Tunnelstrategi för Täby kommun SAMMANFATTNING

Transkript

1 TUNNELSTRATEGI

2 Tunnelstrategi för Täby kommun SAMMANFATTNING Det finns närmare 50 gång- och cykeltunnlar i Täby kommun. Tunnlarna bildar viktiga, trafiksäkra passager under de barriärer som utgörs av vägar och järnvägsspår. Gång- och cykeltunnlarna används väldigt flitigt, mer än hälften av dem används t ex av skolbarn som en del av deras väg till skolan. Tunnlarna spelar också en viktig roll i att underlätta för Täbyborna att röra sig till och genom grönområden på ett tryggt sätt. Närmare hälften av tunnlarna ingår i en grön länk eller grönt stråk alternativt leder till en port mot större grönområde. Det är därför mycket viktigt att gång- och cykeltunnlarna är utformade så att de upplevs trygga, säkra och behagliga. Annars kanske alternativet att istället gå över en hårt trafikerad gata känns mer lockande. Tunnlar upplevs ofta som otrygga och obehagliga särskilt kvällstid. Det går inte att helt bygga bort upplevelsen av otrygghet på platser, men detta dokument är en hjälp till att prioritera kommunens tunnlar och föreslå möjliga fysiska åtgärder.

3 Tunnelstrategi för Täby kommun INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning...1 Bakgrund...1 Syfte...1 Avgränsning...1 Läsanvisningar...1 Metod...2 Gång- och cykeltunnlar i Täby kommun...3 Översiktskarta...3 Prioritering...5 Trygga och trivsamma tunnlar...6 Trygga platser/ otrygga platser Utsmyckning...8 Underhåll och skötsel...8 Klottertåliga material...9 Fysisk utformning...9 Tunnlarnas närområde...9 Ljud...9 Övervakning...9 Informell social kontroll...9 Slutsatser...11 Åtgärder reinvestering...11 Nyinvestering...12 Prioriteringslista och beskrivning...14 Gång- och cykeltunnlar prioritet Gång- och cykeltunnlar prioritet Gång- och cykeltunnlar prioritet Gång- och cykeltunnlar prioritet Gång- och cykeltunnlar med bilväg...65 Investeringsplan...71 Sponsorpaket Bilagor Sammanställning av skolvägsprojektet Sammanställning av Plats att växa Sammanställning av fokusgrupper Sammanställning Grönplan Enkäter...89

4 Tunnelstrategi för Täby kommun INLEDNING Bakgrund 2009 fick Stadsbyggnadskontoret tillsammans med Trygg i Täby i uppdrag av att ta fram en tunnelstrategi för kommunens gång- och cykeltunnlar. Våren 2009 söktes pengar från Boverket för stöd till åtgärder för att stärka tryggheten i stads-/tätortsmiljöer ur ett jämställdhetsperspektiv. I ansökan beskrevs att man skulle ta fram en strategi för hur trygghetsupplevelsen kan öka för gående och cyklister i Täbys gångtunnlar och att ungdomar skulle involveras i detta. Som ett led i strategin skulle en central tunnel väljas ut för att utrustas med ny belysning och utsmyckas med hjälp av en ungdomsgrupp. Boverket beviljade ett stöd om 115 tkr för hela projektet. Medverkande i framtagandet av tunnelstrategin från Täby kommun: Maria Hedberg, landskapsarkitekt, Gatu- och parkenheten Poa Collins, gatu- och parkchef Bo Hammerin, brottsförebyggare, Trygg i Täby Anna Sääf, landskapsarkitekt, Gatu- och parkenheten Mona Kilström, praktikant, Gatu- och parkenheten Eva Thorén, fritidsledare, Ung fritid Syfte Syftet med tunnelstrategin är att dela in Täbys g/c-tunnlar i olika prioritetsklasser baserat på dess läge, användning mm. Dessutom ska strategin innehålla riktlinjer och åtgärdsförslag för att öka trygghetsupplevelsen i tunnlarna. Avgränsning Tunnelstrategin inkluderar alla g/c-tunnlar i kommunen. De flesta tunnlar består av en asfalterad gång- och cykelbana. Ett fåtal tunnlar består endast av motionsspår eller ridstig. G/c-tunnlar som också innehåller bilväg finns med på översiktskartan men är utelämnade i prioriteringslistan. Läsanvisningar Inledningsvis beskrivs de metoder som använts för att utveckla strategin. Därefter följer en översiktskarta över alla kommunens gång- och cykeltunnlar (med eller utan bilväg), där numreringen skett utifrån vilken prioritet respektive gång- och cykeltunnel har. På de nästföljande sidorna förklaras hur de olika tunnlarna har delats in i olika prioritetsklasser: i prioritet 1, 2, 3 och 4. I avsnittet som följer, Trygga och trivsamma tunnlar, finns en sammanfattning av den medborgardialog med olika fokusgrupper som föregått tunnelstrategin. Efter detta följer slutsatser kring reinvestering och nyinvestering, följt av en prioriteringslista, där alla g/c-tunnlar redovisas efter respektive prioritet. Slutligen följer en investeringsplan och information om hur ett sponsringspaket av g/c-tunnlarna skulle kunna se ut. Bilagor innehåller information om de utredningar som föregått utformningen av strategin. 1

5 Tunnelstrategi för Täby kommun METOD Inventering En inventering av kommunens alla gång- och cykel-tunnlar har gjorts där tunnlarna har fotograferats och anslutningsvägar studerats. Se prioriteringslista gång- och cykeltunnlar Styrdokument I Täbys grönplan har viktiga gröna stråk, gröna länkar, portar till större naturområden och önskvärda gröna stråk identifierats. Redovisning av hur gång- och cykeltunnlarna ingår i länkar och stråk finns i bilaga 4. Rekommendationer angående belysning och armaturer i tunnlar har tagits från belysningsprogrammet för Täby. Vandalisering Saneringsföretaget Ocab har tillfrågats om vilka tunnlar som saneras mest och Infratek har tillfrågats om armaturen i några specifika tunnlar är särskilt utsatta. Skolvägsprojektet Gatu- och parkenhetens skolvägsprojekt mellan åren 2000 och 2010 har studerats för att se vilka gångoch cykeltunnlar som används mest som skolvägar och om några tunnlar har upplevts som trafikfarliga. Se bilaga 1. Plats att växa Projektet Plats att växa studerades för att se vilka vägar som används av barnen och om de markerat och/ eller haft någon negativ kommentar på någon av gång- och cykeltunnlarna. Se bilaga 2. Fokusgrupper För att ytterligare få grepp om hur Täbys medborgare upplever gång- och cykeltunnlarna i kommunen har fokusgrupper i olika åldrar tillfrågats. Barn i årskurs 5 i Ytterbyskolan fick rita sin drömtunnel och skriva de viktigaste faktorerna för att en tunnel ska kännas trygg, säker och fin. Bilder, frågor och svar finns i bilaga 3. Barn i årskurs 9 i Näsbyparksskolan fick berätta om vilka tunnlar de använder mest och skriva ned de viktigaste faktorerna för att en tunnel ska upplevas trygg, säker och fin, se bilaga 3. Ungdomar på Åva gymnasium bjöds in att delta i en workshop med Eva Thorén som arbetat med projektet Ung tjej i Täby där man diskuterade kring trygghet/otrygghet. En liten grupp pensionärer träffades för att diskutera fritt angående gång- och cykeltunnlar i kommunen. Enkäter En mindre enkät delades ut till förbipasserande vid tunneln Stora Marknadsvägen-Roslagsbanan-Östra Banvägen-Näsbydalsvägen vid ett tillfälle, se bilaga 5. Täby kommuns hemsida hade under två veckor en öppen fråga där Täbybor ombads komma med synpunkter angående gång- och cykel tunnlar. Se bilaga 5. 2

6 Tunnelstrategi för Täby kommun GÅNG- OCH CYKELTUNNLAR I TÄBY Översiktskarta Varje tunnel är namnsatt efter den väg den passerar under och efter snedstreck plats eller gata i närheten alternativt typ av spår eller led tunneln är del av. 19 TÄBY KYRKBY MIDGÅRD 22 KARLSLUND PRÄSTGÅRDEN SKOGBERGA VÅGSJÖ LÖTTINGELUND VALLATORP VALLABRINK 5 VISINGE GRIBBYLUND RÖNNINGE ARNINGE ENSTA 1 14 SKARPÄNG 7 15 ELLAPARK TÄBY C ELLAGÅRD NÄSBYDAL 10 ROSLAGS-NÄSBY ÅKERBY GRINDTORP NORSKOGEN NÄSBYPARK 46 VIGGBYHOLM RÖHÄLL 37 HÄGERNÄS Prio 1 Prio 2 Prio 3 Prio 4 Tunnlar med bilväg 3

7 Tunnelstrategi för Täby kommun Tunnlar: 1. Bergtorpsv / Ungdomsv 2. Stockholmsv / Bergtorpsv 3. Roslagsbanan - Stora Marknadsv / Täby C 4. Stora Marknadsv-Roslagsbanan- Östra banv / Näsbydalsskolan 5. Täbyv / norr om Vallatorpsv 6. Löttingelundsv / nära Torpängsv 7. Täbyv / Rösjöv 8. Grindtorpsv/Grintorps skolgränd 9. Roslagsbanan-Ö Banv / Näsbydalsv 10. Infart mot Meteorv / Grindtorpsv 11. Grindtorpsv / nära E E 18-Grindtorpsv / Grindtorp 13. Centralv / Centralparken 14. Rösjöv / Rösjöskolan 15. Täbyv / söder om Ellaparksv 16. Stockholmsv / Attundav 17. Attundav / Värmev 18. Central/Fregattvägen 19. Vikingav / Jarla Bankes bro 20. Arningev / söder om Jarla Bankes v 21. Arningev / milspåret 1 från Skavlöten (oasfalterad) 22. Norrortsleden / milspåret 2 från Skavlöten (oasfalterad) 23. Arningev / milspåret 3 från Skavlöten (oasfalterad) 24. Arningev / Roslagsleden (oasfalterad) 25. Bergtorpsv / Karby gård 27. Löttingelundsv / ö om Furuv 27. Löttingelundsv / ö om Gribbylundsv 28. Löttingelundsv / Skavlötenv 29. Löttingelundsv / milspåret från Skavlöten (oasfalterad) 30. Arningev / Löttingelundsv 31. Bergtorpsv / norr om Löttingelundsv 32. Arningev / västra Arninge (oasfalterad) 33. Bergtorpsv / norr om Armév 34. Arningev / Arninge centrum 35. Stockholmsv / norr om Turebergsv 36. Roslagsbanan / Söderv 37. E 18 / Hägernäs / Flygbacken 38. Åkerbyv / Attundav 39. E 18 / Viggbydalen 40. Roslagsbanan / vid Tibblevallen 41. Roslagsbanan / sydväst om Åva gymnasium 42. Meteorv / Näsbydalsv 43. Centralv / längs roslagsbanan 44. Meteorv / Grindtorpsv 45. Centralv / ö om Nytorpsv 46. Roslagsbanan / ö om Slottsv Tunnlar med bilväg: 47. Roslagsbanan / Visinge 48. E18/ Djursholmsv 49. E 18/ Flygstigen 50. E18 / Sågtorpsv 51. Roslagsbanan / Sågtorpsv Tunnlarna med bilväg redovisas efter prioriteringslistan på sida 65. 4

8 Tunnelstrategi för Täby kommun PRIORITERING En klassificering har gjorts där alla g/c-tunnlar delats in i fyra olika prioritetsklasser. I prioriteringen har hänsyn tagits till hur mycket tunnlarna används, dess läge, hur mycket vandalisering tunneln utsätts för och inkomna kommentarer från medborgardialog. Prioritet 1 Kriterier: Mycket vandaliserade och klottrade tunnlar Mycket välanvända Längs viktiga stråk Centralt belägna Tunnlar: Bergtorpsv / Ungdomsv Stockholmsv / Bergtorpsv Roslagsbanan - Stora Marknadsv / Täby C Stora Marknadsv-Roslagsbanan- Östra banv / Näsbydalsskolan Prioritet 2 Kriterier: Mycket välanvända tunnlar Längs viktiga stråk, skolvägar mm Tunnlar: Täbyv / norr om Vallatorpsv Löttingelundsv / nära Torpängsv Täbyv / Rösjöv Grindtorpsv / Grindtorps skolgränd Roslagsbanan-ÖBanv / Näsbydalsv Infart mot Meteorvägen / Grindtorpsv Grindtorpsv / nära E 18 E18-Grindtorpsv / Grindtorp Centralv / Centralparken Prioritet 3 Kritierier: Mycket välanvända Tunnlar: Rösjöv / Rösjöskolan Täbyv / söder om Ellaparksskolan Stockholmsv / Attundav Attundav / Värmev Centralv / Fregattv Prioritet 4 Övriga tunnlar Tunnlar: Övriga tunnlar 5

9 Tunnelstrategi för Täby kommun TRYGGA OCH TRIVSAMMA TUNNLAR I den medborgardialog som föregått tunnelstrategin diskuterades med olika fokusgrupper vad som bidrar till att en plats känns trygg eller otrygg. Nedan följer en sammanfattning av detta. Sedan följer en beskrivning av olika faktorer som kan inverka på hur tunnlarna upplevs. Trygga platser Där det finns folk i rörelse: normala, vuxna människor Upplysta platser Vårdad omgivning Växter: små blommor, buskar mm Öppna ytor: fält och ängar Villa- och radhusområden Mer nattvandrare Säkerhetsvakter / väktare / poliser Otrygga platser Mörkt Folktomt Ovårdad omgivning Gäng Mörka genvägar Klotter Trånga och klaustrofobiska utrymmen Gångar och tunnlar Parkerade bilar med människor i En drömtunnel ritad av en elev i årskurs 5 i Ytterbyskolan. 6

10 Tunnelstrategi för Täby kommun God belysning upplevs oftast som den viktigaste faktorn för att en plats ska kännas trygg och trivsam. Detta har bekräftats i den dialog med barn och ungdomar i olika åldrar i Täby som föregått arbetet med tunnelstrategidokumentet. En väl upplyst tunnel bidrar till god uppsikt vilket kan leda till att minska risken för krockar och öka möjligheten att upptäcka andra människor som befinner sig i tunneln. Om området närmast utanför tunneln också är upplyst är det lättare för de passerande att även upptäcka om någon finns strax utanför tunneln. Många tycker att g/c-tunnlar är obehagliga att passera kvällsoch nattetid. I g/c-tunnlar ska icke bländande ljus användas eftersom bländande ljus hindrar mörkerseendet vilket leder till att omgivningen upplevs som mörk och hotfull. Färgad belysning kan vara ett sätt att göra tunnlar lite mer estetiskt tilltalande. Den typ av plastkupor bestyckade med kvicksilverljuskällor som använts genomgående i kommunen är ibland skyddade med vandalgaller och ger en tämligen dålig ljusmiljö och betraktas i belysningsprogrammet som en lägsta acceptabel nivå. Rekommendationen är att äldre armaturer byts ut, vilket kan göras enligt två olika alternativ. Alternativ 1: Om måttet på ursparningen bakom befintlig armatur räcker till föreslås armaturerna ersättas med t ex Bega 2234, vilket ger ett indirekt bländfritt ljus via taket som fördelas jämt över gångbanan. Alternativ 2: Om måttet på ursparningen inte räcker till föreslås att någon typ av Railer används. En sådan ljuskälla ligger skyddad i metallrör som har utstansade slitsar för ljusutsläppet. Denna typ av armatur har tagits fram särskilt för belysning av bredare gångtunnlar med låg takhöjd. Till skillnad från alternativ 1 får man här ett släpljus längs taket och ett mera direkt ljus på väggarna. Det är viktigt att tunnelbelysningen placeras i rätt höjd och med rätt riktning, så fotgängare och cyklister ser mötandes ansikten. Ljuskällans placering bör anpassas efter tunnelns form interiört, eftersom det avgör hur ljuset reflekteras. Exempel på belysning i tunnel. Köpmangatan i Sundsvall. Foto Ulf Wallin. 7

11 Tunnelstrategi för Täby kommun Utsmyckning En fin tunnel kan öka känslan av trivsel och trygghet. Tillfrågade barn i årskurs 5 rankade utsmyckning och belysning som de viktigaste kriterierna för en bra tunnel. Väggar kan dekoreras med inramade bilder, som senare kan bytas ut. Sådana bilder kan tas fram i samarbete med skolklasser eller andra grupper. Väggar och tak kan målas i olika färger. Marken kan anläggas med olika typer av plattor som alternativ eller komplement till asfalt. Väggar och portar kan utrustas med glasemalj i olika färger och mönster. Färgad belysning kan användas. Delaktighet från medborgare kan leda till att platsen värnas lite mer och leder till större engagemang och benägenhet att bibehålla platsen fin. Närliggande skolor eller föreningar kan involveras. Exempel på tunnel i Bredäng där man jobbat med utsmyckning tillsamman med skolklasser i närheten. Foto Fantasifabriken. Underhåll och skötsel En ovårdad omgivning och klotter angavs i dialog med gymnasieungdomar i Täby kunna bidra till att en plats känns otrygg. Ett rent och snyggt område signalerar istället kontroll och aktsamhet och leder ofta till minskad vandalism. Det är därför viktigt att skräpsanering utförs ofta. Klottersanering och byte av trasig belysning ska göras snabbt, vilket sker redan idag i och med klottertjänsten. Material bör vara tåliga och lätta att underhålla och sanera. Papperskorg i anslutning till tunnel kan vara ett alternativ i särskilt frekvent använda och nedskräpade tunnlar. 8

12 Tunnelstrategi för Täby kommun I skolvägsprojektet fanns kommentarer om att g/c-tunnlar ibland upplevs som negativa på grund av att de kan vara isiga och hala vintertid samt att jord flyter in i tunneln efter regn. Att g/c-tunnlar ska vara rena och fräscha var bland det viktigaste för tillfrågade barn i årskurserna 5 och 9 bland kriterierna för hur en tunnel ska upplevas trygg och trivsam. Infratek menar att skadegörelse av tunnelbelysning sker överallt och att det enda som kan hjälpa mot detta är att använda burar eller annat som kan skydda lamporna. Det är alltså viktigt att välja en vandaltålig armatur alternativt använda något sorts yttre skydd. Valet mellan detta är beroende av tunnelns läge och utsatthet. Klottertåliga material Tunnlar som är särskilt utsatta för klotter kan beklädas med glasemalj. Förutom att den är lätt att sanera kan den utformas i olika färger och mönster vilket gör tunneln mer estetiskt tilltalande. Bild av glasemaljtunnel under Bergtorpsvägen i Täby. Foto Anna Sääf. 9

13 Tunnelstrategi för Täby kommun Fysisk utformning Andra faktorer som kan öka uppsikten och överblicken i och runt tunnlar är den fysiska utformningen. Skarpa svängar på anslutande g/c-vägar minskar överblicken. Speglar kan vara en hjälp på sådana ställen. En alltför brant nedfart mot en tunnel leder till ökad fart vilket ökar risken för krockar med cyklister. Tydlig separering av gångbana och cykelbana kan vara ett sätt att minska risken för olyckor. Fokusgruppen gymnasieungdomar tyckte att bredden på tunnlar är viktig för upplevelsen av trygghet. Tunnlarnas närområden Att området utanför tunnlarna är upplyst och välvårdat var en annan viktig faktor som fokusgruppen gymnasieungdomar lyfte fram. Omsorgsfull vård av buskage i anslutning till tunnlarna är en driftsåtgärd som ökar överblickbarheten och därmed trygghetsupplevelsen. Ljud Att spela musik eller andra ljud kan passa i vissa strategiskt utvalda tunnlar. Ett exempel på detta, från vilken man haft goda erfarenheter, är en centralt belägen tunnel i Sundsvall där man har kopplat in en mp3-spelare och högtalare. Övervakning Övervakningskameror i tunnlar var en fråga som diskuterades med fokusgruppen gymnasieungdomar. De menade att övervakningskameror skulle kunna göra att man upplever sig säkrare men samtidigt uppstod funderingar över hur användningen av kamerorna skulle gå till i praktiken. Enligt Brottsförebyggande rådet är användning av övervakningskameror ett alternativ som har störst möjlighet att bidra till minskad brottslighet om det används på platser där brottsligheten redan är hög och som ett komplement när andra brottsförebyggande åtgärder inte fungerar. De menare att kameraövervakning har störst möjlighet att bidra till brottsminskningar på platser där brottsligheten är hög från början, men anser att alternativ till kameraövervakning alltid bör övervägas och prövas för att inte undvika onödiga eller dyra felsatsningar. Informell social kontroll Det bästa och billigaste sättet att uppnå trygghet på en plats är att många människor använder sig av platsen. Detta kan uppnås t ex genom att samla aktiviteter till särskilda platser, blanda funktioner och leda människors rörelser till gemensamma stråk. Den sociala kontrollen är troligen dessutom möjlighet till faktisk hjälp om det skulle behövas. Människor som passerar igenom en tunnel har möjlighet att upptäcka klotter eller annan vandalism och anmäla detta till kommunens klotterkundtjänst. 10

14 Tunnelstrategi för Täby kommun SLUTSATSER Reinvestering Först beskrivs de olika prioriteringsordningars åtgärder var för sig. Sedan följer en beskrivning av reinvestering av belysning enligt belysningsprogrammet. Prio 1 Ny belysning Nytt ytskikt i glasemalj eller liknande i estetiskt tilltalande färger och design Översyn av belysning av angränsande ytor Prio 2 Ny belysning Ommålning med pigmenterad klotterskyddsfärg (ljust helhetsintryck) Utsmyckning i någon form Översyn av belysning av angränsande ytor Prio 3 Ny belysning Ommålning med pigmenterad klotterskyddsfärg (ljust helhetsintryck) Översyn av belysning på angränsande ytor Generellt gäller att trasig lampa byts mot en av de föreslagna armaturerna i belysningsprogrammet. Vid ommålning ska övervägas att använda pigment i klotterskyddsfärgen. I belysningsprogrammet rekommenderas att befintliga armaturer byts ut eftersom de flesta portarna och broarna inte uppfyller önskvärd standard. Två olika alternativ föreslås. Alternativ 1 kan användas om måttet på ursparingen bakom befintlig armatur räcker till. Förslaget ger ett indirekt, bländfritt ljus via taket som fördelas jämt över gångbanan. Typ av armatur som kan ersätta de gamla armaturerna är t.ex. Bega En alternativ lösning när måttet på ursparingen inte räcker till är att använda sig av någon typ av Railer. Ljuskällorna ligger här skyddade i metallrör som har utstansade slitsar för ljusutsläppet. Armaturtypen har tagits fram speciellt för belysning av bredare gångtunnlar med låg takhöjd. Ljusbilden skiljer sig något från alternativ ett eftersom man här får ett släpljus längst taket och ett mera direkt ljus på väggarna. Leverantör av Railer är Fergin och Flux. Förslagen gäller för alla gångtunnlar som tagits upp under specifika objekt, med undantag för porten vid före detta Flygstigen och porten vid Flygsvängen. Förslagen är likvärdiga ur energiaspekt, båda förslagen ger en vandaltålig lösning med en bra ljusmiljö. Det finns inga specifika normkrav när det gäller belysningsstyrka i portar, ljusnivån bör istället anpassas efter rådande förhållande i anslutning till portarna. Provbelysning bör göras innan val av ny armatur. 11

15 Tunnelstrategi för Täby kommun Nyinvestering I de fall en ny g/c-tunnel ska byggas ska följande punkter övervägas: Typ av ytskikt väljs beroende på vilken prioriteringsklass tunneln bedöms tillhöra. ska väljas enligt belysningsprogrammet. Svängradien på anslutande g/c-väg ner mot tunneln ska inte vara för skarp för att bidra till god sikt. Nedfarten mot tunneln ska inte vara för brant för att undvika risk för krockar i tunneln. I belysningsprogrammet redovisas två förslag som är lämpliga för mindre portar (typ alt. 1 och 2 i reinvesteringsförslaget), i det första förslaget fäller man in lysrörsarmaturer och får ljusnischer i tak och på väggarna. För att skydda armaturerna döljs de bakom slagtåliga diffuserande plastraster. Nischernas lägen kan väljas fritt och ger utrymme för individuella anpassningar. Lämplig armatur är t.ex. Flux Hide. I förslag 2 används lysrör med olika färgtemperaturer, ett varmt ljus för det låga släpljuset på väggen och ett kallt för släpljuset på taket. I förslaget ska färgtemperaturen beaktas, lysrör med 3000K för det låga släpljuset och 6500K för släpljuset i taket. Drömtunnel ritad av elev i årskurs 5 i Ytterbyskolan. 12

16 Tunnelstrategi för Täby kommun Teckning gjord av elev vid Åva gymnasium. 13

17 PRIORITERINGSLISTA Gång- och cykelvägar Prioritet 1 1. Bergtorpsvägen / Ungdomsvägen s Stockholmsvägen / Bergtorpsvägen s Roslagsbanan-St Marknadsv / Täby C s Stora Marknadsvägen-Roslagsbanan- Östra banvägen / Näsbydalsskolan s Prioritet 1

18 1. Bergtorpsvägen / Ungdomsvägen G/c-tunnel under Bergtorpsvägen. Glasemalj. Prioritet 1 Övrigt Infälld belysning, Bega. Tunneln renoverades 2008 då den kläddes med glasemalj, målades om och ny belysning installerades. 15

19 2. Stockholmsvägen / Bergtorpsvägen G/c-tunnel under Stockholmsvägen. Glasemalj Övrigt Armaturer infällda i vägg / tak Tunneln renoverades 2008 då den kläddes med glasemalj, taket målades och utrustades med ny infälld belysning 16 Prioritet 1

20 3. Roslagsbanan -St Marknadsvägen / Täby C Två g/c-tunnlar under Stora Marknadsvägen respektive roslagsbanan. Buskplantering mellan tunnlarna. Sjösten / betong. Prioritet 1 Kommentar Armaturer på vägg. Fulla människor. Mörkt, luktar illa, klotter, trasiga saker. Mörkt och läskigt. Det står knarkare, alkoholister mm. Läskig på natten. Uppgången luktar i stort sätt alltid väldigt illa. 17

21 4. Stora Marknadsv-Roslagsbanan- Östra banvägen / Tibble gymnasium Tre g/c-tunnlar under Stora Marknadsv, roslagsbanan och Östra banv. Buskplanteringar mellan tunnlarna anlades Betong. Övrigt Armaturer med galler på vägg. Frekvent använd skolväg. 18 Prioritet 1

22 19

23 Prioritet 2 5. Täbyvägen / norr om Vallatorpsvägen s Löttingelundsvägen / nära Torpängsvägen s Täbyvägen / Rösjövägen s Grindtorpsvägen/Grintorps skolgränd s Roslagsbanan-Ö Banvägen / Näsbydalsvägen s Infart mot Meteorvägen / Grindtorpsvägen s Grindtorpsvägen / nära E 18 s E 18-Grindtorpsvägen / Grindtorp s Centralvägen / Centralparken s Prioritet 2

24 5. Täbyvägen / norr om Vallatorpsvägen G/c-tunnel under Täbyv. Sjösten. Armaturer med galler på vägg. Prioritet 2 12 Övrigt Kommentar Frekvent använd skolväg. Synpunkt från skolvägsprojektet 2005: Dålig sikt pga häck i kurva. (Negativ plats) för att det är mörkt. 21

25 6. Löttingelundsvägen / nära Torpängsvägen G/c-tunnel under Löttingelundsv. Betong. Armaturer på vägg. 22 Prioritet 2

26 7. Täbyvägen / Rösjövägen G/c-tunnel under Täbyv. Sjösten. Prioritet 2 Övrigt Kommentar Armaturer infällda i vägg. Frekvent använd skolväg. Isigt. Halt. Kan möta cyklister. Ett barn påkört 2 ggr. 23

27 8. Grindtorpsvägen / Grindtorps skolgränd G/c-tunnel under Grindtorpsv. Sjösten. Kommentar Armaturer med galler på vägg. Känns otryggt på kvällen. 24 Prioritet 2

28 9. Roslagsbanan-Ö Banvägen / Åva gymnasium Prioritet 2 Övrigt 2 g/c-tunnlar under roslagsbanan respektive Östra banv, vid Åva gymnasium. På östra sidan av tunneln bildar g/c-vägen en t-korsning där det sitter speglar. Betong. Armaturer på vägg kommer tunneln att målas om, utrustas med ny belysning och utsmyckas med tavlor gjorda av gymnasieungdomar från Åva gymnasium. 25

29 10. Infart mot Meteorvägen / Grindtorpsvägen G/c-tunnel under Meteorv. Ligger i anslutning till tunneln Grindtorpsv / nära E 18. Sjösten Övrigt Kommentar: Armaturer på vägg. Frekvent använd av barn och unga (gäller även närliggande tunnlar). Svårt att se möte i backen. Speglar behövs efter tunneln och vägen mellan tunnlar (Kommentaren refererar även till de två närliggande tunnlarna, se beskrivning.) 26 Prioritet 2

30 11. Grindtorpsvägen / nära E18 G/c-väg under Grindtorpsv. Ligger i anslutning till tunneln E 18 / Grind torp och Infart mot Meteorv / Grindtorpsv. Sjösten. Prioritet 2 Armaturer med galler på vägg. 27

31 12. E18 Grindtorpsvägen / Grindtorp G/c-tunnel under E18 respektive Grindstorpsv. Ligger i anslutning till tunneln Grindtorpsv / nära E 18 och Infart mot Meteorv / Grindtorpsv. nära E 18. Övrigt Betong. Armaturer med galler. Frekvent använd av barn och unga (gäller även närliggande tunnlar). 28 Prioritet 2

32 13. Centralvägen / Centralparken Prioritet 2 Övrigt G/c-tunnel under Centralvägen. Betong. Armaturer med galler på vägg. Frekvent använd skolväg. 29

33 Prioritet Rösjövägen / Rösjöskolan s Täbyvägen / söder om Ellaparksvägen s Stockholmsvägen / Attundavägen s Attundavägen / Värmevägen s Centralvägen / Fregattvägen s Prioritet 3

34 14. Rösjövägen / Rösjöskolan G/c-väg under Rösjöv. Sjösten. Prioritet 3 Övrigt Armaturer med galler på vägg. Frekvent använd skolväg. 31

35 15. Täbyvägen / söder om Ellaparksvägen G/c-tunnel under Täbyvägen. Betong. Övrigt Armaturer med galler på vägg/tak. Frekvent använd av barn och unga. 32 Prioritet 3

36 16. Stockholmsvägen / Attundavägen Prioritet 3 Övrigt Kommentar G/c-väg under Stockholmsv. Betong. Armaturer med galler på vägg/tak. Frekvent använd skolväg. Dålig sikt, svårt att se möte. Tunneln mörk och trång. Mycket jord på vägen (efter regnväder). Ingen belysning på g/c-vägarna. Skyltar bör rengöras / bytas. Siktröjning. Ibland kan man krocka om speglarna är trasiga eller om det är klotter på dem. 33

37 17. Attundavägen / Värmevägen. Kommentar Under Attundavägen, gångbana ihop med Roslagsbanan Kårstalinjen och biltrafik. I förlängningen anslutande GC-väg i båda riktningar. Jord och sten. Ingen. Den är läskig på kvällen. 34 Prioritet 3

38 18. Centralvägen / Fregattvägen Prioritet 3 Övrigt G/c-väg under Centralv. Betong. Armaturer med galler på vägg. Frekvent använd skolväg. 35

39 Prioritet Vikingavägen/ Jarla Bankes bro s Arningevägen / söder om Jarla Bankes väg s Arningevägen/ milspåret 1 från Skavlöten s Norrortsleden / milspåret 2 från Skavlöten s Arningevägen / milspåret 3 från Skavlöten s Arningevägen / Roslagsleden s Bergtorpsvägen / Karby gård s Löttingelundsvägen / ö om Furuv s Löttingelundsvägen / ö om Gribbylundsv s Löttingelundsvägen / Skavlötenv s Löttingelundsvägen / milspåret från Skavlöten s Arningevägen / Löttingelundsvägen s Bergtorpsvägen / norr om Löttingelundsvägen s Arningevägen / västra Arninge s Bergtorpsvägen / norr om Armév s Arningevägen / Arninge centrum s Stockholmsvägen / norr om Turebergsvägen s Roslagsbanan / Södervägen s E 18 / Hägernäs / Flygbacken s Åkerbyvägen / Attundavägen s E 18 / Viggbydalen s Roslagsbanan / vid Tibblevallen s Roslagsbanan / sydväst om Åva gymnasium s Meteorvägen / Näsbydalsvägen s Centralvägen / längs roslagsbanan s Meteorvägen / Grindtorpsvägen s Centralvägen / ö om Nytorpsvägen s Roslagsbanan / ö om Slottsvägen s Prioritet 4

40 19. Vikingavägen / Jarla Bankes bro G/c-väg under Vikingav. Sjösten. Prioritet 4 Armaturer på vägg. 37

41 20. Arningevägen / söder om Jarla Bankes väg G/c-väg under Arningev. Betong med relief. Armaturer på vägg/tak. 38 Prioritet 4

42 21. Arningevägen / Skavlötens milspår 1 Grusväg under Arningev. Betong/sten. Prioritet 4 Ingen. 39

43 22. Norrortsleden / milspåret 2 från Skavlöten och ridspår Motions- och ridspår under Norrortsleden. Betong. Ingen. 40 Prioritet 4

44 23. Arningevägen / Skavlötens milspår 3 Grusväg under Arningev. Betong. Prioritet 4 Ingen. 41

45 24. Arningevägen - Roslagsleden Arningevägen anslutningsspår till Roslagsleden. Grusväg under Arningev. Anslutningsspår till Roslagsleden. Betong. Ingen. 42 Prioritet 4

46 25. Bergtorpsvägen / Karby gård G/c-väg under Bergtorpsvägen. Korrugerad plåt. Prioritet 4 Kommentar Armaturer i tak. Dålig sikt i undergången. 43

47 26. Löttingelundsvägen / öster om Furuvägen G/c-väg under Löttingelundsvägen. Sjösten. Armaturer med galler på vägg. 44 Prioritet 4

48 27. Löttingelundsv / öster om Gribbylundsv G/c-väg under Löttingelundsv. Sjösten. Prioritet 4 Armaturer på vägg. 45

49 28. Löttingelundsvägen / nära Skavlötenvägen. G/c-väg under Löttingelundsv. Korrugerad plåt. Armaturer med galler, i tak. 46 Prioritet 4

50 29. Löttingelundsv / milspåret Skavlöten Motionsspår under Löttingelundsv. Sjösten. Prioritet 4 Ingen. 47

51 30. Arningevägen / Löttingelundsvägen G/c-tunnel under Arningev. Betong med relief. Armaturer på vägg/tak. 48 Prioritet 4

52 31. Bergtorpsvägen / norr om Löttingelundsvägen. G/c-väg under Bergtorpsv. Betong. Prioritet 4 Armaturer på vägg/tak. 49

53 32. Arningev / västra Arninge G/c-väg under Arningev. Betong. Armaturer på vägg/tak. 50 Prioritet 4

54 33. Bergtorpsvägen norr om Armévägen. G/c-väg under Bergtorpsvägen. Betong. Prioritet 4 Armaturer med galler på vägg/tak, med galler. 51

55 34. Arningevägen / Arninge centrum G/c-tunnel under Arningev. Betong med relief/marksten. Armaturer i mark/sida. Övrigt Ombyggd Prioritet 4

56 35. Stockholmsv /norr om Turebergsv G/c-väg under Stockholmsv. Bredvid g/c-vägen går roslagsbanan Kårstalinjen. Betong. Prioritet 4 Ingen. 53

57 36. Roslagsbanan / Södervägen. G/c-väg under roslagsbanan. Betong. Armaturer på vägg. 54 Prioritet 4

58 37. E18 / Hägernäs/ Flygbacken G/c-väg under E 18. Betong. Prioritet 4 Övrigt Armaturer i tak. Renoverades 2004: väggarna målades och belysning sattes upp i taket. 55

59 38. Åkerbyvägen / Attundavägen G/c-väg under Åkerbyvägen. Betong. Armaturer. 56 Prioritet 4

60 39. E18 / Viggbydalen G/c-väg under E18. Betong. Prioritet 4 Armaturer på vot. 57

61 40. Roslagsbanan / Tibblevallen Tunnel under Roslagsbanan mot Kårsta i närheten av Åva skolgränd. Betong. Ingen. 58 Prioritet 4

62 41. Sydväst om Åva gymnasium - Roslagsbanan G/c-tunnel under roslagsbanan sydväst om Åva gymnasium. Betong. Prioritet 4 Armaturer på vägg. 59

63 42. Meteorv / Näsbydalsv Passage under Meteorv. Sjösten. Armaturer på vägg. 60 Prioritet 4

64 43. Centralvägen / längs Roslagsbanan. G/c-väg under Centralv. Roslagsbanan går bredvid g/c-vägen. Betong. Prioritet 4 Ingen. 61

65 44. Meteorvägen / Grindtorpsvägen Gång under Meteorv som i förlängningen övergår i en tunnel som tillhör Grindtorp. Övrigt Sjösten. Armaturer på vägg. Smågatsten på mark. 62 Prioritet 4

66 45. Centralvägen / Nytorpsvägen. G/c-väg under Centralvägen. Betong. Prioritet 4 Armaturer på vägg. 63

67 46. Roslagsbanan / öster om Slottsvägen G/c-väg under roslagsbanan. Betongrör. Betong. Ingen. 64 Prioritet 4

68 Tunnelstrategi för Täby kommun - G/C- tunnlar med bilväg Gång- och cykeltunnlar med bilväg 47. Roslagsbanan / Visinge s E18/ Djursholmsvägen s E 18/ Flygstigen s E18 / Sågtorpsvägen s Roslagsbanan / Sågtorpsvägen s. 70 G/C - tunnlar med bilväg 65

69 G/C - tunnlar med bilväg - Tunnelstrategi för Täby kommun 47. Roslagsbanan / Visinge 66 G/c G/C-tunnlar med bilväg

70 Tunnelstrategi för Täby kommun - G/C- tunnlar med bilväg 48. E18 / Djursholmsvägen G/C - tunnlar med bilväg 67

71 G/C - tunnlar med bilväg - Tunnelstrategi för Täby kommun 49. E18 / Flygstigen 68 G/C-tunnlar med bilväg

72 Tunnelstrategi för Täby kommun - G/C- tunnlar med bilväg 50. E18 / Sågtorpsvägen G/C - tunnlar med bilväg 69

73 G/C - tunnlar med bilväg - Tunnelstrategi för Täby kommun 51. Roslagsbanan / Sågtorpsvägen 70 G/C-tunnlar med bilväg

74 Tunnelstrategi för Täby kommun - Investeringsplan INVESTERINGSPLAN Tabellen nedan visar investeringskostnader från 2011 till Bidrag från sponsorer skulle eventuellt kunna öka omfattningen på investeringarna. Prioriteringsordning för val av tunnel bestäms genom samordning med Trygg i Täbys satsningar, i dialog med Täbyborna, samt genom samordning med drift- och underhållsaspekter och andra investeringsprojekt. Investeringsplan för g/c-tunnlar i Täby kommun År Tunnel Antal Kostnad 2011 Prio st 500 tkr 2012 Prio st 500 tkr 2013 Prio st 500 tkr 2014 Prio 2 2 st 500 tkr 2015 Prio 2 2 st 500 tkr 2016 Prio 2 2 st 500 tkr 2017 Prio 3 2 st 500 tkr 2018 Prio 3 2 st 500 tkr 2019 Prio 3 2 st 500 tkr 2020 Prio tkr 71

75 Sponsorpaket - Tunnelstrategi för Täby kommun SPONSORPAKET Bli sponsor för tryggare och trivsammare gång o cykeltunnlar Trygg i Täby är kommunens satsning för ett tryggare Täby. Utgångspunkten för Trygg i Täby är att alla företag, myndigheter, organisationer och enskilda kommuninvånare har ett gemensamt ansvar för att skapa en trygg miljö. Alla kan bidra på sitt sätt och efter sina förutsättningar. Under de senaste åren har vi gjort flera trygghetsskapande åtgärder i olika kommundelar med lyckat resultat startades arbetet med att ta fram en tunnelstrategi för våra gång - och cykeltunnlar i Täby kommun. I Täby finns närmare 50 tunnlar och de upplevs ofta som otrygga och obehagliga, särskilt under kvällstid. Vi behöver hjälp att smycka ut våra tunnlar och har testat glasemalj i en våra större tunnlar i Täby och går nu vidare med utsmyckning med teckningar av skolelever på Åva Gymnasium. Täby kommun erbjuder sponsorpaket där företag eller föreningar har möjlighet att stå för inventeringskostnaden och/eller driftskostnaden av en tunnel. I utbyte kommer information om företaget/föreningen finnas på Täby kommuns och Trygg i Täbys hemsida. En bronsplakett med företagets/föreningens namn kommer också att sättas upp i tunneln. Genom att köpa något av våra sponsorpaket stödjer du arbetet med att öka tryggheten i vår gång- och cykeltunnlar. Paketen finns med olika innehåll och i olika prisklasser. Alternativ 1 - Investeringskostnad Paket 1 - Prisklass kr Sponsorn erhåller Trygg i Täbys nyhetsbrev, plakett med omnämnande i tunneln samt omnämnande på Trygg i Täbys hemsida Paket 2 Prisklass uppåt Sponsorn erhåller Trygg i Täbys nyhetsbrev, plakett med omnämnande i tunneln samt omnämnande på Trygg i Täbys hemsida. Paket 3 Prisklass uppåt Sponsorn erhåller Trygg i Täbys nyhetsbrev, plakett med omnämnande i tunneln samt omnämnande på Trygg i Täbys hemsida. Paket 4 Prisklass uppåt Sponsorn erhåller Trygg i Täbys nyhetsbrev, plakett med omnämnande i tunneln samt omnämnande på Trygg i Täbys hemsida. 72

76 Tunnelstrategi för Täby kommun - Sponsorpaket Alternativ 2 - Driftskostnad under 5 år Paket 1 - Prisklass kr Sponsorn erhåller Trygg i Täbys nyhetsbrev, plakett med omnämnande i tunneln samt omnämnande på Trygg i Täbys hemsida Paket 2 Prisklass uppåt Sponsorn erhåller Trygg i Täbys nyhetsbrev, plakett med omnämnande i tunneln samt omnämnande på Trygg i Täbys hemsida. Paket 3 Prisklass uppåt Sponsorn erhåller Trygg i Täbys nyhetsbrev, plakett med omnämnande i tunneln samt omnämnande på Trygg i Täbys hemsida. Alternativ 3 - Del av investeringskostnad + driftskostnad under 5 år Paket 1 - Prisklass kr Sponsorn erhåller Trygg i Täbys nyhetsbrev, plakett med omnämnande i tunneln samt omnämnande på Trygg i Täbys hemsida Paket 2 Prisklass uppåt Sponsorn erhåller Trygg i Täbys nyhetsbrev, plakett med omnämnande i tunneln samt omnämnande på Trygg i Täbys hemsida. Paket 3 Prisklass uppåt Sponsorn erhåller Trygg i Täbys nyhetsbrev, plakett med omnämnande i tunneln samt omnämnande på Trygg i Täbys hemsida. För mer information kan du ta del av tunnelstrategi och Täbys investeringsplan för gångoch cykeltunnlar på se eller ring om Du eller Ditt företag vill sponsra. 73