En kilometer shared space berättelsen om Dragarbrunnsgatan som en ny typ av innerstadsgata i Uppsala

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "En kilometer shared space berättelsen om Dragarbrunnsgatan som en ny typ av innerstadsgata i Uppsala"

Marcus Henriksson
för 8 år sedan
Visningar:

1 En kilometer shared space berättelsen om Dragarbrunnsgatan som en ny typ av innerstadsgata i Uppsala Bakgrund & förutsättningar Vision Arbetsprocess Resultat Lärdomar Tove Västibacken, trafikplanerare, stadsbyggnadsförvaltningen

2 Uppsala med stadsliv i centrum! staden som förstärkt ekonomisk motor staden som mångkulturell plats staden som boplats för barnfamiljer staden som förstärkt offentlighet staden som plats för upplevelsekultur Stadsmiljön är en konkurrensfaktor!

3 Stadsliv i centrum möjligheter och utmaningar

4 Trång stadskärna med expanderingsbehov! Staden växer och ökar i variation och utbud Tillgängligheten viktig för alla Framkomligheten minskar för bilen Kvalitetshöjning i partnerskap platser belysning utsmyckning skyltning

5 Långsiktigt avtal mellan kommunen och Uppsala City och gemensam handlingsplan Programhandling Bred diskussion med inblandande parter Bred diskussion med allmänheten Förändringar på lång och på kort sikt Gemensamma fördelningsprinciper för kostnaderna Snabba resultat

6 Ett nytt resecentrum och en genomgripande omläggning av busstrafiken

Vision Dragarbrunn 2004 fastslås projektet Vision Dragarbrunnsgatan Samarbete mellan Uppsala kommun & Uppsala City Målet var att utveckla gatan till en attraktiv handelsgata som ger liv och puls

7 Vision Dragarbrunn 2004 fastslås projektet Vision Dragarbrunnsgatan Samarbete mellan Uppsala kommun & Uppsala City Målet var att utveckla gatan till en attraktiv handelsgata som ger liv och puls till Uppsalas stadskärna Projektet delades in i fem etapper, från S:t Olofsgatan i norr till Strandbodgatan i söder, totalt ca 1000 meter. S:t Olofsgatan Drottninggatan Strandbodgatan Dragarbrunnsgatan

8 Förändringsprocessen Före-bild

9 Trafik på stadens villkor

11 Först ut - Dragarbrunns torg

13 Påvel snickares gränd

14 Påvel Snickares gränd Rådhuset byggs om och Påvel Snickares gränd blir länk mellan Dragarbrunnsgatan, gågatan och Rådhuset..

15 Åhlens-huset

18 Forumtorget Arkitekttävling, vinnare utsågs vid årsskiftet

20 Svavagallerian

22 Vretgränd

24 Vardagsrummet

27 Sist ut

30 Förlängning av Dragarbrunnssamarbetet - Innerstadsstrategi

31 Lärdomar

32 Shared space, samspelsyta, gångfartsområde

33 Trafikförordningen, 10 kap 8, en väg eller ett område får förklaras som gångfartsområde endast om det är utformat så att det framgår att gående nyttjar hela ytan samt att det inte är lämpligt att föra fordon med högre hastighet än gångfart Stadsbyggnadsförvaltningen

34 Stadsbyggnadsförvaltningen

35 Utvärdering Dragarbrunnsgatan Polisen Kommun och polis bör informera igen då folk inte verkar medvetna om vad som gäller. HSO Tillgänglighet bör gå före estetik. Bra ledstråk men det ställs blomkrukor och bord mm på dem. Parkeringsövervakning Folk är inte medvetna om vad som gäller. Vackert. Liv och rörelse. Vasakronan Ett väldigt lyft. Cykelställen stör helheten. Lös genom cyklar i garagen för de som jobbar i centrum. Gåfart är bästa lösningen. Utöka gärna till angränsande gränder. Atrium Ljungberg Cyklister håller hög hastighet. Mycket leveranser. Farligt för gående och cyklister. Flödet positivt för handlarna och restaurangerna. Inget åkeri har anmält problem. Stadsbyggnadsförvaltningen

36 Kadbano Inga problem med leveranser. Stort flöde och fler nya kunder. Smarteyes Bra planerat och positivt. Men mycket trafik och höga hastigheter. (Kan dock ej jämföra med tidigare.) Forno Romana Jättefint på gatan. Cykelställen skapar oordning. Bilar och cyklister håller hög hastighet. Forsa bageri Fler fartkontroller behövs. Fungerar väldigt bra med ett bra flöde. Antikvariat Röda Rummet Mycket bättre än tidigare. Större flöde, mindre buller. Fler cykelställ behövs och mer koll på hastigheterna. Atlas Guld Röriga cykelställ och höga hastigheter känns inte bättre än tidigare. Ingen större skillnad på flöde. Stadsbyggnadsförvaltningen

37 Brf Dragarbrunnsgatan 31 Bilister och cyklister håller för hög hastighet. Belysning och cykelställens placering bra. Mycket finare än tidigare. Clarion Hotell Gillet Tung och hård trafik. Leveranser fungerar bra. Överlag positivt och fint. Allmänheten gångtrafikanten och cyklister Rörigt och farligt pga hastigheten. Vackrare och flödet av människor är bra. Sammanställning Överlag positiva. Mycket vackert. Gemytligare stadskänsla. Info behövs om vad som gäller och fler kontroller. Stadsbyggnadsförvaltningen

38 Stadsbyggnadsförvaltningen

39 Stadsbyggnadsförvaltningen

40 Sammanfattning Bakgrund & förutsättningar: Nytt resecentrum med nya busslinjedragningar Fastighetsägarna ville förbättra sina lägen Önskan om fler flexibla ytor i offentliga rummet Vision Gemensam vision kommunen och fastighetsägarna Arbetsprocess Överenskommelse om delning av kostnader Samarbete i gestaltningen mellan kommun och fastighetsägare Kontinuerliga informationsmöten Resultat & Lärdomar Samordningen den stora utmaningen! Många nöjda med förändringen & regleringen gångfartsområdet men utmaningar kvarstår Stadsbyggnadsförvaltningen

41 Stadsbyggnadsförvaltningen

Relevanta dokument

Cykelstaden. Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna. Malin Månsson, trafikkontoret

Cykelstaden. Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna. Malin Månsson, trafikkontoret Cykelstaden Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna Malin Månsson, trafikkontoret Om Göteborg blev en mer cykelanpassad stad tycker jag att det skulle bli en mer attraktiv stad än idag? 59 % Ja 0%