AVSNITT 5 BANBYGGNATION FRÅN GRUNDEN

Transkript

1 AVSNITT 5 BANBYGGNATION FRÅN GRUNDEN Bana: Hangtown, Californien USA 1

2 MATERIALVAL Materialval är mycket viktigt för att skapa en bra, utmanande och säker bana. Olika material uppför sig mycket olika och framför allt med varierande väderlek. Materialet skall vara av naturlig sort och skall inte innehålla restprodukter av betong, asfalt, tegel m.m. Materialet bör ej innehålla sten och dylikt större i diameter. Hopp och uppfarter bör bestå av ett hårdare material så som torrskorpelera, jord eller liknande. 2

3 Med ett bra material minskar: MATERIALVAL Olycksrisken för förare Slitage och söderslagna motorcyklar Banskötseln och underhållet Slitage på entreprenadmaskiner och redskap Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara 3

4 BANUNDERHÅLL Löpande underhålla banan är av stor vikt för att bevara banans skick och behålla säkerheten. Olika banmaterial kräver olika typer av insatser gällande banunderhållet. Sandbana: Lätt att släta och flytta in material på bandelen Hårdbana: Packar sig lätt, kräver uppluckring Materialkonsistens För att kunna bearbeta ett material på rätt sätt måste det vara av rätt konsistens, dvs vatteninnehåll. Sand tål mer vatten och lera/jord mindre. Är materialet för torrt går det ej att forma och är det för blött flyter det bara ut. 4

5 BANUNDERHÅLL Olika typer av bearbetning av materialet kan användas. Sladd Skopa Harv Tallriksharv Schaktblad m.m Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara 5

6 BEVATTNING - En motocrossbanan skall ha en väl fungerande bevattning för att undvika dammbildning, typ sprinkler, vattentunna, vattenslangar och/eller brandförsvarsutrustning. - Banan bör även ha en väl fungerande dränering. Denna bör göras av en erfaren markentreprenör för att få rätt funktion. - Det är viktigt att vattna korrekt och inte i pölar. Hela banan skall bli lika mycket vattnad så att den blir fuktig och inte genomblöt. -Porösa material så som sand tål mycket mer vatten. -Hårdbanor är mycket mer känsliga för att vattnas med rätt mängd och över hela banan. En hårdbana bör även luckras upp för att vattnet skall binda i materialet och inte bara ligga på ytan. -Hur vattning av banan görs är av mycket stor vikt för att få rätt resultat i dammbindning samt få fram rätt materialkonsistens. 6

7 BEVATTNING Bevattningsposter som placeras i frizonen ska skyddas för att inte utgöra en säkerhetsrisk vid eventuell omkullkörning 7

8 BEVATTNING 8

9 BEVATTNING 9

10 BEVATTNING 10

11 HOPPKONSTRUKTION Hoppkonstruktion är bland det viktigaste delen av banan. Materialval är mycket viktigt vad gäller uppfarter och landningar. Materialet skall kunna packas hårt för att behålla formen under en längre tid. Om porösa material används så uppstår spår och gropar i uppfarter och landningar vilket drastiskt minskar säkerheten för förarna. Uppfartens längd och vinkel är viktig för ett säkert hopp. Landningen är minst lika viktig då den skall vara konstruerad så att felhopp inte omedelbart innebär fara. Landningen skall vara säker med avrundade toppar och långa landningar för att minska olyckor. 11

12 HOPPKONSTRUKTION Notera uppgång och landning i hoppet. Avrundade och mjuka för ökad säkerhet. Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara 12

13 HOPPKONSTRUKTION HOPPKONSTRUKTION Det går att landa lite kort utan att större fara uppstår Inspirationsbild, SVEMO-regler ej ej tillämpbara 13

14 HOPPKONSTRUKTION Notera uppfarten och dess vinkel samt längd. Den är väl anpassad för motorcykelns längd samt är hårt packad utan spår. Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara 14

15 HOPPKONSTRUKTION Notera att uppfarten upplevs mycket brant framifrån. Viktigt är att designa uppfarten från sidan. Föraren får en bra höjd och båge med bra avvägd balans genom rätt designad uppfart. Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara 15

16 HOPPKONSTRUKTION Uppfarten sedd från sidan. Notera längden där hela cykeln får plats på uppfarten vilket ger en bra balans i hoppet. Viktigt är att vinkeln på uppfarten blir korrekt med avseende på hoppets längd och typ av landning. Inspirationsbild, SVEMO-regler ej ej tillämpbara tillämpbara 16

17 HOPPKONSTRUKTION Notera hur packad uppfarten är utan spår. Detta ger föraren ett säker hopp där cykeln inte får kast pga spår och hålor. Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara 17

18 FEL MATERIALVAL I UPPFART Här ses hur ett mjukt material i uppfarten orsakar spår och hålor. Detta material gör hoppet farligt då cykeln oväntat kan få kast samt kicka framåt vilket är bland den farligaste ur olycksynpunkt. 18

19 FEL MATERIALVAL Ett mjukt material gör att banan snabbt går sönder. Mycket arbete krävs för att återställa banan. SPÅRVAL 19

20 SPÅRMÖJLIGHETER Om materialet har preparerats korrekt så uppstår snabbt olika spårmöjligheter. Detta leder till att omkörningar blir lättare, roligare körning samt säkrare bana. 20

21 SPÅRMÖJLIGHETER En harvad, uppluckrad hårdbana ger en utmanande och varierande bana. Viktigt är dock att uppfarter lämnas orörda så att inga spår bildas. 21

22 BANUNDERHÅLL När materialet har rätt konsistens och har bearbetats på korrekt sätt fås en mycket rolig crossbana med ett utmärkt fäste för cykeln. 22

23 Avsnitt 6: Planera inför en tävling KOM IHÅG LISTA VID BANBYGGNATION Nedan följer en översikt av de viktigaste punkterna för att bygga en säker och bra bana som samtidigt uppfyller kraven ställda i SR. Ha med dessa punkter i er banbyggnation så kommer er bana att vara i bra skick inför en besiktning. Allmänt om bansträckning Banan skall alltid konstrueras så att största möjliga säkerhet eftersträvas. En bana kan inte godkännas om den enligt banbesiktningsmannens uppfattning är överdrivet bergig eller stenig, går genom för djupa vattendrag (tidigare om för hög (> 80 km/h) hastighet uppnås på någon del av banan). Banan ska vara så konstruerad att snitthastigheten för en tävlings snabbaste förare inte överstiger 55 km/tim. Minsta bredd för en A-bana är minst 6 m 23

24 Avsnitt 6: Planera inför en tävling KOM IHÅG LISTA VID BANBYGGNATION Där kollisionsrisk finns, mellan mötande banspår, skall avspärrningar finnas av typen hit men inte längre. Dessa avspärrningar är obligatoriskt om det är mindre än 5 meter mellan banspårens ytterkant (d.v.s. 9 meter mellan banmarkeringarna) Hopp skall alltid vara konstruerade på ett sätt att de värnar om förarens säkerhet upphopp och landning Frizon skall alltid finnas i banans ytterkant och vara minst 2 m bred och körbar Kravet på frizon utgår om det finns ett byggt hinder t.ex. plank eller lodrät jordvall (>500 mm) som förhindrar förare eller maskin att passera hindret ( hit men inte längre ). Obs! Röda plastnät är inte godkända att komma hit men inte längre Banmarkering skall vara utsatt och komplett! Detta för att kunna bedöma om kravet för frizon uppfylls. 24

25 Avsnitt 6: Planera inför en tävling KOM IHÅG LISTA VID BANBYGGNATION Enda undantag; OM omgivande marknivå är högre (> 500 mm) än banan krävs ingen separat banmarkering Som banmarkering skall trä alternativ plaströr användas. Dessa får vara max 500 mm höga (max tjocklek 25 mm), avbrytbara eller böjbara (32-45 mm = OK) Bildäck är förbjudet att använda som banmarkering! Eventuella halmbalar, skumgummimadrasser skall vara inklädda i platspåse. Flaggposter skall vara utformade så att de skyddar säkerhetsvakten så bra som möjligt Bevattningsposterna får inte stå i den körbara avåkningszonen och bör skyddas för att inte utgöra en säkerhetsrisk vid eventuell omkullkörning 25

26 Avsnitt 6: Planera inför en tävling KOM IHÅG LISTA VID BANBYGGNATION Publikavspärrning (Dessa regler gäller i tillämpliga delar också bandepå) Banan skall spärras av på ett sådant sätt att det klart framgår för obehöriga att de inte äger tillträde till banområdet. Avspärrningar ska ske med ett nät av minst mm höjd eller annan anordning med minst motsvarande effektivitet. OM publiken är placerad på samma nivå som banan skall avståndet mellan frizon/bankant och publik/skyddsanordning skall vara minst 6 meter. OM publiken befinner sig minst 2 meter över bannivån får avståndet mellan minskas till 3 meter 26

27 Avsnitt 6: Planera inför en tävling KÖRFÖRBUD! Körförbud råder på samtliga banor vars banlicens ej förnyats!!! 27

28 LYCKA TILL MED ER BANA! Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara 28