till High tech de farligaste jobben! Världens modernaste brandstation? BRANDMÄNNENS RIKSFÖRBUNDS BRANSCHTIDNING från stenåldern

Transkript

1 BRANDMÄNNENS RIKSFÖRBUNDS BRANSCHTIDNING N2 15 Proud member of the European and the International Firefighters Union Alliance från stenåldern till High tech här är roboten som ska göra de farligaste jobben! station city Världens modernaste brandstation?

2 VALOR larmbåge Den första och enda icke-linjära, lågprofil LED-ljusramp. Ljusrampen är konstruerad i 45 - och 90 vinkel för att ge optimal ljusspridning i vägkorsningar. Sökarljus, Sidoljus, Cruising Light. Spectralux Multicolor LED - Solaris LED - ROC - CANBUS Godkänd enligt ECE R65, klass 1 eller 2. omsl agsbild: irmér media Brandmännens Riksförbund, BRF, är med cirka medlemmar Sveriges i särklass största organisation för anställda inom räddningstjänsten. BRF, som är en partipolitiskt obunden organisation, ingår i paraplyorganisationen The International Firefighter Unions Alliance (IFFUA), som samlar mer än brandmän. BRF:s bransch- och medlemstidning Swedish Firefighters, SFF, trycks i exemplar och distribueras kostnadsfritt utöver BRF:s medlemmar även till beslutsfattare i branschen och till samtliga riksdagsledamöter. SFF granskar allt som berör branschen, samt håller läsarna uppdaterade vad gäller sådant som ny teknik, forskning och lagstiftning inom området. Godkänd enligt IP67. Godkänd enligt IP9K. SIGNALMASTER SOLARIS. Ultra-låg profil som ger mindre luftmotstånd. Exponentiellt ökad ljusintensitet jämfört med liknande produkter på marknaden. 4 olika blixtmönster. Godkänd enligt IPX9K, ECE R10 EMC. INNEHÅLL foto: sff Godkänd enligt IPX9K, ECE R65, ECE R10 EMC. LED VARNINGSLJUS OCH ARBETSLJUS Senaste generationens lysdioder ger en starkare ljusbild än tidigare samt längre livslängd. LEGEND larmbåge Utmärker sig för sin låga profil och aerodynamiska design. Legend kan konfigureras med Sökarljus, Sidoljus, Cruising Light och SignalMaster. CAN-Bus-System. Godkänd enligt ECE R65, klass 2. SAFE4U - Ny distributör för Federal Signals produkter INTERGRERADE STYRSYSTEM OCH SIRENER ROC TEKNIK (Reliable Onboard Circuitry) Senaste generationens kretskort, reducerar antalet elektriska anslutningar i ljusrampen. Eliminerar ca 85% av potentiella fel i en typisk larmbåge LEDARE Peter Bergh Chefredaktören har ordet OLAS SPALT: Bättre utbildningar? En god arbetsmiljö = en attraktiv arbetsgivare Strands Krönika Senaste brandlarmstekniken skyddar Station City Johan Hedberg: Behövs facken i vårt moderna samhälle? Nedslag Helsingborg: Olika nyanser av dåligt Friska brandmän ett för snävt begrepp Världens första brandsäkerhetsanpassade metanolfartyg Rollen som Länsstyrelsens räddningsledare Serie & Sudoku RIB-15 avtalsförhandlingen STATION CITY Världens modernaste brandstation? HÄR ÄR ROBOTEN som ska göra de farligaste jobben FRÅN STENÅLDERN till High Tech NEDSLAG HELSINGBORG Stolt politiker SOLARIS LED Senaste generationens lysdioder med paraboliska reflektorer som maximerar styrkan i lysdioderna med en hög intensitet, 360. KONTAKTINFORMATION Protecting people and our planet SPECTRALUX MULTICOLOR LED TECHNOLOGY Gör det möjligt för en LED-diod att ändra färg. LEDdioderna kan växla mellan rött, blått, gult eller vitt. SWEDISH FIREFIGHTERS ANSVARIG UTGIVARE Tobias Rådenfjord CHEFREDAKTÖR Tobias Rådenfjord chefredaktor@firefighters.se Tel: Tryckt upplaga: ex upplaga: ex REDAKTION Swedish Firefighters Palmfeltsvägen 19 SE Johanneshov Tel kansli@brandfacket.se Internet: SKRIBENTER Peter Bergh, Tobias Rådenfjord, Mikael Strand, Olle Anderstam, Ola Morin och Inger Wiklund. TRYCK PNB Print ANNONSERING Irmér Media AB Tel patrik.irmer@firefighters.se PRODUKTION & LAYOUT Irmér Media AB Antennvägen 10, Tyresö Tel NORDIC ECOLABEL Printing company Copyright 2015 SAFE4U Security of Sweden AB SAFE4U Security of Sweden AB- Warfvingesväg order@safe4u.se

3 LEDARE JAG ÄR OPTIMIST. Tyvärr i årsredovisningen 2014 för försvarsmakten hittar vi en hel del intressant och med igenkänningsfaktor för räddningstjänsten. ÖB konstaterar att verksamheten lider av begränsningar särskilt vid högre konfliktnivåer och har haft uthållighetsproblem vid långvariga påfrestningar. Hemvärnet mer än fördubblade sina insatser till samhället under timmar lades på olika stödinsatser kontra 2013 års timmar och vart lades de timmarna tror ni, är det i mycket till någon organisation som inte mäktar med och behöver stöd? Visst är det bra med samverkan och räddningstjänsten kan inte och ska inte klara och kunna allt själva men Räddningstjänsten låg under försvarsdepartementet tidigare och då även 2014 och om ett departement vars namn börjar på försvars- hur prioriteras det och om försvaret fått lite och för lite vad har räddningstjänsten fått de sista åren? Ett MSB som allt mer jobbar med försvarsfrågor och internationellt arbete fast inte operativt där heller utan mer ledningsmässigt och administrativt. Ett MSB som säger sig prioritera operativ räddningstjänst, säger sig känna till problemen i allmänhet och utbildning och rekrytering i synnerhet. Som insett att det är problem i vissa kommuner som inte håller sig till eller ens har en handlingsplan för verksamheten, som förstår problemen med Rakel och att vi inte har bra system för ledning/samverkan och som säger sig stå för samverkan och delaktighet. MSB har misslyckats relaterat räddningstjänstfrågorna och frågan är om inte det är dags att göra om och göra rätt och var den sista spiken utbildningsfrågorna? Jag vet inte men mitt förtroende för myndigheten just nu är lågt. Samtidigt måste man förstå att de inte ensamma har ansvaret i detta vilket de vid kritik sällan varit sena att berätta. Politiska beslut eller avsaknad av beslut, Länsstyrelser, huvudarbetsgivarorganisationen SKL/Pacta samt kommunernas suveränitet har varit de vanligaste stolsmellanrummen att ta sikte på och har inte det hjälpt tillsätts en utredning. Ibland med en misstanke om att den egentligen skall utreda till vems stol istället för frågan och det blir gärna så med interna utredningar. Alternativet är ju att erkänna otillräcklighet eller än värre, att man själv gjort fel. Jag saxar lite ur vår skrivelse till Inrikesminister Anders Ygeman från februari i år: Brandmännens Riksförbund har gång på gång försökt få en dialog och få medverka i utbildningsfrågorna med vår myndighet, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB, men har detta inte möts av tystnad så har det redan varit i utredningsfas, (internt), eller lagts löften som senare inte infallit och nu är vi inte bara oroliga utan mycket oroliga. Vår inställning är att utbildningsfrågorna är grunden och den absoluta förutsättningen för en väl fungerande verksamhet. Oavsett vilken, och då inte minst en som vår som faktiskt ytterst bokstavligen handlar om liv och död. Dessa frågor berör allt och inte minst rekrytering och som vid våra deltidsstationer; rekryteringsproblematiken. Skrivelsen avslutas: MSB har via sitt agerande tidigare relaterat dessa frågor och inte minst i närtid visat att om det skall ske bör någon med det mandatet särskilt peka på det. Det har ni. Skrivelsen är naturligtvis längre och inte den första för svensk räddningstjänst dör sotdöden om inget sker och vi är på god väg då det i egentlig och central mening saknas mål och visioner och då naturligtvis ledning och direktiv. Man kan inte säga sig vilja prioritera och satsa och erkänna att utbildning är eftersatt för att ett halvår senare vilja spara bort och lägga ned och samtidigt vara trovärdiga. Mer om brist på mål, ledning och kompetens rela terat vilka konsekvenser RiB-avtalet har för rekry terings problemen skulle kunna vara den just nu pågående kollektivavtalsförhandlingen. Jag vet inte men anar då vi när detta skrivs är i förhandling och när ni har tidningen i er hand skulle den ha varit över. Skulle, vi får se alltså, men om jag siar är den inte det då partnerna är långt från varandra i skrivandes stund och faktiskt så långt att oavsett vilka vete raner jag pratar med har de aldrig varit med om något likande. Vi vet varför och vem och vilka som vill eller mer korrekt inte vill och kommer troligen publicera både stort som smått så läs på vår webb för vad som sker. Detta angår inte bara deltidsbrandmännen utan faktiskt alla som vill att svensk räddningstjänst skall fungera. Till sist önskar jag att jag vore pessimist för pessimisten säger att det inte kan bli värre, jag är dock optimist och påstår att det kan det visst! // Peter Snart är dom här! Chaps, speciellt framtagna i samarbete med Räddningstjänsten där man snabbt måste få på ett sågskydd utanpå larmstället. Sågskydd enligt EN 381, skyddsklass 2 (=ˆ 24 m/s), Design A. Midjeband och ben knäpps enkelt ihop med spännen. Yttertyg i flamsäkert material. Färg grå. Unisex storlek som passar de flesta personer. Peter Bergh förbundsordförande Med reservation för tryckfel. *Leverans från och med våren NYHET! Brandchaps firefighter * Hitta din närmaste återförsäljare på stihl.se 4 Swedish Firefighters Swedish Firefighters

4 Chefredaktören har ordet! äntligen har forskningsprojektet gällande brandmäns interna exponering och kroppsbelastning dragit igång! Projektet som är ett samarbete mellan MSB, Örebro universitet och Brandmännens riksförbund fick sin start i Helsingborg där drygt ett 60-tal frivilliga brandmän gamla som unga kom och tappades på blod. Att långlivade kemikalier stannar kvar och cirkulerar i kroppen under mycket lång tid och kan öka risken för negativa hälsoeffekter har de flesta blivit medvetna om under senare tid. Flera studier pekar på förhöjda risker av olika cancerformer såsom prostata, testikel och Non-Hodgkin lymfom hos brandmän. Tanken med studien är ju att utreda tänkbara orsaker för att kunna begränsa exponering och förbättra hälsan hos insatspersonalen. Läs mer om detta i artikeln Olika nyanser av dåligt. Stefan Magnusson har arbetat som brandman sedan tidigt 80 tal och är huvudskyddsombud på Tyck till du med! Skriv och skicka in till redaktion@firefigthers.se räddningstjänsten i Skellefteå. År 2006 var Stefan med och startade projektet Friska Brandmän och han är också upphovsman till Skellefteåmodellen. Både Skellefteåmodellen och Friska Brandmän ligger som grund i det arbete som har gjorts för att få den nya citystationen i Helsingborg till att bli Sveriges modernaste brandstation gällande hantering av kontaminerad utrustning före under och efter olyckan. chefredaktören Tobias Rådenfjord chefredaktor@firefighters.se Kalendariet Firefighters 2015 BRANDMANNARIKSDAGEN april, Malmö...(brandmannariksdagen.se) TEKNIKDAGARNA 6 7 maj, Skövde... (srtc.se) NORDISKA BRANDMÄNNENS STUDIEDAGAR maj, Karlbergsslott i Stockholm INTERSCHUTZ 8 13 juni, Hannover...(interschutz.de) NÖD- OCH KARANTÄNSHAMN 2 3 september, Helsingborg SKÅNSK BRANDSKYDDSDAG 10 september, Revinge...(msb.se) SKADEPLATS sept, Karlstad... (brandskyddsforeningen.se) BRANDFARLIG VARA 4 5 november, Malmö BRANDSKYDD november, Täby SVENSKTILLVERKADE RÄDDNINGSDOCKOR, BRANDDOCKOR, VÄSKOR M.M TILLVERKAS BÅDE I STANDARDMÅTT SAMT SPECIAL ENLIGT ÖNSKEMÅL ÄVEN ÖVNINGSDOCKOR MED VÄRME FÖR SÖKNING MED IR-KAMERA TEL Gesällgatan 1, Munka Ljungby Tel. +46 (0) Fax +46 (0) Mobiltel E-post; info@eljisport.com Välkommen till Nordiska Brandmännens Studiedagar maj Stockholm Föreläsning och studiebesök om Höga byggnader, träkonstruktioner, cellplastisolering, undermarks-anläggningar Komplexa byggnader och människans begränsning Brandpersonalens risker att drabbas av cancer Exempel på föreläsare, Anders Bergqvist, Mats Körner, Anders Palm Bankett Konferensfakta Nordiska Brandmännens Studiedagar: Tid och Plats: maj. Karlbergs slott. Stockholm Anmälan: Anmäl dig på nbs@brandfacket.se Pris: 5 100kr del i dubbelrum ink konferenspaket. Kontakt: Johan Winsens Anmälan: senast 15 april Wick 250 torrvikt 14 Kg Q max 340 L/min Max. arb.tryck 16 bar/160 mvp Välj mellan 2-takt och 4-taktmotorer 6 Swedish Firefighters Swedish Firefighters

5 olas spalt foto: sff RED BULL FLUGTAG BÄTTRE UTBILDNINGAR? Ola Morin började arbeta vid Helsingborgs brandförsvar år 1982, och tjänstgör nu som insatsledare och kompetensutvecklare där. Han är medlem i BRF sedan år ola morin jag l ä ste för e t t lite t tag sedan att företrädare för MSB vill ha till stånd en dialog med bl.a. fack och branschförbund om hur man ska utforma framtida utbildningar för operativ personal så att det blir bättre resultat i slutändan. Slutligen har man fått inse det bl.a. BRF påpekat i många år, de hårt nedbantade utbildningarna för både befäl och räddningspersonal i övrigt håller helt enkelt inte måttet. Till och med egna företrädare i MSB har hävdat att det var bättre förr. Men det lär knappast finnas en enkel lösning på problemet. I vanlig ordning är det flera olika faktorer som kommit att påverka utvecklingen negativt och jag skulle vilja säga att det behövs mer än att bara titta på utbildningsdelen för att vända den negativa utveckling vi haft av operativ räddningstjänst, där skadekostnader för t.ex. bränder ökat markant sedan ska man ändå göra en förenkling av problematiken kan man sammanfatta problemet i ett enda ord; besparing. Nej MSB, det går inte att utveckla genom att avveckla som det påstods på 90-talet. Det går inte att korta ner utbildningar och övningar och ändå tro att man kan få samma eller bättre resultat av det. Det går inte att få bra resultat av indragen läromateriel. Det går inte heller att förlägga den mesta av utbildningen till biblioteken. Det är som att försöka lära sig att cykla på teoretisk väg. jag hör ofta att det sägs att det är på befälssidan det brister. Det framförs som att bättre befäls utbildning löser problemen. Bättre befälsutbildning är önskvärd men inte hela lösningen. Det är t.ex. som regel enklare att vara befäl för välövade styrkor. Med väl utbildade brandmän ökar chansen för att en befälsföring ska bli bra. En förutsättning är också att det finns några styrkor att föra befäl över. Tyvärr känns det som om många av mina kolleger som åker som insatsledare ute i landet saknar tillräckligt med styrkor och resurser inom rimlig tid för att kunna påverka skade förloppet. Var inte rädd för att dra på hör man ibland. Nej visst, men med vad då? u n d e r f ö r u t s ät t n i n g at t besparingshysterin stoppas och att man börjar bygga upp de operativa styrkorna igen ute i landet kan jag ge några konkreta råd och förslag till MSB om utbildningen: Förläng befälsutbildningen. Räddningsledare A och B bör vara på minst 20 veckor vardera. Gör också befälsutbildningen mer offensiv än vad den är idag. Det är inte alltid rätt att avbryta en insats. Det måste till en mer realistisk riskbedömning. Observera att detta inte är det samma som att riskera livet på insatspersonalen som nog många av mina belackare vill få det till. Inrikta brandmannautbildningen mer på operativ räddningstjänst. SMO-utbildningen på två år borde ge brandmän med bättre kunskaper än vad vi ser idag. Bejaka det arbetssätt vi kallar rökdykning istället för att ha en konstant negativ hållning till den. Rökdykning är fortfarande det vettigaste sättet att bekämpa en inomhusbrand. Vi kommer att behöva rökdyka vid räddningsinsatser i många år framåt. Det gör vi inte på ett bra och säkert sätt med dåligt utbildade rökdykare. jag ä r medv e t en om att den sista punkten betraktas som en mossig inställning av en del. Jag hör ibland på brandplatser att vi kunde ha rekvirerat ny teknik i form av skärsläckare, Cafs, X-fog m.m. Javisst, och istället gick vi rakt in och släckte branden med en gång. Så dumt gjort, det fördärvade ju hela föreställningen. ÅRETS UTRYCKNING. GÖTEBORG, FESKEKÖRKA, 22 AUG. Anmäl ditt lag på redbull.se/flugtag 8 Swedish Firefighters Swedish Firefighters

6 nedslag helsingborg En god arbetsmiljö = EN ATTRAKTIV ARBETSGIVARE Christer Ängehov är mycket nöjd med driftsättningen av kommunalförbundet Räddningstjänsten Skåne Nordväst, som har rullat på alldeles fantastiskt bra. Förhoppningen är att fler kommuner kommer att ansluta sig, men det bygger på att RSNV kan leverera en bra kvalitet. Han ser många fördelar med Station City; den största att personalen får avsevärt bättre arbetsmiljö, men också att erfarenheterna från station City ska kunna användas för att implementera det nya arbetsmiljökonceptet på de övriga stationerna. Helsingborg har utsetts till både Nöd- och Karantänshamn, och Christer Ängehov är allvarligt oroad över att en svår olycka ska inträffa samt bekymrad över att stödet som utlovades från MSB har uteblivit. En positiv nyhet på området är det samarbetsavtal som har tecknats med Kustbevakningen. foto: inger wiklund Förbunds- och räddningschefen för Räddningstjänsten Skåne Nordväst gläds åt att driftsättningen har fungerat över förväntan bra, samt åt att arbetsmiljön i så hög grad förbättras i och med flytten till nya Station City. Men, han är allvarligt oroad över att en olycka ska ske till havs, såsom en större kollision med många skadade och döda, eller ett större utsläpp efter en grundstötning. E t t å r h a r f ö r f l u t i t sedan SFF intervjuade Christer Ängehov, med anledning att han tillsatts som chef för dåvarande Helsingsborgs brandförsvar, och blivande förbunds- och räddningschef för Räddningstjänsten Skåne Nordväst (RSNV). På frågan om hur driftsättningen har fungerat blir svaret att det har rullat på alldeles fantastiskt bra. Trots flera olika stödsystem, såsom ekonomi- och lönesystem, införts fick alla lön och rätt lön. Men, även fast mycket fungerar finns det många saker att ta tag i. Bland annat ska förbundet under våren byta IT-plattform. Vi får en egen domän och nya server, som ska stå här i Bårslöv. En annan stor utmaning är att få organisationen att fungera som en gemensam enhet. För detta krävs att brandmännen får utbildning och att rutinerna på stationerna blir lika, vilket kommer att ta en stor del av resurserna under året. En omställning blir det för styrkorna i Ängelholm, som har arbetat efter 80/20-systemet de går från hela dygn till delat dygn. Samt ska mycket av den service som tidigare gjordes av brandmännen nu skötas av andra. Tanken är att brandmännen ska jobba både operativt och förebyggande och minska ner på servicearbetet. Vi har många enheter i förbundet; bland annat ett 70-tal fordon som ska skötas och besiktas. Vi har också utrustning, kläder och slang som ska hanteras. Antingen köper vi in service, eller så får annan personal inom förbundet ta hand om detta flödena är så avancerade i dag, men materialet ska dit och därifrån också. Serviceorganisationen har inte växt så mycket ännu, men den måste nog justeras; det är signaler jag får från ansvariga medarbetare. Beträffande rekryteringen av deltidsbrandmän ser det positivt ut över lag, berättar han, men problem kan uppstå i Örkelljunga om det skulle det bli bistra tider för företagen där. Ännu har inget samverkansavtal tecknats med de fackliga organisationerna, men Christer Ängehov har förhoppningen att detta ska ske under år Jämställd ledningsgrupp Förbundsbildningen har även inneburit en omorganisation i chefsledet. Fyra avdelningschefer har utsetts, och operativ avdelningschef är nu Jonathan Sjöberg, som har tre distriktschefer under sig. Distrikten är Norr, Mitt och Syd, där bl a Bårslöv ingår. Nämnas bör i sammanhanget också att ledningsgruppen är jämställd; den består av fyra kvinnor och fyra män. Tråkigt med ambulansen Flytten till Station City innebär en fysisk skilsmässa från ambulans verksamheten, som i dag är placerad på Gåsebäckstationen. Nu blir vi helt separerade, vilket är tråkigt. Tesen är att det borde vara en fördel om all 24/7-verksamhet samlas under samma tak. Frågan om samlokalisering drevs hårt från brandförsvarets sida men Skåne regionens ambulansverksamhet valde att gå sin egen väg. De erbjöds etablering på Berga brandstation, men tackade nej. Vi kommer dock ändå att kunna samverka eftersom ambulanserna ska flyttas till en lokal i närheten av Berga brandstation och vår utbildningsanläggning. Avsevärt bättre arbetsmiljö Christer Ängehov ser många fördelar med Station City; den största att personalen får en avsevärt bättre arbetsmiljö. Slussystemet är väl genomtänkt från början, och det fungerar också att göra justeringar, om sådana blir följden av det nya handlingsplanen som håller på att utarbetas, säger han och framhåller att ett av förbundets mål är att vara en attraktiv arbetsgivare. Kraven på arbetsmiljön är högt ställda här! Det är också en del i försäljningsargumenten både vad gäller att behålla redan anställd personal, och att attrahera nya medarbetare att få bygga en ny station på det här sättet är naturligtvis en förmån. Christer Ängehov hade inte hunnit tillträda som räddningschef i Helsingborg när stationen började projekteras, men har varit med och styrt en del. Det är främst personalen som har stått för input till projekteringen, och Christer Haraldson har med sitt stora engagemang varit en stor drivkraft. Steg 2 blir att implementera det nya konceptet även i de övriga stationerna, och Berga blir först, där ytor kommer att frigöras för slussystemet genom att befintliga träningslokaler tas bort och flyttar till nya lokaler. Det är ingen bra miljö i det nuvarande gymmet, som delvis är inrett i ett källarutrymme. Jag berättade detta för personalen under mitt besök där som råkade infalla på julaftonen, och det var vissa som inte gillade den julklappen, medan andra tycker att det är bra att få en större lokal. Självklart med bra skydd Förbunds/räddningschefen ser det som en stor fördel att Station City har skyddats med både skalskydd och ett avancerat brandlarmssystem. Vi ska ha ett bra skydd mot inbrott, men också ett bra brandskydd så att vi lever som vi lär. Intensifierad marknadsföring Diskussionerna med de sju kommunerna som hoppade av förbundsbildandet fortsätter, berättar han vidare. Organisationen är formad så att den lätt ska kunna växa och målbilden är utan tvekan att förbundet ska växa från dagens tre kommuner till elva. Min känsla är att det är främst de mindre kommunerna som är vinnare om de ansluter sig. Hittills har inga besparingskrav lagts, men den kritiska punkten är årets första tertialrapport. Tre budgetar har slagits ihop och det är ett kritiskt läge; 10 Swedish Firefighters Swedish Firefighters

7 nedslag helsingborg Sörbyvägen 15, Floby Tel detta är ett provår vi får testa och se var det landar. Vi har en effektiv ekonomi, men givetvis måste vi hushålla med medlen. Berusade befälhavare Efter insatsen på Corona Seaways, i december 2013, kom frågeställningen upp beträffande begreppet Nödhamnar, och Christer Ängehov bestämde sig för att ordna en serie konferenser för att på sikt lösa problematiken. Även detta arbete har flutit på och den första konferensen kommer att hållas i början av september. Ambitionen är att arrangera en årlig konferens om detta. Alla berörda organisationer och myndigheter är välkomna att anmäla sig, säger han och framhåller att ämnet är av största vikt för alla hamnkommuner, och inte minst då Helsingborg. I sundet utanför Helsingborg är det väldigt mycket trafik: sammanlagt mellan och fartygsrörelser per år i båda riktningarna och lika många tvärs över sundet, och när som helst kan en liknande händelse som den på Corona ske. De senaste 10 åren har cirka 14 grundstötningar inträffat i sundet i 8 av dessa var befälhavaren berusad. Senast hade det ansvariga befälet 2,7 promille i blodet. Det faller på den kommunala räddningstjänsten att hantera skeendet om en båt med brand ombord lägger till i hamnen, någon annan aktör finns inte, och Christer Ängehov slår fast att staten måste bidra med resurser. Vår egen budget ska inte belastas av sådana insatser, säger han och förklarar att bara ett fåtal kommuner är övade i MIRG (Maritime incident response team), som har ersatt det tidigare RITS (Räddningsinsats till sjöss). Stödet som uteblev Att Helsingborg också utsetts till en av landets åtta utsedda karantänshamnar ökar sannolikheten för att fartyg med någon form av nödläge går hit. Ett tänkbart scenario är att ett sjukdomsutbrott sker på ett kryssningsfartyg och blir satt i karantän utan möjlighet att gå iland. Detta har inte uppmärksammats tillräckligt och det finns inga bra planer för hur vi ska handskas med en sådan situation, säger han och framhåller att räddningstjänsten måste vara förberedda på att det osannolika kan hända; två personfärjor som krockar till exempel. Det stöd som lovades till de kommuner som utsetts till nödhamnar har uteblivit. MSB hänvisar till den utbildning som bedrivs på Revinge, vilken benämns Fartygsbrandsläckning i hamn, men den motsvarar inte vad som krävs av oss som ska jobba med nödställda fartyg, vilka går in i nödhamn. Jag hoppas nu att berörda myndigheter tar sitt ansvar gällande denna problematik. Jag är allvarligt oroad över att något ska hända; såsom en större kollision med många skadade och döda, eller ett större utsläpp efter grundstötning. Samarbete med Kustbevakningen En positiv nyhet på området är det avtal som tecknades med Kustbevakningen vid årsskiftet. Vi började prata om detta, och jag skrev ett förslag som de antog. Avtalet innebär att vi kommer att utbilda och öva oss tillsammans. Tack vare detta får vi tillgång till bra båtresurser och kan lära oss om deras fartyg. Kustbevakningen har bra utrustning, de kylde till exempel från utsidan under insatsen på Corona. Införskaffandet av mer maritima kunskaper är viktigt även för att kunna genomföra riskanalyser på området. Risken är stor att havsnivån höjs på grund av klimatförändringarna, och det är en politisk fråga att hantera byggnationerna nära havet. Hur ska risken för översvämning hanteras: att pumpa ut vattnet i havet hjälper inte det kommer ju bara tillbaka. Kommunen jobbar intensivt med att hitta lösningar; kanske är det möjligt att bygga barriärer på andra sätt och att placera hus på pelare, avslutar han. TEXT OCH BILD: INGER WIKLUND BAS-brandbilar Crashtender Släck- och räddningsfordon Tankbilar Specialfordon Försäljning Denny Walthersson denny.walthersson@autokarossrescue.se Försäljning Sture Håkansson sture.hakansson@autokarossrescue.se Support Stig Christensen stig.christensen@autokarossrescue.se RSNV FAKTA: räddningstjänstförbundet skåne nordväst, rsnv, som driftsattes i januari 2015, är en egen juridisk person, och styrs av en politiskt tillsatt direktion, där sju ledamöter och sju ersättare ingår. Medlemskommuner är Helsingborg, Ängelholm och Örkelljunga, med en sammanlagd yta om cirka 1086 km². Inom RSNV bor cirka personer, vilket innebär cirka 53 procent av invånarna i hela regionen Skåne Nordväst. av de cirka 270 anställda är 118 operativ, heltidsanställd personal, 80 deltidsanställda brandmän, och 74 administrativ och myndighetsutövande personal. Förbundet har 4 heltidsstationer, 5 deltidsstationer samt 3 räddningsvärn. Ledning/administration finns på stationen i Bårslöv. riskbilden är komplicerad: Från norr till söder löper E6/E20, som passerar Landskrona, Helsingborg, Ängelholm och Båstad. Från färjeterminalen i Helsingborg löper E4 i nordostlig riktning och passerar Åstorp, Klippan och Örkelljunga. Samt är ytterligare ett flertal riksvägar angivna som rekommenderade vägar för transport av farligt gods. Viktiga hamnar finns i Helsingborg, och färjetrafiken mellan Helsingborg/ Helsingör är omfattande. I området finns ett 20-tal anläggningar som bedriver farlig verksamhet, de flesta i Helsingborg. Marknadens totalleverantör AV BRANDSKYDDSFORDON & UTRUSTNING SLÄCKBILAR (ramavtal med MSB för BAS) FLYGPLATSBRANDBILAR (Swedcat, Panther, Buffalo) Sala Brand AB Box Sala Besöksadress: Hyttvägen 12, Sala Vxl: info@salabrand.se TANKBILAR INDUSTRIBRANDBILAR STEGBILAR LASTVÄXLARE (Tankar, räddningscontainer) CAFS SKUMSLÄCKSYSTEM WEBER RÄDDNINGSVERKTYG 12 Swedish Firefighters Swedish Firefighters

8 RIB-15 PETER BERGH: RIB-15 avtalsförhandlingen Ett nytt RiB-avtal måste sjösättas som medger och öppnar upp men det är ju på gång var ett av önskemålen från de så kallade RiB-konferenserna från Stockholm, Göteborg till avslutningen i Malmö under Den absoluta majoriteten av de som hanterar dessa frågor i landets kommuner var där och mestadels kändes det som om det var BRF:s kongress och inte ett forum med stor dominans från administration och arbetsgivare. Huvudnumret och syftet med konferensserien var rekryteringsproblemen vid deltiden och hur får vi tag i och behåller våra deltidsbrandmän och vi i börjar där, deltidsbrandmän och inte Ribb-personal, i benämning vilket ansågs vara viktigt för varumärket och tydligheten. Uppmaningen var; byt namn och naturligtvis även då i kollektivavtalet som är grunden i anställningen. Fysisk förmåga, utbildning, förmåner till huvudarbetsgivare, förändringar i eller anpassning till lagtexter och undantag i A-kasseregler, statligt stöd och finansiering till kommunerna, körkortsproblemen och håll i er, IVPA ansågs INTE vara ett räddningstjänstuppdrag utan ett avtalsstyrt uppdrag. Konferensens sammanfattades med att skicka uppdrag till olika instanser som ansågs äga vissa problem och SKL, samt då underförstått BRF, fick: Förhandla fram ett nytt flexibelt RiB-avtal, som kan hantera framtidens behov. Påverka kommunerna i att ta ett större ansvar för personalförsörjningen av RiB. SKL:s egen föreläsning följde helt detta och man påpekade att det fanns en arbetsgrupp som sett över problemen och nu skulle den övergå till en avtalsrörelse och förhandling. Grogrunden var fin för parterna var ense om mycket och sen fanns saker som var måsten att lösa reglerad av lag som tex. Las, SemL och ATL. Visst fanns det bekymmer och tvistiga frågor men SKL ville absolut ha flexibilitet och parterna måste göra något åt detta lilla men svåra avtal då det i delar var historielöst. Alltså för gammalt för att de som tecknade och vet varför och hur man menade, då och förr, inte finns bland oss längre. Men tyvärr måste ni vara beredda på att det kommer att kostar också sas i slutanförandet. Av SKL, men annars hade vi kommit överens om att inte prata pengar och ersättningar men de sa alltså detta och vi studsade till, och log. Då. De som sedan skötte förhandlingen förra gången, direkt efter detta och även nu, från SKL/Pacta, var INTE de som var på konferensen och vi anförde naturligtvis det men de hade blivit informerade och läst på sas det. Resultatet vet ni. Ett skambud, och inget av det som skulle kunna hjälpa till och öppna upp gillades. Parterna var låsta och vi såg en lösning som skulle kunna vara att frysa och skjuta fram förhandlingarna ett halvår för att informera och engagera mer och då inte minst komma förbi valet och få till nya ledamöter i arbetsgivarens centrala högborg. Där är vi nu men inte i den meningen att något förändrats hos arbetsgivarparten, eller var, för när detta skrivs har två förhandlingsomgångar genomförts av en serie och när tidningen kommer ut har det skett fler. Det kanske rent av har havererat och vi har varslat om konflikt och/eller medlare har trätt in för just nu tror inte jag på detta. Jag tror inte på våra motparter i förhandlingen och jag tror inte på de rådgivare de säger sig haft och har och jag vill tro de inte ens pratat om detta. Egentligen, och på ett sätt som visar konsekvenserna. För om så har de rådgivarna dvs räddningschefer mfl varit på konferensen, de har sagt sig uppleva stora problem med rekrytering och de har varit ense om i vad och sagt ja till yttrandena från konferensen men, de erkänner inte att rekryteringsproblemen och annat relaterat deltidsbrandmännen inom de lykta dörrarna. Jag var med vid första förhandlingen och fick börja att dra våra anspråk och vår inställning och naturligtvis tog vi fasta på bara, och märk väl ordet bara, det som är förenklande och förbättrande och som sas vid konferenserna. Helt utan krav på ersättning eller nivåer. Vi blev tillfrågade om procentsatser och nivåer men avstod och menade att vi tar det senare, vi måste lösa detta först. Detta vis av skadan i att SKL/Pacta slänger igen dörren och menar vi kräver för mycket och är oseriösa och använder vårt ingångsbud som om det skulle vara vårt slutbud i dialogen ut mot kommunerna. Efter vår inledning och diskussioner var det då SKL/ Pactas tur att svara och dra sin ingång och de säger: - Vi har inga mandat och ingen ambition att göra något alls och tycker avtalet är bra som det är och vill bara förlänga det exakt som det är med märkets uppräkning. Där tog första dagens förhandling slut. Vi hade kunnat förstå ingången i uttrycket märkets uppräkning men resten, avtalet är bra som det är? Brandmän, (presumtiva medlemmar, för nu behövs ni och vi behöver vara i detta tillsammans), och medlemmar, det kommer bli tufft och är ni beredda på att stå upp för er själva och era kamrater för även om jag nu bryter allt vad förhandlingssekretess och taktik heter, så ser jag stora problem och kanske vi redan är i dem just nu. Om ena parten inte vill förhandla eller på något sätt spelar ett spel som går ut på att vi måste reagera så har man lyckats men det är inte bara nonchalant och ovärdigt att hantera dessa frågor och deltidsbrandmännen på detta sätt utan faktiskt också samhällsfarligt. Konsekvenserna blir att om man redan är deltidare och väntar på detta avtal och vacklar så hoppar man av och hade man tänkt sig bli en deltidsbrandman så ser man att de styrande och arbetsgivarsidan egentligen inte vill att jag skulle bli det. Egentligen och oavsett vad de säger i andra forum för man kan inte å ena sidan gråta över rekryteringsproblem och att man inte får ihop sin organisation men å andra sidan helt förneka att det överhuvudtaget finns problem. Detta är inte trovärdigt och hur tänker sakkunniga eller förhandlare vid SKL/Pacta och förstår och har egentligen den ytterst beslutande politiken fått information? Jag är både besviken och frustrerad och hoppas jag har fel och att inledningen var en bisarr förhandlingslek från arbetsgivarhåll och att det just nu finns något att förhandla om. Då är jag den första att be om ursäkt men nu tror jag inte det blir så. Tror, då detta skrivs den 3:e mars och vi kanske är i eller väldigt nära en konflikt. Brandmän, bröder och systrar, nu får det vara nog. Om vi håller vi oss till regler, lagar och förskrifter och slutar hjälpa till med fria inryckningar, gratis övertid, extrapass och betraktar detta som vilket annan anställning som helst, kraschar Svensk räddningstjänst. En del organisationer omedelbart. Vi kan inte vända kinderna till hur länge som helst och vara snälla och hela tiden offra oss för kortsiktighet och dumsnåla åtgärder som inte bidrar till lösningar i trygghet och förmåga. För oss anställda men även och inte mist för våra finansiärer, de riktiga och egentliga arbetsgivarna, våra skattebetalare. Det måste arbetsgivare och politiker inse och om inte bör vi alla se till att de gör det. Då kanske man värdesätter sina deltidsbrandmän och ger dem något av den uppmärksamhet och respekt de förtjänar. Om kartan inte stämmer med verkligheten borde verkligheten råda och vi tycker det är dags nu att förstå att det finns en verklighet utanför kvarteret runt Hornsgatan 20 i Stockholm. Peter Bergh, Förbundsordförande vid Brandmännens Riksförbund Snyggt, tryggt och funktionellt Vi tycker att du ska ställa riktigt höga krav när du investerar i nya portar, galler, grindar eller i en ny lastbrygga. Det ska fungera smidigt och effektivt i alla lägen. En modern port ska naturligtvis kunna bidra till att hålla alla värmeekonomiska kalkyler. Att den dessutom har en snygg design som ger hela byggnaden ett lyft är minst lika självklart. När du väljer Hörmann får du allt det här. Som en extra trygghetsbonus kommer vår servicebil inom 24 timmar om det nu, mot alla odds, skulle bli något krångel med porten. Garageportar Industriportar Vill du veta mer? Tfn: E-post: info@hoermann.se Motala brandstation Officiell samarbetspartner till Svenska Fotbollförbundet 14 Swedish Firefighters Swedish Firefighters