Information TPÅkoordineringen. inför T21. OBS Status 20/ informationen kan förändras. TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.

Transkript

1 TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Information TPÅkoordineringen inför T21 OBS Status 20/ informationen kan förändras

2 Dagordning Start Slut Tid Innehåll Ansvarig 08:00 08:10 00:10Inledning och förutsättningar Joel Sultan 08:10 08:55 00:45 Genomgång södra delarna Inger Nilsson, Anders Jönsson, Mats Tapper, Per Högman 08:55 09:25 00:30Genomgång norra delarna Joachim Kangevall, Johan Engsfelt, Joel Sultan 09:25 09:30 00:05 Avslutning, vad händer nu Joel Sultan 2

3 TPÅ-Processen Delprocess 1 Identifiera åtgärder med risk för trafikpåverkan samt göra en sammanställning Delprocess 2 Analysera trafikpåverkande åtgärder ur ett systemperspektiv Delprocess 3 Bedöma genomförbarheten av TPÅ:er ur ett trafiksystemperpektiv Delprocess 4 Minimera trafikpåverkan genom att anpassa genomförandet Delprocess 5 Sammanställa och återkoppla Vad har vi? Vad innebär det och vad tål systemet? Vad kan vi göra? Hur förmedlar vi detta? X-68 X-18 X X+12 X-63 X-57 X-51 X-45 KP1: X-68 -X-63 KP2: X-62 -X-57 KP1: X-56 -X-51 KP2: X-50 -X-45 KP1: X-44 -X-39 KP2: X-38 -X-33 KP1: X-32 -X-27 KP2: X-26 -X-18 X-39 X-33 X-27 TPÅ-PROCESSEN KAPACITETSTILLDELNING OPERATIVT Förutsättningar för planeringen av åtgärder Förutsättningar för planeringen av åtgärder Förutsättningar för planeringen av åtgärder Förutsättningar för planeringen av åtgärder (block 1) Förutsättningar för planeringen av åtgärder (block 2) Förutsättningar för planeringen av åtgärder (block 1) Förutsättningar för planeringen av åtgärder (block 2) Avtal om genomförande av TPÅ samt grov banarbets- och trafikeringsplan Banarbetsplan och tågplan Produktion revidering År 6 År 5 År 4 År 3 År 2 År 1 År 0 GENOMFÖRANDEPLAN 3

4 UTVECKLING OCH MÅL MÅL OCH ANLÄGGNINGSMÄSSIGA KRAV ANLÄGGNINGSMÄSSIGA Alla förutsättningar påverkar varandra. EKONOMISKA PROJEKTTEKNISKA g Olika faktorer har olika tyngd vid olika tillfällen. Målsättningen är att uppnå rätt balans. RESURSMÄSSIGA TRAFIKALA 4

5 5 SERA-direktivet Bilaga VII

6 Bedömning av banarbetstryck T21 Stockholm-Umeå Solna, tunnelpaket (fyra tunnlar) Sollentuna, nytt mittspår Gävle-Åänge, spårbyte Dingersjö, ny mötesstation Bergsåkerstriangeln, triangelspår Västeraspby-Långsele, upprustning Botniabanan, byte UPS (tio dpl.) Stockholm-Västerås-Örebro Mälarbanan (Barkarby), fyrspårsutbyggnad Stockholm-Oslo Åtgärder runt Stockholm C Hallberg-Östansjö, geoundersökningar Värmlandsbanan med spår- och växelbyten Väse och Välsviken: ny mötesstation Göteborg-Stockholm Västlänken/Olskrokens planskildhet Sävenäs rangerbangårdsupprustning Olskroken-Alingsås, kontaktledninguppr. Floda, växelbyten Hallberg-Östansjö, geoundersökningar Stockholm C, spår- och växelbyten Flöde 7 Flöde 8 Flöde 1 Normal påverkan Större påverkan än normalt Flertalet omfattande trafikavbrott Ingen bedömning gjord Flöde 2 Flöde 6 Flöde 3 Flöde 5 Flöde 4 Köpenhamn-Hallsberg/Stockholm Lund S-Flackarp fyrspårsutbyggnad Lund-Hässleholm, underhållsarbeten Hässleholm-Älmhult, kontaktledningsbyte Kimstad, växelbyten Flyttad till T22 Hallsberg-Degerön dubbelspår Stockholm C, spår- och växelbyten Getingmidjan (reservår) Malmö-Oslo Flackarp-Arlöv, fyrspårsutbyggnad Ängelholm-Maria (TA 10v) dubbelspårsutb. Varbergstunneln Västlänken/Olskrokens planskildhet Östfoldbanan (Norge) trafikavbrott Hallsberg/Borlänge-Luleå/Narvik Örebro-Frövi, spår- och växelbyten Avesta-Krylbo-Skinnskatteberg, FÖ-lina Ombenning, ny mötesstation Röstbo, ny mötesstation Ramsjö-Ljusdal, FÖ-lina Österås-Bispgården, FÖ-lina Ragundatunneln, förstärkning Gammelstad bangårdsförlängning ERTMS, förberedande mellansteg, system H, dp Gällivare samt (Kiruna)-Riksgr. Malmbanan, utbyte snögallerier Göteborg-Kil-Borlänge-Gävle Västlänken/Olskrokens planskildhet Gävle-Storvik: Signalåtgärder och stlv-byte Falun bangårdsupprustning Borlänge-Ludvika: fyra ESIK Kongsvingerbanan (Norge), AT-lina 6

7 Genomgång södra delarna Flöde 1 Stockholm/Hallsberg-Köpenhamn Flöde 2 Malmö-Oslo Flöde 5 Stockholm-Göteborg Flöde 7 Stockholm-Västerås-Örebro Stråkkoordinatorer Anders Jönsson Malmö Mats Tapper Göteborg Inger Nilsson Solna 7

8 8 Flöde 1

9 Flöde 1: Hallsberg/Stockholm Malmö/Köpenhamn (med omledningsvägar) Huvudprinciper för koordineringen Endast ett trafikavbrott åt gången på hela flödet. Vid trafikavbrott ska minst en omledningsväg vara öppen. Inte avstängt samtidigt både norr och söder om Kimstad respektive Älmhult. Arlöv-Flackarp-Lund och Hallsberg-Degeröns avstängningar styr andra avstängningar. Kvarstående problem Oklart om Getingmidjan behöver tider i T21 eller inte. ERTMS Scanmed Öst har inte meddelat om installationsarbetena uteslutande kommer att genomföras utanför säkerhetszonen eller inte. Behöver finnas beredskap för akuta omledningar av godståg om det uppstår ett längre oplanerat trafikavbrott mellan Hässleholm och Lund under vecka 9-32, antingen via Söderåsbanan eller via Åstorp Bjuv Ramlösa Teckomatorp. Säkerställa att Länstrafikens tåg kan komma till och från depå i Hässleholm och Helsingborg i samband med trafikpåverkande arbete i Attarp. 9

10 9070 Olskroken, planskildhet m.m. - 2/4 5/4. (Berör vissa relationer) - 6/4 27/6 (Berör vissa relationer) - 12/5 16/5 (Berör vissa relationer) Enkelspårsdrift -Enkelspårsdrift 28/6 24/10 BN Varberg-Hamra dubbelspårsutb. 2/4 6/4 30/4 2/5 28/5 30/5 23/6 26/6 BN03007 Ängelholm-Maria dubbelspårsutbyggnad vecka 3 och 33, 3 dygn per vecka, samt vecka helavstängt. Triangelspåret i Kattarp avstängt vecka Åstorp-Teckomatorp vecka 9-32 BN14002 Sandhem - Nässjö Ho-Jö/Jö-N helg vecka 8 och vecka & Kävlinge signaltrimning och plattformsförlängning fredag 22:00 måndag 04:00 i vecka 49 De största avstängningarna på flöde + omledningsvägar 9175Cst-Sst-(Äs)Getingmidjan Stax och hastighetshöjande åtgärder med trafikavbrott vid Kristi HF helg , Växelbyten i Kimstad och ombyggnad av driftplats, 96 timmar v2116 Flyttad till T Dubbelspårsutbyggnad Dunsjö-Jakobshyttan Hallsberg - Motala Påsk en vecka, veckor, höst en vecka BR2065 Älmhult - Hässleholm Kontaktledningsupprustning Enkelspårsdrift nattetid hela året B30P018 ERTMS ScanMed Öst, oklar trafikpåverkan Älmhult - Olofström Spårbyte dygn trafikavbrott Fyrspårsutbyggnad Flackarp-Lund Södra Arlöv-Lund v35 6 dygn & v.47 6 dygn Attarp, förlängt mötesspår Hm-Cr 7 respektive 11 dygn 10

11 Sammanfattning Flöde 1 Likt tidigare år är det trafikavbrott 5 veckor på sommaren och påsk för utbyggnaden av dubbelspår Hallsberg- Degerön. De mest omfattande trafikavbrotten på flöde 1 är annars kopplade till fyrspårsutbyggnaden mellan Malmö-Lund. Likt 2020 så är det behov för två stycken längre trafikavbrott i vecka 35 och 47. Getingmidjan som har präglat flödet under färdigställs enligt planerna under 2021 och har då behov för trafikavbrott under Kristi himmelsfärd. Getingmidjan är dock ett orosmoln då 2021 är inplanerat som reservår och det först efter arbetena sommaren 2019 är möjligt att säga om det är behov för sommartider 2021 eller inte. Ett annat arbete som har påverkat trafiken mycket på flödet är kontaktledningsbytet Lund-Hässleholm. I 2021 är det avslutat och nästa sträcka Älmhult-Hässleholm har påbörjats. I 2021 har arbetet dock inte behov för flertalet helgavstängningar och får därmed en mindre påverkan. Då det troligtvis inte längre är behov för långa avstängningar på Getingmidjan och Kontaktledningsbytet Älmhult- Hässleholm än så länge inte har behov för hela helgavstängningar ser 2021 ut som ett bra år för trafiken. I dagsläget är också den klassiska banarbetshelgen påsk fri från arbeten på sträckan Malmö-Stockholm. Utöver orosmolnet Getingmidjan finns det också en osäkerhet knuten till hur stora behov för trafikavbrott som ERTMS-projektet har. Vid sammanställningen av detta dokument (X-18) dök ett behov för 30 timmars trafikavbrott i Nässjö upp. 11

12 Hantering av trafiken vid trafikavbrott Hallsberg Motala Resandetåg ställs in Hallsberg Mjölby och ersätts med landsvägsbuss. Godstrafik omleds via Hallsberg Falköping Nässjö alternativt Hallsberg Katrineholm Mjölby. Banan Nässjö Falköping måste vara öppen för trafik. 12

13 Hantering av trafiken vid trafikavbrott Lund Flackarp PLek tar fram kapacitetsplan som levereras i september Pendeltåg / regionaltåg ersätts av buss. Övriga resandetåg och godståg omleds / trafikanpassas via Lommabanan. 13

14 14 Flöde 2

15 Flöde 2: Malmö Oslo (med omledningsvägar) Huvudprinciper för koordineringen Endast ett trafikavbrott åt gången på hela flödet (Det kan i vissa fall vara acceptabelt med trafikavbrott norr och söder om Göteborg samtidigt) Vid trafikavbrott ska minst en omledningsväg vara öppen Olskrokens avstängningar styr andra avstängningar Kvarstående problem 15

16 Östfoldbanen v17, 26/4 30/4 på Östfoldbanan Fredrikstad Moss (östra linjen öppen). v17, 1/5 2/5 på Östfoldbanan Oslo S Ås/Kråkstad (stopp båda linjerna). v20, 22/5 23/5 på Östfoldbanan Ski Kornsjö gr. v28-v29, 12/7 26/7 på Östfoldbanan Rygge Ås (östra linjen öppen). v38, 25/9 26/9 på Östfoldbanan Oslo S Ås/Kråkstad (stopp båda linjerna). v39, 27/9 1/10 på Östfoldbanan Fredrikstad Halden (stopp båda linjerna). v41, 16/10 17/10 på Östfoldbanan Ski Kornsjö gr Olskroken, planskildhet m.m. - 2/4 5/4. (Berör vissa relationer) - 6/4 27/6 (Berör vissa relationer) - 12/5 16/5 (Berör vissa relationer) Enkelspårsdrift -Enkelspårsdrift 28/6 24/10 BN Varberg-Hamra dubbelspårsutb. 2/4 6/4 30/4 2/5 28/5 30/5 23/6 26/6 BN03007 Ängelholm-Maria dubbelspårsutb. 6/9 14/ Åstorp-Teckomatorp 1/2 29/8 15/11 11/12 De största avstängningarna på flöde + omledningsvägar Kongsvingerbanen Oslo-Charlottenberg Kontaktledningsarb. (M-F kl. 08:25-13:30) Kontaktledningsarb. (L & S kl. 03:45-11:30) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) B53P132 Laxå-Kil spårbyte Sträckan Kristinehamn Kil (vecka ) Falköping - Nässjö 2 helger med tim (Hastighetshöjande åtgärder) BN02020 Fyrspårsutbyggnad Flackarp-Arlöv Arlöv-Lund Vecka dygn och vecka dygn 16

17 Sammanfattning Flöde 2 På flödet Malmö-Oslo är det flertalet arbeten med mycket omfattande trafikpåverkan och trafiken kommer därmed inte kunna gå som normalt under långa perioder. Mycket fokus kommer därför behövas på att få trafiken att fungera så bra som det går trots de många arbeten som begränsar framkomligheten både norr och söder om Göteborg. Mest framträdande för persontrafiken söder om Göteborg är att det under 10 veckor kommer att vara trafikavbrott Ängelholm-Maria med förlängda restider och uteblivna stopp som följd. Utöver detta är det också stor påverkan från Varbergsprojektet vilket bland annat innebär att det inte går att passera Varberg på påsken. Också de längre trafikavbrotten vecka 35 och 47 som planeras för fyrspårsutbyggnaden Malmö-Lund innebär stora konsekvenser. För godstrafiken innebär en 4 månader lång avstängning av Söderåsbanan vår/sommar att trafiken behöver ledas om via Markarydsbanan och ut till Södra stambanan. För persontrafiken norr om Göteborg är det arbetena för planskildhet i Olskroken som får störst påverkan. Från påsk till midsommar kommer det inte vara möjligt att passera Gamlestaden med persontåg och därefter fram till vecka 42 kommer det endast att vara enkelspårsdrift in till Göteborg C. Godstrafiken kan med kortare undantag passera till hamnen eller Sävenäs rangerbangård. Sävenäs rangerbangård ska dock upprustas kraftigt och planeras att stänga under 7 veckor på hösten. 17

18 Ängelholm - Maria Hantering av trafiken vid trafikavbrott PLek tar fram en kapacitetsplan som blir klar i september Förslag på trafiklösningar: Persontåg med få uppehåll för resandeutbyte omleds via Malmö-Hässleholm- Markaryd-Halmstad. Persontåg med fler uppehåll för resandeutbyte omleds via Lund-Kävlinge- Teckomatorp-Åstorp-Ängelholm. Kortväga persontåg ersätts med buss. Konsekvenser för ordinarie trafik på omledningsbanor: Ordinarie trafik kommer att erhålla längre körtider. Uppehållen i Helsingborg och Landskrona bortfaller för resandetågen söderut Göteborg-Malmö. 18

19 Hantering av trafiken vid trafikavbrott Varberg Resandetågen ersätts av buss Falkenberg-Göteborg. Godstågen tidtabellsanpassas. Vid trafikavbrotten måste sträckan Alvesta-Almedal vara öppen på grund av omledningar (Volvotågen). 19

20 20 Flöde 5

21 Flöde 5: Stockholm-Göteborg (med omledningsvägar) Huvudprinciper för koordineringen Endast ett trafikavbrott åt gången på hela flödet. Det anses dock vara ok att ha avstängt samtidigt i Göteborg och Stockholm, för att koncentrera de stora avstängningarna till färre tidpunkter. Vid trafikavbrott ska minst en omledningsväg vara öppen. Två av tre ben (Mälarbanan, Västra stambanan, Ostkustbanan) in till Stockholm ska alltid vara öppna för trafik. Olskrokens avstängningar styr andra avstängningar. Om Getingmidjans reservår infaller så blir det svårt att uppfylla dessa principer. 21

22 10033 Herrljunga Västra förbigångsspår Enkelspårsdrift nattetid (Herrljunga Vårgårda) V34-V37 samt V38-V Floda vxlbyte F V26-TiV27 To v46- M V Olskroken-Alingsås Espdr nattetid ktlbyte Sävenäs godsbangård stlvbyte och ombyggnation av bg 6 veckor under hösten V40-V Sävenäs växelbyte helgen V Olskroken, planskildhet Sävedalen-Göteborg) planeras 3 veckor under sommaren Sön V25-Mån V28 och påverkar persontrafiken. B30P800 Mälarbanan 4-spårutbyggnad Tomteboda-Kallhäll, Ke-Bkb Påsk ToV13-Ti V14 Bkby V26-V33 samt Ke - Bkby V26-V31 Alla H helg 5/11-8/11 Ke-Bkby och Espdr 13 veckor Sub-Duo V2114-V2126 De största avstängningarna på flöde + omledningsvägar 15786,7783,2230 Stockholm C Växelbyten och spårbyten på sträckan Cst-Ke-So. Renovering av plf sp3 och sp4 V1-V26. Sp7,8/10 V27-V45 +Solna tunnelarbeten(oklart när) 9175Cst-Sst-(Äs)Getingmidjan Stax och hastighetshöjande åtgärder vid Kristi HF helg To-M 7856 Hallsberg-Sköldinge Fö-lina Espdr natt M-F 6 tim,l-s natt 8 tim B31PO20 Hallsberg-Östansjö Geoundersökningar kring befintliga broar samt där nya bropelare ska byggas. Behov av Espdr 2x6 veckor samt hastighetsnedsättning 70 km/h på upp-resp nedspår hela året. 22

23 Sammanfattning Flöde 5 På flödet Stockholm-Göteborg är det sommaravstängningen för persontrafik vid Olskroken som kommer att sätta störst prägel på trafiken. Under 3 veckor kommer det inte vara möjligt att passera in till Göteborg C, utan trafiken kommer dels att behöva ledas om via Borås och Öxnered men det finns också planer på att hantera viss persontransport med en skyttel från Alingsås via Sävenäs bangård och hamnen till Göteborg C. Samma osäkerhet som på flöde 1 finns också här om det kommer att krävas mer arbeten på Getingmidjan än vad som är planerat. Utöver det finns det en osäkerhet om det kommer att komma fler behov för trafikavbrott från Herrljunga Västra och från Dubbelspår genom Hallsberg. Gångtiden på sträckan kommer också att behöva ökas under året då sträckan med nedsatt hastighet genom Hallsberg utökas till 5 km. Precis som den persontrafikstunga delen av flöde 1 ser påsken bra ut på flöde 5 då det i dagsläget inte finns några planerade trafikavbrott. För godstrafiken kommer det ge stora konsekvenser att Sävenäs är stängt under 6 veckor på hösten. 23

24 Hantering av trafiken vid trafikavbrott Getingmidjan Följande är nödvändiga förutsättningar för trafikavbrott vid Getingmidjan: att Citybanan är öppen för tågtrafik. vissa resandetåg (främst regionaltågen) kan ankomma/avgå Flemingsberg för att sedan gå till/från Älvsjö godsbangård för vändning/uppställning om Getingmidjan är helt avstängd. snabbtågen kan vända på spår 3 och 4 på Stockholms Södra om Getingmidjan är helt avstängd. Det råder dock osäkerhet om det kommer att gå att vända snabbtågen i berget, alltså förlängningen av spår 3 och 4 på Stockholms Södra. Detta är dock en förutsättning för att inte behöva reducera snabbtågstrafiken ytterligare. vissa tjänstetåg till/från Hagalund ska kunna framföras i Citybanan om Getingmidjan är helt avstängd. posttågen till/från Rosersberg går via Citybanan om Getingmidjan är helt avstängd 24

25 25 Flöde 7

26 Flöde 7: Stockholm- Västerås-Örebro (med omledningsvägar) Huvudprinciper för koordineringen Två av tre ben (Mälarbanan, Västra stambanan, Oskustbanan,) in till Stockholm ska alltid vara öppna för trafik. 26

27 De största avstängningarna på flöde + omledningsvägar Örebro-Frövi spår och vxlbyte vid inkopplingar Espdr 30 dygn på upp resp nedspår. Spårbytet utgår fr Örebro och norrut. B30P800 Mälarbanan 4-spårutbyggnad Tomteboda-Kallhäll Ke-Bkb Påsk ToV13-Ti V14 Bkby S V26- MV33 samt Ke - Bkby SV26-MV31 Alla H helg 5/11-8/11 Ke-Bkby o Espdr 13 veckor Sub-Duo V2114-V2126 Lö kl 02:00-M kl 04: ,7783,2230 Stockholm C Växelbyten och spårbyten Cst-Ke-So. Renovering av plf sp3 och sp4 V1-V26. Sp7,8/10 V27-V45 +Solna tunnelarbeten(oklart när) 27

28 Sammanfattning Flöde 7 Precis som tidigare år är det fyrspårsutbyggnaden Tomteboda-Kallhäll som sätter störst prägel på flödet. I 2021 kommer trafikpåverkan att vara större än tidigare år då sommaravstängningen utökas till 6 veckor. 28

29 Mälarbanan sommaren Förslag på trafiklösningar: Under sön v.2126-mån v.2131 vänder regionaltågen i Bålsta. Bussar ersätter Stockholm C-Bålsta- Stockholm C Pendeltågen, som normalt trafikerar Mälarbanan, övergår till tjänstetåg vid Stockholm City för att gå till Ulriksdal och vända i Ulriksdal. Från Ulriksdal vänder tågen tillbaka som tjänstetåg till Stockholm City för att där avgå söderut som resandetåg. Obs: om Solnatunnlarna (spår U1 och U2) stängs av 4 sommarveckor, så kan inte tjänstetågen gå till/från Ulriksdal utan en annan lösning måste tas fram. Eventuellt kan pendeltågen som normalt trafikerar Mälarbanan vända på Stockholm City spår 3. Pendeltåg från Bålsta/Kungsängen vänder i Jakobsberg. Ersättningsbussar går Jakobsberg-Hjulsta- Jakobsberg. T-banan i Hjulsta för resande till/från Stockholm. Från mån v mån v vänder regionaltågen i Bålsta. Pendeltågen, som normalt trafikerar Mälarbanan, vänder söderifrån i Spånga och norrifrån i Jakobsberg. Bussar ersätter Konsekvenser för ordinarie trafik på omledningsbanor: Ej aktuellt Fördelning av tågtyper på omledningssträckan: Ej aktuellt Hantering av trafiken vid trafikavbrott 29

30 Hantering av trafiken vid enkelspårsdrifter Mälarbanan helger Förslag på trafiklösningar perioden : Under perioden lördag kl måndag kl vecka när det är enkelspårsdrift på sträckan Sundbyberg-Duvbo samt att bara ett plattformsspår finns att tillgå i Sundbyberg, reduceras pendeltågstrafiken med 50% på sträckan Sundbyberg-Spånga. Regionaltågstrafiken kan framföras i normal omfattning. Pendeltågen som går Nynäshamn/Västerhaninge-Bålsta går i normal omfattning men består av långa tåg. Pendeltågen som går Nynäshamn/Västerhaninge-Kungsängen ställs helt in mellan Stockholm City och Spånga och övergår till tjänstetåg vid Stockholm City för att gå till Ulriksdal och vända i Ulriksdal. Från Ulriksdal vänder tågen tillbaka som tjänstetåg till Stockholm City för att där avgå söderut som resandetåg. Möjlighet finns att vända pendeltågen från Kungsängen i Spånga. Förslag på trafiklösningar perioden : Under perioden lördag kl måndag kl vecka när det är enkelspårsdrift på sträckan Sundbyberg-Duvbo kan all ordinarie tågtrafik framföras. Regionaltågen från Stockholm C tidigareläggs med 6 minuter. Avgår sedan Bålsta i ordinarie tid. Regionaltågen till Stockholm C ankommer Sundbyberg och Stockholm C 7 minuter senare än ordinarie tid. 30

31 Mälarbanan påsk och allhelgonahelgen Förslag på trafiklösningar: Regionaltågen vänder i Bålsta. Bussar ersätter Stockholm C-Bålsta-Stockholm C Hantering av trafiken vid trafikavbrott Pendeltågen, som normalt trafikerar Mälarbanan, övergår till tjänstetåg vid Stockholm City för att gå till Ulriksdal och vända i Ulriksdal. Från Ulriksdal vänder tågen tillbaka som tjänstetåg till Stockholm City för att där avgå söderut som resandetåg. Obs: under Alla helgon helgen är Citybanan avstängd. Då måste en annan trafikeringslösning tas fram. Pendeltågen från Bålsta/Kungsängen vänder i Jakobsberg. Ersättningsbussar går mellan Jakobsberg-Hjulsta- Jakobsberg. T-banan i Hjulsta för resande till/från Stockholm. Konsekvenser för ordinarie trafik på omledningsbanor: Ej aktuellt Fördelning av tågtyper på omledningssträckan: Ej aktuellt 31

32 Genomgång norra delarna Flöde 3 Hallsberg/Borlänge-Luleå/Narvik Flöde 4 Göteborg-Kil-Borlänge-Gävle Flöde 6 Stockholm-Oslo Flöde 8 Stockholm-Umeå Stråkkoordinatorer Joachim Kangevall Solna Johan Engsfelt Göteborg Ida Törnhult Gävle 32

33 33 Flöde 3

34 Flöde 3: Hallsberg/Borlänge Narvik/Luleå (med omledningsvägar) Huvudprinciper för koordineringen Norr om Vännäs finns inga omledningsmöjligheter, vilket medför att trafikpåverkan måste begränsas så mycket som möjligt. Vid trafikavbrott ska minst en omledningsväg vara öppen Kvarstående problem Inte klargjort med trafikpåverkan för FÖ-lina Krylbo Skinnskatteberg för 2021 Påsken 2021: Många arbeten samtidigt på stråk 3, 4 och 6 i och kring Värmland som behöver bevakas. Senaste information är att arbeten på Värmlandsbanana utgår vilket lättar trycket. Fortsatt bevakning på trafikavbrott i Ludvika-Borlänge och Örebro-Frövi. Koordineringen i Syd-nordlig riktning inte helt klar med hänsyn till bristande underlag. Detta inkluderar projekt i Hallsberg som behöver fortsatt avstämning mot övriga delar av stråket. Koordinering av arbetena: Österås-Bispgården (FÖ-lina), Ragundatunneln respektive Bergsåkerstriangeln, Dingersjö mötesstation och Gävle-Åänge. 34

35 B31P021 ERTMS DP Gällivare 2121 (60h), 2123 (8h) B31P021 ERTMS DP Kv-Rgn 48 h jämna veckor Broreparation Byske älv 5h/d x 4 veckor (M-F), maj-okt Broreparation Vindelälven 5h/d x 4 veckor (M-F), maj-okt 1940 Ragundatunneln 7-8 h/dag i fem veckor Västeraspby-Långsele spårbyte + ktlupprustn Ramsjö-Ljusdal Fö-lina, Örebro-Frövi spår- och växelbyte Ervalla, Frövi: påsk Enkelspårsdrift De största avstängningarna på flöde + omledningsvägar Utbyte snögallerier 6h/dag x 8 veckor Mjellijokk bromålning 1h/dag x 4 veckor Umeå ställverksbyte, 4 dygn Österås-Bispgården förstärkningslina, 8 tim/dygn x 23 veckor BN20018 Bergsåkertriangelspår Vår: 16x6 tim + 1x87 tim Höst: 25x6 tim + 1x110 tim 7817 Röstbo mötesstation vecka Krylbo-Skinnskatteberg förstärkningslina, 8 tim/dygn 8350 Ombenning mötesstation, ,

36 Sammanfattning Flöde 3 Den norra delen av flödet kommer att präglas av införandet av ERTMS på Malmbanan, som innebär ett flertal trafikavbrott på 36 timmar. Detta kommer alltså främst att påverka malmtågstrafiken, nattågstrafiken till och från övre Norrland samt godstransporterna mellan Oslo och Narvik. Under hösten kommer Ostkustbanan vara avstängd för spårbyte (Gävle-Åänge) i 16 veckor (mer än en fjärdedel av tågplanen), vilket betyder ökat kapacitetstryck och störningskänslighet på Norra stambanan när trafik omleds dit. Införande av förstärkningslina för elkraften på flertalet ställen mellan Långsele och Frövi kommer också att prägla flödet med flertalet veckor med 6-8-timmarspass med trafikavbrott. Detta kommer att kräva omledning och tidsförskjutning av trafiken under en stor del av året. Spårbytet Örebro-Frövi utförs med enkelspårsdrift på en vanligtvis högt trafikerad dubbelspårssträcka vilket kommer att skapa ökad känslighet för de stora godsflödena till och från norra Sverige. Spårbytet begränsar även periodvis framkomligheten för specialtransporter genom arbetet. 36

37 Hantering av trafiken vid trafikavbrott Österås-Bispgården Förslag på trafiklösningar: Långväga godstrafik kan omledas via Vännäs-Umeå-Sundsvall-Söderhamn eller Vännäs-Umeå- Sundsvall-Ånge. Konsekvenser för ordinarie trafik på omledningsbanor: Reducering av kortväga person- och godstrafik. Fördelning av tågtyper på omledningssträckan: Långväga godståg prioriteras 37

38 38 Flöde 4

39 Flöde 4: Göteborg-Kil-Borlänge-Gävle (med omledningsvägar) Huvudprinciper för koordineringen Vid trafikavbrott ska minst en omledningsväg vara öppen Storvik ska alltid gå att nå från öster eller väster Detta är huvudvägen för Oslo-Narvik-trafiken Kvarstående problem Inte klargjort vilken trafikpåverkan ktl-arbeten Frövi-Ställdalen får under

40 Borlänge-Ludvika-Ställdalen FÖlina Risk för tider i Ställdalen Frövi ktl-upprustning & bg kommer att behöva BAP-tider i spår 2021 för efterjustering BAP-tiderna kommer läggas innan midsommar Gävle-Storvik FÖ-lina 2020 Viss risk för påverkan i Krylbo-Skinnskatteberg-Frövi, FÖ-lina 8h 8350 Godstråket Ny mötesstation Ombenning. v17-v20, v21-23, v33-36, v37-v40 B53P132 Laxå-Kil spårbyte antagligen 6 veckor B31P020 Dubbelspår godsstråket gm Hallsberg Hallsberg 10189/17439: Sävenäs bangård & ställverksbyte. Sävenäs under perioden v.40 - v.46 De största avstängningarna på flöde 4 + omledningsvägar 10210/9943/14588/87 Gävle-Storvik + Sandvikens Järnverk, Signal, Stlv v.19-27, v :00-05: /18095 Falun Bangård signalåtgärder & spårväxelbyte 13552/35 Borlänge-Ludvika ESIK x 4, Signal & mellanblock, 1 stopp ca 1 vecka 168h påsken Ludvika ESIK v.39-v.44 22:00-05:00 + v Grums Bangårdsåtgärder april 1v samt 2 st 8h/5 veckor 9070 Olskroken, planskildhet m.m. - 2/4 5/4. (Berör vissa relationer) - 6/4 27/6 (Berör vissa relationer) - 12/5 16/5 (Berör vissa relationer) -Enkelspårsdrift 28/6 24/ Örebro-Frövi Spår och växelbyte 30 dygns enkelspårsdrifter per upp- resp nedspår 40

41 Sammanfattning Flöde 4 Framförallt nattetid kommer det under stora delar av året att vara trafikavbrott mellan Storvik och Gävle, på grund av broarbeten i Sandviken, hastighetshöjande åtgärder och ställverksbyte. Trafiken mellan Gävle och Borlänge/västra Sverige måste då omledas i första hand via Ockelbo, med förlängda gångtider på mellan 1 och 2 timmar. Trafiken till och från Billeruds pappersbruk i Grums kommer att påverkas av omfattande bangårdsåtgärder där under året. Även övrig trafik som går genom Grums kan komma att behöva omledas via Västra stambanan (antingen via Laxå, eller via Hallsberg). Det ställverksbyte som är planerat på Sävenäs rangerbangård ser i nuläget ut att omöjliggöra trafik dit under 6 veckor på hösten. En speciell kapacitetsplan kommer att tas fram, men mycket stora konsekvenser för godstrafiken till och från Göteborgsregionen är att vänta. Persontrafiken mellan Oslo/Karlstad och Göteborg kommer att begränsas kraftigt under mer än halva året (vecka 14-42) på grund av arbeten med Olskrokens planskildhet. För resande innebär det under stora delar av denna tid byte till spårvagn vid Gamlestaden. Godstrafiken längs Norge/Vänerbanan (som alltså går till Skandiahamnen alternativt Sävenäs) kommer inte att påverkas i lika stor utsträckning. 41

42 Hantering av trafiken vid trafikavbrott Olskrokens Planskildhet Norge/Vänerbanan Persontrafiken kommer inte förbi Göteborg Gamlestadens driftplats under en längre period på våren 2021 V13 (påsk) - V25 (midsommar) vilket kommer medföra reducering av trafiken. Resande gör byte till spårvagn i Gamlestaden. Godstrafiken kommer till hamnen och till Sävenäs med undantag på fre v.19 till måndag v.20 då möjligheten till Sävenäs rangerbangård inte finns p.g.a. avstängning. Endast Kville/hamnbanan går att nå från Norge/Vänerbanan under dessa 4 dagar. V26 V42 enkelspårsdrift in till Göteborg C på spår 75 förbi Gamlestaden. V26-V28 kommer möjligheten att använda spår 75 till Norge/Vänerbanans trafik reduceras. Eventuellt behöver trafiken till och från Gamlestaden fortsätta till och med lördag v.28 för att möjliggöra att skytteltrafik (pendeltåglösning) för Västra stambanans avstängning ska fungera in till Centralen på spår 75. Hamnbanan i Göteborg kommer att kräva avstängningar 2021 dock är det i kortare perioder vilket bedöms hanterbart. 42

43 44 Flöde 6

44 Flöde 6: Stockholm-Oslo (med omledningsvägar) Huvudprinciper för koordineringen Endast ett trafikavbrott åt gången på hela flödet. Vid trafikavbrott ska minst en omledningsväg vara öppen. Två av tre ben (Mälarbanan, Västra stambanan, Ostkustbanan) in till Stockholm ska alltid vara öppna för trafik. Inte avstängt på båda sidor om Karlstad samtidigt. Kvarstående problem Koordineringen hela vägen till Oslo är inte klar med BaneNor, på sträckan Kongsvinger Oslo så planerar BaneNor fortsatt arbete med kontaktledningen vilket skapar ett stort antal trafikavbrott under 2021 på mellan 5 & 48 timmar. 45

45 Kongsvingerbanen Oslo-Charlottenberg Kontaktledningsarb. (M-F kl. 08:25-13:30) Kontaktledningsarb. (L & S kl. 03:45-11:30) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) Kontaktledningsarb. (36 tim. avbrott) B53P132 Laxå-Kil spårbyte antagligen 6 veckor Laxå-Arvika, Välsviken ökad kapacitet. Tillfälliga hastighetsnedsättningar kommer att ske dock. 48 tim påsk, 79 h kristihim, vissa dagtidsavstängningar. Okt/nov några helger 4161 Väse ökad kapacitet vid inkoppling. Oklarheter kring utformning och grundvatten 9070 Olskroken, planskildhet m.m. - 2/4 5/4. (Berör vissa relationer) - 6/4 27/6 (Berör vissa relationer) - 12/5 16/5 (Berör vissa relationer) -Enkelspårsdrift 28/6 24/ Kil Arvika, Mellanblocksignal olika tider på dygnet under V16, v17, v22, v42 och v.47 De största avstängningarna på flöde + omledningsvägar B30P800 Mälarbanan 4-spårutbyggnad Tomteboda-Kallhäll. Ke-Bkb Påsk ToV13-Ti V14 Bkby V26-V33 samt Ke - Bkby V26-V31 Alla H helg 5/11-8/11 Ke-Bkby och Espdr 13 veckor Sub-Duo V2114-V ,7783,2230 Stockholm C Växelbyten och spårbyten på sträckan Cst-Ke-So. Renovering av plf sp3 och sp4 V1-V26. Sp7,8/10 V27-V45 +Solna tunnelarbeten(oklart när) 9175Cst-Sst-(Äs)Getingmidjan Stax och hastighetshöjande åtgärder vid Kristi HF helg To-M 7856 Hallsberg-Sköldinge Fö-lina Espdr natt M-F 6 tim,l-s natt 8 tim B31PO20 Hallsberg-Östansjö Geoundersökningar kring befintliga broar samt där nya bropelare ska byggas. Behov av Espdr 2x6 veckor samt hastighetsnedsättning 70 km/h på upp-resp nedspår hela året. 46

46 Sammanfattning Flöde 6 Det planerade spårbytet Kil-Laxå står både för en stor osäkerhet och för en stor trafikpåverkan på flödet. Om det inte genomförs måste hastigheten troligtvis sättas ner på långa sträckor, på grund av dåliga räler. I nuläget är det dock inte klart om spårbytet ska genomföras dagtid, nattetid eller dygnet runt. Det är överhuvudtaget svårt att förlägga det vid ett tillfälle på året som passar även med andra inplanerade åtgärder. Alla lösningar får stor påverkan på trafiken runt om Vänern. Utbyggnad av kapacitet i Väse och Välsviken medför i sig stor påverkan på trafiken söder om Karlstad, men ska samordnas så långt det går med spårbytet. Kontaktledningsarbeteten på den norska sidan av gränsen kommer att fortsätta under 2021, dels med 5- timmarsdispar alla vardagar under hela året, dels med 36 timmar långa helgavstängningar varannan vecka. Ett brobyte planeras i Hammarborg, mellan Kil och Charlottenberg, Det ser i nuläget ut att innebära 10 dagars trafikavbrott runt påsk, och därmed stora konsekvenser för trafiken till och från Norge, även om det så långt möjligt samordnas med de norska kontaktledningsarbetena. Förutsättningarna för persontrafik Stockholm Oslo kommer sammanfattningsvis att vara mycket begränsade under Frågan om förläggningen av spårbytet till dag eller nattetid, kommer att avgöra om främst persontrafiken till och från Karlstad påverkas, eller om det blir godstrafiken som får ta de största konsekvenserna. Godstrafiken mellan Oslo och Narvik kommer oavsett spårbytets förläggning - under stor del av året att behöva omledas via Kornsjö, med längre gångtid och större störningskänslighet som följd. Ytterligare en osäkerhet på detta flöde gäller huruvida projekt Getingmidjan i Stockholm kommer att behöva flera veckors trafikavbrott under sommaren. 47

47 Hantering av trafiken vid trafikavbrott Laxå-Kil Förslag på trafiklösningar: En del av persontrafiken vänder i Hallsberg/Laxå och Karlstad/Kristinehamn med bussersättning. Kapaciteten på nämnda platser är begränsad. Uppskattningsvis kan all godstrafik omledas. Konsekvenser för ordinarie trafik på omledningsbanor: Reducering av kortväga person- och godstrafik kan förekomma. Fördelning av tågtyper på omledningssträckan: Mellan kl och prioriteras tågtyp persontåg. Övrig tid prioriteras tågtyp godståg. 48

48 49 Flöde 8

49 Flöde 8: Stockholm-Umeå (med omledningsvägar) Huvudprinciper för koordineringen Max ett trafikavbrott på flödet samtidigt för att undvika flera bytespunkter eller omledningar för resenärerna. Vid omledning av persontrafik är det normalt inte acceptabelt med mer än en timmes förlängd restid. Dock för de delsträckor där detta inte är fysiskt möjligt, är en-två timmar förlängd restid att föredra framför ersättning med buss. Vid trafikavbrott ska minst en omledningsbana vara öppen för trafik. Principen att två av tre vägar in till Stockholm ska vara öppna, är grunden för koordineringen i Stockholmsområdet. Kvarstående problem Åtgärder i Stockholmsområdet koordineras fortfarande. Plek genomför en kapacitetsplan till september Åtgärderna Nytt mittspår i Sollentuna, Hastighetshöjning Karlberg-Kummelby samt Dingersjö förlängd mötesstation är inte beslutade hur och när de ska genomföras. Det finns fortfarande olika genomförandealternativ och olika förslag på tider för genomförandet. 50

50 14948 Umeå Ö förlängning av plattform 6 tim/dag mån-fre 1 maj-30 sep 14802, 14557, Västeraspby-Långsele 5 veckor förarbeten & Åskottstunneln 5 tim/dag i 4 veckor samt 1 avbrott på ca. 110 tim. Dalabanan (samtidig infart Säter+Gustafs) 6 tim/natt (23-05) v.21-29, 96 tim v & fre-mån Nytt mittspår i Sollentuna Alt. 1 1 stopp 48 timmar, Alt. 2-2 stopp á 48 timmar Hastighetshöjning Karlberg-Kummelby Alt. 1 = 2 veckor trafikavbrott, Alt. 2 = nattetid veckor. De största avstängningarna på flöde + omledningsvägar Byte UPS Botniabanan 10 driftplatser á 6 tim/driftplats B31P026 Sundsvalls hamn Tunadalsspåret & BN20018 Bergsåker triangelspår 6 tim/dag mån-fre v.24-27, 110 tim stopp v tor-tis, 6 tim/skift á 49 skift+1x110 tim+1x110 tim v Gävle-Åänge spårbyte Förarbeten 4 tim/dag 1 dag/vecka v samt 16 veckor avbrott v STH 70 km/tim v , 15786, 15276, 8275 & 2230 Stockholm C Kapacitetsplan pågår. 51

51 Sammanfattning Flöde 8 Spårbytet Gävle Åänge är den åtgärd som sätter allra störst prägel på Flöde 8 under Det innebär trafikavbrott dygnet runt i 16 veckor på hösten (v.31-46). Under denna tid behöver resandetrafiken längs med kusten söder om Sundsvall antingen ersättas med buss eller omledas via Norra stambanan. Godstrafiken behöver omledas, med längre gångtid till följd. Detta ställer mycket höga krav på Norra stambanans driftsäkerhet under dessa 16 veckor. Söder om Sundsvall pågår arbeten med förlängd driftplats i Dingersjö (i förlängningen dubbelspår Sundsvall Dingersjö). Det beräknas under 4-5 veckor kräva omledning av trafiken till Norra stambanan, bland annat med ett sammanhängande 87-timmarstrafikavbrott. I Stockholmsområdet pågår flera TPÅ:er under året, bland annat följande tre: 1. Tunnelarbeten i Solna väntas pågå under 4 sommarveckor. Detaljplanering återstår. Troligtvis kommer uppspårstunneln (spår U1 och U2) stängas av med stor trafikpåverkan som följd. Omfattande växelbyten kommer att genomföras på Stockholm central, vilket innebär att det under större delen av året alltid kommer att vara något spår avstängt. Noggrann detaljplanering är nödvändig för att undvika trafikreduceringar, och en utökning av trafiken till Stockholm C främst norrifrån kommer inte att vara möjlig under Åtgärder för att höja hastigheten på ytterspåren mellan Karlberg och Kummelby, strax norr om Stockholm C kan få (detaljplanering ännu inte klar) stor trafikpåverkan under 2-15 veckor. Bland annat kan en utglesning av flygtågen till/från Arlanda samt regionaltågstrafiken bli aktuell. 52

52 Hantering av trafiken vid trafikavbrott Gävle-Åänge Förslag på trafiklösningar: Delar av persontrafiken vänds i Gävle, Söderhamn eller Hudiksvall med bussersättning. Kapaciteten i Söderhamn är begränsad, vissa tåg kan behöva vändas i Hudiksvall. Uppskattningsvis kan långväga godstrafik omledas. Vallvik kan nås från olika håll beroende på arbetenas genomförande. Biljettsamverkan mellan persontrafiksoperatörer. Konsekvenser för ordinarie trafik på omledningsbanor: Reducering av kortväga person- och godstrafik. Fördelning av tågtyper på omledningssträckan: Mellan kl prioriteras tågtyp godståg. Långväga godståg prioriteras före kortväga godståg. Mellan kl prioriteras tågtyp persontåg. Långväga persontåg prioriteras före kortväga persontåg. 53

53 Storhelger hela landet år 2021 större helger TPÅ Påsk 1 maj Kr. HF 6 juni Midsom v.25 Umeå Ö driftplats X X X X Gävle-Åänge spårbyte X X X X V.44 Borlänge-Ludvika ESIK x 3 inläsning X Välsviken Mötesstation Örebro-Frövi: växelbyte i Ervalla Mälarbanan Tomteboda-Kallhäll fyrspårsutbyggnad Getingmidjan (Cst-Sst) Hallsberg Degerön dubbelspårsutbyggnad X X X Olskrokens Planskildhet X X X X X Sävenäs rangerbangård Varbergstunneln X X X Halmstad växelbyten Åstorp Teckomatorp vecka 9-32 X X X X X 54

54 Vad händer nu? JNB remiss Publicering X-12 Detta har varit ett informationsmöte och i kommande process kommer det finnas utrymme för mer dialog. Om ni ändå vill lämna kommentarer på det som ni har sett idag kan ni skicka dem till TPA@trafikverket.se. Dessa kommer att vidarebefordras till rätt person på Trafikverket, men ni kommer inte att få någon direkt återkoppling på era kommentarer. 55