Klimat, biodrivmedel och innovationer i de gröna näringarna. Kristian Petersson, Niklas Bergman, LRF, Nässjö 27 mars 2019

Transkript

1 Klimat, biodrivmedel och innovationer i de gröna näringarna Kristian Petersson, Niklas Bergman, LRF, Nässjö 27 mars 2019

2 Sveriges klimatmål Senast år 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären Utsläppen från verksamheter utanför systemet med handelsrätter (ETS) ska vara minst 63 % lägre 2030 än utsläppen år Transportsektorn ska minska utsläpp med 70 % till 2030, jämför med Den inhemska produktionen av mat och bioråvara till den biobaserade ekonomin behöver öka för att klara klimatmålen

3 Mål för förnybar energi Sverige Mål om 100 % förnybar el till 2040 Mål om energieffektivisering: År 2030 ska Sverige ha 50 procent effektivare energianvändning jämfört med 2005, mätt i tillförd energi i relation till BNP. EU Minst 27 % förnybar energi på EU-nivå till 2030 Mål om energieffektivisering 30 % till 2030 Inget separat mål för transportsektorn

4 Mton koldioxidekvivalenter Utsläppskurvan ska nästan ner på noll till år 2045! El och fjärrvärme Industri Övriga sektorer Arbetsmaskiner Avfall Jordbruk Bostäder och service Transport Främst metan från idisslare samt kväve och lustgas från åkrarna Djur och dess utsläpp får vara kvar, men arbetsmaskiners utsläpp skall ned

5 Bakgrund = Ryggsäckdebatt i 20 år Konkurrenskraften är vår viktigaste fråga LRF jobbar för fossilfrihet och omställning av samhället Konkurrenskraft och omställning måste gå hand i hand, LRF är enda organisationen som kan visa vilja att ta detta Sårbarhet- fossil råvara = strategisk råvara Klimatfrågan

6 = Källa: Sveriges Petroleiuminstitut

7 Jord- och skogsbrukets förbrukning av drivmedel? Jordbruket förbrukar m3 Skogsbruket ca m3 Totalt m3 12 kr / lit = 4,8 mdr kr

8 Dieselskatt efter restitution (återbetalning av skatt) 2019 Bruttoskatt: 4,47 kr 4.72 kr 2,62kr* Återbetalning/nedsättning: 3,79 kr 1,43 kr (2,43kr) 0,79 kr Nettoskatt 0,68 kr 3,29 kr (2.29 kr) 1,83 kr *) I Finland får jordbruksmaskiner köra på lätt brännolja, som har cirka 2 kr/l lägre skatt än dieselolja Areal att bruka på samma dieselkostnad som motsvarar 100 hektar: 134 hektar (121 hektar) 100 hektar 117 hektar (105 hektar) En traktor används ca 500 timmar/år i medeltal i Sverige. 670 timmar(605 timmar) 500 timmar 585 timmar(525 timmar)

9 Återbetalning av koldioxidskatten 1,70 kr 1,43 kr 2,43 kr 1,93 kr

10 Utfall / erfarenheter Vanans makt (man glömmer att beställa förnybart, även om leverantören kan erhålla ) Ens vanliga leverantör kan inte tillhandahålla detta Rädsla rent tekniskt - köldegenskaper? - Maskingarantier - Okunskap baserad på tidiga RME bränslen - Förvirring bland olika bränslen ( ex Preem Evolution Plus, EN 590 standard ) Rädsla för att öka användningen av icke hållbar palmolja ( råvaran räcker inte ) Argument både från lev och kunder Mycket goodwill, uppskattning och uppmärksamhet stärker förhandlingsposition gentemot samhälle och politik Ytterligare argument för svensk mat. Intresset ökar ju närmare konsument företaget befinner sig

11 Reduktionsplikt 1/ Vad innebär reduktionsplikt, rent konkret? Obligatorisk inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel motsvarande minst 2,6 procent i bensin och 19,3 procent i diesel. Procentsatserna höjs lite de kommande åren. Detta beräknat som ett snitt över hela landet och på årsbasis. Varför införs reduktionsplikt? Målet är att vägtransporternas utsläpp av växthusgaser ska minska med 70 procent till Vad gäller för RME och HVO? RME och HVO 100 bibehåller sin skattefrihet och därmed också ej ges möjlighet att söka återbetalning på koldioxidskatten.

12

13 Enkät via LRF-register Enkät inom projektet Färdplan för effektivisering och egenförsörjning av energi i lantbruket med partners nedan. Enkäten gick ut till 6845 LRF-medlemmar i februari Den besvarades av totalt 779 respondenter

14 Lantbruksföretagen producerar energi, el från sol, vind och vattenkraft. Biodrivmedel, bioenergi, förädlar biobränsle, biogas 35 %, (269 av 779 st) 12% solel 8 % bioenergi

15 Få använder biodrivmedel 6% 92% 2% Figur X. Kör med något biodrivmedel i maskinerna, annat än låginblandad RME 2-7%

16 Vilket biodrivmedel? Drivmedel som används i maskinerna (annat än låginblandad RME 2-7%). Av runt 60 kör knappt hälften med Evolution diesel Annat: el, etanol, biogas

17 Varför använda biodrivmedel? Fråga X. Fyra orsaker till varför man väljer att köra på förnybart drivmedel fanns här att välja på. Fyra fasta alternativ och en femte kategori, Annat. Det var möjligt att välja flera alternativ här.

18 Förnybart för torkning av spannmål Svar på frågan om man använder förnybart bränsle för torkning av spannmål. Av de 48 ja och delvis (antal): 4 st biodiesel 21 st flis 2 st pellets 13 halm 8 annat 48 av 190 (25%, Ja ljusblå och delvis gul) har förnybart av de som torkar

19 Varför ställt om till förnybar energi? Orsaker till varför man har valt att ställa om till förnybar energi i sin verksamhet.

20 Bondens relation till energiresursen Resurseffektivitet Omställning till förnybart (mot fossilfritt) samt egenförsörjning Försäljning

21 LRFs utbildningar, Företagarakademin, Resurseffektivisering Hållbart, 3 dimensioner: 1.Ekonomiskt 2.Ekologiskt 3.Sociologiskt Insatser Företagaren Effektivitet Höga skördar, mindre förbrukning, spara pengar, bättre lönsamhet

22 Nya grepp för att uppnå konkurrenskraft Vid utgången av år 2020 ska 50 % av LRF:s företagsmedlemmarna köra på 50 % förnybart drivmedel! Ej förutsättningslöst, villkoret att konkurrenskraften inte ska försämras.