Information om trafiken i Norrköpings kommun Varför grävs det i gatan? Hur planeras framtidens resor i Norrköping? Plogbilens tid är här

Transkript

1 Trafikbladet Information om trafiken i Norrköpings kommun Varför grävs det i gatan? 3 Hur planeras framtidens resor i Norrköping? 4 Plogbilens tid är här 8

2 2 TRAFIKBLADET 2016 NORRKÖPINGS KOMMUN 3 Säkerhet i trafiken Karin Jonsson ordförande i tekniska nämnden En av de vanligaste frågorna jag får handlar om problem med hastighet. Nästan varje vecka hör folk av sig och frågar om kommunen inte kan göra något för att förhindra fortkörning. Man vill att vi bland annat ska göra nya gupp, sätta upp blomlådor i slalombanor, se över begränsningen av hastigheten och få till nya gång- och cykelvägar. Företag ringer mig och vill sälja nya smarta och tekniska lösningar för att stoppa fartsyndare. Marknaden verkar vara god! Från kommunens sida försöker vi alltid se över säkerheten i trafiken och även sätta in åtgärder där det är extra känsligt. Samtidigt kan vi inte göra hela staden till en hinderbana - det finns en gräns för det också. Bäst vore om bilförarna kunde lätta lite på gasen på frivillig väg. Vi behöver ett förändrat synsätt för att minska hastigheterna och öka säkerheten i trafiken. Inte ska väl polisen behöva bötfälla fler för att förändring ska ske? Bäst vore om bilförarna kunde lätta lite på gasen på frivillig väg. Börja med att prata med dina grannar och vänner. Det skulle göra så mycket, inte minst för våra barn. Tänk på att bilar är hårda - barn är mjuka. Mål för trafikbladet Tekniska kontoret har som uppdrag att uppfylla ett antal politiska mål. På trafiksidan handlar målen om hållbarhet, trafiksäkerhet, trygghet och tillgänglighet. Det innebär bland annat att arbeta för att fler ska gå, cykla och åka kollektivt. Läs mer om kommunens olika mål på Trafikbladet är tidningen för dig som är trafikant i Norrköpings kommun. Här vill vi på tekniska kontoret informera dig om hur vi planerar trafiken i kommunen, förbättrar trafikmiljön och ökar tillgängligheten för alla invånare. Vi informerar även om hur vi arbetar för att öka trafiksäkerheten och hur vi arbetar för att uppnå ett hållbart resande. Ansvarig utgivare: Leif Lindberg Redaktör: Iréne Lidén Redaktion: Pernilla Juhlin, Märta Samuelsson, Martin Schmidt, My Wantell, Eva Hagelberg, Catarina Rodell Layout produktion: AnaMaria Puljiz Text: Norrköpings kommun, om inget annat anges Foto/illustrationer: Norrköpings kommun, Fotofabriken, Ida Ling Flanagan, TonAPhoto, Hans Eklundh, Shutterstock Upplaga: ex Tryck: Tryckservice AB Hållbarhet Trygghet Tillgänglighet Trafiksäkerhet Kontakt Felanmälan på webben: E-post: kundservice.tekniska@norrkoping.se Telefon: Besöksadress: Förvaltningshuset Rosen, Trädgårdsgatan 21 Telefon- och besökstider: Måndag - fredag klockan Lunchstängt klockan Varför grävs det i gatan? Det byggs och grävs en hel del i Norrköping. Det påverkar ofta hur du kan ta dig fram i staden. Vi på Norrköpings kommun arbetar för att lösa det så bra vi kan. Därför grävs det Det grävs på flera platser i Norrköping och det kan påverka framkomligheten i trafiken. Orsakerna till att en gata grävs upp är olika. I samband med nybyggnationer behövs el och vatten, i villaområden grävs det ner fiber och ibland går ledningar sönder och måste repareras. Så få grävningar som möjligt För att undvika onödigt många grävningar får ledningsägarna ta del av planerade asfalteringar. På så sätt hoppas vi kunna undvika grävningar under de tre första åren efter att gator fått ny beläggning. Den som gräver har ansvar Det är den som fått tillstånd att gräva i gatan som ansvarar för att grävningen görs på ett säkert sätt och att regler följs. Så går det till: 1. Den som planerar att gräva måste anmäla grävningen till tekniska kontoret. Om trafiken påverkas ska även den planerade trafikomledningen godkännas av kommunen. 2. Om grävningen kommer att pågå i mer än fem dagar måste den som gräver informera fastigheterna i närheten om arbetet. Det måste också finnas en skylt med kontaktuppgifter till ansvarig person och information om när arbetet beräknas vara färdigt. 3. När grävningen är färdig åker kommunens upphandlade entreprenör till platsen och ser till så att gatan får asfalt och ställs i ordning igen.

3 4 TRAFIKBLADET 2016 NORRKÖPINGS KOMMUN 5 Hur planeras framtidens resor i Norrköping? Infrastrukturen, till exempel vägar, järnvägar och spårvägar, har en viktig roll i Norrköpings utveckling. Med höghastighetståg och nya centrala stadsdelar ställs det stora krav på att trafiken inom staden flyter på och passar invånarnas behov. Ostlänken kommer föra med sig att vi får mer trafik inne i staden. Därför behöver vi styra om så att det blir enklare att åka kollektivt, cykla och att promenera, säger Anna Larsson, projektledare för Framtidens resor i Norrköping. Gott exempel till Navestad Anna Larsson och trafikplaneraren Christer Nilsson tar upp utbyggnaden av spårvägen till Navestad/Kvarnberget som ett gott exempel på trafikplanering. Där har spårvagnen ett eget spår som inte påverkas av biltrafiken. Vid Mirum finns kollektivtrafikens hållplats vid den fina entrén. Att planera för framtidens resor i Norrköping innebär inte enbart stora ombyggnader. Mindre förändringar ger också stor effekt, som att ge kollektivtrafiken företräde i trafiksignaler och förtydliga och prioritera med linjer och markeringar på gatan, säger Christer Nilsson. Cykeln är snabbast I Norrköping reser många med kollektivtrafik men det skulle kunna bli ännu fler genom kortare restider och smartare linjesträckningar. Just nu pågår undersökningar och projektgruppen har bland annat studerat vilka flaskhalsar det finns för kollektivtrafiken i Norrköpings innerstad. I dagsläget är cykeln snabbast på många sträckor upp till 4 till 5 kilometer. För att göra det möjligt för fler att välja cykeln menar Anna Larsson att Norrköping behöver mer sammanhängande cykelstråk där cyklarna inte behöver tvingas ut bland bilarna på vissa ställen. Fler cyklar om de känner sig trygga i trafiken, konstaterar hon. Bilen får konkurrens I Norrköpings kommuns Vision 2035 och i den nya översiktsplanen för staden Norrköping (beräknas beslutas i maj/juni 2017) finns utveckling av trafiken med. Kollektivtrafiken, cyklisterna och fotgängarna prioriteras i den växande staden. Biltrafiken tar mycket plats i trafiken, så mycket som 27 gånger mer utrymme per person och resa jämfört med att promenera. Genom att satsa på andra trafikmedel än bilen sparar vi tid, utrymme och gör samtidigt en insats för miljön, säger Anna Larsson. Städerna måste följa med Nya tågbanan Ostlänken planeras bli färdig år 2028 och till dess behöver Norrköping förändras. Det räcker inte med att ta sig fram snabbt och miljövänligt mellan städerna. Norrköpingsborna måste också enklare kunna ta sig till resecentrum, säger Christer Nilsson, trafikplanerare. Allmänheten har varit med och tyckt till när projektet Framtidens resor i Norrköping kommit fram till konkreta förslag. Läs mer Läs mer om Vision 2035 (hur vi vill att Norrköpings kommun ska vara år 2035) och Översiktsplanen för staden Norrköping (hur staden planeras) på Läs mer om projektet Framtidens resor i Norrköping på Projektledare Anna Larsson och trafikplanerare Christer Nilsson Europeiska unionen är med och betalar för Framtidens resor i Norrköping via Fonden för ett sammanlänkat Europa. Förutom Norrköpings kommun ingår även Region Östergötland och Östgötatrafiken i projektet.

4 6 TRAFIKBLADET 2016 NORRKÖPINGS KOMMUN 7 Vill du sänka kantstenen vid din infart? Då ska du skicka in en ansökan till tekniska kontoret som gör en bedömning. Om du får besked om att kantstenen utanför din fastighet kan sänkas, så är det kommunens entreprenör som gör arbetet men du som står för kostnaden. Gångare och cyklister är också trafikanter Att ge sig ut i trafiken kopplar många samman med att sätta sig bakom bilratten. Det är inte bara som bilist du är en del av rörelsen i stad och på landsbygd. Även som gående och cyklist är du en trafikant. Och nog finns det en hel del regler och säkerhet att tänka på där ute. En vanlig fråga som kommer in till tekniska kontoret är hur man gör för att få sänkt kantsten vid sin infart. I många fall har man ändrat om på sin tomt och infarten har fått ett nytt läge som kantstenen inte passar för. Det kan också vara så att kantstenen upplevs som lite för hög och att det är svårt att köra in på sin tomt utan att slå i underredet på bilen. Skicka in en ansökan Vill du sänka kantstenen utanför ditt hus ska du skicka in en ansökan till tekniska kontoret med dessa uppgifter: Kontaktuppgifter där adress och fastighetsbeteckning framgår. Tänkt åtgärd. Om det redan finns en in- och utfart. Karta över uppfarten med information om förhållandet till väg, tomtgräns, buskage och andra fasta hinder. Ansökan ses över När ansökan kommit in tittar tekniska kontoret på fler punkter för att kunna fatta ett beslut. De ser över sådant som ditt önskemål, trafiksäkerhet, tillgänglighet och parkering. Till exempel kan en ändrad infart betyda minskat antal parkeringsplatser längs gatan, eller att buskage måste klippas för att inte skymma sikten. Kommunens entreprenör gör arbetet Något som kan vara bra att veta är att arbetet ska utföras av kommunens entreprenör och att du som fastighetsägare får stå för kostnaden. Ansökan skickar du till: kundservice.tekniska@norrkoping.se Dennis Örnborg är polisen på trafikenheten som har haft koll på Norrköpingsborna i trafiken de senaste 30 åren. Han delar gärna med sig av vad som gäller i trafiken. Vi brukar prata om att man som trafikant ska visa hänsyn och vara försiktig. Om alla följer den principen skulle trafikolyckorna minska avsevärt, säger han. Du som går har också ansvar Som gående har man främst råd att utgå från. Gå bör man göra på gångbana. Om gångbana saknas ska du hålla längst till vänster i den riktning du går. Varför heter gatan så? 14 juni 1956 fick Tre Prinsars gränd sitt namn. Namnet har troligen sitt ursprung från 1769 då en krog i gränden fick besök av Gustav III, som på den tiden var kronprins, och hans två bröder Karl och Fredrik Adolf. Krogen fick efter besöket namnet Tre Prinsar och därefter fick gränden där krogen låg samma namn. Källa: norrkopingshistoria.se Vid ett obevakat övergångsställe ska bilisten lämna företräde men alla har ansvar att underlätta trafiken och anpassa sig efter situationen. Delat ansvar i trafiken Sedan lagen om att gående har företräde kom har tyvärr antalet olyckor vid oövervakade övergångsställen ökat. Det är viktigt att komma ihåg att man som trafikant bara har skyldigheter - inga rättigheter, säger Dennis Örnborg. Cykelskador har ökat Majoriteten av alla cykelolyckor är singelolyckor och farten avgör hur stor skadan blir. Det finns mycket du själv kan göra för att öka säkerheten: Använd hjälm. Sätt på dubbdäck på vintern. Ha ringklocka och broms på cykeln. Ha reflexer fram och bak på sidan av cykeln. Ha belysning fram och bak på cykeln. Polis Dennis Örnborg Barn får cykla på gångbana När cykeln och du själv är klara är det dags att trampa iväg. Cyklar gör man på väg- eller cykelbana och det är högertrafik som gäller. Om cykelbana saknas får barn upp till 8 år cykla till höger på gångbanan i den riktning de cyklar, berättar Dennis. Cyklister har väjningsplikt Cyklister har oftast väjningsplikt mot bilister, om inte skyltning säger annat, och Dennis poängterar att det är viktigt att hålla ögonkontakt med andra trafikanter för att minska risken för olyckor. Nollvision är målet Trafikpolisen arbetar, tillsammans med många andra, utifrån den så kallade Nollvisionen. Nollvisionen är ett beslut som riksdagen tagit. Det innebär att man arbetar för att inga människor ska dödas eller skadas för livet i trafiken. Det har hänt mycket positivt sedan Nollvisionen kom men arbetet fortsätter hela tiden, avslutar Dennis.

5 8 TRAFIKBLADET 2016 NORRKÖPINGS KOMMUN 9 Vi uppskattar om man respekterar att det är parkeringsförbud vissa klockslag på vissa platser i kommunen. Plogbilens tid är här Under vintermånaderna kan det vara svårt att ta sig fram när snön fallit. Mats Österqvist från Peab ger några tips att tänka på inför årets säsong. Tekniska kontoret i Norrköpings kommun har det övergripande ansvaret för kommunens vägar. Olika entreprenörer sköter drift och underhåll. Snöröjning är en av entreprenörernas uppgifter. Plogar helst på natten Mats Österqvist, platschef på Peab drift och underhåll, har koll på hur snöröjningen sköts från Peabs håll. Vi sköter snöröjningen på ytor som ligger under tekniska kontorets ansvar, till exempel på gång- och cykelbanor, stadsgator och det prioriterade vägnätet. Vi försöker utföra våra insatser under natten så att det är färdigt innan morgonrusningen drar igång. Det innebär att vi har personal i jour, redo att ge sig ut för att ploga, sanda och salta när snön kommer, berättar han. Respektera parkeringsförbud För att de som sköter bland annat snöröjning och saltning ska kunna ta sig fram är det viktigt att följa de uppmaningar kring parkering som finns på skyltar runt om i staden. Vi uppskattar om man respekterar att det är parkeringsförbud vissa klockslag på vissa platser i kommunen. Skyltarna sitter uppe för att salt-, sand- och plogbilar ska kunna ta sig fram under en viss tid och på så sätt göra det lättare för trafiken, säger Mats Österqvist. Redo i ett halvår Plogbilar och halkbekämpningsbilar står redo från och med mitten på oktober fram till och med mitten på april. När snön kommer rensas gator fria från snö. Vägen saltas eller sandas så att halkrisken minskas. Saltet ger ingen verkan under tio minusgrader. Då sandar vi i stället, berättar Mats Österqvist. Fastighetsägare ansvarar för sitt Fastighetsägarna ansvarar för att det går att ta sig fram på ett säkert sätt på gångbanor eller trottoarer som går utanför den egna fastigheten. Om det saknas trottoar är det ett utrymme på minst 1,5 meter som menas. Ytan ska snöröjas och halkbekämpas. Kontakta fastighetsägaren där du bor om du har synpunkter på snöröjningen.

6 10 TRAFIKBLADET 2016 NORRKÖPINGS KOMMUN 11 Gör ett aktivt däckval! Om du inte redan bytt till vinterdäck är det dags att göra det. Tänk på att du kan göra ett val för miljön när du väljer vinterdäck. Om du oftast kör inne i stan och sällan på sämre vintervägar kanske dubbfria däck passar dig bäst. Dubbfritt ger lägre buller, nöter mindre på våra vägar och är lite bättre för miljön eftersom färre partiklar slits loss jämfört med dubbdäck. På grund av detta är dubbfritt bättre för människors hälsa inne i tätorterna. Så om du vill vara med och påverka miljön i Norrköping, gör ett aktivt däckval! Många vill ha farthinder Tekniska kontoret får in många önskemål om åtgärder som sänker hastigheten, det vill säga farthinder av olika slag. Anledningen är att många bilar kör för fort. Säkrare hållplatser De flesta har säkert sett de gula skyltar som har dykt upp på landsbygden runt Norrköping. Skyltarna visar hållplatser för skolskjutsar, där barn ska gå av och på sin skolskjuts. Du bör vara extra uppmärksam när du kör förbi dessa skyltar. Hösten 2013 startade ett pilotprojekt i Kolmården och Svärtinge. Några utvalda hållplatser för skolbuss och skoltaxi markerades med den gula skylten för hållplats. Reaktionerna var bara positiva, så det beslutades att sådana skyltar skulle sättas upp i hela kommunen. Arbetet fortsätter Nu har de sista skyltarna kommit upp - men arbetet fortsätter. Varje år kommer en kontroll att göras för att se att platserna fortfarande är aktuella. Vägen skolbussarnas kör justeras hela tiden eftersom de rättas efter var det bor barn och att barnen ska behöva gå max två kilometer till sin närmsta hållplats. Blinkande skyltar testas Under hösten kommer dessutom en ny skylt att provas på valda platser. Skylten kompletteras med orangea lampor som blinkar när en elev är vid hållplatsen. Tre hållplatser kommer att få prova varsin variant av de nya skyltarna där en variant tänds med en tagg som eleverna får, en med rörelsedetektor och en med tryckknapp. Efter provperioden kommer det att göras en utvärdering. Arbetet med säkra hållplatser kommer att fortsätta och är alltid aktuellt. Säkare trafikmiljö Tekniska kontoret ansvarar för att sätta hastighetsgränser och arbetar för säkra miljöer i trafiken. När vi bedömer om farthinder behövs eller inte är det flera delar som vägs in. Bland annat tar vi hänsyn till om gatan är en genomfartsgata, det vill säga om fler än de som bor längs gatan använder den. Vi väger även in andra saker, som om det finns det trottoar, statistik över olyckor, den tillåtna hastigheten och hur gatan är planerad. Farthinder på lokalgator Många vill ha farthinder på så kallade lokalgator. Det är gator som används mest av de boende och som inte har någon större genomfartstrafik. Där bedömer vi på samma sätt som vi nämnde tidigare. Prata med dina grannar Tyvärr går det inte att bygga bort alla faror. Ett annat sätt är att prata med grannarna om körbeteendet på gatan och gemensamt skapa en säkrare trafikmiljö. Nya hastighetsskyltar Norrköpings kommun arbetar med att ändra hastigheterna efter de nya gränser som infördes Tätorten har under flera år haft de nya gränserna. Under våren 2017 kommer nya hastighetsskyltar även att sättas upp på landsbygden. Hur hastigheten ändras just hos dig kan du se på:

7 Visste du det här? November 2016 Hur mycket spårväg finns det i Norrköping? Hela spårvägsnätet är 19 kilometer långt. Större delen är dubbelspår, så det blir totalt nästan 38 kilometer spår vagnsspår. Hur länge håller egentligen ett spårvagnsspår? 30 till 50 år. Längst livslängd har raka spår på gräs eller krossad sten. I kurvor eller där tunga fordon delar på gatan med spårvagnarna kan rälsen behöver bytas tidigare. Hur många spårvagnar finns det i Norrköping? I den dagliga linjetrafiken finns 16 moderna vagnar med lågt golv och 9 vagnar med låg entré i mitten. Det finns även några arbetsvagnar, museivagnar och en restaurangvagn. Hur länge rullar en spårvagn? Vi räknar med att använda nya spårvagnar i minst 30 till 35 år. Våra äldsta vagnar fyller nu 50 år. Museivagnen gamla ettan har använts sedan spårvägen invigdes Besök Där hittar du ständigt uppdaterad information om till exempel nya projekt och hur vi arbetar med trafiksäkerhet.