Ordföranden har ordet

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Ordföranden har ordet"

Transkript

1 N E W S L E T T E R Ordföranden har ordet Oktober Hösten har gjort sitt intåg igen, visserligen stillsamt och hittills med förhållandevis bra flygväder. Hösten är som vanligt fylld med aktiviteter, som t.ex. tvätt o vaxdagar. Förra helgens tvätt o vax gick mycket smidigt tack vare en god uppslutning bland medlemmarna. Det är märkligt att det år efter år alltid är samma 30-talet medlemmar som ställer upp. Vi är ju i alla fall närmare 200 ordinarie medlemmar i klubben. Hösten betyder också att mörkerflygsäsongen startar. Mörkerflyg ger utan tvekan flygningen en ny dimension, kom bara ihåg att studera klubbreglerna vad gäller behörighet för flygning med passagerare. Känner Du dig rostig, så flyg några studsar med någon av våra flyglärare eller Ivan Hedin, som är klubbens CRI.(Class Rating Instructor). Hösten innebär också en omfattande planering för nästa verksamhetsår med bl.a. verksamhetsanalys och upprättande av budget. I år blir budgetarbetet lite knepigare än tidigare, beroende på bl.a. motorhaveriet på SE- GYX. Vi hade räknat med ytterligare 700 tim gångtid innan nästa planerade motorbyte. Styrelsen har diskuterat flera alternativ och beslutat att utföra motorbytet, åtgärda korrosionsskadorna och omlackera planet och behålla GYX:en i klubben. De 700 timmarna som motorn ej kunde utnyttjas motsvarar en ökad motorkostnad på ca :- i detta fallet. De beslutade åtgärderna kommer att innebära en stor belastning av vår likviditet, men vi räknar med att kunna klara finansieringen utan alltför stora ingrepp i verksamheten, tack vare en sund ekonomisk situation. Olika nr 5, oktober 2003 finansieringsalternativ och förslag har diskuterats i styrelsen och kommer att meddelas medlemmarna så snart alternativen utvärderats. Kostnadsjakt är en av de nödvändigaste aktiviteterna i en ideell förening, för att värna om trivsel och klubbens fortlevnad. En mycket stor kostnad för alla flygklubbar är våra försäkringar. Motorflygförbundet kommer därför att se över möjligheterna för landets klubbar att gå samman som en man och upphandla försäkringar till lägsta möjliga pris via mäklare. Glöm inte höstmötet den 14 november. Med bästa flygarhälsningar /Bertil Planvall Midnatt råder... kanske inte bokstavligen, men visst börjar vintersäsongen bli ordentligt påtaglig med tidig solnedgång och lite halvdassigt väder. Ändå kommer ibland dom där superfina, kyliga, klara dagarna med strålande solsken och tydlig horisont, så bara för att året närmar sig sitt slut så är det långt ifrån slut på flygtillfällen. Men trots detta kan höst och vinterförhållanden vara förrädiska och överraska oss. Och nu när många av oss ägnat ännu en berikande kväll i sann H50Panda, vad kan då vara mer passande än just en berättelse som exemplifierar vårat sunda förnuft och vår förmåga att våga vända. Ja det är just vad du kommer att hitta om du fortsätter läsa denna utgåva av Mofly som dessutom bjuder på ännu en presentation av en lokal kändis. Nästa gång det är dags att sitta ner och avnjuta lite klubbnyheter så kommer du att kunna göra det med ett tryckt exemplar, för precis som tidigare år så ska årets sista Mofly förädlas på papper och i fyrfärg. Som alltid så är det ni medlemmar som gör tidningen till vad den är, så ju fler härliga flygäventyr och berättelser ni bidrar med desto mer läsning kommer ni att bjudas på. En av höstens aktiviteter är ju att AVA-utbildningen kommit igång så smått, så kanske kan vi härmed locka skolande elever till en liten statusrapport? Med förhoppning om ett välfyllt vinternummer av Mofly, / Redaktionen

2 Tema Våga vända Ja, det skulle alltså bli en "tjänsteflygning" till Stockholm. Dit hade jag ju flugit förut ett par gånger så det skulle väl inte vara så märkvärdigt tänkte jag. Skillnaden mot de förra gångerna tänkte jag inte på då, men de skulle vara avgörande för resultatet visade det sig sedan. LMZ är en utmärkt maskin och är det flygplan jag hyrt mest ända sedan vi fick henne till klubben. Dock har jag haft en lång inkörningsperiod på alla sinnrika system hon besitter, och jag märkte nu att den inkörningsperioden inte var över än. Vädret inför tjänsteflygningen visade sig märkligt nog också bli bra. Dvs CAVOK fast lite blåsigt. Dessutom en hel del stackmoln frampå dagen med bas på 2500 fot c:a. Detta faktum kombinerat med att jag ännu ej flugit mina 150 timmar och alltså enligt BCL ej får flyga "on top", m.a.o. ovan molnen, skulle också spela in som en faktor denna dag. Planeringen satte jag igång med ett par dagar innan för att bestämma min "route", och själva prestanda och flygtidsberäkning m.m. samma dag som flygningen för att ha aktuellt väder och vind. Sedan var det där med vikt och balans, hm få se, jag tror att LMZ är ganska tung. Det hör till saken att jag, de gånger jag haft passagerare med mig, flugit endast korta svängar utan bagage och med oftast endast en person extra. På denna flygning skulle jag plocka upp en person på 80 kg + bagage i Lidköping, samt vid mellanlandning i Norrköping, plocka upp ytterligare en person på 88 kg + bagage, för att sedan flyga till Barkarby flygfält i Stockholm. Jag insåg snart när jag satt med vikt och balans att detta inte var självklart med LMZ. Jag skulle få tillämpa aktiv och snäv bränsleplanering för att få det att gå ihop viktmässigt. Jag räknade ut att om jag hällde i 15 l extra i varje vinge så skulle jag på sista "legen" inte vara för tung, men ändå ha bränslemarginal för "holding". Detta givetvis om allting klaffade med vindar enligt prognos och inga andra omvägar behövde tagas osv. Någonstans inom mig kändes inte detta helt Ok, men enligt driftfärdplanen så skulle det ju fungera så.. Jag var tidigt ute på Säve för att göra iordning allt. Jag tyckte att det blåste lite, men det var väl inom gränserna för planet, så det såg bra ut. Iväg med färdplanen och motringning efter 10 minuter, inga problem att gå direkt mot Lidköping. Jag hade dessutom ringt alla berörda flygplatser innan för att försäkra mig om att jag var "välkommen". När det gällde fältkontrollen på Barkarby så skulle flygningen bli lite av en utmaning då detta flygfält som ligger i ATZ, har en speciell inflygningsprocedur och i likhet med Säve ett "special-trafikvarv". Så för mig som aldrig landat där förut innebar det en stressfaktor i tillägg. Nåja, det låg senare i programmet och en sak i taget är alltid bäst. Hur som helst så snart var jag "uppställd" bana 01 och på väg mot första destinationen, checklistan hade gått bra men som jag strax skulle erfara så hade jag råkat "halka över" en punkt i hast. Klart starta och fullt gaspådrag - 60 knop och lyft nosen...lyft nosen sa jag!!!! Det kändes som om jag hade 2 eller möjligtvis 3 valrossar liggande på vingarna. Instinktivt insåg jag medans farten ökade att jag missat triminställningen, och mycket riktigt var hon långt framtrimmad för landning. Vid närmare 70 knop steg jag med stora spakkrafter i alla fall, ingen fara, mycket bana kvar också. Trimma fort - inget hände - strömställaren av - på med den - den blinkade någon sekund - trimma igen - snabb blick ner mot trimhjulet - äntligen snurrade den och spakkrafterna avtog. Som sagt det här med prestige och flygning, det hör inte ihop, det inser man ganska snart. Möjligtvis kan man unna sig det med 100-tals timmar i ryggen, vad vet jag? Hur som helst jag hade klart Bohus 1500 fot och jag avsåg att snarast lägga mig på kurs och höjd med autopilot för att kunna slappna av en stund. Nu blev jag istället varse att jag inte hade någon signal på NAV-instrumenten, trots att frekvenserna var inställda. Jag kände på mig att detta var handhavande-relaterat och inte något fel på flyginstrumenten. Jag hade nämligen förut haft snarlika problem med radion på LMZ. Men vad kan det vara??? Många gånger har jag svurit över alla mikroskopiskt små knappar och reglage på avionik-delen i LMZ och nu svor jag igen. Va f-n är signalerna? Till och med ADFnålen ville inte svänga in sig mot "Olov Sigurd". Inget att göra, jag får gå tillbaks och reda ut det på marken. Sävetornet, LMZ begär tillstånd att gå tillbaks... har

3 forts. Våga vända... problem med NAV-instrumenten..."LMZ gå mot bana 22.." kom svaret. Bana 22 - ja det var länge sen, tänkte jag.. "OK, inflygning mot bana 22 LMZ." "LMZ du kan sätta dig sent på banan så undviker du turbulensen vid tornet." OK, sätta mig sent innebär en högre inflygning än normalt alltså, inga problem. Väl på marken ocparkerad och motor kuperad, så tände jag upp avioniken, och nästan omedelbart i den mer avslappnade situationen på marken såg jag anledningen till problemet. Någon hade kopplat autopilot till GPS vid sista flygningen och alltså var CDIknapparna ställda för GPS istället för mot NAV. OK pinsamt, men snabbt åtgärdat. Nytt taxitillstånd begärdes. "LMZ du får ta Adam till bana 04 och göra "runup" på taxibanan". Grattis!! Aldrig någonsin under min utbildning eller senare har jag startat eller landat från denna banände. Men det skulle väl gå bra, så iväg med sig. Efter checken på taxi-banan så anmälde jag "redo". Jag bekräftade "ställ upp" och svängde vänster upp på snabbavfarten som ju är en förlängning av banan Vad jag inte visste var att banan inte började här utan först sedan man korsat bana och kört fram till tröskeln. När jag stått någon minut väntandes på starttillstånd, insåg tornet att ett förtydligande måste ges till mig.."lmz du har klart korsa banan och ställa upp på tröskeln, sedan har du klart starta". Jag förflyttade mig således lite skamset till anmodade tröskel, men vid det här laget hade en hel del psykisk energi gått åt och jag fick be om bekräftelse på starttillståndet då jag antagligen lämnat kvar minnet av det förra starttillståndet någonstans på snabbavfarten. För den som är lite känd med databegrepp så kan man använda, när man talar om minnet, metaforen: "att minnet fungerar som en ringbuffert vid stress eller uttröttning" Det finns ett antal kilobyte tillgängligt, där gamla data skrivs över av nya, och för varje ny oväntad faktor som skall hanteras, så minskar ringbufferten i storlek. Detta var vad som började göra sig gällande här för mig. En faktor som störde mig var att jag nu inte längre hade koll på den snäva bränslemarginalen för den sista "legen" på min resa, eftersom jag förbrukat en del bensin på denna ovan nämnda övning. OK jag kom iväg i alla fall och flygningen gick bra mot Lidköping. Dock märkte jag att det börjat komma en hel del stackmoln som omöjliggjorde flygning ovanför "turbulensskiktet", utan jag var tvungen att ligga och skumpa i mekanisk /termisk turbulens på 2000 fot. Min förhoppning hade varit att det skulle bli mindre blåsigt ju längre in över landet jag kom. Det verkade snarare tvärtom med den rådande ostliga vindriktningen. "Att det skall behöva ta så lång tid att få ihop 150 timmar, så jag får flyga ovan moln..." Klockan hade nu börjat närma sig 2 och jag insåg att jag glömt att äta lunch, dvs jag hade inte känt någon hunger överhuvudtaget på hela dagen, så lunch var inte aktuellt, jag kände att jag inte hade kunnat få ner något. Möjligtvis var det en varningssignal från kroppen pga oro för Larmet är igång resans små marginaler och okända faktorer med nya flygplatser osv. Men att inte ha något fast i magen när man sträckflyger i turbulens är inte att rekommendera, och snart började illamåendet komma krypande. Jag har råkat ut för detta förut och jag vet att jag har bra marginaler att klara av flygandet ändå. Men det är definitivt inget nöje. Jag tog snart mark på bana 06 i Lidköping Hovby utan vidare bekymmer, och taxade in till ett ställe där det såg ut som jag skulle kunna stå uppställd en stund. Väl ute ur planet så släppte illamåendet efter hand, men jag insåg att tröttheten och olusten att fortsätta fick bestämma. Jag avslutade min färdplan. Lidköping är okontrollerad och det fanns ingen bemanning i tornet alls denna dag. Ganska öde m.a.o. "Better safe than sorry" tänkte jag och ringde min kund som jag skulle ha hämtat här, och min kollega i Norrköping och blåste av flygningen, med hänvisning till det faktum att det ej skulle bli en trevlig resa liggandes på 2000 fot och känna sig som en ärta i en maraccas. Själv insåg jag dock att för många faktorer hade gått mig emot, och tröttheten och en minskande "ringbuffert" tärde på säkerhetsmarginalerna. Jag skulle orka flyga tillbaks, men inte mycket mer. Att "våga vända" var nog ett bra beslut. Jag gick runt en stund på fältet och frågade någon anställd på ett mindre flygbolag som arbetade där om Larmet började aktiveras på Aeroklubben den 19 september. Du som ännu ej hört av dig angående koden, kom helst ut till klubben och hämta information, annars ring Marianne för att få instruktion och kod.

4 forts. Våga vända... möjligheten att köpa frukt någonstans i närheten. Jag behövde som sagt tanka energi. Tyvärr fanns ingenting inom gångavstånd dock. Så jag fick hålla tillgodo med en "Mer" som jag tagit med mig från klubben. Jag ringde in ny färdplan tillbaks mot Säve, och gjorde under en halvtimme iordning planet igen med tillsyn före flygning. Resan tillbaks var odramatisk och faktiskt inte så skakig längre, jag fick klart från kontrollen till Agnesberg, och väl där gick jag över till Säve, som gav mig bana 19. Landningen gick hyfsat men denna gång med plusfart så jag fick rulla ända bort till snabbavfarten. "Precision och sådana saker som noggrann fart och varvtalsövervakning får stå tillbaks när ringbufferten är nere på 5 byte ungefär". Här gällde bara att sätta ner kärran någorlunda snyggt, tanka och baxa in henne i hangaren, göra Nya medlemmar pappersarbetet, åka hem, få näring i kroppen och sedan sängen. Vad är då moralen av denna berättelsen? Ja, det finns alltid självklarheter synliga när man tittar i backspegeln. För min del var denna flygning nog mer lärorik än en massa teori-timmar, därför att man känner misstagen på kroppen direkt, och lagrar informationen som erfarenhet istället för endast som data. Jag hoppas att redogörelsen kan vara till gagn eller glädje för någon annan som i likhet med mig inte har så många timmar i ryggen, men ändå vill göra en flygning där många saker görs för första gången. En bra läxa min fru gav mig vid hemkomsten var: Nästa gång, tag med lite frukt och kexchoklad åtminstone så du kan tanka energi om du landar på ett ställe det ej går att handla på. /Staffan Sjöberg Aeroklubben önskar följande medlemmar välkomna och hoppas att de kommer att trivas i Aeroklubben. Sebastian Eliasson, Peter Magnusson, Johannes Eklund, Daniel Lord, Hans Sylvén, Tommy Wiklind, Stephane de Tavernier, Johannes Berglund, Mani Vestberg, Viktor Strålhlén, Andreas Andersson samt Jonas Sjögren H50P Grundkoncept Ett hundratal AKG-are har redan genom-fört kursen, men för att uppfylla klubbens krav på 100 %-igt deltagande, kör vi nu en omgång, som omfattar tre kvällar: Mån-dagen den 20, Torsdagen den 23 och Måndagen den 27 oktober (Här skall du alltså vara med alla tre kvällarna). Max. 25 deltagare. Redaktionen vill ta tillfället i akt att rekommendera alla som inte deltagit i H50P att komma. Det är väldigt givande och man lär sig mycket nytt. Cert Ytterligare ett par elever har fullbordat sin utbildning och flugit upp för PPL(A). Med anledning av detta gratulerar Aeroklubben följande medlemmar till sina nyvunna certfikat: Fredrik Jalve, 5/9 Pontus Boman, 12/8 Flygdagbok Angående flygdagböckerna så har det börjat slarvas en del med ifyllandet. Några saker att tänka på: SKRIV TYDLIGT (så att man slipper ringa och fråga vad det egentligen står) och med svart penna. Fyll i alla kolumner utom flygtiden som Marianne fyller i. Glöm ej antal flygningar, flygningens art, anmärkningar, signatur m.m. Kolla noga vad tackomätaren står på när du lämnat planet i hangaren. Håller den precis på att slå över till nästa siffra, så skriv in den i boken. Nästa pilot vill förmodligen inte betala för detta. Bokningar När du ringer för att boka och det är upptaget den tid du tänkt flyga, boka gärna in dig på reservraden. Ofta blir det återbud med kort varsel och då står planet outnyttjat i onödan. Vi får tänka på klubbens ekonomi. Kom även ihåg att respektera övriga regler för bokning. Mer om dessa står att läsa i medlemsreglerna samt vid bokningslistan.

5 Ingvar presenterar sig Hej! Jag heter Ingvar Johansson, är 53 år gammal, och är den i klubben som ansvarar för teknikgruppen vad det gäller våra flygplan. Jag är med i styrelsen och håller i kontakten mellan klubben och Göteborgs Aero som ju servar våra flygplan. Det är således mig ni bör kontakta (eller redan kanske har kontaktat) vid problem med våra flygplan. Angående detta finns diverse telefonnummer till mig noterade ute vid vårt nyckelskåp vilka kan vara bra att ha skrivit ner. Själv bor jag i Nol, är gift med Helene som arbetar som lågstadielärare (gillar inte flyg) och har 2 killar som är 16 och 20 år gamla (gillar inte heller flyg, frågar: Ska vi ta en sväng? Nä jag ska nog ut med kompisar Suck). Driver annars en radio och TV-affär sedan 30 år i Älvängen som förutom försäljning reparerar även TV- och videoapparater, monterar parabolantenner och har antennservice. Skulle behöva minst 30 timmar på varje dygn! Under sommaren håller jag på med båtliv, då man ofta hör flygplan i luften över Marstrand. Fuskspelar även gitarr ibland och någon kanske undrade varför Lars Bjurquist höll för ena örat på hagarfesten (då någon spelade på för fullt vid den sidan). Det undrar jag också! Mitt flygintresse började redan som tidig tonåring. Då fanns det bara lin-flyg (modellflyg utan radiostyrning), snacka om snurrig i huvudet, efter varv trillade man ofta omkull. Därefter kom det radiostyrda plan av alla dess slag, har faktiskt kvar ett som jag monterade en kamera i, blev kanonkort. Nästa projekt blev segelplan där man jagade termik. Höll ofta till på Backamo. Efter segel blev det modellhelikopter Detta var en helt annan grej med mycket stora utmaningar att prova. Lovar att när man klarade att hovra och att vrida helikoptern sakta framför sig 360 grader åt båda hållen (vissa roderutslag blir tvärtemot), och göra roll, looping, 540 graders stall turn samt autorotation och då kändes det bra. Har faktiskt några bucklor hemma med I:a pris från tävlingar (skryt). Därefter kom vändpunkten. I Alingsås på en flyguppvisning fick jag ett reklamprospekt från Aerokubben och då bestämde jag mig för att börja skola och flyga på riktigt. Skolade först med Ulf Rollén som sedan slutade, och efter Ulf kom Bengt Bryngelsson och även Steve Diaper. Jag tog mitt cert Har sedan ett antal år arbetat aktivt i styrelsen med teknikgruppen och tycker det är väldigt trevligt och tackar ödmjukt för att få vara med i gänget. Passar på att önska att alla som flyger att de kunde ta några extra minuter för eftervård på våra flygplan, det blir ju så mycket roligare för den som kommer efteråt. Ha det gott! /Ingvar Johansson Samsö Endelave Tunö Jag och flickvännen sitter lutade över flygkartan och letar efter trevliga utflyktsmål, på någorlunda avstånd, vilket betyder ca 1 timmes flygtid. Läsö är ju nära och Anholt är en underbar plats, eller Visingsö kanske Hur är det med Jylland? Där finns en hel del småfält, enligt kartan. Slutligen bestämmer vi oss för att flyga till Samsö som första destination och lämnar fortsättningen öppen. Rutten går via VADIN, Tango-Uniform och direkt EKSS. Vi passerar rakt över EKGR som är ett privat fält beläget strax norr om Grenå. Med 500m till camping och stranden ser det ut att vara ett ställe värt ett besök vid senare tillfälle. Samsö dyker upp framför nosen och efter en stund kan man skymta fältet. Vi tackar Århus Approach för assistansen och ber om att avsluta färdplanen. Efter landning på bana 28 parkeras kärran på det fina gräset. Här pågår rundflyg (för 69:- per person!!) och piloterna verkar ha en del att göra. Jag betalar den förmånliga landningsavgiften på 25 DKR samt parkeringsavgift 18.75/dygn. -Var kan man hyra cyklar? Frågar jag en av grabbarna. -Där, säger han och pekar 10m bort. Några hyrcyklar står parkerade vid en vägg och vid telefonsamtal med uthyraren kommer vi överens om att låna två av cyklarna i ett dygn och därefter ställa tillbaka dom med en hundralapp instoppad under en av sadlarna. Huvudorten på ön ligger 8 km söder ut och heter Tranebjerg. Turistinformationen ger tips om övernattningsmöjligheter och hjälper även till med bokningar. Vid tidpunkten för vårt besök var det i stort sett fullbokat överallt, så vi fick hålla tillgodo med Bed & breakast en bit ut på landsbygden. Kvällen tidbringades i Ballen (ja, stället heter

6 forts. Samsö... faktiskt så) som ligger på östra kusten och har en båthamn, omgiven av ett antal restauranger och hotell. Kan rekommenderas! Här intog vi en magnifik fiskmiddag på Skippers uteservering. Mums, livet är skönt. Efterföljande morgon har vinden vänt till nordostlig och vi startar på bana 11, stiger till 1500 Ft och gör en liten rundtur över Samsö innan vi styr västerut mot nästa ö som är Endelave och ligger hela 8 minuters flygning bort. Landningsbana 10 börjar direkt vid stranden och på kort final ser vi badturister som vinkar frenetiskt åt oss. Landningsbanan är 650 meter och helt perfekt slät och grön. Jag hittar en lucka och parkerar som flygplan nummer 11! Detta verkar vara en populär plats med flygplan från Tyskland, Schweiz, Sverige och Danmark. Några besökare tältar direkt vid sidan om sina flygmaskiner. Landning/start är kost-nadsfritt, men om man vill bidra till fältets underhåll, så går det bra att lägga en slant i en påse, ange regnummer och stoppa den i Joakims sparbössa på väggen. Inne på gården finns ett helt stall med cyklar att låna och här finns även kök samt dusch och toa. Allt kostnadsfritt! Stranden visar sig tyvärr vara enormt långgrund. Efter 100m och fortfarande vatten till knäna, ger vi upp och tar oss in till land igen. Kartan visar däremot att det finns fina bad på östkusten av ön. Huvudorten som ligger 2 km ifrån flygplatsen, har affär, camping, gästgiveri och några enklare restauranger. Vi startar ifrån Endelave och styr kursen norrut mot ön Tunö som ligger 7 minuter bort. Den här ön var också lockande att besöka innan vi, efter lite forskning, fick reda på att landningsbanan endast är 350 meter lång. Eftersom jag inte är ett dugg lockad av tanken att frakta flygplanet med båt ifrån Tunö så nöjer vi oss med en överflygning av denna lilla pärla till ö, innan vi sätter kursen mot Sverige igen. Två dagars improviserad flygutflykt är till ända. Förutom lite färskvaror, har vi även med oss ömhet i de bakre regionerna som ett minne av obekväma cykelsadlar, men detta är ju charmen med Danmark. /Stefan Lindberg Titta även på: Bidrag Färdplanera noga! Nu är det inte långt kvar till höstens begivenhet, det stora numret av Mofly. För att detta ska bli ännu bättre än förra gången vill vi ha in många bidrag och uppslag. Skriv om någon du tycker är intressant, om någonstans du varit eller om något som du tycker att andra bör ta del av. Vi ser fram emot vad du har att säga! Höstmöte Fredagen den 14 november är det åter dags för Aeroklubbens traditionella höstmöte. Det finns just nu många intressanta frågor att ta upp så det är viktigt att så många som möjligt kommer. Ny teorikurs Höstens teori startade med en introduktionskväll på Säve den 10 september Åtta av tio stycken flygintresserade killar var närvarande och fick en ordentlig presentation av Aeroklubben, flygskolan och samtliga funktionärer. På bilden ser vi Magnus Falck till vänster samt Hasse Hellström. Även mörkerkursen har kommit igång och avanveutbildningen flyter på. En ny PPlteorikurs startar till våren.

7 Redaktionen Ansvarig utgivare: Bertil Planvall Mofly Newsletter ges ut av: Redaktionen består av: Aeroklubben i Göteborg Säve Flygplatsväg Säve Karl-Johan Kritz Lars Molin Edgar Hürfeld Jonas Amdin Redaktionen mottager tacksamt bidrag och material till Mofly Newsletter till någon av ovanstående adresser. Aeroklubben i Göteborg Säve Flygplatsväg Säve Telefon Telefax Västkustflyg pg bg

Daisy i flygsimulatorn

Daisy i flygsimulatorn Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet

Läs mer

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN!

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN! HÄLSINGETIDNINGAR LÖRDAG 27 AUGUSTI 2011 24 SIDOR HEJ HÄLSING 2 Hanna gillar filmer med Julia Roberts MODE 8 9 Länge leve den klassiska handväskan KRÖNIKA 3 Med grusade drömmar om vinnarcirkeln ÄLSKADE

Läs mer

SE-LVB. Skillnadsbeskrivning

SE-LVB. Skillnadsbeskrivning SE-LVB Skillnadsbeskrivning Skillnad mot LGI: 1. Alt Air är automatisk och reglage finns ej i LVB 2. LVB har El-trim. Båda knapparna skall tryckas ned för aktivering. Manuell trim funkar också. 3. DME

Läs mer

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen Flyglära Vi börjar med den grundläggande delen Det rent hantverksmässiga manövrerandet av flygplanet. Roderhantering osv. Den rent taktiska manövreringen. Hur vi flyger i varvet osv. Innan vi börjar!!

Läs mer

40-årskris helt klart!

40-årskris helt klart! 40-årskris helt klart! Oj, det kom som ett brev på posten! En stor och enorm hemsk känsla! Det var krisdags igen! Jag ville helst inte vara med, jag kände mig så totalt misslyckad mitt i mitt liv! Så här

Läs mer

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige.

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Är det inte meningen att samhället ska hjälpa de som har det mindre bra? Är det inte meningen att man ska få stöd till ett bättre mående och leverne? Är det

Läs mer

Har farten men inte turen

Har farten men inte turen Har farten men inte turen Nu har vi varit i granlandet i väster och tävlat, denna gång var det i Padborg Park i mellersta Jylland. Det var en riktigt rolig bana med mycket dolda krön och branta upp och

Läs mer

runt innan vi blev körda till vårt boende. I Kessel blev vi mötta av Emile Hendrix och hans fru Hilda som hälsade och var jättetrevliga.

runt innan vi blev körda till vårt boende. I Kessel blev vi mötta av Emile Hendrix och hans fru Hilda som hälsade och var jättetrevliga. STAL HENDRIX När jag blev uppkallad bland de andra tjejerna för att höra om vi fått utlandspraktik eller inte var jag väldigt förhoppningsfull men samtidigt nervös. Så fort vi klivit in i rummet fick vi

Läs mer

!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Träffen! Ett filmmanus av! Linda Åkerlund!

!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Träffen! Ett filmmanus av! Linda Åkerlund! Träffen Ett filmmanus av Linda Åkerlund Linda Åkerlund Skapat datum: Kamomillgången 15 25 oktober 2015 61145 Nyköping Version 8 070-5883143 Slutmanus 151102 INT. SEBASTIANS VARDAGSRUM -KVÄLL Sebastian,

Läs mer

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012 FEBRUARI 2012 JVM-Distans den 22 februari 2012 Då var första tävlingen avklarad för oss äldre igår, resultatet från min egen sida var inte alls suveränt, faktiskt inte ens i närheten.. Men med tanke på

Läs mer

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 SE-IRK klar för start 2005-08-05 Kl 10.00 på morgonen samlades vi för att påbörja årets flygrally till Baltikum. Deltagare

Läs mer

Kom ihåg ombyteskläder.

Kom ihåg ombyteskläder. Hej v48 Nu har vi börjat med massage, med tända ljus och skön musik masserade barnen varandra medan jag visade i luften vilka rörelser de skulle göra. Först var det lite fnissigt och de hade lite svårt

Läs mer

Att flyga lite högre än hemma

Att flyga lite högre än hemma Att flyga lite högre än hemma Av Kjell Ivarsson, Borås SFK. 1993 var jag på mitt första vågflygläger, i Pirttivuopio. Sedan dess har jag varit däruppe ett antal gånger, senast ifjol. Under åren har jag

Läs mer

Efter ca 10 minuter passeras MOLUD (DK FIR gräns) och vi lämnar Sweden Control för Copenhagen Information 129.47.

Efter ca 10 minuter passeras MOLUD (DK FIR gräns) och vi lämnar Sweden Control för Copenhagen Information 129.47. Anholt EKAT Tidig morgon 5 augusti. En sista väderprognos inhämtad via DMI. CAVOK!. Planeringen väldigt enkel, tack vare alla fina länkar som finns på vår hemsida. Färdplan faxad och bekräftad. Endast

Läs mer

OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson

OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson 5/3 Onsdag. Startar resan genom att plocka upp ASK 21:an på Vängsö Klockan 13:00. 18:30 kommer jag till vandrarhemmet vid Iggesund där jag övernattar. 6/3

Läs mer

Segelflyg en sport som passar alla!

Segelflyg en sport som passar alla! Segelflyg är en sport där du i ett segelflygplan blir uppbogserad av ett motorflygplan till 500-1000 meters höjd och där utnyttjar du uppåtvindar s.k. termik vilket bildas när solen lyser på en markyta.

Läs mer

Vänersborg Samlevnadskurs 2001-10-04

Vänersborg Samlevnadskurs 2001-10-04 Detta var bra 1 Precis allting! Det har verkligen varit två perfekta dagar 2 Bra övningar. Trevliga och berikande diskussioner. 4 Allting. Bra med möte ungdomar och vuxna. 5 Både föreläsningarna och de

Läs mer

Shakedown inför rallycross EM och SM.

Shakedown inför rallycross EM och SM. Shakedown inför rallycross EM och SM. Jag fick en inbjudan till Strängnäs där dom svenska EM- förarna i rallycross skulle hålla en presskonferens och shakedown inför 2007 säsong. Tanken att åka ner lockade

Läs mer

S i d a 1. Goda råd. från en erfaren. kranförare

S i d a 1. Goda råd. från en erfaren. kranförare S i d a 1 Goda råd från en erfaren kranförare S i d a 2 Beställning av kranen När du ska beställa kranen för ett lyft, måste du göra klart att lasten är färdig att koppla (eller gärna förbered med stroppar)

Läs mer

10 september. 4 september

10 september. 4 september I AM GREGER PUTTESSON 4 september Hej dumma dagbok jag skriver för att min mormor gav mig den i julklapp! Jag heter Greger förresten, Greger Puttesson. Min mamma och pappa är konstiga, de tror att jag

Läs mer

André 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

André 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Hej, Jag heter Aragon. Jag och min far bor i en liten stuga i en liten stad kallas sed Wood. Här bor det inte många men vi odlar mat så det räcker till alla. Men vi har inte mycket

Läs mer

Stall Flitige Lise. Resan. Boende

Stall Flitige Lise. Resan. Boende Stall Flitige Lise Jag hade min praktik med Klara Winkler, vi åkte ner till Holland, till stall Flitige Lise. Stall Flitige Lise är ett försäljnings och tillridningsstall. De flesta av hästarna ägs av

Läs mer

Danielle hängde av sig kläderna och satte på lite musik, gick in i badrummet och började fylla upp vatten i

Danielle hängde av sig kläderna och satte på lite musik, gick in i badrummet och började fylla upp vatten i Ensamhet Danielle hade precis slutat jobbet och var på väg hemåt för en lugn och stilla fredagskväll för sig själv. Hon hade förberett med lite vin och räkor, hade inhandlat doftljus och köpt några bra

Läs mer

Instruktion för Riksnavigering

Instruktion för Riksnavigering Instruktion för Riksnavigering Riksnavigering är en riksomfattande tävling i tidtabellsnavigering. Den bygger på förenklade regler för precisionsflygning, och kan flygas när som helst under året - under

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Trevlig helg Monika och Helene

Trevlig helg Monika och Helene Hej! v.47 Den här veckan har vi börjat tänka lite matte, vi har tex 6 kulor i handen och "gömmer" 3 i andra handen hur många finns då kvar? jo 3, vi har också 6 små fyrkanter till hjälp som ligger framför

Läs mer

ÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa

ÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa ÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa 40 mil på cykel låter himla långt när man börjar fundera på det. Det tycker jag också och bara fram till i fjol så skulle det varit något som vore

Läs mer

PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO EN JULIASAGA

PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO EN JULIASAGA PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO EN JULIASAGA Daniel Lehto 2011 daniellehto@yahoo.se Till Julia PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO Pappa jobbar på ett boende för gamla människor. Det är ett roligt

Läs mer

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå.

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå. Solen har gått ner Solen har gått ner, mörkret faller till, inget kan gå fel, men ser vi efter får vi se För det är nu de visar sig fram. Deras sanna jag, som ej får blomma om dan, lyser upp som en brand.

Läs mer

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man

Läs mer

Kapitel 1 Resa till Hawaii! Det var fyra personer som heter Alva, Eddie, Emil och Julia. Alla hade föräldrar utom Emil han hade bara en mamma.

Kapitel 1 Resa till Hawaii! Det var fyra personer som heter Alva, Eddie, Emil och Julia. Alla hade föräldrar utom Emil han hade bara en mamma. ! Kapitel 1 Resa till Hawaii! Det var fyra personer som heter Alva, Eddie, Emil och Julia. Alla hade föräldrar utom Emil han hade bara en mamma. Hans pappa dog i en bilolycka för två år sen. Emil kan ej

Läs mer

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor.

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Efter att Elin o Larsa lämnat oss så tog vi en seglig

Läs mer

Hjälp min planet Coco håller på att dö ut. Korvgubbarna har startat krig Kom så fort du kan från Tekla

Hjälp min planet Coco håller på att dö ut. Korvgubbarna har startat krig Kom så fort du kan från Tekla Kapitel 1 Hej jag heter Albert och är 8 år. Jag går på Albertskolan i Göteborg. Min fröken heter Inga hon är sträng. Men jag gillar henne ändå. Mina nya klasskompisar sa att det finns en magisk dörr på

Läs mer

Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P

Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P 1. I flyghandboken anges att max tillåten flygmassa vid begränsad avancerad flygning är 1000 kg. Detta innnebär att: A B C D Grundtommassa + bränsle + last

Läs mer

E F K. Segelflyg. - en sport som passar alla ESKILSTUNA FLYGKLUBB

E F K. Segelflyg. - en sport som passar alla ESKILSTUNA FLYGKLUBB ESKILSTUNA FLYGKLUBB E F K Segelflyg - en sport som passar alla Så här berättar en av klubbens segelflygare: Om du vill veta varför fåglarna sjunger så åk med i ett segelflygplan. Det är en obeskrivlig

Läs mer

UGGLEPOSTEN 2010:4 ANSVARIG UTGIVARE: DANIEL GAUSEL

UGGLEPOSTEN 2010:4 ANSVARIG UTGIVARE: DANIEL GAUSEL UGGLEPOSTEN 2010:4 ANSVARIG UTGIVARE: DANIEL GAUSEL Uggleposten Den nya redaktionen är igång! Välkomna till ett nytt spännande år med skoltidningen Uggleposten. Till i år har vi fått TRE nya redaktionsmedarbetare.

Läs mer

Innehållsförteckning. Kapitel 1

Innehållsförteckning. Kapitel 1 Innehållsförteckning Kapitel 1, Zara: sid 1 Kapitel 2, Jagad: sid 2 Kapitel 3, Slagna: sid 3 Kapitel 4, Killen i kassan: sid 5 Kapitel 5, Frågorna: sid 7 Kapitel 6, Fångade: sid 8 Kapitel 1 Zara Hej, mitt

Läs mer

Ovan: Första starten gör vi på den klassiska Chindriux rampen med en enorm landningsplats till vänster i bild. ALP KURS 2004. flygcenter Savoi v28-29

Ovan: Första starten gör vi på den klassiska Chindriux rampen med en enorm landningsplats till vänster i bild. ALP KURS 2004. flygcenter Savoi v28-29 Ovan: Första starten gör vi på den klassiska Chindriux rampen med en enorm landningsplats till vänster i bild. ALP KURS 2004 flygcenter Savoi v28-29 Sdfk genom sina instruktörer erbjuder även i år möjligheten

Läs mer

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet,

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet, Janne Hylander berättar, i ord och bild, festligt och personligt om sitt mest älskade Flygande flygevenemang. Tack Janne. Kul att få uppleva det genom dina ögon. Dala-Järna 2009. Full rulle och gasen i

Läs mer

ROLLSPEL E 011 Sidan 1 av 5 Arbetsmarknadstolkning. Ordlista

ROLLSPEL E 011 Sidan 1 av 5 Arbetsmarknadstolkning. Ordlista ROLLSPEL E 011 Sidan 1 av 5 Arbetsmarknadstolkning Ordlista rapport arbetsledning missköta sig rasist Diskrimineringsombudsmannen arbetskamrater arbetstider morgon- eller eftermiddagsskift stämpelkort

Läs mer

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar!

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar! Kap.1 Packning Hej jag heter Elin. Jag och min pojkvän Jonathan ska till Gotland med våra kompisar Madde och Markus. Vi håller på att packa. Vi hade tänkt att vi skulle tälta och bada sedan ska vi hälsa

Läs mer

Om LasseMajas Detektivbyrå:

Om LasseMajas Detektivbyrå: Om LasseMajas Detektivbyrå: Diamantmysteriet 2002, Hotellmysteriet 2002, Cirkusmysteriet 2003, Cafémysteriet 2003, Mumiemysteriet 2004, Biografmysteriet 2004, Tågmysteriet 2005, Tidningsmysteriet 2005,

Läs mer

LINKÖPINGS GOLFKLUBB Vi älskar golf

LINKÖPINGS GOLFKLUBB Vi älskar golf LINKÖPINGS GOLFKLUBB Vi älskar golf Vi älskar golf! Välkommen att dela vår passion för världens roligaste spel. Elitspelare, nybörjare, barnfamilj, pensionär kom precis som du är. För oss är det viktigt

Läs mer

E: Har du jobbat som det hela tiden som du har varit här på företaget?

E: Har du jobbat som det hela tiden som du har varit här på företaget? A: Vad heter du? S: Jag heter Stefan. A: Hur gammal är du? S: 39. A: Och var jobbar du någonstans? S: Fällmans Kött. A: Vad är ditt yrke? S: Jag är logistik- och lagerchef. A: Hur hamnade du i den här

Läs mer

Du är den jag vill ha

Du är den jag vill ha Text (Rosa): Måns Gahrton l Text (Ville): Johan Unenge Du är den jag vill ha Baserat på en berättelse av Måns Gahrton och Johan Unenge Illustrationer: Johan Unenge www.livetenligtrosa.se du är den jag

Läs mer

Nummer 1-13,15 Lördag 14 maj

Nummer 1-13,15 Lördag 14 maj Nummer 1-13,15 Lördag 14 maj 1 Innehåll Ledare 3 Incheckningen 4 Elins dagbok 5 Caroline - Festivaldrotning 2005 6 Peter - The king is Back(stage) 7 2 Ledare Äntligen har det blivit dags! UKM Regional

Läs mer

Alla satte sig i soffan. Till och med Riley. Tanten berättade vad Riley kunde göra. Han kunde göra nästan allt som en riktig människa kan göra.

Alla satte sig i soffan. Till och med Riley. Tanten berättade vad Riley kunde göra. Han kunde göra nästan allt som en riktig människa kan göra. Den hemliga roboten Asta, Bea och Cesar har fått ett uppdrag av deras lärare Olle. Uppdraget var att de skulle hitta en bok i skolbiblioteket som Olle skulle läsa som högläsning på morgonen i klassrummet.

Läs mer

Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan).

Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan). Banblogg för 2014 Luftning... igen! 2014-07-25 Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan). Frivilliggruppen...

Läs mer

Sagan om Nallen Nelly

Sagan om Nallen Nelly Sagan om Nallen Nelly Titel Författare Det var en gång en flicka som hette Lisa som bodde i Göteborg. Lisa tog med sig skolans nalle Nelly på resan till mormor som bodde i Kiruna. Lisa åkte tåg med Nelly

Läs mer

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Under denna period har vi hunnit besöka Gran Canaria, Teneriffa;

Läs mer

Tillsammans med Birger, Maria, Helena och Annika fick jag en god kopp kaffe.

Tillsammans med Birger, Maria, Helena och Annika fick jag en god kopp kaffe. Måndag den 9 november 2009 Hej kära dagbok. Jag började min resa tidigt den här dagen. Redan klockan 5.30 blev jag hämtad av Birger och damerna. Birger körde oss så lugnt och säkert till Arlanda. På Arlanda

Läs mer

Lyssna på personerna som berättar varför de kommer försent. Du får höra texten två gånger. Sätt kryss för rätt alternativ.

Lyssna på personerna som berättar varför de kommer försent. Du får höra texten två gånger. Sätt kryss för rätt alternativ. Höra 1 Varför kommer de för sent? Lyssna på personerna som berättar varför de kommer försent. Du får höra texten två gånger. Sätt kryss för rätt alternativ. A Ursäkta mig, jag skyndade mig så mycket jag

Läs mer

FÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN

FÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN FÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN Av Marie Hansson - Känns hunden för snabb? - Har du svårt att hinna dit du vill på banan? Själva kärnan i lösningen på problemet borde väl vara att förkorta din väg? Ju svårare

Läs mer

Reseguide till London

Reseguide till London Reseguide till London Alla nödvändigheter för din London resa Nicholas Harrison Vill du åka till London utan att spendera allt för mycket pengar? Denna guide hjälper dig boka alla nödvändigheter för en

Läs mer

Arbetslös men inte värdelös

Arbetslös men inte värdelös Nina Jansdotter & Beate Möller Arbetslös men inte värdelös Så behåller du din självkänsla som arbetssökande Karavan förlag Box 1206 221 05 Lund info@karavanforlag.se www.karavanforlag.se Karavan förlag

Läs mer

Resebrev från Prima Donna

Resebrev från Prima Donna Resebrev 1 2016 från Prima Donna Marmaris den 30 maj Hej på Er Alla Välkomna till en ny segelsäsong med Prima Donna. Vår segelsäsong 2016 ser dock inte ut att bli som planerat. Tanken har varit att segla

Läs mer

SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara?

SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara? SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara? Av Marie Hansson Ju mer man börjar tänka på vad en slalomingång innebär, desto mer komplicerat blir det! Det är inte lite vi begär att hundarna ska lära sig och hålla

Läs mer

Den magiska dörren. By Alfred Persson

Den magiska dörren. By Alfred Persson Den magiska dörren By Alfred Persson 1 Hej Ffcbtgbgfjbfgjb Hej jag heter Benjamin. Jag är 10 år och går på Heliås. Mina ögon är bruna och håret är svart och jag har 5 finnar. Jag gillar att ha matte då

Läs mer

Rödluvan Med bilder av Mati Lepp

Rödluvan Med bilder av Mati Lepp Rödluvan Med bilder av Mati Lepp Det var en gång en liten flicka som var så söt och rar att alla människor tyckte om henne. Den som älskade henne allra mest var hennes gamla mormor. Alltid när hon kom

Läs mer

25 Publicerat med tillstånd Stora boken om Sandvargen Text Åsa Lind Bild Kristina Digman Rabén & Sjögren 2006

25 Publicerat med tillstånd Stora boken om Sandvargen Text Åsa Lind Bild Kristina Digman Rabén & Sjögren 2006 Zackarina hade målat en tavla, med vattenfärger. Den hade inget namn, men den var stor och fin och lysande blå, med stänk och prickar i gult och rött, och nu ville hon sätta upp den på väggen. Jag måste

Läs mer

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Nu var det dags att lämna fastlandet för att segla mellan öar i ca 7 månader framåt. Efter att ha fyllt diesel och sett till att passa in tidvattnet åkte

Läs mer

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB SÄKERHETSREGLER STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB BARKARBY GÄLLER FR.O.M. Stockholms Radioflygklubb Sidan 1 av 8 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 FLYGSÄKERHETSREGLER... 3 1.1 Flygområde... 3 1.2 RC-behörighetskrav för klubbmedlemmar...

Läs mer

Sommar, sommar & sol. Aktuellt

Sommar, sommar & sol. Aktuellt Sommar, sommar & sol Värme, sommar och sol! För många av er stundar snart ett sommarlov kan jag tro. Se då till och njut på allra bästa sätt! Är man kanin tror jag just nu att det bästa i livet är dagarna

Läs mer

Grimmen 2011. Vänorts besök och Judo tävling. Tyskland

Grimmen 2011. Vänorts besök och Judo tävling. Tyskland Grimmen 2011 Vänorts besök och Judo tävling Tyskland 2-4 December 2011 Grimmen 2011, Sida!1 Nya vänner i Grimmen! Vänortsbesök Tidigt i våras damp det ner ett mail ifrån en Ralf Päplow ifrån Judoklubben

Läs mer

Ungdomsjakt Gålö 2016

Ungdomsjakt Gålö 2016 Ungdomsjakt Gålö 2016 Brr pling plong kl. 04.40 redan, OK bara att kliva upp, då var det daggs igen i dag är det Ungdomsjakt på Gålö, en av Svenska Jägare förbundets jaktgårdar belägen söder om Stockholm

Läs mer

Hasse Andersson - Avtryck i naturen

Hasse Andersson - Avtryck i naturen Hasse Andersson - Avtryck i naturen En i gänget Efter nio timmar i bil anländer jag till Kongsvold fjällstation i Norge. Klockan är halv fyra och solen står fortfarande högt på himlen. Det är september

Läs mer

Kvällen har kommit och Wilma ligger i sin säng och tittar upp i taket. Hon släcker sänglampan och gäspar stort och länge. Wilma är trött.

Kvällen har kommit och Wilma ligger i sin säng och tittar upp i taket. Hon släcker sänglampan och gäspar stort och länge. Wilma är trött. en bok av mamma Kvällen har kommit och Wilma ligger i sin säng och tittar upp i taket. Hon släcker sänglampan och gäspar stort och länge. Wilma är trött. Men inte så där trött att hon skulle somna så fort

Läs mer

Det var så mycket som var nytt och väckte. Skridskor

Det var så mycket som var nytt och väckte. Skridskor Skridskor Det var så mycket som var nytt och väckte vår uppmärksamhet. Och min sambo och jag var nyfikna, vi ville sluka i oss allt. Vi ville se, höra, lukta, smaka och röra vid hela härligheten som livet

Läs mer

Thomas i Elvsted Kap 3.

Thomas i Elvsted Kap 3. Kap 3 Nu börjar träningen Imre, inte Ymre När kommer din pappa, frågar jag Lappen, vi kanske ska dela upp innan. Han är redan hemma, han jobbar på Metallen med datorer, säger Lappen, så vi ska nog strax

Läs mer

Att äntligen känna sig förstådd och hjälpt

Att äntligen känna sig förstådd och hjälpt Klienternas utmärkande tankar om kliniken Att äntligen känna sig förstådd och hjälpt En av kärnpunkterna till att kunderna tar hjälp av er klinik är att kiropraktik kort och gott har hjälpt dem. Som ni

Läs mer

Rödluvan. Med bilder av Mati Lepp

Rödluvan. Med bilder av Mati Lepp Rödluvan Med bilder av Mati Lepp Det var en gång en liten flicka som var så söt och rar att alla människor tyckte om henne. Den som älskade henne allra mest var hennes gamla mormor. Alltid när hon kom

Läs mer

Trafikledning på svenska för piloter A

Trafikledning på svenska för piloter A Trafikledning på svenska för piloter A En grundkurs i radioterminologi på svenska för nya piloter. Utgivet av Den Virtuella Flygskolan 2010 Författare och ansvarig utgivare Tobias Hofvander Innehållsförteckning

Läs mer

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:42 Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000 Dnr L-017/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos För att ta ett certifikat måste man genomföra: Teoretisk utbildning Praktisk flygutbildning ca 60 starter och 15 timmars flygtid för segelflyg ca 102 starter

Läs mer

SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004

SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004 SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004 Allmän del lämnas till piloten i god tid före provet: Flygprovet måste göras i en följd man kan t ex inte försöka landning i vänstervarv

Läs mer

Att be med barn Maria Furusand & Ann Lundgren

Att be med barn Maria Furusand & Ann Lundgren Att be med barn Maria Furusand & Ann Lundgren Barn kan be! Men de måste ibland få veta att deras böner är lika viktiga som vuxna krusidullböner. När vi ber med barn, brukar vi sätta upp enkla böneregler.

Läs mer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer 2009-04-16 Sid: 1 (7) Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer Det var en gång en kanin som hette Kalle. Han bodde på en grön äng vid en skog, tillsammans med en massa andra kaniner. Kalle hade

Läs mer

JULI 2012. Storsjöyran. den 28 juli 2012

JULI 2012. Storsjöyran. den 28 juli 2012 JULI 2012 Storsjöyran den 28 juli 2012 Nu har det gått några dagar sen sist och jag har haft en vecka med lugnare träning, vilket har varit ganska skönt då det är Yran-vecka i stan och fullt med folk.

Läs mer

NY ÄGARE PÅ CAMPINGEN SSK 80ÅR

NY ÄGARE PÅ CAMPINGEN SSK 80ÅR Årgång 9 Nr 9 December 2006 BILDER FRÅN HALLOWEEN BASTUN ÄR ÖPPEN BASAR PÅ SKOLAN JULMARKNAD I UR OCH SKUR INVIGNING AV SKOLAN 0-12ÅR NY ÄGARE PÅ CAMPINGEN SSK 80ÅR Sida 1 MANUSSTOPP DEN 20:E I VARJE MÅNAD

Läs mer

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015 Inbjudan till Träningsläger Österrike Wipptal 8-16 augusti 2015 Info: Den andra veckan i augusti är det dags för årets stora klubb-händelse. Då drar nämligen OK Hammaren till Wipptal i Österrikiska alperna

Läs mer

Flygfyren, Cyklopögat

Flygfyren, Cyklopögat Ängelholms Flygmuseum Flygfyren, Cyklopögat Flygolyckan vid F10 Historia Sveriges värsta civila flygkatastrof Kvällen den 20 november 1964 lyfter Linjeflyg 277 från Bromma mot Ängelholm. Men planet når

Läs mer

Nästa vecka: Fredag: Gymnastik! Kom ihåg ombyteskläder, skor, handduk, tvål och egen hårborste om man vill ha det.

Nästa vecka: Fredag: Gymnastik! Kom ihåg ombyteskläder, skor, handduk, tvål och egen hårborste om man vill ha det. Veckobrev v. 3 Hej! Äntligen är vi tillbaka i vardagen och rutinerna igen. Nog för att det kan vara väldigt skönt med lite ledigt och göra det som faller en in, så är det ändå skönt när det väl är dags

Läs mer

Segelflyghandboken Datum 040530

Segelflyghandboken Datum 040530 Utbildning Sid nr 1 av 7 Kunskapskrav i Flyglära 1 Vikning, orsak - korrigering Kropp Vingar 2 Stabilisator Vikning med luftbroms Rodren Luftbromsen 3 Låg inflygning till landning, åtgärder Rodrens manövrering

Läs mer

Nätåkarresan till Skåne/Höganäs 2010

Nätåkarresan till Skåne/Höganäs 2010 Nätåkarresan till Skåne/Höganäs 2010 Vid höstmötet i november beslöts att bilda två grupper med skilda resmål. Den ena gruppen skulle under ledning av Kent att åka till Skåne. Slutmålet blev Höganäs och

Läs mer

Vägen till en NY RelationsBlueprint...

Vägen till en NY RelationsBlueprint... Vägen till en NY RelationsBlueprint... Kommer du ihåg... sist gick vi igenom den viktigaste delen som kontrollerar din lycka, framgång och tillfredsställelse i kärleksfulla och passionerade relationer

Läs mer

Endags träningstävling i Basic!

Endags träningstävling i Basic! Endags träningstävling i Basic! Tips och råd för arrangörer av Patrick Roos 1 Syfte med endags träningstävling i Basic Att tävla eller arrangera tävling är ett stort steg för många R/C-flygare och klubbar.

Läs mer

Sagan om den höjdrädda fågeln Vingenting

Sagan om den höjdrädda fågeln Vingenting Sagan om den höjdrädda fågeln Vingenting EN HITTA PÅ-SAGA AV MALIN NORLANDER Sagan om den höjdrädda fågeln Vingenting 2012 Malin Norlander E-bok ISBN 978-91-7477-113-8 Pupill förlag Det var en gång en

Läs mer

Veckobrev för Opalen2 v.35-37

Veckobrev för Opalen2 v.35-37 Veckobrev för Opalen2 v.35-37 Hej alla barn och föräldrar!! 3 september 2015 Nu har vi satt igång på riktigt med skolarbetet och det är underbart att se hur engagerade och flitiga era barn är! Vi har haft

Läs mer

2014/2015. konfirmand

2014/2015. konfirmand 2014/2015 konfirmand 1 Nya kompisar, läger och gå på vatten Vi lever i en tid där vi möter många olika tankar värderingar och trosuppfattningar. Det kan vara positivt men också förvirrande. Vad är rätt

Läs mer

Liege 3 februari 2014. Belgian Open - Visé. 1-2 februari 2014. Belgian Open - Visé, Sida!1

Liege 3 februari 2014. Belgian Open - Visé. 1-2 februari 2014. Belgian Open - Visé, Sida!1 Liege Belgian Open - Visé 1-2 februari 2014 Belgian Open - Visé, Sida!1 Belgian Open - Visé 1-2 februari 2014 Resan började tidigt fredag morgon med att Mario och jag tog varsitt morgonflyg till Bryssel.

Läs mer

Sommarprogram för Årsta F03

Sommarprogram för Årsta F03 Sommarprogram för Årsta F03 Här kommer lite inspiration för vad man kan träna på under sommaren. Ingenting är obligatoriskt men vill ni träna finns dessa program som inspiration. Sommaren är en perfekt

Läs mer

Minisemester i Hälsingland

Minisemester i Hälsingland Minisemester i Hälsingland 130605-130612 Onsdag kväll vid 23 tiden parkerar vi utanför Alftas camping vid Forsparken. Efter frukost morgonen därpå, på svenska flaggans dag parkerar vi bredvid övriga Kristinehamnare.

Läs mer

Tranbärets månadsbrev november

Tranbärets månadsbrev november 2013-12-04 Tranbärets månadsbrev november Snart kommer han med skägget! Det ligger längtan och förväntan i luften. Vi myser, pysslar och firar jul här på förskolan. Julen är också en tid att rå om varandra

Läs mer

Mitt liv. Dans. Dagbok. Av Lina Sjögren. Jag heter Ella. Sovmorgon BFF Milla

Mitt liv. Dans. Dagbok. Av Lina Sjögren. Jag heter Ella. Sovmorgon BFF Milla Mitt liv Dagbok Dans Jag heter Ella Sovmorgon BFF Milla Av Lina Sjögren Söndag 21 augusti 2016 Hej dagboken! Jag är en tjej som är tio år och heter Ella. Jag älskar att dansa och jag är jättemorgontrött.

Läs mer

tokiga transporter SPN-uppdrag

tokiga transporter SPN-uppdrag HUVUDUPPGIFT: Hur reser vuxna egentligen? 1. Hur reser vuxna egentligen? Välj ut en vuxen i din närhet som du litar på och träffar ofta. Välj ut tre dagar under arbetsveckan (måndag till fredag) då du

Läs mer

Berth Arbman. Välkommen till bokningssystemet myweblog!

Berth Arbman. Välkommen till bokningssystemet myweblog! Västerviks Flygklubb Utfärdare Berth Arbman Dokumentnamn Sida Lathund, myweblog 1 (8) Datum Utgåva 1 Välkommen till bokningssystemet myweblog! 1 Vad är myweblog? 2 Logga in myweblog består av två delar:

Läs mer

HEMAVAN/TÄRNABY VÅREN 2015

HEMAVAN/TÄRNABY VÅREN 2015 HEMAVAN/TÄRNABY VÅREN 2015 Så var det då dags att flyga till nordligare delar av Sverige. Åtta gubbar från Veterangänget hade bokat genom Magnus och Janne en resa till skid och skoterparadiset Hemavan.

Läs mer

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar?

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar? Här hittar du förhoppningsvis svaret på de flesta av dina frågor runt hur vi använder myweblog hos VSFK. Vi använder systemet för bokning av flygplanen, klubbinformation och medlemsregistret; från 1 januari

Läs mer

Sommarträning utomhus Tips på träningspass

Sommarträning utomhus Tips på träningspass Sommarträning utomhus Tips på träningspass Träna tufft utomhus utan redskap Att träna utomhus sommartid är ett härligt sätt att njuta av naturen medan man får dagens träning gjord. Man behöver inte träna

Läs mer

Blixten och hans Vänner kapitel 12

Blixten och hans Vänner kapitel 12 Kapitel 12 Blixten och hans Vänner kapitel 12 I vilket vännerna behöver hjälp När museet öppnade lyckades Vännerna smyga sig ut och upp till sophögen utan att bli upptäckta. "Det är där hon är", sa Blixten

Läs mer