Förändring av regionalfondsprogrammet?

Transkript

1 Förändring av regionalfondsprogrammet?

2 Regionerna säger just nu NEJ på den frågan. Varför? Tidsaspekten det tar för lång tid Vi har i dagsläget som sistadatum för hur länge ett projekt kan drivas. Ett projekt som beviljas vid nästa junimöte (2018) är de sista projekt som har möjlighet att drivas i 40 månader, ex Att där lägga till minst ett års väntan - har vi tid o råd med det?

3 forts Förflytta medel Ett generellt lågt inflöde (kanske IO3 undantaget) gör en förflyttning av pengar till en ganska ologisk åtgärd. Vad ska vi flytta och till vad? Vi har inte den exakta vetskapen om kommande projekt o inflöde, så de frågorna går inte att svara på. Finns inte den tydligheten som fanns i föregående period. Ändring i skrivningar Anser att det kan finnas utrymme till förtydligande och vidare tolkningar av befintliga skrivningar, istället för att begära ändringar i skrivningar. Var dyker frågor kring skrivningar och tolkningar främst upp?

4 IO4 Stödja övergång till en koldioxidsnål ekonomi inom transportsektorn Andra program är bredare, varför inte Småland o Öarna?: Inga nya investeringsprioriteringar, som ex. energisnåla bostäder - inriktningen mot enbart transporter var tydlig när programmet skrevs och är så fortfarande i regionerna.

5 Vad är smärre investeringar och när kan det vara aktuellt?: Här saknas en tydlig definition - var står uttrycket är vi för försiktiga? Spets- och demoprojekt inom transportsektorn det är här ordet investering dyker upp i denna IO. För att vidareutveckla ny teknik och sprida kunskap om förnybara drivmedel och energieffektiva lösningar inom transportsektorn, behövs bättre tillgång till test o demonstrationsmöjligheter i samverkan mellan offentlig sektor, näringslivet samt universitet och högskolor. I den texten är ingen större begräsning egentligen, så länge det håller sig till test o demo.

6 Förtydligande o kanske marknadsföring av nuvarande skrivningar Viktigt att lyfta fram att allting handlar inte om kollektivtrafik, Både när det gäller de rena fordonsslagen - det är inte bara buss o tåg - cykel är också ett transportslag tex. men också I programmet står investeringsprioriteringen s särskilda mål, att det är fokus på offentliga infrastrukturer och med det menas såväl fysiska som organisatoriska strukturer som initieras av offentlig sektor osv.» Och initiera nya strukturer kan vi göra, men det behöver kanske inte alltid landa i vår kollektivtrafik? Försök till förklaring kommer.

7 Kopplar vidare I fortsättningen står det kopplat till detta i en av insatserna - Ökat hållbart resande med kollektivtrafik genom beteendeförändringar och attitydpåverkan Här kommer ordet kollektivtrafiken in jätteviktigt att jobba med beteende och attityder och det görs redan men kanske inte att alla aktiviteter handlar om att få fler att stiga på JLT:s bussar. Idag pratar man i branschen istället om kombinerade mobilitetstjänster

8 Kombinerade mobilitetstjänster Att utgå från kollektivtrafiken är bra, för den finns en tydlig ägare, vilket inte gör på samma sätt för t.ex. gång, cykel och samåkning. Men där kollektivtrafik inte är lönsam kan det behövas andra lösningar tjänster och transportslag. Kollektivtrafikens idag gemensamma fördubblingsmål kommer inte att nås om det inte blir lättare att ta sig till kollektivtrafikhållplatser/bytespunkter med ANDRA hållbara färdmedel. Som kanske inte kan ingå i ordet kollektivtrafik (från insatsen kring beteendeförändring) men i övergripande målet organisatoriska strukturer som initieras av offentlig sektor - får det plats att tas med i ett projekt.