Trafikbladet Information om trafiken i Norrköpings kommun

Transkript

1 Trafikbladet Information om trafiken i Norrköpings kommun Samhällsinformation I Nummer 1, 2014 februari Vintercykla! snöröjning av cykelvägar så håller du cykeln i bra skick Möt en trafikingenjör Vem snöröjer din trottoar? Hastigheten av görande vid olycka Mindre buller för ökad livskvalitet

2 2 I Trafikbladet nr Hastigheter och sunt förnuft I skrivande stund öser snön ner. Det är vackert och det hör vintern till. Barnen jublar när pulkor och skidor åker fram. Jag vet inte om jag har blivit skadad efter mina år som ansvarig för trafiksäkerhet och snöröjning men när snön viner är det för egen del inte alltid glädje jag känner i första hand. Jag känner oro. Det borde inte behöva vara så men min erfarenhet säger mig att det är många som har svårt att anpassa sitt beteende i trafiken när snön kommer. Borde det inte räcka med lite sunt förnuft att anpassa hastigheter efter väglag? Oavsett om du färdas på cykel eller sitter i en bil. Att färdas fortare än vad man klarar av riskerar inte bara ditt eget liv, utan även andras. Jag ska vara ärlig och säga att jag tycker trafiksäkerhet är en utomordentligt viktig fråga. Det handlar i grund och botten om allas rätt till att finnas i den offentliga miljön på ett tryggt och säkert sätt. Att hastigheter har ändrats i Norrköping känner alla till som finns i norrköpingstrafiken. Det har varit många synpunkter på hastighetsförändringarna. Några har varit positiva och några har varit negativa. Efter alla synpunkter har en del förändringar gjorts, förändringar som har resulterat i en säkrare trafikmiljö där färre har skadats. Det är oerhört positivt. Hastighetens betydelse för konsekvenserna av en trafikolycka kan du läsa om i detta nummer av Trafikbladet. Här finns också reportage om att cykla året runt, om vinterväghållning och mycket mer. Jag hoppas att tidningen blir till stort nöje och du ta det lugnt i trafiken! Håkan Liljeblad Ordförande tekniska nämnden Foto: Henrik Witt Spårvagnsverkstaden bygger ut En spårvagns livslängd är lång, den brukar rulla i flera decennier innan den passerar sista växeln. För att vagnarna ska vara i bra skick och hålla länge genom går de ett antal omfattande uppfräschningar under sin livslängd, till exempel slipas och lackas de och korrosion tas bort. Den nuvarande lack- och slipverkstaden byggdes på 1950 talet. På den tiden var spårvagnarna både smalare och kortare. Verkstaden byggdes för 15 meter långa spårvagnar, men vagnarna som är i trafik idag är 30 meter långa vilket innebär att en hel spårvagn inte kan målas och lackas på en och samma gång. För att förbättra arbetsmiljön och förenkla arbetet byggs därför en ny lack- och sliphall i anslutning till verkstaden. Den nya hallen beräknas vara klar under hösten Norrköpings nyaste hållplats Det nyaste tillskottet till stadens busshållplatser finns i östra Klockaretorpet, nära den nya matbutiken och äldreboendet på Nils Åbergs gata. Hållplatsen både heter och ligger på Gustaf Janzéns gata. Därifrån kan du var 20:e minut åka till innerstaden med linje 119. Samma linje, men mot Himmelstalund, tar dig från centrum till Gustaf Janzéns gata. Du kan söka din resa på Både till höger och vänster om den nya hållplatsen pågår ett arbete med att bygga nya bostäder och det kan därför vara lite rörigt på perrongerna ett tag framöver. Anledningen till att hållplatsen trafikeras innan bygget är klart är att kollektivtrafiken ska finnas på plats från första dagen de boende flyttar in. Foto: Martin Schmidt

3 trafik Vad gör en ingenjör? Det pratas ofta om att stadens gator och miljöer ska bli så säkra som möjligt, till exempel genom hastighetsbegränsningar, cirkulationsplatser, farthinder och förbättrade gång- och cykelvägar. Men vem är det egentligen som bestämmer vad som ska göras? Johan Engström arbetar som trafikingenjör på Norrköpings kommun. Hans uppgift är att se till att Norrköping är så säkert som möjligt för oskyddade trafikanter, alltså för cyklister och fotgängare, och att informera om de trafikfaror som finns. Han arbetar med frågor som rör allt från säkrare gång- och cykelvägar till parkering och trafiksäkerhet kring skolor. I mitt jobb finns inga vanliga dagar. Det är inget vanligt kontorsarbete jag har, det är lika mycket ett socialt arbete. Jag lägger cirka hälften av min arbetstid på att svara på e-post och ta emot telefonsamtal från allmänheten och jag är ofta ute och pratar med människor, berättar Johan. Johan tycker att det är viktigt med den personliga kontakten och att han som tjänsteman är ute och visar sig. För att få en större förståelse för medborgarens synpunkter åker han ofta ut till platser som det har lämnats synpunkter eller klagomål på. På så sätt skaffar han sig en uppfattning som han sedan fattar beslut utifrån om det är något som måste åtgärdas. Mindre biltrafik i innerstaden Johan arbetar utefter politiska beslut. Ett sådant beslut är att genomfartstrafiken i innerstaden ska minska. För Johans del handlar det främst om att göra det enkelt för Norrköpingsborna att ta cykeln. Därför ser han till att cykling alltid prioriteras även när det kommer till snöröjning. Trafiksäkerheten kring skolorna Just trafiksäkerheten kring skolorna är en viktig fråga som har fått mycket uppmärksamhet. De flesta skolor byggdes vid en tid när det inte fanns så mycket bilar på Norrköpings gator och där färre parkeringsplatser behövdes. Idag är antalet skjutsande föräldrar betydligt fler och det blir lätt kaosartat kring skolans infart med ett stort antal bilar som vistas på en liten yta under kort tid. Namn: Johan Engström Yrke: Trafikingenjör på Norrköpings kommun Utbildning: Samhällslogistik 3 år, varvat med fristående kurser inom trafik Varje gång du kör fram till skol entrén för att på ett säkert sätt lämna ditt barn, utsätter du istället 75 andra barn för fara Trafikbladet nr I 3 Bilder från Skarphagsskolan Genom att åka ut till skolorna och informera på plats om trafikfarorna som skjutsande föräldrar orsakar, hoppas vi att fler föräldrar väljer att gå eller cykla till skolan med sitt barn, eller parkera en bit bort och promenera den sista biten. Det är viktigt att förstå att inte alla problem kan byggas bort med exempelvis farthinder eller trafikljus. De nya hastigheterna rätt beslut? Nu har det gått ett år sedan Norrköpings tätort fick nya hastigheter. De ska bland annat förbättra trafiksäkerheten, öka tryggheten och förbättra luftkvaliteten och bullernivåerna. Hur tycker Johan att det har gått? Jag är övertygad om att vi gjorde rätt som sänkte hastigheterna i Norrköpings tätort. Vi kan till exempel redan se att antalet trafikolyckor har minskat. Jag tror att Norrköpingsborna har börjat vänja sig vid de nya hastigheterna och upplever dem som bättre anpassade för såväl bilister som gång- och cykeltrafikanter, vilket ju också var en av anledningarna till att de infördes. tänk om... hälften av alla bilresor som är kortare än fem kilometer byts ut mot cykelresor... då skulle vi spara miljoner liter bränsle per år ton koldioxidutsläpp per år svenska bilisters årliga bilresande Källa: Naturskyddsföreningen

4 4 I Trafikbladet nr TRAFIK & SÄKERHET Hastigheten avgörande när olyckan är framme 30% färre olyckor 2013 jämfört med 2009 Norrköpings kommun arbetar utifrån Nollvisionen med målet att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Det innebär att om en olycka är framme ska konsekvenserna av den vara så liten som möjligt. Hastigheten för ett fordon har en stor betydelse för vad konsekvensen av en olycka blir. Olika typer av farthinder Om ett fordon kör på en oskyddad trafikant i 50 kilometer i timmen dör 8 av 10. Om fordonsföraren istället kör i 30 km/tim dör 1 av 10. Därför arbetar kommunen med att hjälpa bilister att hålla lägre hastighet, bland annat genom att införa 30 km/tim i områden där många oskyddade trafikanter rör sig och genom att placera ut farthinder. Väglins Väglinsen är ett farthinder som sänker hastigheten för fordon som passerar genom korsningen. En väglins liknar en cirkulationsplats till utseendet, skillnaden är att man ska passera över den och inte runt den. Det är vanliga trafikregler som gäller i en korsning där det finns en väglins, alltså högerregeln. Busskudde Busskuddar, eller väggupp, är utformade på ett sätt som gör att räddnings tjänsten samt bussar som går i linjetrafik kan passera relativt obehindrat. Både bussar och bilister är tvungna att sakta in när de passerar en buss kudde vilket kan göras på olika sätt. De flesta väljer att köra rakt över kudden. Trafiköar Även trafiköar placeras ut för att sänka hastigheten genom att skapa en trängre gata där fordonsförare håller en för hög hastighet. Trafiköar är inga permanenta hinder, de placeras ut för att man genom mätningar ska kunna se om det blir några hastighetsförändringar. Om så är fallet kan ett mer permanent farthinder placeras ut. Foto: Johan Engström Mindre buller för ökad livskvalitet Buller är ljud som vi känner oss störda av och som vi helst vill slippa. Hur vi uppfattar buller varierar från person till person och kan till exempel bero på typen av buller och individens känslighet. Särskilt känsliga grupper är barn, hörselskadade och äldre. Buller försämrar både miljön och vår hälsa och påverkar därför våra möjligheter till en god livskvalitet. Buller är till och med den miljöstörning som berör flest människor i Sverige. Det är tekniska kontorets uppgift att se till att ljudnivån från väg- och spårtrafik som kommunen ansvarar för inte överskrider de riktvärden som Riksdagen har angett för trafikbuller. Under 2012 gjordes därför en kartläggning av buller från bland annat väg- och spårtrafik. Resultatet ligger till grund för ett åtgärdsprogram mot omgivningsbuller, där åtgärder för att förbättra bullersituationen i kommunen ska genomföras under de kommande fem åren. Bland annat ska buller vid väg- och spårvagnstrafik minska och utemiljön vid skolor, förskolor och parker ska förbättras.

5 Trafikbladet nr I 5 På med reflexen! Hör du till dem som anser att du syns när du är ute och går i mörkret och inte behöver använda reflex? Bara en av tre gångtrafikanter använder reflex, trots att 40 % av alla trafik olyckor där en gående är in blandad sker just när mörkret har fallit.. Det största antalet olyckor sker inte ute på mörka landsvägar utan inne i tätbebyggda områden där det finns gatubelysning. Många av olyckorna skulle kunna undvikas om alla bar reflex; du som bär reflex syns bättre, mycket bättre, än den som ger sig ut utan. Varför reflex? De flesta av oss är klädda i mörka kläder så här års när vi är ute och promenerar på kvällen. Att du bär reflex innebär att bilister ser dig på ett be tryggande avstånd och kan anpassa hastigheten efter dig. Tänk på att avstånden förkortas under vintertid och att en bils stoppsträcka är beroende av underlaget; är det dåligt underlag kan stoppsträckan förlängas upp till fyra gånger. Hur ska en reflex bäras? Den bästa reflexen är den klassiska på snöre. För att en reflex ska synas bäst ska den vara i rörelse, gärna Avståndet en uppmärksam bilist ser dig på: med reflex 125 meter utan reflex 20 meter hängandes från jackfickan och i höjd med dina knän. Då syns den bäst när bilister använder halvljus. Det är också bra att ha reflexer fästa runt vristerna eftersom de är i rörelse när man går. Reflexväst är ett bra komplement till reflexer, men bör inte användas som enda alternativet. Hur länge håller en reflex? En reflex håller inte hur länge som helst, som med det mesta finns ett bäst före datum. Hur länge den håller beror på hur den behandlas. Undvik att ha den i jackfickan tillsammans med nycklar och mynt en repig reflex är en sämre reflex. Även värme och vatten kan sänka reflexens förmåga, se därför till att alltid torkar av den efter att du har varit ute. Dubbel hastighet betyder flerdubbel stoppsträcka Stoppsträcka är den sträcka som krävs för att en bil ska stanna. Fördubblas hastigheten blir rörelseenergin hela fyra gånger större. Det betyder att varje gång du fördubblar farten blir bromssträckan fyra gånger längre. TÄNK PÅ att du ser bilen mycket tidigare än föraren ser dig! Hastighet km/h Reaktionssträcka meter Bromssträcka meter 30 8, , , , , , , ,6 Stoppsträcka meter

6 6 I Trafikbladet nr PÅ GÅNG! Ny park mitt i city Arbetet vid Söder tull beräknas vara färdigt under hösten Kristinaskolans skolgård, alldeles intill Söder Tulls resecentrum, håller på att förvandlas. Resenärer till och från Söder Tull får en ny väntsal i form av en öppen plats med lummiga träd som ger skugga, och sittplatser som ger vila åt trötta ben. Skolgården utformades för folkskolans elever i slutet av 1800-talet, som en öppen yta alldeles intill Södra Promenadens alléplantering. På senare år har buskplanteringar och cykelparkeringar splittrat ytan och gjort den svårtillgänglig. Nu skapas åter en öppen yta, som kan fungera både som skolgård och allmän park. Platsen mellan Kristinaskolan och Söder Tull blir hjärtat som slår mellan Norrköpings konstmuseum, stadsbiblioteket och stadens centrum, en behaglig plats där man kan sitta och vänta på sin buss, alldeles intill Söder Tulls resecentrum. Nytt är också en upplyst cykelparkering som kommer att placeras på baksidan av busskurerna och som binds ihop med en växtbeklädd stålpergola. Mer ljus mindre energiförbrukning Just nu pågår ett omfattande arbete med att byta ut en stor mängd gatulampor samtidigt som nya installeras. Anledningen till bytet är ett eko-designdirektiv som förbjuder kvicksilver ljuskällor från och med april När bytet påbörjades 2011 hade Norrköpings kommun cirka kvicksilver-ljuskällor. I slutet av 2014 kommer totalt av dem att ha bytts ut. Bland annat har äldre gatubelysning med det gula ljuset bytts ut mot vit belysning som har väldigt bra färgåtergivning och ett mer trivsamt sken. Det gör att hjärnan uppfattar omgivningen bättre. Bland annat eftersom färger på mötande i parker och i trafiken syns tydligare vilket bidrar till att omgivningen i stort känns tryggare. I år är samtliga 2400 lampor som byts ut av typen LED belysning. Det beror på sjunkande priser i kombination med att de ger mer ljus samtidigt som energiförbrukningen minskar. Idag har Norrköpings kommun 4260 stycken LED- armaturer installerade och ytterligare 2050 stycken kommer att monteras upp under Kanske kan det vara så att Norrköping är staden med flest LED- armaturer i Sverige? Vad planeras under 2014? Energiförbrukningen på gatubelysningen har minskat med 40 procent, trots att antalet lampor har ökat från till stycken ska 60 miljoner kronor investeras i ny asfalt. I samband med att nya Biltema etablerar sig i Ingelsta har Koppargatan byggts om. Gatan har fått en cirkulationsplats och en gång- och cykelväg. Sista asfalteringen sker under våren. Nya bostäder byggs vid idrottsparken och Skarphags - leden. Albrektsvägen byggs om med en cirkulationsplats utsmyckad med en fotboll i korsningen mellan vägarna liksom nya gång- och cykelpassager. Under våren fortsätter arbetet med att ta ner så kallade riskträd i Östra och Södra promenaden. Det är träd som är gamla och sjuka och som är en fara för både bil, gångoch cykeltrafikanter.

7 Trafikbladet nr I 7 Många tyckte till om cyklarnas nya färg De röda cyklarna som har varit utplacerade runtom i staden plockades in för en helrenovering innan jul. Cyklarna står nu hos Janne på spårvagnsverkstaden där de har blästrats och väntar på att målas om. På facebook var det många som tyckte till om vilken färg de ska få, spårvagnsgula och regnbågsfärgade tyckte de allra flesta. Lagom till våren får vi se resultatet! Fler väljer att vintercykla Cykeltrafiken i Norrköping fortsätter att öka. Även under vintermånaderna väljer allt fler att ta cykeln. Bra väglag året om För att det ska vara enkelt att cykla i Norrköping även på vintern hålls de mest använda cykelvägarna till och från centrum i extra gott skick. Målsättningen är att många cykelbanor har nästintill sommarväglag även på vintern. Sedan 2008 snöröjs därför en del av det prioriterade cykelvägnätet med en så kallad snö sopmaskin, som samtidigt som den sopar sprider en mild saltlösning. Ta hand om din cykel Vad behöver du tänka speciellt på vid vinterväglag? Håll rörliga delar på cykeln väl smorda, investera i ett par dubbdäck för bättre grepp på is och kontrollera att bromsarna fungerar både när det är minusgrader och vid slask. Ett tips är att serva cykeln inför varje säsong, särskilt med tanke på att vinterbruk sliter lite extra på cykeln. Varför låta cykeln ta semester bara för att det snöar? Karta över prioriterade gator och gång- och cykelbanor hittar du på norrkoping.se/vintergator Mer vinterväghållning I Norrköping är kommunen tillsammans med alla fastighetsägare ansvarig för snöröjning och halkbekämpning av gator och vägar. Kommunen ansvarar för snöröjning och halkbekämpning på allmänna gator och gång- och cykelvägar. Längs större gator, vägar, kollektivtrafikstråk och vissa gång- och cykelbanor prioriteras vinterväghållningen högre. Är du fastighetsägare? Då är du ansvarig för att snöröja och halkbekämpa trottoaren utanför din fastighet och att hålla infarter fria från snövallar så att trafiken kan ta sig fram. Snö som finns på din fastighet får inte läggas på gatan utanför, den ska placeras inom din egen tomt. Du har också skyldighet att se till att ingen kommer till skada på grund av snöras från ditt tak eller fallande istappar. Om du behöver sand för halkbekämpning utanför ditt hus, finns det att hämta på mässhallsområdet vid Himmelstalund och i Navestad i korsningen mellan Navestadsgatan och Spelmansgatan. Kom ihåg att du inte får spärra av trottoarer för gående utan särskilt tillstånd från polisen.

8 Södra promenaden, 1898 Södra promenaden, 2013 Det var över tio år sedan som skott togs från Norra promenadens lindar. De står på tillväxt och kommer att ersätta gamla och sjuka träd. Det innebär att vi under nästa år kommer att få se början av en förändrad stadsbild, där promenaderna på många sätt återigen kommer att se ut som de gjorde för drygt 100 år sedan. Södra promenaden, 2015 Foto: Stadsarkivet Promenaderna föryngras. De första promenadträden i Norrköping planterades redan år 1858, de äldsta lindarna är alltså uppemot 155 år gamla. I stadsmiljö lever lindar i regel i år. De är också placerade i en utsatt miljö. I takt med att Norrköping har vuxit har träden tagit mer och mer skada i och med mycket trafik och grävarbeten. För att alléerna ska bevaras för kommande generationer finns planer på att byta ut samtliga alléer. Under 2015 påbörjas arbetet med att föryngra promenaderna, Södra promenaden är först ut. Trafikbladet är tidningen för dig som är trafikant i Norrköpings kommun. Här vill vi på tekniska kontoret informera dig om hur vi planerar trafiken i kommunen, förbättrar trafikmiljön och ökar tillgängligheten för alla invånare. Vi informerar även om hur vi arbetar för att öka trafiksäkerheten och hur vi arbetar för att uppnå ett hållbart resande. Kontakta kundservice vid frågor, synpunkter och felanmälan Telefon: Besöksadress: Förvaltningshuset Rosen, Trädgårdsgatan 21 Telefon- och besökstider: Mån-fre 8-16 lunchstängt E-post: kundservice.tekniska@norrkoping.se Felanmälan på webben: felanmalan-gator-stadsmiljo Redaktion för trafikbladet Redaktion: Anna Boholm, Martin Schmidt, Johan Engström, Käti Lingenäs Güthlein, Paul Lundmark Redaktör/layout: Märta Samuelsson Bilder: Märta Samuelsson (om inget annat anges) Ansvarig utgivare: Leif Lindberg Läs mer på webben Besök vår webbplats för ständigt uppdaterad information om till exempel trafikregler, nya projekt och hur vi arbetar med trafiksäkerhet. TEKNISKA KONTORET Förvaltningshuset Rosen Trädgårdsgatan Norrköping Tel: Fax: