AVSNITT 4 BANBYGGNAD SÄKERHET m.m

Transkript

1 AVSNITT 4 BANBYGGNAD SÄKERHET m.m Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara Bana: Washougal, Washington USA 1

2 BANBREDD / BANLÄNGD Banbredd Banlängd A-bana (minst ca 6 meter) m B,C-bana (minst ca 5 meter) m D-bana (minst ca 5 meter) m E-bana (träning) (minst ca 2 meter) m HASTIGHET Banan ska vara konstruerad på ett sådant sätt att snabbaste förarens genomsnittshastighet inte överskrider 55 km/tim. (För guldhjälm och ungdomsklasser rekommenderas lägre snitthastighet!) 2

3 BANMARKERING OBS! All banmarkering ska alltid vara utsatta, för att kunna bedöma att kravet om frizon uppfylls. Som banmarkering skall trä alt. plaströr eller liknande användas och ska vara avbrytbara eller böjbara. (Max höjd 500 mm, max tjocklek 25 mm) Vägmarkering i form av (vägverkets svart/vita plastpåle) och/eller bilddäck är förbjudna! När banan är nedsänkt minst 50 cm under omgivande marknivå krävs ingen separat banmarkering. Om halmbalar och/eller skumgummimadrasser används som banmarkering skall dessa vara inklädda i plastpåse. Max 5 meter rekommenderas mellan varje banmarkering! 3

4 GODKÄND BANMARKERING Halmbalar inklädda i plastpåse. 4

5 BANMARKERING Däck är förbjudet att använda som banmarkering, enda undantaget är som rundningsmarkering. (Markering på insida av sväng och skall då ha en minsta diameter av 120 cm samt höjd på 50 cm). 5

6 EJ GODKÄND BANMARKERING Banmarkering saknas! Banmarkering saknas! 6

7 FRIZON En zon om minst 2 m för A-B-C-D-banor och 1 m för E-banor mätt, från bankant ska finnas och vara körbar. Kravet på frizon utgår när det finns ett plank, gummimatta eller lodrät jordvall som förhindra föraren / maskinen att passera hindret. Kravet på frizon utgår när det finns ett byggt hinder t.ex. plank, gummimatta eller dylikt som hindrar förare att komma längre. Dylikt i texten ovan jämställas med hinder som byggs och hindrar föraren att komma hit men inte längre. De mest vanliga nät som finns, ex röda plastnät, är inte godkända för att minska frizon. 7

8 FRIZON Jordvall som är byggd på ett sådant sätt att frizonen inte är körbar, kan detta i vissa fall jämföras med plank eller gummimatta. Om hindret är godkänt avgörs av banbesiktningsmannen vid banbesiktningen. Om banbesiktningen har godkänt ett hinder så gäller det beslutet till nästa banbesiktning, ett hinder får inte bytas ut/förändras utan ett nytt godkännande. Vid en tävling kan domaren ha synpunkter på säkerheten och vid tävlingen beordra arrangören att justera banan, stängsel, placering av säkerhetsvakten m.m. Nät kan endast monteras utanför frizon. 8

9 GODKÄND FRIZON Min. 2 meter 9

10 GODKÄND FRIZON 10

11 GODKÄND FRIZON (Dock krävs justering av stolparna och nät enligt nedan!) Stoplarna ska kapas i höjd med nätet och nätet ska vara nedgrävt enligt anvisning i detta dokument. 11

12 EJ GODKÄND FRIZON 12

13 EJ GODKÄND FRIZON 13

14 EJ GODKÄND FRIZON 14

15 EJ GODKÄND ZON MELLAN BANSLINGOR 15

16 EJ GODKÄND SKYDDSANORDNING I FRIZON (Lämpliga skydd är madrassering eller inklädd halmbal) 16

17 EJ GODKÄND SKYDDSANORDNING I FRIZON (Träd får ej finnas i frizonen!) Lämpligt skydd är madrassering eller inklädd halmbal. 17

18 GODKÄND BANDEPÅ Bandepån ska vara försedd med ca 120 cm högt staket mot bankanten som hindrar mekaniker att stiga ut i banan. På staketet ska en överliggare finnas som klarar belastning från mekaniker som hänger ut visningstavla till föraren. In-, och utfart till bandepå ska vara väl skyltade och måste vara placerade på samma sida om mållinjen. Skyltar med Rökning Förbjuden ska finnas uppsatta! 18

19 GODKÄND BANDEPÅ 19

20 GODKÄND BANDEPÅ 20

21 EJ GODKÄND BANDEPÅ 21

22 TUNNELPASSAGE Skyddsanordning måste sättas upp som hindrar föraren från att köra utanför banan och få ett fritt fall ned, när publik, funktionärer etc. passerar. Skyddsanordning saknas för nedanstående konstruktioner därför är dessa EJ godkända! 22

23 TUNNELPASSAGE Skyddsanordning och banmarkering saknas för dessa konstruktioner, därför är dessa EJ godkända! 23

24 MÅLLINJEN Mållinjen ska vara markerad med ett svart/vitt rutmönster, max höjd 50cm i bankant på vardera sida om banan. Inom målområdet skall också finnas följande: - Ett ställ med samtliga flaggor enligt SR MX. (gäller tävlingsbanor!) - Anordning som möjliggör visning av förares startnummer. - Skyltar med 1, 2 (För att visa återstående antal varv) - Klocka (analog eller digital) samt anordning som visar antalet varv som återstår av aktivitet. Mållinjen & transponderavläsningen ska utgöra samma linje över banan! 24

25 SÄKERHETSANORDNINGAR (På banan och inom banområdet) Säkerhetsposter Samtliga säkerhetsposter ska vara numrerade och finnas inritade på banritningen. De kan utformas på olika sätt och ska skydda säkerhetsvakten så bra som möjligt. Säkerhetsposten ska vara placerad så att säkerhetsvakten tydligt ser till nästa postering och att föraren tydligt uppfattat när säkerhetsvakten signalerar. Vid besiktningstillfället kan ev. säkerhetsposter behöva flyttas! 25

26 EXEMPEL PÅ GODKÄNDA SÄKERHETSPOSTER 26

27 FÖRSLAG PÅ SKYDDSMATERIAL 27

28 KONSTRUKTION AV UPPTAGNINGSNÄT max 3000 mm Upptagningsnät får ej förstärkas med spänntråd eller liknande. (Se detaljer i detta dokument.) Befintliga plastnät som finns hos flera klubbar måste förstärkas med metallnät eller liknande för att få användas. Utviket av nätet ska ligga mot den riktning föraren kommer från. 28

29 KONSTRUKTION AV UPPTAGNINGSNÄT Bilder till höger visar ett exempel på spännttråd som spännts mellan stolparna och som ej får finnas på upptagningsnät. Den inflätning av rep eller liknande som gjorts i upptagningsnätet på bilden till höger är tillåten och klassas inte som spänntråd. 29

30 KONSTRUKTION AV UPPTAGNINGSNÄT mm 50 mm 300 mm 600 mm 30

31 AVSPÄRRNING MELLAN BANSLINGA Där kollisionsrisk finns, mellan mötande banslingor, skall avspärrningar finnas av typen hit men inte längre. Dessa avspärrningar är obligatoriska om det är mindre än 5 meter mellan banslingans ytterkant. (d.v.s. mindre än 9 meter mellan banmarkeringarna) (Bana + 2 m frizon + 5 m + 2 m frizon, bana) För E-banor ska banbesiktningsmannen vara särskilt observant i de fall banslingor ligger nära varandra. Skyddsanordning ska i dessa fall sättas upp som förhindrar förarna från att komma över på motsatt banslinga. Bedömning görs av banbesikntingsmannen för aktuell banan! 31

32 GODKÄND AVSPÄRRNING MELLAN BANSLINGA (Plastnät kompletterat med metallnät!) 32

33 GODKÄND AVSPÄRRNING MELLAN BANSLINGA (Plastnät kompletterat med metallnät!) 33

34 GODKÄND AVSPÄRRNING MELLAN BANSLINGA 34

35 EJ GODKÄND AVSTÄRRNING SAKNAS MELLAN BANSLINGOR Avspärrning och banmarkering saknas! Förstärkning av plastnät saknas! 35

36 EJ GODKÄNT AVSPÄRRNING SAKNAS MELLAN BANSLINGOR Avspärrning saknas! Avståndet är mindre än 9 meter mellan banmarkeringarna, vilket kräver avspärrning mellan banslingorna, som saknas på denna bild. 36

37 EJ GODKÄNT AVSPÄRRNING ÄR FÖR LITEN MELLAN BANSLINGOR För liten avspärrning! 37

38 PUBLIKAVSPÄRRNING Banan ska avspärras på ett sådant sätt att det klart framgår för obehöriga personer att de inte äger tillträde till banområdet. Avspärrningen ska ske med nät av minst 1200 mm höjd eller annan anordning med minst motsvarande effektivitet. Avspärrning bör förses med spänntråd eller överliggare så publik inte hänger ned nätet. Avspärrning får inte i något fall utgöra del av skyddsanordning inom banområden (Utdrag ur FAP512:1) Är publiken placerad på samma nivå som banan skall avståndet mellan frizon och publik/skyddsanordning vara minst 6 meter. Befinner sig publiken minst 2 meter över bannivån kan avståndet mellan frizon och publik/skyddsanordning minskas till 3 meter Besiktningsman har rätt att på banritning markera områden som är förbjudna för publik och tillse att klubben placerar ut förbudstavlor för publik, ute på anläggningen. 38

39 GODKÄND PUBLIKAVSPÄRRNING Detta nät är förstärkt med metallnät. Reservation för att överliggare saknas på publikstaket, dock är avståndet från banan godkänt samt ett uppfångningsnät placerat innanför publikavspärrning! 39

40 EXEMPEL PÅ PUBLIKAVSPÄRRNING MED ÖVERLIGGARE 40

41 EJ GODKÄND PUBLIKAVSPÄRRNING (Avståndet mellan avspärrning och bana är mindre än 6 meter och publikavspärrning får inte utgöra skyddsanordning inom banområdet, dessutom saknas banmarkering!) 41

42 EJ GODKÄND PUBLIKAVSPÄRRNING (Avståndet mellan avspärrning och bana är mindre än 6 meter och publikavspärrning får inte utgöra skyddsanordning inom banområdet, dessutom saknas banmarkering!) 42

43 EJ GODKÄND PUBLIKAVSPÄRRNING (Avståndet mellan avspärrning och bana är mindre än 6 meter och publikavspärrning får inte utgöra skyddsanordning inom banområdet, dessutom saknas banmarkering!) 43

44 EJ GODKÄND PUBLIKAVSPÄRRNING (Avståndet mellan avspärrning och bana är mindre än 6 meter och publikavspärrning får inte utgöra skyddsanordning inom banområdet, dessutom saknas banmarkering!) 44

45 EJ GODKÄNT PUBLIKAVSPÄRRNING SAKNAS 45

46 EJ GODKÄNT PUBLIKAVSPÄRRNING SAKNAS 46

47 Amerikanska Mästerskapet, Washougal USA En jämförelse: Notera banmarkering, frizon, publikstaket m.m Observera: Detta är en inspirationsbild som visar hur en bana kan se ut när den förberetts för tävling. AMA har ej samma krav på måttsättning och regelverk, SVEMO-regler ej tillämpbara. Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara Bana: Washougal, Washington USA 47

48 Amerikanska Mästerskapet, Washougal USA En jämförelse: Notera banmarkering, frizon, publikstaket m.m Observera: Detta är en inspirationsbild som visar hur en bana kan se ut när den förberetts för tävling. AMA har ej samma krav på måttsättning och regelverk, SVEMO-regler ej tillämpbara. Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara Bana: Washougal, Washington USA 48

49 Amerikanska Mästerskapet, Washougal USA En jämförelse: Notera banmarkering, frizon, publikstaket m.m Observera: Detta är en inspirationsbild som visar hur en bana kan se ut när den förberetts för tävling. AMA har ej samma krav på måttsättning och regelverk, SVEMO-regler ej tillämpbara. Inspirationsbild, SVEMO-regler ej tillämpbara Bana: Washougal, Washington USA 49

50 KONSTRUKTION AV HOPP Samtliga hopp, rytmsektioner, velodromer etc. ska vara konstruerade på ett sätt som värnar förarens säkerhet. Vid byggnation rekommenderas att en rutinerad förare deltar! Särskild vikt ska läggas vid hoppuppgångens konstruktion (upphoppsvinkeln ska anpassas efter hoppets längd och andra förutsättningar för en säker luftfärd. Banbredden för landningen ska vara bredare än vid upphoppet! 50

51 KONSTRUKTION AV HOPP Samtliga hopp på en banan bör fotograferas (sidan) och måttsättas (längd, höjd och bredd) och bifogas banbesiktningsmaterialet, för att säkerställa att inga förändringar görs av hoppen inom besiktningsintervallet. Sker ombyggnad av hopp, måste ny banbesiktning genomföras! Samtliga klubbledare ansvariga för banan (banchefer) uppmanas att delta vid de särskilda utbildningar gällande bansäkerhet och banbyggnation som planeras inom kort. 51

52 FÖRSLAG PÅ HOPPKONSTRUKTION 52

53 FÖRSLAG PÅ HOPPKONSTRUKTION 53

54 KONSTRUKTION AV FRIZON VID HOPP 54

55 RYTMSEKTIONER Whoop-de-doos får ej finnas på Motocrossbanor. Waves / Vågor skall vara placerade i direkt anslutning till utgången efter en kurva. Ingen begränsning finns på antalet som får finnas efter varandra. Avståndet mellan högsta punkt på respektive gupp ska vara minimum 10 meter, höjd på respektive gupp är max 800 mm. min 10 meter min 10 meter Färdriktning 0.8 m 0.8 m 0.8 m 55

56 WAVES 56

57 WAVES 57

58 KONSTRUKTION AV AKTIVITETSOMRÅDE FÖR BARN & UNGDOMAR Banmarkering ska finnas, dock saknas detta på dessa bilder! 58

59 AKTIVITETSOMRÅDE FÖR BARN & UNGDOMAR Motocrossen svarar för den största barn och ungdomsverksamheten inom förbundet vilket innebär att majoriteten av våra anläggningar har olika former av banor/område anpassade för barn och/eller ungdomar. För Guldhjälmsklasserna rekommenderas att tävling och träning endast bedrivs på banor avsedda för dessa mindre motorcyklar! För den här typen av aktivitet finns två typer av områden. Båda områden klassas som träningsområde och banmarkering samt frizon på 1 meter ska finnas. 59

60 AKTIVITETSOMRÅDE FÖR BARN & UNGDOMAR A) Aktivitetsområde Detta är ett område med en oftast kort och mindre slinga som används för prova-på -verksamhet, s.k. Hyrcross. Dessa områden ska ritas in på banritningen.(klubbar rekommenderas att även rita in själva banslingan på banritningen.) Banmarkering ska finnas, dock saknas detta på dessa bilder! 60

61 UNGDOMSBANA B) Ungdomsbana Denna typ av område är större än ett s.k. aktivitetsområde och anpassat framför allt för större maskiner. Banslingan ska vara inritad på banritningen och alternativt ges banklass D eller E, till detta kan även begränsningar i maskinstorlek tillkomma i samband med banbesiktningen. Dessa banor är oftast bättre lämpade för Minicross än större banor. 61

62 MARKERING AV AKTIVITETSOMRÅDE & U-BANA 62