Verksamhetsplanering Kartor. över 10 mkr

Transkript

1 Verksamhetsplanering Kartor reinvesteringsåtgärder järnväg över 10 mkr

2 Översikt underhållsplan , norra Sverige Exklusive baskontrakt Åtgärder under 3 års perioden som är större än 10 mnkr och som ligger på Stambanan genom övre norrland, Norra stambanan, Ådalsbanan och Ostkustbanan och Malmbanan* Den största trafikeringen går genom Norra stambanan och Stambanan genom övre Norrland. För kommande år förutspås trafikökningar längst med Ostkustbanan när Ådals- och Botniabanan trafikeras fullt. Underhållsplanen tar hänsyn till de trafikala förändringarna. Ånge Bangård stax Juån-Östavall, rälsbyte (2014) Boden S Bastuträsk Spårbyte ( ) Moradal växelbyte (bangårdsupp rustning) (2015) Långsele-Anundsjö, spårbyte ( ) Hudiksvall-Sundsvall, spårbyte ( ) Bärighetsåtgärder OKB ( ) Via, spårväxelbyten 1, 4 (2014) Gällivare- Koskullskulle, spårbyte (2014) Gällivare, spårväxelbyte 401,403 (2014) (Gällivare)-(Kiruna C), ktl-upprust + hjälpkraft ( ) Ren och Viltstängsel bdl 118 ( ) Trafikökningar förutspås längst med Malmbanan. Ockelbo-Storvik, AT, ktlbyte och hjälpkraft (2014) Gävle rbg, åtgärder i signalställverk ( ) Note: * Det finns även åtgärder inom ram och i scenariona som ligger på andra delar än på dessa utpekade stråk, men merparten av åtgärderna ligger på dessa stråk

3 Översikt underhållsplan , södra Sverige Exklusive baskontrakt Åtgärder under 3 års perioden som är större än 10 mnkr och som ligger på Södra stambanan, Västra stambanan samt Ostkustbanan* När underhållsplanen slås ihop till en helhet tvärs underhållsområden och teknikslag så framgår en enhetlig prioritering av våra högst trafikerade banor Gamla Årstabron , Renovering etapp 3 (2015) Stockholm Spårbyte, Alingsås - Göteborg Nsp (2015) Stockholm C-Solna N1-U1, spårbyte (2015) Skövde Resecentrum, gångbro och trapphus ( ) Alingsås, Stlv 95 konv ( ) Stockholm C, Upprustning av signalställverk ( ) Arbetspendling Storstad: Älvsjö och Solna kraftmatning signalstlv (2014) Laxå-Falköping, ktl upprustning och AT ( ) Väring spårväxelbyte 21a,21b,22a,22b (2015) Spårbyte Hallsberg-Tälle U och N (2015) Skövde spårväxelbyte 151, 154, Arlöv Lund, kontaktlednings underhåll (2014) Hallsberg, Stlv 95 konv ( ) Flen, spårväxelb yte 131a, 131b, 133a, 133b (2015) Tjörnarp/Vätteryd Växelbyte 2014 Hässleholm-Lund, kontaktledningsupprustning och AT ( ) Gnesta-Huddinge Rälsbyte Bdl 414 ( ) Spårbyte, Norrköping, genomfart samt växelbyte (2014) Kimstad, spårväxelbyte vxl ( ) Gistad-Mjölby, spårbyte (2014) Spårbyte, Nässjö, genomfart (2014) Vislanda - Mosselund, Spårbyte ( ) Rosersberg Brista stlv byte ( ) Tunnlar Åtgärdens namn isf effekt Note: * Det finns även åtgärder inom ram och i scenariona som ligger på andra delar än på dessa utpekade stråk, men merparten av åtgärderna ligger på dessa stråk

4 Trädsäkring Åtgärd Tills idag 2013 har ca 380 mil järnväg trädsäkrats planeras ca 100 mil trädsäkring. Trädsäkring genomförs på sträckor som är viktiga för godstrafik och storstadsnära persontrafik. Trädsäkring 2014 (100 MSEK) Trädsäkring 2015 (100 MSEK) Trädsäkring 2016 (80 MSEK) Effekt Minskar väsentligt störningar för tågtrafiken. Efter storm kan trafiken återupptas snabbare. Minskar utfallet för kostnader för skador p.g.a. träd. Ökad trafiksäkerhet p.g.a. förbättrad sikt vid många plankorsningar. Landskapet intill järnvägen hålls öppet och bidrar till en trevligare resa Note: * Det finns även åtgärder inom ram och i scenariona som ligger på andra delar än på dessa utpekade stråk, men merparten av åtgärderna ligger på dessa stråk

5 Åtgärdernas koppling till leveranskvaliteter Generellt görs följande antagande: Ansatsen till redovisning utgår från definitionen av underhåll: Kombination av alla tekniska, administrativa och ledningens åtgärder under en enhets livstid avsedda att vidmakthålla den i, eller återställa den till, ett sådant tillstånd att den kan utföra krävd funktion. (Översättning av engelsk definition enligt SS- EN13306:2010) Krävd funktion av enhet (anläggning) mäts genom olika mått på driftsäkerhet som ingår i leveranskvalitet Robusthet. Driftsäkerhet kan definieras som förmågan hos en enhet att kunna utföra avkrävd funktion under angivna betingelser vid ett givet tillfälle eller under ett angivet tidsintervall, förutsatt att erforderliga stödfunktioner finns tillgängliga. (Översättning av engelsk definition enligt SS-EN13306:2010) Om man önskar förbättra funktionen så sker det med modifiering, vilket innebär förbättring av krävd funktion. Det innebär att underhållsåtgärder inte bör kommuniceras som förbättringar utan som återställande mot en för funktionen fastställd målnivå av driftsäkerhet. Underhållsåtgärder bör normalt ske utifrån ett LCC-perspektiv. Det innebär att åtgärderna ska bidra till att bibehålla fastställt tillstånd för berörda leveranskvaliteter. Åtgärder som syftar till att bibehålla funktion (vidmakthålla) innebär per definition att genomföra planerade åtgärder så att anläggningens funktion framledes bibehålls till fastställd nivå. Om inte nödvändiga åtgärder genomförs så ökar risken att önskat tillstånd avviker (försämras) från fastställt tillstånd fortare än förväntat. Kan inte underhållsåtgärder finansieras genom reinvesteringar så kommer åtgärdsbehovet av flyttas över till baskontrakt med risken att det sker till en dyrare sammantagen kostnad för att bibehålla underhålls bidrag till leveranskvaliteterna. Åtgärd som syftar till att återställa funktion innebär att åtgärden är avsedd att helt eller delvis återställa anläggningen till en för anläggningen krävd funktion. Genomförs inte åtgärd så kan ytterligare degradering ske och därmed sämre driftsäkerhet av anläggningen förväntas. Återställande av funktion har normalt ett positivt samband med minskade kostnader för underhåll som utförs i baskontrakt * Förstärkt underhåll: Extra insatser utöver normalt underhåll i syfte att bibehålla eller begränsa en ökande degradering av önskat tillstånd för berörda leveranskvaliteter

6 Åtgärdernas koppling till leveranskvaliteter I detta material redovisas, för respektive stråk, med pilar hur reinvesteringsåtgärder (inom ram) på stråket sammantaget bidrar till respektive leveranskvalitet. Det avser alltså inte sammantaget hur respektive stråk kommer att leverera sitt bidrag till leveranskvaliteterna. Förändring visas genom pilarnas lutning och begrepp. Då alla åtgärder inom ram mer eller mindre bidrar positivt till respektive leveranskvalitet och det saknas målnivåer så används endast grad av förändring enligt begrepp som bibehållen, återställning och förbättring. Underhållsåtgärders primära syfte är att bibehålla alternativt återställa en anläggnings krävda funktion. Det skulle också kunna uttryckas som att bibehålla alternativt återställa en anläggnings krävda Robusthet. Vill man förbättra Robustheten så sker det med modifiering. I detta sammanhang görs en bedömning om åtgärd/åtgärder avser att bibehålla ett framtida tillstånd för anläggningens funktion eller om det avser att återställa en degraderad ursprunglig krävd funktion (Robusthet). Säkerhetskonsekvenser är en effekt av berörda felmoder i en anläggning. Underhållsåtgärder som berör säkerhet genomförs i syfte att bibehålla säkerhet i anläggning utan begränsningar av krävd funktion. Begreppet återställa säkerhet blir aldrig aktuellt, då det inte får förekomma ej säker trafik. Underhållsåtgärd syftar till att minska risken för att kostnaden för att bibehålla säkerheten med krävd funktion ökar och/eller att krävd funktion måste begränsas exempelvis genom hastighetsnedsättning samt i yttersta fall trafikstopp. En sannolik effekt av åtgärd utöver bibehållen säkerhet är minskade underhållskostnader. Underhållsåtgärder kan anses återställa Kapacitet då kapacitetsbegränsningar som finns eller förväntas finnas i tågplan kan tas bort genom åtgärd som återställer till krävd funktion. Finns risk för en framtida begränsning så bidrar åtgärden till att bibehålla Kapacitet. Exempel är hastighetsnedsättningar i tågplan som kan tas bort efter åtgärd eller att åtgärd kan förhindra att hastighetnedsättning uppstår. Underhållsåtgärders påverkan på Punktlighet är en följd av åtgärders effekt på Robusthet. I princip innebär bibehållen Robusthet (driftsäkerhet) ett bibehållet bidrag till Punktlighet och ett återställande av Robusthet (driftsäkerhet) ett återställt bidrag till Punktlighet. Men då man i dagligt tal talar om oförändrad, försämrad respektive förbättrad Punktlighet i förhållande till målet så bör dessa begrepp användas när förändringar av Punktligheten sker

7 Stråk 01 Västra Stambanan exklusive baskontrakt Spårbyte, Alingsås - Göteborg Nsp (2015) Laxå-Falköping, ktl upprustning och AT ( ) Alingsås, Stlv 95 konv ( ) Herrljunga - Alingsås Nsp och Usp Spårbyte (2019) Skövde spårväxelbyte 151, 154, 159 (2015) Spårbyte Hallsberg-Tälle U och N (2015) Väring spårväxelbyte 21a,21b,22a,22b (2015) Skövde Resecentrum, gångbro och trapphus ( ) Hallsberg, Stlv 95 konv ( ) Flen, spårväxelb yte 131a, 131b, 133a, 133b (2015) Norra, mellersta och södra Rönningetunnlarna konstbyggnad (2016) Gnesta- Huddinge Rälsbyte Bdl 414 ( ) förväntade effekt: Miljö och hälsa: Bränninge U, Bränninge N, tunnelåtg ( ) Södra Strömstunnlarna tunnelåtg (2016)

8 Stråk 02 Södra stambanan exklusive baskontrakt Växelbyte Höör (2015) Kvarstående arbete från akuta FISTspårbyten (2016) Tjörnarp/Vätteryd Växelbyte (2014) Gistad- Mjölby, spårbyte (Fist) (2014) Kimstad, spårväxelbyte vxl ( ) Spårbyte, Nässjö, genomfart (2014) Spårbyte, Norrköping, genomfart samt växelbyten (2014) Hässleholm- Lund, kontaktledningsupprustning och AT ( ) Arlöv Lund, kontaktlednings underhåll (2014) Vislanda - Mosselund, Spårbyte ( )

9 Stråk 04 Kust till kust-banan exklusive baskontrakt Rälsbyte 2014 förväntade effekt: Miljö och hälsa: Ingen åtgärd inom ram därför ingen effektbedömning

10 Stråk 05 Ostkustbanan exklusive baskontrakt Via, spårväxelbyten 1, 4 (2014) Bärighetsåtgärder OKB ( ) Hudiksvall-Sundsvall, spårbyte ( ) Gävle rbg, åtgärder i signalställverk ( ) Bergsbrunna, Norrviken, bullerplank (2016) Rosersberg Brista stlv byte ( )

11 Stråk 06 Dalabanan exklusive baskontrakt

12 Stråk 07 Stambanan genom Övre Norrland exklusive baskontrakt Boden S Bastuträsk Spårbyte ( ) Långsele- Anundsjö, spårbyte (2014)

13 Stråk 08 Norra stambanan exklusive baskontrakt Ånge Bangård stax Moradal växelbyte (bangårdsupp rustning) (2015) Juån-Östavall, rälsbyte (2014) Ockelbo- Storvik, AT, ktl-byte och hjälpkraft (2014)

14 Stråk 09 Godsstråket genom Bergslagen exklusive baskontrakt Fagersta, byte signalstlv Pilot ( ) Örebro spårväxelbyte 115/116,117/118 (2015) Jakobshyttan, utbyte ställverk och stationsdator ( ) Hallsberg rgb, Spårväxelbyte 159, 395a, 395b, 542, 544b (2016)

15 Stråk 10 Bergslagsbanan exklusive baskontrakt Storvik-Borlänge, spårbyte ( )

16 Stråk 11 Norge/Vänernbanan med Nordlänken exklusive baskontrakt Dals-Rostock-Kornsjö, kontaktledningsupprustning ( ) förväntade effekt: Miljö och hälsa: Ingen åtgärd inom ram därför ingen effektbedömning

17 Stråk 13 Skånebanan exklusive baskontrakt Åstorp bangårdsupprustning (2015)

18 Stråk 15 Älvsborgsbanan exklusive baskontrakt Vännersborg Trollhättekanal, brobyte ( )

19 Stråk 16 Mälarbanan exklusive baskontrakt Tegnergatan, brobyte/alt förstärkning ( )

20 Stråk 18 (Sala)-Oxelösund exklusive baskontrakt (Tillberga)-Ransta, spårbyte (2015) Kvicksundsbron, nya sjökablar15 och 11 kv, kraftförs. samt frånkoppl.automatik (2016) Flens övre-eskilstuna, Spårbyte (2017) * Oxelösund - Flens övre, spårbyte (2017) * * Spårbytet utförs

21 Stråk 20 Mittbanan exklusive baskontrakt Ånge-Sundsvall Stöde- Vattjom slipersbyte (2014)

22 Stråk 21 Malmbanan exklusive baskontrakt (Gällivare)-(Kiruna C), ktl-upprust + hjälpkraft ( ) Gällivare- Koskullskulle, spårbyte (2014) Gällivare, spårväxelbyte 401,403 (2014) Ren och Viltstängsel bdl 118 ( )

23 Stråk 22 Stockholm närområde exklusive baskontrakt Järvaån Kulvert, bdl 401 km , brobyte ( ) Stockholm C-Solna N1- U1, spårbyte (2016) Stockholm C, Upprustning av signalställverk ( ) Gamla Årstabron , Renovering etapp 3 (2015) Arbetspendling Storstad: Älvsjö och Solna kraftmatning signalstlv (2014)

24 Stråk 23 Göteborgs närområde exklusive baskontrakt förväntade effekt: Miljö och hälsa: Ingen åtgärd inom ram därför ingen effektbedömning

25 Stråk 26 Godsstråket genom Skåne exklusive baskontrakt Teckomatorp-Kävlinge, spårbyte (2015) Spårbyte, Lockarp - Trelleborg (del) (2015) Trelleborg, Spårväxelbyte 402, 403, 404 (2015)

26 Stråk 27 Stockholm övrig exklusive baskontrakt Hagalund kontaktledningsbyte (2016) Hagalund, Utbyte av tågvärmetransformatorer (2014)

27 Stråk 65 Stångådalsbanan exklusive baskontrakt Målilla spårbyte (2015)

28 Stråk 73 Bohusbanan exklusive baskontrakt Effekt förväntade av åtgärd effekt: (inom ram): Ingen Ingen åtgärd åtgärd inom inom ram ram därför därför ingen ingen effektbedömning Miljö: Miljö och hälsa: effektbedömning

29 Stråk 77 Viskadalsbanan exklusive baskontrakt Varberg- Veddinge Slipersbyte ( )

30 Stråk 84 (Nässjö)-(Värnamo)-(Halmstad)/Torup- Hyltebruk exklusive baskontrakt Effekt förväntade av åtgärd effekt: (inom ram): Ingen Ingen åtgärd åtgärd inom inom ram ram därför därför ingen ingen effektbedömning Miljö: Miljö och hälsa: effektbedömning