UTVECKLINGSPLAN FÖR BOLLEBYGD-MARK-HÄRRYDA KOMMUNER!
Utökning av göteborgsregionen Göteborg Borås mot Stockholm
Östra göteborgsregionen BORÅS GÖTEBORG HÄRRYDA BOLLEBYGD KINNA
Ny järnväg Göteborg - Stockholm GÖTEBORG HINDÅS BORÅS mot Stockholm BOLLEBYGD HYSSNA
Götalandsbanan passerar tre kommuner GÖTEBORG BOLLEBYGDS KOMMUN BORÅS mot Stockholm HÄRRYDA KOMMUN MARKS KOMMUN
En ny regional station som motor i ortsutvecklingen GÖTEBORG BOLLEBYGDS KOMMUN BORÅS mot Stockholm HÄRRYDA KOMMUN MARKS KOMMUN
En ny station som motor i ortsutvecklingen GÖTEBORG BOLLEBYGDS KOMMUN 10 km BORÅS mot Stockholm HÄRRYDA KOMMUN 5 km MARKS KOMMUN
Metod Processledning genom FOJAB arkitekters dialogmetod för stadsutvecklingsprojekt Gemensam utvecklingsplan för tre kommuner -samsyn! Utvecklingsplanen antas politiskt i alla tre kommuner och utgör underlag till forsatt planering, såsom fördjupningar av översiktsplaner
Attraktiv boendemiljö Vilja till samarbete Invånarna Läget mellan Gbg - Borås Infrastruktur Natur KVALITETER Landskapet, grönområden, åarna Miljö Turism Kan erbjuda andra attraktiva miljöer än storstaden Den lilla ortens kvaliteter Stora markområden för nya bostadsområden Samarbetet i BOHÄM Många starka krafter Företagaranda Samsyn Politisk vilja/engagemang Planeringsförutsättningar (erfarenhet förv. samhällsbyggnad) Olika kulturer och traditioner kompletterar varandra Närhet mellan orterna Del av Västra Götalandsregionen Bra kontakt med storstadsregionen Närheten till högskolor, industrier, arbetsmarknader Flygplats, motorväg, bef. järnväg, riksväg 40, pendlingsstråk Ligger i ett utvecklingsstråk TIllväxtområde, framtidstro
Gränsland, glesbygd Långa avstånd Brist på visioner Befintliga gränser Infrastruktur Barriärer BRISTER Kollektivtrafi ken/trafi ksituationen i Gbg Vägstandard Tillfartsvägar till nytt resecentrum För litet upptagningsområde Fokus på infrastruktur istället för näringsliv Inifrån ut perspektiv Lillasyster/brorkomplex Homogen tjänstemannagrupp som planerar framtidsscenariet Ingen gemensam syn på det geografi ska området En kommun sätter sin prägel på samarbetet istället för alla tre Saknar struktur Tvärförbindelser saknas Bristande kollektivtrafi k Vänder sig mot kommuncentrum (Kinna, Mölnlycke), dvs. bort från utvecklingsområdet Långa avstånd till omvärlden, service m.m. Läget (Gbg - Borås) Administrativa gränser Lagstiftning som begränsar Gränsdragningarna inom Västtrafi k Olika kulturer inom respektive kommun Geografi ska och mentala spärrar Barriärer; järnväg, motorväg, åar Historia Ovilja mot förändring Det fi nns ingen plan B Tidsnöd Litet kommunalt markinnehav
Samarbete Många möjliga utbyggnadsområden Egen identitet Långsiktighet Attraktionskraft Stationen MÖJLIGHETER Ökade resurser vid samordning av bef. resurser Gemensamma verksamheter och projekt, samarbetsklimat Chans att sudda ut kommungränserna Börjar i rätt ända - ej i järnvägsdragningen Enighet Bef. underlag, bra upptagningsområde Outvecklat Samordnad service, synergieffekter av närhet till komplett service Näringslivsutveckling Utveckling som blommar Samordnad infrastruktur, väg, järnväg, fl yg och hamn Götalandsbanan Landvetter City Airport Pendlingsmöjligheter, närhet Göteborg Turism Nya arbetsplatser, arbetstillfällen bidrar till levande orter Blir en del av VGR, Europa och världen. Annars är alla tre kommuner för små i framtida ekonomier/fou och andra sammanhang. Bra boendemiljöer, Det goda livet Tillväxtproblem i Göteborg i framtiden Skapa en ny utgångspunkt med fokus på hållbart resande
Trist reseområde Allt på ett kort Ekonomi Bristande samförstånd Staten och regelverket Tid Kommungränser som begränsar HOT Kulturskillnader Protektionism/protektionister Tid (vs. ambition, missar chanser) Byråkrati, administrativa hinder Flygplatsen Miljön Politisk oförmåga Bypolitik Långsamma statliga beslut Bristande kopplingar till stationen Ej samarbete, ej samordnat synsätt (kommunalt, statliga verk) Byte på poster inom resp. kommun (politiker/tjänstemän) Konkurrens istället för komplettering och samarbete Kommunernas delvis olika villkor, viktigt att alla vinner Ekonomi, investeringsmedel, medfi nansiering Tänker för kortsiktigt, bristande långsiktighet Långa plan- och överklagandeprocesser Att stationen kanske inte skulle bli av inom rimlig tid Demografi sk situation, invånarantal (=skatteintäkter) minskar Begränsade möjligheter till arbetspendling Enbart fokus på stora kommuner (Gbg, Borås) Attrahera och behålla kompetens, både på kommunal och näringslivsnivå. Ny centrummiljö gör att småskaligheten försvinner i orterna Vad händer med den befi ntliga järnvägen?
Föreslaget gemensamt utredningsområ UNGÄLV ALE VÅRGÅRDA ALINGSÅS LERUM GÖTEBORG PARTILLE BORÅS HÄRRYDA Hindås Bollebygd Olsfors Hultafors Hällingsjö Rävlanda 5 km 10 km 15 km MÖLNDAL Ubbhult Sätila Hyssna MARK KUNGSBACKA SVENLJUNGA
Vår vision Integrera stationen i orten - utökning av Bollebygd och Rävlanda, förstärk kopplingarna i närområdet Förbättra infrastrukturen och kopplingarna till stationen från närliggande orter Satsa på en samlad utbyggnad av bostäder och service i stationsområdet Förstärka de landskapliga kvaliteterna Samla kommunövergripande kommunal service vid stationen
Tre strategier Hindås Hindås Hindås 40 Bollebygd Bollebygd 40 Bollebygd Rävlanda Rävlanda 1 km Rävlanda Hällingsjö Hällingsjö Hällingsjö Sätila Hyssna Sätila Hyssna Sätila Hyssna Scenario 1: Tillväxt i alla orter 1. Utveckling av befi ntliga orter 2. Utbyggnad nära befi ntlig service 3. Ger stärkt underlag till ny och befi ntlig service Scenario 2: Stationsorten 1. Stationsnärhetsprincipen 2. Gång- och cykelavstånd till stationen 3. Stärkt underlag till stationen 4. Möjlighet etablera handel, service och verksamheter vid stationen 5. Utbyggnad nära befi ntlig service i Rävlanda och Bollebygd Scenario 3: Det goda livet 1. Bostäder nära natur och rekreation 2. Unikt boende 3. Spridd bebyggelse
Förslag Ny väg till Grönkullen Expresscykelväg Rävlanda - Bollebygd via stationen, byggs tidigt för att ge rörelse till stationsområdet och visa potentialen i området Utveckla Rävlanda i tidigt skede Bostäder på höjderna, läggs till i etapp 3 Viktigt med parkeringslösningen vid stationen Ev upphöjd järnväg kan bli en barriär; bör intregreras på bra sätt i stationsområdet Tät bebyggelse norr och söder om stationen Gröna stråk som binder samman åarna Etapp 3 Bostäder Et app p 2 Etapp 2 Stationsläge Etapp 3 Etapp 1 Etapp p 1 Expresscykelväg Etapp 1 Ny vägsträckning mot Grönkullen Etap p 2 Tidigarelägga utbyggnaden av Härryda Etapp p 3 Centrum Etapp 3 Etapp 3 Bostäder
Fördelar med samarbetet Bollebygd - Härryda - Mark stärker sin position i regionen gemensam profi lering utåt - stärker varandra! lättare att statliga investeringar till tex infrastruktur skapar resurser lättare att uppnå målen för en hållbar samhällsutveckling lättare att bära kostnader för samhällsservice etc.
Tillsammans har vi större resurser till att göra något verkligt bra, än om respektive kommun hade arbetat för sig! Vi måste tänka bort kommungränserna och utnyttja områdets fantastiska potential som boendeort!