PROCESSTEKNIK Sören Eriksson/Ulf Kuylenstierna

Transkript

1 PYROLYSOLJA GER GRÖNARE FORDONSBRÄNSLEN PROCESSTEKNIK Sören Eriksson/Ulf Kuylenstierna

2 AGENDA 1) KORT PRESENTATION AV PREEM 2) BAKGRUND:VARFÖR GRÖNA BRÄNSLEN? 3) EU DIREKTIV -RESULTAT HITILLS 4) FRAMTIDEN? 5) VAD GÖR PREEM PÅ KORT OCH LÅNG SIKT?

3 Preem Sveriges största leverantör av drivmedel och Nordens största raffinör...

4 Preem i siffror 2007 Omsättning 63,9 miljarder SEK Ett av Sveriges största exportföretag, exporterade för 39,9 miljarder SEK 2007 vilket är 5% av Sveriges totala export Produktionskapacitet på 17,4 miljoner ton, vilket är mer än hela Sveriges behov Svarar för 80% av den svenska raffineringskapaciteten och 30% av den nordiska Levererar energi och drivmedel i Sverige motsvarande 15% av Sveriges totala energiförbrukning Cirka 50% av alla raffinerade produkter som säljs i Sverige produceras av Preem. Cirka 25% säljs under eget varumärke

5 Svensk miljöstandard har visat vägen Preems raffinaderier släpper ut: 20 % mindre koldioxid 70 % mindre kväveoxider 90 % mindre svaveloxider per producerad mängd jämfört med medelraffinaderiet i väst Europa. Svavel (ppm) Produktkvalitet Sverige och EU EU Diesel Swedish Class 1 Diesel EU Gasoline Swedish Class 1 Gasoline

6 Högre förädlingsgrad och renare drivmedel När vi förädlar en större andel av råoljan till drivmedel och när vi renar bränslena från svavel och aromater ökar raffinaderiernas energikonsumtion och koldioxidutsläpp. CO 2 ökar CO 2 minskar Eldningsolja blir drivmedel. och drivmedlen innehåller större andel vätgas El & värme produktion från förnybara källor CO 2 minskar totalt med hög verkningsgrad Drivmedlen släpper ut mindre CO2 när de används och den rena dieseln och bensinen skapar förutsättningar för bränslesnåla fordon med låga utsläpp. Eldningsoljan uppgraderas till drivmedel och kan ersättas med biomassa och förnybar energi i kraftoch fjärrvärmeverk som kan nyttja dem med hög verkningsgrad.

7 VARFÖR BIOBRÄNSLEN?

8 Forskarvärlden enig om: 1) Att temperaturen stiger 2)Att det i huvudsak beror på mänsklig inverkan genom förbränning av fossila bränslen i form kol och olja

9

10

11 KONSUMTION AV OLJEPRODUKTER I SVERIGE MILJ M3 PER ÅR ,7 MILJ M3 MOTSV 131 TWH 2006 TJOCKOLJA EO1 JET DIESEL BENSIN ÅR Källa: SPI

12 STORA OLJEKONSUMENTER 1400 MILJ. M3 PER ÅR USA CHINA SVERIGE SOVJET/RYSSL. JAPAN INDIEN ÅR

13 Med andra ord eldningsolja som är relativt lätt att ersätta med biomassa är på väg bort (i Sverige), medan. Fossila fordonsbränslen som bensin, diesel och jet är lite svårare att ersätta och kräver lite extra stimulans och dessutom.. Visar förbrukningen inga tecken på avmattning snarare tvärtom samtidigt som andelen förnybart är försvinnande låg DETTA ÄR BAKGRUNDEN TILL EU-INITIATIV!

14 Direktiven från EU % av fordonsbränslet skulle vara för förnyelsebart % på energibasis av fordonsbränslet skall vara förnyelsebart % av fordonsbränslet och 20% av totala energianvändningen vara förnyelsebar.

15 Ref: EU Commission A. Langenheld

16

17 Drivmedel Sverige 2006 Diesel 43,20% Andel Förnybara Drivmedel på energibas FAME låginblandad 0,60% Etanol -bussar 0,13% Etanol - E85 0,36% FAME ren 0,10% Övriga 3,15% Biogas 0,27% Bensin 53,66% Etanol låginblandad 1,69% 73 % av all användning av alternativa drivmedel sker via låginblandning

18 DET RÄCKER INTE MED BIO DET MÅSTE ÄVEN VARA UTHÅLLIGT!! Med regnskog i tanken? I höst skulle Sverige ha blivit testmarknad för en ny diesel som innehåller palmolja. Det var bensinbolaget OKQ8 som tänkte lansera ett nytt alternativ till fossil diesel, en så kallad biodiesel vid namn Eco20. Bensinbolaget hävdade att deras nya drivmedel är bättre för klimatet än vanlig diesel. Men produktionen av palmolja skadar både klimatet och regnskogarnas redan hotade ekosystem. Här kan du läsa en bakgrund till varför Greenpeace motsatte sig lanseringen - och hur vi lyckades stoppa den

19 OCH ETISKT!!

20 FRAMTIDEN?

21 VÄGAR IN I BIOBRÄNSLEVÄRLDEN FÖRSTA GENERATIONEN ANDRA GENERATIONEN TREDJE GENERATIONEN SOCKERSPÅRET RÖR OCH BETOR STÄRKELSESPÅRET VETE,MAJS CELLULOSASPÅRET TRÄ,HALM ETC RAPS-, OLJA- PALM- OLJA, OMVANDL MEOH OMFÖRE STRING JÄSN, DEST OMVANDL (BENSINMOTOR) SPRIT BIODIESEL (FAME) (DIESELMOTOR) SVARTLUT TRÄ,HALM, SOPOR ETC KOL, KOKS PITCH,NG SNABB PYROLYS FB PYROLYS- OLJA O2 POX VGO SYNTESGAS CO+H2 HCU SYNTET. DIESEL BIO-H2 BIO-CH4 METANOL DME HÖGRE ALKOHOLER DIESEL ANIMAL. FETT, JATROP TALL- OLJA H2 HYDR- ERING GRÖN DIESEL (KOLVÄTE) STEAM REFORMER H2

22 Förnyelsebara Fordonsbränslen Första generationens Biodrivmedel - Födoämnen som råvara FAME (RME)/oljor, fetter Etanol från Stärkelse / socker Andra generationens Biodrivmedel ej födoämnen Alkohol från Cellulosa Hydrering av Tallolja/fettavfall Biogas Tredje generationens Biodrivmedel- bättre utbyte, alla råvaror Förgasning av Biomassa / motsvarande

23 WTW GHG versus Total Energy use Källa: EUCAR / Concawe / Volvo

24 Förnyelsebara Fordonsbränslen 6 1 ton diesel motsvarar 11,9 MWH RAPS RME 7 12 VETE ETOH BIOGAS 12 5 SALIX ETOH BETOR ETOH BIOGAS BETOR BIOGAS 24 9 SALIX DME/ MEOH 28 SALIX BIOMET 32 SALIX BLMGF 42 SOCKER RÖR ETOH BRASIL 49 Källa: Börjesson LTH etc FIGUR 1 NETTOENERGIUTBYTE AV BIOBRÄNSLE I MWH PER HA ODLINGSYTA nettobränslet =prod- förbrukat för odling, transport och process (nedre stapel) energiförbr (övre stapel)

25 Hur gör Preem kortsiktigt? 5% etanol i all bensin+ E85 5% RME i all diesel Generation 1 och.. Grön diesel från tallolja ger obegränsad blandbarhet samt eliminerar stabilitetsproblem med RME ger möjlighet att öka andelen grönt Generation 2

26 Produktion av Hydrogenerad Bio Diesel Vätgas Propan / Metan Talloljeester +fetter, fettsyror? 4-30% 70-96% Hydrogenering HDS HDA HDN HDO Hydrogenerad BIO Diesel Gasolja från råolja

27 Grön Diesel - Potentiella råvaror Skogsavfall Tallolja Vegetabiliska oljor Rapsolja Soya Jatropha mm Animaliskt fett Fettavfall från livsmedel Bioolja från Alger

28 Hur gör Preem långsiktigt? Mer grön diesel från tallolja samt andra förnybara råvaror Generation 2 och.. Följa och stödja utveckling på förgasningsområdet för att få fram bränslen samt studera grön H2 i raffinaderier Generation 3

29 3:e generationens teknik börjar högst sannolikt med förgasning SYRE FÖRBEHAND- LING >1000 C bar KYLN. REN. SYNTESGAS CO+H2 BIOMASSA

30

31 STORSKALIG BIOMETANOL LANDSBYGDEN RAFFINADERI POWER 10 MW 1560 KM2 RADIE 22 KM 63 KM2 RADIE 5 KM GROT 45 %FUKT ENERGISKOG 50 %FUKT 330 TPD 360 TPD TORKN FLISN SNABB PYROLYS TORKN FLISN SNABB PYROLYS KVÄVE SLURRY = PYROLYSOLJA+ TRÄKOL FR 10 ANLÄGGN 1530 TON PER DYGN 370 MW =90 % AV VÄRMEVÄRDET I BIOMASSAN ASU SYRGAS 615 TON/D POX GASREN SHIFT MEOH LUFT EL VÄRME HALM 30 % FUKT 2000 KM2 RADIE 25 KM 260 TPD TORKN FLISN SNABB PYROLYS METANOL 820 TON PER DYGN= 200 MW= 55% AV VÄRMEVISLURRYN =2 % AV SVERIGES DRIVM.FÖRBR. 2005

32

33 Exempel på uthålligt energisystem MILJÖANPASSADE BIOKOMBI Naturgas RÅOLJA Förnybara oljor LUFTSEPARERING RESTPRODUKT O 2 GRÖN H energi % FORDONSBRÄNSLEN H2 till anl. eller DME, FT, METANOL FÖRGASNING GAS- RENING SYNTES H 2 /CH 4 Syntesgas CO 2 G A S G R I D KRAFTVERK BIOMASSA INDUSTRI INTEGRERING AV BIOMASSA: Möjlig utveckling Framtidens raffinaderi system innebär att man kan utnyttja grön vätgas, hydrering av vegetabiliska oljor samt dagens generation av förnybara komponenter

34 Det var det hela. Frågor??

35 Befintliga direktiv och tillägg till dem Drivmedelsdirektivet 98/70 styr oss idag (Sätter bränslekravens miljöparametrar, inkl. 5% etanol, men ej 5% Fame) Nytt förslag till bränslekvalitetsdirektiv från januari 2007 Försenat Öka bl.a. etanolinblandning i bensin till 10% vol ( Dock inget om förnybart i diesel) Ångtryck bensin lite oklart 60 kpa eller 56 kpa/52 kpa Ställa krav på transportdrivmedlens växthusgasutsläpp (GHG) (hela kedjan) (Artikel 7a) = 10% reduktion av GHG-emissioner till 2020 Biodrivmedelsdirektivet 2003/30 (bla. 2 energi-% 2005, 5,75 energi-% 2010 ) Det nya förnybara direktivet om biobränslen baserat på förnybara energikällor 20% förnybar energi av slutlig energi-förbrukning 20% reduktion av GHG emissioner på Eu nivå- nationell nivå, högre eller lägre beroende på förutsättningar och...politisk vilja. 5 energi-% biodrivmedel -2014,Varav 4 energi% biodrivmedel och 1 energi%, 2:a gen (ej konkurrens med mat), vätgas, el 10%e biodrivmedel -2020, Varav 6 energi% biodrivmedel och 4energi% 2:a gen (ej konkurrens med mat) vätgas, el Översyn av 10%e målet % biodrivmedel på energibas av bensin och diesel i transportsektorn, för varje medlemsland För att räknas måste biodrivmedel ge mer än 45% GHG reduktion och minst 60% för år 2016 Rapportera GHG besparingen från transportbränslen (Defaultvärden eller aktuella värden)

36 Direktiven faktorer som kan komma att påverka drivmedelsleverantörerna Artikel 7a (EU Parlamentets ändringsdirektiv till direktiv 98/70/EU) innebär att förnybarhetsgraden av en komponent och dess kostnad och energiinnehåll kommer att avgöra vilken komponent som kommer att användas. För att uppfylla en 1%ig reduktion av CO2 utsläpp på såld mängd kommer den inblandade mängden att vara betydligt större, beroende på komponentens förnybarhetsgrad 2:a generationens drivmedel får räknas dubbelt (måste definieras) Lagstiftas om inblandning och skatteincentivet tas bort i Sverige på förnybara komponenter, så kommer inblandningsmängden att följa lagen, dvs. något ekonomiskt intresse att inblanda mer än lagkravet kommer sannolikt inte att finnas.

37 Biomass action plan Spillvärme Kyotoavtalet Naturgas Koldioxid Bali E85 Well to wheel Svartlut Transportpolitik Biomassa Faktorer som påverkar utvecklingen Långsiktiga spelregler RME Biogas Global uppvärmning Metanol Etanol Låginblandning DME Biodrivmedelsdirektivet Vätgas Drivmedelstillgång Nya förnybara direktivet Utsläppsrättigheter Drivmedelsdirektivet Kunder Miljöpolitik Jordbrukspolitik Nischbränslen Klimatmål Tillståndsprocesser Kommissionen mot oljeberoendet FT-diesel Växthusgaser

38 Den nya generationens raffinaderi Bioraffet Förnybara bränslen som internbränsle Grön vätgas genom förgasning av biomassa för tillverkning av miljöanpassad diesel framställs Hydrering av biooljor till diesel Koldioxidavskiljning och återvinning Mål: 2011 ska 10 procent av råoljan i produktionen av svensk diesel ha bytts ut mot biobränsle

39 Vad är på gång Utveckla raffinaderiproduktionen i stort och smått Cokerprojektet Öka inblandningen av förnybart i bensin Bioraffinering ska 10 procent av råoljan i produktionen av svensk diesel ha bytts ut mot biomassa Öka låginblandningen av befintliga förnybara drivmedel i diesel till procent, totalt kan detta innebära procent förnybart i dieseln Uppgradering spillvärme VindIn vindkraftsverk för elproduktion Koldioxidavskiljning och återvinning

40 Vilka krav skall ställas på förnybara bränslen? Hållbar och långsiktig tillgänglighet Energieffektivitet och utsläpp av växthusgaser över hela livscykeln Reglerade och oreglerade emissioner över hela livscykeln Ekonomi och infrastruktur Andra viktiga kriterier Kunden Politik Samhällsansvar Hur har produkterna producerats Energitäthet Säkerhet och hälsoaspekter Specifika behov relaterade till olika typer av drivlinor (lastbilar, bussar, båtar och stationära enheter) Artikel 7a, hur uppfyller vi 10 % reduktion av växthusgasutsläpp till 2020 Hur uppfylls målet med 20 energi % förnybart till 2020 och 10 energi % förnybara drivmedel

41 Källa: Concawe Olika möjliga förnybara bränslen

42 EU:s drivmedelsförbrukning

43 Biobränsleproduktion och låginblandning 2006 var 73% av all förnybart bränsle på våra vägar låginblandad 2007 invigdes Perstorps RME fabrik ett samarbete mellan Preem och Perstorp En fem procentig inblandning minskar utsläppen med ton CO2 per år från diesel. Nästa steg är 10-30% Mål: Öka låginblanding i diesel till 10-30%

44 Koldioxidreduktion Idag Imorgon - vidare minskning med Spillvärme leveranser ton CO ton CO 2 Naturgas vid produktion Vindkraft för elproduktion Låginblandning ton CO 2 X ton CO ton CO ton CO 2 Bioraffinering ton CO 2 CO 2 avskiljning ton CO 2