Nackdelar med elbilar ur miljöperspektiv.

Nackdelar med elbilar ur miljöperspektiv.

Abstract Electric vehicles have been around since the 18th century, and in 2014 the EV sales skyrocked. The purpose of this essay is to shed some light on the darker sides of the electric cars, because the mainstream media only seems to care about the good things. Their environmental impacts seems to be swept under the carpet. The aim is to find environmental issues with the electric cars, and to discuss their future. The method in use in this essay is literature studies. Some of the articles may be a few years old, but the issues that they discuss are still relevant. Electric cars are supposed to be more environmental friendly than both diesel and petrol cars, but in some parts of the world, electric cars can actually pose a bigger threat to the environment that normal cars (especially if the electricity used in the car is produced by coal). However, this does not apply to most of Europe. A lot of Europe s electricity comes from environmental friendly sources, and usage of electric cars in Europe can actually help reducing the Global Warming Potential (GWP) with 20% - 24%. There s a lot of toxic materials in the batteries of electric cars. And only the making of the batteries can increase the GWP with 35% - 41%. One big problem with a lot of electric car batteries are the lithium-ion that can be found within them. Lithium-ion can cause neurological problems as well as cancer. A lot of the materials used in the batteries are also hard to recycles, such as carbon fiber. Graphite is also a problematic material that is used in the batteries. The graphite mining is a big contributor to the problems with acid rain in China. But does this really mean that we should use regular petrol cars instead of electric ones? Because even if electric cars still have a lot of issues, petrol cars still pose a big environmental threat. In Europe, electric cars are better for the environment than petrol and diesel cars, but in other parts of the world, like America, they need to sort out their electricity manufacturing before they could successfully use electric cars all over the country. Another big question in the debate about electric cars is the usage of lithium-ion batteries. Because even if they aren t exactly good for the environment or for your health, some experts claim that lithium-ion batteries soon will be the most optimal battery choice for all electric cars. In conclusion: Even if electric cars may have a lot of things to work on before they become totally green, they re still one of our best alternatives right now. Because if the world would just use more environmental friendly produced electricity, than the electric cars would defiantly be a great choice for the environment. Keywords: Electric Vehicles, Environment, Lithium-ion

Innehåll Bakgrund... 4 Syfte... 4 Frågeställning... 4 Metod... 4 Fakta... 5 Användande av icke grön el... 5 Större miljöhot... 5 Europeiska fördelar... 5 Batterierna... 5 Farliga ämnen... 5 Svåra att återvinna... 5 Surt regn... 6 Diskussion... 7 Vad är elbilarnas framtid?... 7 Slutsats... 8 Källförteckning... 9 Referenser... 9

Antal sålda bilar Namn: Linnéa Gistrand Klass: TE14B Handledare: David Hedberg, Jimmy Alenius, Björn Vintetjärn Bakgrund Det är svårt att exakt ange vem som var först med att komma på elbilen och elmotorn, antagligen på grund av dålig dokumentation och många liknande upptäckter runt samma tid. Dock så blev en av de första modellerna av en elmotor utvecklad av en Ungersk uppfinnare vid namn Ányos Jedlik, år 1828. Jedlik byggde sedan även en liten modellbil som drevs framåt av hans elmotor. Den första kända elbilen byggdes år 1837 av Robert Davidson och drevs av batterier. (Wikipedia) Här under ser ni ett diagram över försäljningen av elbilar i Australien i perioden 2010-2014. Diagrammet illustrerar hur försäljningen av elbilar har skjutit i höjden de senaste året. (Wikipedia) 2500 Försäljning av elbilar i Australien år 2010-2014 2000 1909 1500 1181 1000 500 0 304 257 55 112 2010-2014 2014 2013 År 2012 2011 2010 Syfte Syftet med denna rapport är att belysa flera negativa saker om elbilar. Den skrivs för att få fram fler sidor av elbilar, så att det inte enbart är de positiva sidorna om elbilar som lyfts fram. Frågeställning - Vad är nackdelarna med elbilar ur ett miljöperspektiv? - Vad är elbilarnas framtid? Metod Jag har använt mig av litteraturstudier för att få fram information. Alla källor som jag använt är digitala, och även om vissa av artiklarna kan ha några år på nacken så är de fortfarande relevanta eftersom att de problemen som är presenterade fortfarande är aktuella.

Fakta Användande av icke grön el Större miljöhot Elbilarna har ett mycket lägre utsläpp av växthusgaser än bensin-och dieselbilarna, i teorin i alla fall. BBC.com har publicerat en artikel baserad på forskning av The Norwegian University of Science and Technology study som har påvisat att användning av icke grön el i elbilarna släpper ut mer växthusgaser än både vanliga bensin-och dieselbilar (detta är om kol har används i genererandet av elen), samt att skapandet av en elbil avger mer farligt utsläpp än skapandet av vanliga bilar. (BBC, 2012) (economist.com, 2014) Risken för global uppvärmning kan också nästan bli dubbelt så stor av produceringen av elbilar jämfört med mer traditionella färdmedel. (BBC, 2012) Europeiska fördelar Trots detta så är elbilar i vissa fall fortfarande att föredra. I Europa så kan risken för global uppvärmning sjunka med mellan 20 % - 24 % genom användandet av elbilar gentemot användandet av diesel- och bensinbilar. (Hawkins, Shingh, Majeau-Bettez, & Stømman, 2013) Detta eftersom att Europas elproduktion är mycket mer varierad, och inte huvudsakligen kommer från kol. (BBC, 2012) Över 14% av Europas elproduktion är grön, och i Sverige så kommer 51% av vår el från förnybara resurser. (Wikipedia, 2014) Batterierna Farliga ämnen Att producera elbilarnas batterier kräver många giftiga mineraler såsom nickel, koppar, och aluminium, och eftersom batterierna många gånger inte har så lång livstid så gör det att processen att skapa batterierna måste upprepas flera gånger. (BBC, 2012) Bara själva batteritillverkningen bidrar med 35 % - 41 % av elbilarnas potentiella globala uppvärmning, och tillverkningen av motorn bidrar med 7 % - 8 %. (Hawkins, Shingh, Majeau-Bettez, & Stømman, 2013) En batterisort som orsakar många problem med sitt innehåll är Litium-jon. Själva Litiumet i sig är inte alltid dåligt i andra sammanhang, men i ett Litium-jon batteri så blir det problem. Sidoeffekter av tillverkningen kan vara allvarliga sjukdomar som till exempel cancer och olika neurologiska problem. (Braun, 2013) Svåra att återvinna Enligt författaren Ozzie Zehner använder tillverkarna av elbilsbatterier lätta material såsom kolfiber och aluminium eftersom bilbatterierna i elbilar är så pass tunga. (environmental LEADER, 2013) Kolfiber går inte att återanvända, utan det är skapat för att hålla väldigt länge. (redorbit, 2012) Då elbilarnas batterier kan ha ett relativt kort liv så blir det många nya batterier som sedan inte kommer kunna återvinnas. (Green, 2011)

Surt regn I Kina har Amerikas produktion av elbilar med märkena Toyota Prius, samt Tesla gjort att det har blivit ett problem med surt regn. Orsaken är ämnet grafit, som används i batterierna i Teslas modell S, plug-in bilen Toyota Prius, och många andra elbilar. Ett elbilsbatteri kan ha upp till 50 kilo grafit i sig. Grävningen efter grafit är som störst i Kina, och grafitföroreningar har drabbat både luft, vatten och grödor. (Behrmann, 2014) Även om elbilars batterier bidrar till surt regn tack vare grafiten i dem (Ibid), återfinns till exempel kväveoxid och svaveloxider i bensinbilar, vilket också det bidrar till surt regn, men också till förändrade ph värden i olika vattenvägar. (King, 2012)

Diskussion Vad är elbilarnas framtid? Som presenterat i faktaavsnittet så finns det problem med elbilar som skulle göra att miljön faktiskt påverkas mindre av bensinbilar istället för elbilar, men betyder det verkligen att det är slutet för elbilarna? Väger nackdelarna verkligen ner fördelarna? För det är ändå så att bensinbilar fortfarande ger en enorm negativ miljöpåverkan. (fueleconomy.gov, 2007) I Europa lönar sig elbilar lite mer än vad det gör i till exempel Amerika. För att elbilar ska vara lönsamma på flera platser i världen så måste landet där de används elproduktion vara miljövänlig. (BBC, 2012) Vid användandet av grön el, samt batterier med längre hållbarhet (så att de inte behöver tillverkas och återvinnas i lika stora omfång), till exempel Litium-jon batterier som kan hålla i upp till åtta år, så kan en tycka att fördelarna väger upp nackdelarna. (Braun, 2013) Enligt en författare på digitaltrends.com så kan dock användandet av Litium-jon batterier få drastiska följder. Dels är Litium-jon väldigt lättantändligt, framtagandet av Litium-jon kan ge allvarliga sjukdomar såsom cancer, samt att tillverkningen av batterierna kan vara skadlig för naturen. (Ibid) Christopher Lampton på howstuffworks.com har dock kommit fram till en annorlunda slutsats. Enligt honom så tycker många av experterna på området att Litium-jon batterier är framtidens batteri, och att det snart kommer vara det optimala batteriet för elbilar. (Lampton, 2008) Frågan är då om Lampton eller Braun är den som har mest rätt i denna fråga. För även om elbilen drivs med relativt grönt tillverkad el, och använder sig av Litium-jon batterier, så är det mycket möjligt att elbilar fortfarande är ett bättre alternativ för miljön än vad bensinbilar är, trots att batterierna i viss mån utgör så pass stor miljöskada. Europa tjänar mestadels på att ha mer elbilar även om batterierna är skadliga, och resten av världen skulle också tjäna på det om alla började tillverka sin el på ett bättre och miljövänligare sätt. Gällande det sura regnet så bidrar både elbilar och bensinbilar till det, så en kan egentligen säga att de två faktorerna tar ut varandra.

Slutsats Hur vi än vrider och vänder på detta så kommer vi till slut komma fram till att bensin är en ändlig resurs, som kommer att ta slut inom en snar framtid. Även om elbilen inte än är optimal, så är det ändå en av våra bästa och starkaste alternativ. I nuläget så kommer antagligen Europa tjäna på att satsa på elbilar, då vi har relativt renare elproduktion än andra delar av världen. Innan till exempel Amerika gör en helsatsning på elbilar så bör dem se över sin elproduktion först. Även om elbilar i vissa fall kan vara mer miljöovänliga än till exempel fossilt framdrivna fordon, så tror jag att detta har en större chans att på sikt påverka miljön i en positiv riktning.

Källförteckning Referenser BBC. (2012, 10 04). Electric cars 'pose environmental threat'. Retrieved 03 03, 2015, from http://www.bbc.com/news/business-19830232 Behrmann, E. (2014, 05 01). Green Batteries Graphite Adds to China Pollution. Retrieved 03 06, 2015, from http://www.bloomberg.com/news/articles/2014-03-14/teslas-in-california-helpbring-dirty-rain-to-china Braun, P. (2013, 11 14). Don t look so smug: Your Tesla might be worse for the environment than a gas car. Retrieved 03 09, 2015, from http://www.digitaltrends.com/cars/hold-smugnesstesla-might-just-worse-environment-know/ economist.com. (2014, 12 18). Why electric cars aren't always greener. Retrieved 03 06, 2015, from http://www.economist.com/blogs/economist-explains/2014/12/economist-explains-18 environmental LEADER. (2013, 07 05). Electric Cars Actually Dirtier Than Gasoline Cars? Retrieved 03 04, 2015, from http://www.environmentalleader.com/2013/07/05/electric-cars-actuallydirtier-than-gasoline-cars/ fueleconomy.gov. (2007, 02 25). Reduce Climate Change. Retrieved 03 09, 2015, from http://www.fueleconomy.gov/feg/climate.shtml Green, T. P. (2011, 12 06). Top 10 Electric Car Frequently Asked Questions. Retrieved 03 05, 2015, from http://auto.howstuffworks.com/top-10-electric-car-frequently-askedquestions.htm#page=5 Hawkins, T. R., Shingh, B., Majeau-Bettez, G., & Stømman, A. (2013). Comparative Environmental Life Cycle Assessment of Conventional and Electric Vehicles. Journal of Industrial Ecology,. Yale University. doi:10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x King, J. (2012, 04 16). How Does Car Pollution Affect the Environment & Ozone Layer? Retrieved 03 09, 2015, from http://homeguides.sfgate.com/car-pollution-affect-environment-ozone-layer- 79358.html Lampton, C. (2008, 08 18). How Electric Car Batteries Work. Retrieved 03 09, 2015, from http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/vehicles/electric-car-battery1.htm redorbit. (2012, 03 14). The Dirty Secret Of Carbon Fiber. Retrieved 03 05, 2015, from http://www.redorbit.com/news/science/1112493049/the-dirty-secret-of-carbon-fiber/ Wikipedia. (2014, 03 11). Renewable energy in the European Union. Retrieved 03 11, 2015, from http://en.wikipedia.org/wiki/renewable_energy_in_the_european_union Wikipedia. (n.d.). Electric car use by country. Retrieved 03 03, 2015, from http://en.wikipedia.org/wiki/electric_car_use_by_country Wikipedia. (n.d.). History of the electric vehicle. Retrieved 03 03, 2015, from http://en.wikipedia.org/wiki/history_of_the_electric_vehicle