Motorbränslen från biomassa via svartlutsförgasning

Transkript

1 Motorbränslen från biomassa via svartlutsförgasning g Anders Neld Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 1 Dec 2, 2010

2 Starka drivkrafter för bränsle från skogen Allmänt Försörjningstrygghet Säkerställ och öka förädlingsvärde i Svensk ekonomi Klimatfrågan Kostnad för fossila bränslen Program globalt för att främja förnyelsebara drivmedel I EU Förnybarhets- och bränslekvalitetsdirektiven + nationella program I USA EISA / RFS2 Särskilt för skogsindustrin Utmärkt infrastruktur och energistruktur för integration av biobränsleframställning Behöver bättre nyttja tillgångar och marknadsposition Behöver investera för att förbättra konkurrensförmågan Idag ofta otillräcklig lönsamhet i konventionella investeringar i Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 2 Dec 2, 2010

3 Motorbränslen via svartlutsförgasning Varför? Högst effektivitet från skog till drivhjul Mycket hög reduktion av växthusgaser; >95% Låg specifik investeringskostnad Låg produktkostnad Väl utvecklad produktionsteknologi En möjlighet att öka lönsamheten i massaindustrin, 30-50% ökning av intäkterna Hur? Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 3 Dec 2, 2010

4 Svartlut - biomassa med unika egenskaper >600 TWh/år globalt tillgängligt i massabruk motsvarar ~35 miljarder liter dieselekvivalenter Sveriges potential är 50% av tunga transporter Det är en vätska Lätt att mata in i trycksatt tt förgasare Lätt att atomisera till små droppar för hög reaktionshastighet i förgasningen Hög reaktivitet p g a högt Na/K-innehåll Högtemperaturförgasning i medström ger då Fullständig kolkonvertering Nästan ingen tjärbildning Låg metanbildning Liten reaktorvolym (~25 m 3 /1000 t TS/d) Enkel gasrening Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 4 Dec 2, 2010

5 Tekniken redo för demo i industriell skala Beprövad teknik Kommersiell 1 a gen drifttimmar Utveckling 2 a gen drifttimmar Weyerhaeuser, NC, USA Piteå, Sverige Omfattande patentskydd 32 patentfamiljer runt förgasningstekniken beviljade 90 patent i nyckelländer Ytterligare 18 patentansökningar Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 5 Dec 2, 2010

6 Hög råvaru- och produktflexibilitet Förgasning och syntesblock Ång- och kraftblock Förgasning Syngas Gasberedning Alternativa energiråvaror iå Grönlut och ånga Svartlut Syntes av motorbränslen och kemikalier BioMetanol Grot/energiskog Kraftpanna med turbogenerator Ånga och el Massaved Massabruk Cellulosa Massabruksblock BioDME Syntetisk bensin Syntetisk diesel Etanol/högre alkoholer Biometan Etc. Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 6 Dec 2, 2010

7 Bäst miljövärden / km) To otala utsläp pp av växth husgaser (g CO 2 ekv Optimum Drivmedel från kol Konventionella drivmedel DME från svartlut Di Drivmedel lfå från naturgas Etanol och biodiesel Total energiåtgång (MJ / 100 km) Konventionell bensin Konventionell diesel Biodiesel: Glycine som kemikalie Biodiesel: Glycine som djurfoder Syndiesel: Kol Syndiesel: Naturgas Syndiesel: Cellulosa Syndiesel: Svartlut DME: Kol DME: Naturgas DME: Cellulosa DME: Svartlut t EtOH: Vete, halm CHP, DDGS som AF EtOH: Sockerrör (Brasilien) EtOH: Vete, halm CHP, DDGS bränsle EtOH: Cellulosa EtOH: Vetestrå EtOH: Vete, kol CHP, DDGS AF EtOH: Vete, kol CHP, DDGS bränsle EtOH: Vete, NG GT+CHP, DDGS AF EtOH: Vete, NG GT+CHP, DDGS bränsle Biogas: Sopor Biogas: Fast gödsel Källa: WtW study Eucar/Concawe/JRC 2005, 2010 Vehicles Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 7 Dec 2, 2010

8 Högst energieffektivitet EtOH Etanol från majs Källa: Univ. of Minnesota Etanol från vete Etanol från skog Körsträcka (km/år) med olika biodrivmedel få från ett tthektar mark Syntetisk diesel från skog Syntetisk diesel från svartlut DME / Metanol från skog DME / Metanol från svartlut Källa: Volvo Renewable Fuel Study Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 8 Dec 2, 2010 km / ha o år

9 Lägst produktionskostnad Källa: Renew 60 Chemrec CHOREN Produktio onskostnad ( /GJ) 50 Abengoa CFB Abengoa EF 40 CUTEC TU Wien FZK EU Total biomassekostnad vid produktionsanläggning ( /GJ) US Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 9 Dec 2, 2010

10 BioDME miljövänligt dieselbränsle Enklaste etern, egenskaper liknande propan Mycket goda miljöegenskaper Väl dokumenterat icke-toxiskt, används idag t ex som drivgas för kosmetika Inte växthusgas Utmärkt dieselbränsle Högt cetantal (>55) Ren förbränning inga partiklar vid förbränning Inget svavelinnehåll Hanteras som vätska vid rumstemp god energidensitet Effektiv, kommersiellt etablerad produktion Hög verkningsgrad Måttlig investeringskostnad Global produktionskapacitet idag ca 5 miljoner ton per år Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 10 Dec 2, 2010

11 Bra energiinnehåll relativt diesel Bränsle Tryck, bar Diesel 100 > > > > DME > > > CNG H x Not: Nettovolym på fordonet begränsas ytterligare vid höga tryck eller kryogena tankar Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 11 Dec 2, 2010

12 BioDME-projektet biomassa till fordon Demonstration av ett miljöoptimerat vägtransport- bränsle omfattande hela kedjan från biomassa via bränsleproduktion till fordonsanvändning Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 12 Dec 2, 2010

13 BioDME-lastbil och tankstation Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 13 Dec 2, 2010

14 BioDME-piloten Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 14 Dec 2, 2010

15 Domsjöprojektet först i industriell skala Plats: Örnsköldsvik Kapacitet: Två produkter t DME eller t MeOH/år Integrerat med Övik Energis biobränslebaserade kraftvärme Investering: Cirka 3 miljarder kronor varav 500 MSEK statsstöd Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 15 Dec 2, 2010

16 Tack! Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 16 Dec 2, 2010