BANBYGGARUTBILDNING Motocross Borås 19/ Fredrik Bank och Thomas Nygren

Transkript

1 Rev (Fredrik Bank) Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara Motocross Borås 19/ Fredrik Bank och Thomas Nygren 1

2 Dagens Program Organisation, Svemo förbund och distrikt Lite juridik ( FAP / NT / SR, Svemo krisplan mm) Juridik i praktiken Banbyggnad Säkerhet, upphopp och landningar Banbyggnad från grunden, underhåll & materialval Planera arbetet inför t.ex. en tävling Kunskapstest Frågestund DAGENS PROGRAM Avslutning och uppföljning utdelning av diplom Något vi missat och som du vill ta upp?? 2

3 Bakgrund BAKGRUND FÖR UTBILDNINGEN Kursen vänder sig till alla som vill lära sig mer om att bygga en säker, trevlig och bra bana som samtidigt är utmanande och intressant ur ett förarperspektiv. Mycket förändras både i vår omgivning och i våra regler. Det gäller för dig att vara uppdaterad! På kurs har du också möjligheter att utbyta erfarenheter med dina kollegor. Delar av materialet har vi lånat från banbesiktningsmanualen, som är sammanställt av motocrossens koordinator Peter Isgren. Det kompletta banbesiktningsmaterialet hittar du under: 3

4 Bakgrund BAKGRUND FÖR UTBILDNINGEN Efter genomgången kurs skall du fått kunskaper som innebär att du kan planera och underhålla en motocrossbana så att maximal säkerhet för alla förare uppnås. Kursen skall ge kunskap om materialval, hoppkonstruktion, tekniksektioner, byggsätt för spårval m.m. Du skall också ha möjlighet att föra dina kunskaper vidare till maskinförare m.f. på hemmaklubben. Denna kurs är föremål för utvärdering där dina synpunkter och kommentarer är särskilt värdefulla. 4

5 Avsnitt 1: SVEMOS organisation SVEMOS ORGANISATION Förare/ medlemmar Klubbar Distrikt Förbunds - årsmöte Serie - föreningen Utskott & kommittéer Styrelse Medlemmar styr förbundet genom förbundsmötet, som väljer styrelse. Styrelsen utser sektioner och kommittéer Kansli Sektioner & kommittéer 5

6 Avsnitt 2: Juridik GRUNDLÄGGANDE REGLER OCH BESTÄMMELSER Att vi tillåts träna och tävla på oregistrerade motorcyklar och utan körkort kommer av Rikspolisstyrelsens författningssamling Rikspolisens föreskrifter och allmänna råd om motorsport i terräng 2009:22 eller i dagligt tal benämnd Fappen (FAP 512:2) 6

7 Avsnitt 2: Juridik Fappen, NT, SR och TR Vår sports regler styrs i fallande ordning av Rikspolisstyrelsens författningssamling / FAP 512:2 Nationellt tävlingsreglemente (NT) Specialreglemente MX (SR) Tilläggsregler (TR) skriven av klubben som en överenskommelse 7

8 Avsnitt 2: Juridik Fappen, NT, SR och TR I NT finns lite som styr banors utformning. Här finner vi i huvudsak kunskap om Svemos alla 9 discipliner SR skall vi titta på kapitel 4 (Tilläggsreglen är att betrakta som en inbjudan och rör inte heller banans beskaffenhet 8

9 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" 4.1 Tävlingsbana Allmänna bestämmelser För banan ska finnas giltig SVEMO-banlicens och banan ska vara väl preparerad för att minimera olycksrisken Längd ( mätt från mål till mål längs banans mittlinje ) A-bana m B- och C-bana m D-och E-bana m (Gäller fr o m nästkommande banbesiktning) Minsta bredd A-bana: minst 6 m, B-, C och D-bana: 5 m, och E-bana: 2 m. 9

10 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" * Startkurvans och påföljande kurvor * För bana med 40 grind gäller följande: - 1:a kurvans bredd, minst 20 m - 2:a kurvans bredd, minst 10 m - Därefter övergår banan i banbredd enligt * För bana med 30 grind gäller följande: - 1:a kurvans bredd, minst 15 m - 2:a kurvans bredd, minst 7,5 m - Därefter övergår banan i banbredd enligt

11 Avsnitt 3: SR Kapitel Frigångshöjd SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" Minsta fria höjd då banor går under broar och liknande ska vara 3 m Sträckning En bana kan inte godkännas om den enligt banbesiktningsmannens uppfattning är överdrivet bergig eller stenig, går genom för djupa vattendrag eller om för hög hastighet uppnås på någon del av banan. Betong eller asfaltsbeläggning får ej förekomma på banorna. (undantag görs för startplattan) Endast inbesiktade banslingor får användas vid tävling/träning. "Waves" skall vara placerade i direkt anslutning till utgången efter en kurva. Whoop-de-doos får ej finnas på Motocrossbanor. Dock får långa vågor / waves finnas enligt angivna mått o bild. Ingen begränsning finns på antalet vågor / waves som får finnas efter varandra. min 10 meter min 10 meter 0.8 m 0.8 m 0.8 mbana: Washougal, Washington 11 11

12 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" För Guldhjälmsklasserna rekommenderas att svåra partier på banan kortas av eller att en förbifart ordnas för att hålla nere hastigheten. Den nya banslingan ska godkännas av SVEMO. Karta med markering av ändringen skickas till SVEMO kansli. Permanent Guldhjälmslinga ska godkännas i samband med banbesiktning av SVEMObanbesiktningsman. Domaren kan i samråd med Tävlingsledaren besluta om förändrad bansträckning för Guldhjälm, noteringar ska i detta fall göras i tävlingsrapporten Genomsnittshastighet Banan ska vara så konstruerad att genomsnittshastigheten för en tävlings snabbaste förare inte överstiger 55 km/tim. 12

13 Avsnitt 3: SR Kapitel Markering SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" Som banmarkering får personbilsdäck eller vägverkets vita plaststolpar EJ användas. Som rundningsmarkering får truckdäck (diameter min. 1.2 m) användas. Max tillåtna höjd för rundningsmärke/banmarkering är 50 cm. När banan är nedsänkt under omgivande marknivå krävs ingen separat banmarkering Dammbindning Arrangör ska tillse att eventuellt damm binds på ett för förarnas säkerhet och publikens trevnad tillfredsställande sätt. Däck är förbjudet att använda som banmarkering, enda undantaget är som rundningsmarkering. (Markering på insida av sväng och skall då ha en minsta diameter av 120 cm samt höjd på 50 cm). 13

14 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" Frizon En zon om minst 2 m för A-B-C-D-banor och 1 m för E-banor mätt, från bankant ska vara körbar. Kravet på frizon utgår när det finns ett byggt hinder t ex av plank, gummimatta eller dyligt som hindrar förare att komma längre. Dylikt i texten ovan jämställas med hinder som byggs och hindrar föraren att komma hit men inte längre. De mest vanliga nät som finns, ex röda plastnät, är inte godkända för att minska frizon. Jordvall som är byggd på ett sådant sätt att frizonen inte är körbar, kan detta i vissa fall jämföras med plank eller gummimatta. Om hindret är godkänt avgörs av banbesiktningsmannen vid banbesiktningen. Om banbesiktningen har godkänt ett hinder så gäller det beslutet till nästa banbesiktning, ett hinder får inte bytas ut/förändras utan att ett nytt godkännande. Vid en tävling kan domaren ha synpunkter på säkerheten och vid tävlingen beordra arrangören att justera banan, stängsel, placering av säkerhetsvakten m.m. Nät kan monteras utanför frizon. 14

15 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 GODKÄND FRIZON 15

16 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 AVSPÄRRNING MELLAN BANSLINGA Där kollisionsrisk finns, mellan mötande banslingor, skall avspärrningar finnas av typen hit men inte längre. Dessa avspärrningar är obligatoriska om det är mindre än 5 meter mellan banslingans ytterkant. (d.v.s. mindre än 9 meter mellan banmarkeringarna) (Bana + 2 m frizon + 5 m + 2 m frizon, bana) För E-banor ska banbesiktningsmannen vara särskilt observant i de fall banslingor ligger nära varandra. Skyddsanordning ska i dessa fall sättas upp som förhindrar förarna från att komma över på motsatt banslinga. Bedömning görs av banbesikntingsmannen för aktuell banan! 16

17 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" Klassificering Efter företagen banbesiktning, gjord av därför särskilt utsedd SVEMOfunktionär, klassificeras banor enligt följande: Klass A Godkänd för varje slag av tävling, dock vad gäller internationella med de inskränkningar som eventuellt beslutas av FIM. Klass B Godkänd endast för nationella tävlingar inkl JSM och RM dock inte SM. Klass C Godkänd endast för publikfria tävlingar. Klass D Godkänd endast för ungdomsklasserna samt för speedcrosstävlingar. Klass E Godkänd endast för träning Miljöcertifiering Innan en banlicens kan utfärdas krävs att anläggningen är miljöcertifierad. Detta sker genom särskild rutin som beslutas av SVEMO Miljökommitté. Fr.o.m har Motocrossektionen beslutat att även de tidigare undantagna E-banor (träningsbanorna) måste certifieras innan banlicens utfärdas. 17

18 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" Besiktning Banbesiktning skall ske enligt särskilda rutiner i befintlig besiktningsmanual. Checklista ska vara i fylld och klar innan datum bokas med tilldelad banbesiktningsman. (Besiktningsmanual och checklista finnas att hämta på Banlicensens giltighet Banlicensen med tillhörande försäkring gäller endast under den tid, då aktuell banlicensavgift erlagts samt att banan överrensstämmer med befintlig banriktning. Sker förändringar av banan som avviker från godkänd banritning upphör försäkringarna omedelbart att gälla. Banlicensen gäller kalenderårsvis, med 2 års giltighet. Det år banlicensen slutar att gälla uppmanas aktuell förening att genomföra sin bansiktning på sommarhalvåret, i möjligaste mån i samband med tävling. 18

19 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" 4.2 Publikavspärrningar Banan ska avspärras på ett sådant sätt att det klart framgår för obehöriga personer att de inte äger tillträde till banområdet. Avspärrningen ska ske med nät av minst 1200 mm höjd eller annan anordning med minst motsvarande effektivitet. Avspärrning bör förses med spänntråd eller överliggare så publik inte hänger ned nätet. Avspärrning får inte i något fall utgöra del av skyddsanordning inom banområden. Avstånd mellan frizon och publikavspärrning ska vara minst 6 m om publik är placerad på samma nivå som bana. Om publik befinner sig min 2 m över bannivå får avståndet mellan bankant och skyddsanordning minskas till 3 meter. 19

20 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 GODKÄND PUBLIKAVSPÄRRNING Publikområde Plank hit men inte längre. 20

21 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" 4.3 Depåer Parkeringsdepå Vid varje tävling skall finnas en parkeringsdepå, denna bör vara belägen så nära startområdet som och ha direkt förbindelser med densamma. I parkeringsdepån är all motorcykelkörning förbjuden. I anslutning till parkeringsdepån skall finnas en provkörningssträcka. I depån skall finnas tillgång till svets. Depåtystnad skall respekteras mellan Kl och 06.00, gäller även in-och utkörning i depån. Tvättning av tävlingsmaskin får endast ske på av arrangören angiven plats Bandepå Vid varje tävling skall finnas en bandepå belägen i direkt anslutning till banan. Bandepån skall ha en och en separat utfart, dessa skall vara placerade på samma sida om mållinjen. Tillträde förbjuds i bandepå för, minderåriga under 12 år (gäller ej förare i pågående heat), barnvagnar, cyklar och hundar. Dessutom råder rökförbud. Bandepån måste reserveras för för visning av placering, området är reserverat för mekaniker, representanter från MC-industrin, managers, berörda funktionärer. Bensinpåfyllning är tillåten, motorn måste vara avstängd. Förare som kör in i bandepå skall göra detta på ett försiktigt sätt och måste stanna sin motorcykel helt innan denne får fortsätta ut på banan igen. Förare får ta hjälp att starta upp motorcykeln igen i bandepån. Förare som under tävling kör in i parkeringsdepån får inte fortsätta tävlingen igen. 21

22 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" 4.4 Startområde Väntzon Väntzon skall finnas i direkt anslutning till startområdet och vara inhägnad, samt ha in-och utfart. Vid infarten till området skall finnas en klocka med officiell tävlingstid. Vid utkörning till start får maskinen inte startas förrän ansvarig funktionär ger klartecken. 4.5 Startlinje Startlinjen ska ha en längd som minst motsvarar: cm per startande solomaskin cm per startande sidvagns-,quadekipage. (Vilka tillåts starta i 2 led, med max 15 startande i främre ledet) Vid uppställning på startlinjen ska alltid eftersträvas största möjliga avstånd mellan i sidled. 22

23 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" 4.6 Startgrind Samtliga banor (gäller ej klass E) ska vara försedda med startgrind. Startgrindens konstruktion kan vara från- eller motfallande. Vid nyetablering av bana godkänds endast motfallande grind, gäller fr.o.m. 1/ Måttuppgifter för startgrind: Höjd Vinkel Bredd/mc Motfallande grind: min 500 mm max 80o 1000 mm (solo) max 520mm 2000 mm (sidvagn) Frånfallande grind: min 500 mm mm (solo) max 520mm 2000 mm (sidvagn) (Gäller fr o m nästkommande banbesiktning) Samtliga mått gäller från markplan Den motfallande grindens bågar skall vara konstruerade så att förarnas framhjul inte låser sig i bågen. Den motfallande grindens bottenkonstruktion, skall ligga jäms med markplan. Utlösningsmekanismen samt Starter skall stå helt gömda, utan insyn från förarna. Stoppbalk med en höjd på cirka15 cm från markplan skall finnas, max 3,0 m bakom grind, för att förhindra rullstart, mätt enligt följande: Motfallande: räknat från grinden nerfälld (kant på övre rör till främre kant av stoppbalk). Frånfallande: räknat från grinden uppfälld (kant på nedre grindfäste till främre kant av stoppbalk). 23

24 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 GODKÄND STARTGRIND EJ GODKÄND STARTGRIND (Tvärstag saknas i bågarna!) 24

25 Avsnitt 3: SR Kapitel 4 SR KAPITEL 4 TÄVLINGSOMRÅDE" 4.7 Startplatta Hårdbelagd startplatta är tillåten. 4.8 Startsträcka Startsträckan ska ur säkerhetssynpunkt vara så lång att en fördelning av fordonen kan beräknas ske före första kurvan. Startsträckans längd ska vara minimum 80 meter och maximum 125 meter. 4.9 Målområde Åtgärder ska vidtas för att säkerställa att inga obehöriga befinner sig inom målområdet. Om transponderavläsning användes ska indikeringskabel(ar) utgöra mållinjen. 25

26 Avsnitt 3 MÅLET FÖR EN BRA TÄVLING Tillgodose en hög säkerhet för deltagare, funktionärer och publik Tillgodose en sportslig rättvisa för deltagarna. Ge publiken en god underhållning. 26

27 Avsnitt 3 Kravet på Föraren NT 6.3 Reglementskännedom och reglementsefterlevnad Licensinnehavaren (förare, passagerare och funktionär) erkänner sig, i och med anmälan till tävling och deltagande i träning/tävling, äga full kännedom om NT samt om SR och TR för de tävlingar i vilka vederbörande deltar och förbinder sig att utan reservation följa och acceptera dessa reglementen och regler med de konsekvenser detta kan medföra. Licensinnehavaren förbinder sig vidare att inte använda oregistrerat fordon utanför SVEMO-godkända banor eller på andra tider än de som står till förfogande för träning och tävling på nämnda tävlingsområden. Licensinnehavaren avsäger sig också varje rätt att använda sig av allmän skiljedom, civildomstol eller domstol av annat slag för att avgöra sportsliga tvister. Sådana tvister ska endast lösas på sätt som föreskrivs enligt regler utfärdade av SVEMO och/eller RF. 27

28 Avsnitt 3 KRISPLAN Som funktionär får du aldrig Ljuga, gissa eller ha egna teorier Låta situationen eller reportern stressa dig Bli upprörd eller förbannad Använda "fikon/fackspråk Diskutera sekretessbelagd information Använda uttrycket "Inga kommentarer" Tala om det som ligger utanför ditt ansvarsområde OBS! Alla uttalanden görs av tävlingsledningen 28

29 Avsnitt 3 KRISPLAN SOS ALARM (112) Vid alla olyckor av allvarligare karaktär (Se Svemos krisplan, bilaga) 29