i VÄNERHAMN 1/2010 PERSONALTIDNINGEN Ny transportör......tar fodret direkt in i fabriken BROR ANDRÉN AB spindel i nätet kring Karlstad Hamn
VD:S KRÖNIKA I skrivande stund skiner solen från klarblå himmel och vattnet ligger Ett bra resultat sett till spegelblankt i hamnbassängen utanför mitt fönster. För bara några veckor sedan var stora delar av hamnen fortfarande täckt av is. omständigheterna Vi har haft en ovanligt hård vinter med mycket snö och is. Framförallt de södra delarna av Vänern har haft det betydligt besvärligare än normalt. Enligt Boverket har bara i år mer än 150 större svenska hallbyggnader fått allvarliga takskador på grund av snön. Fenomenet har även drabbat oss inom Vänerhamn. I Lidköping har taket på ett av Bokslutet för 2009 är nu klart och redovisningsekonom Madeleine Pettersson och VD Göran Lidström gör en kort summering av ett turbulent år. - Vänerhamn gör för 2009 ett resultat på 5,9 Mkr efter finansiella poster, berättar Madeleine. Vi har under året investerat 7,4 Mkr i magasin, maskiner och inventarier. våra magasin rasat och ytterligare två har blivit skadade. Dess bättre Vi har också fortsatt vår satsning på hamnarna i Kristinehamn (multimodal terminal) och Otterbäcken (nytt kon- har ingen av incidenterna fört med sig några personskador. Även våra isbrytare har fått bekänna färg. Vår grundläggande policy är att alla Vänerhamns hamnar skall hållas öppna året om. Det tor). Dessa investeringar finansieras via tilläggsavtal med kommunerna. är med stolthet jag kan konstatera att trafiken i samtliga hamnar trots den tuffa väderleken löpt på som normalt. Stort tack till alla anställda som bidragit till att vi lyckats med detta! - Sett till konjunkturen och vår minskade omsättning gör vi ett bra resultat, kommenterar Göran Lidström. Det känns också bra att vi, trots det pressade läget, klarat investeringarna Att snön även kan ge positiva effekter för Vänerhamn kan ni läsa i anläggningarna. Multimodala hamnar med god infrastruktur är ett måste för att kunna avlasta ett redan överbelastat om i artikeln om snöröjning i Vänersborg. I den kommande texten kan ni även ta del av det positiva utfallet från utbildningen i ECO-driving, som nyligen redovisades på Vänerhamns arbetsmiljökommittémöte. Kommittén är ett arbetsgivar-/ vägnät. Tack vare de investeringar som genomförts under 2009 står flera av våra hamnar väl rustade för framtiden. arbetstagarforum aom hanterar arbetsmiljön i våra hamnar. Ett utförligare reportage om kommitténs arbete planeras i ett kommande NYCKELTAL 2005-2009 nummer av tidningen. Nyckeltal 2009 2008 2007 2006 2005 Trevlig läsning. Göran Lidström, VD Nettoomsättning 157,5 174,4 167,7 161,9 161,6 Resultat efter 5,9 6,4 9,6 10,6 10,1 finansiella poster Balansomslutning 114,2 106,8 108,5 92,9 83,3 Stuvargatan 1, 652 21 Karlstad Telefon 054-14 48 60 Mail vanerhamn@vanerhamn.se www.vanerhamn.se Ansvarig utgivare Göran Lidström Redaktör Mikael Hallgren Form Preferens AB Text Preferens AB Bilder Preferens AB, Tobias Uhn, Tryck Tryckeri AB Knappen Med.ant årsanställda 137 140 146 146 149 Soliditet 66% 66% 61% 63% 61% Hanterat sjögods 1,46 1,81 1,90 1,82 1,97 (VHAB milj ton) Hanterat gods totalt 2,74 3,07 3,07 3,01 3,12 (VHAB milj ton) 2 NR 1
REPORTAGE Lantmännens foder går direkt från kajen in i fabriken Det går mot taklagsfest för Lantmännens nya foderfabrik i Lidköping. Den jättelika anläggningen, med en kapacitet på nära 270.000 årston, tas steg för steg i bruk och inom bara några veckor ska allt vara i drift. Den nya transportören och ilastningsfickan som byggts för att forsla foderråvaror från båten, direkt in i fabriken, invigdes redan i slutet av februari och den båt som lossas idag är den åttonde i ordningen. EN LÄTT VIND sprider doften av det mjölaktiga rapsfodret över kajen. I byarna virvlar de små partiklarna runt och bildar små moln runt skopan och den specialutvecklade ilastningsfickan. Vi har tur med vädret den här aprildagen. Vid regn hade arbetet fått skjutas upp. På kajen har man varit igång hela dagen. Otaliga gånger har Sennebogenkranens skopa passerat relingen och lossat sitt brunaktiga pulver. I väntan på att alla mottagningsfunktioner ska bli klara inne i fabriken sker lossningen växelvis mellan den nya ilastningsfickan och de bilar som ideligen trafikerar kajen. Christer Hultengren övvervakar lossningen Foderråvara lossas växelvis på bandet och på bil - Alla inre transportörer är ännu inte på plats, säger Tommy Persson, Driftchef på Foderdivisionen. Fortfarande får vi ta en del av inkommande varor på bil på det gamla sättet. Om några veckor, då den gamla fabriken stängs och allt det nya ska vara på plats, kommer all bulkvara att transporteras på det nybyggda 130 m långa transportbandet. DEN INVIGNING som nu bara ligger några veckor bort är slutpunkten på en byggnation som pågått sedan i början av 2008. Lantmännen har storsatsat med effektivisering som målsättning. I den nya anläggningen räknar man med driftbesparingar på upp emot 10 miljoner kronor per år. Effektivisering är också motivet till det nya inlastningsförfarandet där råvaran fortsättningsvis, via transportören, förväntas komma snabbare in i processen. Via bandet räknar man med att kunna transportera ca 150 ton i timmen. - Trots lite datastrul i uppstarten ser vi redan nu skillnader, fortsätter Tommy Persson. Själva lossningsförfarandet har, i Vänerhamns regi, alltid fungerat bra. Skillnaderna ligger i att vi nu slipper den korta biltransporten och avlastningsmomentet. Foderråvaran går nu istället rakt in i produktionen. Att undvika biltransporten ger oss också rejäla miljövinster. ATT LANTMÄNNEN SATSAR känns i högsta grad positivt även för Vänerhamn. Foder är en viktig produkt i Lidköping som varje år svarar för betydelsefulla volymer. I snitt anländer en båt i veckan lastad med ca 2.000 ton foder. - Investeringen i den nya fabriken och kajutrustningen är för oss ett tecken på att Lantmännen menar allvar i Lidköping och att man i hamnen ser en framtid för sin foderhantering, säger Christer Sabel, Vänerhamns Driftchef. Sett till Vänerhamns eget arbete innebär de nya rutinerna ingen praktisk skillnad. Godset lossas fortsättningsvis i den nya fickan isället för på bil. Christer Sabel och Tommy Persson inspekterar - Det viktiga för oss är att vi medverkar till en hantering som blir bra för Lantmännen, avslutar Christer Sabel. NR 1 3
REPORTAGE En sammanhål...mellan rederiet, båtar Karlstadföretaget Bror Andrén AB är en av Vänerhamns allra äldsta medspelare. Från sin plats på Sjöfartshusets bottenvåning, direkt under Vänerhamns huvudkontor, har man sedan slutet av 80-talet stått som en samlande länk mellan rederierna, båtarna och stuveripersonalen i Karlstad Hamn. på Sine Bres, den båt som under morgonen ska lastas med pappersrullar från Billerud. - Enkelt uttryckt kan vi säga att vi är den sammanhållande länken mellan rederiet, båten och hamnen. Vi ska serva och se till att allt fungerar. Benar man upp alla uppgifterna kan man säga att verksamheten vilar på tre huvudben; skeppsklarering, befraktning och spedition. Sven-Åke Andrén och Anna-Karin Nord Det är två välkända hamnprofiler som eskorterar mig över kajen i vårsolen. Sven- Åke Andrén och Anna-Karin Nord på Bror Andrén AB är tjenis med de flesta runt kajen och rör sig hemtamt bland både stuveriarbete och sjömän. - Konstigt vore det väl annars, säger Sven-Åke. Vi har ju funnits med här nere i hamnen i över 20 år och som bolag betraktat har vi arbetat med skeppsmäkleri över 80 år. Det finns inte en dag då inte vi gör ett besök ute på kajen. SKEPPSKLARERING sker på uppdrag av rederier som t.ex Ahlmarks, Thunbolaget och danska Bres Line och innebär en hel kedja av åtgärder. Bror Andréns ledsagar ankommande båtar från det att de anlöper svenskt vatten och ger all den service som behövs ända tills fartyget så småningom lämnar landet igen. Man håller i kontakterna med agenter i Göteborg, beställer lotsar och håller vintertid ögonen på om det behövs extra isbrytning. Bror Andréns förbereder också Vänerhamn på vad som är på gång och upphandlar de stuveritjänster som kommer att krävas. Då båten väl lägger till i Karlstad finns en hel del rutinuppgifter som att kolla lasten och klarera godset. Minst lika viktigt är dock att serva båtens kapten och besättning. Företaget grundades i Säffle redan 1928 av Sven-Åkes farfar Bror. Rörelsen har därefter gått i arv i rakt nedstigande led, via fadern Bror-Åke, tills det att Sven-Åke tog över 1969. Under 1940-talet flyttades verksamheten till Gruvön och 1989 gick den slutgiliga flytten till Karlstad hamn. SOM SKEPPSMÄKLARE har Bror Andrén många uppgifter, berättar Sven-Åke då vi tagit plats på kommandobryggan Genomgång med Sine Bres kapten Erik Pedersen 4 NR 1
lande länk... na och hamnen. - Det här kan bli lite av varje, skrattar Sven-Åke. Vi ordnar det mesta. Just för dagen ser man till att Sine Bres kapten Erik Pedersen får hjälp med transporten till ett planerat läkarbesök. Andra gånger kan det röra sig om att hjälpa besättningen med bokningar och valutaväxling eller att ordna med akuta transporter till hemlandet då något har hänt. BEFRAKTNING innebär en mäklande roll att skaffa last till fartyg och fartyg till last. Befraktning kan ske på rederiernas uppdrag men också i motsatt riktning, dvs att utifrån fraktköparens förfrågan söka ett ekonomiskt gångbart alternativ för sitt gods. - Enkelt uttryckt kan vi säga att vi ser till att båtarna aldrig går tomma i någon riktning. I vårt kontaktnät kan vi nära nog alltid matcha gods som behöver transport med de båtar vi har koll på, förklarar Sven-Åke. SPEDITION är det tredje av Bror Andréns tre versamhetsben. En i många stycken administrativ syssla som går ut på att hantera de dokument som förknippas med lasten. - Tillsammans med Vänerhamns stuverifolk kontrollerar vi och gör sammanställningar av godset. Vi håller också i kontakterna med tullen, berättar Anna-Karin Nord, som liksom Sven-Åke arbetar som Skeppsmäklare. PÅ VÄGEN IN mot kontoret stöter vi på stuveriets driftchef Mats Hallerstedt. Det tar inte många sekunder innan de första skämten har utväxlats och Sven-Åke har fått en snabbrapport från senaste travomgången. - Det här är folk vi känner väl, säger Sven-Åke och Anna- Karin unisont. Vi sitter vägg i vägg, träffar varandra varje dag och har ett öppenhjärtligt, informellt och väl fungerande samarbete med varann. FRAMTIDEN är inget Sven-Åke och Anna-Karin oroar sig för. Sett i backspegeln kan man konstatera en stabil utveckling utan större svängningar. Den lågkonjunktur som många företag idag kämpar med har inte vållat Bror Andrén några större bekymmer. - Vi har nog haft tur, konstaterar Sven-Åke. Eventuella nedgångar hos vissa kunder har kunnat pareras med uppgångar hos andra. Under de senaste två åren, då läget varit lite bekymmersamt på vissa håll, har det varit högtryck kring Bres Lines Marockotrafik. Det här har hjälpt oss hålla volymerna i år, nästa år är det något annat som sätter fart. Övervakning av lastningen Snabbavstämning med Vänerhamns Björn Wallenius NR 1 5
REPORTAGE Resan mot framtiden har börjat En efter en faller bitarna på plats vid hamnen i Kristinehamn. Grindstugan och den nya infarten togs i bruk under hösten 2007, det stora bulkmagasinet och den nya hamnplanen något år senare och dagarna innan jul invigdes under pompa och ståt det nybyggda kontoret, teknikhuset, personalutrymmena och det välutrustade importmagasinet. Resan mot en högmodern multimodal logistikanläggning är påbörjad och Vänerhamn är en bra bit på väg. Iinvigningen som hölls inför inbjudna gäster, bl.a Sjöfartsverkets Generaldirektör Jan-Olov Selén fullbordar de nu planerade stegen mot multimodalitet vid anläggningen i Kristinehamn. Vi har nu förutsättningar att med hög effektivitet kunna överföra gods från väg och järnväg till den miljövänligare sjöfarten. - Det här är bara början, säger Göran Lidström, Vänerhamns VD. Samordnade logistiklösningar med utgångspunkt från sjön kommer att utvecklas till ett ekonomiskt och miljömässigt hållbart alternativ för allt fler användare och branscher. Peggy Larsson tar emot i Grindstugan Gela Nielsen i det nya kontoret Vänerhamns rinkbandyhjältar tog hem segern De nya byggnaderna ligger samlade i hamnområdets nordöstra ände Vänerhamns rutinerade rinkbandygrabbar tog för andra året i rad hem segern i Kristinehamnskorpens högsta division. Gänget under ledning av Micke och Mattias Gustavsson har lirat i över 20 år och prisskåpet är vid det här laget tämligen välfyllt. Trots att grabbarna numera går mer på rutin än ork ser man redan fram emot nästa säsong. TABELLEN 2009/10 Lag Matcher Mål Poäng Vänerhamn 8 40 24 16 YIT 8 33 25 12 Grahn 8 25 20 12 Räddningstjänsten 8 27 26 10 Bra Bygg 8 20 50 4 Calle visar nya importmagasinet Samling i den nya rymliga matsalen 6 NR 1
BLANDAT Storsamling inom sjöfarten KONGRESSALEN var välfylld då sjötransportnäringen nyligen höll en storsamling på Hotell Gothia Towers i Göteborg. Frågorna var många och debattlusten stor kring huvudfrågan Möjligheter och hinder för en utveckling av älv- och vänersjöfarten. En av förmiddagens huvudtalare var Johan Fransson, Regeringens nytillträdde utredare kring EU:s regelverk kring de inre vattenvägarna. En utredning som ska belysa konsekvenserna av ett eventuellt införande av EU:s regler i Sverige, samt hur regeländringar påverkar förutsättningar för pendeltrafik mellan Göteborg och norra Vänern. Utredningsarbetet pågår för fullt och ska vara klart i slutet av november 2010. Tobias Uhn Johan Fransson En positiv förespråkare för ökad älvtrafik är även Göteborgs hamn, på mötet representerad av Arvid Guthed, Affärsutvecklare. Hamnen i Göteborg förväntar sig stora volymökningar och ser en nödvändighet i att finna lösningar för de fortsatta transporterna ut i landet. - Våra kunder söker en kostnadseffektiv och tillförlitlig logistiklösning med god miljöprestanda, säger Arvid Guthed. Sjötransporter är definitivt ett bra alternativ. Tobias Uhn, Vänerhamns Försäljningschef, gav församlingen en redovisning av dagsläget och den förväntade utveck lingen inom Vänerhamns anläggningar. Tobias pekade på hur ökade miljökrav verkar för sjöfarten samt hur hamnarnas satsningar på ökad multimodalitet underlättar kopplingar till övriga transportslag. Samtliga föredragshållare, likväl som deltagarna i den efterföljande paneldebatten, gav en positiv framtidsbild kring Vänersjöfarten. Man tycks rörande överens om sjönäringens fördelar sett till logistik och miljö. Utmaningen ligger i att skapa politiska och fysiska förutsättningar som tillåter en långsiktig lönsamhet. Vänerhamn håller bandyplanen ren från snö V intern har varit lång och hård. Jobbigt tycker många, men för Vänerhamns personal i Vänersborg har den stränga väderleken öppnat upp för nya uppdrag. - Snön har gett oss sysselsättning under en period då mycket annat gått på lågvarv, berättar Ingemar. Med våren upphör snön men vi hoppas nu att annat kan knoppas och Sedan i julas har Ingemar Södergren och Karl-Erik Johansson skapa ny sysselsättning här i hamnen. haft fullt upp att röja snö på uppdrag av Arena Fritid som förvaltar merparten av Vänersborgs fritidsanläggningar. - Under en tremånadersperiod har det varit snöröjning mest för hela slanten, berättar Ingemar. Ingemar och Karl-Erik har bl.a ansvarat för isytorna och parkeringsplatsen vid Arena Vänersborg, vars omskrivna inomhushall kollapsade under snömassorna i slutet av februari. - Vi har skött den närliggande utearenan och ytorna runt omkring, så det rasade taket har inte berört vårt arbete. Vänerhamn har också, på uppdrag av Vänersborgsbyggarna, haft ansvaret för snöröjningen i hamnområdet. NR 1 7
KAJKANTEN PERSONALAKTUELLT HALLÅ DÄR! ARBETSMILJÖ Den 21 april höll Vänerhamns Miljökommitté vårmöte i Kristinehamn. Kommittén behandlar arbetsmiljö- och miljöfrågor men även jämställdhetsfrågor. En av punkterna var utvärdering av ECO-Drivingutbildningen ca ett år efter det att utbildningen slutförts. Nedan följer en sammanställning på utfallet i våra hamnar vad gäller förbrukning av drivmedel. Karlstad Vänerterminalen: - 6,1% räknat på 15 fordon som varit i drift under 2008 och 2009. Frej, Adde och Kristian Holmqvist......som gjort Vänerterminalen till ett familjeföretag. Ålder: Tommy 63 år / Andreas 32 år / Kristian 30 år Arbetsuppgifter: Tommy, nybliven pensionär, men tidigare allt i allo vid terminalen / Andreas, truckförare, mestadels för utgående gods på bil / Kristian, utvecklar datasystem för truckarna. Födda: Samtliga ur familjen kommer från, och bor i Karlstadtrakten. Hela familjen jobbar på samma ställe, hur har det blivit så? Ja, det väl väl förmodligen mitt fel, säger Tommy skrattande. Jag själv började 1988 och innan det fanns både farsan och mina bröder i hamnen sedan början av 1960-talet. När det blev dags för Andreas, Kristian och deras storebror att skaffa sommarjobb lade väl jag ett gott ord för dem. Har det alltid varit Terminalen? Nej, vi har allihop börjat på stuveriet och därefter flyttat på oss, säger Andreas. Jag hade jobbet i hamnen parallellt med Universitetsstudier, kompletterar Kristian. När skolan tog slut var det naturligt att finna en tjänst där jag kan dra nytta av min utbildning. Skillnader mellan nu och då? Framförallt att det är färre båtar idag, säger Tommy. När jag började fanns det fartyg i hamnen i stort sett varje dag. Numera är det minst lika mycket som går på bil och tåg. Sett till arbetsmiljön måste man säga att det mesta blivit mycket bättre. Är jobbet i hamnen något även för nästa generation Holmqvistare? Ja, än så länge finns inga barn vare sig hos mig eller Andreas, säger Kristian. Men om och när det blir några har jag inget emot att de lägger sin framtid i hamnen. De flesta som väl börjat här trivs så bra att de väljer att stanna kvar. Det måste vara ett gott betyg för jobbet i sig. Karlstad Stuveri: - 4,9 % räknat på 6 fordon som varit i drift under 2008 och 2009. Kristinehamn: Ingen registrerat värde då sammanställning saknas. Otterbäcken: -5,84 % räknat på 4 fordon som varit i drift under 2008 och 2009. Lidköping: ± 0 % räknat på 2 fordon som varit i drift under 2008 och 2009. Vänersborg: Ingen registrerat värde då sammanställning saknas. Vi kan med glädje konstatera att utbildningen har fallit väl ut och hoppas på en fortsatt positiv utveckling. Protokoll från mötet finns publicerat på intranätet. SKEPP & SKOJ BRA SJÖFARTSVITSAR välkomnas. Maila din bästa histora på vitsar@preferens.se. Bästa förslagen publiceras och belönas med en trisslott. Ange namn, adress samt om du vill ha ditt namn infört tillsammans med bidraget. Den elegante norrmannen satt på kajen med sin slips hängande i vattnet. En prydlig dam passerade, såg det udda beteendet och frågade nyfiket: - Ni vet väl om att ni har slipsen i vattnet? - Javisst, jag metar, svarar norrmannen. - Men inte kan ni väl meta med slipsen, envisades damen. - Varför inte? En del använder ju fluga.