D.3.4 Rapport från Workshop s för implementering av laddinfrastruktur i Östergötland,

Transkript

1 D.3.4 Rapport från Workshop s för implementering av laddinfrastruktur i Östergötland, Titel på Workshop: Laddinfrastruktur i Östergötland Datum: 14 April och 8 September 2016 Plats: Energikontoret Submission date: November

2 CONTENTS 1. Tema/Tid/Plats Syfte Utförande Resultat Diskussion och Slutsatser Lista på deltagare Agendor Foton Spridningsmaterial

3 1. Tema/Tid/Plats Topic Laddinfrastruktur i Östergötland Date 14 April och 8 September, 2016 Location Energikontoret Number of participants Syfte Syfte och mål med dagen var att öka takten för utbyggnad av laddinfrastruktur i ÖG hos offentliga aktörer. Målgrupp för workshoppen den 14 april var tjänstemän och politiker i kommuner och regionen samhällsbyggnad, miljö, tekniska nämnden, kommunala bolag, tekniska verken och andra intressenter. Den 18 Sept var målgruppen Näringslivet- stora arbetsgivare, företag, turist anläggningar, hotell, köpcenter, näringslivskontoren och fastighetsägare. Alla medverkade skulle känna att de efter workshopparna hade ett ökat kunnande om elbilar och laddning, känna till kostnader och vilka aktörer man kan samarbeta med och hur olika affärslösningar kan se ut. Målet var också att deltagarna skulle ha med sig en plan för hur man ska går vidare för att etablera laddstationer inom sina respektive organisationer och ha tagit fram en strategi och tidsplan för kommande aktiviteter. År 2030 är målet att ha uppnått en fossilberoende fordonsflotta och år 2050 ska transportsektorn vara helt klimatneutral, dvs fri från utsläpp av växthusgaser som härrör från fossila bränslen. (se regeringens utredning FFF). Elbilar och laddinfrastruktur är en viktig del för att nå målet. Biogas, biodiesel (HVO och RME), etanol och vätgas är också en del av lösningen. Enligt Elforsk scenario är prognosen att vi kommer att ha ca elbilar år 2020 och ca 2 miljon elbilar år Utförande En introduktion gavs med omvärldsanalys och teknik samt hur utvecklingen och miljönyttan ser ut för elbilar. För att deltagarna skulle kunna komma vidare med planering för egen etablering av laddstationer belystes möjliga lösningar och goda exempel för offentligheten, affärslösningar, betallösningar, ägande, drift underhåll, och i vilken omfattning det är klokt för offentligheten satsa. Nuläget i Östergötland och de resultat i form av elbilar och laddstationer som hittills etablerats tack vare det arbete som bedrivits inom EU projektet BEAST (Beyond Energy Action Strategies sedan hösten 2014, med kunskapshöjande insatser, events, roadshow och testperioder presenterades. Informationsfolder om BEAST delades ut till alla deltagare. Information och urvalskriterier för Klimatklivet delgavs av Länsstyrelsen. Reflektioner och erfarenheter från Stångåstaden från ett pilotprojekt för etablering av laddstolpar för hyresgäster presenterades. Vattenfall, Tekniska Verken/Clever, Eldon och Chargestorm medverkade på mötet och delgav sina tjänster och lösningar för etablering av laddinfrastruktur. Alla aktörer kan hjälpa till med tjänster och ge råd vid planering etablering, drift och underhåll av laddstationer. 3

4 Deltagarna delades in i grupper och fick diskutera frågorna: WS April Tänkbara lösningar för etablering av laddstationer i vår organisation? Hur når vi dit? Vad stoppar oss? WS Sept Var står vi idag? Hur kommer vi framåt? När tar vi nästa steg? 4. Resultat Resultat från Workshop 14 April redovisas I tabell 1 nedan. Tabell 1. Organisation Kommuner och Region Tänkbara lösningar för laddstolpar hos oss Söka klimatklivet. Gå före som kommun. Skaffa fler elfordon internt och skapa intresse hos alla kommunanställda. Kommuner bör gå före och visa vägen. En offentlig bilpool för elbil vore bra. Offentliga myndigheter borde ha bokningsbara laddplatser. Elbilarna är dyra, men om t.ex. kommunerna köper elbilar kan detta också ge en skjuts på andrahandsmarknaden. Kommunen har ett stort ansvar när det gäller att nå målen om förnybart. I Motala kommun används i första hand biogas eftersom kommunen har egen produktion, men elbil är ett viktigt komplement. Elbilar har passerat kampanjstadiet och vi har nu beredskap för fler elbilar i kommunen. Det är viktigt att matcha bilar med bästa miljöbränsle, utifrån beslutad policy med gemensamma anvisningar för tjänstefordon. Hur når vi dit? Ökad kunskap. Stöd i arbete att sätta upp laddstationer. Få med politiker. Kunskap och stöd behövs. Elsladdsgruppen i Östergötland är viktig, utan den hade inte Ödeshögs kommun haft laddstationer idag. Goda exempel är bra. Tid personal och resurser behövs. Det är bra när efterfrågan kommer underifrån. En bra förberedelse och utgångspunkt är att ha exempelvis vindkraftsel, då ursprungsmärkning av elen är viktig. Backcasting utifrån ett tydligt mål är bra. Ta fram en policy som talar om för vem och Vad stoppar oss? Upphandlingsregler är krångliga och kan blir i vägen om man vill sätta upp en större volym laddstationer. Vad ska man satsa på? Teknikutvecklingen går så fort! Det är ett problem att det ofta är oklart var ansvaret för frågan ligger i en organisation. Inget stoppar oss,,men processer tar tid i stora organisationer. I en organisation som Region Östergötland behöver en policy tas fram, vilket tar tid. Avsaknad av kunskap och helhetsbild. Vi saknar ordentliga heltäckande resvaneundersökningar. Politiskt ledarskap och comittment behövs Det är också trångt på parkeringsplatserna och det är ett stort problem vid sjukhusen. Frågan är om man ska ta upp ytterligare parkeringsplatser för elfordon som delvis kommer stå tomma? 4

5 Konkretisera övergripande mål! 25% av alla bilar ska <50g CO , eller 25% av alla bilar ska vara elbilar 2013 Förtydliga uppdrag och rutiner och genomför! Ta fram strategi som inbegriper hela resan-perspektivet i alla strategiska beslut. Samarbete mellan kollektivtrafik och tankställen vid knutpunkter. Styra bort personal från bilen till kollektivtrafik och cykel. Laddningstationer för bilar inom kommunverksamhet vid platser lämpade för långsamladdning. Kommunala bilpooler med elbilar för hemtjänst och andra verksamheter och laddmöjlighet på poolparkeringen. Laddare för 10 tjänstebilar med eldrift för hemtjänsten. Semiladdare, publika stolpar för allmänhet i centrum. hur mycket. Ta fram ett helhetsgrepp över den egna fordonsparken och en inriktningspolicy för anställda. Ta fram en strategi och planering för patienters och besökares resor. Inkludera hela resan och alla bränslen. Fysisk planering och trafikplanering inkl. kollektivtrafik och cykelpool. Politiska beslut med utgångspunkt från miljötänk. Visa vägen! Det är bara att sätta igång! Kommuner måste gå före och skapa en andrahandsmarknad. Reda ut ansvarsfördelning och ekonomiskt ansvar. Vem ska betala för elen? Vad behöver de fordonsansvariga? Till viss del är det ekonomi som stoppar. Har även funnits tvekan hos en del som brukar fordonen. Debiteringsfrågan, investeringen, ren el, solcellsstationer? Vem är ansvarig? Politiskt motstånd mot att kommunen ska sätta upp stolpar och ge bort el. Bostadsägare/B ostadsrättsföre ningar En tänkbar lösning kan vara att arrendera ut mark till t.ex. Clever som kan rodda det hela. Det vore bra med leverans av laddbox när man köper bilen. Fastighetsenheten på kommuner behöver vara behjälplig för att lösa det praktiskt. Politiskt beslut. Engagera centrumledning eller gata park Bra att bjuda in Tekniska Verken och Clever idag som kan berätta om sina lösningar. Gemensamma krafter Hyresgäst/hyresvärd. Gemensamma riktlinjer inom koncernen för oss som hyresvärd. Framgång hos fastighetsägaren Efterfrågan och riktlinjer. Hur löser vi debiteringen? Val av tekniska lösningar? Destinationsladdare anpassade för arbetspendlare, men även om det borde finnas semisnabba laddare (2-3h) för besökare. Samarbete med t.ex. Clever alternativt köpa av Chargestorm. Söka bidrag och titta på 5

6 Uthyrning av p-plats inkl. laddmöjlighet för semisnabbladdare alternativt enkel laddning. Nätleverantör kan få möjlighet att installera snabbladdare. alternativ till samarbete. Fastighetsnära laddstationer. Ombyggnad av befintliga motorvärmare och nya stolpar Övriga Söka partners bland våra församlingar och/pastorat som har tid och intresse. Hitta strategiskt placerade kyrkor och installera stolpar där och gärna sedan samarbete med kommuner så att en projektgrupp kan bildas och projektmedel via klimatklivet kan sökas. Svenska kyrkan vill vara en del av laddinfrastrukturen! Hyresvärden vi hyr p-platser av idag kan köpa in flera stolpar av oss. Lite ovisst just nu hur vi ska komma vidare Vårt företag säljer stolpar till bra pris. Få hyresvärden att sätta upp flera stolpar, endast 1 stolpe till 6 bilar idag Det är brist på personresurser, både på vårt kansli och i stiftets enheter, mycket som ska prioriteras. För kyrkan är det en lång beslutsprocess att få med sig kyrkoråden. Det är för få p-platser att hyra mitt i stan. Resultat från workshop 8 September redovisas I tabell 2 nedan Tabell 2 Var står vi idag? Hur kommer vi framåt? Majoren Linköpings Stift Mannerssons Vi vill ge möljighet till boende att ladda elbilar. 12 platser i garage med 3-fas Vi har tänkt söka medel via klimatklivet. Få in offerter nu under hösten och även kolla på möjligheter för laddning utomhus på parkering. Vi har sett att det är möjligt här Linköpings Stift består av 30 ekonomiska enheter. Vi har en ny klimatstrategi och en vision om en laddstolpe vid varje kyrktorn! Vi vill vara i bräschen! Ansöka om medel via Klimatklivet är på gång. Arbetar med att ta fram en struktur, komplettera vita fläckar utifrån LaddinfraÖMS strategin. Titta på kostnader och ta in offerter. För våra lokalhyresgäster finns redan laddmöjligheter. Från våra bostadsgäster har vi inte så många förfrågningar men vi vill vara beredda på ketschupeffekten! Ta fram en strategi för strategiska platser, områden med flera bostäder och parkering i anslutning. Sammanställa en vision och behov! 6

7 idag! När tar vi nästa steg? Nu! Nu! Nu, genom att kartlägga behov och ta fram en vision! Rimforsa strand Platen Var står vi idag? Behov från besökare. Vill sätta upp 2-4 publika laddstolpar och för hyresgäster. Hur kommer vi framåt? När tar vi nästa steg? Behöver hjälp att planera med långsiktig lösning. Nu, genom att hitta samarbetspartners, göra kalkyl och ansöka om pengar från Klimatklivet. Behöver landa i vad man ska välja och hitta en lösning för betalning. Nu. 5. Diskussion och Slutsatser Under workshoppen I April visar resultatet från workshoppen att det är tydligt att ju större organisation, ju komplexare och mer tidskrävande är det med ett omställnings/utvecklingsarbete. En bred förankring i alla led (tjänstemän, politiker, användare) och ett helhetsperspektiv behövs och sådana processer tar tid i stora organisationer. Flera av de mindre kommunerna har redan satt upp laddstationer och flera är på gång med hjälp av stöd via klimatklivet. Nyttan och effekten av seminarier och workshops av denna typ är mycket effektiva för att driva på utvecklingen i utbyggnaden av laddinfrastruktur. Möjligheterna att få ökad kunskap, inblick i vad som händer nationellt och kontakt med aktörer inom området, att få ställa frågor och få höra organisationer som redan gjort resan är ovärderliga. Resultaten från utvärderingen av seminariet och workshoppen visar också att i genomsnitt ca 80% av deltagarna var mycket nöjda med aktiviteterna och resterande ca 20% ganska nöjda. Glädjande är också att 100 % av deltagarna har planer på att gå vidare med att installera laddstationer. Under workshoppen i September blev fokus på frågor för bostadsrättsföreningar och flerbostadshus. Studier visar att 80-90% av laddningen sker i hemmet. Det är därför viktigt att möjliggöra laddning för de som bor i flerbostadshus. Rådet till workshopdeltagarna är att installera i takt med efterfrågan, men att förbereda för en utbyggnad när man ändå gräver för att undvika den kostnaden en gång till. Andra viktiga frågor att beakta är seviskostnad, lösning för underhåll och sevice, betalningslösning, uppgradering när utvecklingen går framåt. Än så länge är det ganska få BRF:er som satsat på laddmöjligheter för boende inom Östergötland. Så här finns möjligheter att ligga i framkant. Deltagarna fick svar och lösningar för alla dessa frågor och flera av dem var efter motet redo att satsa och gå vidare med implementering. 6. Lista på deltagare Workshop April 7

8 8

9 Workshop September 9

10 7. Agendor 10

11 11

12 8. Foton Photo 1 Politiker och tjänstemän diskuterar möjliga lösningar för etablering av laddstolpar i sina respektive organisationer på workshop 1 i april. Photo 2 Tjänstemän och politiker på workshop 1 i april. Photo 3 Pabeldebatt med Clever/Tekniska Verken, Vattenfall, Eldon, och Chargestorm om affärslösningar för etablering av laddsationer på workshop i September Photo 4 flerbostadsägare, Linköpings Stift med flera på workshop för laddstationer för elbilar i September. 12

13 IEE project Contract N : IEE/12/856/SI Spridningsmaterial BEAST Beyond Energy Action Strategies No IEE/13/839/SI Project duration: March 2014-February 2017 Projektet BEAST sy ar ll a vara det första steget i a överbygga gapet mellan regioners och kommuners energiplaner och rik g implementering. Projektet BEAST kommer a upprä a strukturer för effek v implementering av projekt för hållbar energi genom a i 23 lokala projekt fördelade på medlemsländerna genomföra åtgärder som leder ll mätbara energibesparingar och/eller ökning av andelen förnybara energikällor. Beräknade investeringar i BEAST projekt är nära 45 miljoner och minskade utsläpp av växthusgaser uppska as ll omkring ton CO2 per år. Web page h p:// Förväntade resultat Förstärkt teknisk kapacitet hos myndigheter i snabbt genomförande och implementering av SEAP s och inrä ande av regionala stöd strukturer. Ökade investeringar och ökad användning av energieffek v teknik i 9 länder och i minst 30 kommuner. Skapande och spridning av guidelines med riktlinjer för strategiska implementeringsprocesser och bästa praxis för snabbt genomförande av SEAP s. Photo 5 Presentation av BEAST Photo 6 BEAST projekts broschyr delades ut till alla deltagare 13