VIKTIG INFORMATION! FÖR BANBESIKTNING AV BANOR VARS BANLICENS/FÖRSÄKRING SLUTAR ATT GÄLLA DEN 31 DECEMBER 2019!

Transkript

1 sida 1 (11) VIKTIG INFORMATION! FÖR BANBESIKTNING AV BANOR VARS BANLICENS/FÖRSÄKRING SLUTAR ATT GÄLLA DEN 31 DECEMBER 2019! Ansvarig banbesiktare: På hittar ni uppgifter om vem som tilldelats uppdraget att besiktiga er bana. (Uppgifter om den banbesiktare tilldelats för er bana finns att hämta på Svemo hemsida: > Sporter > Motocross > Banor > Banbesiktning > Information 2020) Klubben ombeds att snarast möjligt kontakta utsedd banbesiktare för avstämning om datum för kommande banbesiktning. (Byte av besiktningsman medges endast i undantagsfall.) Kontaktuppgifter finns på sista sidan i detta dokument! Detta dokument innehåller information/vägledning om följande: Allmänt Banbesiktningsmanual Banlicens i Svemo TA Miljö Motocross och Snöskoterbanor på Quad och Sidvagn Minicross Banbesiktning för Snöskoter Avgift och ersättningar Övrigt att notera Körförbud Förändring av banlicensförsäkring fr.o.m. 1 januari 2016 Bilagor A. Beskrivning: Hur banlicens skrivs ut från Svemo TA B. Beskrivning: Banritning för incidentrapportering C. Förtydligande av publikavspärrning D. Förtydligande för rutiner och utförande av banritningar E. Kontaktuppgifter till Svemo Banbesiktare i Motocross

2 sida 2 (11) ALLMÄNT Vi ber Er att genomföra banbesiktningen snarast möjligt, dock får detta göras tidigast fr.o.m. den 1 september samma år som banlicensen upphör! Tänk på att vara ute i god tid när ni bokar tid/datum med er tilldelade banbesiktare. Används inte banan längre, vänligen meddela motocross@svemo.se. Banan tas då bort från Svemos register. Därefter kan ni bortse från denna information. Arrangerar er förening tävlingar, ber vi er att noga läsa de tävlingsrapporter som Supervisor/Tävlingsledare skrivit. Finns där påpekande eller förslag på säkerhetshöjande åtgärder för er bana, vänligen åtgärda dessa i nära dialog med banbesiktaren. BANLIGGARE Banliggare är ett samlingsnamn för de dokument/handlingar som ska finnas samlade och tillgängliga för supervisor och banbesiktare. Banliggare ska innehålla nedanstående: Tillstånd (SVEMO, Markägare, Myndigheter) Banlicens, Rapporter, Banritning, Intyg läktare m.m. Tävlingsrapporter Tilläggsregler Försäkringar & Skaderapportering (Villkor & Dokument) SVEMO:s/Klubbens krisplan (POSOM) Miljöcertifiering (Diplom, Revision m.m.) Svemo Prova-På-licens (Information och vägledning) Blanketter Grenspecifik information/regler m.m. (Uppdelning träningsgrupper m.m.) Specifik klubbinformation Övrigt I texten nedan är de handlingar som ska finnas i banliggaren markerade med en *. BANBESIKTNINGSMANUAL Banbesiktningsmanualen finns för nedladdning på Svemos hemsida: > Sporter > Motocross > Banor > Besiktningsmanual. (Version 2:2014 är den senast uppdaterade versionen av manualen.) BANLICENSEN I SVEMO TA * När (1 ex) av banbesiktningsrapport, banritning samt uppföljning av miljöcertifiering inkommit (gärna digitalt) från banbesiktaren till Svemo kansli, registreras banlicensen i Svemo TA inom 1-3 dagar. När licensen registrerats i Svemo TA, aviseras klubben via den klubben angett i IdrottOnline. Det blir då också direkt möjligt för er att betala och skriva ut banlicensen. När betalning skett av banlicensavgiften gäller försäkringen! Banlicensen skickas inte per post till klubben, den hämtas efter betalning i Svemo TA! (För mer information och vägledning om betalningsrutinen besök:

3 sida 3 (11) MILJÖCERTIFIERING* För samtliga anläggningar som är miljöcertifierade ansvarar banbesiktaren för att följa upp aktuell certifiering, respektive klubbs miljöombud ska delta vid uppföljningen av certifieringen! Aktuella blanketter för uppföljning av miljöcertifiering finns på: Saknas uppföljningsblanketten för miljöcertifieringen när bandokumenten inkommer till kansliet, utfärdas ingen banlicens. Banbesiktaren uppdras då kontakta aktuell förening! ÖVRIGT ATT NOTERA! Önskar banbesiktare ta på sig uppdrag utöver tilldelade banor, måste först avstämning göras med motocrosskoordinatorn på Svemo kansli. Banbesiktning får ej genomföras om extrema väderförhållanden råder som omöjliggör upprätthållande av hög säkerhet för förare, funktionärer och ledare på banan. Beslut om en banbesiktning kan genomföras eller ej, fattas av tilldelad banbesiktare. BANLICENSAVGIFT / ERSÄTTNING TILL BANBESIKTARE För aktuella priser för banlicens, vänligen se Bilaga A till NT (Svemo Nationella Tävlingsreglemente). Till banbesiktare utgår ersättning med: kronor/uppdrag vid banbesiktning som inkluderar uppföljning av miljöcertifiering 1000 kronor/uppdrag vid förberedande eller uppföljande banbesiktning. Ersättningen samt reseersättning (18,50kr/mil bekostas av klubben vars bana besiktas.) BANBESIKTNING FÖR SNÖSKOTER Banbesiktare i motocross, i de tre norra distrikten har befogenhet att besiktiga även snöskoterbanor som utgör del av eller hela motocrossbanan. I dessa fall krävs en besiktningsrapport per gren. När banorna för olika grenar är exakt samma krävs en banritning, i annat fall krävs en banritning per gren. QUAD OCH SIDVAGN I banbesiktningsrapporten anges det maximala antal startande ekipage för quad och sidvagn. Detaljer kring konstruktion av dubbla startplatser och stoppbalkar anges i banbesiktningsmanualen. MINICROSS Banor som är godkända för Motocross gäller generellt även för Minicross (s.k. Fiddy), rekommendationen är att i möjligaste mån använda banor anpassade för mindre motorcyklar. Önskar ni ge möjlighet till Minicrossverksamhet, diskutera detta med banbesiktaren och få detta noterat i banbesiktningsrapporten. Körs Minicross på en särskild bana, ritas den in på befintlig (skalenlig) banritning.

4 sida 4 (11) KÖRFÖRBUD! Körförbud råder på samtliga banor vars banlicens ej förnyats kommande kalenderår. (Körförbudet upphör den dag banlicensen betalas genom Svemo TA och betalningen är registrerad.) FÖRÄNDRING AV BANLICENSFÖRSÄKRING FR.O.M Olycksfallsförsäkringen i banlicensen för förare begränsades den 1 januari 2016 och gäller nu t.o.m. hela det år som en förare fyller 12 år. Funktionärer och publik är fortfarande försäkrade via banlicensen när av Svemo godkänd aktivitet genomförs i regi av klubbmedlem i Svemo. MOTOCROSS OCH SKOTERCROSS BANOR PÅ För att se om en bana har gällande banlicens, följ nedanstående punkter till Svemos hemsida: Listan uppdateras när en licens är registrerad och betald i Svemo-TA och finns tillgänglig via: > Sporter > Motocross > Banor (Sök för respektive gren)

5 sida 5 (11) BESKRIVNING HUR BANLICENSEN SKRIVS UT FRÅN SVEMO TA! Bilaga A När en banlicens har betalats genom Svemo TA, följ nedanstående instruktion för att skriva ut banlicensen. 1. Logga in på Svemo TA genom klubbens hemsida. 2. Klicka på rubriken (Betalningskrav). 3. Kontrollera att rutan (Visa endast obetalda) inte är ifylld, då visas alla ordrar. 4. Välj fliken (Banlicenser), då öppnas en ny ruta (se nedan). 5. Välj (Skriv ut), då öppnas banlicensen i pdf.fil och kan skrivas ut. Skriv ut banlicensen och lägg den i Banliggaren, för enkel åtkomst på anläggningen!

6 sida 6 (11) * BESKRIVNING BANRITNING FÖR INCIDENTRAPPORTERING Bilaga B Med start senast 1 september 2016 ska samtliga klubbar med en giltig Svemo banlicens ha en banritning för rapportering av inträffade incidenter på de motocrossbanor som finns på anläggningen. Banritningen ska: - Placeras på väggen i klubbstugan alternativt finnas i banliggaren. Format: - Banritningen ska vara minimum i storlek av A3, gärna större. Hur noteras incidenten: - Var på banan incidenten inträffade markeras med ett färgat kryss eller nål (gärna olika färg för olika år). Vad ska noteras för incidenten: - Datum (åååå-mm-dd / ex ) - Storlek på motorcykel: 50cc, 65cc, 85cc, 125cc, MX2, MX1, Quad, Sidvagn - Licenstyp på föraren: Guldhjälm, Ungdom, Senior, Junior, Elit, Bredd, Passagerare etc - Typ av skada, fördelat i fem olika områden: Huvud/Nacke, Rygg, Mage/Bröst, Arm, Ben/Fot Exempel: , 85cc, Ungdom, (Nacke) Ange aldrig skadad förares fulla personnummer! Kan ni av utrymmesskäl på banritningen inte skriva direkt när incidenten inträffade, gör en separat lista med numrering så att uppföljningen blir lättare. Hur sker uppföljning: Varje klubb ansvarar för att göra kontinuerliga uppföljningar av inträffade incidenter. När antalet incidenter är anmärkningsvärt högt på enskilda platser på banan, ska åtgärder vidtas. Föreslagvis tas kontakt med den person som senast besiktade banan alternativt tas kontakt med Svemo Motocrossektion för vidare vägledning/instruktion. Vid tävling kontrollerar supervisorn/jury ordförande incidentritningen. Vid träningar och andra tillfällen när banan är öppen, kan representanter Svemo Motocrossektion, aktuellt distrikts motocrosskommitté eller Svemos Säkerhetsråd begära att få se ritningen. I samband med banbesiktning, ska en kopia alternativt foto av incidentritning lämnas till banbesiktaren, som sänder den till Svemo. (Används lista för detaljer om incidenterna, ska kopia på denna bifogas.) Observera! Vid träning och tävling ska föraren anmäla skada till försäkringsbolaget IF. Vid träningar ska träningsledaren rapportera till Svemo inträffade skador. Inrapportering sker via ett webbformulär, (se / Rapportera skada). Läs mer:

7 sida 7 (11) EXEMPEL PÅ INCIDENBANRITNING OCH NOTERINGAR Nyhet! (MX1) Junior, Arm (85cc) Guldhjälm, Huvud 1. Incidentrapportering: (Exempel på lista) Datum Klass Licens Skadetyp MX1 Bredd Arm cc Ungdom Ben

8 sida 8 (11) FÖRTYDLIGANDE AV PUBLIKAVSPÄRRNING Bilaga C Banan ska spärras av på ett sådant sätt att det klart framgår för obehöriga personer att de inte äger tillträde till banområdet. Avspärrningen kan ske med nät av minst 1200 mm höjd eller annan anordning med motsvarande funktion. Avspärrning förses med spänntråd eller överliggare så publik inte hänger ned avspärrningen. Avspärrning får inte i något fall utgöra del av skyddsanordning inom banområden (Utdrag ur FAP512:1) Är publiken placerad på samma nivå som banan skall avståndet mellan bankanten och publik/skyddsanordning vara minst 6 meter. Befinner sig publiken minst 2 meter över bannivån kan avståndet mellan bankanten och publik/skyddsanordning minskas till 3 meter. Besiktningsman har rätt att kräva mer än 6 meter om han anser att så behövs för att upprätthålla en hög säkerhet för publiken.

9 sida 9 (11) FÖRTYDLIGANDE FÖR BANRITNINGAR Bilaga D Nedan följer ett utdrag från banbesiktningsmanual, vad som gäller för banritningar. Banritningarna ska uppfylla gällande krav enligt banbesiktningsmanualen, om inte, kommer banlicens ej att utfärdas! Inkommer banritningar som ej följer reglerna, tar Svemo-kansli kontakt med aktuell banbesiktare som informerar aktuell klubb att revidera banritningen! En godkänd banritning ska innehålla nedanstående: 4 ex banritningen tas fram och bör om möjligt vara dataritade Skalenlig (1:1000) med godkännande stämpel från lokal polismyndighet Korrekt banlängd (mätt från mållinjen) och vara utmärkt i 100 meters intervaller (ex. 0/100, 1/100 osv.) 0/100 = 100m, 1/000 = 1000m) Numrering av säkerhetsposteringar och hopp med början från mållinjen Depån, ljudmätningsplats (se SR Motocross) och byggnad och en förklarande text för samtliga funktioner. Har ingen förändring skett av banområdet sedan tidigare besiktning krävs ingen nytt godkännande från polismyndighet Koordinaterna för banans position anges på banritningen, enligt nedan: Latitud: / Longitud: För att få fram koordinaterna för just er anläggning: 1. Besök: och sök fram er anläggning 3. Sätt muspekaren på er anläggning (X på bilden nedan) 4. På bildskärmen visas nedanstående ruta med aktuella koordinater. Dessa anges på banritningen. 5. På visas, Öppna i Google Maps för länk till banan.

10 sida 10 (11) TECKENFÖRKLARINGAR EXEMPELBILD PÅ GODKÄND BANRITNING (Bilden är en förminskning)

11 sida 11 (11) KONTAKTUPPGIFTER laga E SVEMO BANBESIKTARE I MOTOCROSS Bilaga E Ola Andersson Stadsfjället Uddevalla ola.a@mac.com Mikael Becker Garagegatan Degerfors mikael.becker@outokumpu.com Johnny Bäckström Frölunda Sorunda crossmamma@hotmail.com Krister Carlsson Örnvägen Vargö krister.carlsson@stenametall.se Peter Carlsson Hagabergsvägen Trosa jesus@bredband.net Roger Clemensson Lindbrinken Oskarshamn roger.clemensson@telia.com Bengt Edh Stensholmsvägen 4 D Huskvarna mulle.edh@tele2.se Tommy Granström Långviken Tavelsjö tommy.granstrom@gmail.com Peter Hallén Fagerberg Frillesås Vildrosvägen Frillesås peter.hallen@live.se Peter Hansson Knottvägen Skövde peter@tibromcservice.se Fredrik Johansson Hummelvikstrand Köpmanholmen machine@telia.com Ronnie Johansson Mårtensdrätt Lekeryd ronnie.johansson@lagsmmx.se Roger Karlsson Bondebygatan Vimmerby rogerkarlssonvby@telia.com Robert Lundh Övre Buddbyn Boden robert.lundh74@gmail.com Magnus Markenfelt Sturevägen 112 A Sollentuna magnus.markenfelt@svemo.se Per Nygårds Mastvägen Vendelsö per.nygards@famljebostader.com Jan Nyström Snesslinge Östhammar nystrom.jan@hotmail.com Håkan Olsson Bången Uddevalla h.olsson@svemo.se Stefan Olsson Norralavägen Norrala stefanolssonconsulting@ hotmail.com Mikael Winros Toftavägen Flisby suzuki11@hotmail.com Banbesiktare Backe Anders Olsson anders.olsson@enerco.se Mats Birgersson mats.birgersson@uppsala.se

12 sida 12 (11) DITT ENGAGEMANG ÄR VIKTIGT FÖR ATT GÖRA SVENSK MOTOCROSS SÄKRARE! Svemo och Motocrossektionen har som uppdrag att verka för en säkrare sport, men alla delaktiga i detta arbete! Varje förare och vårdnadshavare ansvarar för att försäkra sig om att rätt skyddsutrustning används, att motorcykeln är välfungerande, att förare inte tar onödiga risker och sist men inte minst kör på en bana som är väl anpassad efter förarens maskin och körskicklighet. Fler kontroller av skyddsutrustning kommer att göras vid tävlingar. (Vi föreslår att träningsledare kontrollerar användandet av skyddsutrustning även vid träning.) Det svåraste men viktigaste är att ändra attityden och inställningen till risken för olyckor. Kan vi minimera olycksrisken, ska vi göra det! Klubbar uppmanas att prioritera arbetet med banan för att värna om en hög säkerhet för förarna. I områden där bevattning av banan ej får eller kan ske före och under träning och/eller tävling, bör tävlingar ställas in i så god tid som möjligt innan tävlingsdatum. Banorna bör även hållas stängda för all aktivitet fram tills bevattning får/kan ske och säkerheten upprätthålls på banan. För att vi ska kunna skapa en tryggare miljö på banan för de aktiva, ber vi er undvika uttryck som: - Det ska vara motocross, inte roadracing - Kan man inte hoppa hoppet, ska man låta bli Låt oss istället alltid tänka: Rätt förare, på rätt motorcykel, på rätt bana, vid rätt tidpunkt! Med vänliga hälsningar Svemo Motocrossektion eu. Peter Isgren, Koordinator Motocross peter.isgren@svemo.se, FÖLJ SVENSK MOTOCROSS VIA: