Årsmöte 14 april. Höstkonferens nu kan du anmäla dig! Nya utbildningar. i år på Nordiska Folkhögskolan i Kungälv.

Transkript

1 Åkare Nummer 1 Mars 2012 i väst Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland 32 meter långt fordonsprojekt Årsmöte 14 april i år på Nordiska Folkhögskolan i Kungälv. Höstkonferens nu kan du anmäla dig! Läs mer på sid 18 Läs mer på sid 5 Nya utbildningar Läs mer på sid 26

2 Medlem i Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland Som medlem i Åkeriföreningen är Du automatiskt medlem i Sveriges Åkeriföretag, vilket innebär att du är med i en stor gemenskap bestående av 8600 fordons- och maskinägare i landet som kan påverka branschens villkor närings- och trafikpolitiskt. I Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland har vi idag omkring 1100 medlemmar med ca lastbilar. Som medlem får du tillgång till följande tjänster och förmåner. Information Svensk Åkeritidning rikstidningen med viktig information om det som rör näringen. Åkare i Väst länstidningen med åkerinyheter från Västra Götaland. Åkerihandboken med allt som är värt att veta som åkare. Portalen Organisationens webbsida med nyheter, fakta, debatt, tjänster etc. Gå in på. Rådgivning Juridisk hjälp I byråkratins snårskog hittar vi rätt. Fråga Åkeriföreningen beträffande försäkringar, trafiktillstånd, kalkyler, förhandlingar, företagsutveckling, data, reklamationsfrågor mm. Ett samtal med oss kan bespara Dig åtskilligt obehag. Räcker inte våra resurser till har vi ett nära samarbete med en välrenommerad advokatbyrå. Personalen: Vår adress: Importgatan 2A HISINGS BACKA Telefon Fax Annika Persson Per-Erik Liberger Eva-Lena Ljungdahl Petra Åhlström Carl-Johan Johannesson Marie Thomasson För att maila skriv fornamn.efternamn@akeri.se Utbildning Vi ordnar bransch anpassande utbildningar samt konferenser i aktuella ämnen. Kalkyler och priser Vi kan snabbt räkna ut just Dina kalkyler och priser, och ge förslag på transportavtal. Lättförståeligt, rätt och snyggt. Förmånliga rabatter Vi har rabattavtal för inköp av nya personbilar. Vi har även avtal med Viking Line, The Phone House, Trygg Hansa Privatförsäkringar, Dustin AB, Visma SPCS, Zodiac, Swedol m.m. Vi har mycket förmånliga mobiltelefonavtal med Telia och Tele2 samt på fasta nätet med Telia och Tele2. Drivmedel, eldningsolja m.m. kan köpas till förmånliga priser genom våra avtal med Statoil och Swea Energi. Gruppförsäkring i Förenade Liv Möjlighet att teckna personförsäkringar anpassade för åkare. Tänk på att Du som företagare inte automatiskt har de försäkringsskydd som anställda har. Nya medlemmar får denna försäkring gratis de tre första månaderna som en medlemsförmån. Sjukvårdsförsäkring i Trygg Hansa Sjukvårdsförsäkringen ger Dig möjlighet till snabb specialistvård och täcker kostnader för privat vård till följd av sjukdom eller olycksfall. Nya medlemmar får denna försäkring gratis de tre första månaderna som en medlemsförmån. Försäkringar kan även tecknas för anställda. Sofia Westergren, Torbjörn Olsson, Fredrik Olsson, Lennart Jansson, Annika Persson, Roger Nilsson, Stefan Larsson, Erik Vilhelmsson och Bengt Davidson. Styrelsen: Erik Vilhelmsson, Kungsbacka, ordf Lennart Jansson, Uddevalla Stefan Larsson, Svenljunga Torbjörn Olsson, Mölndal Roger Nilsson, Kungälv Sofia Westergren, Ucklum Bengt Davidson, Fritsla Fredrik Olsson, Kungälv Annika Persson, Kungälv Styrelsesuppleanter: Dick Sporre, Surte Tony Walter, Göteborg Morgan Stahlgård, Uddevalla Anita Telning, Göteborg

3 Att använda sin energi till rätt saker Vi vill ju precis som du som läser detta lägga all vår energi på att utveckla vår bransch på att bli bättre, effektivare och klimatsmartare - inte bli störda och få använda vår energi till att tillrättalägga eller motverka då vi bli utsatta för konkurrenter som inte följer lagar eller lurade av fuskare och bedragare. Att bli lurad av telefonförsäljare är ett riktigt elände. Att helt i onödan behöva lägga tid och energi på att ta hand om affärer som stör verksamheten. Dessvärre erfar vi att detta ökar då vi får allt fler samtal om detta. Bedragarna är proffs i sin verksamhet och det är lätt att bli fångad i fällan. Vi uppmanar till stor uppmärksamhet och att de som ändå råkar illa ut agerar för att hjälpa till att få stopp på dessa bedragare. I Juristspalten sid 17 kan du läsa mer om detta och hur du ska agera om du har blivit lurad. Det finns även info på vår hemsida. Det är ibland svårt att förstå varför det ska ta så lång tid att få till förändringar. Ett aktuellt exempel är trängselskatten, där det idag inte är möjligt att ta betalt av utländska fordon. Myndigheterna säger att de inser konsekvenserna, både osund konkurrens (branschperspektiv) och förlorade skatteintäkt er(samhällsperspektiv). De gör vad de kan säger de som jag har pratat med, men jag är inte nöjd med det. Vi planerar nu för att samverka med andra organisationer för att visa ännu tydligare att vi måste ändra detta snabbare. Vårt arbete med att driva på de som kan göra förändringar för en sundare marknad för våra medlemsföretag är energikrävande (men självklart också inspirerande). Hade jag fått välja skulle jag vilja lägga mer av min tid och energi på att arbeta med utveckling som ger positiva effekter. Företagsutveckling med bättre drivmedel, bättre fordons- och körsättsteknik, bättre ekonomi, bättre ledarskap, bättre utbildning, bättre samarbete. Det finns så mycket som vi hade kunnat göra bättre snabbare om vi fått arbeta ostört från fuskare och bedragare. Vi har i detta nummer av Åkare i Väst några exempel på just de goda exemplen på framgångskoncept som visar på branschens styrkor. Jag rekommenderar dig att läsa dem först, innan du tar dig tid att läsa om vad du ska göra för att undvika fel och störningar. Se vidare i tidningen och framförallt hör av dig till oss på kontoret om du har något som du tycker att vi kan skriva om framöver. Lördag 14 april är det årsmöte då vi välkomnar dig som är medlem i Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland, se mer info på sid 5. Annika Persson annika.persson@akeri.se Företagsledarkonferens boka 7 maj! Ett tillfälle för dig som vill få aktuell info om åkerinäringen samt nätverka med dina kollegor i branschen. Vi återkommer med inbjudan och program inom kort. Lägger du också vinsten i diket? Vi vet hur du undviker det, ring oss på eller på Mer information somnainte.nu trafikfarligamiljoer.se 3

4 HELA VÄGEN Ny lastbil Att köpa ny lastbil är komplicerat och måste anpassas till din egen verksamhet. Våra säljare är med hela vägen, från idé till nyckelfärdig lastbil. Det ingår alltid en gedigen förarinformation som hjälper dig att utnyttja bilens resurser fullt ut. Vårt jobb i det fortsatta samarbetet är att se till att du kan koncentrera dig på att köra. Mer information: Begagnade Lastbilar Som Sveriges största leverantör av nya lastbilar får vi dagligen även in nya begagnade lastbilar. Våra lastbilsförsäljare är lokalt förankrade med stor erfarenhet och hjälper dig förutom med lastbilar även med försäkring och finansiering. Mer information: Lastbilsservice Med 22 verkstäder (många kvällsöppna), Jourbilar, Actionservice och bokningsservice online har vi laddat för att serva dig och din lastbil på dina villkor. Service Center på har total överblick över verkstadskapaciteten och ger dig snabb assistans. Mer information: volvo Hyrlast Lösningen finns hos Volvo Hyrlast när en lastbil behövs snabbt för ett kortare eller längre uppdrag. Det stora antalet fordon och modeller i Volvo Hyrlasts flotta gör det lätt att hitta rätt. Volvo Hyrlast finns på många platser i Sverige. Mer information: eller Alingsås Bäckebol Kungälv Stenungsund FORDON TRANSPORTINFORMATION FINANSIERING SERVICE & RESERVDELAR 4

5 Årsmöte 14 april med många branschfrågor Årsmötet för Sveriges Åkeriföretag region Västra Götaland genomförs på Nordiska Folkhögskolan i Kungälv den 14 april. Mikael Nilsson, ordförande Sveriges Åkeriföretag samt Per-Arne Nilsson, f d Kriminalkommissarie vid Polisen Västra Götaland, är inbjudna till vårt möte. Minimässa med samarbetande företag På vår minimässa kan du prata med våra samarbetspartners och ta del av deras aktuella erbjudanden. Årsmötesförhandlingar med val av styrelse m.m. Kallelse/inbjudan med tider och program kommer i din brevlåda inom kort. Välkommen på frukostbuffé från kl Mötet startar kl Mötet är kostnadsfritt men du måste anmäla dig. Maila in din anmälan på vgaf@akeri.se eller ring Veteranernas Årsmöte Älvsborgsveteranerna håller årsmöte lördagen den 14 april på Nordiska Folkhögskolan i Kungälv efter åkeriföreningens årsmöte. 5

6 Ett paket som ska leda till bättre framkomlighet Åtgärderna föranledda av Västsvenska Paketet, VP, närmar sig och information om hur och vad och när blir allt mer intressant inte bara för oss som har vägarna som en betydande del av vår arbetsplats utan också för allmänheten. Mycket tid och resurser har lagts ner på att planera för de åtgärder på det statliga, regional och kommunala väg- och järnvägsnätet som skall genomföras från 2012 och fram till Investeringarna beräknas kosta 34 miljarder varav hälften är statliga medel och hälften ska finansieras av Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen och Region Halland. Av den senare hälften ska 14 miljarder komma från trängselskatteintäkter. Fördelningen i kostnader mellan de olika byggprojekten kan du läsa om på Syftet med VP är att stärka konkurrenskraften för näringslivet, öka framkomligheten samt minska negativ miljöpåverkan för en växande arbetsmarknadsregion. I jämförelse med storstadsregionerna Stockholm och Malmö är infrastruktursatsningarna i Göteborg eftersatta. Bussar, tåg, plattformsförlängningar och kollektivtrafikfält Orden i ovan rubrik är det fokus på. De tre milen busskörfält som finns idag ska bli nio mil och kollektivresenärerna ska öka från 25% till 40%. Fler bussar och tåg, längre perronger och större pendelparkeringar ska möjliggöra detta. Investeringarna i VP ska bidra till ett attraktivt, växande och hållbart Västra Götaland. Men var är godstrafiken? Hur planerar ni för en bättre framkomlighet för godstrafiken frågar jag på de möten med referensgruppen för VP, där jag har förmånen att ingå? Bilkörfält ska byggas om till kollektivtrafikfält. Hur kommer framkomlighet att fungera för de lastbilar som gör jobb för ombyggnaderna inne i Göteborg? Men den fråga som jag är mest angelägen om att få svar på är vad blir konsekvenserna om utländska fordon inte ska betala trängselskatt? Utländska fordon kan komma att omfattas av trängselskatt, var rubriken på en insändare i G-P den 8 mars. Och det pågår en utredning hos finansdepartementet som har en tidplan som innebär att de i september ska rapportera om det är möjligt eller inte att ta betalt av utlandsregistrerade fordon. Om rapporten visar att utländska fordon ska omfattas ska sedan ett system tas fram så att pengar kan drivas in. Det får vi räkna med att det kan bli aktuellt tidigast 2014 var det svar jag fick. Redan i början av 2011 började vi på Sveriges Åkeriföretag att driva opinion för att visa på de konsekvenser som vi ser om inte utlandsregistrerade fordon är med och betalar. Äntligen trafikräkning Under två veckor i april ska en trafikmätning göras av Trafikverket. Den ska ge svar på hur många utlandsregistrerade fordon som passerar genom Göteborg. Inför starten av trängselskatten i Stockholm mättes den utlandsregistrerade trafiken till obetydliga 1-3%. Det är en av de skillnader mellan Stockholms och Göteborgs förutsättningar för trängselskatt vilket gör att jämförelser är näst intill lönlösa. Sveriges Åkeriföretag har vid ett flertal tillfälle räknat lastbilar för att få en uppskattning om antalet svenska respektive utländska bilar som passerar olika ställen i landet. På E6an norr om Göteborg visade senaste resultatet ca 40 % utländska lastbilar. Trafikräkningen som ska göras borde gjorts mycket tidigare. Information är viktigt För att skapa förståelse och förbereda för de förutsättningar som blir aktuella under ombyggnationer är Trafikverket måna om att få ut information På finner du uppdaterad information om VP och trängselskatten i Göteborg. Hör gärna av dig till oss med synpunkter om det som berör din verksamhet med anknytning till VP och trängselskatten. Vi behöver ha med oss synpunkter om det som inte fungerar och även det som fungerar till möten och andra sammanhang för att kunna föra fram branschens behov. Jag citerar en kommentar från senaste mötet med referensgruppen Det blir lite sämre först, men sedan blir det bättre! Annika Persson 38 betalstationer fotograferar din registreringsskylt Trafik till och genom Göteborg kommer att beröras av trängselskatten. Fordon som passerar en betalstation mellan kl till 18.29, måndag till fredag kommer att betala 8:-, 13:- eller 18:- per passage. Vid fler passager inom 60 minuter betalar man bara en gång. Maxbeloppet är 60:- per dag. Utryckningsfordon, bussar med totalvikt av minst 14 ton, diplomatregistrerade fordon, motorcyklar och mopeder, utlandsregistrerade fordon och militära fordon är undantagna från trängselskatten. Se bild över kamerornas placering på sidan 15. Betalning I slutet av varje månad skickar Transportstyrelsen en inbetalningsavi till fordonsägare, där det sammanlagda debiterade beloppet för föregående kalendermånad framgår. På avin finns även information om antalet passager och belopp per dag. Skatten ska finnas på Transportstyrelsens konto för trängselskatt senast det datum som anges på avin. 6

7 Transportsstyrelsen på besök Den 7 mars träffade vi Transportstyrelsen, sektion väst, på vårt kontor på Stig center. Med på möte var Gunilla Ahlberg, sektionschef på väg- och järnvägsavdelningen vid Transportstyrelsen/Väst samt Anne-Marie Nilsson specialist på yrkestrafikfrågor på Transportstyrelsen. Från Sveriges Åkeriföretag närvarade Annika Persson, regionchef SÅ Västra Götaland, Bertil Dahlin, chef för kommunikation & opinion, Erika Svanström, ansvarig för samhällspolitiska frågor och Petra Åhlström, jurist SÅ Västra Götaland. Syftet med mötet var att stämma av och utbyta erfarenheter om situationen i åkerinäringen, med tonvikt på frågor som rör tillstånd. Vår ambition är att träffas regelbundet för att hålla oss uppdaterade på det som är aktuellt och få information som vi vidarebefordrar till våra medlemsföretag om t.ex förändringar. Vid mötet drog Transportstyrelsen de större och viktigare punkterna i den EU-förordning 1071/2009 som trädde i kraft den 4 december 2011 och kort om den proposition till ny svensk yrkestrafiklag som publicerats för några veckor sedan. Fast driftsställe och fordonsanmälan Bland de nyheter som lyftes fram fanns bland annat kravet på att ett företag som ansöker om att få bedriva yrkesmässig trafik skall vara varaktigt och fast etablerat i en medlemstat innebärande att det skall förfoga över ett fast driftsställe med lokaler där det bevarar sin centrala företagsinformation, särskilt då alla personalhandlingar, räkenskaper, uppgifter om kör och vilotider m m. Lagstiftaren i EU vill genom denna reglering komma åt s k brevlådeföretag som söker tillstånd i ett land men sedan bedriver merparten av trafiken i ett annat land utan att fordonen har någon driftsmässig koppling till det land där trafiktillståndet är utfärdat. Transportsstyrelsen informerade också Stående från vänster: Petra Åhlström och Annika Persson. Sittande från vänster: Ann- Marie Nilsson och Gunilla Ahlberg. om att, när tillstånd beviljats, kommer ingen sökande att få anstånd för längre period än sex månader med att anmäla sitt/sina fordon. Transportsstyrelsen tyckte vidare att det var positivt att det skett ett förtydligande när gäller gott anseende genom att det nu finns en uppräkning, som dock inte skall ses som uttömmande, av de allvarligaste lagöverträdelserna. Trafikansvarig och trafiktillstånd Transportstyrelsen fick även frågor från Sveriges Åkeriföretag hur de ser på möjligheten för en enskild näringsidkare att skaffa en extern trafikansvarig. Transportstyrelsen såg inga hinder för detta. Däremot betonades vikten av att det i avtalet, med en extern trafikansvarig, framgick att personen faktiskt och fortlöpande leder verksamheten. Vidare diskuterades frågan om hur ansvaret kommer fördelas mellan de trafikansvariga i företag där det finns fler än en trafikansvarig om det visar sig att missförhållanden förekommit i företaget. Transportstyrelsens respresentanter menade att vid brott där förövaren pekas ut är det inga problem. De kunde se att tveksamheter eventuellt skulle kunna uppstå i andra inte lika tydliga situationer. För att undvika problem föreslog de att Åkeriet redan i sin anmälan och i avtalet med den trafikansvarige försöka specificera, utan att gå ifrån kraven i förordningen, vilka olika ansvarsområden som respektive trafikansvarig har. Ett exempel skulle kunna vara om företaget bedriver flera olika verksamhetsinriktningar t ex gods, kranar, fjärrtrafik m m. Tillsyn och kontroll Inga varningar kommer att delas ut framöver. Däremot kan Transportstyrelsen meddela underrättelse om ett företag riskerar att inte längre uppfylla kraven för trafiktillstånd. Notera dock att det inte är en skyldighet för Transportstyrelsen. Transportstyrelsen kommer att fortsätta med de s k femårskontrollerna, dv s de kontroller som görs för att för att säkerställa att företagen uppfyller EU-förordningens krav, t o m den 31 december Därefter skall urvalet för kontrollerna baseras på ett riskvärderingssystem. Tillsynsavgifterna Den årliga tillsynsavgiften betalas av alla som har tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik. Enligt yrkestrafiklagen ska Transportstyrelsen utöva tillsyn över att alla tillståndshavare bedriver verksamheten enligt gällande bestämmelser. Transportstyrelsen kontrollerar att kravet på ekonomiska resurser är uppfyllt och att de som har tillstånd till yrkesmässig trafik fortfarande kan anses vara lämpliga. Syftet med tillsynen är att se till att ingen får konkurrensfördelar genom att bryta mot de regler som gäller för yrkestrafiken. Samma villkor ska råda Fortsättning på sidan 13 7

8 KAN EN LÅDA GÖRA DIG TILL SVERIGES SÄKRASTE YRKESFÖRARE? Vårt försäkringspaket Trygga Yrkesförare ser inte bara till att du är rätt försäkrad. Om något händer ser vi också till att du får snabb assistans. Du får ett direktnummer till våra experter och vi garanterar snabb handläggning. De fl esta olyckor behöver dock aldrig inträffa, vi hjälper dig minska både risker och kostnader. Trygga Yrkesförare försäkringslösningen för Sveriges säkraste yrkesförare. VILL DU BLI EN AV SVERIGES SÄKRASTE YRKES- FÖRARE? RING ELLER BESÖK 8

9 Hovrätten friade Frode Laursen Det var styrelsen i Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland som genom dåvarande regionchef Hans Ljungberg i februari 2009 gjorde den polisanmälan om otillåten cabotage som nu fått ett slut genom en friande dom i Svea Hovrätt. Vi ringde upp Hans Ljungberg för att höra hur han reagerar på domen. - Jag tror att vinnare blir mellanhänderna i åkeribranschen, alltså speditörer, såväl svenska som utländska. De bryr sig inte om att det nu gäller tuffare cabotageregler än i Frodefallet som ju är tre år gammalt, utan väljer alltför ofta att samarbeta med åkerier enbart efter kostnadsbilden. Domen går i deras riktning. Så svenska åkerier kommer att fortsätta att konkurreras ut av utländska transportörer i svensk inrikestrafik. Jag tror dock inte att de kommer att ha särskilt god lönsamhet utan vinnare blir just speditörerna, vilket innebär att en eller annan slutkund får billigare transporter säger Hans Ljungberg. - Sedan kan man kan undra vilka signaler domen ger till trafikpolisen. Åklagarna har vi ju kritiserat för att inte driva våra frågor tillräckligt aktivt. Nu tyckte hovrätten att en polsk transportör som under en månad utförde transporter under 17 dagar i Sverige ändå utförde tillfälliga transporter. Visst finns det då risk att man från myndigheternas sida inte tycker det är lönt att rapportera och driva misstänkta brott mot cabotagereglerna. - Även om jag tycker att hovrätten ställt nästan orimliga krav på bevis så kan man konstatera att Frode Laursen är friad och det får vi respektera, menar Hans. Just det här fallet får vi lägga bakom oss. Men vi kan inte acceptera att konkurrens inte sker på lika villkor. Så jag hoppas ändå att vi snart får en prövning av de nya cabotagereglerna. Fredrik Engström, jurist på Sveriges Åkeriföretag ABC, var på plats som åhörare i Svea hovrätt, i februari, tillsammans med SÅ:s VD Johan Lindström och flera andra från förbund, press och representanter från Transportarbetareförbundet. -Tyvärr, gick det inte bevisa att de polskregistrerade lastbilarna kört i Sverige med inrikesgods i större omfattning än vad dåtida cabotageregler medgav. Det är oerhört viktigt att polis och åklagare verkligen tar till sig att regelverket preciserats mycket bättre. Tre transporter får nu utföras inom sju dagar från det att en inkommande internationell transportlast i sin helhet lossats, sedan får inte mera inrikestransporter utföras av den lastbilen (släp och trailers omfattas inte av denna begränsning) förrän den ånyo inkommit med en internationell transport i det land där cabotaget är tänkt utföras. Möjligheterna att få prövningstillstånd i Högsta Domstolen är försvinnande liten i det nu avdömda målet, men det ärendet får inte bli vägledande för den cabotagetrafik som nu bedrivs under strängare regler. Vidare måste främst speditörernas beställaransvar för olaga cabotage prövas rättsligt, avslutar Fredrik Engström. Erik Vilhelmsson, ordförande i Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland tycker att utslaget av Högsta Domstolen i Frode Laursen fallet blev en besvikelse för oss i åkeribranschen. Nu får vi acceptera domslutet och lägga detta bakom oss, betonar Erik. Nu har vi sedan något år en ny lagstiftning som är lite mera tydlig. Kommer det nya fall kanske det blir andra utslag i domstolarna. Det jag tycker vi skall göra nu är att se till att beställarna får ett mycket större ansvar. Man skall inte kunna beställa en olaglig befraktare utan att man ställs till svar för sina handlingar. Vi kommer aktivt att ta tag i detta. ÖVERFULLA VATTENMAGASIN GER... FÖRMÅNLIGT ELAVTAL MED Nu är det rätt tid att säkra ditt elpris. I samarbete Överfulla med Sveriges vattenmagasin Åkeriföretag ger årets erbjuder lägsta Mölndal elpriser! Energi förmånliga avtal till alla åkare. Gå in på åkarnas egen hemsida Mölndal Energi ger specialpriser till åkarna. 9

10 Tanka Biodiesel B100 minska dina koldioxidutsläpp med 44% * Vi förnyar ständigt våra stationer för att möta våra kunders behov och attrahera nya kunder. Vi bygger för framtiden och erbjuder nu Biodiesel B100 på fem strategiskt placerade Truckdieselanläggningar från Malmö i söder till Gävle i norr och fler är på väg**. Läs mer om Biodiesel B100 på statoil.se under drivmedel. Varje liten del räknas för en bättre miljö Gävle, Kryddstigen Stockholm, Spånga Göteborg, Arendal Jönköping, Solåsvägen Malmö, Fosie * I jämförelse med den B5-diesel som idag är standard på alla svenska Statoilstationer. ** Jönköping, Göteborg och Gävle öppnar 1 april. Stockholm säsongsöppnar 1 april. Malmö har öppet året runt. 10

11 Åkarbesök från Österrike En grupp unga åkare från Österrike var i början av februari på besök i Sverige. Besöket var arrangerat av Volvo Lastvagnar som tagit kontakt med Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland för att med vår hjälp bjuda in några svenska åkare till ett möte med Österrikarna. Mike Dahl, Blondie Logistic och Johan Sundberg, Sundbergs Åkeri i Herrljunga mötte tillsammans med Petra Åhlström, jurist Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland, ett 20-tal åkare på Volvos HK i Göteborg. -Johan och Mike presenterade sig och branschen på ett utomordentligt sätt, berättar Petra mycket stolt. Johan Sundberg svarade vant på frågor från de österrikiska åkarna. Nätverksträff för lärare på gymnasieskolor i Väst En av de aktiviteter som Transportutbildningar i Väst organiserar varje år är en träff för alla lärare på gymnasieskolorna med transportprogram i Uddevalla, Borås, Kungälv, Kungsbacka, Vara och Säffle. Årets nätverksträff gick av stapeln i Borås på Viskastrandsgymnasiet. På programmet fanns Transportstyrelsen och Skolverket som informerade och svarade på frågor om ämnesplanerna för den nya gymnasieskolan, GY11. Thomas Weingart och Johan Andersson från Schenker AB höll en föreläsning om hur Schenkers handdatorer fungerar. De erbjöd skolorna att få tillgång till datorer och program som kan användas i utbildning. Ett bra exempel på givande samverkan mellan skola och företag, vilket uppskattades av lärarna. Vad är ett bra fungerande programråd? Svaret på frågan diskuterades i grupparbete. Vikten att det finns branschrepresentanter betonades. Vi i skolan måste få input om vad branschen säger om vad eleverna behöver kunna för att var anställningsbara, menar Niklas Johansson, lärare på Viskastrandsgymnasiet i Borås. Ted Montaigne, Transportstyrelsen och Kurt Nilsson, Skolverket rätade ut frågetecken kring reglementen om YKB och kursplaner för transportutbildningen. Förutom rektorn på Viskastrandsgymnasiet, Anne-Lena Jacobsson, deltog även TYA s regionala råd, med Ellinor Olsson, BA, Hasse Otterström, Transportarbetareförbundet/Bäckebols Åkeri AB samt Lars Johansson, TYA och Annika Persson, SÅ Västra Götaland. Fakta: Transportutbildningar i Väst är ett nätverk med en representant från varje skola samt Lars Johansson, TYA och Annika Persson SÅ Västra Götaland. I förra numret av Åkare i Väst kunde du läsa mer om detta. 11

12 Jag sitter hellre i bilkö än vårdkö. Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta ditt regionkontor för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Vi ses på vägen! 12

13 Nytt avseende återbetalning av mervärdesskatt från Norge Fortsättning från sidan 7 för alla företag som bedriver yrkesmässig trafik. Transportstyrelsen ska också verka för att kraven på trafiksäkerhet, trafikmiljö och arbetsmiljö uppfylls. Mervärdesskatt erlagd utomlands När du kör utomlands inom ramen för din verksamhet och betalar utländsk mervärdesskatt kan ditt företag i vissa fall ansöka om återbetalning av erlagd skatt. Vilka kostnader kan återbetalas? De flesta återbetalningsärenden avser transportföretag hänför sig till dieselfakturor. Dock kan det avseende många andra kostnader som är hänförliga till internationella transporter vara möjligt att återbära mervärdeskatten som t e x vägtullar, reservdelar, brotullar m m. Återsökningsbara kostnader varierar från land till land. I Norge har utländska transportföretag haft möjlighet att begära återbetalning av mervärdesskatt som företaget erlagt vid köp varor och tjänster i Norge eller vid import av varor till Norge. Förutsättning för återbetalning har varit och är b l a att den utländska verksamheten inte är skyldig att registrera sig för mervärdeskatt i Norge. Ny tillämpning i Norge I ett meddelande från december 2011 informerade det norska skatteverket att dess Finansdepartement nu beslutat det inte längre är möjligt för skatteverket att återbetala mervärdesskatt i samband med gränsöverskridande direkttransporter. Utländska företag som omsätter gränsöverskridande direkttransporter är, sedan 1 januari 2010, registreringspliktiga i norska mervärdeskatteregistret. När det föreligger registreringsplikt är inte längre möjligt att ansöka om återbetalning av erlagd mervärdeskatt. Avdragsberättigad mervärdesskatt kan dras av först när en verksamhet blivit registrerad i mervärdesskatteregistret i Norge. Observera dock att den som haft en verksamhet med en omsättning i Norge, som under en 12 månaders period understiger gränsen för registrering om kr, vare sig kan erhålla återbetalning eller avdrag för mervärdesskatten. Vidare gäller att de verksamheter som inte har ett driftsställe i Norge, skall registrera sig genom representant. Skatteverket ger som exempel på representanter revisionsbyråer eller advokatkontor i Norge. Övrig information om förutsättning för registrering finner man på registrering/ eller no/no/skjemaer/ Norska skatteverket har nu påbörjat att ge avslag på ansökningar om återbetalning på de ärenden som är relaterade till transporttjänster i Norge. Reglerna tillämpas på alla ansökningar från transportörer som inte är färdigbehandlade och utbetalda per den 12 december 2011 och framåt. Redan utbetalade ersättningar omfattas inte av den ändrade tillämpningen. Vid frågor går det bra att sända e-post till VATrefund@Skatteetaten.no eller kontakta norska skatteverket på Vi planerar att arrangera ett seminarium med information om momsregler vid utrikesuppdrag för transporter. Petra Åhlström Om Transportstyrelsen upptäcker brister vid ett ordinarie tillsynstillfälle, som leder till ytterligare tillsynsinsatser tar de ut en ny avgift. Den avgiften tas ut genom löpande timtaxa. Har du ett tillstånd som du inte längre ska använda? Glöm inte att göra en anmäla om återkallelse till Transportstyrelsen i god tid före årets slut så slipper du avgiften. Transportstyrelsen var generös i sin tillämpning i samband med den första faktureringen av tillsynsavgifter men flaggar nu för en mycket striktare bedömning. Alla som äger ett fordon som någon gång under året kan komma att genomföra transporter som omfattas av regelverken för kör- och vilotider, ska vara med och finansiera Transportstyrelsens tillsyn av kör- och vilotider. Avgiften är 500 kronor per fordon och år. Sveriges Åkeriföretag har framfört kritik mot den nya tillsynsavgiften. Dels anser vi att det är principiellt felaktigt att en myndighet skall vara avgiftsfinansierad. Dels anser vi att det är i det närmaste omöjligt att veta vad de som betalar in avgiften verkligen får för pengarna. Krav på nationellt fordonsregister Varje medlemsstat ska senast den 31 december 2012 tillse att deras elektroniska register är tillgängligt för övriga medlemsstater via en gemensam ingång. 13

14 Kallebäcks Transport kör 32-metersekipage Sedan i den första februari i år rullar ett 32 meter långt lastbilsekipage i linjetrafik på sträckan Göteborg och Malmö. Det är ett test där transportören Kallebäcks Transport samverkar med DB Schenker, Volvo och Trafikverket. I maj 2010, när Mikael Carlsson, delägare på Kallebäcks Transport fick frågan om att medverka i Duo 2 -projektet av sin uppdragsgivare Schenker i Göteborg, var svaret utan tvekan positivt. Att arbeta med förbättringsprojekt som bidrar till en bättre miljö är både viktigt och intressant, tycker Mikael. Från maj 2010 till februari 2012 har många möten avlöpt för att utveckla rätt byggnation för ekipaget som kan möta de dispenser som Trafikverket kunde godkänna för testet. Önskemålet om 90 ton bromsades av Trafikverket som godkänner max 80 ton för den färdväg som Duo 2- bilen får köra. Bilen måste ta antingen Göta- eller Lundbytunneln då Trafikverket inte tillåter 80-tonsekipaget att köra förbi Liseberg på grund av bland annat tågtunneln som går under E6an. - Ett projekt som jag verkligen tror på, berättar Mikael Carlsson Allt följs upp och kontrolleras mycket noga. Flera forsknings- och utvecklingsföretag har varit med för att räkna fram rätt förutsättningar och följa testet. Fordonen har provkörts på Volvos testbanor och förarna har 14 Framkomligheten för det 32-meter långa ekipaget fungerar bra på färdvägen mellan Göteborg och Malmö fått träna på hur fordonet fungerar vid filbyten, vältrisker med mera. Fordonen är utrustade med ett elektroniskt stabiliseringssystem som ska minska vältrisken. Det finns även ett inbyggt lastindikeringssystem för att kontrollera att bilen är rätt lastad. För säkerhets skull dubbelkollar föraren vikten på polisens vågkontroller. Alla värden och händelser inrapporteras till Transportstyrelsen. Andra förutsättningar Transporterna får bara köras nattetid och har tillstånd att utföras mellan kl 19 och 06, måndag-fredag. Anna Anund, forskare på VTI om bl a trötthet, tyckte att det vore bättre om tidsfönstret för avfart hade kunna tidigareläggas för att då kunna undvika vargtimmen, tiden mellan kl 03 och 05 som är en betydande riskfaktor ur trötthetsaspekt. Andra förarstödsystem som driver-alert-system och lanecrossing-system provas också i bilen. Extra utbildningsinsatser för förarna har uppskattats av dem. Både vikt och längd har beräknats för att klara nuvarande krav på vägslitage och säkerhet. Bromssystemet är elektroniskt styrt och ger till och med kortare bromssträckor än med ett traditionellt 24-metersekipage. Dollyn är specialbyggd för att ge bättre stabilitet. Då ekipaget inkräktar i annat körfält används en saftblandare för att påkalla extra uppmärksamhet. Transporteffektivitet -Fördelarna är inte bara ett minskat koldioxidutsläpp per tonkilometer utan även transporteffektivitet med att det blir färre fordon på väg. 32-metersekipagen innebär att fyra sådana ekipage kan transportera lika mycket som fem vanliga bil och släp, berättar Mikael Carlsson. Han hoppas att detta tvååriga projekt ska bevisa och ge de förutsättningar som driver på förändringar i nuvarande förordningar för att denna fordonstyp ska kunna användas. Han tycker också att det är dags för Trafikverket och Transportstyrelsen att se över vägnätet för att anpassa det bättre till dagens och framtidens möjliga fordonstyper. Andra liknande projekt som pågår är ETT-projektet, med timmertransporter. Även i hamnen testas fordonskombinationer som är längre och tyngre än normalt tillåtet.

15 Fler utvecklingsprojekt med alternativa drivmedel för tunga fordon Samlastningsnätverk med miljöfordon Fraktkedjan Väst AB har idag investerat i fyra nya av Volvos metangasdiesel hybrider till sitt regionala samlastningsnätverk. -Målet är att vi till årsskiftet skall ha bytt ut samtliga fordon i samlastningsnätverket till att drivas med alternativa drivmedel, säger Peter Agervi, vd på Fraktkedjan Väst AB. Samlastningsnätverket i sig är ett utvecklingsprojekt där gods omlastas på terminal för samlastning och distribution inom regionen. Satsningen på alternativt drivmedels är en pluseffekt, utöver den effektivisering nätverket ger i jämförelse med direktleveranser- budkörningar. Diesel- elhybrid Posten Logistik har två hybridlastbilar, som drivs med dieselmotor och elmotor, var för sig eller tillsammans. En av dem går i innerstaden i Göteborg, den andra i Stockholm och utför paket- och palldistribution i city. Enligt tillverkaren, Volvo, minskar tekniken bränsleförbrukningen och koloxidutsläppen med upp till 30 procent. Thomas Malmqvist, trafik- och fordonschef, på Posten Logistik i betonar att de mest värdefulla fördelarna med bilen är att den har en betydligt lägre bullernivå än en normal lastbil vilket gör den ändamålsenlig för distribution i tätorter. Målet är att utöka Postens redan idag stora elfordonsflotta med ännu fler elfordon som ett led i att minska koncernens klimatpåverkan. Gas-dieselhybrid Hela lasten-halva utsläppet är ett annat projekt som drivs av DB Schenker i Göteborg där TGM och Bäckebol Åkeri är med. En tung lastbil med ny motorteknik från Volvo med gas- dieselhybrid, provkörs i lokal citydistribution. Även flera lättare paketfordon ingår i projektet och rullar i centrala Göteborg. -Att vara med i utvecklingsprojekt är framförallt intressant för att få se hur utvecklingen framskrider. Även möjligheten för min personal att få vara med och testa och påverka är positiva effekter för oss, menar Roger Nilsson Betalstationernas placering Fortsättning från sidan 6 En tydligare bild och mer info om var kamerorna finns ser du på 15

16 När vi på SÅ Sparman skriver nya avtal ska de ge dig som medlem möjlighet att spara ordentligt med pengar. Det vet du sedan tidigare. Men även tid är pengar och för många en mycket begränsad resurs. Därför är vi glada att kunna presentera en ny partner där du kan slå två flugor med en smäll. En rejäl medlemsrabatt och en ordentlig tidsbesparing på samma gång. Nyttja alla dina förmåner, Jocke Larsson Åkarnas Förmånsavtal Bränslebesparing LeanHaulage Datorer & Programvaror Dustin AB, Visma SPCS AB, 0tid AB Drivmedel Svenska Statoil AB, Swea Energi SH AB Energi TESAB, Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Hotell Elite Hotels Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Mobiltelefoner The Phone House AB Teknik Optac3, Foxguard, TomTom Telefoni Telia, Tele2 Yrkesbutik Swedol AB Spara tid och pengar 0tid är ett tidsredovisnings- och schemaläggningssystem. Det tar hand om hela arbetsflödet från bokning till löneunderlag. Systemet är skapat av folk i branschen för folk i branschen. Systemet är lätt att lära sig, och hjärtat i systemet schemaläggningen, är helt anpassningsbart efter ditt företags rutiner. Spara tid och pengar. Nu får du 20% rabatt på startkostnaden samt 10% på månadsavgiften för användarna. För detaljerade priser, logga in på akeri.se. Mer information/kontakt Logga in på medlemssidorna på akeri.se för ytterligare information. Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till någon av oss, Marie Mörsin, eller Jocke Larsson,

17 Juristspalten Bedrägerier ett växande hot mot Åkerier.. men glädjande besked från justitiedepartementet Sveriges Åkeriföretag har under lång tid och ständigt återkommande uppmärksammat problematiken med annons- och fakturaskojare som lurar till sig såväl åkarens tid som pengar. När jag rotade runt i äldre upplagor av Åkare i Väst hittade jag den här artikeln om fakturabedrägerier från 2001, d.v.s. en artikel med 11 år på nacken, som beskriver problemet. Vad har då egentligen hänt sedan dess? Tja, vi kan tyvärr konstatera att bluffakturor och annons- och telefonskojare, avtal som är omöjliga att komma ur är mer aktuella än någonsin. Varje år drabbas tusentals företagare däribland många av våra medlemmar. Dessa bedragare använder allt alltmer förfinade metoder där de balanserar på gränsen för vad som är tillåtet och, som vi kunnat konstatera, i många fall över denna gräns. Det finns många former av lurendrejerier som medlemmarna utsätts för. Dels är det rena bedrägerier där företagen t.ex. betalar för en vara som inte levereras del mer problematiska fall som när ett företag luras att ingå ett avtal om tjänster som de inte alls behöver. Det senare är ett växande problem där ohederliga telefonförsäljare ringer upp och lurar företagare, ofta upptagna med annat, att ingå muntliga avtal för tveksamma tjänster ofta till oskäliga avtalsvillkor. Dessa avtal visar sig ofta vara mycket svåra och kostsamma att komma ifrån. Sveriges Åkeriföretag informerar ofta om hur du som företagare ska agera om du blir utsatt för dessa oseriösa försäljare. Men eftersom det sker en ständig ökning av dessa lurendrejerier vill vi återigen påminna om följande tips. - Håll koll på vilka fakturor du betalar. Vissa ser ut som fakturor men är utformade som erbjudande. Se upp med dessa. Var särskilt noga under semestertider då blufföretagen utnytt jar att företag har vikarier m m. Det viktigast är att ha ordning på rutiner, vem som attesterar fakturor och vem eller vilka som tar emot inkommande samtal. Ett bra tips är att upprätta en leverantörslista med information om varje leverantörs plus/bankgironummer. Stäm av mot denna lista. Om du blir uppringd Ingå aldrig vare sig muntliga eller skriftliga avtal om du inte är helt säker vad det är för företag du har att göra med och mycket noga gått igenom avtalsvillkor/priser. Avsluta hellre samtalet och återkom efter du kontrollerat företaget mot Svensk Handels varningslista och övriga informationskällor. Hur skall du hantera felaktiga krav som ställs på dig och ditt Åkeri? - Dra ett sträck över fakturan och skriv Ej beställt alt. Betalningsskyldighet föreligger ej då någon beställning ej gjorts. Har du beställt men känner dig vilseledd Betalningsskyldighet föreligger ej pga. vilseledande uppgifter Skriv även att polisanmälan är gjord. Skriv ej under med namnteckning. Returnera därefter fakturan per fax och brev. - Upplever du att du blivit utsatt för brott gör polisanmälan om försök till bedrägeri alt bedrägeri till närmaste polismyndighet. Det går i de flesta fall att göra på tel Rör det sig t e x om en falsk faktura är det ett försök till bedrägeri. - Underrätta din lokala åkeriförening om vad du utsatts för - Gör ev. en anmälan till Konsumentverket för brott mott marknadsföringslagen gällande vilseledande och aggressiv mark nadsföring. - Kommer ytterligare skriftliga krav bestrid åter på samma sätt. Det är mycket viktigt att betona att det gäller att agera direkt om du inte beställt en vara/ tjänst eller lurats att ingå ett avtal för tjänster eller produkter. Ibland viker blufföretagen ner sig och ibland går de vidare till inkasso eller kronofogdemyndigheten. I det senare fallet uppmanar vi till lugn och att åkaren använder våra tips och de regelverk som finns tillhands. Betalningsanmärkning Blufföretagen gynnas många gånger av att åkaren ofta räds en avtalstvist eftersom de är oroliga för att förlora kreditvärdighet, uppdrag eller andra affärsförbindelser om de får en betalningsanmärkning. Vad gäller då avseende betalningsanmärkningar? Fortättning på sidan 25 17

18 Välkommen att anmäla dig till Höstkonferens 2012 Årets konferens bär av till USA, med stopp i Washington, New York och Volvos anläggningar i New River Valley. Avresa 11 oktober och hemresa 21 oktober Vi har 60 platser - först till kvarn gäller. Vi kommer att ha ett välplanerat konferensprogram och guidade studiebesök. Då det är ett grupparrangemang och flygstolar är bokade måste vi bekräfta våra bokade platser. Sista anmälningsdag är den 30 mars. När vi bekräftat din anmälan får du en anmälningsavgift som ska vara betald. Resan kommer att kosta ca :- per person i dubbelrum. Åker du själv och vill ha eget rum är det ett enkelrumstillägg på ca 9.000:-. Möjlighet att dela rum med någon annan ensamresenär kan bli möjligt. Vi genomför resan tillsammans med följande samarbetspartner: Volvo LV, Brandt, Preem SÅIFA, Mölndal Energi, Specialkarosser AB och Länsförsäkringar Så här anmäler du dig: Ring till Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland, , eller maila till annika.persson@akeri.se. Vi är ditt bollplank inom ekonomi och affärsrådgivning Rådgivning och konsultationer inom ekonomi- och skatt Deklarationer, årsbokslut och årsredovisningar Bolagsbildningar Ansökan om trafiktillstånd eller utökning av tillstånd m.m. Bokföring, moms och arbetsgivaravgifter Lönehantering, arbetsgivarfrågor Skräddarsydda företagsutbildningar På vår hemsida hittar du nyheter inom ekonomi, kontaktuppgifter och många bra länkar som du och ditt företag har nytta av Kontakta oss på telefon: ,

19 Man kan nästan tro att dessa säljare har Mercedes-Benz tatuerat på bringan. Det har de inte, men nog ligger bilmärket dem extra varmt om hjärtat. De har också extremt goda kunskaper på området liksom en gedigen erfarenhet. Och sist, men absolut inte minst, de lyssnar på dina behov och skräddarsyr därefter en optimal totallösning. Bilarnas värde varar, tack vare god kvalitet från grunden. Precis samma sak strävar vi efter i våra kundrelationer: En långsiktighet som bygger på att du får mycket för pengarna. Tommy Wahll tommy.wahll@hedinbil.se Hisings-Kärra Dragan Sagebring dragan.sagebring@hedinbil.se Hisings-Kärra Andreas Åkerblom andreas.akerblom@hedinbil.se Hisings-Kärra Patrik Agnehoff patrik.agnehoff@hedinbil.se Borås, svårtillgängliga lastkajer och trånga lastzoner är det skönt att ha Atego som arbetskamrat. Atego är byggd för uppgiften. Kompakta mått gör att den tar sig fram i trånga passager, direktverkande styrning gör bilen enklare att hantera. Automatväxlingen eller automatiserade växellådor finns till de flesta modeller. GO-konceptet gör det ännu lättare att köra Atego. Du betalar en månadskostnad, baserad på tre års finansiering. Efter den perioden kan du välja att lämna tillbaka bilen, eller köpa loss den. Enklare kan det knappast bli!. Michael Sundqvist michael.sundqvist@hedinbil.se Jönköping Björn Göthberg bjorn.gothberg@hedinbil.se Uddevalla Transportskåp Bakgavellyft från RICC (1000 kg) Service & Reparationsavtal (inkl. även bakgavellyft) :- Månadskostnad från :-* Jajamen, det går utmärkt. Kontakta Jan Ekström så berättar han vilka lastbilar du kan hyra av oss. Alla priser är exkl. moms. *Operationell leasing leasing via Mercedes-Benz Finans i 36 mån. med garanterat restvärde samt Complete service- och reparationsavtal. Uppläggningskostnad 695 kr exkl. moms, aviavgift 52 kr exkl. moms. Månadskostnad är baserad på rörlig ränta (dec 2011) och avser körsträcka mil/år. Reservation för sedvanlig kreditprövning. Gäller utvalda modeller. Jan Ekström jan.ekström@hedinbil.se Hisings-Kärra 19

20 Välordnad informationsträff i tre delar Sveriges Åkeriföretag Halland, Skaraborg, Småland/ Öland och Västra Götaland arrangerade 24 januari ett informationsmöte på i Borås. Ett 60-tal förväntansfulla åhörare anlände för att lyssna till de tre föredragshållarna som höll i var sin lärorik och intressant del. Det är hög tid att börja analysera uppgifterna, säger Thomas Morell. Thomas Morell på Sveriges Åkeriföretag Skaraborg var föredragshållare på kvällens första block om färdskrivare och förarkort och om hur åkarna ska kopiera och analysera informationen. Thomas informerade vad som gäller beträffande att kopiera data från förarkorten, något som de flesta var väl införstådda med men att informationen med jämna mellanrum ska analyseras var alla inte riktigt klara över. Det är hög tid att börja analysera om ni inte redan gör det, sa Thomas. Som arbetsgivare är man skyldig att förutom kopiera även regelbundet följa upp att reglerna efterlevs. Man drabbas visserligen inte av polisens åtgärder om en förare gör en överträdelse men däremot kan man av Transportstyrelsen få en kännbar sanktionsavgift. Det är en förvaltningsrättslig del så det ligger på åkaren att bevisa att man är oskyldig jämfört med när det går under straffrätten, då det är myndighetens sak att bevisa att man är skyldig, sa Thomas och visade hur analysverktyget fungerar och vad man kan utläsa. Spöksignaler Inga av 20-talet olika analysverktyg på marknaden är certifierade. I en dator kan kör- och vilotiderna se bra ut och samma information kan i ett annat program visa på överträdelser. Problemet är att polisen sinsemellan inte alltid använder samma analysverktyg. Överträdelserapporten ger ändå en antydning om vad som är felaktigt. Det är inte bara för att hitta förarens snedsteg och komma till rätta med dessa som informationen ska analyseras. De digitala färdskrivarna är i vissa fall så känsliga att de kan ge körtidsutslag om fordonet gungar vid blåst eller på en färja. En fjärrkontroll till en kran kan ge spöksignaler och en tjälskada i vägen kan informera om att förarkortet har tagits ut under färd. Skrivarfel vanliga Skrivarna är inte alltid tillförlitliga och de dras med en del egenheter p.g.a fel på utrusningen. Därför har IRU upprättat en klagomur dit man ska anmäla alla fel som sker med färdskrivarna. När man upptäcker något konstigt i grafiken på förarkortet måste man jämföra med bilens färdskrivare och vice versa för att balansera uppgifterna och få ett svar på vad som blivit fel, underströk Thomas Morell. Alla avvikelser måste noteras på en utskriftsremsa och sparas i bilen. Diskussioner fortsatte sedan om handahavandefrågor som hur man hanterar olika reglage på skrivarna. Alla brott måste anmälas, säger Per-Arne Nilsson. Organiserad brottslighet Nästa föredragshållare var Per-Arne Nilsson, kriminalkommissarie på Polismyndigheten i Västra Götaland som berättade om det EU-finansierade projektet; Prevention of cargo crime, en plattform för att utveckla transportsäkerheten på väg. I styrgruppen ingår SÅ, Transportarbetare Förbundet, Trafikverket och Polisen som tittar på organiserad brottslighet mot transportbranschen och om vad vi tillsammans kan göra för att motverka detta. Anmäl alla brott Det viktigaste är att alla brott anmäls. Vi har ett system för att identifiera brotten berättade Per-Arne och påpekade att det är allas ansvar att minska kriminell verksamhet. Vad kan åkare, chaufförer och speditörer göra för att försvåra för den organiserade brottsligheten, som upptäckt hur lätt det är att stjäla från lastbilarna? Insiderproblematiken är 70 % och vi läcker information hela tiden, sa Per- Arne och fortsatte: De organiserade kriminella nästlar sig in på terminaler och lyssnar på fiken om vad man har i lasten. Information sprids på bloggar och Facebook om vad man kör och när. Påverka utvecklingen % är oskyddade transporter i kapellförsedda lastbärare eller olåsta skåp och containers. Kapellet är ett regnskydd och plomberingen är ingen säkerhet. Lås med ordentliga lås och parkera på säkrare platser, uppmanade Per-Arne landets förare. Ni åkare är tysta och nöjda. Ni ska ställa krav på fler bevakade uppställningsplatser och på lastbilstillverkarnas lås! Vi ska hjälpa er att komma vidare med det säkerhetsförebyggande arbetet mot gods- och dieselstölder men det är synd att transportköparna aldrig kommer på våra möten, avslutade Per- Arne Nilsson. Osund konkurrens Den sista avdelningen hölls av Sten Bergheden, ledamot i Trafikutskottet och ordförande i utredningsgruppen som har tittat över konkurrenssituationen på vägarna. Sten berättade om 20