Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6

Transkript

1 14 UPPDRAG VGR_ÅTG-plan stråk 2 & 6 UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Peter Blomquist UPPRÄTTAD AV Peter Blomquist DATUM Uppdaterat faktaunderlag inför Workshop 1 för Stråk 6 Befolkning Befolkningstillväxten i stråket framgår av nedanstående diagram. Härryda kommun har en mycket stark befolkningstillväxt liksom Göteborg, medan tillväxten i Marks kommun är svag. Det har inneburit att Härryda kommun numer har fler invånare än Marks kommun. År 2013 uppgår befolkningen i Marks kommun till personer, i Härryda kommun till personer och i Göteborgs kommun till personer. Figur 1 Befolkningsutveckling sedan år (11) Sweco TransportSystem AB

2 Arbetspendling Arbetspendlingen år 2012 framgår av tabell 1, nedan. Till/ Från Mark Härryda Göteborg Kungsbacka Mölndal Bollebygd Svenljunga Partille Mark x Härryda 127 x Göteborg x Kungsbacka Mölndal 88 Bollebygd 74 Svenljunga Partille 34 Tabell 1 Arbetspendling år 2012 Arbetspendlingen har ökat i alla relationer utom från Mark till Mölndal. Förändringen i arbetspendling mellan åren 2004 och 2012 framgår av tabel 2, nedan. De största förändringarna har skett i relationerna från Mark till Göteborg (+310), från Härryda till Kungsbacka (+89) och från Mark till Kungsbacka (+56). Till/ Från Mark Härryda Göteborg Kungsbacka Mölndal Bollebygd Svenljunga Partille Mark X Härryda 1 X 89 Göteborg 30 X Kungsbacka Mölndal 24 Bollebygd 10 Svenljunga Partille Tabell 2 Förändring I arbetspendling mellan åren 2004 och (11)

3 Figur 2 Förändrad arbetspendling, de tre största förändringarna. År 2012(år 2004). 3 (11)

4 Näringsliv En viss förändring har skett beträffande LA-regioner sedan år I anslutning till det aktuella stråket är det Tranemo kommun som numera tillhör Borås LA. Figur 3 LA-regioner år 2008 År 2012 ingår Marks kommun i Borås LA tillsammans med de fem övriga kommunerna Borås, Ulricehamn, Herrljunga, Svenljunga och Tranemo. 4 (11)

5 Andelen av befolkningen i arbetsför ålder (16 64 år) som är arbetslösa eller i program med aktivitetsstöd framgår av nedanstående figur. Figur 4 Andel (%) av befolkningen (16-64 år) som är öppet arbetslösa eller I program med aktivitetsstöd, augusti (11)

6 Gymnasiependling Förutom pendling till Hulebäcksgymnasiet i Mölnlycke är gymnasiependlingen begränsad inom stråket. Till gymnasiet i Kinna/Skene pendlar 10 elever från Bollebygd och 10 elever från Härryda. Ut från Marks kommun är gymnasiependlingen begränsad. Förutom gymnasiet i centralorten finns Strömma lantbruksgymnasium inom Marks kommun. Där går cirka 140 elever varav 120 bor på skolan och i viss mån veckopendlar medan övriga 20 elever i huvudsak bor inom Marks kommun. Figur 5 Gymnasiependling till och från Härryda kommun 6 (11)

7 Utbildning Andel av befolkningen som har minst 3-årig eftergymnasial utbildning framgår av nedanstående figur. Figur 6 Andel (%) av befolkningen (25-64 år) med minst 3-årig eftergymnasial utbildning år (11)

8 Kollektivtrafik Mellan Kinna/Skene och Göteborg går för närvarande 44 dubbelturer per dygn på linjerna 300 och 330. Det genomsnittliga antalet påstigande i respektive riktning framgår av nedanstående figurer Genomsnittligt antal påstigande per hållplats mot Göteborg linje 300 & 330 mars M-F Lö Sö 0 Figur 7 Genomsnittligt antal påstigande per dygn I riktning mot Göteborg Genomsnittligt antal påstigande per hållplats mot Kinna linje 300 & 330 mars M-F Lö Sö 0 Figur 8 Genomsnittligt antal påstigande per dygn I riktning mot Kinna 8 (11)

9 Västtrafik resvaneundersökning 2007/08 tillsammans med SCB befolkningsstatistik 2008 visar att för arbetsresor mellan Göteborg och Marks kommun (för boende i Mark som arbetar i Göteborg samt för boende i Göteborg som arbetar i Mark) var andelen som arbetspendlade med kollektivtrafik 11,5 %. Det är en relativt hög andel och som jämförelse kan sägas att med motsvarande metod har kollektivtrafikandelen till Göteborg för några kommuner räknats ut till: Härryda 14,8 %, Kungsbacka 10,3% Kungälv 10,3 %, Stenungsund 12,4 % och genomsnittet för samtliga kommuner inom GR till/från Göteborg var 14,0%. Restidskvoter I nedanstående tabell redovisas restider med kollektivtrafik respektive bil. Restiderna med bil är beräknade med hjälp av Tomtom och restiderna med kollektivtrafik är tidtabellstider. Resorna avser ungefär ankomst kl 08:00. Koll Bil Sätila centrum Kinna Göteborg Kinna GOT 1 53 min 41 min 70 min 57 min 33 min 25 min Källarbacken 41 min 30 min 34 min 29 min Tabell 3 Restider med kollektivtrafik respective bil 81 min 23 min 90 min 42 min 66 min 15 min Göteborg Kinna GOT Sätila 1,3 1,3 3,5 centrum Kinna 1,2 2,1 Källarbacken 1,4 1,2 4,4 Tabell 4 Restidskvot kollektivtrafik/bil 1 Göteborg-Landvetter Airport 9 (11)

10 Pendelparkeringar I stråket finns för närvarande följande pendelparkeringar: Kinna stn 95 bilplatser Skene stn 50 bilplatser Gästgivaregården 65 bilplatser Hjorttorp 15 bilplatser Hyssna handel 15 bilplatser Björlanda 10 bilplatser Källarbacken 34 bilplatser 81 % beläggning Stora Övattnet 40 bilplatser Landvettermotet 79 bilplatser 99 % beläggning Delsjömotet 367 bilplatser 99 % beläggning Beläggningssiffrorna avser den genomsnittliga beläggningen vid de inventeringar som genomförts under år (11)

11 11 (11)