Justerat den 12 april 2011 Anslaget den 14 april 2011

Transkript

1 PROTOKOLLSUTDRAG 4/2011 Sammanträdesdag Kl 16: Justerat den 12 april 2011 Anslaget den 14 april 2011 Regina Kevius Tomas Rudin Närvarande Ordföranden Vice ordföranden Ledamöterna Regina Kevius (M) Tomas Rudin (S) Per Hagwall (M) Johan Brege (M) Christer Mellstrand (C) Erik Slottner (KD) Hassan Said Mahamed (S) 1-47 Elina Åberg (MP) Martin Hansson (MP) Maria Hannäs (V) Tjänstgörande ersättare Andrea Femrell (M) Tobias Sjö (M) 1-6 Andrea Femrell (M) Tomi Liljeqvist (M) 7-47 Björn Ljung (FP) Anders Johnson (FP) Karin Gustafsson (S) Björn Sund (S) Hassan Said Mahamed (S) Ulla Richter (S) 47 Ersättarna Tomi Liljeqvist (M) 1-6 Maria Elgstrand (M) Arne Genschou (M) Roland Bjurström (M) Sahar Almashta (FP) Ulla Richter (S) 1-47 Ylva M Larsson (MP) Tobias Olsson (MP) Sebastian Wiklund (V) Dessutom närvarade biträdande stadsbyggnadsdirektören Arne Fredlund och stadsbyggnadskontorets avdelningschefer samt handläggande tjänstemän i de aktuella ärendena. Postadress Box 8314 S Stockholm Besöksadress Fleminggatan 4 Tfn Fax E-postadress stadsbyggnadskontoret@sbk.stockholm.se

2 31 mars (5) 10 Del av Södermalm 7:87 m.fl., under Katarinavägen, Södermalm Dnr Beslut Stadsbyggnadsnämnden beslutar enligt stadsbyggnadskontorets förslag: 1 Stadsbyggnadsnämnden beslutar att uppdra åt kontoret att påbörja planarbete för del av Södermalm 7:87 m.fl. i enlighet med kontorets tjänsteutlåtande. Handlingar i ärendet Stadsbyggnadskontorets tjänsteutlåtande från den 17 mars Bil 10 Utlåtandet avser startpromemoria för planläggning av del av Södermalm 7:87 m.fl. i stadsdelen Södermalm. Nämndens behandling av ärendet Framlagda förslag till beslut 1) Ordföranden Regina Kevius m.fl. (M), Anders Johnson (FP), Christer Mellstrand (C) och Erik Slottner (KD) föreslår att stadsbyggnadsnämnden (se beslutet). 2) Vice ordföranden Tomas Rudin m.fl. (S) föreslår att stadsbyggnadsnämnden beslutar att bordlägga ärendet till dess att det reviderade förslaget för Slussen presenterats i sin helhet. 3) Elina Åberg m.fl. (MP) och Maria Hannäs (V) föreslår att stadsbyggnadsnämnden beslutar följande: 1. att i stort bifalla kontorets förslag till beslut 2. arbetet med handlingar till den nya bussterminalen skall se till att de olika färdslagen samverkar optimalt där tunnelbana, bussar, taxi och båtar vid Slussen utgör den moderna urbanitetens väv som gör detta möjligt. 3. bussbiljetter ska kunna köpas i en biljettreception 4. tillgänglighet för resenärer som angör Slussen med hjälp av taxi skall vara god och plats för angöring skall beredas inne i bussterminalen i direkt anslutning till bussarna 5. hänsyn till Saltsjöbanans utveckling till två spår ska beaktas

3 31 mars (5) 6. möjlighet att skapa en framtida spårväg ska hållas öppen 7. de tunnlar som finns mellan Södra Station och Slussen i alla delprojekt ska beaktas och ses som en resurs och därför inkluderas i arbetet med Slussenområdet. 8. Vidare anföra följande: Regiontrafiken är av stor sammanhållande betydelse för Stockholm. Slussen som knutpunkt är i sammanhanget svår att överträffa. Vi anser att placeringen i berget är värd att utveckla. Hänsyn till Saltsjöbanans utveckling till två spår skall beaktas och en möjlighet att skapa en framtida spårväg ska hållas öppen. De tunnlar som finns mellan Södra Station och Slussen skall i alla delprojekt beaktas och ses som en resurs och därför inkluderas i arbetet med Slussenområdet. Stockholms expansion med fler boende och arbetande och ett ökande behov av en funktionell och inte minst ändamålsenlig samverkande kollektivtrafik är i sammanhanget avgörande som framgångsfaktor för jämlikhet, jämställdhet, trygghet och balans inom hushåll och arbetsmarknad. Hit hör också att se till att de olika färdslagen samverkar optimalt. Tunnelbana, pendeltåg, fjärrtåg, bussar, tunnelbanor och taxi och båtar utgör i den moderna urbaniteten den väv som gör detta möjligt. Värmdöbussarna ansluter även till skärgårdsbåtarna vid Stavsnäs respektive Sollenkroka och Boda Bryggor. Inte minst under lågsäsong och vintertid är bussarna ensamma om att angöra båtarna, då de inte går inne ifrån stadens kaj. Arbetet ska verka för en smidig ändamålsenlig, attraktiv kollektivtrafik där bla Nacka- Värmdöbussarna med fördel kan utformas lika flygbussarna genom att även dessa förses med bagagehyllor som betjänar båtresenärer mfl. Idag finns ingen taxiangöring vid bussterminalerna utan taxi stannar på Katarinavägen längs en mycket liten ficka vid bussarnas utfart. Bytet är osmidigt för den med packning, barn matkassar och liknande, och bussarna som sedan omstigs till är inte utformade för att göra påstigning så enkel som möjligt för trafikanter med mycket packning, barnvagnar, rollatorer och dylikt, vilket försvårar bytet. Kollektivtrafiken måste vara tillgänglig, attraktiv och bekväm för alla, att personer med funktionsnedsättning utsätts för denna miljö är inte acceptabelt. Den pendlande vardagsresenären som bor i Nacka och Värmdö bör även de vara värda en bättre, smidig, överskådlig och ändamålsenlig trafikantmiljö. Tillgänglighet för resenärer som

4 31 mars (5) byter färdmedel med hjälp av taxi ska beredas angöring inne i bussterminalen i anslutning till bussarna - detta för att färdtjänsten och resenärer med nedsatt funktion eller resenärer med mycket bagage och/eller hushåll med små barn ska kunna förflytta sig säkert och utan risk avseende tunga lyft och som idag utan farliga förflyttningar mellan bussar. Färdbevis och biljetter ska också kunna köpas och hanteras i förväg i en biljettreception, i anslutning till en trevlig trygg uppvärmd vänthall, så att påstigningen på bussen går snabbt då busschauffören inte behöver ta hand om detta. Av de idag befintliga, men stängda, underjordiska spårförbindelser och tunnlar som i och med planen skulle kunna aktiveras bör särskilt Gamla stambanan framhållas. Härmed kan en direktförbindelse mellan slussen och södra station skapas. En förbindelse mellan det planerade bussgaragets syd-västra hörn och dagens passage mellan spärrarna och spåren till station Slussens södra sida bör tas upp. En sådan lösning kan ske genom en enkel rulltrappa (denna öppning/passage bör genomföras oaktat ifall man går vidare med en återaktivering av Gamla stambanan). Därifrån kan man sedan enkelt ta sig till den idag igenbommade dörr till gamla stambana vilken är belägen i passagens andra del c:a 20m bort. Den idag befintliga tunneln för Gamla stambanan kan utrustas med antingen rullband eller en linbana/automatbana som smidigt transporterar en till den idag öppna tunnelmynningen i Fatbursparken. Härifrån kan vidare förbindelse direkt till södra stations biljetthall ske via det idag oanvända tvåspåriga underjordiska godsspår som börjar/slutar vid Fatbursparkens västra sida under de idag befintliga byggnaderna. Dessa spår passerar strax söder om södra stations tunnelbanespår. En förbindelse mellan godsspåren och dagens entréhall kan enkelt byggas via en rulltrappa. Förbindelsen mellan godsspåren och Gamla stambanans mynning i Fatbursparken bör en närmare utredning bäst ge svar på. Beslutsgång i delen om bordläggning Ordföranden Regina Kevius (M) ställer förslaget att bordlägga ärendet mot förslaget att avgöra ärendet vid dagens sammanträde och finner att nämnden beslutar att avgöra ärendet vid dagens sammanträde. Beslutsgång Ordföranden Regina Kevius (M) ställer övriga förslag mot varandra och finner att nämnden beslutar enligt Regina Kevius m.fl. (M), Anders Johnsons (FP), Christer Mellstrands (C) och Erik Slottners (KD) förslag. Reservation Vice ordföranden Tomas Rudin m.fl. (S) reserverar sig mot beslutet med hänvisning till sitt förslag om bordläggning. Elina Åberg m.fl. (MP) och Maria Hannäs (V) reserverar sig mot beslutet med hänvisning till sitt förslag till beslut.

5 31 mars (5) Särskilt uttalande Vice ordföranden Tomas Rudin m.fl. (S) anmäler att de lämnar ärendet utan eget ställningstagande.