UPSALA-LENNA JERNVÄG Ställverksinstruktion för Almunge Utgåva 1 Gäller fr o m 2015-03-01 ULJH 065
2 Ställverksinstruktion för Almunge ULJH 065 FÖRTECKNING ÖVER ÄNDRINGSTRYCK Ändringstryck Nr Gäller fr o m Datum Infört av 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ULJH 065 Ställverksinstruktion för Almunge 3 Omfattning Se även instruktionsritning. 3 kontrollåsta växlar, 1, 2 och 3. 1 kontrollåst spårspärr, SpI. 2 infartssignaler, A 1 / 2 för infart från Faringe och B 1 / 2 för infart från Lenna. 2 vägskydd. v 1 (Mogavägen helbommar) och v 3 (Lv 282 förenklad bevakning förstärkt med ljud och ljus). 4 spårledningar, SAy, Sv 1, SIII och Sv 3. (I lampindikeringarna är spårledningarna Sv 1 och Sv 3 hopslagna med spårledning SIII.) 1 huvudmanöverapparat utanför tågx. 1 K16-lås (centrallås) utanför tågx för låsning av växlar. 1 K14-lås i tågx för obevakad körning. 1 vridströmbrytare i tågx för nödstopp av signaler. 2 sidomanöverapparater vid växel 1 resp. 2 Manöverapparater Se även instruktionsritning. Huvudmanöverapparaten är försedd med: 2 tågvägslås (K15), för manövrering av huvudsignaler. 2 signalsymboler med indikering av signalskenen i huvudsignaler (en grön indikering visas oberoende av antal gröna sken i huvudsignalen). 1 fyrkantnyckelbrytare för start av varningssignalering hos vägskydd v 1. 1 tryckknapp för återtagning av varningssignalering hos vägskydd v 1. Indikeringslampor för spårledningarna SAy och (Sv 1 +)SIII(+Sv 3 ). Indikeringslampa för obevakad körning. Indikeringslampa för signalspärrning. Indikeringslampor för signalering och frånkoppling hos vägskydd v 1. K16-låset (centrallåset) är försett med: 1 K-lås för (K16) för frigöring av växlar. 3 K-lås (K1, K2 och K3) för kontroll av låsning av växlar och spårspärrar. På tågexpeditionen är placerat: 1 K-lås (K14) för obevakad körning. Stoppströmbrytare för huvudsignaler. Sidomanöverapparaten vid växel 1 är försedd med: 1 tågvägslås (K15), för signalering till sidotågväg i infartssignal B 1 / 2. Sidomanöverapparaten vid växel 2 är försedd med: 1 tågvägslås (K15), för signalering till sidotågväg i infartssignal A 1 / 2. Utg. 1. Gäller fr o m 2015-05-10
4 Ställverksinstruktion för Almunge ULJH 065 Upptagning av bevakning När bevakning skall tas upp på stationen låses tågvägslås A och B upp med K15-nyckel. K14-nyckeln tas ut och förvaras av tkl på betryggande sätt. Låsning och omläggning av växlar Växlarna är normalt låsta i normalläge och spårspärren i påläge, vilket kontrolleras i K16-låset med isatta K1-, K2- och K3-nycklar. När växlarna skall läggas om eller spårspärren läggas av sätts K16- nyckel in i K16-låset och vrids om. De övriga nycklarna kan då tas ut. K1- och K2-nycklarna används för att låsa upp växlar 1 och 2, respektive. K3-nyckeln används för att låsa upp spårspärr I, därvid frigörs en K4-nyckel som används för att låsa upp växel 3. Ofullständig hinderfrihetskontroll Spårledning finns längs hela huvudtågspåret på stationen (spår III), men inte på sidotågspåret (spår II). På grund av på spårledningarnas utsträckning och tekniska utförande kan inte fullständig och säker hinderfrihetskontroll utföras i ställverket ens för spår III! Spårledning SAy sträcker sig på ömse sidor av stationsgränsen mot Faringe. Är denna spårledning belagd går alltså inte att avgöra om hindret finns innanför eller utanför stationsgränsen. Spårledning SIII är tekniskt utförd så att vissa spårledningsfel kan leda till att spåret är belagt utan att spårledningen registrerar detta! Indikeringarna och tekniska beroenden kan alltså bara utgöra vägledning och vid minsta tvekan måste tkl utföra manuell tågvägsinspektion. Låsning av tågvägar För låsning av infartstågväg till huvudtågväg (spår III) låses samtliga växlar i normalläge och spårspärren i påläge. K-nycklarna K1, K2 och K3 sätts in i K16-låset och K16-nyckeln tas ur. Därefter körställs infartssignal A 1 / 2 (för tåg från Faringe) eller B 1 / 2 (för tåg från Lenna) genom att K15-nyckel vrids om i motsvarande tågvägslås. Spårledning SIII måste vara fri för att signalerna skall visa kör. Spårledning SAy kontrolleras inte. Signal A 1 / 2 förhindras att visa kör innan bommarna vid vägskydd v 1 fällts. För infart till huvudtågväg är ställverket utrustat med signalspärrning som gör att körsignal inte kan visas till två tåg i rad utan ny manöver av tkl. När lampa SpA/B är släckt (obs!) så måste K15-låset låsas upp och återigen låsas för förnyad körsignal. Tågväg till sidotågväg (spår II) kan inte låsas, men det finns en möjlighet att signalera kör, varsamt med oförreglade växlar när tåg skall tas in till spår II. Därvid förfars på följande sätt: K16-nyckeln sätts in i K16-låset, nycklarna K1, K2 och K3 tas ur och förvaras av tkl. Tkl går till växel 1 alternativt 2, låser upp den och lägger den i läge till spår II. Tkl utför manuell tågvägsinspektion. K15-nyckeln sätts in i sidomanöverapparaten vid växeln och vrids om. Därvid visar infartssignalen på samma sida av stationen kör, varsamt utan någon teknisk kontroll av hinderfrihet och växellägen eller signalspärrning. (Signal A 1 / 2 förhindras dock att visa körsignal innan bommarna vid vägskydd v 1 fällts.) Tkl står kvar och bevakar växelns läge tills tåget passerat. Därefter tas K15-nyckeln ut och signalen återgår till stopp.
ULJH 065 Ställverksinstruktion för Almunge 5 Nödstopp Med strömbrytare på väggen till höger på tågx intill dörren till hantverkscaféet kan huvudsignalerna på stationen spärras i stoppläge. Är strömbrytarvredet lodrätt fungerar signalerna normalt, är vredet vågrätt är de spärrade i stopp. Vägskydd Vägskydd v 1 arbetar automatiskt för ankommande tåg om tågvägslås för infartstågväg låsts. (Detta gäller även när sidotågväg signaleras med hjälp av sidomanöverapparat.) I övriga fall startas v 1 manuellt av tkl med nyckelbrytare märkt Ned/Mot F. Med knappen Upp kan tkl lyfta bommarna på v 1 med en minuts tidsfördröjning. På manöverappraten finns indikeringar för vägskydd v 1 med grön lampa Sign. och röd lampa Urkoppl. Lampa Sign lyser när varningssignaleringen pågår. Om V-signalen visar stopp så är skenet blinkande, visar den rörelse tillåten så är skenet fast. Lampa Urkoppl. lyser om automatiken är frånkopplad. Vägskydd v 3 arbetar automatiskt för alla tåg. Obevakad körning När stationen skall lämnas obevakad för tåg låses växlarna och spårspärren och deras K-nycklar sätts in i K16-låset. K16-nyckeln tas ur. K14-nyckeln sätts in i låset på tågx och vrids om. Båda tågvägslås A och B låses. (Ingen signal går till kör innan båda tågvägslåsen låsts.) Indikeringslampa Obev tänds för att bekräfta att ställverket är i läge för fri genomfart. När växling skall ske på obevakad station sätts K16-nyckel in i K16-låset och vrids om. Därvid stoppställs huvudsignalerna och K-nycklarna K1, K2 och K3 frigörs för upplåsning av växlar och spårspärr. När växlingen avslutats låses växlarna och spårspärren, deras K-nycklar sätts in i K16-låset och K16-nyckeln tas ur. Utg. 1. Gäller fr o m 2015-05-10
6 Ställverksinstruktion för Almunge ULJH 065