Biogas - en av framtidens energikällor

Transkript

1 Biogas - en av framtidens energikällor Kol+olja Naturgas Biobränsle + vindkraft Idag 2050 Anders Hedenstedt Vd Göteborg Energi AB

2 and also. Renewable energies Increase the level of renewable energies in the EU s overall energy mix to 20% by 2020

3 Grön-Gas Principen Biogas Råvara Processer, kraft och värme Natural gas Fordonsbränsle

4 Reflektion Vi är på väg mot en situation där biogasinblandning i naturgasen är en hygienfaktor. Den leverantör som inte kan leverera en blandning riskerar att inte få leverera gas alls!

5 Biogas Rötning Förgasning (GoBiGas)

6 Karlstad Karlstad Örebro Produktionsanläggningar för biogas - planerade och i drift Uddevalla Skövde Lidköping Trollhättan Lilla Edet Falköping Göteborg GoBiGas Göteborg Ulricehamn Borås Göteborg Jönköping Varberg Falkenberg

7 Vår vision för biogas GWh : 50% av all gas skall vara förnyelsebar 2012: 20% av all gas skall vara förnyelsebar

8 Projekt Biogas Arendal = Gasendal Uppgradering av 60 GWh biogas till fordonskvalitet Räcker till 5000 bilar Mycket hög renhet Mycket låga metanförluster Ersätter fossila bränslen motsvarande ton CO2

9 Falköping Uppgradering till fordonskvalitet Produktion 5-10 GWh/år Nytt tankställe i Falköping I drift hösten 2007

10 Lidköping Ny biogas från organiskt avfall Uppgradering till fordonskvalitet Produktion 30 GWh/år I drift 2008

11 30GWh

12 Viktiga frågeställningar framåt Nya lokaliseringar, projekt Distribution av biogas Tillgång på substrat Storskalig produktion av biogas Samarbete med olika aktörer

13 Förgasning 70% Biogas 20% Fjärrvärme 10% förluster Etanol kombinat 21% Etanol 16% Elektricitet 35% Fjärrvärme 28% Förluster Källa: BAFF

14 Metanisering och rening av all gas, så att den kan matas ut på gasnätet. Industri Rya KVV Rening Rening Värme Fordon Rörnät Bränslehantering Förgasning Metanisering Tryckhöjning Tork

15 Trycksatt förgasning Värnamo, Sverige Luftblåst fluidiserad bädd 30 bar övertryck 10 MW biobränsle Integrerad gasturbincykel (IGCC) Driftperiod Drifttid timmar

16 Indirekt förgasning Güssing Österrike Förgasning i fluidbädd med separat förbrännings zon 8 MW biobränsle Gasmotor 2 MW el från 4,5 MW fjärrvärme Driftsättning 2002 Drifttid > timmar

17 Chalmers University of Technology Biomass Gasification Project Circulating fluidized bed (CFB) Heat, Electricity, Steam Heat, Electricity, Steam Flue gas Flue gas Bio Product Gas Fuel Hot bed material Hot bed material Biomass Air Air Fluidization gas (Steam or Bio Producer Gas or ) New concept Henrik Thunman Division of Energy Conversion

18 Chalmers University of Technology Integration of biomass gasification on existing boiler infrastructure Size of stand alone Gasifier August 2007 November 2007 Before June 2007 Henrik Thunman Division of Energy Conversion

19 Marknad för SNG Naturgas SNG Oljeprodukter Befintligt gasnät Lokalt nät alt. mobil transport Kraftvärme Fastigheter Industri Fordon Båt Lastbil Personbil

20 Transportmarknaden

21 Gasfordon i världen Antalet gasfordon i världen har i snitt ökat med 30 % per år under NORD AMERIKA SYD AMERIKA EUROPA AFRIKA ASIEN VÄRLDEN idag gasfordon Källa: GVR juni 2007

22 Gasbilar på den svenska marknaden Mercedes E200 NGT VW Caddy life VW Touran Fiat Doblo Fiat Multipla Fiat Panda Fiat Punto Citroen C3 Opel Combo Opel Zafira Renault Kangoo VW Golf (beg.) Volvo S60 (beg.) Volvo V70 (beg.) Ford Focus

23 Kommande gasbilar Volkswagen Passat Volkswagen Passat Fiat Bravo Opel Zafira Mercedes B-klass Fiat Grande Audi A5

24 Transportfordon i Sverige VW Transporter VW Caddy VW Transporter Opel Combo Iveco Daily Iveco Daily Fiat Ducato Mercedes Sprinter

25 Bussar Totalt ca bussar i Sverige okt 2007: - förbrukar m 3 diesel eller 2,2 TWh per år - ger ett koldioxidutsläpp på ca ton per år Miljömålet för kollektivtrafiken är: - 40 % förnybara bränslen år % förnybara bränslen år 2020 Om 50 % av det förnybara bränslet år 2014 är biogas innebär det 900GWh eller 90 miljoner Nm 3 biogas. År 2020: 2 TWh eller 200 miljoner Nm 3 Ny teknik för bussar Dual-fuel

26 Tung trafik - Dual-fuel Dieselmotor som körs på % metan och % diesel. Samma effektivitet som med diesel Använder komprimerad eller flytande gas Dual-fuel är etablerad teknik i Kalifornien och England. Volvos biogaslastbil AB VOLVO presenterade i aug. 2007: - 7 lastbilar för förnybara bränslen varav 3 lastbilar för biogas och därav 1 lastbil för dual-fuel med flytande biogas

27 Infrastruktur för CMG idag Komprimerad metangas Gasledning 25 Produktionsanläggningar Växelflak Orter med gastankställen Orter med produktionsanläggningar Transport av fordonsgas 83 Tankstationer

28 Flytande metan nya möjligheter Idag finns ny teknik för produktion av flytande metan. Produktion av flytande biometan kan ge flytande koldioxid som biprodukt. Flytande metan har betydligt högre energitäthet än komprimerad gas. Fördelar: -Transportkostnad ca 80 % lägre, möjliggör längre transportavstånd - Storskaliga produktionsanläggningar - Snabbare utbyggnad av gasinfrastrukturen - Medger längre körsträckor för tung trafik

29 LCMG-tankstation Liquid to Compressed Methane Gas (från flytande till komprimerad metangas) Flexibel tankstation: - förstärker befintlig infrastruktur - alternativ för långväga tung trafik. Råvara är flytande gas Tankning kan ske som komprimerad eller flytande gas. Tankning av CMG LMG-tank Tankning av LMG Layout Cryostar

30 GoBiGas

31 Biobränsle information Beräkning av potential Idag finns inom Västra Götaland ca 2 milj m3sk skog som idag ej utnyttjas (ruttnar bort) ca 10 % av dessa 2 milj m3sk avgår till diverse (naturvård, sjukdom etc) 1m3sk ger 2,1 MWh 2,1 MWh* m3sk ger ca 3,7 TWh Till detta skall läggas grenar och toppar ca 0,7 TWh Profus Hallandsutredning ger 0,7 TWh Vidare har Skogsällskapet tagit fram att det finns 1,8 TWh outnyttjat i stubbar i Västra Götaland. Inom Västra Götalandsregieonen har en utredning gjorts som anger potentialen för åkerbränslen(salix) till ca 5 TWh

32 Beskrivning av biobränslepotentialer

33 Biobränsle information Endast 3 % av energi innehållet går åt från växtplatsen till panna för transport, flisning och skotning. Att få fram GROT* från trädet har ingen energiförbrukning i och med att detta arbete görs för att få en kvistfri stam som skall användas som timmer eller massaved. I dag går ca 30 % av vår råvarukostnad vid värmeverk till skogsägaren. Ca 50 kr/mwh Samtliga aktörer som levererar biobränsle planerar för ökade leveranser/ökad produktion. I vårt område kommer detta troligen att ske from 2009/2010. Tex Södra planerar för en fördubbling av grotvolymer. * Grenar och toppar

34 ?

35 Alternativa fordonsbränslen 2006 Fordonsgas Etanol E85 Etanol RME Personbilar, bussar Personbilar, bussar Låginblandning Låginblandning 43,9 milj. Nm 3 73 milj. liter 248 milj. liter 9 milj. liter 460 GWh 430 GWh 1465 GWh 234 GWh fordon fordon 83 tankställen ~1000 tankställen 2007: totalt ca bilar varav ca 2,3 % miljöbilar Nyinköp okt. 2007: 21 % miljöbilar, högsta nivån någonsin!

36 Koldioxidutsläpp från transporter Miljoner ton koldioxid per år 20 Koldioxidutsläppen från lastbilar beräknas öka Personbilar Lastbil Buss Källa: Vägverket 2007

37 Nettodrivmedelsutbyte Raps-RME Vete-etanol Vall-biogas Vete-etanol & biogas Betor-biogas & etanol Betor & blastbiogas Salixmetanol/DME GJ per hektar Salixbiometan * (1 m 3 olja 35 GJ) * Drivmedelsutbyte energiinsats; södra Sverige & bra åkermark Källa: Pål Börjesson, Lunds Tekniska Högskola