FOM-A Transport & Specialflyg

Transkript

1 Ledning av flygtjänst för Försvarsmakten Transport & Specialflyg FOM-A Transport & Specialflyg Oktober 2015 Januari 2016

2 FÖRSVARSMAKTEN Högkvarteret Ledning av flygtjänst för Försvarsmakten Transport & Specialflyg, FOM- A TpSpecflyg Oktober 2015 Januari 2016 Härmed fastställes att den på emilia publicerade FOM-A för Försvarsmakten skall från användas som styrande dokument för flygtjänsten i Försvarsmakten. Ändringar av innehållet i FOM-A får införas av Flygchef (CF), eller den han utser, enligt rutiner som är accepterade av Flygsäkerhetsinspektören (FSI). Beslut i denna fråga har fattats av övlt Torbjörn Eriksson (CF). Samråd har tagits med Flygsäkerhetsinspektören Anders Janson i denna fråga. Torbjörn Eriksson Flygchef 2015 Försvarsmakten, Stockholm Att mångfaldiga innehållet i denna publikation, helt eller delvis, utan medgivande av Försvarsmakten, är förbjudet enligt upphovsrättslagen. Inom Försvarsmakten får bild- och textmaterialet användas, t ex kopieras, vid utbildning eller annan verksamhet. På lämpligt sätt skall källan anges. Endast behovsutskrift Boken är producerad i samarbete med Saab AB (publ.) Support and Services. M FOM-A TpSpecflyg Central lagerhållning: Försvarsmaktens intranät emilia

3 Innehållsförteckning Ändringshistorik FOM-A TpSpecflyg Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Organisation och ansvarsförhållanden Allmänt Befälhavaren (FC, FCN, FCR, FCM, FCI) Styrman (FO, FOA, FON, FOR, FOM) Kabinansvarig Flygvärdinna (C/A) Biträdande flygvärdinna (C/S) Flygmaskinist (FM, FMA, FMN, FMR, FMM, FMI) Färdmekaniker fpl 100/102 (Fmek) Lastmästare (LM, LMA, LMN, LMR, LMM, LMI) Biträdande lastmästare (BLM, BLMA, BLMN, BLMR, BLMM) ASC-operatör (AOP) Taktisk Systemofficer (TSO, TSOA, TSON, TSOR, TSOM, TSOI) FRA-operatör Hoppmästare Open Skies-team (förutom flygtolk) Kameratekniker OS (FEA) Flygtolk Besättningsinstruktör Besättnings- och formationssammansättning Allmänt Pilotsammansättning Övrig besättningssammansättning Kabinansvarig Kvalifikationskrav Allmänt Krav på grundutbildning Grundkrav Vidmakthållandekrav CAT II inflygningar Krav på flygplats-, flygsträcke- och uppgiftskännedom Tjänstgöringstidsbegränsningar samt vilokrav Allmänt Flygtjänstgöringsperiod med passagerare typ Flygning med passagerare typ Bestämmelser för passagerar- och transportflygning i Försvarets transport- och specialflygplan Passagerarflygning Transport av gods Säkerhetsskyddstjänst Öppna säkerhetsskyddsåtgärder Otillåten transport FOM-A Transport & Specialflyg 3

4 Flygtrafikbestämmelser Förkortningar och definitioner Övergripande planläggning och ledning av flygoperationell verksamhet Allmänt Hantering av BFT Planläggning vid mer omfattande verksamhet Omfattning Övningsförberedelser Orderkedjan vid flygning Beslut om flygning (BOF) Flygordergivning Order för flygnings genomförande (OFFG) Flygning, grunder Planläggning Generella instruktioner Lägsta flyghöjd Kriteria för att avgöra flygplatsers och flygbasers användbarhet Metoder för att bestämma operativa minima för flygplatser Presentation och tillämpning av operativa minima för flygplatser, flygbaser och sträckflygning Tolkning av meteorologisk information Bestämning av medförd mängd av drivmedel, olja och vätskor Bestämning av vikt och tyngdpunkt Färdplan och strilbeställning Driftfärdplan Loggbok för luftfartyg Förteckning över dokument, blanketter och övrig information som skall medföras ombord Minneslistor och standardfraseologi Överlevnads-, nöd- och specialutrustning inklusive syrgas Flygning i hög vindhastighet Instruktioner för marktjänst Påfyllning av drivmedel Ta ombord/släppa av passagerare eller last med gående motorer (ERO) Förfarande vid förbud att stiga ombord Avisning på marken Förberedelser på plattan före motorstart Rökning och radarsändning m m Genomförande av flygning Flygning VFR/IFR-Policy Användning av navigationsutrustning Höjdmätarinställning Användning av höjdvarningssystem Användning av markkollisionsvarningssystem FOM-A Transport & Specialflyg

5 2.3.7 Användning av TCAS Uppföljning av drivmedel under flygning Flygning under speciella väderförhållanden Flygning i vulkanisk aska Änd- och rotorvirvlar bakom flygplan Crewmembers at their stations Användning av säkerhetsbälten för besättning och passagerare Tillträde till flight deck Användning av tomma besättningssäten Inkapacitet hos besättningsmedlemmar Säkerhetsbestämmelser i förar- och passagerarkabin Information till passagerare och besättning Användning av radio-, radar- och andra sändare Lösa magnetiska objekt ombord Användning av elektronisk utrustning ombord Förfarande vid nöd och onormala situationer Flygning med flygtolk Allvädersoperationer Allmänt Start och utflygning Sträckflygning och väntläge Inflygning Landning Flygplanets yttre belysning Maximalt avstånd från användbar flygplats Användning av minimiutrustnings- och konfigurationslistor Minimum Equipment List (MEL) Configuration Deviation List (CDL) Krav på syrgas och tryckkabin Allmänt Syrgasmasker för besättning på flightdeck Syrgasutrustning Syrgassystem för flight deck Syrgassystem för passagerarna Portabla syrgasflaskor Förbandsflygning Planläggning och allmänt Allmänt Förbandschefs och formationsledares åligganden Förbandsmedlems åligganden Uppdragschefs åligganden Flygning i blandförband Genomförande Formationstyper Kommunikation Lågflygning Planläggning Allmänt Samordning Lokal flygchefs åligganden Geografiska och tidsbundna begränsningar av flyghöjd FOM-A Transport & Specialflyg 5

6 4.2 Genomförande Allmänt Lägsta flyghöjd Flygträning och simulatorflygning Flygträning Planläggning Genomförande Simulatorflygning Planläggning Genomförande Flyguppvisning och förevisning Deltagande i uppvisningar och förevisningar Allmänt Samordningsansvar Arrangemang inom Försvarsmakten Deltagande i annat arrangemang Uppvisning Planering Genomförande Förevisning Allmänt Genomförande Kontrollflygning Planläggning Allmänt Metod generellt Besättning Övriga förberedelser Genomförande Fullständig kontrollflygning Funktionskontroll av delsystem Restriktioner Insats och incident Insats Ansvarsförhållanden Incidentflygning (IKFN-uppdrag) Luftstrid Avancerad flygning Allmänt Definition Fällning av fallskärmshoppare och gods Allmänt Genomförande Övrigt Flygning i närheten till främmande territorium Allmänt Flygning över hav och ödemark Speciella landningsmetoder Lufttankning Planläggning Genomförande FOM-A Transport & Specialflyg

7 12.5 Rems- och fackelfällning Planläggning Genomförande Laserbelysning Allmänt Åtgärder vid risk för, konstaterad eller misstänkt belysning av laser Bilagor 1 Tidigare ändringshistorik FOM-A TpSpecflyg FOM-A Transport & Specialflyg 7

8

9 Ändringshistorik FOM-A TpSpecflyg Förklaring av uttryck se Tabell B1:1 (sida 251). Tabell 1 Sammanställning av ändringar. Version Avsnitt/Paragraf Ändring Datum 2.29d FOM-A Transport & Specialflyg Titelsida 2.29b FOM-A Transport & Specialflyg Titelsida Grundkrav för befälhavare (FC, FCI, FCM, FCN och FCR) (sida 31) Krav på uppgiftskännedom (sida 38) 1.2 Planläggning vid mer omfattande verksamhet (sida 54) 2.1 Planläggning (sida 59) Ny version. Ändrat titel till Ledning av flygtjänst för Försvarsmakten TpSpecflyg Nytt fastställelsedatum och ny version Borttagning av ett minimikrav. Uppdaterad Borttagning av underavsnitt Inhämtning och tolkning av meteorologisk information Miindre uppdateringar IFR (sida 61) Uppdaterad Allmänt (sida 64) Punkt 18: Övrig information (sida 104) Fallskärm (sida 118) Vila på flight deck (sida 157) Allmänt (sida 168) Förfarande vid nöd och onormala situationer (sida 172) General Performance and Structural Requirements Val av startkonfiguration, motorpådrag och farter (sida 181) Uppdaterad Uppdaterad samt borttagning av ATFMX till RMK/. Borttagning av ett stycke. Uppdaterad Uppdaterad Uppdaterad Underavsnittet är flyttat till FOM-B FPL100 (kapitel 6.5) och FOM-B FPL102 (kapitel 6.6). Uppdaterad 9 Luftstrid (sida 239) Uppdaterad Tidigare ändringar finns i Bilaga 1 Tidigare ändringshistorik FOM-A TpSpecflyg (sida 251). FOM-A Transport & Specialflyg 9

10

11 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam 0.1 Organisation och ansvarsförhållanden Allmänt Detta kapitel är tillägg till FOM-A Gemensam 1 Organisation och ansvarsförhållanden Befälhavaren (FC, FCN, FCR, FCM, FCI) Befälhavaren är chef för flygplanet och ansvarar för flygplanets navigering och säkerhet, för dess besättning, passagerare och last. ansvarar för att flygplanet är bemannat på föreskrivet sätt. har att tillse att alla besättningsmedlemmar följer gällande föreskrifter och bestämmelser samt att avvikelser härifrån meddelas L CF/DC. skall äga god kännedom om tillgängliga navigeringshjälpmedel och start- och landningsprocedur för berörda flygsträckor och flygplatser. skall förvissa sig om flygplanets tekniska status och utrustning före flygning. får på marken delegera ansvaret för flygplanets säkerhet, dess last och passagerare till annan besättningsmedlem. ansvarar för att flygplanet är rent från snö och is enligt flygplanets AOM/AFM. är taktiskt ansvarig för uppgiften Befälhavaren skall före flygning inhämta upplysningar av om berörda restriktionsområden samt funktionen hos navigerings- och övriga hjälpmedel för den berörda flygsträckan. ansvara för att åtgärder enligt ev åtgärdslista utförs. inhämta erforderlig väderinformation. bestämma och beställa erforderlig bränslemängd. ansvara för upprättande av färdplan FOM-A Transport & Specialflyg 11

12 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam ansvara för uppföljning av passagerarlistor samt att listorna lämnas på marken alternativt delges hemmabas. vid behov kontrollera att vederbörliga tillstånd för utrikesflygning erhållits och att erforderliga handlingar medföres. godkänna tankning och lastning och i förekommande fall även tullhandlingar. godkänna och signera loadsheet. ta del av eventuella tekniska anmärkningar på flygplanet, och följa ev MEL-instruktioner. utföra walk around-check. delge besättningen OFFG Befälhavaren skall under flygning vid start och landning tjänstgöra på en av förarplatserna och före start fastställa vem som tjänstgör som (PF) resp (PNF) under flygningen (del av) ansvara för att åtgärder enligt gällande checklistor utförs på ett korrekt sätt enligt AFM/AOM ansvara för flygningens säkra genomförande under flygning hålla noggrann uppsikt för undvikande av kollision förvissa sig om att inga onormala förhållanden råder som kan påverka flygplanets säkerhet hålla passagerarna informerade om flygningens fortskridande Befälhavaren skall efter flygning ansvariga för att loggbok föres och att driftstörningsanmälan (DA) sker samt att teknisk rapport (TR) skrivs när behov så föreligger i enlighet med resp rapports tillämpningsbestämmelser. avge rapport om felaktigheter konstateras i gällande instruktioner, uppgifter av betydelse för flygsäkerheten samt övriga informationer som kan vara av betydelse. om så anses nödvändigt ha genomgång med berörd personal (debriefing). avge företagsrapport då så är föreskrivet. utföra de åtgärder enligt ev åtgärdslista som är ålagda befälhavaren Styrman (FO, FOA, FON, FOR, FOM) Styrmans åliggande skall överta befälet i befälhavarens frånvaro skall äga god kännedom om start- och landningsprocedurer samt tillgängliga navigeringshjälpmedel för aktuella flygplatser och flygsträckor 12 FOM-A Transport & Specialflyg

13 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam skall under flygning hålla god uppsikt utåt och meddela befälhavaren om händelser på marken, annan flygverksamhet samt från ATS erhållna instruktioner/order styrman Tp84 åläggs TSO:s uppgifter då denne ej ingår i besättningen Styrman skall före flygning ta del av informationer som befälhavaren erhållit utföra de åtgärder enligt eventuell åtgärdslista som är ålagda styrman närvara vid vädergenomgång tillsammans med befälhavaren upprätta färdplaner och efter befälhavarens godkännande vidarebefordra dessa till ATS (gäller ej Tp84) upprätta driftfärdplan (gäller ej Tp84) göra sig förtrogen med eventuella tekniska anmärkningar på flygplanet handha passargerarlista och tullhandlingar (gäller ej Tp84) medföra erforderlig navigeringsutrustning, kartunderlag samt övriga publikationer som erfordras för genomförandet av flygningen (gäller ej Tp84) efter avisning tillhandahålla rätt Hold Over Time, och klockslag för när den går ut, till befälhavaren (gäller ej Tp84) Styrman skall efter flygning i samarbete med övriga besättningsmedlemmar avsluta vederbörliga rapporter meddela vädersituationen på landningsflygplatsen om speciella väderiakttagelser såsom isbildning, turbulens, windshear etc utföra de åtgärder enligt ev åtgärdslista som är ålagda styrman Kabinansvarig Allmänt Den som utses till kabinansvarig är chef för övrig kabinbesättning och har till främsta uppgift att ansvara för säkerheten i kabinen. Detta inkluderar att under befälhavaren leda eventuell nödevakuering m m. Följande kategorier kan utses till kabinansvarig: Tp84: Lastmästaren. FPL100: Kabinansvarig i FPL100 är normalt färdmekanikern. Då flygvärdinna (C/A) ingår i besättningen övertar denne kabinansvaret. FPL102: Kabinansvarig i S102 är normalt färdmekanikern. Då flygvärdinna (C/A) ingår i besättningen övertar denne kabinansvaret. Kabinansvarig i Tp102 är flygvärdinna (C/A) i första hand och färdmekaniker i andra hand FOM-A Transport & Specialflyg 13

14 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Kabinansvarig skall före flygning planera och anskaffa catering med hänsyn till planerad servicenivå (gäller ej kabinansvarig på Tp 84) kontrollera säkerhetsutrustningen i kabinen kontrollera och svara för passagerarnas placering enligt seatingplanen kontrollera den preliminära passagerarlistan och uppdatera den om passagerare tillkommit eller om tidigare anmäld passagerare ej skall följa med. Kabinansvarig skall sedan ge den aktuella passagerarlistan till BFH. Då SF-personal med skyddad identitet är ombord står de med kodnamn. Se FOM-A Gemensam Namnlistor Kabinansvarig skall under flygning vid behov tillse att passagerare placeras enl befälhavarens direktiv tillse passagerare och besättnings välbefinnande och säkerhet biträda befälhavaren vid nödsituation meddela Cabin Clear vilket innebär: Innan uttaxning + Nödutrustning checkad + Passagerare som inte känner till flygplanet skall få en Safety Briefing + Samtliga passagerare skall vara fastspända, ha stolsryggen i uppfält läge och borden infällda. Handbagaget skall vara stuvat. + Filtar skall vara stuvade + Lösa föremål skall vara fastspända + Gardiner skall dras åt sidan och vara säkrade + Dörrar till cargo och toalettdörr skall vara stängda + Galley skall vara säkrat + Mobiltelefoner skall vara avslagna. Innan landing (När skylten Fasten Seatbelt tänds före landning) + Stuva alla lösa föremål och utrustning i galley och kabin + Checka att passagerare är fastspända, har stolsryggen i upprätt läge, borden infällda och att allt handbagage är stuvat. + Stuva filtarna + Dra gardiner åt sidan och säkra + Stäng dörr till cargo och toalett Flygvärdinna (C/A) Flygvärdinna skall före flygning Vara kabinansvarig och utföra dess åligganden och uppgifter. 14 FOM-A Transport & Specialflyg

15 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Flygvärdinna skall under flygning Vara kabinansvarig och utföra dess åligganden och uppgifter Biträdande flygvärdinna (C/S) Biträdande flygvärdinna skall före flygning Vara kabinansvarig behjälplig med dennes åligganden och uppgifter Biträdande flygvärdinna skall under flygning Vara kabinansvarig behjälplig med dennes åligganden och uppgifter Flygmaskinist (FM, FMA, FMN, FMR, FMM, FMI) Flygmaskinist skall före flygning Tillse att flygplanet är rent från snö och is och, om så erfordras, beställa avisning enligt direktiv från BFH. Gå igenom eventuella kvarvarande anmärkningar med befälhavaren. Utföra åtgärder enligt Cockpit checklist enligt C 130 AFM. Utföra de åtgärder enligt eventuella åtgärdslista som är ålagda flygmaskinisten Flygmaskinist skall under flygning Utföra åtgärder, enligt checklistor för flygning, enligt C-130AFM Övervaka motorinstrumenten. Övervaka och handha övriga system enligt C-130 AFM och C-130 TM. Göra befälhavaren uppmärksam på felfunktioner och rekommendera korrekta åtgärder. Vid felfunktioner läsa emergency checklist Flygmaskinist skall efter flygning I samarbete med övriga besättningsmedlemmar avsluta vederbörliga rapporter. Bistå befälhavaren med att uppkomna fel blir dokumenterade på TRAB. Låsa och larma flygplanet vid nattstopp utanför hemmabas FOM-A Transport & Specialflyg 15

16 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Färdmekaniker fpl 100/102 (Fmek) Färdmekaniker skall före flygning Vara ett stöd till befälhavaren vid dennes beslut om behov av avisning och beställa avisning om så erfordras. Gå igenom ev kvarstående anmärkningar med befälhavaren. Ansvara för ev lastning av flygplanet enligt befälhavarens instruktion. Genomföra safety briefing vid flygning med passagerare Färdmekanikern skall under flygning Göra befälhavaren uppmärksam på ev felfunktioner samt föreslå lämpliga åtgärder för att säkerställa drift och flygsäkerhet. Vara C/A behjälplig vid behov. Då C/A inte ingår i besättningen vara kabinansvarig. På order av befälhavaren bistå med lämpliga åtgärder för att säkerställa flygsäkerheten. Handha och övervaka Mission Power System (S102). Handha och övervaka Radar Mission System (S100) Färdmekanikern skall efter flygning I samarbete med övriga besättningsmedlemmar avsluta vederbörliga rapporter inkl reserapport. Vidtaga åtgärder efter flygning. Ansvara för urlastning av passagerare och last. Sätta alla erforderliga skydd på fpl vid nattstopp, och vid behov även vid längre dagstopp. Låsa och ev larma fpl vid stopp utanför hemmabas Lastmästare (LM, LMA, LMN, LMR, LMM, LMI) Lastmästaren är kabinansvarig på Tp Lastmästaren skall före flygning Utföra de åtgärder enligt ev åtgärdslista som är ålagda lastmästaren. Ansvara för lastning av materiel och passagerare enligt gällande instruktioner. Upprätta loadsheet som godkänns och signeras av befälhavaren. Upprätta passagerarlistor. Då SF-personal med skyddad identitet är ombord står de med kodnamn. Se FOM-A Gemensam Namnlistor Genomföra safety briefing vid flygning med passagerare. Ansvara för kontroll av last som skall fällas innan fällning. 16 FOM-A Transport & Specialflyg

17 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Lastmästaren skall under flygning Övervaka passagerare och last. Regelbundet visuellt kontrollera lastutrymme, vingar, stabilisator och motorer vad avser läckage och övriga felfunktioner. Biträda hoppmästaren vid fällning av trupp och materiel. Utföra åtgärder på order av befälhavaren i samband med nödförfaranden. Meddela befälhavaren vikt och tyngdpunktsläge före landning. Se till att passagerare och last är fastspänt före landning. Se till att mobiltelefoner är avslagna. Sköta fällning av last Lastmästaren skall efter flygning Ansvara för urlastning av passagerare och last. Återställa Cargo compartment i gott skick Biträdande lastmästare (BLM, BLMA, BLMN, BLMR, BLMM) Biträdande lastmästaren skall före flygning Biträda LM vid lastning av materiel och passagerare Biträdande lastmästaren skall under flygning Övervaka passagerare och last. Regelbundet visuellt kontrollera lastutrymme, vingar, stabilisator och motorer vad avser läckage och övriga felfunktioner. Utföra åtgärder på order av befälhavaren i samband med nödförfaranden. Kontrollera och justera surrning på eventuell last Biträdande lastmästaren skall efter flygning Biträda LM vid urlastning av passagerare och last. Återställa Cargo compartment i gott skick ASC-operatör (AOP) ASC-operatör skall före flygning Förbereda flygningen tillsammans med befälhavaren. Förbereda missionssystemet FOM-A Transport & Specialflyg 17

18 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam ASC-operatör skall under flygning Handha missionssystemet. Göra befälhavaren uppmärksam på ev tekniska felfunktioner och taktiska förändringar samt föreslå åtgärder ASC-operatör skall efter flygning Hjälpa befälhavaren med avrapportering Taktisk Systemofficer (TSO, TSOA, TSON, TSOR, TSOM, TSOI) Taktisk Systemofficer skall före flygning Utföra de åtgärder enligt åtgärdslista som är ålagda TSO. Vara sammanhållande vid planering av flygningen. Medföra navigeringsunderlag samt övriga publikationer som erfordras för genomförande av aktuell flygning. Medföra rättningar till flygoperationella publikationer som är flygplanbundna och rätta dessa. Planera för krypterad HF-kommunikation. Programmera navigationsutrustning. Planera och anskaffa catering med hänsyn till planerad servicenivå. Inför fällningsflygning, tillsammans med fälledaren, genomföra beräkningar och kartförberedelser Taktisk Systemofficer skall under flygning Handha och övervaka navigeringsutrustningen. Sköta krypterade HF-kontakter. Sköta radiokommunikation enligt BFH direktiv. Handha motmedelssystemet. Göra BFH uppmärksam på taktiska förändringar samt föreslå operationella åtgärder Taktisk Systemofficer skall efter flygning Sköta kontakten med icke teknisk markpersonal. Skicka landningsmeddelande till hemmabas. Hjälpa BFH med avrapportering. Utföra de åtgärder enligt åtgärdslista som är ålagda TSO. 18 FOM-A Transport & Specialflyg

19 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam FRA-operatör FRA-operatör skall under flygning Handha missionssystemet under FRA-flygning Hoppmästare Hoppmästare skall under flygning Ansvara för visitering av fallskärmshoppare innan fällning. Sköta fällningen av fallskärmshoppare/fallskärmsjägare. Sköta nödfällning av fallskärmshoppare på order från befälhavaren. Ansvara för kontroll av last som skall fällas innan fällning. Sköta fällning av last. Sköta nödfällning av last på order från befälhavaren. De två sista punkterna som handlar om fällning av last kan skötas av en fällutbildad lastmästare Open Skies-team (förutom flygtolk) Open Skies-team skall före flygning Förbereda flygningen tillsammans med övriga besättningsmedlemmar. Sköta uppgifter enligt Open Skies checklistor Open Skies-team skall under flygning Handha missionssystemet. Sköta uppgifter enligt Open Skies checklistor Open Skies-team skall efter flygning Sköta uppgifter enligt Open Skies checklistor Kameratekniker OS (FEA) Kameratekniker OS skall före flygning Ladda film i flygplanets kamera inför Open Skies-updrag. Förbereda flygplanets kamera med de inställningar som är beställda inför aktuell Open Skies-flygning FOM-A Transport & Specialflyg 19

20 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Kameratekniker OS skall under flygning Övervaka driften av flygplanets kamera och reparera kameran vid behov under flygning. Assistera Open Skies-teamets SO (Sensor Operator) vid frågor runt kamerans funktion. Plundra och ladda ny film vid behov under flygning Kameratekniker skall efter flygning Plundra film. Arkivera kamerans loggfiler Flygtolk Flygtolk skall före flygning Då flygtolk krävs för flygningens genomförande skall denne förbereda flygning tillsammans med piloterna Flygtolk skall under flygning Då flygtolk krävs för flygningens genomförande skall denne, vid behov, sköta kommunikationen på flygradion och översätta alla klareringar åt piloterna Besättningsinstruktör Besättningsinstruktör skall under hela flygningen Sköta utbildning av besättningsmedlem annan än pilot. 0.2 Inga tillägg. 0.3 Inga tillägg. 20 FOM-A Transport & Specialflyg

21 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam 0.4 Besättnings- och formationssammansättning Allmänt Detta kapitel är tillägg till FOM-A Gemensam 4 Besättnings- och förbandssammansättning Pilotsammansättning För att underlätta vid planering av pilotsammansättning används kategorier av piloter i Försvarsmaktens transport- och specialflygplan som är avsedda för två piloter. För eventuella uppgiftsspecifika krav återfinns dessa i respektive FOM-B kapitel 15 Uppgiftspecifika procedurer och krav. För övriga flygningar gäller krav enligt nedan Styrmän FOA FON FO FOR FOM First Officer Applicant. Flyger endast med befälhavare som är instruktör = FCI. FOA är man när man genomför de grundläggande passen enligt respektive utbildningsanvisning för GFSU. Skedet avslutas med ett uppflygningspass med FCI. Endast FCI, och eventuell lastmästare ingående i besättningen, får vara ombord under dessa flygningar. FOA får ej vara PF under start och landning då rådande väder är: RVR < 1000 m eller b/a < 0,30 eller sidvindskoefficient > 15 kts. First Officer New. (Efter utcheckning från FOA). GFSU för att bli FO. Skedet skall minst vara 6 månader långt och minst innehålla 100 tim flygtid. FON får ej vara PF under start och landning då rådande väder är: RVR < 750 m eller b/a < 0,30 eller sidvindskoefficient > 15 kts. First Officer (FFT/BFT). First Officer with Restrictions. FOR är man när divisionschefen har satt någon form av restriktion på vederbörande. Det kan t ex vara restriktioner bundet till uppgift/fop eller destination. Om de som planerar besättningar till olika FOP:ar är osäker på vad restriktionen är så måste divisionschef tillfrågas. First Officer with Medical restrictions. Flyger i stort sett all verksamhet men inte med FCM eller FCA. Denna begränsning sätter divisionschef efter uppmaning från flygläkare. För att divisionschef skall kunna ta bort restriktionen krävs först ett OK från flygläkare FOM-A Transport & Specialflyg 21

22 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Befälhavare FCA FCN FC FCR FCI FCM Flight Commander Applicant. Flyger i vänsterstolen med alla befälhavaruppgifterna, men flygsäkerhetsmässigt är den som sitter i högerstolen befälhavare. Skedet börjar med några pass utan passagerare för att sen fortsätta med normal verksamhet. Skedet kan påbörjas utan att kraven på operativ kompetens för befälhavare är uppnådd. Skedet skall minst innehålla 30 normala flygningar och 30 timmar flygtid. Simulatorpass och simulatortid får då vara inkluderade. Skedet avslutas med en uppflygning med FCI. Flight Commander New. Ett skede i utbildningen för att bli FC. Skedet skall minst vara 6 månader långt och minst innehålla 100 tim flygtid (om man redan har minst 100 timmar flygtid som befälhavare i tvåpilotsystem sedan tidigare kan denna tid minskas till 70 timmar samt flugit som FCN 3 månader på divisionen). Flight Commander. Flight Commander with Restrictions. FCR är man när divisionschefen har satt någon form av restriktion på vederbörande. Det kan t ex vara restriktioner bundet till uppgift/fop eller destination. Om de som planerar besättningar till olika FOP:ar är osäker på vad restriktionen är så måste divisionschef tillfrågas. Flight Commander Instructor. Utses inför varje nytt utbildningstillfälle (ex GFSU) efter att ha utbildat sig teoretiskt och praktiskt enl divisionschefens bedömande. Efter genomförd utbildning återgår man till sin tidigare status (FC). FC som är godkänd som civil TRI är FCI så länge som vederbörande upprätthåller denna rating. Flight Commander with Medical restrictions. Denna begränsning sätter divisionschef efter uppmaning från flygläkare. För att divisionschef skall kunna ta bort restriktionen krävs först ett OK från flygläkare Allmänt Då pilot blir influgen på ett nytt flygplansystem skall kategorierna för ny styrman (FOA och FON) och ny befälhavare (FCA och FCN), tillämpas. Den kategori som respektive pilot tillhör skall kunna utläsas på t ex divisionslistor, arbetsscheman, flygprogram motsvarande. Det är divisionschefs ansvar att hålla dessa aktuella. Divisionschef kan/skall byta kategori på pilot då så krävs för verksamheten, t ex då någon temporärt har dålig flygtrim. Det är upp till divisionschef att besluta då denna begränsning eller befogenhet skall tas bort. Divisionschef har rätt att besluta A eller R på färdigutbildad pilot. Färdigutbildade pilot som flyger med dålig kontinuitet bör alltid ha R som restriktion enligt divisionschef bedömande. Divisionschef kan, genom att sätta ett R som tillägg, begränsa befälhavare/styrman för olika speciella uppgift/fop/destinationer. Ett pass är att jämställas med leg civilt (innehåller en start och landning). 22 FOM-A Transport & Specialflyg

23 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Följande skall minst genomföras under de olika utbildningsskedena FOA FON FCA FCN Minst fem pass enligt fastställd utbildningsanvisning för GFSU. Minst 100 tim samt flugit 6 månader på divisionen. Minst 30 pass och 30 timmar flygning. Simulatorpass och simulatortid får vara inkluderade. Minst 100 tim samt flugit som FCN 6 månader på divisionen (om man har minst 100 timmar flygtid som befälhavare i tvåpilotsystem kan denna tid minskas till 70 timmar samt flugit som FCN 3 månader på divisionen) Godkända pilotsammansättningar Tabellen nedan visar vilka sammansättningar av befälhavare och styrmän som är godkända att flyga tillsammans. B E F Ä L H A V A R E STYRMAN FCA FCR FCN FC FCI FCM FOA FON FO FOR FOM FCA?* FCN?*?* FC?*?* FCR?*?*?*?*?*?*?*?*?*?*?* FCI?*?* FCM?*?* Vita rutor: Godkänd pilotsammansättning Gråa rutor: Ej godkända pilotsammansättningar?* : R betyder någon form av restriktion. Det kan vara olika uppgifter/ FOP:ar eller destinationer. Frågetecknet innebär att divisionschef måste tillfrågas om besättningsammansättningen är godkänd för aktuell flygning Övrig besättningssammansättning Följande besättningssammansättningar är godkända: FOM-A Transport & Specialflyg 23

24 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam FPL Besättningssammansättning fpl 100 Det räcker med två piloter som besättning: då endast piloterna som ingår i besättningen finns ombord vid flygningen. då max fem personer, som genomfört kraven FlygÖ Rep 1 och Nöd Tp 3 på aktuell flygplantyp enligt FOM-A Gemensam 5.2 Krav på personal med uppgift ombord, transporteras eller ingår i besättningen. Två piloter och en kabinansvarig krävs: vid flygningar med passagerare, eller med personal ombord som inte genomfört kraven FlygÖ Rep 1 och Nöd Tp 3 på aktuell flygplantyp enligt FOM-A Gemensam 5 Kvalifikationskrav, eller då mer än fem personer, som genomfört kraven FlygÖ Rep 1 och Nöd Tp 3 på aktuell flygplantyp enligt FOM-A Gemensam 5.2 Krav på personal med uppgift ombord, transporteras eller ingår i besättningen. Vid transporter som kräver extra mycket service kan även besättningen utökas med en biträdande flygvärdinna (C/S). Vid radarflygningar med ASC-flygplan bör besättningen bestå av minst av tre ASC-operatörer, en färdmekaniker och två piloter. Minimikravet är dock en färdmekaniker, två piloter och minst en ASC-operatör. Vid Open Skies-flygning skall besättningen minst bestå av två piloter, en färdmekaniker som är kabinansvarig (SFE) och en färdmekaniker som är ansvarig för kamerasystemet (FEA) FPL Besättningssammansättning fpl 102 Det räcker med två piloter som besättning: då endast piloterna som ingår i besättningen finns ombord vid flygningen. då max fem personer, som genomfört kraven FlygÖ Rep 1 och Nöd Tp 3 på aktuell flygplantyp enligt FOM-A Gemensam 5.2 Krav på personal med uppgift ombord, transporteras eller ingår i besättningen. Två piloter och en kabinansvarig krävs: vid flygningar med passagerare, eller med personal ombord som inte genomfört kraven FlygÖ Rep 1 och Nöd Tp 3 på aktuell flygplantyp enligt FOM-A Gemensam 5 Kvalifikationskrav, eller då mer än fem personer, som genomfört kraven FlygÖ Rep 1 och Nöd Tp 3 på aktuell flygplantyp enligt FOM-A Gemensam 5.2 Krav på personal med uppgift ombord, transporteras eller ingår i besättningen. 24 FOM-A Transport & Specialflyg

25 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Vid transporter som kräver extra mycket service kan även besättningen utökas med en biträdande flygvärdinna (C/S). Vid SIS-flygningar skall besättningen bestå av en färdmekaniker, två piloter och 1 7 FRA-operatörer Tp Kategorier För att underlätta vid planering av besättning på Tp84 används följande kategorier av flygmaskinister, taktisk systemofficer, lastmästare och biträdande lastmästare. Dessa kategorier skall användas på samma sätt som Allmänt (sida 22) beskriver för piloter: Flygmaskinist FMA FMN FM FMI FMR FMM Flygmaskinist Applicant. Flyger som flygmaskinist med FEI under TIS skedet. Minst 10 flygdagar med instruktör Flygmaskinist New. Flyger som flygmaskinist. Minst 6 månader och 100 tim. Flygmaskinist som genomgått GFSU Flygmaskinist Instructor Utses inför varje nytt utbildningstillfälle (ex GFSU) efter att ha utbildat sig teoretiskt och praktiskt enl divisionschefens bedömande. Efter genomförd utbildning återgår man till sin tidigare status (FM). Flygmaskinist med restriction. När divisionschefen har satt någon typ av restriktion på vederbörande. Flygmaskinist med medicinsk begränsning. Denna begränsning sätter divisionschefen efter uppmaning från flygläkare. För att divisionschefen skall kunna ta bort restriktionen krävs först ett godkännande från flygläkaren Taktisk systemofficer TSOA TSON TSO TSOI TSOR TSOM Taktisk SystemOfficer Applicant. Flyger som taktisk systemofficer med TSOI under TIS skedet. Minst 10 flygdagar med instruktör Taktisk SystemOfficer New. Flyger som taktisk systemofficer. Minst 6 månader och 100 tim. Taktisk SystemOfficer som genomgått GFSU Taktisk SystemOfficer Instructor Utses inför varje nytt utbildningstillfälle (ex GFSU) efter att ha utbildat sig teoretiskt och praktiskt enl divisionschefens bedömande. Efter genomförd utbildning återgår man till sin tidigare status (TSO). Taktisk SystemOfficer med restriction. När divisionschefen har satt någon typ av restriktion på vederbörande. Taktisk SystemOfficer med medicinsk begränsning. Denna begränsning sätter divisionschefen efter uppmaning från flygläkare. För att divisionschefen skall kunna ta bort restriktionen krävs först ett godkännande från flygläkaren FOM-A Transport & Specialflyg 25

26 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Lastmästare LMA LMN LM LMI LMR LMM Lastmästare Applicant. Flyger som främre lastmästare med LMI, under 10 flygdagar, samt med extra LM1/BLM som bakre lastmästare enligt utbildningsanvisningar för fortsatt lastmästareutbildning Tp 84. Lastmästare New. Flyger som främre lastmästare med LM som bakre lastmästare. Skedet skall vara minst 6 månader långt och innehålla minst 100 tim flygtid. Lastmästare Lastmästarinstruktör. Utses vid varje nytt utbildningstillfälle (Ex GFSU) efter att bedömts lämplig att vara besättningsinstruktör samt efter att ha utbildat sig teoretiskt och praktiskt. Det är divisionschef som utser LMI. Lastmästare med restriktion. LMR är man när divisionschefen har satt någon typ av restriktion på vederbörande. Det kan t ex vara restriktioner bundet till typ av last, uppgift/fop eller destination. Lastmästare med medicinsk begränsning. Denna begränsning sätter divisionschefen efter uppmaning från flygläkare. För att divisionschefen skall kunna ta bort restriktionen krävs först ett godkännande från flygläkaren Biträdande lastmästare BLMA Biträdande Lastmästare Applicant. Flyger, under 10 flygdagar, endast med LM som är instruktör = LMI samt med extra LM/BLM som främre lastmästare. BLMA är man när man genomför de grundläggande passen enligt utbildningsanvisningar GFSU Tp 84 Lastmästare. BLMN Biträdande Lastmästare New. GFSU för att bli BLM. Skedet skall vara minst 6 månader långt och innehålla 100 tim flygtid. BLM BLMR BLMM Biträdande Lastmästare Biträdande Lastmästare med restriktion. BLMR är man när divisionschefen har satt någon typ av restriktion på vederbörande. Det kan t ex vara restriktioner bundet till typ av last, flygning eller destination. Biträdande Lastmästare med medicinsk begränsning. Denna begränsning sätter divisionschefen efter uppmaning från flygläkare. För att divisionschefen skall kunna ta bort restriktionen krävs först ett godkännande från flygläkaren Godkända besättningsammansättningar Tp Allmänt I nedanstående tabeller har färgifyllningen följande betydelse: Ej godkänd besättningssammansättning Godkänd besättningssammansättning efter beslut av DC i varje enstaka fall 26 FOM-A Transport & Specialflyg

27 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Flygmaskinist B E F Ä L H A V A R E FCA FCN FC FCR FCI FCM Flygmaskinist FM FMA FMN FMR FMM FMI Taktisk systemofficer B E F Ä L H A V A R E FCA FCN FC FCR FCI FCM Taktisk systemofficer TSO TSOA TSON TSOR TSOM TSOI Lastmästare B E F Ä L H A V A R E FCA FCN FC FCR FCI FCM Lastmästare LM LMA LMN LMR LMM LMI FOM-A Transport & Specialflyg 27

28 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam F L Y G M A S K I N I S T FMA FMN FM FMR FMI FMM Lastmästare LM LMA LMN LMR LMM LMI Biträdande lastmästare L A S T M Ä S T A R E LMA LMN LM LMR LMI LMM Biträdande lastmästare BLM BLMA BLMN BLMR BLMM Besättningssammansättning Tp84 I samtliga nedanstående besättningssammansättningar för Tp84 skall en av de i besättningen ingående, lastmästare eller biträdande lastmästare, ha genomgått typkurs (alternativt skillnadsomskolning för C130) samt innehaft behörighet (alternativt erfarenhet av flygunderhållstjänst) på C130. Dock behöver inte behörigheten upprätthållas. Vid flygning med max 25 passagerare och då inget gods transporteras räcker det med två piloter, en maskinist och en lastmästare (kabinansvarig) som besättning. Detta gäller även om lufttankning genomförs under flygningen. Med mer än 25 passagerare krävs även en biträdande lastmästare ombord. Då gods transporteras krävs normalt en lastmästare (kabinansvarig), en biträdande lastmästare, två piloter och en maskinist som besättning. Avsteg från kravet på biträdande lastmästare kan göras av DC. 28 FOM-A Transport & Specialflyg

29 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Vid transportflygningar under Insats (se FOM-A Gemensam Insats) skall besättningen bestå av minst en lastmästare (kabinansvarig), en biträdande lastmästare, två piloter, en maskinist och en taktisk systemofficer. Vid behov kan även en eller flera hoppmästare ingå i besättningen. Vid flygningar där lufttankning ingår skall besättningen minst bestå av två piloter samt en flygmaskinist och en lastmästare. Vid lufttankning från båda sidor samtidigt krävs minst en lastmästare och en biträdande lastmästare. Vid flygning där fällning av personal och/eller materiel ingår framgår besättningskraven i FOM-B Tp Besättning Kabinansvarig Tp84: Lastmästaren. FPL100: Kabinansvarig i FPL100 är normalt färdmekanikern. Då flygvärdinna (C/A) ingår i besättningen övertar denne kabinansvaret. FPL102: Kabinansvarig i S102 är normalt färdmekanikern. Då flygvärdinna (C/A) ingår i besättningen övertar denne kabinansvaret. Kabinansvarig i Tp102 är flygvärdinna (C/A) i första hand och färdmekaniker i andra hand. 0.5 Kvalifikationskrav Allmänt Detta kapitel är tillägg till FOM-A Gemensam 5 Kvalifikationskrav Krav på grundutbildning Förutom de olika kategorirelaterade grundutbildningarna skall följande grundutbildning genomföras: Grundutbildning Pilot LM, BLM, FM, TSO, Fmek, C/A 1. Teoretisk utbildning i FOM Massa- och balansutbildning på aktuell fpl-typ FlygÖ Rep 1 (enligt FOM-A Gemensam Flygöverlevnad repetition, årlig (FlygÖ Rep 1)) 4. Nöd Tp 3 (enligt FOM-A Gemensam Nödträning TpSpecflyg, 3-årig (Nöd Tp 3)) Kommunikation (intern besättning, extern passagerare) FOM-A Transport & Specialflyg 29

30 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Grundutbildning Pilot LM, BLM, FM, TSO, Fmek, C/A 6. Farligt gods U-kammarprov 4 4 Grundutbildning ASC-operatör Hoppmästare Kameratekniker OS, Flygtolk, Open Skies team a) 1. Teoretisk utbildning i FOM Massa- och balansutbildning på aktuell fpl-typ FlygÖ Rep 1 (enligt FOM-A Gemensam Flygöverlevnad repetition, årlig (FlygÖ Rep 1)) 4. Nöd Tp 3 (enligt FOM-A Gemensam Nödträning TpSpecflyg, 3-årig (Nöd Tp 3)) Kommunikation (intern besättning, extern passagerare) Farligt gods U-kammarprov a) Kraven på grundutbildning och vidmakthållandeutbildning, enligt tabellen ovan, gäller endast svenska flygtolkar och Open Skies-team. Försvarsmakten förutsätter att utländska flygtolkar och Open Skies-team får motsvarande grundutbildning och vidmakthållandeutbildning i sina hemländer. Utländska flygtolkars grundutbildning och vidmakthållandeutbildning skall dock godkännas av CF. 1 Förutom checklistor, inklusive expanded checklist, som måste vara genomgångna under FOA-skedet skall resterande FOM vara genomgångna under FON-skedet. 2 Skall genomföras senast under FOA-skedet. 3 Grundutbildning på de kapitel inom FOM, som respektive besättningsmedlem behöver ha kännedom om för att lösa sin roll inom besättningen, skall vara genomgången innan vederbörande får ingå som besättning i aktuell roll. 4 Skall normalt vara genomförd innan vederbörande får ingå i besättning i aktuell roll. Avsteg kan beslutas av flygchef. 5 Skall vara genomförd senast under första året som besättningsmedlem. 6 Skall vara genomförd senast under första 18 månaderna som besättningsmedlem. Ytterligare krav för vissa kategorier kan återfinnas i FOM-A Gemensam 5 Kvalifikationskrav. För övriga roller, som beordras att ingå i besättningen, bedömer divisionschefen vilka utbildningar som krävs Grundkrav Allmänt All krav på flygtid i detta kapitel är blocktid. 30 FOM-A Transport & Specialflyg

31 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Kraven i detta kapitel avser endast de roller ombord som anses ha en flygsäkerhetsfunktion ombord. Övriga roller behandlas inte i detta kapitel Grundkrav för befälhavare (FC, FCI, FCM, FCN och FCR) Divisionschef bedömer när någon är lämplig att bli utbildad till befälhavare, med nedanstående minimikrav som grund (undantaget är divisionschefen själv där Lokal flygchef istället har ansvaret att bedöma när denne är lämplig att bli utbildad till befälhavare). Minimikrav: Genomförd Besättningschefskurs Gällande ATPL-certifikat Typerating för aktuell fpl-typ Genomfört de krav på grundutbildning och repetitionsutbildning som finns på flygplantypen. Operativ kompetens: Erfarenhet av aktuell flygplanstyp: 1 år (alla årstider) och 250 timmar flygtid Erfarenhet av tvåpilotsystem TP-/Specflyg inom Försvarsmakten: 2 år och 400 timmar flygtid (om man innehar 200 timmar befälhavartid i tvåpilotsystem kan denna tid minskas till 1 år och 250 timmar flygtid). Dessa tider är minimikrav som divisionschefen har möjlighet att utöka då så krävs. Efter utcheckning till FC skall kunskap att operera som styrman och PF i högerstol bibehållas. Detta bör dock undvikas under tiden som FCN. All krav på flygtid i detta kapitel är blocktid Grundkrav för styrman (FO, FOA, FON, FOM, FOR) Minimkrav: Gällande CPL-certifikat Typerating för aktuell fpl-typ Genomfört de krav på grundutbildning och repetitionsutbildning som finns på flygplantypen Grundkrav för flygmaskinist (FE, FEA, FEN, FEM, FER, FEI) Flygchef beslutar att tekniker kan kommenderas till flygmaskinist mot bakgrund av organisationens krav, lämplighet, erfarenhet och kunskap FOM-A Transport & Specialflyg 31

32 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Minimkrav: Typerating för aktuell fpl-typ Genomfört de krav på grundutbildning och repetitionsutbildning som finns på flygplantypen Grundkrav för färdmekaniker fpl 100/102 Flygchef beslutar att tekniker kan kommenderas till färdmekaniker mot bakgrund av organisationens krav, lämplighet, erfarenhet och kunskap. Minimkrav: Typerating för aktuell fpl-typ Genomfört de krav på grundutbildning och repetitionsutbildning som finns på flygplantypen Grundkrav för taktisk systemofficer (TSO, TSON, TSOR, TSOM, TSOI) Flygchef beslutar att någon kan kommenderas till TSO mot bakgrund av organisationens krav, lämplighet, erfarenhet och kunskap. Minimkrav: Genomfört de krav på grundutbildning och repetitionsutbildning som finns på flygplantypen Grundkrav för lastmästare (LM, LMN, LMR, LMM, LMI) Flygchef beslutar att någon kan kommenderas till lastmästare mot bakgrund av organisationens krav, lämplighet, erfarenhet och kunskap. Minimkrav: Genomfört de krav på grundutbildning och repetitionsutbildning som finns på flygplantypen Grundkrav för biträdande lastmästare (BLM, BLMA, BLMN, BLMR, BLMM) Flygchef beslutar att någon kan kommenderas till biträdande lastmästare mot bakgrund av organisationens krav, lämplighet, erfarenhet och kunskap. Minimkrav: Genomfört de krav på grundutbildning och repetitionsutbildning som finns på flygplantypen Grundkrav för flygvärdinna (C/A) Flygchef beslutar att någon kan kommenderas till flygvärdinna mot bakgrund av organisationens krav, lämplighet, erfarenhet och kunskap. 32 FOM-A Transport & Specialflyg

33 0 Flygslagsvisa komplement till FOM-A Gemensam Minimkrav: Genomfört de krav på grundutbildning och repetitionsutbildning som finns på flygplantypen Vidmakthållandekrav Allmänt Kraven i detta kapitel avser endast de roller ombord som anses ha en flygsäkerhetsfunktion ombord. Övrig personal behandlas inte i detta kapitel. Kraven är ställda för en besättningsmedlem som utför uppgifter enligt normalfall. Eventuellt ytterligare vidmakthållandekrav återfinns i respektive FOM-B kapitel Vidmakthållandekrav för pilot Piloter inom TpSpecflyg skall uppfylla kravet att inneha minst 3 starter och 3 landningar, i flygplan eller simulator, som PF på flygplantypen de senaste 90 dagarna. Om inte detta krav uppfylls skall ett återinflyningspass, i flygplan eller simulator, genomföras med en FCI utan passagerare innan vederbörande får återinföras i operativ tjänst. Syftet med återinflygningspasset är att efter passet återigen uppfylla kravet på minst 3 starter och 3 landningar som PF under senaste 90 dagarna. Återinflygningspasset skall genomföras utan passagerare eller besättningsmän som inte fyller någon funktion vid skolpasset. Kravet på att inneha minst 3 starter och 3 landningar som PF på flygplantypen de senaste 90 dagarna kan i undantagsfall förlängas till att istället vara 120 dagar. Denna förlängning kan beslutas av DC med kravet att de flygningar som sker mellan 90 dagar och 120 dagar skall ske tillsammans med en FCI till dess att kravet på 3 starter och 3 landningar på flygplantypen återigen är uppfyllda. Divisionschef skall tillse att återinflygningspass genomförs då ovanstående krav på antal starter och landningar inte uppfylls. Då bortavaro från flygtjänst pågått längre än 6 månader skall pilot genomföra, förutom ovanstående krav, även utbildning med instruktör enligt nedanstående innan vederbörande får återinföras i operativ tjänst: Placering, och handhavande, av nödutrustning ombord Genomgång av FOM, med extra vikt lagd på respektive FOM-B kapitel 4 (flygning) och kapitel 13 (nödevakuering) Vidmakthållandekrav för flygmaskinist (FE, FEN, FEM, FER, FEI) Flygmaskininst skall uppfylla minst 3 flygdagar på aktuell flygplantyp de senaste 6 månaderna. Om inte detta krav uppfylls skall följande utbildning FOM-A Transport & Specialflyg 33