Trafikbladet. Tryggare trafik ger tryggare stad. Hej, du vinterland! Information om trafiken i Norrköpings kommun. Norrköping en stad för alla

Transkript

1 Trafikbladet Information om trafiken i Norrköpings kommun Samhällsinformation Nummer 2, 2014 December Hej, du vinterland! Sida 4 Norrköping en stad för alla Sida 5 Tryggare trafik ger tryggare stad Sida 6-7

2 2 Trafikbladet nr Att färdas säkert och tryggt Varje dag berörs du som Norrköpingsbo och trafikant av vårt jobb. Tekniska kontoret har ansvar för att du ska kunna färdas säkert i kommunen, oavsett årstid och fysiska förutsättningar. Det är ett viktigt jobb och handlar om allt från snöröjning på gator och halkbekämpning av cykelvägar till att göra ett övergångsställe anpassat så det är säkert för alla. Jag har jobbat här i snart åtta år nu och tycker att jag har ett väldigt inspirerande jobb. Just nu brinner jag lite extra för ett av våra prioriterade mål en säker skolväg för våra barn. Många skjutsar idag sina barn till skolan, vilket gör att förutsättningarna har ändrats sedan många av våra skolor byggdes. Vi genomför arbeten för att rent praktiskt bygga en säkrare väg, men vi samarbetar även med skolorna som tar fram skolreseplaner. I det här numret kan du läsa om vår trafikplanerare Magnus Ståhl som berättar mer om hur vi skapar en tryggare trafikmiljö. Vi får in många frågor till oss och på sidan bredvid kan du läsa några av våra vanligaste frågor. Har du något du funderar på eller skulle vilja veta mer om? Hör av dig till vår kundservice med tips så kanske det kan bli en artikel i nästa nummer av Trafikbladet. Jag vill avsluta med att önska dig en härlig och säker trafikjul! Leif Lindberg, teknisk chef Tekniska kontoret Foto: Fotofabriken Nya hållplatsskyltar för skolskjuts i Åby och Kvillinge För att öka säkerheten för våra barn pågår ett projekt där vi sätter upp hållplatsskyltar för skolskjutsen. Skyltarna, som är högreflekterande för att synas bra, ska öka tydligheten hos både skolbussförarna och övrig trafik. När skyltarna sätts upp kommer vissa hållplatser att byta namn och platsen kan justeras. Alla som har barn som berörs av skyltningen har fått ett brev med information hemskickat. Arbetet med nya skyltar har även genomförts i Eneby/Svärtinge och Kolmården. Ny gång- och cykelväg i Skarphagen I vår ska en ny gång- och cykelväg byggas för att öka cykeltrafiken längs Skarphagsgatan, mellan Dalviksgatan och Hjalmar Brantings gata. Det kommer även att byggas en cykelöverfart över Hjalmar Brantings gata. Detta görs för att öka trafiksäkerheten för gång- och cykeltrafikanter.

3 3 Trafikbladet nr Vanliga frågor till tekniska kontoret Varje dag får tekniska kontorets kundservice in i genomsnitt 65 ärenden. Frågorna kan handla om allt från att man hittat ett hål i gatan till att det har ramlat ner en trädgren. Vi är tacksamma för att vi har aktiva Norrköpingsbor som hjälper oss att upptäcka fel, trasiga saker och annat som vi behöver åtgärda när vi själva inte hinner inspektera alla gator, varje dag. Här följer några av de vanligaste frågorna som vi får till kundservice just nu. Om du själv undrar något, ring oss på Du kan också e-posta på kundservice.tekniska@norrkoping.se. Varför fick jag en flyer om däckval på min bil? Kommunen jobbar aktivt med att förbättra miljön i stan. Det kan vi göra genom att bland annat minska partiklar i luften och bullernivåer. När det var dags att byta till vinterdäck i år gick vi ut och informerade om vad du kan göra för att förbättra miljön genom att välja rätt typ av vinterdäck för dina körvanor. Vad händer med hastighetsöversynen, är den klar? I Norrköpings tätort är hastighetsomskyltningen klar. Kvar är våra ytterområden och där planeras arbetet att göras under Var kan jag hämta sand i vinter? Även i vinter kommer vi att ha sand för avhämtning på Himmelstalunds grusparkering och i Navestad, korsningen Navestadsgatan och Spelmansgatan. Du får ta med ett eget kärl att ha sanden i, och glöm inte en spade att ösa med. På vår gata är hastigheten väldigt hög, varför kan inte vi få farthinder? Det här är en knepig fråga som inte har något självklart svar. Vi arbetar hela tiden med att minska antalet personer som skadas svårt eller dödas i trafiken. När vi gör en bedömning om farthinder så tittar vi bland annat på olycksstatistik på platsen, är det genomfartstrafik, håller fordonen hastighetsbegränsningen och gatans standard. Många gator där man önskar farthinder är på bostadsgator där hastigheten ofta upplevs högre på grund av närheten till trafiken. Dessa gator är oftast inte riskplatser utan är tvärtom väldigt sällan olycksdrabbade. Statistiken visar att flest olyckor sker på huvudvägar och då är det där vi får prioritera våra insatser. Det vi alla kan hjälpa till med är att ställa oss frågan Respekterar jag hastighetsbegränsningen? Om alla svarade ja, skulle färre farthinder behövas. Visste du att... 70% av de bilister som kör max 30 km i timmen, lämnar spontant företräde för cyklister. Betydligt färre gör det när de håller en högre hastighet.

4 4 Trafikbladet nr Hej, du vinterland! Smått och gott om snöröjning Härligt med vinter och härligt med snö! Men vem ser till att gator och andra vägar blir plogade? Och vem ska skotta var? Ett gemensamt ansvar Norrköpings kommun och fastighetsägarna har ett gemensamt ansvar för snöröjningen och halkbekämpningen i kommunen. Lite förenklat kan man säga att kommunen tar hand om gator, vägar och cykelvägar, medan fastighetsägarna ansvarar för gångbanor utanför fastigheten. Idag sköter Norrköpings kommun vinterväghållningen med hjälp av ett antal entreprenörer. När det har snöat mer än tre centimeter, börjar man med att röja större gator, vägar och cykelvägar; därefter plogas övriga vägnätet. Fastighetsägarna röjer å sin sida kring infarter och trottoarer utanför fastigheten. De kollar även så att det inte finns risk för att snö och istappar ramlar ner på någon som går förbi. Olika sätt att röja snö För att få undan snö från en gata, måste snöröjaren dela upp, klyva, snön och lägga den längs med gatans båda sidor. Om gatan ligger precis intill allmän mark eller naturmark (till exempel en skog), lägger man i stället snön utanför vägrenen. Vem snöröjer var? = Fastighetsägaren = Fastighetsägaren = Kommunens entreprenörer Här snöröjs det först Nyfiken på vilka gator, och cykel- och gångvägar som är prioriterade när det ska snöröjas? Kolla in norrkoping.se/vintergator

5 5 Trafikbladet nr Norrköping en stad för alla I Norrköpings kommun jobbar vi med att skapa en stad som fungerar för alla. Detta tillgänglighetsarbete är oerhört viktigt, men också ganska svårt ibland. Istäckt avskiljning mellan fotgängare och cyklister samt snöupplag längs fasaden. Foto: Anna Niska, VTI. Tidigare i år tog kommunfullmäktige beslut om Tillgängligt för alla rättigheter för personer med funktionsnedsättning. Det är ett så kallat inriktningsbeslut som bygger på FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning och kommunens vision att det goda livet finns i Norrköping år Det betyder att kommunen måste skapa ett samhälle som är tillgängligt och användbart för alla sina medborgare. Här i Norrköpings kommun har vi redan idag gjort en hel del för att alla invånare ska kunna ta sig fram. Bland annat har vi anpassat viktiga passager till personer med nedsatta funktioner, och gjort det tydligare vad som är till exempel gångväg, cykelbana och körbana. Inte alltid lätt att anpassa Att jobba med tillgänglighet är oerhört viktigt, men också ganska svårt. Här intill ser du två bilder, som båda visar tre vanliga svårigheter som är förenade med tillgänglighetsanpassningar. Den ena bilden visar tre rader smågatsten som är till för att avskilja fotgängare från cyklister. I den första bilden har dessvärre smågatstenen blivit täckt av is och fungerar därför inte som avskiljare. Dessutom finns det risk att man halkar på isen. Längre bak i bilden har Vattenansamling i anslutning till en kantstenssänkning vid ett övergångsställe. Foto: Karin Caesar, Tyréns. någon lagt upp snö längs fasaden, vilket gör att det blir svårt för en person med nedsatt syn att använda fasaden som ledstråk. Den andra bilden föreställer en anpassning av ett övergångsställe, där man utgått särskilt från personer med nedsatt syn och nedsatt rörlighet. Den stora vattenpölen vid kanten är inte bara obehaglig att trampa i, utan kan också utgöra en stor risk för halkolyckor när det fryser på. Bildexemplen är inte från Norrköping, men problemen uppstår här också. De visar tydligt att det är svårt att hålla efter genomförda tillgänglighetsåtgärder. Det hindrar dock inte tekniska kontoret från att fortsätta jobba med tillgänglighet för den enskilda medborgaren, för övriga medborgare och för hela Norrköping. Nya cykelskyltar börjar sättas upp Vintersäsongen är inget hinder för att ta cykeln till jobbet, så länge du tänker på säkerheten och cyklar på cykelbana. Nu har vi dessutom fått nya fina skyltar som visar hur du kan cykla. Än så länge finns de bara på en sträcka i Norrköping; att byta ut alla kommer att ta flera år. Bytena kommer att ske successivt och samtidigt som vi gör andra mindre förbättringsarbeten.

6 6 Trafikbladet nr Tryggare trafik ger tryggare stad Trafikplaneraren Magnus Ståhl om kommunens jobb för en säkrare trafikmiljö I Norrköpings kommun jobbar vi alltid med målsättningen att minska antalet allvarligt skadade och döda i trafiken. Men att arbeta förebyggande ger inte bara effekt på antalet trafikolyckor det skapar även en bättre, mer tillgänglig och tryggare stad. Ett av de uppdrag som Norrköpings kommun har är att jobba med trafiksäkerhet. Det betyder att vi ansvarar för att kommunens gator och vägar är säkra. Magnus Ståhl arbetar som trafikplanerare på tekniska kontoret, och är en av de som är med och planerar för en bra och säker trafikmiljö. Bland annat jobbar han med att förebygga olyckor. Trafikolyckor räknas som ett av de största hälsoproblemen i världen. WHO rapporterar att mer än 1,3 miljoner människor dör i vägtrafikolyckor varje år, berättar Magnus Ståhl. I Norrköping jobbar vi just nu mycket, precis som övriga städer i landet, med att minska singelolyckorna bland gående och cyklister. Dessa är de absolut vanligaste olyckstyperna, berättar Magnus. Hastigheten är avgörande Man måste arbeta på flera sätt för att uppnå god trafiksäkerhet. Ett är att anpassa de tillåtna hastigheterna på vägar och gator. Just detta är något vi håller på med i Norrköping; vissa gator har fått eller ska få högre hastighetsbegränsning och andra lägre. Syftet med hastighetsomskyltningen är att få en säkrare trafik, en ökad trygghet, minskat buller och minskade utsläpp. Och, inte minst, att skapa en ökad respekt och acceptans för hastighetsgränserna, säger Magnus Ståhl. Hastigheten är nämligen den enskilt viktigaste faktorn när det gäller olyckor. Många överlever en krock i 30 kilometer i timmen det ser betydligt värre ut när hastigheten varit över 50 kilometer. Har du bråttom? Man kan fråga sig själv om man egentligen har bråttom. Man kan också fundera på om man verkligen gör den tidsvinst som man tror, säger Magnus Ståhl. Genom en höjning från 30 kilometer i timmen till 50 kilometer i timmen sparar man 48 sekunder per kilometer, och då har inte trafiksignaler eller annat som kan påverka restiden tagits med i beräkningen. Samtidigt utsätter du dig själv och dina medmänniskor för betydligt större risker risken att dödas mångdubblas. Lär barnen uppleva trafiken Många föräldrar skjutsar sina barn i bil till skolan i tron om att barnen färdas tryggt och säkert. Men det stora antalet bilar runt skolorna försämrar både trafiksäkerheten och miljön avsevärt, samtidigt som barnen går miste om nyttig vardagsmotion, med försämrat skolresultat och hälsa som följd. Genom att skolans personal tillsammans med tekniska kontoret gör en skolresplan, kan vi tillsammans öka trafiksäkerheten för eleverna på deras väg till och från skolan, säger Magnus Ståhl, som önskar att vi vuxna ökar intresset för att lära barnen att uppleva och hantera trafiken.

7 7 Trafikbladet nr % för av alla trafikolyckor där gående är inblandade inträffar när det är mörkt. Genom att bära reflexer syns du bättre och minskar risken att råka ut för en olycka betydligt. Källa: NTF Övergångsställen ger falsk trygghet En annan sida av trafiksäkerhet är möjligheten att kunna gå över en gata på ett tryggt sätt. Många önskar sig fler övergångsställen i förhoppning att det ska öka trafiksäkerheten. Men, berättar Magnus Ståhl, övergångsställen är ingen trafiksäkerhetsåtgärd utan en framkomlighetsåtgärd. De skapar en falsk trygghet och är en dold olycksrisk, säger han. Detta beror främst på att bilister inte följer de regler som finns. Studier visar att ett nytt övergångsställe i stället ökar antalet personskador med över 20 procent. Som fotgängare har du ibland företräde, men var ändå noga med att se dig för. För alla gäller förstås en ömsesidig hänsyn och samspel. En vinkning som tack vid övergångsstället skadar inte. Generellt sett behöver vi få till ett bättre samspel mellan bilister och oskyddade trafikanter, säger Magnus Ståhl. Lägre hastigheter minskar buller och ökar samspelet i trafiken. Hastigheten påverkar med andra ord tryggheten och hjälper till att skapa en bättre stadsmiljö. En tryggare trafik ger en tryggare stad. Ömsesidig hänsyn hjälper trafiken Hur kan vi då själva bidra till en bättre och säkrare trafik? Som bilist, är det bra om du planerar din körning och självklart håller dig inom de hastighetsgränser som finns. Illustration: Marias Ritverk

8 Runt i rondellen. Stans nyaste cirkulationsplats, i korsningen Albrektsvägen/Skarphagsleden, pryds av en brun fotboll av cortenstål med en skyddande hinna av rost. Trafikbladet är tidningen för dig som är trafikant i Norrköpings kommun. Här vill vi på tekniska kontoret informera dig om hur vi planerar trafiken i kommunen, förbättrar trafikmiljön och ökar tillgängligheten för alla invånare. Vi informerar även om hur vi arbetar för att öka trafiksäkerheten och hur vi arbetar för att uppnå ett hållbart resande. Kontakta kundservice vid frågor, synpunkter och felanmälan Telefon: Besöksadress: Förvaltningshuset Rosen, Trädgårdsgatan 21 Telefon- och besökstider: Måndag - fredag klockan 8-16 Lunchstängt klockan E-post: kundservice.tekniska@norrkoping.se Felanmälan på webben: felanmalan-gator-stadsmiljo Redaktion för trafikbladet Redaktion: Pernilla Juhlin, Käti Lingenäs Güthlein, Henrik Ohlsson, Magnus Ståhl och Martin Schmidt Redaktör/layout: Sara Lagré Foton/illustrationer: Sara Lagré (om inget annat anges) Ansvarig utgivare: Leif Lindberg Läs mer på webben Besök vår webbplats för ständigt uppdaterad information om till exempel trafikregler, nya projekt och hur vi arbetar med trafiksäkerhet. TEKNISKA KONTORET Förvaltningshuset Rosen Trädgårdsgatan Norrköping Tel: Fax: