2012 LOKALA PROCEDURER (LOP) STOCKHOLM ACC (ESOS)
1 Positionslista Anm 1. Fetstil indikerar huvudfrekvens, dvs. den frekvens som används när en flygledare/sektor är ansvarig för flera sektorer inom ett AoR eller TMA. Anm 2. VATSIM hanterar inte korrekt frekvenser som slutar på 5 (t.ex. 131.125). Sista siffran måste ändras till 0 (t.ex. 131.120). Här visas de riktiga frekvenserna. Positionslista Stockholm ACC (ESOS) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESOS_1_CTR Sweden Control 118.400 ESOS-1 Sektor 1 ESOS_2_CTR Sweden Control 133.700 ESOS-2 Sektor 2 ESOS_3_CTR Sweden Control 131.125 ESOS-3 Sektor 3 ESOS_6_CTR Sweden Control 132.475 ESOS-6 Sektor 6 ESOS_7_CTR Sweden Control 118.275 ESOS-7 Sektor 7 ESOS_8_CTR Sweden Control 129.175 ESOS-8 Sektor 8 ESOS_F_CTR Sweden Control 124.425 ESOS-F Sektor F+4 ESOS_N_CTR Sweden Control 132.150 ESOS-N Sektor N ESOS_K_CTR Sweden Control 131.050 ESOS-K Sektor K Positionslista angränsande enheter Malmö ACC (ESMM) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESMM_2_CTR Sweden Control 127.755 ESMM-2 Sektor 2 ESMM_5_CTR Sweden Control 128.625 ESMM-5 Sektor 4+5 ESMM_6_CTR Sweden Control 128.050 ESMM-6 Sektor 6 ESMM_7_CTR Sweden Control 124.150 ESMM-7 Sektor 7+Y ESMM_8_CTR Sweden Control 128.175 ESMM-8 Sektor 8+9 ESMM_K_CTR Sweden Control 124.850 ESMM-K Sektor K ESMS_APP Sweden Control 134.975 ESMM-L Sektor L (TMC för ESMS) ESMM_W_CTR Sweden Control 133.260 ESMM-W Sektor W (Frek. 133.250) Oslo ACC (ENOS) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ENOS_1_CTR Oslo Control 118.825 ENOS-1 Sector 1 ENOS_2_CTR Oslo Control 126.625 ENOS-2 Sector 2 ENOS_4_CTR Oslo Control 118.875 ENOS-4 Sector 4 Bodö ACC (ENBD) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ENBD_S_CTR Bodö Control 125.700 ENBD-S Sector South ENBD_C_CTR Bodö Control 118.550 ENBD-C Sector Central ENBD_N_CTR Bodö Control 126.450 ENBD-N Sector North ENBD_E_CTR Bodö Control 126.700 ENBD-E Sector East 2
Tampere ACC (EFES) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EFES_1_CTR Tampere Radar 132.675 EFES-1 Sector 1 EFES_2_CTR Tampere Radar 121.300 EFES-2 Sector 2 EFES_3_CTR Tampere Radar 127.100 EFES-3 Sector 3 EFES_6_CTR Tampere Radar 124.200 EFES-6 Sector 6 EFES_7_CTR Tampere Radar 126.100 EFES-7 Sector 7 Tallinn ACC (EETT) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EETT_W_CTR Tallinn Control 132.500 EETT-W Sector West Riga ACC (EVRR) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EVRR_W_CTR Riga Control 135.100 EVRR-W Sector West Stockholm TMC VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESSA_E_APP Stockholm Control 126.650 ARR-E Stockholm TMA sektor E ESSA_W_APP Stockholm Control 123.750 ARR-W Stockholm TMA sektor W ESSB_APP Stockholm Control 120.150 APP-S Stockholm TMA sektor S, ESSB Östgöta TMC VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESSP_APP Östgöta Control 132.950 ÖKC Östgöta TMA Övriga TWR/TMC och AFIS VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESNX_TWR/ Arvidsjaur Tower/ CTR, TMA (AFIS kvällar/helger: 123.000 NX-TWR ESNX_I_TWR Information TIZ/TIA) ESKV_I_TWR Arvika Information 122.350 KV-AFIS Endast O/R ESSD_TWR Borlänge Tower 127.300 SD-TWR CTR, TMA ESNG_I_TWR Gällivare Information 122.100 NG-AFIS TIZ, TIA (dagtid) ESSK_I_TWR Gävle Information 122.350 SK-AFIS Endast O/R ESOH_I_TWR Hagfors Information 122.225 OH-AFIS Endast O/R ESUT_I_TWR Hemavan Information 122.975 UT-AFIS För reguljär trafik och O/R ESGJ_TWR Jönköping Tower 118.250 GJ-TWR CTR, TMA ESMQ_TWR Kalmar Tower 130.800 MQ-TWR CTR, TMA ESIA_APP Karlsborg Control 132.050 IA-APP TMA ESIA_TWR Karlsborg Tower 133.000 IA-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) ESOK_TWR Karlstad Tower 119.450 OK-TWR CTR, TMA ESNQ_TWR Kiruna Tower 130.150 NQ-TWR CTR, TMA + sektor V43 < FL155 3
Övriga TWR/TMC och AFIS (forts.) ESNK_I_TWR Kramfors Information 122.150 NK-AFIS TIZ, TIA (dagtid) ESCF_TWR Malmen Tower 129.800 CF-TWR CTR ESSL_TWR Saab Tower 118.800 SL-TWR CTR (TMA sektor Linköping då ÖKC är stängt) ESPA_APP Kallax Control 125.450 PA-APP TMA + sektor V9 < FL155 ESPA_TWR Kallax Tower 128.200 PA-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) ESNL_I_TWR Lycksele Information 122.225 NL-AFIS TIZ, TIA (dagtid) EFMA_TWR Mariehamn Tower 119.600 EFMA Se LOP ESOS-1 ESKM_I_TWR Mora Information 129.850 KM-AFIS TIZ, TIA (dagtid) ESSP_TWR Kungsängen Tower 120.350 SP-TWR CTR (TMA sektor Norrköping då ÖKC är stängt) ESMO_I_TWR Oskarshamn Information 122.150 MO-AFIS TIZ, TIA (dagtid) ESUP_TWR Pajala Tower/ Information 118.375 UP-TWR CTR, TMA (AFIS: TIZ/TIA) ESDF_APP Ronneby Control 128.450 DF-APP TMA ESDF_TWR Ronneby Tower 119.200 DF-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) EFRO_APP Rovaniemi Radar 129.900 EFRO Se LOP ESOS-K ESNS_TWR Skellefteå Tower 122.050 NS-TWR CTR, TMA ESKN_TWR Skavsta Tower 127.700 KN-TWR CTR (TMA sektor Nyköping då ÖKC är stängt) ESOW_APP Västerås Control 125.950 OW-APP TMA sektor Västerås, APP för ESSU ESOW_TWR Västerås Tower 130.600 OW-TWR CTR (TMA sektor Västerås, APP för ESSU då TMC är stängt) ESUD_I_TWR Storuman Information 133.800 UD-AFIS Endast O/R ESNN_TWR Sundsvall Tower 129.550 NN-TWR CTR, TMA ESND_I_TWR Sveg Information 122.200 ND-AFIS Endast O/R ESNY_I_TWR Söderhamn Information 135.350 NY-AFIS Endast O/R ESST_I_TWR Torsby Information 122.050 ST-AFIS Endast O/R ESNU_TWR Umeå Tower 119.800 NU-TWR CTR, TMA ESCM_TWR Uppsala Tower 119.200 CM-TWR CTR, TMA sektor Uppsala EFVA_TWR Vaasa Tower 120.950 EFVA Se LOP ESOS-N/K ENVA_APP Vaernes Approach 118.600 ENVA Se LOP ESOS-N ENVA_TWR Vaernes Tower 119.400 ENVA Se LOP ESOS-N ESPE_TWR Vidsel Tower 130.400 PE-TWR CTR, TMA, ES R02 ESNV_I_TWR Vilhelmina Information 122.550 NV-AFIS För reguljär trafik och O/R ESSV_APP Visby Control 126.150 SV-APP TMA ESSV_TWR Visby Tower 120.300 SV-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) ESMX_TWR Kronoberg Tower 118.150 MX-TWR CTR, TMA ESNZ_TWR Östersund Tower 135.650 NZ-TWR CTR, TMA ESOE_TWR Örebro Tower 120.275 OE-TWR CTR, TMA ESNO_TWR Övik Tower 122.250 NO-TWR CTR, TMA 4
2 för sektorer i Stockholm AoR ESOS-1 Stockholm AoR Sektor 1 ESOS_CTR / ESOS_1_CTR 118.400 Anmärkning Då ingen annan ACC-sektor är öppen täcker sektorn normalt alla ACC-sektorer i Sverige, och om ingen annan ATC-position är online täcks normalt hela Sweden FIR/UIR av ESOS-1. Om endast ett mindre område täcks kan detta anges i Controller Information (text ATIS). Sektorkarta ESOS-1 Allmänt ESOS-1 är en låghöjdssektor. Sektorn gränsar i norr till sektor 2, 3, 6 och 7 och i syd till ESMM. Trafiken består huvudsakligen av trafik söderut och österut från Stockholm TMA, 5
samt ankomster till Stockholm TMA från ost, men sektorn ansvarar också för trafiken mellan Gotland och fastlandet samt en stor del av trafiken mellan Småland och Stockholm. Då ÖKC är stängt ansvarar ESOS-1 för Östgöta TMA ner till 4500 ft. (Under 4500 ft ansvarar ESKN, ESSP och ESSL TWR för sektor Nyköping, Norrköping, resp. Linköping.) Flygplatser ESOS-1 ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESKN, ESSP, ESSL, ESCF, ESGJ, ESMQ, ESMX, ESDF, ESMO Trafik Trafik till Stockholm TMA - Trafik via TRS med marschhöjd FL280 eller lägre överlämnas till ESOS-2, som läser ankommande klarering. (Trafik över FL280 mot TRS lämnas direkt från ESMM till ESOS-2 och berör inte ESOS-1.) - Trafiken ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet.om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med ESOS-2. Trafik till Östgöta TMA från ESMM - Trafik från ESMM sektor 4 och 5 överlämnas från ESMM på eller sjunkande till FL210. - Övrig trafik från ESMM överlämnas från ESMM på eller sjunkande till FL290. Trafik till Östgöta TMA (ÖKC öppet) - ESOS-1 samordnar med sektor 2 och 7 om dessa berörs. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Trafik till ESKN klareras direkt PEO (RWY 26) / NW (RWY 08) - Trafik till ESSP klareras direkt KN (RWY 09) / ON (RWY 27) - Trafik till ESSL klareras direkt SC (RWY 11) / OL (RWY 29) (civil trafik) / Plats ESSL (militär trafik) - Trafik till ESCF klareras direkt SC (civil trafik) / Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till ÖKC senast 10 NM före Östgöta TMA sidogräns. Anm. ÖKC ger ankommande klarering. ESOS-1 ger ej klarering via STAR om inte detta begärs av ÖKC. 6
Trafik till Östgöta TMA (ÖKC stängt) - ESOS-1 samordnar med sektor 2 och 7 om dessa berörs. - Trafiken sjunks till 5000 ft (1500 m). - Ankommande klarering ESKN: o RWY 08 via GIMLO/INGIS/NILUG/PELUP: STAR o RWY 08 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: NW o RWY 26 via GIMLO/INGIS/NILUG/PELUP: STAR o RWY 26 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: PEO - Ankommande klarering ESSP: KN (RWY 09) resp. ON (RWY 27) - Ankommande klarering ESSL: SC (RWY 11) resp. OL (RWY 29) o Militär trafik: Plats ESSL - Ankommande klarering ESCF: SC (civil trafik) resp. Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till resp. TWR senast 10 NM före sidogräns till aktuell TMA-sektor. Trafik från Östgöta TMA - ÖKC öppet: ÖKC klarerar enligt färdplanerad route och stiger till FL90, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - ÖKC stängt: ESCF/ESSL/ESSP TWR begär klarering från ESOS-1. ESKN TWR klarerar enligt SID och stiger till 5000 ft och begär klarering från ESOS-1 om SID ej kan tillämpas. - Trafik mot ESMM stigs till FL280, eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas released för stig till ESMM. Trafik till/från ESSV - Ankommande trafik sjunks till FL100. - Ankommande klarering via VSB. - TWR/TMC begär klarering från ESOS-2 för avgående trafik. Trafik till ESGJ - Trafiken sjunks till FL100. - Trafik via NEGAS klareras på STAR. Övrig trafik via JON. Trafik till/från ESIA - Ankommande trafik sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering via KBG (plats ESIA för militär trafik). - TWR/TMC begär klarering från ESOS-1för avgående trafik mot ESOS-1. Trafik till ESMQ - Trafik med färdplanerad höjd över FL285 mottas från ESMM på eller sjunkande till FL290 released för vidare sjunk. ESOS-1 samordnar med sektor 2 om denna sektor berörs. - Trafiken sjunks till FL100. - Trafik via MOVIS/LATVI/TILSA/LAGIS klareras på STAR. Övrig trafik via KM (RWY 16) resp. KAL (RWY 34). - Trafik till/från ESDF på FL90 eller lägre samordnas mellan ESMQ TWR och ESDF TMC. 7
Trafik till ESDF - Trafik via Z330 med färdplanerad höjd över FL285 mottas från ESMM på eller sjunkande till FL290 released för vidare sjunk. ESOS-1 samordnar med sektor 2 om denna sektor berörs. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Trafik via TEMLI/MADDE RWY 19 klareras på STAR. Övrig trafik via LP (RWY 19) resp. LF (RWY 01). Militär trafik klareras via plats ESDF. - Trafik till/från ESMQ på FL90 eller lägre samordnas mellan ESDF TMC och ESMQ TWR. Trafik till ESMX - Trafiken sjunks till FL100. - Trafik via N850 klareras via SONPA - VX (RWY 01) resp. SONPA - JX (RWY 19). Övrig trafik via VX (RWY 01) resp. JX (RWY 19). Trafik till/från ESMO - ESOS-1 samordnar med ESMQ TWR om trafik till/från ESMO berör Kalmar TMA. - Ankommande trafik sjunks mot Oskarshamn. Uppge QNH och TRL. - ESMO AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-1. ESOS-1 meddelar ESMO AFIS ifall radioförbindelsen ska överlämnas till ESMQ TWR. 8
ESOS-2 Stockholm AoR Sektor 2 ESOS_2_CTR 133.700 Sektorkarta ESOS-2 9
Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av ankommande trafik till Stockholm TMA via TRS, men även starter via TRS. ESOS-2 hanterar också trafik till och från Östgöta TMA, samt mellan fastlandet och Gotland. Sektorn är ansvarig för TRS och NILUG holding samt PELUP enroute holding. ESOS-2 bemannas separat endast i högtrafik och täcks annars av ESOS-1. Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid TRS 035 Höger 230 kt MNM FL110 1,5 min PELUP 035 Höger 265 kt FL245-FL285 1,5 min NILUG 008 Höger 210 kt FL70-90 230 kt MNM MNM FL70 1 min FL100 Anm. 1: TRS holding fortsätter ner till 5000 ft, och kontrolleras av APP-S under FL110. Anm. 2: PELUP holding fortsätter upp till FL460 i ESMM sektor W. Flygplatser ESOS-2 ansvarar för ESSV när flygplatsen inte är separat bemannad. Trafik Trafik till Stockholm TMA - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. - Trafik via N851 och Z330 med färdplanerad höjd över FL285 mottas från ESMM på eller sjunkande till FL290, released, med hänsyn till bakomvarande trafik, för sjunk, högersväng och fartkontroll när trafiken passerar sektorgränsen för ESOS-2. o Denna trafik ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. - Trafik via M996, M607 eller PENOR-VSB-TRS med färdplanerad höjd över FL285 mottas från ESMM på eller sjunkande till FL290, released, med hänsyn till bakomvarande trafik, för sjunk, sväng och fartkontroll när trafiken passerar sektorgränsen för ESOS-2. o Denna trafik ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. - ESOS-2 kan begära att ESMM kombinerar de båda flödena ovan till ett flöde om trafiksituationen kräver det. Minsta avstånd mellan flygplan i detta flöde är 8 NM. - Om ovanstående inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. - TRS holding tas i bruk antingen på begäran från TMC eller om ESOS-2 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. ESOS-2 avgör om även PELUP enroute holding ska tas i bruk. ESOS-2 ska meddela ESMM om det blir nödvändigt att utnyttja PELUP enroute holding över FL285. - Samordningsfri höjd för trafik till ESSA och ESSB är FL110. 10
Trafik till Stockholm TMA (forts.) - Trafik till ESSA på lägre höjd än FL110 överlämnas till APP-S. Övrigt trafik till ESSA överlämnas till ARR-E. - Trafik till ESSB överlämnas till APP-S Trafik från Stockholm TMA - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till samordningsfri höjd, released för vidare stig. - Samordningsfri höjd är FL180 och FL120 för jet- resp. lågfartstrafik från ESSA. - Samordningsfri höjd är FL100 för trafik från ESSB. - Trafiken stigs vidare till FL280 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas released för stig till ESMM. Trafik till/från Östgöta TMA - Trafiken samordnas av ESOS-1/6 om ESOS-2 berörs. Trafik till/från ESSV - Ankommande trafik sjunks till FL100. - Ankommande klarering via VSB. - TWR/TMC begär klarering från ESOS-2 för avgående trafik. ESOS-2 samordnar med övriga berörda ACC-sektorer. Trafik till/från ESMO - Trafiken samordnas av ESOS-1/6 om ESOS-2 berörs. 11
ESOS-3 Stockholm AoR Sektor 3 ESOS_3_CTR 131.125 (VATSIM 131.120) Sektorkarta ESOS-3 Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av trafik mellan Norge och Stockholm, mellan Stockholm och Norrland och mellan Göteborg och Stockholm. Sektorn gränsar i norr till sektor N och F, i ost till sektor 1, 4 och 6, i syd till ESMM och i väst till ENOS AoR. Under östra delen av sektorn finns sektor 8 (FL285-). Sektorn är ansvarig för MILNU, PELIT och TEKVA enroute holding. 12
Sektorn ansvarar även för sektor 4, 8, F, N och K när dessa inte är separat bemannade. Stockholm TMC Övre gräns för Stockholm TMC är FL195 för sektor W och E, och FL105 för sektor S. Delegerat luftrum När TEKVA holding är i användning är Area TEKVA NORTH (FL95-FL285) delegerad till ENOS. ENOS ska meddela ESOS-3 innan väntläget tas i bruk. Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid MILNU 099 Vänster 265 kt FL245-FL340 Mach 0,83 FL350-FL460 1,5 min PELIT 048 Höger 265 kt FL100-FL340 Mach 0,83 FL350-FL460 1,5 min TEKVA 278 Vänster 265 kt FL210-FL340 Mach 0,83 FL350-FL460 1,5 min Anm.: TEKVA holding kontrolleras FL100-FL285 av ENOS. Flygplatser ESOS-3 ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESOE, ESIA, ESOK, ESSD, ESOH, ESST, ESKM Trafik Trafik till Stockholm TMA utom ESOW/ESSU - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. o Undantag: Trafik till ESSB via TINKA får svängas DCT DKR. Klareringen ska kompletteras med instruktion att passera TEB DME 50 på FL90 eller lägre. - Trafik från ESMM överlämnas released för sväng och sjunk till FL290 efter DETSO. - Trafik via ELTOK/ARS sjunks till FL250 och överlämnas till ESOS-8. - DEMOR resp. PELIT enroute holding tas i bruk antingen på begäran från ESOS-8 eller om ESOS-3 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. - Se Bilaga B och C till DHB Stockholm TMA för aktuella höjder och STAR. Trafik från Stockholm TMA utom ESOW/ESSU - Trafik med färdplanerad höjd över FL280 mottas från sektor 7 och 8 stigande till FL280, released för vidare stig. Trafik till ESOW/ESSU - Trafik från ESMM med färdplanerad höjd på eller över FL250 ges av ESMM klarering till FL250. - ESOS-3 sjunker trafiken till FL70 och ger ankommande klarering via RD (ESOW RWY 01), LE (ESOW RWY 19) resp. LX (ESSU). - Trafiken samordnas med ESOS-8 om denna sektor berörs. - Trafiken överlämnas till ESOW TWR och är released för sväng och sjunk 10 NM före Västerås TMA sidogräns. 13
Trafik från ESOW/ESSU - ESOW TWR klarerar enligt färdplanerad route FL60, eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik via BEDLA N866 får av ESOW TWR ges klarering DCT DEPEX N866. - ESOS-3 samordnar trafik som klareras att stiga över FL60 med ESOS-8 om denna sektor berörs. Trafik mot ENOS (allmänt) - Radiokommunikationen för trafik mot ENOS AoR överlämnas normalt senast 10 NM före AoR-gränsen. - Trafik via MASEV/P850 klareras på eller över FL300 om inte annat samordnats med ENOS-2. Trafik mot ENOS med destination ENGM/ENSN/ENRY/ENTO - Trafiken ges av ESOS-3 klarering till FL220 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafiken överlämnas till ENOS-2 released för vidare sjunk och sväng senast vid long 0133000E (markerat med release line). - När TEKVA holding är i bruk ska trafiken överlämnas till ENOS-2 på marschhöjd eller sjunkande till samordnad höjd. Trafik från ENOS, avgående från ENGM/ENSN/ENRY/ENTO - Trafiken överlämnas av ENOS-2 stigande till FL290 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik till Östgöta TMA från ESMM-4/5 - ESMM-4/5 samordnar med ESOS-3 om trafik från ESMM berör ESOS-3. - Trafik från ESMM-4/5 överlämnas från ESMM på eller sjunkande till FL210. Trafik till Östgöta TMA (ÖKC öppet) - ESOS-3 samordnar med ESOS sektor 1 och 7 om dessa berörs. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Trafik till ESKN klareras direkt PEO (RWY 26) / NW (RWY 08) - Trafik till ESSP klareras direkt KN (RWY 09) / ON (RWY 27) - Trafik till ESSL klareras direkt SC (RWY 11) / OL (RWY 29) (civil trafik) / Plats ESSL (militär trafik) - Trafik till ESCF klareras direkt SC (civil trafik) / Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till ÖKC senast 10 NM före Östgöta TMA sidogräns. Anm. ÖKC ger ankommande klarering. ESOS-3 ger ej klarering via STAR om inte detta begärs av ÖKC. 14
Trafik till Östgöta TMA (ÖKC stängt) - Trafiken samordnas med ESOS-1 samt, om denna sektor berörs, med ESOS-7. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering ESKN: o RWY 08 via GIMLO/INGIS/NILUG/PELUP: STAR o RWY 08 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: NW o RWY 26 via GIMLO/INGIS/NILUG/PELUP: STAR o RWY 26 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: PEO - Ankommande klarering ESSP: KN (RWY 09) resp. ON (RWY 27) - Ankommande klarering ESSL: SC (RWY 11) resp. OL (RWY 29) o Militär trafik: Plats ESSL - Ankommande klarering ESCF: SC (civil trafik) resp. Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas till ESOS-1 released för sväng senast 10 NM före Östgöta TMA sidogräns. Trafik från Östgöta TMA - ÖKC alt. ESOS-1 klarerar enligt färdplanerad route och stiger till FL90, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - Trafik mot ESMM samordnas av ESOS-1 om ESOS-3 berörs. Trafik till ESOE - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via RB (RWY 01) resp. EN (RWY 19). Trafik till/från ESIA - Ankommande trafik sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering via KBG (plats ESIA för militär trafik). - TWR begär klarering från ESOS-3 för avgående trafik mot ESOS-3. Trafik till ESOK - Trafiken sjunks till FL100. - Trafik via TESDI klareras på STAR. Övrig trafik via KSD. Trafik till ESSD - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via BOR. Trafik till ESGR - Trafiken sjunks till FL100 och överlämnas till ESMM-5 released för sjunk och sväng. ESMM-5 samordnar med ESIA TWR resp. ESOE TWR om dessa TMA berörs. Trafik till ESKV - Trafiken sjunks mot Arvika. Uppge QNH och TRL. - Trafiken samordnas med ESMM-5 som avgör om radioförbindelsen kan överlämnas direkt till AFIS. Trafik till/från ESKM/ESOH/ESST - Trafiken sjunks mot Mora resp. Hagfors/Torsby. Uppge QNH och TRL. - Resp. AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-3. 15
16
ESOS-4 Stockholm AoR Sektor 4 (OBS! Frekvens ej godkänd på VATSIM) Sektorkarta ESOS-4 17
Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av ankommande trafik till Stockholm TMA via HMR, samt starter via RESNA. Sektorn gränsar i norr till sektor F, i väst till sektor 8 och N, i syd till sektor 6 och 7 samt till Stockholm TMA och i ost till EFES FIR/UIR. Sektorn är ansvarig för HMR holding. Sektorn har ingen egen frekvens på VATSIM utan är alltid kombinerad med antingen sektor 3 eller sektor F. Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid HMR 193 Vänster 230 kt MNM FL100 1,5 min Flygplatser Inga flygplatser är belägna i sektorn. Trafik Trafik till Stockholm TMA utom ESOW/ESSU - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. - Trafiken sjunks vidare till samordningsfri höjd till TMC. o Denna trafik ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. Om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. o Samordningsfri höjd är FL100 för trafik till ESSA och FL140 för trafik till ESSB. o Trafiken överlämnas till ARR-E. - HMR holding tas i bruk antingen på begäran från TMC eller om ESOS-4 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. Trafik från Stockholm TMA utom ESOW/ESSU - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till samordningsfri höjd. - Samordningsfri höjd är FL180 och FL120 för jet- resp. lågfartstrafik från ESSA. - Samordningsfri höjd är FL180 för trafik från ESSB. Trafik till ESOW/ESSU - Trafiken routas väster om Stockholm TMC sektor W. - ESOS-4 sjunker trafiken till FL70 och ger ankommande klarering via RD (ESOW RWY 01), LE (ESOW RWY 19) resp. LX (ESSU). - Trafiken samordnas med ESOS-8 om denna sektor berörs. - Trafiken överlämnas till ESOW TWR och är released för sväng och sjunk 10 NM före Västerås TMA sidogräns. 18
Trafik till ESCM - Trafiken leds väster om Stockholm TMA sektor E. - Trafiken samordnas med ESSA ARR-W som anger höjd att sjunka till samt vilken frekvens trafiken ska skickas till. Trafik till ESNY/ESSK - Trafiken samordnas med ESOS-N som avgör om radioförbindelsen kan överlämnas direkt till AFIS. - Trafiken sjunks mot Söderhamn" resp. Gävle. Uppge QNH och TRL. 19
ESOS-6 Stockholm AoR Sektor 6 ESOS_CTR / ESOS_6_CTR 132.475 (VATSIM 132.470) Sektorkarta ESOS-6 20
Allmänt ESOS-6 är en låghöjdssektor (undantag ovanför och öster om Stockholm TMA). Trafiken består huvudsakligen av trafik österut från Stockholm TMA, samt ankomster till Stockholm TMA från ost, men sektorn ansvarar också för trafiken mellan Gotland och ESSA. Sektorn gränsar i norr till sektor 4, i väst till sektor 2 och 7, i syd till ESMM och i ost till EFES, EETT och EVRR FIR. Sektorn ansvarar för XILAN holding och NEKLA enroute holding. ESOS-6 bemannas separat endast i högtrafik och täcks annars av ESOS-1. Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid XILAN 250 Vänster 230 kt FL100-FL245 1,5 min NEKLA 310 Höger 265 kt FL245-FL285 1,5 min Anm.: NEKLA holding kontrolleras FL285-FL460 av ESMM sektor Y. Flygplatser Inga flygplatser är belägna i sektorn. Trafik Trafik till Stockholm TMA - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. - Trafik via XILAN mottas från EFES på eller sjunkande till FL200 samt från ESMM på eller sjunkande till FL290, released för sjunk och sväng, och sjunks vidare till samordningsfri höjd till TMC. o Denna trafik ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet.om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. - XILAN holding tas i bruk antingen på begäran från TMC eller om ESOS-6 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. ESOS-6 avgör om även NEKLA enroute holding ska tas i bruk. ESOS-6 ska meddela ESMM om det blir nödvändigt att utnyttja NEKLA enroute holding över FL285. - Samordningsfri höjd är FL120 för trafik till ESSA och ESSB. - Trafiken överlämnas till ARR-E. Trafik från Stockholm TMA - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till samordningsfri höjd, released för vidare stig. - Samordningsfri höjd är FL180 och FL120 för jet- resp. lågfartstrafik från ESSA. - Samordningsfri höjd är FL180 för trafik från ESSB. - Trafik via BABAP/ALOLA stigs vidare till FL280 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas released för stig till ESMM. - Trafik mot EFES stigs till FL290 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL290 överlämnas released för stig till EFES-2 senast 15 NM före FIR-gränsen. 21
Trafik till Östgöta TMA (ÖKC öppet) - ESOS-6 samordnar med ESOS-2 om denna sektor berörs. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Trafik till ESKN klareras direkt PEO (RWY 26) / NW (RWY 08) - Trafik till ESSP klareras direkt KN (RWY 09) / ON (RWY 27) - Trafik till ESSL klareras direkt SC (RWY 11) / OL (RWY 29) (civil trafik) / Plats ESSL (militär trafik) - Trafik till ESCF klareras direkt SC (civil trafik) / Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till ÖKC senast 10 NM före Östgöta TMA sidogräns. Anm. ÖKC ger ankommande klarering. ESOS-6 ger ej klarering via STAR om inte detta begärs av ÖKC. Trafik till Östgöta TMA (ÖKC stängt) - Trafiken samordnas med ESOS-1 samt, om denna sektor berörs, med ESOS-2. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering ESKN: o RWY 08 via NILUG: STAR o RWY 08 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: NW o RWY 26 via NILUG: STAR o RWY 26 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: PEO - Ankommande klarering ESSP: KN (RWY 09) resp. ON (RWY 27) - Ankommande klarering ESSL: SC (RWY 11) resp. OL (RWY 29) o Militär trafik: Plats ESSL - Ankommande klarering ESCF: SC (civil trafik) resp. Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas till ESOS-1 released för sväng senast 10 NM före Östgöta TMA sidogräns. Trafik mot EFES - Trafik via N851 och N873 får klareras DCT UXETI utan samordning. - Trafik med destination EFMA sjunks till FL100 och överlämnas released för sjunk 30 NM från MAR till EFMA TWR 119.600 om inte annat anges av EFES. - Trafik med destination EFTU överlämnas till EFES-2 senast 15 NM före FIR-gränsen. Trafik från EETT - Trafiken överlämnas till ESOS released för sväng 15 NM före FIR-gränsen. Trafik till/från ESSV - Ankommande trafik sjunks till FL100. - Ankommande klarering via VSB. - TWR/TMC begär klarering från ESOS-2 för avgående trafik. 22
ESOS-7 Stockholm AoR Sektor 7 ESOS_CTR / ESOS_7_CTR 118.275 (VATSIM 118.270) Sektorkarta ESOS-7 23
Allmänt ESOS-7 är en låghöjdssektor. Sektorn gränsar i norr till sektor 4, 6 och 8 samt Stockholm TMA, i väst till sektor 3, i syd till sektor 1 och i ost till sektor 2. Trafiken består huvudsakligen av trafik söderut från Stockholm TMA, samt ankomster till ESSB via TINKA. ESOS-7 bemannas separat endast i högtrafik och täcks annars av ESOS-1. Stockholm TMC Övre gräns för Stockholm TMC är FL195 för sektor W och E, och FL105 för sektor S. Flygplatser Inga flygplatser är belägna i sektorn. Trafik Trafik till ESSB - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. - Samordningsfri höjd är FL90. Trafik från ESSA/ESSB - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till samordningsfri höjd, released för vidare stig. - Samordningsfri höjd är FL180 och FL120 för jet- resp. lågfartstrafik från ESSA. - Samordningsfri höjd är FL100 för trafik från ESSB. - Trafik via DKR/NOSLI stigs vidare till FL280 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas released för stig till ESMM. - Trafik via TINKA stigs vidare till FL280 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas released för stig till ESOS- 3. Trafik från ESOW/ESSU - ESOW TWR klarerar enligt färdplanerad route FL60, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - ESOS-7 samordnar trafik som klareras att stiga över FL60 med ESOS-8 om denna sektor berörs. Trafik till/från Östgöta TMA - ESOS-1 samordnar med ESOS-7 om denna sektor berörs. 24
ESOS-8 Stockholm AoR Sektor 8 ESOS_8_CTR 129.175 (VATSIM 129.170) Sektorkarta ESOS-8 Allmänt Sektorn är en låghöjdssektor och gränsar i norr till sektor N, i väst och syd till sektor 3, i sydost till sektor 7 och i ost till sektor 4 samt Stockholm TMA. Trafiken i sektorn består huvudsakligen av ankommande trafik till Stockholm TMA via ELTOK/ARS, samt starter via ARS och KOGAV. ESOS-8 hanterar också trafik mellan Stockholm TMA och ESOE samt ESSD. Sektorn är ansvarig för ELTOK och ARS holding. Sektorn ansvarar också för Stockholm TMA sektor Västerås över FL65. ESOS-8 bemannas separat endast i högtrafik och täcks annars av ESOS-3. 25
Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid ARS 237 Höger 230 kt MNM FL90 1 min ELTOK 106 Vänster 230 kt MNM FL100 1,5 min Flygplatser Inga flygplatser finns i sektorn. (ESOW och ESSU täcks av ARR-W när de inte är separat bemannade.) Trafik Trafik till ESSA/ESSB - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. - Trafik med färdplanerad höjd på eller över FL250 mottas från ESOS-3 på eller sjunkande till FL250, released, med hänsyn till bakomvarande trafik, för sjunk, sväng och fartkontroll när trafiken passerar sektorgränsen för ESOS-8. - Trafiken ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. Om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. - Trafiken sjunks vidare till samordningsfri höjd till TMC. o Samordningsfri höjd är FL110 för jetttrafik till ESSA o Samordningsfri höjd är FL90 för lågfartstrafik till ESSA smat för all trafik till ESSB. - Trafiken överlämnas till ARR-W. - ELTOK och/eller ARS holding tas i bruk antingen på begäran från TMC eller om ESOS-8 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. ESOS-8 meddelar ESOS-3 om det blir nödvändigt att ta DEMOR/PELIT enroute holding i bruk. - Se Bilaga B och C till DHB Stockholm TMA för aktuella höjder och STAR. Trafik från ESSA/ESSB - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till samordningsfri höjd, released för vidare stig. - Samordningsfri höjd är FL140 resp. FL180 för jettrafik från ESSA via ARS resp. KOGAV. - Samordningsfri höjd är FL120 för lågfartstrafik från ESSA. - Samordningsfri höjd är FL100 för trafik från ESSB. - Trafiken stigs vidare till FL280 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas released för stig till ESOS-3. Trafik till ESOW/ESSU - ESOS-3 samordnar trafik som berör ESOS-8. 26
Trafik från ESOW/ESSU - ESOW TWR klarerar enligt färdplanerad route FL60, eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik via BEDLA N866 får av ESOW TWR ges klarering DCT DEPEX N866. - ESOS-3 samordnar trafik som klareras att stiga över FL60 med ESOS-8 om denna sektor berörs. Trafik till ESCM - Trafiken leds via ARS, utanför Stockholm TMA sektor W. - Trafiken samordnas med ESSA ARR-W som anger höjd att sjunka till samt vilken frekvens trafiken ska skickas till. Trafik till ESSD - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via BOR. Trafik till/från ESOE - Ankommande trafik sjunks till FL100. - Ankommande klarering via TABUT - RB (RWY 01) resp. TABUT - EN (RWY 19). - TWR klarerar direkt ARS för trafik färdplanerad via ARS N873 och direkt ELTOK för trafik till ESSA. Trafik till ESSK - Trafiken samordnas med ESOS-N som avgör om radioförbindelsen kan överlämnas direkt till AFIS. - Trafiken sjunks mot Gävle". Uppge QNH och TRL. 27
ESOS-F Stockholm AoR Sektor F ESOS_F_CTR 124.425 (VATSIM 124.420) Sektorkarta ESOS-F 28
Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av trafik mellan mellan Stockholm och Norrland samt överflygande trafik mellan södra och norra Norge. Sektorn gränsar i norr till sektor K, i väst till sektor N, i syd till sektor 4 och i ost till EFES FIR/UIR. Sektorn är normalt kombinerad med sektor 4 som inte har egen frekvens på VATSIM (sektor 4 kan även kombineras med sektor 3). Delegerat luftrum Area KVARKEN (FL95-FL660) är delegerad till ESOS från EFES. Flygplatser ESOS-F ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESNN, ESNK, ESNO, ESNU Trafik Trafik UME-VAS och VAS-UME - Trafik UME-VAS och VAS-UME på FL95 eller lägre samordnas direkt mellan ESNU TWR och EFVA TWR. Trafik till ESNN - Trafiken sjunks till FL100. - Trafik via BAKIL/OKLEV klareras på STAR. Övrig trafik via SUN. - Trafik på OKLEV STAR RWY 16 får routas direkt BCS utan samordning. Trafik till/från ESNU - Ankommande trafik sjunks till FL100. - Trafik via GADDE/GELNO/PESOS/TINDO klareras på STAR. Övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR klareras via konventionell STAR eller via UME. - Trafik till/från ESNS/ESNO på FL90 eller lägre samordnas mellan ESNU TWR och ESNS/ESNO TWR. Trafik till ESNS - Trafiken samordnas med ESOS-K - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. - Trafik via M607 klareras via SOPLI. Övrig trafik via SKA. Trafik till/från ESNO - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. - Ankommande klarering via OSK. - Trafik till/från ESNU på FL90 eller lägre samordnas mellan ESNO TWR och ESNU TWR. - TWR begär klarering från ESOS-N för avgående trafik. Trafik till/från ESNK - ESOS-F samordnar med ESNN TWR om trafiken berör Sundsvall TMA. - Trafiken sjunks mot LUE alternativt plats ( Kramfors ). Uppge QNH och TRL. - AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-F. 29
ESOS-N Stockholm AoR Sektor N ESOS_N_CTR 132.150 Sektorkarta ESOS-N 30
Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av trafik mellan mellan Stockholm och Norrland samt överflygande trafik mellan södra och norra Norge. Sektorn gränsar i väst till ENBD/ENOS, i norr mot sektor K, i syd mot sektor 3 och i ost mot sektor F. Sektorn ansvarar även för sektor 4 och sektor F då dessa inte är separat bemannade (sektor 4 kan alternativt kombineras med sektor 3). Delegerat luftrum Area BORGE (FL195-FL660) och Area NORLI (FL245-FL660) är delegerade till ESOS från ENBD. Flygplatser ESOS-N ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESNZ, ESND, ESNY, ESSK Trafik Trafik mot ENOS - Radiokommunikationen för trafik mot ENOS AoR överlämnas normalt senast 10 NM före AoR-gränsen. - Trafik via XELVI med destination ENGM på eller över FL300 ges av ESOS-N klarering till FL300. Trafiken överlämnas till ENOS-1 released för vidare sjunk och sväng 20 NM före XELVI. Trafik till/från ENBD - Radiokommunikationen för trafik mot ENBD AoR överlämnas normalt senast 3 minuter före AoR-gränsen. - Trafik via Z11 med destination ENVA ges av ESOS-N klarering via TIGBA TRM eller SOLKA TRM och sjunks till FL120 för att passera TIGBA/SOLKA på FL190 eller lägre. Trafiken överlämnas till ENVA TWR/APP. - Trafik via P855 och T64 med destination ENVA samordnas för varje flygning med ENBD-S. - Trafik med destination ENVA är released för sjunk och sväng till ENBD vid TRM DME 55 (markerat med release line). - Trafik från ENVA samordnas för varje enskild flygning med ESOS-N av ENBD eller ENVA TWR/APP. Normalt ges klarering SOLKA FL190. Trafik till ESNN - Trafiken sjunks till FL100. - Trafik via DETMO klareras på STAR. Övrig trafik via SUN. - Trafik på DETMO STAR RWY 16 får routas direkt BCS utan samordning. Trafik till ESNZ - Trafiken sjunks till FL100. - Trafik via BENKA/OSLAV klareras på STAR. Övrig trafik via OSS. - RNAV STAR kan användas efter samordning med ESNZ TWR. 31
Trafik till ESSD - Trafiken samordnas med ESOS-3. - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. - Ankommande klarering via BOR. Trafik till ESNO - Trafiken samordnas med ESOS-F. - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. - Ankommande klarering via OSK. Trafik till ESNK - Trafiken samordnas med ESOS-F och för trafik som berör ESNN TMA även ESNN TWR. ESOS-F och ESNN TWR avgör om man behöver trafiken på respektive frekvens eller om radioförbindelsen kan överlämnas direkt till resp. AFIS. - Trafiken sjunks mot LUE alternativt plats ( Kramfors ). Uppge QNH och TRL. Trafik till/från ESND/ESNY/ESSK - Trafiken sjunks mot Sveg resp. Söderhamn/Gävle. Uppge QNH och TRL. - Resp. AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-N. Trafik till ESKM/ESNL/ESNV/ESUD/ESUT - Trafiken samordnas med ESOS-3/K som avgör om radioförbindelsen kan överlämnas direkt till resp. AFIS. - Trafiken sjunks mot Mora resp. Lycksele/Vilhelmina/Storuman. Uppge QNH och TRL. 32
ESOS-K Stockholm AoR Sektor K ESOS_K_CTR 131.050 Sektorkarta ESOS-K Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av trafik mellan mellan Stockholm och Norrland, överflygande trafik mellan kontinenten/norge och norra Finland samt överflygande trafik mellan södra och norra Norge. Sektorn gränsar i väst till ENBD och i ost till EFES FIR/UIR. Observera att CTA börjar på FL125 i fjällområdet väster om Kiruna. Delegerat luftrum Area BORGE (FL195-FL660) är delegerad till ESOS från ENBD. Area SILVER är delegerad från ESOS till ENBD ovanför FL95, norr om 6700N FL125. 33
Flygplatser ESOS-K ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESNS, ESPA, ESNX, ESPE, ESNQ, ESNV, ESNL, ESUD, ESUT, ESUP, ESNG R-områden och övningssektorer R02: Disponeras normalt av ESPE TWR GND - UNL. V01 och V9: Disponeras normalt av ESPA TWR/TMC upp till FL155 (4700 m STD). V43: Disponeras normalt av ESNQ TWR upp till FL155 (4700 m STD). Trafik Trafik till/från ENBD - Radiokommunikationen för trafik mot ENBD AoR överlämnas normalt senast 3 minuter före AoR-gränsen. - Trafik via N150/OGLAV passerar Area HALTI i EFES AoR (se LoA). Area HALTI är delegerad från EFPS till ENBD. All samordning rörande trafik i Area HALTI sker mellan ESOS-K och ENBD-N. ENBD svarar för eventuell samordning som krävs med EFES. Trafiken överlämnas till ENBD-N. - Trafik via N150/OGLAV med destination ENAT är released till ENBD för sjunk 12 NM från OGLAV. Trafik mot EFES sektor 6 och 7 - Radiokommunikationen för trafik mot EFES sektor 6 och 7 överlämnas normalt senast 5 minuter före AoR-gränsen. - Trafik med destination EFRO routas MISMO-LEKRA. ESOS-K ger klarering för sjunk till FL210. Trafiken är released till EFES-6 vid passage av BESLA (eller tvärs BESLA). ESOS-K upprätthåller 20 NM separation mellan trafik i flödet om inte annat samordnats med EFES. - Trafik med destination EFKT routas MAGON-OBIRO. ESOS-K ger klarering för sjunk till FL210. Trafiken är released till EFPS-N vid passage av BESLA (eller tvärs BESLA). - EFES meddelar om någon av ovanstående trafik ska överlämnas till alternativ frekvens; EFES-7 eller EFRO APP. - Trafik med destination EFET routas DCT ENO. ESOS-K ger klarering för sjunk till FL210. Trafiken är released till EFES-7 efter passage av ENO DME 70 NM, med hänsyn till avgående trafik från EFET. Trafik från EFES sektor 6 och 7 - Avgående trafik från EFRO routas via XONTU. EFES-6 stiger till FL280, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - Avgående trafik från EFKT routas via NEBET. EFES-7 stiger till FL240, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - Avgående trafik från EFET stigs av EFES-7 till FL280, eller färdplanerad höjd om den är lägre. 34
Trafik till/från ESNS - Ankommande trafik sjunks till FL100. - Ankommande trafik via M607 klareras via SOPLI. Övrig trafik via SKA. - Trafik till/från ESNU på FL90 eller lägre samordnas mellan ESNS TWR och ESNU TWR. - TWR begär klarering från ESOS-K för avgående trafik. Trafik via T31 routas via KETEL om inget annat sägs. Trafik till/från ESPA - ESPA TMC/TWR disponerar under sin öppethållning övningssektor V01 och V9 upp till FL155 (4700 m STD). - Trafiken sjunks till FL160 (4900 m STD). - Trafik via ELBOG/RISEM/BESLA/SONIN klareras på STAR. Övrig trafik via SLU. Militär trafik klareras via plats ESPA. - RNAV STAR kan användas efter samordning med ESPA TMC/TWR. - Avgående trafik överlämnas till ESOS-K stigande till FL150. Trafik till/från ESNX - ESNX meddelar vilken tjänst som utövas, TWR eller AFIS. - AFIS: Ankommande trafik sjunks mot AS. Uppge QNH och TRL. - TWR: Ankommande trafik sjunks till FL100. Ankommande klarering via AN (RWY 12) resp. AS (RWY 30). - TWR/AFIS begär klarering från ESOS-K för avgående trafik. Trafik till/från ESPE - ESPE TWR disponerar under sin öppethållning R02 och V02. ESOS-K ska samordna trafik som berör dessa sektorer med ESPE TWR. - Ankommande trafik sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering via plats ESPE. - TWR begär klarering från ESOS-K för avgående trafik. Trafik till/från ESNQ - ESNQ TWR disponerar under sin öppethållning övningssektor V43 upp till FL155 (4700 m STD). - ESNQ TWR saknar radartäckning under ca FL90 och tillämpar där procedurflygledning. Ankommande trafik ska överlämnas till ESNQ TWR procedurseparerade i längdled enligt följande separationsminima: o 10 minuters tidskillnad baserat på ankomstberäkning för VAGAS/TERPA/LAPLA/KRA, eller; o 20 NM baserat på DME-avstånd från KRA VOR/DME (gäller endast om båda flygplanen följer samma radial mot KRA). - Trafiken sjunks till FL160 (4900 m STD). - Trafik via VAGAS/TERPA/LAPLA klareras på STAR. Övrig trafik via KRA. - Avgående trafik överlämnas till ESOS-K stigande till FL150 (4550 m STD). 35
Trafik till/från ESNU - Ankommande trafik sjunks till FL100. - Trafik via KETEL/GADDE klareras på STAR. Övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR klareras via UME. - Trafik till/från ESNS på FL90 eller lägre samordnas mellan ESNU TWR och ESNS TWR. - Trafik UME-VAS och VAS-UME på FL95 eller lägre samordnas direkt mellan ESNU TWR och EFVA TWR. Trafik till ESNO - Trafiken samordnas med ESOS-F - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. - Ankommande klarering via OSK. Trafik till/från ESUP - ESUP meddelar vilken tjänst som utövas, TWR eller AFIS. - AFIS: Ankommande trafik sjunks mot PAJ. Uppge QNH och TRL. - TWR: Ankommande trafik sjunks till FL100. Ankommande klarering via PAJ. - TWR/AFIS begär klarering från ESOS-K för avgående trafik. Trafik till/från ESNG - Trafiken sjunks mot OG (DCT OG eller via NAT). Uppge QNH och TRL. - AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-K. Trafik till/från ESNV/ESNL/ESUD/ESUT - Trafiken sjunks mot Vilhelmina resp. Lycksele/Storuman/Hemavan. Uppge QNH och TRL. - Resp. AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-K. 36