Per-Olof Sjölander Vägverket Driftledare Dalarna
Projektidé Projektmålet är att utvärdera om informationsöverföringen från bil kombinerat med väderdata kan utgöra ett underlag för att öka trafiksäkerheten och förbättra vinterväghållningen.
Halt? Endast 14% av alla förare kan på ett rätt sätt bedöma om en väg är hal. Vid halt väglag är olycksrisken 20 gånger så stor.
Idag - VViS ca 700 stationer längs vägarna mäter Luft- & temperatur Nederbörd Vind
Vision
Signaler i bilarna 2001 ABS STC Uteluftstemperatur Utelufttryck Dimljus av/på etc...
Så här fungerar det.. Använder bilens säkerhetssignaler *ABS *Antispinn *Vindrutetorkarrörelser *mm Bakgrundsinformationen var 5:e minut *GPRS *SMS Sänder in säkerhetsrapporter varje minut 11 Vägverket 2010-11-10
Utrustning 12 Vägverket 2010-11-10
13 Vägverket 2010-11-10
14 Vägverket 2010-11-10
BILIA BAFS CARAN HYRVERKEN INDEGO BIL AB KLIMATOR VOLVOV70 VOLVOS60 VOLVOXC70 SAAB9-3 SAAB9-5
Testflotta Vintern 2006/2007 Vintern 2007/2008 20 + 100
Försöksområde vintersäsong 2007/2008 90 bilar i Göteborgsområdet 10 i Stockholmsområdet
Utrustning
SRIS syntes från mätningar vintern 2006/2007 Arbetshypotes: - att information från bilar kan användas för att öka möjligheten att bedöma rådande väglag
Rådande väglag vid de 4 mätningarna och vad SRIS ger för information Mycket halt 10-15 flaggor Ej halt 0 flaggor Mätning 1, 20 jan. Mätning 2, 7 feb. Ej halt 0 flaggor Halt 5 flaggor Mätning 3, 19 feb. Mätning 4, 21 feb.
Flaggor under ett halktillfälle A B C 20 januari, kl 13 20 januari kl 15.15 21 januari, kl 10 Samma vägavsnitt under ett väder/mättillfälle A: 16 flaggor (ingen åtgärd): mycket halt B: 4 flaggor (salt, plogning): halt C: 0 flaggor (plus temp, regn): ej halt
Kan SRIS ge ökad information om dessa situationer? Ej halt Regn Nb, kall väg 1 1,03 (3%) 10 (1000%) Snö 14 (1400%) Frost 3 (300%) Ökning av antalet händelserapporter i relation till ej halt Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Kan SRIS ge information om var åtgärd behövs? Stort behov av halkbekämpning Vägavsnitt som behöver åtgärdas Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Slutsatser Kontrollmätningar har visat på: Bra överensstämmelse mellan observerat väglag och antal flaggor Ökande antal flaggor vid besvärligt väglag Antalet flaggor ger bra indikation på utförd halkbekämpning
Tack för uppmärksamheten
Väglagsklasser svåra vägförhållanden risk för svåra vägförhållanden snöiga vägar inga rapporterade problem
Hur kan vi använda informationen?
Ovädret drar in
Vinterväghållning har gjort sitt jobb!
..åtgärdat
Tillbakablick Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Varför byggdes VViS ut? - - En tydlig vilja att bli bättre - - Översikt av vägtemperaturen & halka Bevakning av känsliga punkter Minska manuella kontrollen Kostnader (bil/personal) Mycket väg att övervaka (lokala variationer) Tidsaspekten (halka på olika tidpunkter) Minska behovet av stickprov Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
VViS ett bra system Bra klimatologisk grund Ger översikt och/eller detalj Från plåtvägmästare till nöjda användare Hög driftsäkerhet Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
..men hur bra är VViS egentligen? HALKRISK Snö genom nederbördsgivare Rimfrost genom jämförelse mellan daggpunkt och yttemperatur Ishalka genom angivande av känsligt temperaturintervall (+1 - -2 C) Varsel Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Stämmer VViS-informationen? 2% Station 2027 99/00 9% Varken VViS eller obs visar halt väglag 12% 39% Både VViS och obs visar halt väglag VViS visar halt väglag men inte obs Andel som kan förklaras med saltning % (okt april) 49 ej halt 38% Obs visar halt väglag men inte VViS 18 - stämmer 2% Station 0306 00/99 15 stämmer ej 15 åtgärd (?) 22% 15% 41% Varken VViS eller obs visar halt väglag Både VViS och obs visar halt väglag VViS visar halt väglag men inte obs Andel som kan förklaras med saltning 3 - VViS missar Obs visar halt väglag men inte VViS 20% Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Number of accidents Hur allvarlig är halkan? 80 70 60 50 40 30 20 10 Klimator - ett kunskapsföretag vid 0 Göteborgs Universitet November December January February March April
Antal vintervägsolyckor 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 Nivå 1 Nivå 2 Nivå 3 Nivå 4 Risknivå enligt All-var Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Temperatur 25000 24000 23000 22000 21000 20000 19000 18000 17000 16000 15000 14000 13000 12000 11000 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Vad händer längs en väg? - hur användbar är VViS-informationen - Väg 153 24 Mars 2000, 2m 9 8 7 6 5 4 3 2 1 16:00 17:30 19:00 0-1 -2-3 Avstånd (m) Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Begränsningar med VViS 1. Teoretisk modell för halkriskbestämning 2. Ingen information om väglag 3. Saknar koppling varsel mot behov av åtgärd 4. Saknar information om vägavsnittet mellan stationerna Mycket data lite information Stort behov av utveckling Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
SRIS ABS STC Outdoor Temperature Outdoor Air pressure Fog lights on/off etc... VViS Temp-var Halk-var Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet All-var
Kan SRIS ge information om att åtgärd behövs? Mätning 1, 20 jan. Mätning 2, 7 feb. Mätning 3, 19 feb. Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet Mätning 4, 21 feb.
Vad säger SRIS Mycket halt 10-15 flaggor Ej halt 0 flaggor Mätning 1, 20 jan. Mätning 2, 7 feb. Ej halt 0 flaggor Halt 5 flaggor Mätning 3, 19 feb. Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet Mätning 4, 21 feb.
Vad får man från SRIS Klimatmodell VViS data/segment Beräknad variation längs vägar temp/väglag Klassificering av halksituation i allvarlighet Bilmodell Väderdata Verifiering och lokalisering av halka Allvarlighetsbedömning Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Kan SRIS ge information om var åtgärd behövs? Stort behov av halkbekämpning Vägavsnitt som behöver åtgärdas Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Frequency (%) Number of accidents Hur allvarlig är halksituationen? 80 70 60 Number of accidents Number of situations 50 40 30 20 10 0 November December January February March April More than 40 12 More than 50 6 More than 60 3 More than 70 2 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Ice Rain Rain, low surface temp Hour frost Snow, surface<-3 C Snow, strong wind Snow, surface>-3 Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Hur ofta behövs kompletterande information? HR1 HR2 HT HN Snö Göteborg 18,2 7,2 5,8 2,2 22,9 Älvsborg 17,9 6,0 6,0 2,3 24,7 Halland 15 3 7 3 28 Skaraborg 19,9 6,5 6,2 2,2 21,4 32% 24% Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
* Snöfall indikerat av VViS * Snöväglag indikerat av SRIS Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
350 300 Events Snö Frost Regn Timing snö - SRIS-flaggor 250 200 150 Kraftigt snöfall på morgonen väldigt många flaggor ända fram till midnatt 100 50 0 31/01 01/02 02/02 03/02 04/02 05/02 Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Vad händer längs vägen Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
Slutsatser SRIS Fungerande teknik Enkel tillämpning Vanliga bilar utan extra utrustning Vanlig körning Avsevärd ökning av väglagsinformation Är det halt? Var? Hur allvarlig är halkan? Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet
SRIS-teknik i annan tillämpning Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet