Länsstyrelsens samrådsmöte i Höganäs Stadshus

Transkript

1 Hållbart Kullaberg. (Är skutan till salu?) Enhetligare och för besökaren, minskade restriktioner. Länsstyrelsens samrådsmöte i Höganäs Stadshus Rolex eller BMW nature resort? Hur många besökare tål Kullaberg? Besöksstyrning. Vak upp! Inledning. Nyligen var jag inne på Kullabergs Naturrums sida och blev illa berörd när man berättar om hållbar utveckling för Kullaberg. Den är inte sann. De planer för framtiden som lagts fram för att locka fler till Kullaberg är inte hållbara. Frågan är om nuvarande situation kan anses hållbar i längden? Räcker inte dagens cirka årliga besökare? Länsstyrelsen vill att fler än så hittar till Kullaberg. Det kan man tänka sig bakom ett skrivbord där besökare bara är flott statistik där siffrorna gärna bör öka varje år som kan visa upp hur duktig man är på att locka hit folk och hur bra Kullaberg är. Värdena hos Kullaberg har dock inget att göra med antalet människor som kommer hit utan kvaliteten på det som finns här och att intrycket av naturen är positivt. Enhetligare och för besökaren, minskade restriktioner. Man avser att certifiera Kullaberg som hållbar "turismdestination" samt lätta på restriktionerna och skapa samma bestämmelser för båda reservatsområdena: västra och östra Kullaberg. Exempelvis är cykling och ridning tillåten på östra Kullaberg, men inte på västra. Det är svårt att tro att cykling kommer att förbjudas på hela berget, det blir förmodligen det omvända; tillåten i hela reservatet. Det redan höga slitaget på stigarna kommer att öka där orkidéer, blåsippor och andra värdefulla naturliga arter växer exempelvis vid backstigen mellan kapellet och Björkeröd. Området här tillhör västra Kullaberg. Cykling och ridning är inte tillåten, skulle cykel och ridning tillåtas ökar markslitaget avsevärt jämfört med fottramp där växten plattas till men brukar resa sig om inte detta sker ständigt. Detta bara ett litet exempel. Man vill också tillåta tältning på vissa platser, på liknande sätt som eldning på grillplatserna. Med tältplatser på Kullaberg skulle man givetvis signalera att det är fritt fram att ta för sig. Samma besökare skulle då kunna stanna kvar flera dagar, kanske veckor, vilket ökar behovet av sanitära anläggningar. Detta verkar inte Länsstyrelsens representanter ens reflekterat över. Litar man på allemansrättens; ett dygns tältning, och att folk skulle respektera detta? Det skulle bli omöjligt att bevaka vilka som tältat ett dygn eller fler. Biljetter, övervakning, fler toaletter, ja listan kan göras lång, för att inte tala om festande där bråk och skadegörelse kommer som ett brev på posten. Det kan också bli märkliga konsekvenser. Kanske kommer danska äventyrsföretag att erbjuda paketresor med tältcamp? Övernattningen bör givetvis ske i vanliga pensionat- och hotellrörelser eller på Möllehässle camping. När man inte behöver beakta detta öppnar sig givetvis en ny lågpris "marknad" för researrangörerna som både kan sänka priset för resan

2 och skapa högre vinst. Och varför skall husbilar och husvagnar avvisas nattetid som förmodligen skräpar ner och förstör mindre, dessutom är dessa inte anonyma utan är registrerade fordon där ansvarsfrågan blir tydligare. Skall man släppa fram övernattnings önskemål som Länsstyrelsen vill, borde tältning i första hand vara förbjuden, medan husbil istället kunde vara undantagen, husbilen håller också till på hårdgjorda ytor inte ute i terrängen. Hela övernattningsidén är som sådan fullständigt oöverlagd och är att tigga om bekymmer. Det är ett oroande tecken för en ny strategi presenterad som framtidssäker! "Turismdestination" säkerligen! men inte hållbar. Låt oss se på Sotenäs kommun i Bohuslän. Trots att extra polis inkallas i juli räcker detta inte alltid till. Man fick härom året avsäga sig anmälningar om inbrott, man var redan fullt upptagen med att utreda personbrott som av naturliga skäl måste ges företräde. Polisen har sedan dess fått mycket svårare att kunna sätta till folk. Vaktbolag kan underlätta men är mycket dyrbart. Detta är ett scenario som vi ännu förskonats från, camping, utanför campingplatser genererar problem. Länsstyrelsens samrådsmöte i Höganäs Stadshus en% pdf (Företagare, ingen kommunekolog eller biolog!) Vid samrådsmötet i Höganäs Stadshus fanns två återkommande frågor som mötesledaren: Daniel Åberg från Länsstyrelsen fick anledning att referera till när han berättade om utvecklingen på Kullaberg. Hur man skulle göra området bättre och bristen på pengar. "Bättre" läs tillgänglighet. Bristen på pengar återkom hela tiden om vad som behövde göras. Åberg berättade om nedstigningar till grottorna där rep och andra anordningar ständigt behövde ses över och borde egentligen ersättas av trappor, om det fanns pengar i år menade Åberg. Badplatsen vid Ransvik har skadats svårt av stormarna som tidigare diskuterats, bristen på handlingskraft har till och med redan hunnit skapa en ideell förening med målsättning att få badplatsen i ordning. Inga stora summor behövs men omkring , pengar som fortfarande inte beviljats, trots påstötningar redan i höstas, och reparationen bör vara klar till badsäsongen! Så fortsatte det; om vi får mer pengar, när vi får pengar. Nya skyltar behövs då många har vandaliserats, åter om vi får pengar. Det är således svårt att få pengar till dagens mest trängande behov. Den nödvändiga framförhållning som alltid krävs är inte möjlig att hålla med de strypta resurserna. Att det inte heller fortsättningsvis kommer särskilt mycket pengar bekräftas i en artikel i HD och där också certifieringsplanerna omnämns: "Skrivbordsliv inget för Daniel Åberg." inget- for- daniel- aberg/ "Jag har ansvaret för skötseln av såväl Kullabergs två reservat som kommunens övriga elva naturreservat. Ett jobb som kommer att handla mycket om att tänja på budgeten med hjälp av frivilliga krafter." skriver Åberg.

3 Rolex eller BMW nature resort? Att räkna med frivilliga krafter i en tid där vi knappt får ihop folk till ett par timmars strandstädning på våren är aningslöst. Det bäddar för ett annat steg som vi säkert kommer att få se prov på: Samarbetspartners, privata företagsintressen kommer med stor sannolikhet att bjudas in om inte myndigheterna ändrar inställning. Kanske Kullaberg blir: Rolex eller BMW nature resort? Vilka krav kommer dessa intressenter att ställa för inflytande? Besöksavgifter? Ännu lindrigare reservats regler? Egna fastigheter på berget? Ingen vet! Daniel Åberg tog också upp problemen med ökad skadegörelse och nedskräpning. Bilder visades på stora graffitimålningar på klipphällar, övermålade förbudsskyltar och en bild på den nu berömda toa holken som placerats på ett otillgängligt klipputsprång intill Pilgrimsfalkarnas boplats, häckningen misslyckades också trots den vanliga bevakningen av Kullabygdens ornitologiska förening. En mötesdeltagare anmärkte att de riktiga toaletterna vid Björkeröd var så skadade så att de inte fungerade, ett förhållande som funnits länge, Daniel Åberg kände till detta, men det är kommunens sak menade han, därmed var tydligen frågan ur världen för Åbergs del. Men Åberg är förvaltare, toaletterna finns i området och han ansvarig för att kommunen åtgärdar problemet. Jag kan fortsätta, det vilar en låt gå attityd, en brist på professionalism som inte känns förtroendeingivande, därtill fanns något av uppgivenhetskänsla som Åberg inte helt lyckades dölja, som visar att han naturligtvis inte ensam bär ansvar för det rådande läget. En förändring i administrationen och omvärdering av synen på naturvårdsfrågorna och turistnäringen måste till där man ser till situationen på Kullaberg som den verkligen är. De ekonomiska är en del, driften av Kullaberg kräver att en större summa avsätts årligen och att en reservfond alltid finns för oförutsedda behov, istället för ett läckande skepp utan karta, kompass eller GPS där varken planer finns för att täta de verkliga läckorna i båten eller att man tänkt på att köpa in länspumpar, men några sådana planer finns knappast om man tolkar Daniel Åberg. När Kullaberg betraktas som ett stort skepp från Höganäshållet så är det inte en hägring. På avstånd ser det ut som kapten och besättning har koll på läget, men går man ombord ser man att farkosten inte är sjövärdig och inte berett för storm utan litar till att Sjöräddningen, som drivs av ideella krafter, skall klara biffen. Risken är stor, som framgått, att multinationella sjörövare tar över hela den bankruttmässiga skutan och bygger om den till ett privat lyxfartyg för representation och riggar om den helt. Det är en oroande bild som kommit upp till ytan och blivit synligt efter bara två timmars samrådsmöte. Några fler kritiska röster förutom en representant från Idrottssällskapet Kullen hördes inte, trots de uppenbara bristerna. Kullens IS talesman blickade tillbaka 40 år och menade att spår efter skogsbruksmaskiner och kalhyggen fördärvat delar av skogen där ljusinstrålning fått Björnbär att ta över helt och hållet. Något svar på denna synpunkt gavs inte. Lika oroande: vem granskar att allt går rätt till? Det verkar heller inte finnas någon sådan. De nya lindrigt sagt djärva framtidsplanerna skrämmer med tanke på den vanskötsel som blivit "normalt" på berget och de ökade problemen med grövre skadegörelse. Naturvårdsfrågorna

4 har jag tagit upp i annat sammanhang, insändare i HD där 85 % av kommentarerna instämde i min kritik av reservatets vanskötsel. Med den nuvarande organisationens bristande förmåga och mycket knappa resurser ser jag inga utsikter att man skulle klara att utöka sina åtaganden. Kan man få det att fungera efter flera decennier av lappande och felriktade insatser och istället säkerställa återstående naturvärden så får man vara nöjd. Vi kan inte lita på de rundliga utfästelser som lovas för framtiden, där ingen plan eller redovisning finns hur driften skall ordnas och skadorna beräknas, det senare är naturligtvis nära nog en omöjlighet. Hur många besökare tål Kullaberg? Detta borde man först utreda. Kan årligen anses vara hållbart? Det är ingen tvekan om att miljön har tagit mycket stryk jämfört med 50 år tillbaka det bekräftas genom fler personliga vittnesmål, naturhistorisk dokumentation och fotodokumentation. Nu söker man öka besöksfrekvensen ytterligare utan att ta reda om det är lämpligt och som inte heller tar hänsyn till de de konsekvenser som detta kommer att medföra. Det påminner om Sveriges mest aktuella fråga. Hur många invandrare kan Sverige ta emot, man undersökte aldrig, men gav i all välmening löften att det inte fanns någon gräns. Det är möjligt att årliga besök på Kullaberg inte är något absolut tak. Men i juli månad under dagtid, då en stor del av besöken sker, är taket redan nått. Jag återkommer till frågan om reglering. Därtill kommer frågan om den alltmer intensiva semestertrafiken. Redan nu finns stora olägenheter genom den besvärliga trafiken på Kullabergsvägen. Situationen är inte acceptabel, trots påstötningar till stat och kommun har inget hänt, olycksrisken är påtaglig. Allvarliga olyckor har hänt inne på 30 km- sträckan inne i byn. Hastighet och trafik måste ner. 30 km råder men blir ofta nästan det dubbla om inte köer hindrar. Med fler besök ökar problemet vilket gör att infartsparkering åter blir ett aktuellt alternativ, men ingen lösning, man byter ett problem mot ett annat. De underbara vyerna över havet, ängarna, berget med Mölle sett från backen ner efter campingen har lovordats av många författare. En större parkeringsplats skulle fördärva denna kända utsikt, och mer påminna om att ett nöjesfält finns i närheten, inte ett känt naturreservat. Dessutom skulle denna bördiga åkeryta i sydvästsluttning stå tom utan funktion månader av 12. För ett par år sedan gav kommunen negativt besked på förslaget att bygga bostäder vid gamla skolan. Anledningen var främst att dagvatten från området skulle påverka Möllehässle naturreservat som ligger nedanför. En parkeringsplats skulle få minst lika stor miljöpåverkan. Ökad besöksfrekvens på Kullaberg går inte att lösa utan allvarlig påverkan i miljön och kan därför inte betecknas som hållbar utveckling. Besöksstyrning. När det gäller offentliga lokaler finns angett hur många som samtidigt får vistas. Det borde gå att åstadkomma en liknande lösning för Kullaberg. Man vet hur många parkeringsplatser som finns vid fyren och i Mölle samhälle, det går att göra en beräkning på hur många bilar som är lämpligt att släppa in samtidigt i dessa områden. Det finns en vaktstuga, men den

5 ligger fel. Den borde placeras vid campingen varifrån tillströmningen kan styras. Bilar med destination Mölle får ett synligt M innanför vindrutan, medan trafik till fyren får ett F. När det är fullt både vid Fyren och i Mölle meddelas beläggningen på nätet, (som för övrigt hela tiden finns att följa online) trafiken leds istället mot Brunnby- Arild eller tillbaka mot Höganäs. Då uppstår aldrig kaos, varken i Mölle eller uppe på Naturrum, guidning, servering och allt annat kommer att fungera mer organiserat och avsevärt smidigare och då behövs inte infartsparkering kombinerat med busstrafik, ett avsevärt dyrbarare, och med tanke på dagvattensproblematiken och förstörd högklassig åkermark, mer miljöbelastande alternativ. Besökare får samtidigt karta och annan skriftlig information, bland annat vad som är tillåtet och förbjudet. Behörig trafik har givetvis passerkort. Man får kontroll på besöksfrekvensen och besöksnäringen kan planera lättare. Samtidigt ges signaler att det inte råder fullständig laglöshet, utan att besökaren är sedd, vilket har en preventiv effekt på kriminalitet. En motfråga blir naturligtvis om besökare nöjer sig med att eventuellt behöva vänta på sin tur att ta egna bilen ut till Kullaberg? Vill man inte det och inte heller åka mot Arild, kan man som tidigare ta ordinarie buss från Höganäs och byta till den mindre anslutningsbussen vid Mölle station ut till fyren. Eller ännu bättre: varför inte en härlig dagsutflykt på cykel från Höganäs på en av Sveriges vackraste cykelbanor. I framtiden finns kanske också möjlighet att avgiftsbelägga fordon utom eldrivna, för att ytterligare styra mot kollektivtrafik och cykel. När alternativet med infartsparkering var aktuell, ställdes aldrig frågan om väntetid. Här skulle ju i stort sett alla bilister fått vänta, först kanske mellan 5-20 minuter tills nästa buss avgick, och väntan även före återresan med buss, förutom att flytta över bagage, barnvagnar och liknande. Det borde inte vara något problem med en väntan som bara skulle riskera att drabba en mindre del av resenärerna. Givetvis skulle marknadsföringen för Kullaberg av denna anledning kunna rekommendera att lägga besöket tidigare eller senare på dagen. Eller ännu hellre välja något av nämnda bilfria alternativ. Det är således förhållandevis enkla och billiga åtgärder att på detta sätt styra turistströmmen och säkerställer även att Räddningstjänsten under utryckning kommer fram i tid utan att hindras och medverkar till besöken sprids ut på fler av dygnets timmar. Någon avstängning av vägen ut till Mölle och fyren handlar det i praktiken aldrig om då reservatet också kan nås genom vägen till Himmelstorp och Arild. Man kan också ha öppen trafik till Björkeröd så länge som P- platser finns där uppe, då kontrollstationen finns före vägen upp till Björkeröd. Givetvis finns risken att den trånga vägen till Himmelstorp: (Nimis och Arxx) får ökad belastning, den kan vara svår redan nu. Det kan lösas på liknande sätt, en vakt sätts ut under semestertoppen och sommarhelgernas middagstimmar som ser till att inga fler bilar kör upp än vad som kommer tillbaka. Perfekta kommunala sommarjobb för lokalkunniga ungdomar som så långt som möjligt bör stå bakom hela besöksstyrningen.

6 Flera kända turistattraktioner har sedan länge organiserat besöksströmmen. Det är förvånande att detta ännu inte övervägts för Kullaberg. Man bör inte bara som Länsstyrelsen menar, betrakta Kullaberg som en enda enhet, utan flera delar i en enhet som är mer eller mindre känsliga. Det har man tidigare försökt styra genom olika regelverk, vilket man nu signalerar att man vill ge upp, det påskyndar behovet av en ersättning för detta. Frågan är inte om det behövs besöksstyrning, utan när det blir tvingande verklighet genom att situationen blivit helt ohållbar. Lös dessa och andra frågor som bevakning, ekonomiska garantier för underhåll och drift f ö r s t men inte genom företagsintressen, utan från stat och kommun, sedan kan vi tala om att e v e n t u e l l t få hit mer folk. Det är i den änden som det måste börja, inte ropa; kom hit hur många som helst utan planering. Besökare är välkomna, förutsatt att vi först ser på vilket sätt som är lämpligt eller möjligt att ta emot. Vak upp! Bevarandet av Kullaberg är vårt gemensamma kulturarv och naturens museum, inte ett affärsföretag för maximal avkastning i siffror, eller ännu värre: att drift och inflytande över Kullaberg överlåts till högstbjudande. Något jag skulle skrattat åt tidigare och betraktat som ett skämt men tvingats inse som en fullt möjlig realitet. Det är dags att rädda det sakta sjunkande skeppet, innan andra krafter tar över. Tomas Svensson