Välja rätt tjänstebil en billig klimatåtgärd

Transkript

1

2 Välja rätt tjänstebil en billig klimatåtgärd 9.30 Fossilfritt Sveriges tjänstbilsutmaning Svante Axelsson, nationell samordnare Fossilfritt Sverige 9.45 En ny tjänstebilsmarknad Ronny Svensson, Ynnor; Magnus Berggren, Autolease och Anders Hellman, Arval Erfarenheter från att ställa om fordonsparken Ann-Charlotte Mellquist, RISE, Ann-Louise Larsson, Löfbergs; Catharina Åkesson, Atea; Sara Gripstrand, Kalmar kommun; Anna Freiholtz, Uppsala Hem och Johan Seuffert, Stockholm Stad Ladda/tanka hur ser möjligheterna ut? Niklas Sahlgren, Eways; Johan Wejdmark, Fastighetsägarna och Fredrik Andrén-Sandberg, E:ON Lunch Fossilfritt Sverige 2

3 Vi antar utmaningen att senast från och med år 2020 bara köpa in eller leasa elbilar, laddhybrider eller biogasbilar som tjänstebilar och förmånsbilar. Fossilfritt Sverige 3

4 Nyregistrerade klimatbonusbilar - Andelen klimatbonusbilar i november 2018: 12,2% Fossilfritt Sverige 4

5 Tjänstebilsutmaningen Riksdagen har beslutat: Sverige ska vara klimatneutralt år Utsläppen från inrikes transporter ska senast 2030 vara minst 70% lägre än Bränslebyte och bonus-malus från 1 juli Fossilfritt Sverige 5

6 Varför en tjänstebilsutmaning? Företag och organisationer står för hälften av alla nyregistreringar av bilar. Förmånsbilar byts ofta ut efter 3 år och blir en pump ut på andrahandsmarknaden. Ska hållbart producerade biodrivmedel räcka till tunga transporter, flyg, sjöfart och gamla bilar bör nya bilar inte konkurrera om resurserna. Fossilfritt Sverige 6

7 Tjänstebilsutmaningen - syfte Tjänstebilsutmaningen Påskynda omställningen av fordonsflottan Visa möjligheterna för andra att byta Profilera organisationen Sänk totalkostnaden för bilarna Fossilfritt Sverige 7

8 Anta utmaningen! Se över er policy för tjänstebilar och förmånsbilar så att den enbart tillåter de nya miljöbilarna Anmäl er på Fossilfritt Sveriges hemsida: Sprid nyheten och få fler att gå med! Fossilfritt Sverige 8

9 Tjänstebilsutmaningen - villkor Bilmodeller Fordon som får bonus i bonus-malus-systemet som införs 1 juli Det gäller elbilar (inkl. vätgas), biogasbilar och de laddhybrider som i EU:s testkörcykel släpper ut mindre än 60 gram koldioxid per kilometer. Tjänstebil och förmånsbil Utmaningen gäller alla personbilar som en organisation äger eller leasar oavsett om den används i verksamheten eller privat. Endast personbilar räknas in, ej lastbilar, arbetsmaskiner eller specialfordon. Från och med 2020 Utmaningen gäller alla kontrakt som tecknas efter Kontrakt som redan är tecknade och som löper ut efter 2020 och bilar som redan är inköpta räknas alltså inte in. Vilka riktar sig utmaningen till? Alla företag, kommuner, regioner, landsting och organisationer som har eller planerar att köpa in eller leasa personbilar. Fossilfritt Sverige 9

10 Fler utmaningar från Fossilfritt Sverige Transportutmaningen Fossilfria inrikestransporter senast Solutmaningen Installera solceller senast Klimatväxlingsutmaningen Inrätta ett klimatväxlingsprogram för resor senast 2020 Fossilfritt Sverige 10

11 En ny tjänstebilsmarknad Ronny Svensson, Ynnor; Magnus Berggren, Autolease och Anders Hellman, Arval Fossilfritt Sverige 11

12 Tjänstebilsmarknaden i förändring

13 Tjänstebilsmarknaden i förändring Autolease kundbeställda personbilar Diesel 77,8% Bensin 5,0% Gas 2,2% Hybrid 1,6% Elbilar 2,2% Laddhybrider 11,2% Genomsnittligt utsläpp Co2/km: Utsläppsmål 2021 Snittinvestering inkl. moms: 114 gr. 95 gr kr

14 Tjänstebilsmarknaden i förändring Autolease kundbeställda personbilar Diesel 77,8% 47,9% - 29,9% Bensin 5,0% 6,5% +1,5% Gas 2,2% 4,6% +2,4% Hybrid 1,6% 4,4% +2,8% Elbilar 2,2% 9,0% +6,8% Laddhybrider 11,2% 27,5% +16,3% Genomsnittligt utsläpp Co2/km: 114 gr. 93 gr. - 18,4% Utsläppsmål gr. Snittinvestering inkl. moms: kr kr + 12,2%

15 Tjänstebilsmarknaden i förändring Är ny teknik dyrare?

16 Är ny teknik dyrare? Tjänstebilsmarknaden i förändring Listpris inkl. moms kr kr kr kr 0 Förmånsvärde 2.125kr 2.341kr 3.908kr Social kostnad förmånsvärde 668kr 736kr 1.228kr Totalkostnad per månad (TCO) Drivmedelskostnad

17 Är ny teknik dyrare? Tjänstebilsmarknaden i förändring Listpris inkl. moms kr kr kr kr 0 Förmånsvärde 2.125kr 2.341kr 3.908kr Social kostnad förmånsvärde 668kr 736kr 1.228kr Totalkostnad per månad (TCO) 6.016kr 6.093kr 6.805kr Drivmedelskostnad privat 375kr 750kr 862kr

18

19 VÄLJA RÄTT TJÄNSTEBIL EN BILLIG KLIMATÅTGÄRD EN NY TJÄNSTEBILSMARKNAD ANDERS HELLMAN Danderyd,

20 Utmaningen Det är så dyrt med elbilar! 20

21 Jämförelse i olika storleksklasser C-segment Pris (list) Avgift (mån) Energi (mån) FMV (mån) VW Golf GTD DSG Diesel 122g/km % VW Golf E-Golf El 0g/km %

22 Jämförelse i olika storleksklasser D-segment Pris (list) Avgift (mån) Energi (mån) FMV (mån) VW Passat TDI 190 VW Passat GTE Diesel 120g/km Hybrid 38g/km % %

23 Jämförelse i olika storleksklasser E-segment Pris (list) Avgift (mån) Energi (mån) FMV (mån) BMW 520D Sedan BMW 530E Sedan Diesel 118g/km Hybrid 47g/km % %

24 Sammanfattning - Fördelar VEM Företaget Föraren Lägre utsläpp Driver positivt beteende Lägre utsläpp Tystare körning Lugnare körning Lägre månadskostnad Lägre skatt Lägre energikostnad Lägre förmånsvärde Lägre energikostnad alla fördelar förutsätter att man aktivt laddar sin Plug-in hybrid! 24

25 ENERGY TRANSITION BOOK YOUR DEMO NOW

26 Erfarenheter från att ställa om fordonsparken Ann-Charlotte Mellquist, RISE Fossilfritt Sverige 26

27 LADDBARA FÖRETAGSBILAR EN SPRÅNGBRÄDA TILL 2030-MÅLEN Seminarium: Välja rätt tjänstebil Fossilfritt Sverige, 18 dec 2018 Ann-Charlotte Mellquist Research Institutes of Sweden ICT Viktoria

28 VAD KRÄVS FÖR ATT NÅ REDUKTIONSMÅLEN? Modelleringsresultat visar att det krävs en kraftig uppskalning av elektrifierad fordonsflotta för att nå det 70-procentiga reduktionsmålet till % av nybilsförsäljningen redan år 2020! Antal sålda bilar per år Projekt 20-Fifty har analyserat olika tekniska vägval för att nå 70%-målet, samt deras ekonomiska konsekvenser De makroekonomiska resultaten av att nå målet är positiva! BEV HEV PHEV ICE 30

29 FÖRMÅNSBILENS ROLL Ca % av nybilsförsäljningen i Sverige är förmånsbilar. Efter ca 3 år når de andrahandsmarknaden. En pump ut till marknaden. Idag är ca 10% av förmånsbilarna eldrivna. Detta är en ökning från nästan ingenting, på två år. Denna andel måste öka. Förmånsbilen är en viktig möjliggörare för en fossilfri transportsektor i Sverige Tack vare leasingupplägget är det enkelt att välja laddbart som förmånsbil. 31

30 STUDIEN Projektet BeliEVe II: Löptid: till Parter: RISE Viktoria, Autolease, 4 st generalagenter Arbetsgivare: 6 st medverkande Förmånstagare: 30 laddbilsväljare + 7 icke-väljare Laddbara bilar = Laddhybrider (PHEV) och rena batterielbilar (BEV) Förmånsbilar inklusive personalbilar

31 PROJEKTRESULTAT När laddbara bilar av förmånsbilstyp blir valbara så väljs de! Bilarna blev valbara i en månadskostnads-baserad bilpolicy vilket är infört eller på gång i många företag Kräver att företaget och förmånstagare vågar räkna på helheten, inklusive andrahandsvärde, förmånsvärde, supermiljöbilspremie och milkostnad Det finns viktiga barriär-rivande faktorer: Ekonomi (alltså lägre driftskostnad + lägre förmånsvärde) Man binder sig bara i 3 år så man upplever ingen stor risk att pröva. Allt fler intressanta modeller. När förarna vant sig vid laddbar bil vill de inte gå tillbaka till fossilbil Realistiska andrahandsvärden uppnåddes Förväntade andrahandsvärden uppnåddes eller överträffades under projektets gång.

32 SLUTSATSER Laddbara förmånsbilar kan bli ett viktigt bidrag till en snabbare elektrifiering av den svenska bilflottan För detta behövs: En fortsatt betydande skillnad i förmånsvärde/månadskostnad relativt vanliga bilar för förmånsinnehavaren. Bonus-malus-systemet förväntas driva på detta. En bilpolicy hos arbetsgivaren som gör laddbara bilar valbara (månadskostnadsbaserad). Laddmöjligheter på arbetsplatserna. Snabbladdning till rimlig milkostnad. Att rätt modeller finns på marknaden. 3 4

33 FÖRETAGEN ÄR AVGÖRANDE FÖR OMSTÄLLNINGEN! Bilpolicyn ska stipulera endast laddbara bilar Möjliggörs genom: Operationell leasing med månadskostnad Utse en ansvarig för helheten kring förmåns- /laddbara bilar Erbjud alla anställda personalbil Kostnadsneutralt för företaget Enorm potential att ersätta fossila privatbilsköp 3 5

34 INTERVJUSTUDIE FÖR TJÄNSTEBILSGUIDE Scope: Bonusbilar (el, laddhybrid, biogas) Företagsbilar (tjänstebilar, förmånsbilar, personalbilar) Intervjuer med 10 företag som är på väg eller redan genomfört en policy till enbart bonusbilar Fokus på hinder och hur de kan överkommas Leverans: Januari/februari Detta arbete pågår på beställning från Fossilfritt Sverige Företag att intervjua sökes! 36

35 TACK! Ann-Charlotte Mellquist Tel: Research Institutes of Sweden ICT Viktoria

36 Erfarenheter från att ställa om fordonsparken Ann-Charlotte Mellquist, RISE; Ann-Louise Larsson, Löfbergs; Catharina Åkesson, Atea Fossilfritt Sverige 38

37 Erfarenheter från att ställa om fordonsparken Sara Gripstrand, Kalmar kommun; Anna Freiholtz, Uppsala Hem och Johan Seuffert, Stockholm Stad Fossilfritt Sverige 39

38 Ladda/tanka hur ser möjligheterna ut? Niklas Sahlgren, Eways; Johan Wejdmark, Fastighetsägarna och Fredrik Andrén-Sandberg, E:ON Fossilfritt Sverige 40