggas med innovativt lösningar. Jag skulle vilja veta hur Taxi 020 AB och Stockholms lokaltrafik samt Färdtjänstnämnden arbetar med dessa frågor. Jag bifogar en kopia på taxikvitto från resan den 5 augusti, Vänliga hälsningar

4 * TftXi FÖLJESEDEL» TUR = «KOPIA « DATUM = OS-AUli-2016 FARDTJHllST FÖRAR HR. [ KAL1B. > 2Ö-IIAJ-ZÖ15 VDT(Tk)= 5015 " v HOHS REG' REG. HR!> asb TftXI 020 AB ORG. HR.= ALLijll 7, SUIIDBYBERG Tel TAXIBESTfiLLIIlHG TEL = FRfill* TILL: KVITTERAS: DATUII : 05-AU TAXI HR. : FÖRAR HR.: START KL.: 17,(10 AVSLUT KL.: 18:42 TARIFF HR: <VAII> T40 1,9 km./ 8,27 00*01 min./ 269,24 T42 86,8 km./l0,07 00=21 min./ 327,54 START DATUII > 05-8UG-2016 KL. 17=00 TRAHSPORMD > FHRDTJHHST KUllO HR: KL. 18=42 BILJETT(ER) IIITE IHLASTI GROHDAVGIFT KR. 36,00 FRAHKÖRHIIIG Kil. 2,30 KR. 20,00 FiiRD Kil. 90,70 KR. 990,00 SUIIIIA Kil. 93,00 KR. 104G.00 HOHS 6,00 Z IIIGfiR HED KR. 59,20 sutiirm KR i^mm^ö (EUR )

5 Petersson Östelius Sofia Från: Skickat: Till: Ämne: Jag sänder ett mail till Er eftersom det möjligen med hjälpmedel ger en bättre läsbarhet om sa är möjligt, alternativt att Er stödperson eller anhörig lättare kan förmedla svaret. Jag blir upprörd när jag läser ert brev. Den beskrivning som mycket trovärdigt och beskrivande lagts fram av Er över ett händelseförlopp skulle ni inte behövt uppleva. Jag kan inte annat än be Er om ursäkt för händelserna. Föraren skulle naturligtvis själv skaffat sig kunskap om hur han skulle tagit sig till målet i Taxinge. Det är inte möjligt att hitta till alla platser, men med hjälp av GPS/Navigator eller karta så är det naturligtvis möjligt. Om så inte fungerar så ska föraren ha möjlighet att kontakta sin taxiväxel för att få hjälp att hitta fram. Språkligt är kravet övergripande att han ska fungera i yrket i samtal med resenär. Många förare kommer från andra länder än Sverige men för att fungera så måste språkkunskaperna fungera och vara tillfyllest. Vi kommer att ta kontakt med vår avtalspart och undersöka hur föraren erhållit behörighet för att köra färdtjänst. Era frågor: Hur säkerställer kommunen att leverantör av färdtjänst uppfyller kraven på god kvalitet? Avtalet reglerar en god funktion tom ner i detaljnivå. Övergripande gäller samlingsnamnet "God taxitradition". Vilket inte uppfyllts här. Vilka kriterier användes för att mäta en god kvalitet? På funktionen i avtalet sker mätningar av funktion både genom inkomna resenärsklagomål som via en undersökning genom daglig enkätundersökning av 3o st. resenärer. Mot Leverantör används såväl leverantörs möten gällande funktion, krav på åtgärdsplaner, vitesdebiteringar och positiva drivkrafter som bonus. Systemmässiga mätningar av tider, priser, gps-positioner, sträckor etc. sker automatiskt. Hur arbetar leverantören, i detta fall Taxi 020 AB, med att följa upp och säkerställa att de färdtjänstresor som de levererar är av god kvalitet? Vi följer leverantöreranas arbete som också består i att följa upp förares funktion och inkomna synpunkter. Möjligen beskriver Taxi 020 detta till Er. Vilken nivå, i enlighet med Europarådets nivåskala, ställs på språkkunskaper hos chaufförerna? Språklig förmåga som krävs är motsvarande Europarådets nivåskala nivå Bl för förare för de delar som avser muntlig språkförmåga. All personal ska erhålla och få utbildning i Beställarens informationsmateriel på svenska.

6 Hur arbetar leverantören med systemstöd när det gäller exempelvis GPS och support från växel när en chaufför är i behov av vägledning? Alla bilar har GPS/Navigator. Tyvärr är det så att alla adresser inte alltid finns i systemen alternativt är svåra att finna. Det är ett generellt tekniskt problem med alla Navigatörer. Taxileverantörerna ska därtill ha en lättillgänglig ingående telefon för förare som de ska kunna ringa för att få hjälp. Som jag ser det så är det inte rimligt att sådant här ska behöva uppstå, det måste finnas olika tekniska lösningar eller systemstöd som säkerställer både en god arbetsmiljö för chauffören och en god upplevelse för kunden. De stresspäslag som jag som kund behövde uppleva och kanske också chauffören, då han inte lyckades hitta eller kommunicera med ledningen, måste kunna förebyggas med innovativt lösningar. Detta ska inte kunna uppstå enligt den teknik och med systemstöd som finns. Det som inte fungerat här är uppenbart att leverantörens utsedde förare. Avtalet har inte följts. Vilket vi kommer att undersöka över vad som hänt. Det kan därtill funderas hur denne förare erhållit sin Taxiförarlegitimation från Transportstyrelsen. Om fel person sätts i bilen fungerar inte några tekniska systemfunktioner. Jag skulle vilja veta hur Taxi 020 AB och Stockholms lokaltrafik samt Färdtjänstnämnden arbetar med dessa frågor. Från Färdtjänsten sida så gäller ständig uppföljning av att avtalets krav uppfylls. Jag hoppas Era fortsatta resor fungerar bättre! Denne förare kommer att avkrävas ett språktest och om det inte är tillfyllest så kör föraren inte fortsatt färdtjänst. Med vänlig hälsning Kenneth Svärd Affärsområdesansvarig Trafikförvaltningen SLL Färdtjänstverksamheten E-post: kenneth.svard@sll.se 2