Innehållsförteckning HANDLEDNING 1 (27)

Transkript

1 HANDLEDNING 1 (27) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Davidson Maria, UHnvj, Jonsson Lennart, UHnvj TDOK 2013:0173 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Chef VO Underhåll Dokumenttitel Förvaltningsdata järnväg - Arbetsmetodik mellan anläggningsprojekt, underhåll och förvaltning Detta dokument ingår i Trafikverkets säkerhetsstyrningssystem för järnväg. Se särskilda regler för förvaltning av säkerhetstillstånd. Handledningen ersätter BVH Förvaltningsdata järnväg Arbetsmetodik mellan anläggningsprojekt, underhåll och förvaltning. Innehållsförteckning 1 SYFTE OMFATTNING DEFINITIONER OCH FÖRKORTNINGAR DEFINITIONER FÖRKORTNINGAR ANSVAR KOMMUNIKATION AVHJÄLPANDE /FÖRUTBESTÄMT UNDERHÅLL TEKNISK DOKUMENTATION BIS INVESTERINGS IDA STRUKTUR BEHÖRIGHET TILL INVESTERINGS IDA STRUKTUR MAPP: 40 ÖVERLÄMNA Mapp: 20 Förvaltningsdata Mapp: 30 BIS handlingar och anvisningar MAPP: 50 SÄKERHETSBEVISNING BEHÖRIGHET TILL SYSTEM SOM LAGRAR FÖRVALTNINGSDATA BIS Läsbehörighet Skrivbehörighet IDA Läsbehörighet till datakällan Förvaltning Järnväg Skrivbehörighet till datakällan Förvaltning Järnväg EMIL Läsbehörighet Skrivbehörighet GAD Läsbehörighet Geoapp Skrivbehörighet Geoapp FÖRVALTNINGSDATA TILL PROJEKTET DATA PÅ WEBBPLATSEN TRAFIKVERKET.SE BESTÄLLNING AV FÖRVALTNINGSDATA BIS Teknisk dokumentation, modellfiler och spårgeometrier Signalritningar Kopplings och gruppscheman Teledokumentation... 15

2 HANDLEDNING 2 (27) Fastighetsdokumentation Brodokumentation Kartdata Stompunktsdata FÖRVALTNINGSDATA FRÅN PROJEKTET LEVERANSPLAN DATA TILL BIS, PATCY, FOMUL SAMT SPÅRGEOMETRI BIS Spårgeometrier för spårnät PATCY FOMUL TEKNISK DOKUMENTATION Modellfiler IL filer Analoga handlingar till ritningsarkiv Signalritningar Kopplings och gruppscheman Teledokumentation Fastighetsdokumentation Brodokumentation Papperskopior till anläggningen Säkerhetsbevisning Signals besiktningsritningar Stompunktsdata KARTDATA LINJEBOKEN JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNINGEN DISPENSER HJÄLPMEDEL OCH REFERENSER HJÄLPMEDEL REFERENSER ÄNDRINGSLOGG... 27

3 HANDLEDNING 3 (27) 1 Syfte Dokumentet ska vara ett stöd för de som bedriver anläggningsprojekt (investering, stora projekt, underhåll) samt för underhållsområdena som bedriver avhjälpande-/förutbestämt underhåll. Dokumentet utgör även ett stöd för de enheter inom Trafikverket som ombesörjer lagring av förvaltningsdata om järnvägsanläggningen. Dokumentet beskriver den rekommenderade arbetsmetodiken för att få samarbetet mellan anläggningsprojekt, underhåll och förvaltning att fungera optimalt. Dokumentet och visar på de moment som säkerställer överlämnandet av förvaltningsdata för järnväg till BIS, IDA, Järnvägsnätsbeskrivningen, Linjeboken, Stompunktsdatabasen, GAD, BaTMan samt till de fysiska ritningsarkiven. 2 Omfattning Dokumentet gäller för anläggningsprojekt (utom kapitel 6) samt för avhjälpande-/förutbestämt underhåll (kapitel 6 och 8). Dokumentet omfattar i detalj de förvaltningsdata som enheten Väg- och Järnvägsdata (UHnv) förvaltar, dvs. den information som lagras i Järnvägsnätsbeskrivningen, Linjeboken, BIS, IDA (datakällan Förvaltning järnväg), Stompunktsdatabasen, GAD samt de fysiska ritningsarkiven. Dokumentet ger endast en vägledning för hur leveranser av förvaltningsdata som förvaltas av andra än UHnv ska levereras, dvs.; Teleanläggningar (Förvaltas av Trafikverket IT, f.d. ICT) Kopplings- och gruppscheman (Förvaltas av UHae) Brodokumentation till BaTMan (Förvaltas av UHabb) Fastighetsdokumentation till IDA för vidare länkning till LEB (Förvaltas av Efa) 3 Definitioner och förkortningar 3.1 Definitioner Användarstöd IT Trafikverkets användarstöd för IT frågor. ARTHUR Trafikverkets behörighetssystem för att via Intranätet ansöka om användarkonton för nya användare, avstängning av konton och nya eller förändrade behörigheter. BaTMan Bridge- and Tunnel Management. Trafikverkets system för förvaltning av broar, tunnlar och andra byggnadsverk. BerIT Trafikverkets beställningssystem för datorer, tillbehör, programvaror och mobiltelefoner. BIS Trafikverkets system för lagring av grunddata om Trafikverkets fasta järnvägsanläggningar och annan banrelaterad information som t.ex. FOMUL och spårgeometrier. I BIS kan användaren söka efter information om järnvägsnätet och objekt, på eller i anslutning till järnvägsnätet. BIS kan användas som hjälpmedel vid bland annat budgetering, projektering och

4 HANDLEDNING 4 (27) produktplacering. Det används även som underlag vid besiktning av järnvägen via verktyget BESSY. Det är idag många system som hämtar data från BIS. Det är mycket stor vikt att BIS har korrekt data/information samt att det är uppdaterat och aktuellt. BVADM Trafikverkets projekteringsverktyg för hantering av CAD-filer som har geografisk koppling. I BVADM kan projektören på ett enkelt sätt koppla ihop modellfiler över järnvägsanläggningen. Programmet behandlar funktioner som projektuppläggning, informationssökning, uppsättning av arbetsvyer, ritningshantering och plottning. Emil Trafikverkets system för in- och utleverans av järnvägsrelaterade ritningar och övrig teknisk dokumentation till och från IDA. Emil används idag enbart för signaldokumentationen i IDA. Systemet behandlar in- och utleveranser av filer från IDA, samt sköter samordning kring dessa åt projekten. I Emil hanteras även delar av säkerhetsbevisningen. Under kommande år utvecklas Emil för att hantera fler teknikområden. Förvaltningsdata Data i databaser, dokument och filer av teknisk karaktär som krävs för drift och underhåll av järnvägen. Förvaltningsdata upprättas/uppdateras i samband med om- och/eller nybyggnation. GAD I GAD (Geografisk AnläggningsDatabas) lagras modellfilsdata och spårgeometrier som redovisar Trafikverkets koordinatsatta geografiska data om järnvägsanläggningen. GAD är en databas som infördes när Trafikverket skulle byta referenssystem från RT90 till Sweref 99 på geografiska anläggningsdata. Idag lagras modellfiler av typen BAN, EST och MARK i GAD, övriga modellfiler lagras i IDA. Geowebb Geowebb är tillgänglig för alla på intranätet. Geowebb ligger under Stöd och verktyg/väg- och järnvägsdata/järnvägsdata/gad på intranätet. Ingen inloggning eller programvara krävs för att läsa data och är idag öppen för alla som har tillgång till en TRV-dator. Geoapp Geoapp är en webbapplikation som endast behöver programmet Java installerat på datorn. Aktuell version av Java beställs via BerIT. IDA Integrerat Digitalt Arkiv. Trafikverkets system för lagring av digitala dokument och filer. Anpassning av ProjectWise från Bentley Systems. LEB Trafikverkets fastighetssystem. Linjeboken Linjeboken utgör en sammanställning av uppgifter om allmänna trafikförutsättningar, lutningar samt en linjebeskrivning som beskriver banans indelning, banans största tillåtna hastighet, vissa signalers placering mm.

5 HANDLEDNING 5 (27) PATCY Trafikverkets projekteringsverktyg för ATC. PATCY används av projektören för att dokumentera och överföra ATC projektering (Automatic Train Control) till BIS. 3.2 Förkortningar AKJ BIS Efa FD FOMUL GAD GI GSD IDA IL-fil ITal JNB MK SGU TDH Trafikverket IT UHabb UHae UHnv UHo ÖK 4 Ansvar Anläggningsspecifika krav järnväg Baninformationssystem Ekonomi och styrning, Fastighet Förvaltningsdata Fasta objekt mellan undersökningsprofil och lastprofil Geografisk anläggningsdatabas Geografisk information Geografisk Sverigedata Integrerat digitalt arkiv Inläsningsfil för seriella baliser IT, Applikation och drift, Leveransplanering (f.d. ICT) Järnvägsnätsbeskrivningen Mottagningskoordinator Sveriges geologiska undersökning Teknisk dokumenthantering Samma som ITal; IT, Applikation och drift, Leveransplanering (f.d. ICT) Underhåll, Nationellt Underhåll, Anläggningsutveckling, Byggnadsverk & geoteknik Underhåll, Nationellt Underhåll, Anläggningsutveckling, Elkraftsystem Underhåll, Nationellt Underhåll, Väg- och järnvägsdata Underhåll, underhållsområde Överlämnandekoordinator Chefen för verksamhetsområdet Underhåll fastställer handboken. Chefen för UHnv är ansvarig för att dokumentet är uppdaterat och implementerat. Frågor på dokumentets innehåll och förslag på förbättringar ställs till ärendebrevlådan: teknisk.dokumentation@trafikverket.se. 5 Kommunikation Det bedrivs många järnvägsprojekt i landet. Alla dessa behöver tillgång till förvaltningsdata vid projektstart, samt lämna över förvaltningsdata vid projektavslut. För att kommunikationen mellan projekt och förvaltning ska fungera optimalt och inte vara personberoende använder sig förvaltningen av ärendebrevlådor. Vilka ärendebrevlådor som ska användas vid vilket tillfälle beskrivs i denna handledning. 6 Avhjälpande-/förutbestämt underhåll Om underhållsentreprenören upptäcker fel i befintlig förvaltningsdata 1 eller om entreprenören förändrar anläggningen så att det ger behov av förändringar av befintliga förvaltningsdata 1 ska entreprenören kontakta sitt underhållsområde. Underhållsområdet är då skyldiga att se till att BIS blir uppdaterat samt att ritningar blir rättade och renritade. Underhållsområdet meddelar UHnv när det 1 Handlingar i IDA, handlingar i anläggningen eller data i BIS.

6 HANDLEDNING 6 (27) finns uppdaterade ritningar för registrering i IDA eller slopnings- och ändringslistor för inläsning i BIS, genom att kontakta ärendebrevlådan forvaltningsdata.jarnvag@trafikverket.se. 6.1 Teknisk dokumentation Underhållsområdet levererar granskad och fastställd förvaltningsdata till IDA, datakällan Förvaltning Järnväg/Dokumentation/Förvaltningsdata Leveranser 2, samt fyller i de metadata som krävs för respektive dokument (se TDOK 2013:0172 Förvaltningsdata järnväg Hantering i IDA) Underhållsområdet skickar ett meddelande till UHnv:s ärendebrevlåda inleverans.ritningar@trafikverket.se och talar om när det finns nya data att registrera i IDA. UHnv utför då stickprovskontroll av filernas namnsättning samt attributen i IDA innan inläsning sker till mappen Förvaltningsdata, där gällande förvaltningsdata lagras. Det är underhållsområdet som är ansvariga för att eventuella papperskopior som finns i anläggningen blir uppdaterade med de reviderade dokumenten. Detta ska ske utan dröjsmål så att korrekt dokumentation finns i anläggningen, i enlighet med JvSFS 2007:2, 9 Dokumentationen ska hållas aktuell och vara känd i infrastrukturförvaltarens organisation samt vara lätt tillgänglig för berörd personal. Se även BVR 1544 Signalritningar Hantering av signalritningar vid oplanerade och mindre arbeten. Behörigheter till IDA och Emil beskrivs i kapitel 8.2 och BIS Om underhållsentreprenören upptäcker fel i befintlig data i BIS eller om entreprenören förändrar anläggningen, så att det ger behov av förändringar av data i BIS ska entreprenören kontakta sitt underhållsområde. Underhållsområdet beställer då en nulägeslista ur BIS. Nulägeslistan innehåller den information som finns i BIS för valt område eller anläggning. Underhållsområdet ska utgå ifrån nulägeslistan och notera uppgifter om de korrekta uppgifterna på data, eller notera förändringar som är gjorda i anläggningen, detta sker med fördel i samarbete med UHnv. Den reviderade listan kallas Slopnings- och ändringslista. För nya objekt som tillkommit i anläggningen fyller underhållsområdet i BIS-mallar (finns att hämta på Trafikverkets webbplats) med uppgifter om de tillkomna objekten. När underhållsområdet har fyllt i slopnings- och ändringslistan samt fyllt i eventuella BIS-mallar skickas dessa till UHnv:s ärendebrevlåda forvaltningsdata.jarnvag@trafikverket.se. UHnv ser då till att databasen blir uppdaterad. Begäran om handledning för BIS-ärenden görs via UHnv:s ärendebrevlåda, enligt ovan. Behörigheter till BIS beskrivs i kapitel Investerings IDA-struktur Under ett projekts gång finns det vissa handlingar i Investerings IDA-struktur som förvaltningen behöver kunna ta del av, då främst leveransplanen. För att projektet och förvaltningen ska kunna jobba tillsammans med leveransplanen är det viktigt att projektet lagrar leveransplanen på ett utpekat ställe i strukturen, så att förvaltningen inte behöver fråga efter den för varje projekt. 2 Undantaget är brohandlingar, kopplingsscheman och gruppscheman för kontakt- och hjälpkraftledningssystem, telehandlingar som förvaltas av Trafikverket IT, fastighetshandlingar för fastigheter som inrymmer kontor.

7 HANDLEDNING 7 (27) I kapitlet följer en beskrivning av Investerings IDA-struktur, mapp 40 Överlämna samt mapp 50 Säkerhetsbevisning, då det är dessa mappar som förvaltningen behöver åtkomst till. Se bild 1. Bild 1: Exempel på projektstrukturen. 7.1 Behörighet till Investerings IDA-struktur Det är viktigt att projektet ser till att berörda handläggare hos förvaltningen får behörighet till mappen 40 Överlämna i projektstrukturen. Detta för att handläggarna ska kunna arbeta direkt mot projektet, vid t.ex. kvittens i leveransplanen. Handläggarna får automatiskt behörighet till mappen 40 Överlämna när ett nytt projekt läggs upp, men på gamla projekt måste behörigheten aktiveras. För att aktivera behörigheten kontaktar projektet Användarstöd IT och ber dem att slå på behörigheten Global Invest BIS Handläggare. Projektet måste även tala om för Användarstöd IT vilken datakälla som handläggaren ska få behörighet till, t.ex. Investering Norr. 7.2 Mapp: 40 Överlämna I mappen 40 Överlämna finns undermapparna 00 Underlag relationshandling samt 10 Färdig anläggning (Relationshandling), dessa innehåller material som inte ska överlämnas till förvaltning, utan betraktas som projektdokumentation. Mapparna finns med i 40 Överlämna av behörighetsskäl, för att entreprenörer ska kunna få tillgång projektets IDA-struktur, då mappen 40 Överlämna är tillgänglig för alla entreprenörer och externa konsulter till projektet. Mappen 50 Säkerhetsbevisning ska överlämnas till UHnv och borde i och med det ligga i mappen 40 Överlämna, men på grund av behörighetshanteringen i IDA läggs mappen 50 Säkerhetsbevisning istället på samma nivå i IDA som 40 Överlämna Mapp: 20 Förvaltningsdata Mappen 20 Förvaltningsdata byggs förslagsvis upp med en underindelning per entreprenad eller per delsträcka (från km till km), beroende på projektets omfattning. Projektet väljer sedan vilken understruktur som är bäst lämpad för att underlätta inför överlämnandet, men en indelning enligt TDOK 2013:0139 Leveransplan del 2 Väg- och järnvägsdokumentation är att rekommendera då den indelningen speglar förvaltarens lagringsstruktur i IDA och det är enligt den strukturen som leveransen till förvaltarens IDA-struktur ska vara uppbyggd. Förvaltarens IDA-struktur beskrivs närmare i TDOK 2013:0172 Förvaltningsdata järnväg Hantering i IDA. Leveransplanerna TDOK 2013:0368 Leveransplan del 1 Väg- och järnvägsdata samt TDOK 2013:0169 Leveransplan del 2 Väg- och järnvägsdokumentation ska lagras i mappen 20 Förvaltningsdata Mapp: 30 BIS-handlingar och anvisningar Mappen 30 BIS-handlingar och anvisningar byggs förslagsvis upp med en underindelning per entreprenad eller per delsträcka (från km till km), beroende på projektets omfattning. Projektet väljer sedan vilken understruktur som är bäst lämpad för att underlätta inför överlämnandet, men en indelning enligt bilden nedan är att rekommendera, då den speglar BIS struktur.

8 HANDLEDNING 8 (27) Bild 2: Bilden visar ett exempel på undermappar för 30 BIS-handlingar och anvisningar i projektstrukturen. 7.3 Mapp: 50 Säkerhetsbevisning Mappen 50 Säkerhetsbevisning läggs upp enligt projektets struktur och kommer vid ett överlämnande till förvaltning att lagras med samma mappstruktur. 8 Behörighet till system som lagrar förvaltningsdata Behörigheter söks i systemet Arthur. För att få åtkomst till samtliga system i Arthur klicka på länken visa samtliga system enligt bild 3. I följande kapitel följer en utförligare beskrivning över vilken behörighet som ska sökas för olika användningsfall. Bild 3: Bilden visar länken i systemet Arthur. 8.1 BIS BIS innehåller data om fasta järnvägsanläggningar och annan banrelaterad information som t.ex. FOMUL och administrativa indelningar Läsbehörighet Interna användare BIS ingår inte som ett av Trafikverkets standardprogram, utan måste vid behov beställas via BerIT. I BerIT anger man namnet på den dator där BIS ska installeras. När programmet är installerat behövs inga inloggningsuppgifter för att läsa data.

9 HANDLEDNING 9 (27) Externa användare Externa användare, som inte har tillgång till en Trafikverksdator, måste ha ett externt användarkonto, ett så kallat 90-konto med SMS-inloggning, för att kunna få behörighet till BIS. Ett beställningsformulär finns att hämtas via Banportalen (som nås via Trafikverkets webbplats) eller kontakta Kundservice Järnväg (Tel: , E-post: kundservice.jarnvag@trafikverket.se). Det ifyllda beställningsformuläret skickas till uppdragsgivaren som godkänner ansökan. Uppdragsgivaren söker sedan följande behörighet i ARTHUR; Banverket > Applikationer Externa > Banportalen > BIS Sökning Extern > BIS Sökning Extern. Externa användare kommer åt BIS via Banportalen (som nås via Trafikverkets webbplats). Efter inloggning visas BIS under Mina system Skrivbehörighet Interna användare BIS ingår inte som ett av Trafikverkets standardprogram, utan måste vid behov beställas via BerIT. I BerIT anger man namnet på den dator där BIS ska installeras. Användaren söker sedan följande behörighet i ARTHUR; Banverket > Applikationer > BIS > BIS-Certifierade användare > Ajourhållning av objekt/indelningar. För att få skrivbehörighet krävs utbildning via kurs hos järnvägsskolan eller VUC (Utbildningscentrum). Efter avklarad utbildning kan UHnv utfärda certifiering Externa användare Externa användare, som inte har tillgång till en Trafikverksdator, måste ha ett externt användarkonto, så kallat 90-konto med SMS-inloggning, för att kunna få behörighet till BIS. Ett beställningsformulär finns att hämtas via Banportalen (som nås via Trafikverkets webbplats) eller kontakta Kundservice Järnväg (Tel: , E-post: kundservice.jarnvag@trafikverket.se). Det ifyllda beställningsformuläret skickas till uppdragsgivaren som godkänner ansökan. Uppdragsgivaren söker sedan följande behörighet i ARTHUR; Banverket > Applikationer Externa > Banportalen > BIS Sökning Extern > Extern ajourhållning av objekt/indelningar. För att få skrivbehörighet krävs utbildning via kurs hos Järnvägsskolan. Efter avklarad utbildning kan Järnvägsskolan utfärda certifiering. Externa användare kommer åt BIS via Banportalen (som nås via Trafikverkets webbplats). Efter inloggning visas BIS under Mina system. 8.2 IDA I IDA lagras bland annat gällande ritningar och övrig dokumentation över anläggningen. Förvaltningsdata lagras idag i fyra olika datakällor, se gula markeringar enligt bild 3: Banverket Övergripande (fastighetsmappen förvaltas av Efa): Fastighet Banverket Övergripande Extern (kopplingsschemamappen förvaltas av UHae): Kopplings-/gruppscheman för kontakt-/hjälpkraftledningssystem Förvaltning Järnväg (förvaltas av UHnv): Bangårdsanläggning, banunderbyggnad, banöverbyggnad, elanläggning (undantaget kopplingsschema för kontakt-/hjälpkraftledningssystem), miljö, signalanläggning, teleanläggning (detektor, kameraövervakning, passagekontroll- och inbrottslarmsystem, trafikinformationsutrustning,

10 HANDLEDNING 10 (27) teleutrymmen). I datakällan Förvaltning Järnväg lagras även fastighet. Notera att fastighet även lagras i datakällan Banverket Övergripande. Ett arbete ska påbörjas att ensa fastighetsdokumentationen. ICT (förvaltas av Trafikverket IT): Teleanläggning (kabelanläggning, radioanläggning, telecentral, telestationsanläggning, teletransmissionsanläggning) All förvaltningsdata som tidigare lagrats i Leverans Mellersta, Leverans Norra osv. är nu flyttade till datakällan Förvaltning Järnväg. Ett arbete har påbörjats att stänga alla Leverans datakällor. Bild 4: Datakällor som innehåller förvaltningsdata är markerade med gult Läsbehörighet till datakällan Förvaltning Järnväg Interna användare IDA ingår inte som ett av Trafikverkets standardprogram, utan måste vid behov beställas via BerIT 3. I BerIT anger man namnet på den dator där IDA ska installeras. När programmet är installerat har man automatiskt fått behörigheter för att läsa förvaltningsdata. Logga in som följande: Användarnamn: banverket/användarnamn Lösenord: samma som lösenordet till datorn För tidigare Vägverksanställda, samt nyanställda kan inloggningen krångla. Kontakta då användarstöd som ser till att koppla användarkontot mot den gamla Banverksmiljön Externa användare Externa användare, som inte har tillgång till en Trafikverksdator, måste ha ett externt användarkonto, så kallat 90-konto, med SMS-inloggning, för att kunna få behörighet till IDA. Ett beställningsformulär 3 I BerIT hittar man programmet under Program/Dokumenthantering/IDA-BV Egna anpassningar

11 HANDLEDNING 11 (27) finns att hämtas via Banportalen (som nås via Trafikverkets webbplats) eller kontakta Kundservice Järnväg (Tel: , E-post: Det ifyllda beställningsformuläret skickas till uppdragsansvarig som godkänner ansökan. Uppdragsgivaren söker sedan följande behörighet i ARTHUR: 1. Ansök om en IDA-klient till användarens dator; Banverket > Applikationer > IDA > IDA Extern tunnel > IDA extern användare 2. Ansök om behörighet som användare; Banverket > Applikationer > IDA > IDA Alla interna datakällor, Banverket Övergripande Extern > IDA Läsa allt i interna datakällor Skrivbehörighet till datakällan Förvaltning Järnväg Interna användare För att kunna leverera förvaltningsdata till IDA, efter ett avslutat projekt måste berörda överlämnare i projektet ha skrivbehörighet till en mapp i förvaltarens IDA som heter Förvaltningsdata Leveranser. Användaren söker sedan följande behörighet i ARTHUR; Banverket > Applikationer > IDA > IDA - Alla datakällor > IDA - Förvaltningsdata > IDA Förvaltningsdata > Förvaltningsdata Leveranser Skriv Externa användare Externa användare, som inte har tillgång till en Trafikverksdator, måste ha ett externt användarkonto, så kallat 90-konto, med SMS-inloggning, för att kunna få behörighet till IDA. Ett beställningsformulär finns att hämtas via Banportalen (som nås via Trafikverkets webbplats) eller kontakta Kundservice Järnväg (Tel: , E-post: kundservice.jarnvag@trafikverket.se). Det ifyllda beställningsformuläret skickas till uppdragsansvarig som godkänner ansökan. Uppdragsgivaren söker sedan följande behörighet i ARTHUR: 1. Ansök om en IDA-klient till användarens dator; Banverket > Applikationer > IDA > IDA Extern tunnel > IDA extern användare 2. Ansök om behörighet som användare; Banverket > Applikationer > IDA > IDA - Alla datakällor > IDA - Förvaltningsdata > IDA Förvaltningsdata > Förvaltningsdata Leveranser Skriv. 8.3 Emil Emil är en webbapplikation som hanterar in- och utleverans av signaltekniska ritningar till och från databasen IDA. Emil kommer under år 2014 att bytas ut mot systemet Ebbot Läsbehörighet Interna användare Gå via Stöd och verktyg på intranätet för att hitta applikationen Emil. Emil kräver inloggning. Alla Trafikverksanställda har automatiskt läsbehörighet till systemet. Ritningarna som kan läsas via tittskåpet i Emil kan även läsas i IDA, datakällan Förvaltning Järnväg, se kapitel Beställningar av signaltekniska ritningar görs däremot endast via Emil.

12 HANDLEDNING 12 (27) Externa användare Externa användare, som inte har tillgång till en Trafikverksdator, måste ha ett externt användarkonto, så kallat 90-konto med SMS-inloggning, för att kunna få behörighet till Emil. Ett beställningsformulär finns att hämtas via Banportalen (som nås via Trafikverkets webbplats) eller kontakta Kundservice Järnväg (Tel: , E-post: Det ifyllda beställningsformuläret skickas till uppdragsansvarig som godkänner ansökan. Uppdragsansvarig söker sedan följande behörighet i ARTHUR: 1. Ansök om extern anslutning till Emil-applikationen; Banverket > Applikationer Externa > Banportalen > Emil-Extern > Emil-Users 2. Ansök om behörighet som användare; Banverket > Applikationer > Emil > Emil > Appl_Emil_Läs Externa användare kommer åt Emil via Mina sidor på Trafikverkets webbplats Skrivbehörighet Interna användare Om projektmedlemmar behöver skrivbehörighet i Emil så söks dessa via Trafikverkets behörighetssystem ARTHUR, beroende på vilken funktionalitet man behöver. Användaren söker sedan följande behörighet i ARTHUR; Banverket > Applikationer > Emil > Emil > Appl_Emil_ProjAdmin, Appl_Emil_Projektör alt. Appl_Emil_TSS_Godkännare Externa användare Externa användare, som inte har tillgång till en Trafikverksdator, måste ha ett externt användarkonto, så kallat 90-konto med SMS-inloggning, för att kunna få behörighet till Emil. Ett beställningsformulär finns att hämta på Banportalen (som nås via Trafikverkets webbplats) eller kontakta Kundservice Järnväg (Tel: , E-post: kundservice.jarnvag@trafikverket.se). Det ifyllda beställningsformuläret skickas till uppdragsansvarig som godkänner ansökan. Uppdragsansvarig söker sedan följande behörighet i ARTHUR: 1. Ansök om extern anslutning till Emil-applikationen; Banverket > Applikationer Externa > Banportalen > Emil-Extern > Emil-Users 2. Ansök om behörighet som användare; Banverket > Applikationer > Emil > Emil > Appl_Emil_ProjAdmin, Appl_Emil_Projektör alt. Appl_Emil_TSS_Godkännare Externa användare kommer åt Emil via Mina sidor på Trafikverkets webbplats. 8.4 GAD GAD lagrar i dagsläget samtliga spårgeometrier samt modellfilsdata som utgör baskartan för järnvägsanläggningen, dvs. BAN-, EST- samt MARK-filen. GAD använder sig av två olika webbapplikationer mot databasen; Geoapp och Geowebb Läsbehörighet - Geoapp Interna användare Geoapp är en webbapplikation som endast behöver programmet Java installerat på datorn. Aktuell version av Java beställs via BerIT.

13 HANDLEDNING 13 (27) För att bli läsanvändare d.v.s. får tillgång att titta på data, skriva ut kartor och hämta valda dataformat (PDF, LandXML), krävs en kort livemeetingutbildning (senare E-learning) om 1-2 timmar. Rollen är lämplig för alla som behöver titta på kartdata eller själv hämta ut gällande spårgeometrier. Behörighetsgruppen i ARTHUR; Trafikverket > Applikationer > GAD > GAD-Läsanvändare Externa användare Idag har externa användare ingen tillgång till GAD. Planer finns på att inom kort lägga ut Geowebb på banportalen Skrivbehörighet - Geoapp Interna användare Geoapp är en webbapplikation som endast behöver programmet Java installerat på datorn. Aktuell version av Java beställs via BerIT. För att bli handläggare (en roll för datasamordnare inom investeringsverksamheten som har tillgång till TRV-dator) d.v.s. kunna importera och exportera data till GAD, krävs en lärarledd utbildning om 1,5 dag. Rollen kan importera och exportera data av samtliga format. Behörighetsgruppen i ARTHUR; Trafikverket > Applikationer > GAD > GAD-Handläggare Externa användare Externa användare kan inte skriva i GAD. 9 Förvaltningsdata till projektet Vid projektstarten måste projektet kontrollera vilka förvaltningsdata som ska levereras till UHnv under projektet, samt kontrollera vilka leveranstider som gäller för respektive förvaltningsdata. Projektet får då tidigt en inblick i vilka förvaltningsdata som påverkas av projektet. Detta gör projektet bland annat genom att ta del av TDOK 2013:0368 Leveransplan del 1 Väg- och järnvägsdata samt TDOK 2013:0169 Leveransplan del 2 Väg- och järnvägsdokumentation (utförligare information om innehållet i förvaltningsdata hittar projektet i BVH ). Projektet kontaktar ärendebrevlådan indatastod@trafikverket.se för att få en indatastödjare till projektet. Indatastödjaren hjälper projektet med frågor kring förvaltningsdata. Leveransplanerna lagras av projektet i mappen 20 Förvaltningsdata (se kapitel 7.2.1). Projektet måste utgå ifrån de förvaltningsdata som redan finns framtaget över befintlig anläggningen. Dessa förvaltningsdata ska projektet uppdatera och leverera in som en ny version. Saknas underlag tar projektet fram ny data som beskriver anläggningens utformning. Om projektet upptäcker fel i de förvaltningsdata som hämtats från något av de system som lagrar förvaltningsdata och som direkt berör projektet, ska dessa rättas till av projektet i samband med övriga revideringar inom berört teknikområde. Om projektet upptäcker brister i andra förvaltningsdata som inte direkt rör det egna projektet ska detta rapporteras in i samband med den slutliga överlämningen. Detta gäller oavsett vilket teknikområde som felen upptäcks inom. Brister i förvaltningsdata rapporteras till projektets mottagningskoordinator. Projektet hittar förvaltningsdata över befintlig anläggning genom att söka i respektive databas som lagrar förvaltningsdata. När projektet hittat den data som kommer att uppdateras skickar projektet in en beställning av underlagsmaterial enligt bild 5.

14 HANDLEDNING 14 (27) Beställningsformulär för externa användarkonto Se 9.1 Leveransplan Se 9.1 Trafikverket.se Linjeboken, Järnvägsnätsbeskrivningen Se 9.1 Mallar (BIS) Se 9.1 Cellbibliotek etc.för MicroStation Se 9.1 Signalritningar (Emil) Se 9.1 samt Nulägeslista (BIS) Se ATC-information (PATCY) Se Projektet E-post Beställning UHnv Teknisk dokumentation* Se Modellfiler Spårgeometrier (GAD) Se Kartdata (Geodata) Se Stompunktsdata Se Förvaltningsdata levereras enligt överenskommelse E-post Beställning UHae Kopplings-/gruppschema Se E-post Beställning ITal Teledokumentation Se E-post Beställning Efa Fastighetsdokumentation Se E-post Beställning UHabb Brodokumentation Se Bild 5: Bilden visar var projektet ska vända sig för att få tillgång till förvaltningsdata över befintlig anläggning. *Undantaget är brohandlingar, kopplingsscheman och gruppscheman för kontakt- och hjälpkraftledningssystem, telehandlingar som förvaltas av Trafikverket IT, fastighetshandlingar för fastigheter som inrymmer kontor.

15 HANDLEDNING 15 (27) 9.1 Data på webbplatsen Trafikverket.se UHnv arbetar för att tillgängliggöra så mycket som möjligt på webbplatsen Trafikverket.se/Företag/ Bygga och Underhålla. Här kan projektet hitta beställningsblanketter, linjeboken och järnvägsnätsbeskrivningen, BIS-mallar samt cellbibliotek för MicroStation. Systemet Emil hittar projektets interna användare under Stöd och Verktyg på intranätet. Externa användare kommer åt Emil via Banportalen (som nås från Trafikverkets webbplats). Efter inloggning visas Emil under Mina system. Behörighetsansökan för externa användare finns att hämta via Banportalen (som nås via Trafikverkets webbplats) eller kontakta Kundservice Järnväg (Tel: , E-post: 9.2 Beställning av förvaltningsdata Beroende på vilka förvaltningsdata som ska beställas finns det olika tillvägagångssätt BIS För att beställa ut en nulägeslista från BIS skickar projektet ett e-postmeddelande till och beskriver vilken sträcka och vilka teknikområden man behöver data för. En nulägeslista innehåller data ut BIS över ett bestämt område och anläggning. Projektet utgår ifrån nulägeslistan och noterar uppgifter om eventuella förändringar och/eller slopningar av befintliga objekt, detta sker i samarbete med UHnv. Den reviderade listan kallas Slopnings- och ändringslista och den lagras i projektets IDA-struktur, under respektive anläggning, se kapitel För nya objekt som tillkommit i anläggningen fyller projektet i BIS-mallar (finns att hämta på Trafikverkets webbplats) med uppgifter om de tillkomna objekten. Även dessa listor lagras i projektets IDA-struktur under respektive anläggning, enligt kapitel ATC-information Beställningsformulär för PATCY finns att hämta på Trafikverkets webbplats. Beställningsformuläret bifogas e-postmeddelandet och skickas till ärendebrevlådan patcy70@trafikverket.se Teknisk dokumentation, modellfiler och spårgeometrier Beställningsformulär för ritningar (gäller inte signal, fastighet, bro, kopplings- och gruppscheman för kontakt- och hjälpkraftledningssystem), modellfiler och spårgeometrier finns att hämta på Trafikverkets webbplats. Beställningsformuläret bifogas e-postmeddelande till ritningsbestallning@trafikverket.se. För signaltekniska ritningar hänvisas till systemet Emil Signalritningar Ur systemet Emil hämtar beställaren själv sina handlingar Kopplings- och gruppscheman Beställning av kopplingsscheman och gruppscheman för kontakt- och hjälpkraftledningssystem ska göras via ärendebrevlådan; kopplingsschema@trafikverket.se Teledokumentation Beställning av teledokumentation (kabelanläggning, radioanläggning, telecentral, telestationsanläggning, teletransmissionsanläggning) ska göras via ärendebrevlådan; it.dokumentation@trafikverket.se.

16 HANDLEDNING 16 (27) Fastighetsdokumentation Beställning av fastighetsdokumentation (för fastigheter som innehåller kontorslokaler) ska göras via ärendebrevlådan Brodokumentation Beställning av brodokumentation ska göras via ärendebrevlådan Kartdata Beställning av kartunderlag som omfattas av Geodatasamverkansavtalet, t.ex. kartor från Lantmäteriet och SGU, ska ske enligt Trafikverkets rutin: Ny rutin för anskaffning av geografisk data 4 (diariehandling med ärendenummer: TRV 2011/15475). Avtalet innebär att alla projekt ska vända sig till enheten UHnv vid anskaffning av kartunderlag. Projektet skickar sin beställning till ärendebrevlådan geografisk.information@trafikverket.se Stompunktsdata För att beställa stompunktsdata skickar projektet in ett e-postmeddelande till ärendebrevlådan forvaltningsdata.jarnvag@trafikverket.se. Projektet beskriver vilken sträcka man behöver data för. 10 Förvaltningsdata från projektet I BVF Förvaltningsdata järnväg med tillhörande handböcker, BVH , finns en beskrivning över vilka förvaltningsdata förvaltningen behöver från projektet för att klara underhåll och om- och/eller nybyggnation av järnvägsanläggningen. Projektet gör själv en bedömning av vilka delar av dokumenten som är relevant för respektive objekt som överlämnas. Det är viktigt att projektet ser till att den information som presenteras på ritningarna är samstämmig med den information som rapporteras till BIS. Detta för att endast den byggda anläggningen ska presenteras! Så fort en entreprenad är klar samt förvaltningsdata är framtagen och leveransplanen är ifylld levererar ÖK successivt förvaltningsdata till avsedd plats, instruktion följer i kommande kapitel. Det är viktigt att förvaltningsdata levereras löpande så snart projektet tar fram färdig förvaltningsdata, tidskrav finns reglerade i TDOK 2013:0148 Ledtidskrav för väg- och järnvägsdata. Detta för att systemen hos förvaltningen som lagrar förvaltningsdata ska uppdateras så snabbt som möjligt, samt att UHnv slipper få en ohanterlig mängd data vid projektets slut. Innan förvaltningsdata överlämnas från projektet till förvaltningen ska all data ha genomgått godkännandeprocessen för respektive teknikområde inom projektet, dvs. bland annat vara granskad och godkänd av projektet. Vid en inleverans av förvaltningsdata skickar ÖK ett e-postmeddelande till berörd förvaltare, enligt bild 6, och talar om att det finns färdig förvaltningsdata att överlämna. De handlingar som levereras in via Emil måste fortfarande noteras i leveransplanen, detta för att alla parter ska kunna se i leveransplanen att dokumentationen är överlämnad och att leveransplanen är signerad. 4 Utdrag ur rutinen (TRV 2011/15475): Från och med 1/ har enheten Väg- och järnvägsinformation en samordningsroll beträffande all anskaffning av geografiska data på Trafikverket. Samordningsrollen är till för att underlätta anskaffning och stödja verksamheterna kring användning av geografisk information. Trafikverket har genom Väg- och järnvägsinformation ingått avtal, Geodatasamverkan, och betalat för data från nedanstående källor så all annan anskaffning innebär en extra kostnad. Kontakta därför alltid enheten Väg- och järnvägsinformation när ni har behov av geografiska data.

17 HANDLEDNING 17 (27) Det är viktigt att det är ÖK som kontaktar förvaltaren vid överlämnande av förvaltningsdata så att inte enskilda konsulter levererar data direkt. Detta för att projektet ska kunna få en helhetsbild över vad som är levererat och vad som återstår. Om förvaltningsdata levereras direkt från enskilda konsulter kommer leveransen att skickas tillbaka till ÖK för att projektet ska få kontroll över samtliga leveranser. En leveranskontroll utförs av förvaltaren för att verifiera att leveransen håller en godkänd kvalitet. Om något skulle saknas eller vara felaktigt i leveransen får ÖK ett e-postmeddelande med kommentarer. Vid större felaktigheter kontaktas även MK. Vid leveranskontroll av teknisk dokumentation innefattas inte en kontroll av handlingarnas innehåll, då detta är projektets ansvar, utan endast en ritningsteknisk granskning där man tittar på ritningshuvudets utformning, levererade filformat, attributsättning av dokumenten etc. ÖK kontaktar sedan i sin tur MK och talar om när all förvaltningsdata är levererad och arkiverad. Har projektet frågor om framtagandet av förvaltningsdata under projektets gång skickas dessa till indatastod@trafikverket.se. All förvaltningsdata ska i förekommande fall vara upprättad i referenssystemet SWEREF Från gäller SWEREF99 som geografiskt referenssystem för järnvägsdata inom Trafikverket, se BVS Koordinatbaserade referenssystem. Detta innebär att all förvaltningsdata som levereras efter ska vara upprättad i SWEREF99. De projekt som startat före detta datum har normalt upprättat data i RT90 och ska därför ombesörja transformation av data innan dessa levereras och lagras i respektive system för förvaltning. Verksamhetsområdena Investering och Stora projekt har gemensamt upprättat rutinbeskrivningen Administration vid övergång till SWEREF99 och Instruktion, övergång till geografiskt referenssystem SWEREF99, för investeringsprojekt (Järnväg) som ska tillämpas i detta arbete. Berörda projekt bör så tidigt som möjligt upprätta en plan för detta arbete.

18 HANDLEDNING 18 (27) Leveransplan Se 10.1 Data till BIS, PATCY, FOMUL, Spårgeometri Se 10.2 Teknisk dokumentation*, modellfiler, IL-filer Se 10.3, , Analoga handlingar till ritningsarkiv Se Signalritningar (Emil) Se E-post All FD är inläst FD registreras Leveransplan signeras Säkerhetsbevisning Se Kartdata Se 10.4 Stompunktsdata Se ÖK E-post Överlämning av FD UHnv Leveranskontroll OK? Ja Nej E-post Granskningskommentarer Vid stora fel Uppgifter till Linjeboken Se 10.5 MK Uppgifter till Järnvägsnätsbeskrivningen Se 10.6 Signals besiktningsritningar Se Kopplings-/gruppschema (El) Se Teledokumentation Se ÖK Levereras till respektive mottagare. Fastighetsdokumentation Se Brodokumentation Se Papperskopior till anläggningen Se Bild 6: Flödesschemat visar vilka data projektet måste leverera till förvaltning. *Undantaget är brohandlingar, kopplingsscheman och gruppscheman för kontakt- och hjälpkraftledningssystem, telehandlingar som förvaltas av Trafikverket IT, fastighetshandlingar för fastigheter som inrymmer kontor.

19 HANDLEDNING 19 (27) 10.1 Leveransplan För att överlämnandet av förvaltningsdata ska följa TDOK 2012:139 Överlämnande av ny eller förändrad infrastruktur är det viktigt att leveransplanerna TDOK 2013:0368 Leveransplan del 1 Väg- och järnvägsdata samt TDOK 2013:0169 Leveransplan del 2 Väg- och järnvägsdokumentation är ifylla vid överlämnandet av förvaltningsdata. Leveransplanerna lagras av projektet i mappen 20 Förvaltningsdata (se kapitel 7.2.1) Data till BIS, PATCY, FOMUL samt Spårgeometri BIS Gör projektet en förändring i anläggningen är man skyldig att se till att BIS uppdateras. Det gör projektet genom att tidigt beställa en nulägeslista ur BIS. Nulägeslistan innehåller den information som finns i BIS för valt projektområde. Projektet utgår ifrån nulägeslistan och noterar uppgifter om eventuella förändringar och/eller slopningar av befintliga objekt, detta sker i samarbete med UHnv. Den reviderade listan kallas Slopnings- och ändringslista och den lagras i mappen Slopnings- och ändringslistor i projektets IDA-struktur, se kapitel För nya objekt som tillkommit i anläggningen fyller projektet i BIS-mallar (finns att hämta på Trafikverkets webbplats) med uppgifter om de tillkomna objekten. Även dessa listor lagras i projektets IDA-struktur, i mapparna för respektive grupp av objekttyper, se kapitel Förändringen av informationen i BIS-mallen samt slopnings- och ändringslistan kvitteras i leveransplanen av projektet. BIS-handläggare hos UHnv läser in data och signerar därefter i leveransplanen att BIS-data är inläst. Först då betraktas BIS-data som överlämnat till förvaltning. BISdata skall vara inläst enligt gällande tidskrav i TDOK 2013:0148 Ledtidskrav för väg- och järnvägsdata. Se även BVR ATC-projektering i Patcy och överföring till BIS. UHnv hämtar beröra BIS-handlingar i Investerings projektstruktur i IDA för inläsningen till BIS. Har projektet frågor om framtagandet av förvaltningsdata under projektets gång, skickas dessa till indatastod@trafikverket.se Projektet upprättar förprojekterade mallar Fas 1: Bygghandling I de fall projektet avser göra förprojektering av BIS-handlingar fyller projektet i berörda BIS-mallar samt slopnings- och ändringslistor och sparar dem i angiven mapp i BIS-strukturen, se kapitel Detta ska noteras i leveransplanen. Förändringar i ATC:n noteras i leveransplanen under företeelsen Signal ATC, där planerat PATCYprojekts jobbnamn samt leveransdatum noteras. En instruktion för användandet av BIS-mallar finns på Trafikverkets webbplats. UHnv är rådgivande vid detta arbete.

20 HANDLEDNING 20 (27) Projektet Ifyllda BIS-mallar samt slopnings- och ändringslistor. (Detaljprojekterad anl.) E-post Kontroll av handlingarna UHnv Stickprovskontroll av BIS-handlingar. UHnv kommenterar materialet Rättar ev. avvikelser från stickprovskontroll samt sparar ny version av BIS-handling. (Detaljprojekterad anl.) Upphandling av entreprenör Bild 7: Bilden visar att projektet efter ifyllandet av BIS-mallar kan kontakta UHnv för att dessa ska kunna kontrollera att handlingarna är rätt ifyllda (1). När mallarna är korrekta är det dags för upphandling av entreprenör (2). 1. När projektet fyllt i samtliga BIS-handlingar kontaktas vid behov UHnv för att be om stickprovskontroll av samtliga handlingar. Kontakten sker till indatastod@trafikverket.se. Av e- postmeddelandet ska det framgå att mallarna är klara för kontroll samt en sökväg till den mapp i IDA där handlingarna finns lagrade. UHnv utför därefter en stickprovskontroll för att se om det finns några fel och brister i dokumentationen eller om handlingar saknas. Efter utförd stickprovskontroll sparar UHnv granskningskommentarer i BIS-mallen under upprättad flik; Kommentarer. 2. Projektet rättar till eventuella avvikelser i BIS-handlingarna samt sparar de projekterade BIShandlingarna från detaljprojekteringsfasen. Detta för att senare kunna jämföra byggd anläggning mot projekterad anläggning. Projektet har möjligheten att bifoga berörda BIS-handlingar som ett eventuellt kalkyleringsunderlag, i samband med utskick av förfrågningsunderlag vid upphandling av entreprenör. Fas 2 Anläggning Entreprenören kontrollerar och kompletterar projekterade BIS-handlingar inför överlämnandet. Vid avvikelser i befintliga (förprojekterade) BIS-handlingar ska eventuella förändringar noteras i BISmallarna. Samtliga förändringar rödmarkeras. Vid förändringar, där objekt tillkommit i anläggningen under byggtiden som inte varit förprojekterade, hämtar entreprenören nya BIS-mallar och kompletterar leveransplanen för tillkomna objekt.

21 HANDLEDNING 21 (27) Entreprenör Kontrollerar samtliga BIShandlingar Nej Finns avvikelser? Ja Revidering av befintlig BIS-handling eller nya mallar för nya BIS-objekt. Projektet Kontrollerar att handlingarna är korrekta ÖK E-post Förvaltningsdata till BIS UHnv Bild 8: Entreprenören kontrollerar BIS-handlingarna för att se att handlingarna visar den byggda anläggningen. Projektet granskar och kontrollerar att handlingarna är korrekta innan överlämnande till ÖK. Projektledaren ansvarar för att BIS-handlingarna som beskriver byggd anläggning nu lagras som en ny version i IDA. ÖK blir informerad om att det finns BIS-handlingar att läsa in i BIS. ÖK skickar e- postmeddelanden till forvaltningsdata.jarnvag@trafikverket.se när det finns data att läsa in i BIS (se bild 8) Spårgeometrier för spårnät När spårnätet (referensnät i form av noder och länkar) ska uppdateras i BIS är det UHnv som utför detta. Geometriunderlag ska överlämnas enligt formatkrav i BVS Förvaltningsdata Järnväg, Fil- och utbytesformat för digital information för att handläggare samtidigt ska kunna uppdatera geometriunderlaget i GAD. Detta förfarande krävs då BIS lagrar masterdata för referensnätet och GAD lagrar masterdata för spårgeometrier. Observera att förändringar i spårnätet nu kräver en tidig leverans av projekterad spårgeometri, se TDOK 2013:0368 Leveransplan del 1 Väg- och järnvägsdata. För att upprätta spårnätet i BIS och GAD behöver UHnv även tillgång till handlingar enligt nedan, dessa finns även beskriva i leveransplanen: Planritning (pdf, modellfil vid behov) Instruktionsritning, ska innehålla spårnummer (pdf) Kanalisationsritning Elplan Koordinatförteckning växlar, skall innehålla koordinater för växelpunkter samt längdmätning enligt gällande längdmätningsdel beräknade enligt respektive väglinje (pdf, xls, xml) Koordinatförteckning KM-tavlor (xml) Plangeometri inklusive rälsförhöjning och KM-konnektioner tas fram i samråd med BIS- Förvaltning vid ny eller förändringar i spårnätet.(pdf, xls, xml) Profilgeometri inklusive konnektioner. (pdf, xls, xml) Slopnings- och ändringslista (UHnv är rådgivande) (xls) Vid byggnation av en vändskiva ska information lämnas till UHnv. Lista över samtliga FOMUL-objekt i arbetsområdet - Slopnings- och ändringslista (FOMUL) - Förändringar av enstaka nya/befintliga FOMUL-objekt (BVMall ) - Vid större ombyggnationer beställs laserskanning Ansvarig för att uppgifterna aviseras och lämnas in enligt gällande tidskrav är ÖK PATCY Inläsning från PATCY till BIS ska ske vid tiden för ibruktagande. Ett nytt PATCY-projekt ska upprättas för dokumentation och justeringar efter ibruktagande och överlämnas sen till BIS för ännu en inläsning. IL-filer samt dokumentation för förvaltningsdata upprättas från bygghandlingen samt från

22 HANDLEDNING 22 (27) eventuella justeringar efter ibruktagande, detta innan överlämnande till BIS för inläsning. Detta för att få en korrekt förvaltningsdata som visar ibruktagen anläggning FOMUL 3 veckor innan projektstart som påverkar järnvägsanläggningen, ska en från projektet utsedd kontaktperson kontakta specialtransporter.jarnvag@trafikverket.se. Syftet är att specialtransporter ska kunna säkra simulering av transportvillkor för sina kunder och knyta kontakt för vidare dialog under byggtiden. Vid förändring av enstaka nya/befintliga FOMUL-objekt används BVMall FOMUL-rapport som hjälp vid registrering och leverans till BIS, mallen finns att hämta på Trafikverkets webbplats. Vid större förändring beställs FOMUL-inmätning/spåravstånd av anvisad mätkonsult, enligt BVS 1805 Mätning av FOMUL och spåravstånd. Nulägeslista för FOMUL-objekten inom berört område beställs hos UHnv som underlag för slopnings- och ändringslista. Följande information skall levereras vid kontakten med UHnv: Kontaktperson för projektet gällande FOMUL och LÖ-vägar Start och slutdatum för projektet. Områdets omfattning t.ex. bandel, start km och slut km Information om ändring av spårnummer Kort information om projektets omfattning 10.3 Teknisk dokumentation Projektet levererar förvaltningsdata till IDA datakällan Förvaltning Järnväg/Dokumentation/ Förvaltningsdata Leveranser 6, fyller i de metadata som krävs för respektive dokument (enligt TDOK 2013:0172 Förvaltningsdata Järnväg - Hantering i IDA), samt skickar ett meddelande till inleverans.ritningar@trafikverket.se och berättar att det finns färdig data att läsa in. Det är viktigt att projektet levererar data enligt samma struktur som finns i mappen Förvaltning Järnväg/Dokumentation/Förvaltningsdata/, detta för att underlätta inläsningen till gällande förvaltningsdata. UHnv utför stickprovskontroll av filernas namnsättning samt attributen i IDA innan inläsning sker till mappen Förvaltningsdata. Flytten från projektets IDA till förvaltarens IDA sker av projektet med hjälp av Excel-export/importmallar. Excel-mallar finns i projektets datakälla i mappen Dokument/[INFO]. Där finns även en lathund för användning av mallarna. För att verifiera att projektet tar fram förvaltningsdata av godkänd kvalitet, med avseende på ritningstekniskt innehåll, kan med fördel provleveranser göras till enheten UHnv under projektets gång, meddela indatastod@trafikverket.se. UHnv gör stickprovskontroller på levererat material och gör data gällande genom att flytta dokumentationen till mappen Förvaltning Järnväg/Dokumentation/Förvaltningsdata samt Förvaltningsdata Underlag. Idag finns det två sätt för signering av handlingar, se BVF Förvaltningsdata järnväg. Upptäcks eventuell förvaltningsdata som inte har någon lagringsplats i IDA, noteras detta i leveransplan del 2. 6 Undantaget är brohandlingar, kopplingsscheman och gruppscheman för kontakt- och hjälpkraftledningssystem, telehandlingar som förvaltas av Trafikverket IT, fastighetshandlingar för fastigheter som inrymmer kontor.