logistik lösning uppdrag CyberPhoto har äntligen hittat rätt miljöeffektiva utmaningen Mindre köer för Mekonomen

Transkript

1 uppdrag logistik EN TIDNING FRÅN POSTEN LOGISTIK NUMMER lantmännen: så blev våra transporter miljöeffektiva n rdisk lösning CyberPhoto har äntligen hittat rätt PRODUKTEN 18 miljoner liter popcorn till biograferna utmaningen Mindre köer för Mekonomen porträttet Kraven på logistik blir enorma

2 6 organisk tillväxt 6 CyberPhoto i Umeå har gått från butik till webbshop och affärerna går bättre än någonsin. Efter Sverige har företaget med vd Thomas Lövgren tagit steget ut i Norden. Expansionsplanerna bromsades länge av bristen på en fungerande nordisk logistiklösning. Men nu har företaget hittat den. uppdrag logistik Posten Logistik AB, Stockholm Tel: E-post: uppdraglogistik@posten.se Ansvarig utgivare: Anne-Catherine Worth Redaktör hos Posten Logistik: Markus Trautmann och Viktor Svensson Produktion: Tidningskompaniet Stockholm Projektledare: Stefan Sjödin Redaktör: Matilda Rangborg, Jonas Eklöf Formgivare: Dan Nilsson Omslagsfoto: Getty Images Repro: Tidningskompaniet Tryck: Trydells Citera oss gärna, men ange alltid källan.! innehåll jakten på en nordisk lösning 10 Telia Sonera är mitt uppe i arbetet med att hitta en nordisk/baltisk distributionslösning för konsumentprodukter. Vi har träffat logistikchefen Eva Olander för att höra vad de letar efter. så satsar vi på miljön 12 Enligt Nordisk Logistikbarometer 2008 är nordiska företag beredda att satsa på miljövänligare transporter, så länge det inte leder till högre kostnader. Hur går det ihop? Uppdaterat 4 Produkten 9 logistikkoll 15 utmaningen 18 din guide 19 kontakta posten logistik Vår kundtjänst har öppet varje vardag klockan Telefon: E-post: Känner du någon som vill få Uppdrag Logistik skickad till sig? Har du någon form av prenumerationsärende? Gå in på ledare Färdigt? Aldrig! I mitten av oktober avgjordes Posten Logistics Award, ett pris som Posten Logistik instiftade för sju år sedan för att uppmärksamma och premiera god logistik. Den starka finalkvartetten bestod av Clas Ohlson, Mekonomen, Trelleborg Sealing Solutions och SonyEricsson fyra företag som alla gjort sig förtjänta av epitetet effektiv logistik. Men till sist stod SonyEricsson som vinnare. I tacktalet satte Patrik Jansson, Head of Supply Chain Operations, fingret på något viktigt. Trots en logistiklösning i världsklass konstaterade han: Det är fortfarande långt kvar innan vi är så bra som vi vill vara. Logistik är en ständigt pågående process och det gäller att aldrig slå sig till ro oavsett konjunkturläget. Det gäller både för Posten Logistik och för våra kunder. I det här numret av Uppdrag Logistik intervjuas Eva Olander, logistikchef på TeliaSonera. Även hon är inne på samma spår. Logistik handlar om att kontinuerligt förbättra och att driva processer. Det blir aldrig färdigt. Hon beskriver en utveckling vi känner igen från flera av våra kunder. Hur logistiken gått från att tidigare haft en något undanskymd tillvaro till att spela en lika framträdande som avgörande roll för ett företags framgång. Fyra av tio nordiska logistikköpare planerar nyetableringar som påverkar deras logistik under de närmaste fem åren, enligt Posten Logistiks rapport Nordisk Logistikbarometer Nysatsningarna planeras framför allt i Norden. Som sagt: Det gäller att aldrig slå sig till ro. Anders Holm Chef Posten Logistik Sverige Logistik är en ständigt pågående process och det gäller att aldrig slå sig till ro 2 uppdrag logistik On-spot hjälp mot halt väglag Hala, snötäckta vintervägar och kallt klimat kan ställa till det för landets chaufförer. I Norrland har ett antal av Posten Logistiks långtradare utrustats med överlevnadsutrustning om olyckan skulle vara framme. De har varma vinterkläder och termofiltar om bilarna skulle gå sönder mitt i natten på någon avlägsen plats, berättar Ulf Rohlin, tillförordnad inköpsansvarig på Posten Logistik. De flesta långtradare som kör längre sträckor har ett system kallat On-spot, en inbyggd snökedja som kan fällas ut framför drivdäcken vid halt väglag. Många långtradare har också utrustning som sprider sand på vägen framför drivdäcken. En vinter för ungefär tio år sedan blev det 42 minusgrader. Då fick vi ställa in långtradartrafiken i norra Norrland i ett dygn, men de senaste åren har det inte varit så kallt, säger Ulf Rohlin. Det återstår att se vad vintern 2009 bjuder på för underlag. uppdrag logistik

3 UppDaterat senaste nytt från posten logistik 80varor på internet de procent av konsumenterna i Sverige tror att de kommer att handla kommande sex månaderna. Det är sju procentenheter fler än under motsvarande period förra året. Allt enligt E-barometern för tredje kvartalet frukostseminarium om affärer i norge Posten Logistik och Exportrådet bjuder dig på frukost och berättar om hur du utvecklar lönsamma affärer i Norge. Exportrådet ger dig värdefull vägledning när du vill exportera till Norge och ger dig svar på dina frågor kring moms och tull. Posten Logistik presenterar en smidig lösning för distribution av paket från företag till privatpersoner i Finland och Norge MyPack. Dag: Fredag den 16 januari. Plats: World Trade Center, Klarabergsviadukten 70, Stockholm. Tid: (seminariet börjar 08.00). Intresseanmälan: anette.ericsson@posten.se Foto: Mia Lindh Lyckliga vinnare av Posten Logistics Award: Patrik Jansson och Björn Gerdman från Sony Ericsson. Priset delades ut på Himlen Därtill i Stockholm för sjunde året i rad. Sony Ericsson segrade Juryn för Posten Logistics Award föll för stark helhetslösning År 2003 insåg Sony Ericsson att de tappade kunder till följd av störningar i den egna försörjningskedjan. Fem år senare är den en av världens främsta. Som bevis på det vann företaget den sjunde upplagan av Posten Logistics Award. Det känns mycket, mycket bra. Jag är stolt över priset. Inte bara personligen utan å hela organisationens vägnar, sa Patrik Jansson, Head of Supply Chain Operations på Sony Ericsson. Posten Logistics Award delas ut till ett företag som utvecklat en innovativ och effektiv logistiklösning. Något som Sony Ericsson onekligen lyckats med. Förenklat kan företagets förändring beskrivas på följande sätt: Från problem med att förse återförsäljare med telefoner och tillbehör i rätt tid och mängd, till en lyckad helhetslösning som överträffar samtliga konkurrenter. Patrik Jansson tog emot utmärkelsen tillsammans med kollegan Björn Gerdman, Head of Strategic Office Supply Chain Operations, Sony Ericsson. En av anledningarna till att vi lyckats är att vi haft klara mål från vår ledningsgrupp att bli bäst på logistik, förklarade Björn Gerdman. Men det är fortfarande långt kvar innan vi är så bra som vi vill vara, avslutade Patrik Jansson. juryns motivering Sony Ericsson har genom ett imponerande förändringsarbete på kort tid vänt en konkurrensnackdel till en betydande marknadsfördel. Genom att metodiskt och miljömedvetet utveckla alla delar i sin supply chain försörjning, produktion och distribution till återförsäljare har Sony Ericsson byggt upp ett varuflöde i absolut världsklass. Hallå där Max Ahlstedt, Posten Logistiks nya försäljningsoch marknadschef i Sverige. Vilka tidigare arbetslivserfarenheter har du nytta av i ditt arbete på Posten Logistik? Det är framförallt två. Från min tid på TNT tar jag med mig kunskaper kring internationell logistik. Det andra är den modell som jag använde mig av i mitt arbete på Busslink, för att kvalitetssäkra verksamheten. Det handlar i korthet om att i alla beslut som fattas utgå från kunden. Vad är det viktigaste i din nya roll? Jag kommer att titta på vilka områden som har förbättringspotential, där vi alltså skulle kunna tillfredsställa kunden ännu mer. Hur tror du att kunderna märker att du är på plats? Det kommer att märkas genom mitt kundfokus. Jag ska utrusta säljarna med rätt förutsättningar så att behovsanalysen hos kunden kan göras på bästa sätt. Vad ser du som din största utmaning? Att få kunden att inse vikten av ett väl fungerande logistikflöde. Det är också viktigt att våga lyfta blicken. Hur kan företaget växa i Norden och Europa? Det kan kännas främmande att tänka på logistik utanför Sverige. Men det är där vi på Posten Logistik kommer in och hjälper till med bra lösningar. Nordisk Logistikbarometer En rapport om utmaningar och trender på den nordiska logistikmarknaden Nästan fyra av tio nordiska logistikköpare planerar att genomföra nyetableringar som påverkar deras logistik under de närmaste fem åren. Nysatsningarna planeras framförallt i Norden. Det framgår av Posten Logistiks rapport Nordisk Logistikbarometer som har ställt frågor till nordiska företag inom branscherna detaljhandel, grossist och industri. Resultaten från undersökningen visar bland annat att: Nästan fyra av tio företag, 37 procent, planerar att genomföra nyetableringar under de närmaste fem åren. Av dessa företag har nästan 80 procent expansionsplaner som berör Norden. Drygt vartannat nordiskt företag ser inget utrymme för miljöeffektiva transporter om de samtidigt leder till prisökningar eller längre leveranstid. När nordiska företag ställer miljökrav på sina logistikleverantörer är ISO-certifiering det vanligaste kravet. Mer än vart fjärde företag, 27 procent, kräver ISO-certifiering. Rapporten pekar på att såväl transporter inom respektive land som efterfrågan på gränsöverskridande logistiklösningar inom Norden fortsätter att växa, säger Henrik Höjsgaard, vd för Posten Logistik, i en kommentar. Top Streetwear tänker bli störst i Norden MyPack är kostnadseffektivt och smidigt. Men det finns fler fördelar. Till exempel kan kunderna nu spåra sina paket hela vägen. Och returer blir mycket enklare att hantera. Omdömet kommer från Sïmon Saneback, platschef på Top Streetwear, som säljer kläder för hiphoppare och skateboardåkare på sin webbshop. Under 2008 har företaget varit en av Posten Logistiks pilotkunder för MyPack, en pakettjänst till privatpersoner i Norge och Finland. Nu har Top Streetwear siktet inställt på att bli störst i Norden. Allt fler leveranser är gränsöverskridande. Nordisk tillväxt för vart fjärde företag Läs mer i temat på sidorna Rapporten i sin helhet finns att ladda ner på Sïmon Saneback, platschef på Top Streetwear. Foto: Bengt Alm Ny sajt för dig som vill ha smidigare e-handel Att smidigt och snabbt få ut varor till konsumenten är grundläggande för e-handeln. Men transporten är ändå bara en del i kedjan, som börjar vid marknadsföring, säker betalning och lagerhantering och sträcker Foto: Mia Lindh Den övergripande trenden är att allt fler logistikköpare ser Norden som en och samma marknad. Anders Holm, chef för Posten Logistik Sverige, kommenterar Nordisk Logistikbarometer Rapporten kan laddas ner från Postens hemsida. Läs mer sig ända till slutlig leverans och smidig returhantering. Nu har Posten startat en särskild sajt för att hjälpa företag som vill sälja varor på distans. På www. posten.se/ehandel har företaget samlat nyttig information om verktyg som behövs för att lyckas. Här finns också inspirationsmaterial och en mängd olika logistiklösningar som kan effektivisera företagens e-handel. Bland annat kan man läsa inspirerande kundberättelser och få reda på hur andra har gjort för att lyckas på nätet. Sajten är uppbyggd i tre sektioner: För företag som är i startgropen, företag i ett expansivt skede samt för etablerade företag som kan hitta nya marknader och fortsätta sin utveckling. Det centrala i vårt erbjudande är att vi kan hjälpa alla företag, stora som små, som vill sälja varor på distans. Det gäller att kunna hjälpa kunden med så många delar som möjligt, helt enkelt kunna skräddarsy sitt erbjudande efter kundens önskemål. Nu inspirerar vi företagare och delar med oss av vår kunskap på ett enkelt och tillgängligt sätt på nätet, säger Anders Holm, chef Posten Logistik Sverige. 4 uppdrag logistik uppdrag logistik

4 lösningen Framgångsrika e-handelsföretaget CyberPhoto i Umeå har länge planerat en nordisk expansion. Men först nu har företaget hittat en fungerande nordisk logistiklösning. Efter Finland har Cyber- Photo siktet inställt på vårt västra grannland. Nästa destination norge Text markus wilhelmson foto björn wanhatalo Det första som slår emot den besökare som kliver in i CyberPhotos gula byggnad i Ersboda är alla diplom. Företaget har utsetts till Årets e-handlare fyra år i rad av Pricerunner, till ett Gasellföretag av Dagens Industri tre år i rad, till Årets företag och Årets tillväxtföretag av Umeå kommun Samma år utnämndes vd:n Thomas Lövgren till Årets entreprenör i Norrland av Ernst & Young och till Årets företagare av dåvarande Föreningssparbanken. Man kan lätt förledas att tro att Thomas Lövgren är en man som rastlöst jagar nya troféer och ökad omsättning. Det stämmer inte. Vi har vuxit snabbt, men vi kunde ha gått ännu snabbare fram om vi hade jobbat över varje dag och tagit in riskkapital. Vi valde en annan väg. Vi går hem från jobbet klockan fem och vi har vuxit organiskt. Det innebär att utvecklingen har tagit lite längre tid, men också att vi har våra familjer kvar, konstaterar han när vi träffas på hans arbetsrum. CyberPhoto, som är en av Nordens största leverantörer av fotoutrustning, har ökat sin omsättning från två miljoner kronor till nära 200 miljoner på drygt tio år. Nordiska lösningar Men omsättning har aldrig varit något mål för oss. Den är en följd av allting annat, säger Thomas Lövgren. Redan 1995 började CyberPhoto med försäljning via internet och bedriver sedan dess e-handel. Redan för tio år sedan började Thomas Lövgren snegla på den finska marknaden, men den snabba tillväxten i Sverige innebar att åren gick utan att företaget hade tid och möjlighet att även satsa i Finland. Det var ganska frustrerande för vi såg att det var öppet mål år efter år, men vi hann helt enkelt inte med det i den snabba utvecklingstakt vi hade i Sverige, säger han. Ett av problemen var den krångliga hanteringen av utlandspaket, den var både dyr och besvärlig. Först 2005 gjorde CyberPhoto slag i saken och öppnade ett företag i Finland, med finsk vd, finskt lager och finsk personal. Som en minikopia av CyberPhoto i Umeå. Försäljningssiffrorna var godkända med tanke på att företagsnamnet var helt oetablerat i Finland. Däremot kändes logistiken omständlig. Det var jobbigt att skicka pallar med varor härifrån och dit. Först skulle vi köpa in varorna, lägga upp dem på vår hylla i Umeå, ta ner dem från hyllan, packa ihop sakerna i kartong, lasta på pall och skicka till Finland. Därefter skulle kollegorna där borta ta emot pallen, packa ur kartongen, sätta upp sakerna Vi går hem från jobbet klockan fem och vi har vuxit organiskt. Det innebär att utvecklingen har tagit lite längre tid Thomas Lövgren, vd för CyberPhoto 6 uppdrag logistik uppdrag logistik

5 lösningen på sina hyllor, ta ner från hyllorna, lägga sakerna i en ny kartong och skicka till slutkunden. Det blev väldigt mycket jobb, konstaterar Thomas Lövgren. Postens säljare Siw Lundin har följt CyberPhoto sedan Hon tog initiativet till att CyberPhoto blev ett av två pilotföretag för Postens nya MyPacknät i Finland. Från den 5 september i år utgår alla leveranser från lagret i Umeå. I Finland finns nu bara ett säljkontor med tre personer som bland annat översätter företagets hemsida till finska. Det är en riktigt, riktigt bra lösning. Vi levererar direkt från vårt lager till slutkunden i Finland och slipper den krångliga hantering som var både tidskrävande och kostsam. Nu är det raka rör och logistiskt helt perfekt för oss, konstaterar Thomas Lövgren. Mellan 40 och 60 kollin går från CyberPhoto till Finland varje dag, och i södra Finland är paketen framme efter två dagar. Till de norra delarna dröjer det ytterligare en dag innan företagets kunder kan hämta ut sina varor. Det gör de på något av de utlämningsställen som ombudsnätet MyPack, med rese- och frakttjänstbolaget Matkahuolto och detaljhandelskedjan Tradeka, består av. 5nordiska utmaningar för CyberPhoto 1 Att etablera sig i Finland. Vårt östra grannland är ett av världens mest uppkopplade, men e-handeln är fortfarande på utvecklingsstadiet. När den tar fart vill CyberPhoto redan vara väl etablerat på den finska marknaden. 2 Vi levererar direkt från vårt lager till slutkunden i Finland och slipper den krångliga hanteringen Hitta en bra logistiklösning i Norge. I och med att Norge står utanför EU har leveranserna till Norge inte sällan fastnat i tullen. Med MyPack Norge kommer allt att gå smidigare. 3 Satsa på Danmark. När den svenska och danska Postens sammanslagning är genomförd ser CyberPhoto fram emot en etablering på den danska marknaden. 4 CyberPhotos lokaler ligger tre kilometer norr om Umeå. Därifrån planerar Thomas Lövgren företagets nordiska expansion. Att sätta kunden främst. Grunden för Cyber-Photos framgång har varit att sätta kunden främst och att erbjuda bra efterservice. Företagets vd Thomas Lövgren anser att ett företag visar sitt rätta ansikte när kunden drabbas av problem. Serviceinställningen ska naturligtvis I rapporten Nordisk Logistikbarometer 2008 har Posten Logistik intervjuat nordiska företag. I den framgår det att vart fjärde norskt företag och vart femte svenskt respektive danskt företag planerar att satsa i de nordiska grannländerna. CyberPhoto är således långt ifrån ensamt om att rikta blickarna utanför hemlandet. Företaget hade redan tidigare viss försäljning till Norge, men gav upp på grund av problemen med att kunna hålla leveranstider till kunderna. I praktiken kunde ett paket som det normalt skulle ta fyra dagar för att komma fram ta fjorton dagar eftersom det fastnade i tullen. Och ingen kunde svara på vad som hade hänt. Det var ett elände, suckar Thomas Lövgren. Från och med nästa år räknar dock CyberPhoto med att göra ett nytt försök i Norge med hjälp av Posten Logistik, som nu har byggt upp MyPack Norge. Vid årsskiftet beräknas det finnas 900 utlämningsställen där. CyberPhotos driftsansvarige Patrik Andersson konstaterar att leveranssäkerhet och snabbhet är avgörande faktorer för om satsningen på resten av Norden ska lyckas. Kunder som handlar över internet i dag vill helst att varan ska materialiseras direkt ur datorn när de trycker på köpknappen. Om kunden måste vänta i en vecka så kan de lika gärna gå och handla i elektronikbutiken på hörnet. Thomas Lövgren har redan siktet inställt på nästa land. Posten har hittat förvånansvärt bra lösningar och i och med samgåendet med den danska Posten kan vi ju snart nå hela Norden på ett snabbt och billigt sätt. Det ger oss möjlighet att utvidga inom det område vi är intresserade av. gälla oavsett vilket land kunden har beställt en vara från. 5 Hålla ordning och reda. CyberPhotos lagerlogistik är ett under av ordning och det blir bara ännu viktigare när kunderna blir fler och mer spridda. Hos CyberPhoto finns tusentals produkter. Ingen får vara slut eller bli liggande på hyllan i tre veckor. Omsättningshastigheten på lagret är fjorton dagar. 8 uppdrag logistik

6 Produkten Vitt guld i miljonmängder Siffrorna talar sitt tydliga språk. Varje år levererar Sundlings 18 miljoner liter popcorn till Sveriges biografer och arenor. Popcorn har blivit en del av upplevelsen. Text kristian borglund foto mia lindh Posten Logistik kör varje vecka ut sändningar av majssäckar, olja, kryddor, snacks och färdigpoppade popcorn. Färden går till landets biografer och sport- och konsertarenor. Leveranserna leder till ett härligt frossande i poppad majs. Eller i vitt guld, som popcorn ibland kallas i branschen. Smaksättning Nästa stora trend är popcornkryddor. No more naked popcorn är parollen för en reklamfilm där kryddorna marknadsförs på biograferna. Populära smaker är choklad-marshmallows, nachos, cheddar, cajun och vitlök. Råvaran som kostar ett par kronor säljs för upp till 45 kronor till hängivna biobesökare. Med andra ord, det går bra för det lilla Lidköpingsföretaget Sundlings med åtta anställda. Vi levererar till 90 procent av alla biografer i Sverige, till 97 procent i Norge, och i Finland är vi också stora, säger grundaren och vd:n Per Sundling. På bred västgötska skrockar han om popcornutvecklingen i Sverige. När han startade 1990 var popcorn en företeelse som begränsades till cirkus och nöjesparker. Fram till i slutet av 80-talet var det bara någon enstaka bio i Stockholm som hade en popcornmaskin. Sedan tog det fart. l Vikt 35 liter färdigpoppade popcorn väger bara ett kilo. Alla leveranser är dock inte lika fjäderlätta. Ofta packas även majs och olja på pallarna. Hållbarhet Hållbarheten för färdigpoppade popcorn är cirka två månader. Det ställer krav på god framförhållning och regelbundet flöde i logistiken. Konjunkturokänslig I bra tider går vi på bio och äter popcorn för att berika livet. I sämre tider uppsöker vi biograferna och smaskar popcorn för att unna oss lite glädje. Tillverkning Sundlings har egen tillverkning av popcorn och snacks i sin nya produktionsanläggning i Lidköping. Många biografer vill poppa på egen hand, och då levererar företaget popcornmaskiner från den amerikanska tillverkaren Charlie Cretors, som redan 1885 designade och patenterade den första popcornmaskinen. posten logistiks uppdrag: Posten Logistik hjälper i första hand Lidköpingsföretaget Sundlings med leveranser av såväl snacks och färdigpoppade popcorn som majssäckar och olja. Och även popcornmaskiner. Varorna skickas på pall, ungefär sändningar i veckan från Lidköping. Leveranserna går till biografer över hela Sverige. Även butiker, samt fotbolls- och hockeyarenor står på kundlistan. Upplägget handlar om PALL.ETT Special med telefonavisering och inbärning, och även PALL.ETT Plus för övriga leveranser. Sundlings är även nybliven agentur för popcornkryddor med hela Europa som marknad, och där använder företaget tjänsten DPD utrikes. uppdrag logistik

7 porträttet Eva Olander, logistikchef Logistik tar allt mer plats på TeliaSonera. En naturlig utveckling, enligt Eva Olander. Efter drygt tjugo år på företaget laddar logistikchefen för sin kanske tuffaste utmaning hittills: Sy ihop en nordisk logistiklösning. Eva Olander Bor: Saltsjö-Boo utanför Stockholm. Bakgrund: Född i Umeå, uppvuxen i Sundsvall. Utbildad civilekonom. På Telia sedan Har bland annat jobbat med business controlling, strategisk marknadsplanering, business intelligence, som ansvarig för kommersiellt affärsstöd samt som affärschef. Aktuell: Som logistikchef på TeliaSonera, som fortsätter att satsa på marknader utanför Sverige, i första hand på Norden och Baltikum. Enorma krav väntar TeliaSoneras logistikchef om att möta framtidens kund Så blir du en bättre logistikchef 1 Fokusera på kunden. Olika enheter måste samarbeta och ha samma mål. Först när man förstår hur de olika enheterna och verksamheterna jobbar i ett företag kan man se helheten och ägna sig åt det viktigaste: att förstå kundernas krav. Var analytisk. Det är viktigt att kunna analysera vad som kan förbättras och att faktiskt också tycka att det är kul och triggas av att se var man kan förbättra processer och flöden. koll på på affären. Håll kontakten med leverantörer. Fungerar det inte bakåt i kedjan kommer det aldrig att fungera mot kunderna. Det gäller att gå från teknikfokus till affärsfokus. 2 3 Full Text markus wilhelmson foto Thron Ullberg Framtiden knackade på TeliaSoneras dörr i somras. Konsumentkampanjer innebär alltid en peak i efterfrågan, men lanseringen av iphone 3G överträffade allting som Teliabutikerna hade varit med om. Köerna och efterfrågan gav en fingervisning om de utmaningar som i framtiden kommer att ställas på en logistikpartner. Kunderna agerar snabbare och förväntar sig att få tillgång till sina produkter när som helst och var som helst. Det kommer att ställas enorma krav på bevakning och snabb leverans. Det ligger i samhällets utveckling, människor är mer stressade och otåliga, säger Eva Olander, logistikchef på TeliaSonera. Hon har arbetat på Telia sedan 1987 och har upplevt de stora förändringarna inifrån. När hon började hade Telia ett stort centrallager i Nässjö med lagerpersonal anställd av Telia. Under 90-talet outsourcades verksamheten. För två och ett halvt år sedan beslutade företaget om en global enhet för SCM, Supply Chain Management. Blickarna riktas i första hand mot övriga Norden och Baltikum. Det är en stor utmaning att upphandla globala kontrakt och att utforma globala logistiklösningar. Synen på logistik är väldigt olika i de respektive länderna, så arbetet som pågår nu är att försöka att förstå, kartlägga och analysera de befintliga flödena i de här länderna och försöka att ena dem. Just nu fokuserar vi på att hitta en nordisk/baltisk distributionslösning för konsumentprodukter. Målet är att hitta en eller två modeller som fungerar. Någon deadline för kartläggningen finns inte, enligt Eva Olander, för en sak har hon lärt sig under sina år på företaget: Logistik handlar om att kontinuerligt förbättra och att driva processer. Det blir aldrig färdigt. Hon har också sett hur synen på logistik har förändrats inom TeliaSonera. Traditionellt har man haft lite fokus på logistik, det har varit väldigt anonymt. Det jag vill åstadkomma är att logistik ska bli en mer naturlig del i allt från diskussionen om produktutveckling till kampanjer. En av de stora utmaningarna med att hantera Telia- Soneras logistik är de vitt skilda krav som ställs av företagets olika kunder. TeliaSonera levererar och distribuerar allt från konsumentprodukter som mobiltelefoner till företagsväxlar till företagskunder och material för att bygga nät. TeliaSonera har ett övergripande mål och det är att vara ett serviceföretag i framkant. Det är viktigt att leverera det vi har lovat på den tidpunkt och plats som vi har kommit överens om med kunden. Som exempel kan jag nämna att det serviceavtal som vi har med våra företagskunder innebär att vi inom två till fyra timmar ska vara på plats med nya reservdelar, vilket naturligtvis ställer höga krav på våra logistikpartner. Vad är viktigast för er när ni tittar på en logistikpartner? Jag skulle vilja att vi jobbar med ett mindre antal logistikleverantörer eller partner och har ett nära samarbete med dem. Jag tycker att det är viktigt att definiera gemensamma samarbetsprojekt för att kunna vara effektiva, vilket gynnar båda parter. Det är väldigt viktigt att våra logistikleverantörer finns i de länder där vi satsar. Vi vill även att de ska kunna erbjuda samma lösningar och samma IT-system för en och samma kund i olika länder. Av vad jag har sett hittills är det inte många logistikleverantörer som är där riktigt ännu. Det är naturligtvis också viktigt att våra leverantörer lever upp till våra krav på servicenivåer och uppfyller TeliaSoneras krav inom miljöområdet. 10 uppdrag logistik upp- drag logistik

8 tema: miljö gröna vågen De flesta företag vill satsa på mer miljöeffektiva logistiklösningar så länge de inte kostar mer. Uppdrag Logistik har pratat med tre företag som framgångsrikt jobbar med miljöeffektiva transporter, på olika sätt. Text markus wilhelmson foto mia lindh, anders kristensson och hans runesson Den färska rapporten Nordisk Logistikbarometer 2008, som Posten Logistik låtit ta fram, bygger på intervjuer med logistikköpare i Norden inom branscherna detaljhandel, grossist och industri. Resultatet visar att 54 procent av företagen anser att det inte är troligt att de skulle ersätta sina nuvarande transporter med miljöeffektiva alternativ om det innebar en förlängd leveranstid med 24 timmar. En nästan lika stor del av företagen menar att de skulle fatta samma beslut om de miljöeffektiva lösningarna medförde ett prispåslag med tio procent. Bara 15 procent av företagen tycker att en sådan prisökning vore acceptabel. Att kombinera leveransprecision med hög miljöeffektivitet utan att för den delen höja priserna är ett tydligt uppdrag från kunderna, sammanfattar Postens Logistiks vd Henrik Höjsgaard undersökningen. Tre företag som redan har stort fokus på miljöarbete och ligger i framkant med smarta logistiklösningar är Lantmännen, BMW och Atea. Lantmännen sjösatte den 1 oktober 2007 sitt pilotprojekt GreenLine, som bland annat syftade till att minska företagets koldioxidutsläpp med 730 ton på ett halvår. Den framgångsrika vägen dit nåddes genom att bland annat utbilda chaufförerna i EcoDriving, använda det nya drivmedlet Agrodiesel 15 och jobba med fyllnadsgraden i lastbilarna. Exempelvis genom att se över orderläggning och alternativa leveransdagar. Jag tror att det allra viktigaste är att de som jobbar med miljöfrågor i företagen verkligen har mandat från ledningen, att företaget har bestämt sig för att det här är någonting prioriterat. I min värld har det underlättat jobbet kolossalt, säger Eva Brishammar, miljö- och trafiksäkerhetschef för koncernlogistik på Lantmännen. Hon menar att det inte behöver vara ett motsatsförhållande mellan att satsa på miljö och kostnadseffektiva transporter. Vår erfarenhet är att många miljöförbättringar tvärtom kan göra verksamheten billigare. Med EcoDriving drar fordonen mycket mindre bränsle, så pengarna vi lade på utbildning av chaufförerna tjänade vi in snabbt. När det däremot kommer till investeringar i räls och järnväg så blir återbetalningstiden naturligtvis längre, säger Eva Brishammar. Just nu när konjunkturen viker nedåt försöker många företag säkert spara in på det man kan. Den naturliga följdfrågan blir då om miljömedvetenhet är något som många unnar sig i högkonjunktur och sedan skrotar när det blir sämre tider. Jag tror att det kommer att bli ännu viktigare att jobba med logistikens kostnadsdrivare i en lågkonjunktur. Att fråga oss själva vad det är som kostar och hur vi kan göra förbättringar. Någonting som vi inte kommer att ha råd med är dålig planering. Akuta transporter kostar alltid mycket pengar och innebär dåliga miljöprestanda. Med bättre planering tror jag att vi kan tjäna mycket pengar, svarar Eva Brishammar. Liknande tankar har Daniel Hellström, forskare på avdelningen för förpackningslogistik vid Lunds tekniska högskola. Han konstaterar att var fjärde lastbil som rullar på vägarna är utan last och att mycket av effektiviseringen inom logistiken kan göras redan vid förpackningen av varorna. Som exempel nämner han den amerikanska varuhuskedjan Wal-Mart, som under 2006 och 2007 bestämde sig för att minska mängden förpackningsmaterial för ungefär 300 leksaker. Det innebar Något som vi inte har råd med är dålig planering. Eva Brishammar från Lantmännen om att spara på utgifter och miljö. det här gör lantmännen, bmw och atea för miljön Eva Brishammar på Lantmännen var tidigt ute med att arbeta för minskade koldioxidutsläpp. Söker hållbara lösningar på lång sikt. Projektet GreenLine har haft tydliga och konkreta miljömål, som att minska koldioxidutsläppen med 730 ton under ett halvår. Detta möjliggjordes bland annat genom att Lantmännens chaufförer utbildades i Heavy Eco- Driving, att 16 testbulkbilar kördes med nytt miljövänligare drivmedel, optimerade laster, rätt orderstruktur och frekvens som gav en mer rationell hantering. Lantmännen planerar nu en uppföljning, GreenLine 2, i ännu större skala och förbereder sig på att föra över en del av sitt gods till järnväg. In-night är ett koncept som BMW jobbar med i samarbete med Posten Logistik under varumärket HIT. Att reservdelar och varor transporteras på natten innebär dels att de finns på plats på morgonen när verkstäder och butiker öppnar, dels att lastbilar slipper att gå på tomgång i bilköer. BMW ställer som ett av sina viktigaste krav i upphandlingen av en logistikpartner att det finns en tydlig strävan att allt fler fordon når upp till de krav som EU har fastställt i begreppet Euro 5-standard. Atea, specialister på it-infrastruktur, jobbar med ett koncept som företaget kallar GoITloop. Det innebär bland annat att Atea erbjuder sina kunder olika tjänster av återvinning, miljöeffektiv hantering av uttjänt elektronisk utrustning och säker leverans. Kennert Sagebrant, logistiksamordnare på Atea, ser tvärtemot många andra hur kunderna är beredda att betala ett högre pris för miljöeffektivitet. Vi tycker att kundernas beteende har förändrats och att de har börjat bli mer mogna för att betala någon krona mer för en bättre miljö, säger Sagebrant. Kennert Sagebrant. Han tror att framtidens utmaning ligger i samarbete. Vi måste göra mer tillsammans. Flera företag i samma område kan hitta gemensamma transportlösningar för att få ihop flödet på ett bättre sätt. Atea mäter varje månad hur stora utsläpp företaget har i sina transporter och försöker tillsammans med Posten Logistik att sänka utsläppen. 12 uppdrag logistik uppdrag logistik

9 tema: miljö Det går fortare och är mer miljöeffektivt. Lars Göransson från BMW om varför de har valt In-night. en årlig besparing på ton wellpapp, fat olja och 727 skeppade containrar. Transportkostnaderna sänktes med 21 miljoner kronor. Att många företags miljömedvetenhet har ökat de senaste åren ser han tydligt. För oss som har hållit på med förpackningar och logistik har detta alltid varit en viktig sak, men först de senaste åren har industrin sagt att den vill ha forskning kring miljöfrågor och är villig att lägga pengar på dem. Miljöpolicy har företagen haft ganska länge, men nu försöker de också att leva upp till sina åtaganden och jag tror att de här frågorna bara kommer att bli mer betydelsefulla. De företag som blir bra på miljöfrågor först är de som kommer att överleva, säger han. Som vanligt är det kunderna som har makten. Om allt fler kräver att varor har producerats och transporterats på ett miljöeffektivt sätt kommer företagen att se till att det blir så. Men i verkligheten tycks det fortfarande vara så att pris är den viktigaste konkurrensfaktorn när kunden bestämmer sig. När företagen gör upphandlingar så är miljön en viktig del, men de flesta som levererar transporter tycker att kunderna inte tar så stor hänsyn till den faktorn utan mest tittar på priset, säger Bo Svensson, senior advisor på Svensk Handel, där han ansvarar för tung transport och speditionsfrågor. 5 vägar till ett mer miljöeffektivt företag Bättre framförhållning. Alla akuta transporter 1 innebär låg fyllnadsgrad i lastbilar, hög kostnad och är dåligt ur miljösynpunkt. Utnyttja lastutrymmet. En förutsättning för det 2 är bättre förpackningar. Ikea gjorde exempelvis om sina förpackningar av värmeljuset Glimma. Numera är de vakuumförpackade och staplade och veken är nedvikt i stearinet. Tidigare hälldes värmeljusen ner i plastpåsar. Med det gamla Lars Göransson på BMW samarbetar med Posten Logistik för att begränsa transportutsläppen. Han tror att nyckelfrågan i framtiden stavas framförhållning. Genom att bli bättre på att förutse logistikflöden, öka fyllnadsgraden och se över styrningen kommer många företag att kunna jobba effektivare. En process som kan komma att påskyndas av lågkonjunkturen. Han får medhåll av Lennart Malmström, omvärldsanalytiker på Posten Logistik. Företagen har en väldig kostnadspress på sig inom logistikfunktionen, och om lågkonjunkturen verkligen blir djup så hamnar många företag i en överlevnadsfas snarare än en expansionsfas och då blir kostnadsjakten det viktiga. Den behöver dock inte vara negativ för miljön. Med bättre planering kan man till exempel byta ut expresspaket mot standardpaket och öka fyllnadsgraden i fordonen. För BMW har miljöarbetet lett till att företaget har placerat sig före konkurrenterna i bilindustrin på Dow Jones Sustainability Index (DJSI World), den prestigefyllda lista där företag över hela världen rankas varje år när det gäller hållbar utveckling. systemet rymdes 260 förpackningar på en lastpall. Nu ryms Hitta samarbeten. Inom samma område finns ofta andra företag som också skulle kunna vara med och dela på en lastbil. Lyssna på kunden. Alla kunder kanske inte behöver ha varan direkt. Om kunder på ett enkelt 4 sätt kan ges utrymme att meddela sin önskan kan I upphandlingen av en logistikpartner ställer BMW krav på att leveranser i största möjliga mån ska ske med lastbilar i bästa miljöklass enligt EU:s lagstiftning. Det innebär Euro 5-standard från och med slutet av (Därefter får inga nytillverkade fordons utsläpp överstiga de riktvärden som anges i Euro 5-standarden.) För BMW är det alltid ett tungt vägande skäl i upphandlingen att en logistiskpartner eftersträvar högt uppsatta miljömål. Ett annat sätt att jobba med miljöfrågor har varit att samarbeta med Posten Logistik under varumärket HIT. BMW använder den skräddarsydda nattransporttjänsten In-night, där godset transporteras under natten och är framme nästa morgon. Det är bra på flera sätt. Våra kunder vill ha sina bilar reparerade så fort som möjligt och nu kan vi skicka reservdelar snabbt. Dessutom kör bilarna när det är som minst trafik, vilket innebär att de slipper att stå i köer. Det går fortare och är mer miljöeffektivt, säger Lars Göransson, logistikchef på BMW:s nordiska lager i Malmö. det ge utrymme för miljöeffektivare transporter. Ibland kan det räcka för kunden att veta vid vilken tidpunkt varan kommer fram, inte att den kommer omgående. Många bäckar små. Att utbilda chaufförer i EcoDriving kan tyckas vara kosmetika, men få åtgärder 5 ger så snabb effekt på både miljö och ekonomi. Källa: Eva Brishammar, Lantmännen, Lars Göransson, BMW, och Kennert Sagebrant, Atea. 14 uppdrag logistik

10 konjunkturen Nolltillväxt för Sverige 2009? Ingen har kunnat undgå att det stormar på världens kapitalmarknader. Allt tog sin början med en amerikansk bolånebubbla men nu har finanskrisen på allvar nått Sverige. Hur drabbar det logistikleverantörerna? förra hösten tvingades logistikjättarna Fed-Ex och UPS gå ut i medierna och varna den amerikanska marknaden om minskade fraktvolymer i USA. Nu har det gått ett år. Den tyska postoch transportkoncernen Deutsche Post, som bland annat äger DHL, har just gått ut med att tusentals jobb försvinner i USA. Ekvationen är tämligen enkel: I ett sämre konjunkturläge handlar både privatpersoner och företag mindre och det blir mindre gods att frakta. logistikbranschen är med andra ord känslig för konjunktursvängningar. Just nu håller tillväxten i Sverige på att sjunka rejält. Konjunkturinstitutet tror på nolltillväxt i Sverige Det har inte inträffat sedan Exakt hur lågkonjunkturen slår mot logistikbranschen den här gången är svårt att förutspå, inte minst eftersom det finansiella klimatet är väldigt instabilt. En ljuspunkt för logistikbranschen är att vissa typer av gods alltid konsumeras av företag och privatpersoner, oavsett konjunkturen, till exempel livsmedel och andra basvaror. Anders Holm, chef för Posten Logistik Sverige, är inte orolig för Posten Logistiks situation utan tycker att företaget hela tiden jobbar på att bli bättre och därför står väl rustat. Vi har genomlidit många konjunkturnedgångar, men det är klart att det kan bli en tuff period en tid framåt. peter hammarström logistikkoll vi hjälper dig att hålla koll på logistiktrenderna Flaskhalsarna ska byggas bort I regeringens infrastrukturproposition meddelar ansvarig minister Åsa Torstensson (c) att 417 miljarder ska satsas på transportnät mellan 2010 och Knappt hälften av pengarna går till underhåll, så den egentliga satsningen på nya infrastrukturprojekt hamnar strax över 200 miljarder. Vi gör nu en kraftig ambitionshöjning i förhållande till tidigare infrastrukturplaner. Årligen förstärks anslagen med miljoner kronor. Detta leder till att vi på allvar kan rusta och nyinvestera Åsa Torstensson. i svensk infrastruktur, skriver Åsa Torstensson i ett pressmeddelande. Besked om höghastighetståg, planer för hamnar och kombiterminaler kommer dock först under hösten Socialdemokraterna är kritiska och menar att pengarna bara kommer att räcka till att lappa och laga, och miljöpartiet anser att propositionen saknar klimatfokus. Näringslivets Transportråd gillar att betydelsen av effektiva godstransporter mellan Sverige och Europa betonas i proppen. några målsättningar med infrastruktursatsningen: Bidra till tillväxten och sätta fler i arbete. Arbetsmarknadsregionerna vidgas. Akuta flaskhalsar i transportsystemet försvinner. Tillgängligheten inom storstadsregionerna förbättras. boktipset 469 snabba tips som ökar försäljningen i din internetbutik Av Stefan Ekberg Listor med konkreta tips till små internetbutiker om hur de kan öka sin försäljning utan att det kostar mer pengar. Däremot kräver det en hel del tid. Boken tar bland annat upp hur man gör ett erbjudande oemotståndligt och hur man får kunderna att komma tillbaka. Geografi och handel (Geography and Trade) Av Paul Krugman, Nobelpristagare i ekonomi 2008 I denna uppmärksammade bok av Krugman sätts den ekonomiska teorin i ett nytt sammanhang. Vanligtvis bortser man i forskningen från geografiska avstånd, men här argumenterar Krugman just för avståndets betydelse för handeln. Han menar att produktionens lokalisering är en nyckelfråga både inom och mellan nationer. Paul Krugman. uppdrag logistik

11 2009? vad väntar Den skakiga världsekonomin präglade sista halvåret Nu väntar ett nytt år med nya förutsättningar. Vi frågade fem som jobbar med logistikfrågor: Vilken är er största utmaning? Text carola ålstig andersson foto mia lindh utsikter Jenny Linghede, arbetar som fastighetsutvecklare på NCC Property Development. Hon ger företagets kunder rätt förutsättning att bli miljösmartare. MODERNA ANLÄGGNINGAR AVGÖRANDE Jenny Linghede, fastighetsutvecklare på NCC Property 1 Development Jag jobbar med fastighetsutveckling av lagerbyggnader och logistikanläggningar och den stora utmaningen för oss det kommande året är självklart osäkerheten kring konjunkturen. När fastighetsbranschen påverkas av en lågkonjunktur så blir det ännu viktigare för oss att erbjuda våra kunder moderna och effektiva anläggningar. Annars så jobbar vi aktivt med att ge rätt förutsättningar för våra kunder att bli miljösmartare, där det gäller för oss att bygga miljöeffektivare med lägre energiförbrukning. Miljöfrågorna är viktiga och troligen även en utmaning för många inom logistikbranschen. Det handlar om tid, att vara transparenta med information och att vinna förtroende mot kund. kunna erbjuda och klara av att leverera på en dag, och att det går att spåra godset längs vägen. Det handlar om tid, att vara transparenta med information och att vinna förtroende mot kund. En win-winsituation. vanliga processen behöver inte vara bäst för oss bara för att den är kostnadseffektivast för logistikleverantören. ojämna flöden ställer stora krav Linda Eriksson, gruppchef för logistikavdelningen 4 på Autoflator Jag ansvarar för att anpassa våra flöden och hitta ett bra arbetssätt både externt och internt för att effektivisera logistiken. Att lyckas med det blir också utmaningen framöver. Eftersom våra flöden inte alltid är jämna, utan det kommer toppar då och då, så gäller det för logistikleverantören att förstå att våra behov varierar. Vi jobbar för att få täta leveranser som är både ekonomiska och miljöeffektiva och ibland behöver vi transporter dagligen, ibland inte. leverans på en dag Veronica Wristel, logistikchef på Ascom Sweden 2 Som logistikchef hos oss ansvarar jag för en rad områden, bland annat orderavdelningen för nyförsäljning, planeringsavdelningen som innefattar produktions- och prognosplanering samt lager. Vi har också en grupp som jobbar med att plocka produkter som vi har outsourcat till Kina och Thailand samt reservdelar för after sales. Den stora utmaningen för oss framöver är att lyckas med jätteprojektet att centralisera divisionens lager samtidigt som vi inför direktleverans till slutkund. Det gäller att få till flödena utan att ledtiden påverkas. För logistikleverantören gäller det att kundens behov allt mer komplexa Anette Karhu, logistikutvecklingschef på Elektroskandia 3 Mitt jobb är att ansvara för upphandling och avtal av våra uttransporter från lager och hur vi utvecklar våra logistikprocesser. Utmaningen för oss i det korta perspektivet är att vara så kostnadseffektiva som möjligt med tanke på hur marknaden ser ut. I ett längre perspektiv handlar det om att bygga vår verksamhet så att vi kan möta kundens framtida behov, och de blir alltmer komplexa. För logistikleverantören gäller det att säkerställa kvaliteten i det vi köper av dem men det handlar också om att tillsammans med oss hitta effektiva lösningar och se våra behov och i slutändan kundens. Den hållbar utveckling till rimlig kostnad Hillevi Jinnestrand, koncernlogistikchef på Svenska 5 Lantmännen Jag har det samordnande ansvaret för logistiken här. Koncernen bildades för tre år sedan och är därför relativt ny, så för oss är den stora utmaningen att få ihop hela koncernens logistikflöden och att vi lyckas agera som en koncern utåt. När det gäller logistikleverantörer är en viktig faktor att de försöker uppnå en hållbar utveckling till rimliga och konkurrensmässiga priser. Vi jobbar själva mycket med miljöfrågor, så därför är det viktigt för oss när vi anlitar logistikleverantörer att även de har sitt fokus på miljöfrågor. 16 uppdrag logistik uppdrag logistik

12 min utmaning Nattliga transporter innebär färre stopp och köer, konstaterar Michael Thorburn, vd för Mekonomen Grossist. Nu slipper Mekonomen köerna Natten blev lösningen när företaget sökte efter en effektivare logistikkedja Med cirka 200 försäljningsställen i Sverige, Norge och Danmark som alla vill ha varor levererade snabbt vet Mekonomen vad som krävs. Ett stort fungerande system, konstaterar Michael Thorburn, vd för Mekonomen Grossist. Något man arbetat fram tillsammans med Nordiska lösningar HIT som är en del av Posten Logistik. Samarbetet har funnits sedan mitten av 90-talet och utvecklas hela tiden, säger Thorburn. Till Mekonomens distributionscenter i Strängnäs kommer hela tiden beställningar. Kring 5,5 miljoner orderrader per år pallar varje vardag året runt. Ledordet i verksamheten är enkelhet. Att hitta, beställa, betala och få varan ska gå smidigt. Eftersom det handlar om bildelar ofta beställda av en verkstad är ett annat nyckelord snabbhet. Ända till sent på eftermiddagen tas beställningar emot, och sju på morgonen finns varorna på de mer än 200 försäljningsställena i tre länder. När vi andra sover jobbar Posten Logis- tik, och det tycker vi är alldeles utmärkt. Volymen gör att det inte skulle fungera att addera ihop dag för dag. Posten Logistik är experter på systemtransporter med stora upplägg, dörr till dörr. De hämtar, distribuerar och lossar på klockan. Tillgänglighet och tillförlitlighet är viktiga faktorer för Mekonomen, och därför är ett fungerande transportsystem nödvändigt. Med några få undantag Nordnorge, till exempel, tar någon timme extra levereras allt över natt och finns sju på morgonen hos Mekonomen på respektive ort. När Posten Logistics Award 2008 delades ut var Mekonomen nominerat för sin logistiklösning, där transporterna över natt är bra för alla inblandade parter. Nattliga transporter innebär färre stopp och köer, vilket är positivt för miljön. Vi tittar mycket på de frågorna. I och med att vi jobbar med ett sådant här stort system kan vi optimera vår fyllnadsgrad och få så fulla bilar som möjligt att rulla ut från vårt distributionscenter. Även Posten Logistik kan volymoptimera, och en god fyllnadsgrad är alltid bättre för miljön när det handlar om transporter. Tillsammans arbetar vi hela tiden för att bli ännu bättre på miljöbiten, säger Michael Thorburn. Mekonomen är den största märkesoberoende aktören i Skandinavien. Sortimentet är komplett, vilket innebär reservdelar till olika bilmärken och årsmodeller från ledande tillverkare. Över artiklar finns i eget lager och upp emot ordnas fram snabbt genom avtal med olika leverantörer. Kundstrukturen är bred. Från privatpersoner som beställer via nätet till Mekonomenanslutna verkstäder. Ett är dock gemensamt för alla kunder. De vill ha varorna levererade. Helst i går... l Text ola liljedahl foto oskar kullander Posten Logistiks uppdrag Mekonomen har 200 försäljningsställen i Sverige, Norge och Danmark. Beställningar av reservdelar till bilar kommer till Mekonomens centrala distributionscenter i Strängnäs. Där lastar bilarna från Posten Logistik (under varumärket HIT) på kvällen och levererar In-night, så att reservdelarna finns på Mekonomens försäljningsställen sju på morgonen när personalen kommer. 18 uppdrag logistik

13 närvarhur din guide till posten logistik Posten Logistiks kundtjänst Telefon: E-post: Öppettider: måndag till fredag 8 19 v December måndag tisdag onsdag torsdag fredag lördag söndag Glöm inte att skicka julpaket i tid Sista inlämningsdatum för utdelning innan jul: FREDAG 19:e Postpaket hempaket Sista inlämningsdatum för utdelning innan jul: måndag 22:a Dpd företagspaket Pall.ett Sista dag att skicka julkort med vanliga frimärken! Sista dag att skicka julkort med julfrimärken! Sista inlämningsdatum för utdelning innan nyår: måndag 29:e Dpd företagspaket Pall.ett Sista inlämningsdatum för utkörning julafton: tisdag 23:e express (Tilläggstjänst lördagsutkörning) Utrikes Sista inlämningsdatum för Sista inlämningsdatum utdelning innan nyår: enligt tidtabell. Med 31 tisdag 23:e undantag för Post- Postpaket paket Utrikes Europa (5 december inför hempaket julen, 8 december inför nyår) och Postpaket Utrikes, övriga världen Sista inlämningsdatum för (28 november respektive 1 utkörning nyårsafton: december). tisdag 30:e express (Tilläggstjänst lördagsutkörning) Till ett fåtal orter gäller längre leveranstid. Se leveranstid på eller ring Posten Logistiks kundtjänst: od Jul önskar en Logistik God Jul önskar Posten Logistik God Jul önskar Posten Logistik God Jul önskar Posten Logistik kontakta oss kundtjanst.logistik@posten.se eller uppdrag logistik

14 Effektivare logistik med sms-avisering. Med sms-avisering får du som skickar inrikes Postpaket en modern och kost nadseffektiv hantering. Paketet blir liggande kortast möjliga tid, du får snabbare betalning och färre returer. Men den största fördelen ger du dina kunder som snabbt får veta att paketet har kommit. Sms-avisering är gratis både för dig och dina kunder. Det är enkelt att komma igång. Om ditt företag redan idag föraviserar via EDI, t ex i Pacsoft Online, kan det knappast bli enklare. På posten.se/sms hittar du allt du behöver veta för att komma igång. Vill du prata med oss direkt ring Kundtjänst på Posten Logistik Stockholm POSTTIDNING B