DE FRIVILLIGA FÖRSVARSORGANISATIONERNA Bill Skoglund FAK
Hur många frivilliga försvarsorganisationer finns det i Sverige? Det finns 18 st De omfattas av en särskild författning De har ca 500.000 medlemmar
Ett stärkt och självständigt civilsamhälle - Dan Ericsson En särskild utredare ska undersöka möjligheterna att på olika sätt underlätta för det civila samhällets organisationer att bedriva sin verksamhet Syftet är bl.a. att dessa organisationers kompetens och kapacitet skall tillvaratas bättre Utredaren ska; brett undersöka möjligheterna att underlätta för organisationer att bedriva sina verksamheter bedöma organisationernas särart och ställning i förhållande till nationell lagstiftning och EU-rätt lämna förslag till hur möjligheter att delta i offentlig upphandling kan förbättras undersöka behovet av ett samlat administrativt stöd till det civila samhällets organisationer och en huvudman för en sådan funktion lämna nödvändiga författningsförslag Uppdraget ska redovisas senast den 29 februari 2016
Vad kan frivilligorganisationerna bidra med? Fivilligorganisationerna kan bidra med ett brett spektra av resurser alla lika samhällsviktiga och som kräver kontinuerlig uppdatering Enkla och mindre resurskrävande insatser såsom HLR allmänna men viktiga kompetenser Kvalificerad och mer resurskrävande insatser såsom specialtransporter - spetskompetens
Frivilliga försvarsorganisationer - transport Försvarsutbildarna Frivilliga Flygkåren Bilkåren Frivilliga Radioorganisationen Frivilliga Motorcykelkåren Sjövärnskåren Frivilliga Automobilkåren Flygvapenfrivilliga
Organisationernas kompetenser Frivilliga Radioorganisationen Samband Uppdrag för Trafikverket och Svenska Kraftnät Poolade sambandsenheter Frivilliga Flygkåren Övervakning Rekognosering från luften Försvarsutbildarna CBRN (kemisk, biologisk, radiologisk och nukelär) Har uppdrag för Trv
Organisationernas kompetenser Frivilliga Motorcykelkåren Motorcykel för vägvisning, rekognosering mm Sjövärnskåren Övervakning? Flygvapenfrivilliga Flygplatsgrupper för lastning, lossning mm
Organisationernas kompetenser Bilkåren Hemvärnet Uppdrag mot Trafikverket och Svenska Kraftnät MTE koncept Frivilliga Automobilkåren FAK Uppdrag mot Trafikverket och Svenska Kraftnät MTE koncept
Exempel: Genomförda utbildningar via FAK och Bilkåren de senaste 8 åren Mer än 350 bandvagnsförare för Svenska kraftnät och Trafikverket 50-tal elverksskötare för Svenska Kraftnät 80-tal lastbils- och bussförare Plogbilsförare för Trafikverket Tankbilsförare för Energimyndigheten
MSB poolkoncept 2010 Motor och Transportenheter, MTE, sätts upp av FAK, Bilkåren och FMCK 10 platser i landet 3 i Syd 3 i Mitt 4 i Norr Påbörjades 2012 i syd Dessa står till kommuners, regionala och centrala myndigheters förfogande Resursen innehåller olika förarkompetenser En länsstyrelse är ansvarig för enheten samt samordning med andra länsstyrelser inom tänkt aktionsradie
Inriktning för MTE Radie: 15-20 mil för varje enhet Uthållighet: 10 dygn under insats Anspänningstid: 8 timmar från utlarmning Organisering Varje enhet omfattar 100-tal personer Egen förplägnad och boende Egen ledning Ledning skall öva tillsammans med länsstyrelse, polis, räddningstjänst m fl.
MTE organisation Bandvagnsförare 25 st Bandvagnsförare/mekaniker 2 st Bandvagnsförare/Bandtraktorförare/ Lastmaskin/Truck 2 st Enhetschef 1 Ställföreträdare / Operativ chef 3 Lastbilsförare 20 st Bussförare 7 st Elverksskötare 14 st Detta är en generell organisation Förändringar görs utifrån behov inom olika områden MC-ord/Mekaniker MC/ Terränghjuling/Snöskoter 2 st MC-ord/Terränghjuling/Snöskoter 20 st
Exempel: MTE Eksjö Överenskommelse mellan FAK, Bilkåren och länsstyrelsen i Jönköping Jönköping samordnar resursbehovet och insats med Östergötlands, Kalmar och Kronobergs län I Eksjö-poolen finns idag ett 75-tal förare av olika fordon och elverk En ledningsfunktion som sköter förarna och deltar i länsvisa övningar
Branden i Västmanland MTE s första insats 5 augusti fick MTE uppdrag av insatsledaren att ställa upp med 15 bandvagnar inkl. förare. Fordonen lånades från Svenska Kraftnät och Trafikverket 7 timmar senare var de första fyra fordonen på plats 24 timmar senare var samtliga fordon och förare på plats MTE s ledning svarade för all logistik; mat, logi, tankning, reparationer mm Insatsledaren beslutade var och hur många fordon som skulle sättas in för att bekämpa branden Totalt var ca 100 personer engagerade FAK, Bilkåren och FRO hade under 14 dagar kontinuerligt 35-40 personer aktiva såsom bandvagnsförare, samband, elverk samt ledning Totalt genomfördes 7 750 släcktimmar FRG, kriskommunikatörer och många andra frivilliga oräknade
Hållbar utveckling MTE är bra - för att behålla sin position måste dock MTE utvecklas i takt med tiden och samhället för att behålla och öka sin förmåga MTE-koncept är i första hand inriktat mot kriser som storm, brand, snö mm och som stöd till myndigheter Samhällsutvecklingen går mot att allt flera privata aktörer har/får en roll inom viktiga samhällsfunktioner Har detta hanterats i transportföretagens krisplaneringen? Har behovet av uthållighet tillgodosetts?
Frågor och planering om framtiden Ställer det moderna samhället med privatisering och utländska aktörer nya krav på planering för att samhällsviktiga transporter skall kunna genomföras? Vet vi hur krisplanering hanteras i transportföretagen? Aktivt bearbeta transportföretag för samarbete? Kan behovet av uthållighet stödjas av frivilliga?
Exempel: Tankbilsförare från 2004-2006 Energimyndigheten och KBM konstaterade att det fanns ett behov av uthållighet i olje- och drivmedelstransporter FAK/Bilkåren fick uppdrag att utbilda tankbilsförare Ett femtiotal ADR förare utbildades med pengar från KBM De privata aktörerna var tveksamma till att släppa in okända förare i sina bilar och ställde bland annat krav på att få använda dessa personer i sin verksamhet och därmed lära känna personerna KBM kunde inte vid denna tid tillåta utbildningen finansierad av skattemedel, då det ansågs att det gynnade privat verksamhet varav projektet lades ner Hur ser det ut idag?
TACK FÖR ER UPPMÄRKSAMHET!