POSTLISTA. Trafiknämnden. Perioden Ankomstdag Från/till Angående Handläggning

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "POSTLISTA. Trafiknämnden. Perioden Ankomstdag Från/till Angående Handläggning"

Maj-Britt Ström
för 7 år sedan
Visningar:

1 POSTLISTA Trafiknämnden Perioden Trafiknämnden , info punkt 20 Ankomstdag Från/till Angående Handläggning PUL (privatperson) Synpunkter gällande sträckning busslinje 611 TA för handläggning TN LSF Delegationsbeslut, ny chef för trafikförvaltningen och VD LS för handläggning LDR6006 för AB SL och WÅAB PUL (privatperson) Synpunkter avseende upphandling av färdtjänst PU för handläggning TN TN PUL (privatperson) Brister i nuvarande kollektivtrafiksystem TA för handläggning Seko sjöfolk Öppet brev angående direktupphandling i skärgårdstrafiken TA för handläggning TN

5 Ang den icke fungerande färdtjänsten Våra brev, daterade 13 april och 7 okt 2015, åberopas. Lite frågor på förekommen anledning. Med tanke på ickesvaret från SL:s kundtjänst, ärendenr , gör jag det enkelt för Dig. Endast Ja/nej krävs i svaren. Ha i åtanke. Vi vågar inte anmäla. Finns i upphandlingen/avtalen krav om att 1. Chauffören skall följa gällande svenska trafikregler? 2. Chauffören skall ta hand om eventuella gånghjälpmedel? 3. Chauffören skall ringa väntande kund om hen är 5-10 min försenad? 4. Chauffören vid färd i mörker på landsväg skall alternera mellan heloch halvljus? 5. Chauffören vid färd är förbjuden att knappa på gps, taxameter eller motsvarande? 6. Chauffören är förbjuden att beklaga sig över den dåliga ersättningen för färdtjänst inför kund? 7. Chauffören skall köra den kortaste/snabbaste vägen till målet? 8. Chauffören vid samåkning inte måste släppa av kund 1 före kund 2? 9. Chauffören ska acceptera att åka vägfärja utan gnäll? 10. Chauffören inte får utföra privata ärenden efter att hen dragit färdtjänstkortet? Varje nej-svar på frågorna ovan bör motiveras. Solna den 10 januari 2016 Ann-Marie Konradsson

6 Hej! Beträffande de frågor som ställts 1. Chauffören skall följa gällande svenska trafikregler? Självfallet så gäller svensk lagstiftning även för förare inom färdtjänsten. Den direkta uppföljningen är en polisiär fråga och TF reagerar på inkomna kundsynpunkter i de fall det finns en bakgrund som är möjlig att följa upp. 2. Chauffören skall ta hand om eventuella gånghjälpmedel? Förare ska vara behjälplig med hjälpmedel och handbagage. 3. Chauffören skall ringa väntande kund om hen är 5-10 min försenad? Avtalets säger att föraren bör om möjligt ringa och meddela att taxibilen är på väg. Möjligheten att ringa vid färd är begränsad. Föraren ska ringa vid försening. Försening räknas då praktiskt 10 minuter efter beställd tid beroende på trafiksituation i storstad och samplaneringar. 4. Chauffören vid färd i mörker på landsväg skall alternera mellan heloch halvljus? Färdtjänsten reglerar inte den praktiska körningen. Vädersituation och i vissa fall bilens ljusanläggning är påverkande. Exempelvis så har bilar med Xenonbelysning bara halvljuset på. Ofta ett väl så gott halvljus som helljus. 5. Chauffören vid färd är förbjuden att knappa på gps, taxameter eller motsvarande? Svensk lagstiftning gäller även för förare inom färdtjänsten. Användande av teknisk utrustning får inte ske på ett sätt som riskerar trafiksäkerhet. Men ännu så är hantering tillåten om den inte stör trafiksäkerhet.

7 6. Chauffören är förbjuden att beklaga sig över den dåliga ersättningen för färdtjänst inför kund? Förare ska inte diskutera dessa frågor eller kritik mot avtal, avtalsparter eller konkurrenter under färd. 7. Chauffören skall köra den kortaste/snabbaste vägen till målet? Förare ska köra den effektivaste och mest anpassade vägen kopplat till köer, helhetsekonomi och funktion. 8. Chauffören vid samåkning inte måste släppa av kund 1 före kund 2? Förare ska i normalfallet släppa av i den ordning trafikplaneringssystemet beskriver. Dock finns geografiskt praktiskt lösningar som gör att det kan vara lämpligare att släppa av resenärer i en annan ordning kopplat till hela resan. 9. Chauffören ska acceptera att åka vägfärja utan gnäll? Ja det utgår därtill särskild ersättning för dessa resor. 10. Chauffören inte får utföra privata ärenden efter att hen dragit färdtjänstkortet? Nej det är ett brott mot gällande avtal.

8 Trafiknämnden SL AB Stockholms lokaltrafik Brister i nuvarande kollektivtrafiksystem behov av åtgärder i samband med nästa tidtabell och kommande trafikförsörjningsprogram SL har nyligen genomfört en enkät om busstrafiken vad skulle få stockholmarna att oftare ta bussen i stället för bilen. Svaret är egentligen enkelt. Som resenär har man krav på att: kollektivtrafiken ska säkerställa att invånarna i en stadsdel har stödjande trafiksystem till sjukvård, skolor (närhetsprincipen), kommersiell och kulturell service inom stadsdelen antal linjer och turtäthet anpassas efter hur många som är bosatta/arbetar/studerar m m inom området Ändringar i linjenätet hösten 2015 Staden växer men på grund av misslyckade upphandlingar, ökade konsultkostnader och satsningar på den kommersiella trafiken till Arlanda har SL i stället tvingats till rationaliseringar och effektiviseringar med en på många ställen havererad kollektiv trafik som följd. Ruddammen Linjesträckning Ruddammen trafikerades tidigare av busslinjerna 43 och 44. Den senare utgjorde ett utmärkt stödjande trafiksystem för resor inom stadsdelen. Linje 43 var en mycket frekventerad linje av såväl boende som arbetande i stadsdelen med sin sträckning genom city och stadens södra delar. Dessa bussar ersattes med buss 61, som i likhet med alla andra bussar (4, 67, 72, 73, 50, 2) i närområdet går till Odenplan. Buss 61 har, efter en rad utvikningar, sin andra ändhållplats i Hornsberg. Förutom att sträckningen är konstlad medför den genom sin längd att tidtabellen sällan kan hållas. Områdets förskolor understryker särskilt detta problem. Eftersom de inte kan lita på busstidtabellen har de svårt att planera och fullfölja sina aktiviteter. Den ändring som gjordes ändrade helt förutsättningarna för ett fungerande vardagsliv. I somras tillställdes Trafiknämnden och SL en begäran om att ha kvar bussarna 43 och 44. Drygt 1400 skrev under den begäran. Sedan dess har ett flertal personer ringt och skrivit till SL/Trafikförvaltningen, Keolis, Trafiknämnden, Landstingsstyrelsen, Landstingets revisorer, pressen m fl om brister vad gäller 61:an som busslinje för området. Endast revisorerna har svarat. Övrigas bristande intresse för att kommunicera kring möjliga förutsättningar för en fungerande kollektiv trafik har fått boende, arbetande och studerande i området att tröttna och ge upp. Men vi är fortfarande många som ifrågasätter Keolis/SL:s analys av områdets behov dels av busslinjer dels turtäthet. Namnlistor finns bilagda. Turtäthet Förutom bussens sträckning har även turtätheten varit helt undermålig. I Ruddammen bor ca 5000 personer (inkl ett seniorboende och ett vård- och omsorgsboende). Här finns också KTH, Försvarshögskolan, Operahögskolan samt Dans och Cirkushögskolan. Sammantaget arbetar och

9 studerar ca personer på KTH Campus. I Ruddammen finns också fem förskolor, Stockholms Idrottsgymnasium och Engelska skolan. Godkänd detaljplan finns också för ytterligare ca 1200 student- och forskarbostäder. För denna population har SL och Keolis funnit att en buss var 15:e minut under rusningstid skulle vara till fyllest. Det är en gåta hur man kan komma fram till ett sådant resultat. På eftermiddagen kl kör bussen ofta förbi hållplats Stickelbärsvägen hållplats nr 2 efter ändhållplatsen. Bussen är fullsatt. Samma situation på morgonen åt andra hållet. För de boende är även turtätheten efter kl 21 vardagar och efter kl 18 lördagar och söndagar otillfredsställande. Omprövning Nästa tidtabell Trafiknämndens möte den 23 februari :ans turtäthet anpassas till populationen och utökas avsevärt såväl under rusningstid vardag som kvällstid vardag, lördag samt söndag 61:ans linjesträckning utreds så att den inte drabbas av ständiga förseningar Trafikförsörjningsprogrammet 2016 vi som bor i Ruddammen har behov av en busslinje som utgör ett stödjande trafiksystem inom stadsdelen. För detta krävs en busslinje som från Ruddammen går genom Östermalm, förbi Östra Station och Engelbrektsskolan. För busslinjens sträckning i övrigt finns olika lösningar. En ny sträckning med detta innehåll bör analyseras inom ramen för trafikförsörjningsprogrammet 2016 Vänligen Camilla Lindberg Bigarråvägen Stockholm

Relevanta dokument

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

FÖRSLAG 2007:18 1 (5) Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2005:33 av Bo Johansson och Rolf Bromme (fp) om inrättande av en busslinje mellan Danderyds sjukhus och Löwenströmska sjukhuset (Närakuten