FINAVIA ABP ÅrsBerättelse 2011
Chicago new New York Toronto Helsingfors Dubai 2
Tokyo nagoya Nagoya osaka Osaka Finland på världskartan På Helsingfors-Vanda flygplats förenas Europa och Asien via den kortaste rutten i Nordeuropa, och flygplatsen är ett av de viktigaste europeiska flygplatsnaven. Helsingfors-Vandas ledande ställning i transfertrafiken stärker i betydande mån direktflygen från Finland till andra länder. seoul Seoul Peking shanghai Shanghai Chongqing FINAVIA Finavia i korthet 4 År 2011 6 Händelser år 2011 8 Verkställande direktörens översikt 10 Strategi 14 Finavias omvärld 16 Kundupplevelser 20 Hongkong Översikt över Finavias affärsverksamheter Flygplatser 26 Flygtrafiktjänsten 36 Fastighetsaffärsverksamhet 40 Airpro-affärsverksamheten 42 Bangkok singapore Singapore Ansvar Vårt sätt att arbeta 46 Samhällsansvar 48 Ekonomiskt ansvar 50 Miljöansvar 54 Socialt ansvar 58 Innehållsförteckning enligt GRI 2011 60 Phuket new New Delhi Förvaltning och ledning Förvaltning och ledning av Finavia 64 Ledningsgrupp 72 Styrelse 74 BokTryckeri Libris oy PAPPer omslag edixion 300 g/m2, inre edixion 140 g/m2 illustrationer Jussi kaakinen / Napa illustrations Bokslut Styrelsens verksamhetsberättelse 76 Resultaträkning 82 Balansräkning 83 Finansieringsanalys 85 Noter till bokslutet 86 Underskrifter i bokslutet och verksamhetsberättelsen 96 Revisionsberättelse 97 Formler för uträkning av nyckeltal 98 FoToN riku isohella, Finavias fotobank 3
finavia FINAVIA I KORTHET 6 5 Finavia skapar förbindelser till världen via sina 25 flygplatser. På bilden presenteras exempel på de tjänster som Finavia erbjuder flygtrafiken och flygpassagerarna. 1 2 3 4 5 6 passagerarinformation och informationstjänster säkerhetskontroll kommersiella tjänster bagagefabriken på helsingfors-vanda flygtrafiktjänst underhåll och markspeditionstjänster 4
3 2 1 3 4 Finavia skapar förbindelser till världen Finavia är ett serviceföretag som skapar förutsättningar för flygtrafiken. Vi möjliggör omfattande förbindelser till världen via 25 flygplatser i Finland och skapar på så sätt också förutsättningar för Finlands framgång i den internationella konkurrensen. Vi erbjuder flygplats- och flygtrafiktjänster som bygger på säkerhet, kundorientering och kostnadseffektivitet. Vår verksamhet utgår från vår geografiska konkurrensförmån, Finlands gynnsamma läge i trafiken mellan Europa och Asien. Helsingfors-Vanda flygplats är på många rutter inom Asientrafiken den ledande flygplatsen för transfertrafik i Nordeuropa. Vårt mål är att utveckla Helsingfors-Vanda som ett flygplatsnav i toppklass i Nordeuropa, vilket innebär att flygplatsen ska profilera sig på ett tydligt sätt med hjälp av nya passagerartjänster och kundupplevelser. Vårt servicelöfte är For Smooth Travelling Smidiga resor. Finavia är ett aktiebolag som ägs av finska staten. År 2011 omsatte Finaviakoncernen 364,0 miljoner euro och hade totalt 3 000 experter. År 2011 reste över 19 miljoner passagerare via de 25 flygplatser som vi ansvarar för, och Helsingfors-Vandas andel uppgick till 14,9 miljoner. Vår affärsverksamhet utgörs av flygplatssegmentet som svarar för flygplatsnätverket och de kommersiella tjänsterna, affärsverksamheten för flygtrafiktjänst, fastighetsaffärsverksamheten och Airproaffärsverksamheten. 5
finavia ÅR 2011 Kraftig tillväxt år 2011 Efterfrågan i flygtrafiken steg kraftigt år 2011, vilket avspeglades i en betydande ökning av passagerarantalet på Finavias flygplatser. Finavia slutförde ett flertal omfattande investeringsprojekt och fokuserade på många olika sätt på att förbättra kundupplevelserna och säkerställa en smidig flygtrafik. Passagerarantalet på Finavias flygplatser ökade kraftigt och uppgick till 19,1 miljoner år 2011. I procent var ökningen 16,0. I den internationella trafiken ökade passagerarantalet med 13,7 procent och uppgick till totalt 13,6 miljoner. Inrikestrafiken ökade också betydligt år 2011, med upp till 22,4 procent. Passagerarantalet ökade från 4,5 miljoner till 5,5 miljoner. Ökningen på Helsingfors-Vanda överträffade utvecklingen på samtliga andra transferflygplatser i Nordeuropa. Den kraftiga ökningen i passagerarantalet på Finavias flygplatser möjliggjordes av ruttutbudet som hade utökats betydligt. Mot Asien inleddes direktflyg till Singapore och också mot Nordamerika till Chicago. Ruttutbudet ökade också i inrikestrafiken och nya flygbolag kom in på den finländska marknaden. Finaviakoncernens omsättning ökade med 14,5 procent och uppgick till 364,0 miljoner euro (318,0 år 2010). Tack vare det största passagerarantalet någonsin ökade intäkterna från både flygtrafiken och den kommersiella affärsverksamheten. Rörelseresultatet exklusive engångsposter var bättre än året innan och uppgick till 39,4 miljoner euro (30,1), vilket var 10,8 procent av omsättningen (9,5 %). Resultatet blev emellertid anspråkslöst på grund av exceptionellt stora engångsposter, och resultatet efter bokslutsposter och skatt var 3,2 miljoner euro (36,4). År 2011 slutförde Finavia betydande investeringsprojekt, och de största var saneringen av terminalen på Helsingfors- Vanda och utbyggnaden av terminalen på Uleåborgs flygplats. Finavia fokuserade på många olika sätt på att förbättra kundupplevelserna och göra resandet mer smidigt och mer upplevelserikt. OMSÄTTNING OCH RÖRELSEVINST FÖRE ENGÅNGSPOSTER (mn euro) (%) 400 15 Ekonomiska nyckeltal för Finaviakoncernen 2011 2010 Omsättning, mn euro 364,0 318,0 Rörelsevinst exklusive engångsposter, mn euro 39,4 30,1 300 -% av omsättningen 10,8 % 9,5 % 10 Räkenskapsperiodens resultat, mn euro 3,2 36,4 200 -% av omsättningen 0,9 % 11,4 % Investeringar, mn euro 43,2 55,3 5 Avkastning på sysselsatt kapital, % 1,7 % 6,8 % 100 Avkastning på eget kapital, % 8,0 % 11,1 % Soliditet, % 44,4 % 44,3 % 0 2007 2008 2009 2010 2011 0 Nettoskuldsättningsgrad, % 62,6 % 74,1 % Personal 31.12 3 001 2 938 Omsättning % av omsättningen 6
Omsättning per affärsområde, mn euro 2011 2010 Flygplats 253,1 224,0 Flygtrafiktjänst 60,8 54,6 Fastighetsaffärsverksamhet 16,8 14,0 Airpro-underkoncernen 53,6 42,4 Övrig verksamhet 4,0 3,9 Elimineringar -24,3-20,8 KONCERNEN TOTALT 364,0 318,0 Rörelsevinst per affärsområde, mn euro 2011 2010 Flygplats 62,3 62,1 Flygtrafiktjänst -4,6-8,6 Fastighetsaffärsverksamhet 12,4 6,6 Airpro-underkoncernen -0,5 3,5 Övrig verksamhet -35,1-24,4 Elimineringar -1,7 2,5 KONCERNEN TOTALT 32,8 41,7 Övriga nyckeltal för verksamheten 2011 2010 FÖRÄNDRING Antal passagerare, trafikflyg totalt, mn passagerare 19,1 16,5 16,1 % Antal passagerare på Helsingfors-Vanda, mn passagerare 14,9 12,9 15,5 % Antal flygningar 539 345 523 706 3,0 % Antal flygningar på Helsingfors-Vanda 194 246 174 346 11,4 % Antal destinationer i reguljär trafik vid årets slut, Helsingfors-Vanda 29 30-3,3 % Antal bolag som bedrev reguljär trafik vid årets slut, Helsingfors-Vanda 86 90-4,4 % Fraktmängd, ton 166 979 156 403 6,8 % Mängden post, ton 15 107 11 766 28,4 % Förseningar som berodde på flygkontrollen, % av alla flygningar 3,4 % 0,7 % Försäljningslokaler som hyrs ut, Helsingfors-Vanda, m 2 14 342 12 442 15,3 % LAK:s fastighetsbestånd, m 2 116 000 77 000 50,6 % 7
finavia HÄNDELSER ÅR 2011 Många framsteg inom utvecklingen år 2011 Inom verksamhetsutvecklingen år 2011 låg Finavias fokus på att slutföra alla förnyelser på Helsingfors-Vanda flygplats. Målet är att ytterligare förbättra smidigheten och säkerheten i resandet och att också erbjuda oförglömliga upplevelser på flygplatsen. Under året ökade passagerarantalet på Finavias flygplatser betydligt. 1. Bäst i världen I januari utsåg den brittiska tidskriften Monocle Helsingfors-Vanda till den bästa flygplatsen för anslutningar i världen. Snökompetens för hela världen Efter den hårda vintern 2010 2011 fick Finavia Utbyggt hotell Hilton Tillbyggnaden av hotell Hilton, som ligger i omedelbar närhet av Helsingfors-Vanda terminal, öppnades i maj. mycket internationell uppmärksamhet i fråga om snökompetensen och vinterunderhållet på olika flygplatser. De anställda på Finavia höll banorna i toppskick hela vintern igenom. En separat säkerhetskontrollinje för specialgrupper Resandet blev smidigare för barnfamiljerna och specialgrupperna på Helsingfors-Vanda när en separat säkerhetskontrollinje infördes för dem i juli. Aktuell information om kötider vid säkerhetskontrollen På Helsingfors-Vanda infördes en Bluetoothbaserad metod för mätning av kötiderna vid säkerhetskontrollen. Renovering av startbanor Startbana 1 på Helsingfors- Vanda renoverades under sommaren vilket förbättrade driftssäkerheten på vår huvudflygplats. Ett nytt flygkontrollsystem lanserades På Helsingfors-Vanda infördes ett elektroniskt system för kontroll av flygtrafiken vilket möjliggör smidiga och säkra tjänster vid ökad trafik. 8
Smartkort med skärm i passagerarinformationen I september testade Finavia som första bolag i världen smartkort med e-pappersskärm i passagerarinformationen. Förbättrade passagerartjänster i Uleåborg Tillbyggnaden av Uleåborgs flygplats blev färdig i september, vilket förnyade tjänsterna till flygpassagerare på många sätt. Förnyelsen av Helsingfors-Vanda blev färdig Finavia har sedan år 2003 investerat cirka 600 miljoner euro i Helsingfors-Vanda flygplats inom ramen för investeringsprogrammet Via Helsinki. Alla projekt slutfördes år 2011, och de förnyade tjänsterna till flygbolagen och passagerarna lanserades. Åbo blev årets flygplats I oktober 2011 utsågs Åbo flygplats till årets finländska flygplats 2011, detta speciellt för förtjänster i fråga om hänsynstagande till flygbolagens och passagerarnas behov och för en god kundservice. Nya Quality Hunters I oktober valde Finnair och Finavia nya kvalitetsjägare som gör observationer om flygningar och skapar idéer och utvecklingsförslag för att förbättra reseupplevelserna. Bolagens fördomsfria sätt att förbättra sina tjänster väckte stor internationell uppmärksamhet. Exceptionellt god efterfrågan År 2011 var efterfrågan inom flygtrafiken exceptionellt god och passagerarantalet ökade med 16 procent och översteg 19 miljoner. Kari Savolainen blev verkställande direktör I november 2011 utsåg Finavias styrelse Kari Savolainen till ny verkställande direktör för Finavia. Han tillträdde tjänsten i januari 2012. Miljötillstånd för Helsingfors-Vanda Underhållet av flygplatser är verksamhet som kräver miljötillstånd. Helsingfors- Vanda flygplats beviljades ett nytt miljötillstånd i augusti 2011. Klagomålen över tillståndet behandlas för närvarande i Vasa förvaltningsdomstol. Tillståndet skapar förutsättningar för framtida utveckling. 9
finavia Verkställande direktörens översikt Verkställande direktörens översikt rekordantal passagerare Det mest anmärkningsvärda fenomenet år 2011 var en signifikant ökning i passagerarantalet. Via våra flygplatser reste över 19 miljoner passagerare, vilket är det största antalet någonsin. Passagerarantalet i fjärrtrafiken började öka i slutet av år 2010, då vi ännu inte hade insett vilket tillväxtår vi stod inför till och med mitt i en ekonomisk omvälvning i Europa. År 2011 var ökningen i passagerarantalet på Helsingfors-Vanda kraftigast jämfört med andra transferflygplatser i Nordeuropa, och det totala antalet passagerare var så mycket som två miljoner mer än året innan. Passagerarantalet i inrikestrafiken ökade också betydligt, med mer än en femtedel. Den kraftiga tillväxten i inrikestrafiken berodde främst på lågprisflygbolagens utökade utbud av flygrutter i Finland och priskonkurrensen som följde på den. Vi garanterar säkerhet på toppnivå Säkerheten i flygtrafiken är en hörnsten i vår verksamhet. Även om trafiken och passagerarantalet ökar är det nödvändigt att säkerheten bibehålls på en förstklassig nivå. Det krävs speciell noggrannhet när vi följer med säkerhetstrenderna och genomför säkerhetsprocesserna. Samtidigt krävs ett smidigt samarbete mellan olika aktörer, företag och myndigheter. Finavia har nu och i framtiden en viktig roll i ansvaret för säkerheten i flygtrafiken tillsammans med polisen, tullen, gränsbevakningsväsendet och Trafiksäkerhetsverket (Trafi). Utveckling av ledningssystemen inleddes År 2011 innebar många omstruktureringar för Finavia. Det var Finavias andra år som aktiebolag, och vi vidareutvecklade vår verksamhet. Hösten 2011 skedde ett flertal förändringar i Finavias ledning, och vi inledde en betydande förnyelse av vårt ledningssystem. Målet är att förenkla systemet och att förbättra bolagets förmåga att genomföra förnyelser som syftar till att uppnå våra strategiska mål. Speciellt anmärkningsvärt i slutet av året var våra anställdas egen aktivitet och flexibilitet i en omvärld som var ytterst turbulent. Utan dessa egenskaper skulle vi inte ha kunnat erbjuda våra kunder bra service i alla situationer. Den goda planeringen, smidigheten under förändringen och den stränga kostnadskontrollen avspeglades i det operativa rörelseresultatet som var tämligen gott trots att hela årets resultat blev anspråkslöst på grund av engångsposter. Tack vare den ökade trafiken och det ökade passagerarantalet steg omsättningen betydligt. Trots ökningen i prestationerna ökade omkostnaderna inte i samma proportion, vilket bidrog till att Finavias kostnadseffektivitet läge förbättrades. Finland på världskartan tack vare flygplatsnätverket Vår strategi fokuserar på att utveckla Helsingfors- Vanda flygplats till den bästa transferflygplatsen i Nordeuropa. När detta förenas med ett omfattande flygplatsnätverk i Finland och flygförbindelser från landskapen till andra länder har Finland en given plats på världskartan. Finavia vill delta i utvecklingen av hela trafiksystemet och gör sitt bästa för att främja flygtrafiken. Under år 2011 förbättrade vi tjänsterna för flygtrafiken i samarbete med flygbolagen så att Finavias prissättning kunde bibehållas konkurrenskraftig. Med undantag av Helsingfors-Vanda gick en del av flygplatsnätverket och affärsverksamheten för flygtrafiktjänst dock med förlust på grund av denna prissättningspolicy. Att nå framgång i vår kommersiella verksamhet har stor betydelse för att vi ska kunna underhålla det nuvarande flygplatsnätverket på det sätt som vår särskilda uppgift förutsätter. Under år 2011 inledde flera ekonomiska regioner en aktiv diskussion om vilken roll regionerna har i att genomföra flygtrafiken. De ekonomiska regionerna har en viktig roll i att skapa resebehov. Endast med hjälp av detta kan flygbolagen förbättra sina ruttutbud och Finavia driva flygplatsverksamhet. Mer intensivt internationellt samarbete inom flygtrafiktjänsten Projektet för ett gemensamt europeiskt luftrum (Single European Sky) framskred år 2011. EU förutsätter att medlemsstaterna före slutet av år 2012 ska inrätta funktionella luftrumsblock som betjänar användarna av luftrummet och där flygtrafiktjänsterna är organiserade så enhetligt och effektivt som möjligt oberoende av nationella gränser eller tjänstleverantör. Tack vare det gemensamma luftrummet blir flygrutterna så effektiva och smidiga som möjligt och användarna kan inte märka när man övergår från ett land till ett annat. Miljöeffektiviteten i luftrummet förbättras och samtidigt minskar utsläppen av flygtrafiken. Målet är flyg som inte är försenade och som når måldestinationen enligt tidtabellen. 10
Inom flygtrafiktjänsten utförde vi ett betydande internationellt arbete för att integrationen i luftrumsblocket i Nordeuropa (NEFAB) tillsammans med Estland, Lettland och Norge under de närmaste åren ska ske smidigt så att vår flygtrafiktjänst även i fortsättningen kan garantera en säker flygtrafik utan förseningar. Under år 2011 färdigställdes lönsamhetsbedömningarna och de funktionella beskrivningarna för NEFAB. Hösten 2011 meddelade de nationella säkerhets- och prestandemyndigheterna att de uppfyllde kraven på det funktionella luftrumsblocket, och under det sista kvartalet 2011 kunde vi börja utarbeta NEFAB-samarbetsavtal mellan tjänstleverantörerna. Vi vill vara ett internationellt inriktat bolag, vilket innebär att Finavia har en god representation i forum som är viktiga för flyg- trafiktjänsten och vår övriga verksamhet, bland annat inom NORACON och CANSON. Tillväxtmöjligheter skapas i samarbete med våra kunder För att kunna reagera på den föränderliga omvärlden och efterfrågan måste vi ha en smidig verksamhet. År 2011 lyckades vi väldigt bra med detta. Tillsammans med de flygbolag som har Helsingfors-Vanda flygplats som sitt hemmafält gjorde vi omfattande insatser för att göra transfertrafiken ännu smidigare på flygplatsen. Dessutom skapade vi i samarbete med våra kunder flexibla modeller på de landskapsflygplatser där smidigheten i vår verksamhet betonas särskilt mycket. Grunderna för kostnadsberäkning varierar snabbare på landskapsflygplatserna än på huvudflygplatsen, vilket medför en extra utmaning. Ett öppet samarbete med flygbolagen skapar även i fortsättningen förutsättningar för en konkurrenskraftig verksamhet inom Finavia, vilket gör det möjligt att utveckla flygtrafiken inom vårt flygplatsnätverk. För att kunna betjäna flygpassagerarna på ett förstklassigt sätt satsar vi ytterligare på att förbättra passagerarupplevelserna och kontakten med kunderna. Nöjda kunder och en välmående personal är nycklar till Finavias framgång de kommande åren. Jag riktar ett varmt tack till personalen för det gångna året. Juha-Pekka Pystynen tf. verkställande direktör (22.8.2011 16.1.2012) Inför ett år av intern tillväxt Smidiga flygförbindelser är viktiga för de finländska företagen och hushållen. Därför är Finavias uppgift som tillhandahållare av flygtrafiktjänster särskilt viktig för det finländska samhället och näringslivet. Samtidigt är vårt ansvar och förväntningarna på oss stora. Luftfartsindustrins omvärld genomgår en omvälvning. Av Finavia förutsätter det en ännu bättre förmåga att lyssna på flygbolagen, passagerarna och alla andra kunder som använder flygplatstjänsterna, och vid detta fäster vi speciell uppmärksamhet. Vår roll i samhället är viktig och därför förväntas det att vi är ansvarsfulla i all vår verksamhet, och till detta har vi också förbundit oss. För oss betyder ansvarstagandet först och främst att vi uppfyller vår uppgift på ett ekonomiskt lönsamt och kundinriktat sätt som belastar miljön så litet som möjligt. Utgångspunkten i vår verksamhet är säkerheten. Finavia är ett serviceföretag, och alla anställdas arbetsinsatser är viktiga för vår framgång. Ett ledarskap som motiverar och en god arbetsmiljö är frågor som vi kommer att inrikta allt större resurser på så att alla anställda på Finavia kan trivas i sitt arbete. Vi står inför ett år av intern tillväxt och intensivare kundsamarbete. Kari Savolainen verkställande direktör (fr.o.m. 16.1.2012) 11
12
Passagerarinformation och informationstjänster Ett rekordantal passagerare, 19,1 miljoner, reste via Finavias flygplatser år 2011. År 2011 innebar därför en betydande tillväxt för Finavia. Vi slutförde flera omfattande investeringsprojekt som syftade till att förbättra kundupplevelserna och garantera en smidig flygtrafik. 1 13
finavia strategi Helsingfors-Vandas framgång utgör kärnan i vår strategi Finavias vision är att vara ett lönsamt expanderande, internationellt inriktat serviceföretag som har en välfungerande ledning. Vår strategi fokuserar på Helsingfors-Vanda flygplats som är den ledande transferflygplatsen i Nordeuropa. Under strategiperioden som sträcker sig till år 2014 präglas Finavias omvärld av en stark förändring i flygtrafikbranschens kostnadsstrukturer, en ökning i lågprisflygbolagens andel speciellt i trafiken inom Europa, eventuella fusioner mellan flygbolag samt miljö- och energifrågor. En instabil ekonomisk utveckling påverkar omedelbart flygplatsverksamheten vilket gör att kravet på ekonomisk och funktionell effektivitet accentueras. Å andra sidan ska Finavia kunna anpassa sin verksamhet till betydande och till och med oförutsebara förändringar i passagerarantalet, och då är det särskilt viktigt att organisationens styrning och arbetsrutiner är smidiga. All verksamhet inom Finavia utgår från principen att säkerheten i flygtrafiken ska garanteras. Finavias mål är att expandera lönsamt, vilket säkerställer utvecklingsförutsättningar för Finavia och på så sätt även underhållet av flygplatsnätverket i Finland. Via Helsinki Helsingfors- Vanda blir ett flygtrafiknav i toppklass i Nordeuropa Kärnan i Finavias strategi är att utveckla Helsingfors-Vanda flygplats till ett flygplatsnav i toppklass. På Helsingfors-Vanda förenas Europa och Asien via den kortaste rutten i Nordeuropa, och flygplatsen är ett av de viktigaste europeiska flygplatsnaven. Med toppklass avses att Helsingfors-Vanda erbjuder flest direktflyg till Asien och att flygplatsen, enligt internationella passagerarundersökningar, ligger bland de fyra bäst rankade europeiska flygplatsnaven när det gäller kundtillfredsställelse. Helsingfors-Vandas ledande ställning i transfertrafiken stärker i väsentlig mån direktflygen från Finland till Europa och utanför Europa, vilket skapar ekonomisk konkurrenskraft och välfärd i hela Finland. Helsingfors-Vandas framgång är särskilt viktig också med tanke på underhållet av hela flygplatsnätverket. För att kunna nå framgång och profilera sig i konkurrensen ska Finavia vara bättre än sina europeiska konkurrenter i fråga om serviceinnehållet, effektiviteten och pris-/ kvalitetsförhållandet. Vi strävar efter att vara ett flygplatsnav i toppklass genom att satsa på en hög servicenivå i alla funktioner på flygplatsen: vi profilerar oss gentemot andra internationella flygplatser genom att erbjuda helt nya passagerartjänster och fokusera på att skapa kundupplevelser. Dessutom kommer Helsingfors-Vanda flygplats att utvecklas så att flygtrafiken kan skötas smidigt och punktligt i alla förhållanden och under trafiktoppar även i framtiden när trafikmängden ökar. Finavia utför utvecklingsarbete i nära samarbete med flygbolagskunderna och andra aktörer på flygplatsen. På så sätt kan Finavias konkurrenskraft förbättras så att alla intressegrupper betjänas på bästa sätt. En avgörande faktor som förbättrar passagerarupplevelserna är att utveckla de kommersiella tjänsterna, till exempel inköpsmöjligheterna samt kafé- och restaurangtjänsterna, så att de motsvarar passagerarnas allt mer varierande förväntningar. Ställningen som ett flygplatsnav i toppklass förutsätter också tjänster i toppklass. Nya lönsamma kommersiella tjänster spelar också en stor roll för hur attraktiva flygplatserna kommer att vara: genom framgångsrika kommersiella tjänster ökar intäkterna, vilket i sin tur bidrar till att behålla flygtrafikavgifterna på en konkurrenskraftig nivå jämfört med övriga Europa. Finland på världskartan genom flygplatsnätverket Med kommersiella intäkter finansieras även en del av underhållet av flygplatsnätverket i Finland. Helsingfors-Vandas ställning som knutpunkt för flygtrafiken är viktig för Finlands konkurrenskraft. Finavia utvecklar flygplatskoncepten och till exempel personalens multikompetens för att öka effektiviteten i nätverket. På så vis kan tjänsterna planeras och utformas så att de motsvarar efterfrågan på resor och tillgodoser behoven på alla flygplatser, så att hela nätverket kan fungera så konkurrenskraftigt som möjligt. Finavia bedriver ett aktivt samarbete inom utveckling av flygrutter med olika flygbolag och ekonomiska regioner för att säkerställa verksamhetsbetingelser för den reguljära flygtrafiken och för att öka trafiken på alla flygplatser som hör till Finavias nätverk. År 2011 fick man ytterligare flygbolag 14
Vår mission är att skapa konkreta förutsättningar för finländarnas, det finländska samhällets och regionernas konkurrenskraft, rörlighet och internationalism. Detta kan vi förverkliga genom att garantera säkra, högklassiga och kostnadseffektiva tjänster inom flygtrafiken. Finavias värderingar Säkerhet Kundorientering Effektivitet och förnyelse Samarbete Miljö- och samhällsansvar och nya flygrutter på några flygplatser i nätverket, vilket gjorde att inrikestrafiken visade en ökning för första gången efter nedgången år 2006. De senaste åren har flera ekonomiska regioner aktiverat sig för att bevara och förbättra den egna flygplatsen. De ekonomiska regionernas och Finavias samarbetsformer har varit gemensam finansiering av tillbyggnadsinvesteringar, ovannämnda utveckling av flygrutter och gemensam marknadsföring. För att utveckla turismen i norra Finland, och speciellt för att främja konceptet Lapland Airports och kännedomen om de regionala tjänsterna, samarbetar Finavia med olika flygbolag och aktörer inom turismen. Avsikten är att öka flygtrafiken genom internationella flygpassagerare och längre resesäsonger. Finavia svarar på flygtrafiktjänstens föränderliga omvärld Ramvillkoren för flygtrafiktjänstsektorn ändras till viktiga delar under innevarande strategiperiod till följd av utvecklingen av ett gemensamt europeiskt luftrum. I och med att Single European Sky-lagstiftningen (SES) omarbetas kommer Finland att höra till luftrumsblocket i Nordeuropa från och med slutet av år 2012, och från och med år 2015 utgör luftrummen i Finland, Norge, Estland och Lettland en gemensam enhet. SES-arbetet ställer ambitiösa mål i synnerhet för punktligheten och kostnadseffektiviteten i flygtrafiktjänsten, och för att kunna uppnå målen kommer Finavia att vidareutveckla verksamhetsmodellerna för flygtrafiktjänsten. Serviceinriktad personal har nyckelroll Personalen har en viktig roll när det gäller att utveckla Finavia som tjänsteföretag: vi är professionella inom flygplatstjänsterna och har toppkompetens för att garantera en säker, punktlig och smidig flygtrafik. Detta ensamt räcker inte till, utan Finavia satsar starkt på att hela sin personal ska ha en vänlig och kundfokuserad serviceattityd så att passagerarnas trivsel kan garanteras på flygplatserna. En speciell tyngdpunkt år 2011 var att förbättra servicefärdigheterna för personalen i säkerhetskontrollen, och år 2012 kommer olika personalgrupper att utbildas ytterligare. Samtidigt fokuserar Finavia, som ett led i utvecklingen av sina ledningssystem, på att alla anställda på Finavia ska trivas i sitt arbete. 15
finavia FINAVIAS OMVÄRLD Fortsatta omvälvningar inom luftfartsindustrin Asientrafiken av allt större betydelse År 2011 ökade flygtrafiken betydligt, och den internationella tillväxten förväntas fortsätta på lång sikt. Speciellt trafiken mellan Europa och Asien ökar snabbare än genomsnittet. Finavia har en viktig roll i flygtrafikens värdekedja, och därför bestäms Finavias omvärld av förändringarna i efterfrågan inom flygtrafiken. Flygtrafiken ökar på grund av att det allmänna välståndet i världen har förbättrats och flygpriserna sjunkit kraftigt. Människornas och varornas rörlighet är allt viktigare trots att kommunikationstekniken har förbättrats betydligt. Den mest betydande faktorn som påverkar luftfartsindustrins utveckling är hur det allmänna ekonomiska läget utvecklas. Dessutom styrs efterfrågan av om man kan tillhandahålla kostnadseffektiva tjänster som motsvarar efterfrågan i passageraroch frakttrafiken och på global nivå av om bildandet av flygrutter avregleras och lagstiftningen gällande branschen utvecklas. Flygtrafiken ökar i Asien Flygtrafiken ökar i varierande takt beroende på världsdel och land, och för närvarande är ökningen snabbast i Asien, speciellt Kina och Indien. I Europa och Nordamerika är ökningen betydligt långsammare än i Asien. Passagerartrafiken mellan Europa och Kina förväntas öka med mer än 7 procent per år fram till år 2030 (Boeing: Current Market Outlook 2011 2030), medan trafiken inom Europa under motsvarande period förväntas öka med 4 procent per år. I genomsnitt förväntas den globala tillväxten vara ungefär 5 procent per år under de följande 20 åren. Tillväxttakten kan dock variera märkbart under en långsiktig prognosperiod. Flygresandet ökar särskilt på grund av att Kinas och kinesernas välstånd förbättras, och därför fokuserar Finavias strategi på Asientrafiken och Helsingfors- Vandas ställning som en ledande transferflygplats. Fraktvolymerna förväntas också öka betydligt under de kommande årtiondena. Ökningen kommer att ske först och främst i trafiken mellan Europa och Asien, och frakttrafiken förväntas tredubblas under de följande 20 åren. Speciellt passagerartrafiken ökade betydligt år 2011 År 2011 ökade den globala flygtrafiken betydligt. Enligt flygplatsernas samarbetsorganisation, Airports Council International (ACI), ökade passagerarantalet med totalt cirka 5 procent och antalet operationer med cirka 2 procent på global nivå. I Europa ökade passagerarantalet med 7 procent och frakttrafiken med cirka 1 procent. Flygtrafiken i de nordiska länderna, utom Köpenhamn i Danmark, ökade snabbare än genomsnittet i Europa. Finavias omvärld påverkades speciellt i slutet av året starkt av skuldkrisen i Europa och den ökade osäkerheten i världsekonomin, vilket avspeglades i form av minskad efterfrågan på affärsresor och avtagande tillväxt. Trots att ekonomin försvagades steg oljepriset och på så sätt även priset på flygpetroleum genom hela året, vilket ledde till att lönsamheten i flygbolagens verksamhet försämrades. I Europa omvandlas branschen av lågprisbolagen De senaste åren har den europeiska flygtrafikmarknaden speciellt påverkats av att lågprisflygbolagen har ökat sitt utbud signifikant. Lågprisflygbolagen, som har en lätt kostnadsstruktur, spelar en betydligt större roll än tidigare i synnerhet på flygrutterna inom Europa, eftersom de på grund av den förmånliga kostnadsstrukturen uppnår betydande konkurrensfördelar på kortare rutter. I fjärrtrafiken är personalkostnaderna mer betydande, och därför är det naturligt för de traditionella nätverksbolagen att koncentrera sig på fjärrtrafiken. Där spelar bolagens kostnadsstruktur inte lika stor roll som på korta nationella rutter eller på rutter inom Europa. I och med lågprisflygbolagens utökade utbud har Finavia utvecklat sina verksamhetsmodeller och servicekoncept så att bolaget kan erbjuda lågprisflygbolagen kostnadseffektiva tjänster och garantera att flygplanen landar och vänder smidigt och punktligt på flygplatsen. År 2011 avspeglades lågprisflygbolagens utökade utbud i form av flera nya rutter i flygtrafiken i Finland. 16
Konkurrensfördelarna kommer att bestå Flygbolagens konkurrens på flygtrafikmarknaden har blivit allt hårdare. Enhetsintäkterna från flygresorna minskar och flygpassagerarna förväntar sig ännu lägre priser på flygbiljetter. Den som driver flygplatser ska för egen del se till att flygtrafikens hela servicekedja har byggts upp på ett kostnadseffektivt sätt. Av Finavia förutsätter detta att enhetskostnaderna ska minskas och intäkterna från kommersiella tjänster ska ökas. Större serviceförväntningar Finavias omvärld påverkas inte enbart av makroekonomiska faktorer och exempelvis utveckling av lagstiftningen, utan i hög grad även av passagerarnas ökade förväntningar och servicebehov. Individualism, ansvarstagande, smidighet och hälsa är några trender som även styr utvecklingen av Finavias tjänster: Serviceutbudet förbättras så att det motsvarar de olika kundgruppernas behov och förväntningar. I detta arbete läggs betydande fokus på Helsingfors-Vanda flygplats och dess koncept Via Helsinki så att flygplatsen kan utvecklas till ett flygplatsnav i toppklass i enlighet med bolagets strategi. Landskapsflygplatserna möjliggör finländarnas internationella förbindelser från olika håll i landet. För att omfattande flygförbindelser ska kunna upprätthållas är det viktigt att de ekonomiska regionerna också förbinder sig till de egna flygplatserna och till att använda flygplatsernas utbud av förbindelser. Flygtrafikens servicekedja utgörs av ett intensivt samarbete mellan flera olika aktörer. Det kan uppkomma störningar i servicekedjan redan när en aktörs servicenivå sjunker till exempel på grund av de anställdas stridsåtgärder. Flygtrafiken är en tillväxtbransch. Den snabbaste tillväxten sker i Asien. Finavias omvärld regleras betydligt Finavias verksamhet regleras och binds av både nationella och internationella normer och bestämmelser. Den internationella och nationella luftfartslagstiftningen utgör ett viktigt underlag för säkerhetstänkandet i kärnaffärsverksamheten i ett bolag som bedriver verksamhet inom luftfartssektorn. Säkerhetstänkandet ska betraktas som en primär faktor som styr verksamheten. Prissättningen av bolagets tjänster regleras genom EU-lagstiftning och nationell lag. Europeiska kommissionens riktlinjer för statligt stöd till flygtrafiken och den nationella konkurrenslagstiftningen ser till att Finavia med hänsyn till sin marknadsställning bedriver sin verksamhet på ett konkurrensneutralt sätt. I egenskap av ledningsenhet för flygplatser iakttar Finavia miljölagstiftningen, kraven i miljötillstånden och miljömyndighetens bestämmelser. Enligt Finavia Abp:s bolagsordning kan offentliga serviceuppdrag fastställas för bolaget genom lagstiftning. Finavia förbereder sig för ökad flygtrafik på Helsingfors-Vanda Passagerarantalet på Helsingfors-Vanda uppgick till totalt 14,9 miljoner år 2011. Antalet förväntas öka med 2 3 procent per år i framtiden, vilket innebär att det årliga passagerarantalet enligt prognoser kommer att uppgå till ungefär 23 miljoner år 2030. Helsingfors-Vanda flygplats ökar i betydelse i transfertrafiken mellan Europa och Asien, vilket å andra sidan skapar förutsättningar att i hela landet upprätthålla flygförbindelser som i nuläget är exceptionellt omfattande i relation till invånarantalet. Finavia har inlett beredningen av en långsiktig utveckling av Helsingfors-Vanda flygplats i syfte att säkerställa kapaciteten för framtida passagerarflöden. Flygplatsen kan utvecklas på många olika sätt, och för närvarande driver Finavia intensiva diskussioner med bland annat myndigheter, kommuner och invånare om hur flygplatsområdet ska kunna utvecklas på lång sikt. 17
Säkerhetskontroll År 2011 vidtog vi många olika åtgärder för att göra säkerhetskontrollen på Helsingfors-Vanda flygplats smidigare. Bland annat moderniserade vi en del av lokalerna för säkerhetskontroll, utbildade personal i säkerhetskontrollen i syfte att förbättra deras kundhanteringsfärdigheter och införde i syfte att underlätta passagerarnas flygresor skärmar som visar kötiden till säkerhetskontrollen. 18
2 19
finavia Kundupplevelser Smidig, vänlig och trevlig service nyckeln till positiva kundupplevelser Finavia är en länk i flygtrafiken: tillsammans med flygbolagen och andra parter ser vi till att passagerarna ska få positiva serviceupplevelser. Nycklar till Finavias framgång är säkra, högklassiga och kostnadseffektiva tjänster för flygtrafiken. Finavias verksamhet grundar sig på en kundorienterad aspekt på både flygbolagen och passagerarna. Tjänster som tillgodoser passagerarnas behov samt förstklassiga kundupplevelser är nyckelinstrument nu och i framtiden Finavias servicelöfte är just därför For Smooth Travelling. Vi utvecklar verksamheten och tjänsterna på flygplatserna så att passagerarnas serviceupplevelser förbättras samtidigt som vår affärsverksamhet ökar på ett lönsamt sätt. For Smooth Travelling För att kunna hålla servicelöftet fokuserade Finavia år 2011 på att definiera en serviceidentitet. På denna uppgift koncentrerade sig bolaget intensivt som ett led i programmet For Smooth Travelling som inleddes år 2010. Med hjälp av programmet förbättras verksamheten och tjänsterna inom Finavia och på de flygplatser som Finavia driver så att det är enkelt och smidigt att resa med flyg, servicen är vänlig och passagerarna trivs på flygplatserna. Programmet pågår fram till år 2014. Finavia strävar efter att identifiera flygbolags- och konsumentkundernas behov ännu bättre och därigenom att förbättra serviceutbudet. På så vis styrs Finavias val och investeringar av hur passagerarupplevelserna utvecklas, och bolagets mål med att förbättra kundupplevelserna och servicen är att skapa mervärde för företagskunderna och att öka flygplatsernas konkurrenskraft och profilering gentemot andra konkurrerande bolag som tillhandahåller flygplatstjänster. Den internationella konkurrensen om passagerarnas gunst mellan flygplatserna är väldigt hård vilket gör att profileringen blir allt viktigare. Dessutom ska kapaciteten vara tillräcklig vid alla tidpunkter, och även under rusningstimmarna ska verksamheten löpa punktligt, både när det gäller att sköta processen under flygplanens vändningar på flygplatserna och att betjäna passagerarna. Kunderna har varierande förväntningar och behov Kundgrupperna som är väldigt olika medför en utmaning med tanke på utveckling av flygplatserna och förbättring av servicen: Finavia erbjuder sina tjänster till de olika kundgrupperna med hänsyn till kundernas specialbehov som beror på till exempel kulturella skillnader, arbetsmöjligheter för affärspassagerare som reser regelbundet, den ökade mängden fritidsresor och förväntningar hos äldre passagerare som ökar kontinuerligt i antal. Alla passagerare besöker inte flygplatser regelbundet. Helsingfors-Vanda har dagligen cirka 6 500 kunder som reser för första gången eller som inte på över ett år har besökt någon flygplats, och då är det ännu viktigare att servicen löper enkelt och smidigt. En dimension inom förbättringen av servicen är också det faktum att funktionerna på flygplatserna blir allt mer tekniska och automatiska. Finavia vill erbjuda sina passagerare både en kundorienterad och personlig service och utvecklade självbetjäningsmöjligheter till dem som vill ha sådana. 20
21
Inga större förändringar i kundtillfredsställelsen Resultaten av undersökningarna om kundtillfredsställelsen är viktiga för utveckling av Finavias verksamhet. På övriga flygplatserna förutom Helsingfors-Vanda följs kundtillfredsställelsen upp genom en undersökning om passagerarnas tillfredsställelse med flygplatsnätverket. År 2011 sjönk det allmänna betyget för nätverket något jämfört med år 2010 och var 3,26. Det allmänna betyget utgörs av medelvärdet för sju delområden, det vill säga parkeringsarrangemang, informationsskyltar, smidighet och serviceattityd i säkerhetskontrollen, kafé- och restaurangfinavia Kundupplevelser För flygbolagen är Finavia en samarbetspartner som säkerställer en smidig, punktlig och miljövänlig flygtrafik Efterfrågan på resor: Finavia skapar affärspotential för flygbolagen Låga flygtrafikavgifter och sänkta avgifter för nya rutter Via Helsinki är den kortaste rutten mellan Europa och Asien: En kostnadeseffektiv och snabb rutt Den kortaste transfertiden är 35 minuter och det är en av de snabbaste i Europa Smidig och säker verksamhet: En tillräcklig bankapacitet och tillgång till startbanor året runt, terminalernas lägen möjliggör en punktlig process för flygplanens landningar vid terminalerna på flygplatserna Upplevelserika och smidiga passagerartjänster Flygtrafiktjänstens högklassiga tjänster skapar en grund för en säker och trygg trafik Servicen profileras genom positiva kundupplevelser och finländska produkter Att förbättra servicen ur ett kundorienterat perspektiv, det vill säga med tanke på passagerarna, innebär att kundernas behov och de tjänster som ska tillgodose deras behov beaktas aktivt redan när lokalerna i terminalerna planeras. Målet är att passageraren ska få rätta tjänster på rätt ställe. Till sina lokaler väljer Finavia aktörer som tillhandahåller tjänster som tillgodoser kundernas behov samt som förbinder sig att ytterligare förbättra servicen och kundupplevelserna tillsammans med Finavia. Till flygplatserna söker Finavia utöver kända aktörer och koncept även aktörer som också följer nya trender. Helsingfors-Vanda flygplats syftar till att profilera sig starkt gentemot de konkurrerande internationella flygplatserna genom finländska produkter, dock utan att glömma de internationella aktörerna och varumärkena. Det här avspeglas i att Finavia väljer företagare som har kända finländska varumärken i sina utbud. Dessutom strävar flygplatsen efter att betona finländska material och färger och lyfta fram finländsk formgivning och konst i inredningen och atmosfären i sina lokaler. År 2012 är Helsingfors-Vanda flygplats samarbetspartner i World Design Capital 2012, vilket avspeglas i ett starkt designtema på flygplatsen under hela året. Flera åtgärder för att förbättra kundupplevelserna år 2011 Under år 2011 vidtogs ett flertal praktiska åtgärder inom ramen för For Smooth Travelling i syfte att göra resandet mer smidigt och mer upplevelserikt på flygplatserna och för att förbättra kundservicen. De mest betydande investeringarna var att förbättra den kundorienterade attityden hos personalen på Helsingfors-Vanda flygplats, göra säkerhetskontrollen smidigare och automatisera gränskontrollerna, förnya bagagehanteringen, förtydliga informationsskyltningen och säkerställa underhållsnivån. Det kommersiella utbudet förnyades betydligt i synnerhet på Helsingfors-Vanda, bland annat öppnades i ankomsthallområdet en matbutik och en smoothie bar samt apoteket byggdes ut. I avgångshallområdet förnyades en del av Duty Free-butikerna samt flera nya serviceställen öppnades för passagerare. 22
År 2011 uppgick antalet passagerare på Finavias flygplatser till 19 089 089. Vi vill betjäna alla på bästa möjliga sätt. tjänster, trivsel och toalettutrymmen. Tillfredsställelsen med kafé- och restaurangtjänsterna visade en positiv utveckling jämfört med år 2010, vilket påverkades av bland annat utvidgningen av kedjan Hello Café under år 2011. Passagerarnas erfarenheter av parkeringsarrangemangen försämrades något, vilket påverkades av att möjligheten att betala med kreditkort vid utgångsbommarna hade upphört i och med övergången till det gemensamma SEPAeurobetalningsområdet. SEPA bidrar till en ökad betalningssäkerhet. Kundtillfredsställelsen på Helsingfors- Vanda flygplats följs upp genom den internationella undersökningen Airport Service Quality. De många förnyelserna under år 2011 och programmet For Smooth Travelling avspeglades också i resultaten av undersökningen om kundtillfredsställelsen: kundtillfredsställelsen förbättrades något och steg till samma nivå som år 2009. Tillfredsställelsen förbättrades till exempel gällande flygplatspersonalens artighet och hjälpsamhet, inköpsmöjligheterna och Passagerarnas tillfredsställelse med nätverkets andra flygplats 2009 2011 5 4 3 2 1 3,43 3,41 3,26 2009 2010 2011 Medelvärde på skalan 1 5 Modifierad skala 5=5, 4=4, 3=1, 2=-1, 1=-5 Källa: 2011 Innolink. Informationen samlades in genom personliga intervjuer på flygplatserna. 2009 2010 Qualitems. Informationen samlades in i samarbete med Finncomm och Finnair vid inrikesflyg. kafé- och restaurangtjänsterna. Betygen för det trådlösa nätet förbättrades också tack vare ett ökat antal stödstationer. Tillfredsställelsen med kötiderna till säkerhetskontrollen och incheckningen visade en positiv Passagerarnas tillfredsställelse med Helsingfors-Vanda 2009 2011 5 4 3 2 1 3,92 3,86 3,92 2009 2010 2011 Medelvärde på skalan 1 5 Källa: Undersökningen Airport Service Quality utveckling eftersom kötiderna förkortades år 2011. Delområden som hade försämrats något var trivseln i vänte- och avgångshallområdena, tillgången på bagagevagnar och parkeringstjänsterna. 23
24
Passagerartjänster Utbudet av passagerartjänster utökades år 2011 på Helsingfors-Vanda och även till exempel på Uleåborgs flygplats. Bland annat utvidgade vi kedjan Hello Café och öppnade fem nya kaféer. På Helsingfors- Vanda genomfördes ändringsarbetena i avgångshallområdet 22 27 i syfte att förbättra kundernas trivsel och utöka serviceutbudet. 3 25
ÖVERSIKT ÖVER FINAVIAS AFFÄRSVERKSAMHETER Flygplatser Ett år av tillväxt och förnyelser på Helsingfors-Vanda Servicekonceptet för flygplatserna utgörs av Finavias flygplatstjänster och kommersiella tjänster. Här ingår skötsel av Finavias flygplatsnätverk och de tjänster som produceras för flygbolagen på flygplatserna i Finland, exempelvis underhåll av startbanor och terminaler, tjänster för uppställningsplattor och säkerhetskontroll och passagerartjänster. Planering och utveckling av de kommersiella tjänsterna på Finavias flygplatser är nyckelinstrument i konceptet. Största delen av de kommersiella tjänsterna produceras tillsammans med de företag som har verksamhet på flygplatsen. Till affärsverksamheten hör bland annat uthyrning av butiks-, restaurang- och kafélokaler och andra lokaler, som loungeoch hotellrum, parkeringstjänster vid terminalerna, uthyrning av reklamutrymmen och Finavias egna butiker. År 2011 ökade passagerarantalet på Finavias flygplatser med 16 procent vilket slog alla tidigare rekord. Det omfattande investeringsprogrammet på Helsingfors-Vanda slutfördes, och arbetet för att förbättra kundupplevelserna och servicen fortsatte för fullt. Betydande ökning i passagerartrafiken år 2011 År 2011 ökade passagerarantalet på Finavias flygplatser mer än någonsin och översteg 19 miljoner personer (16,5). Helsingfors- Vandas andel av detta var 14,9 miljoner passagerare (12,9), och antalet transferpassagerare var den största någonsin. Transferpassagerarnas andel av alla passagerare i den internationella passagerartrafiken på Helsingfors-Vanda är så hög som 25 procent. Omsättningen för flygplatssegmentet var 253,1 miljoner euro (224,0) och rörelsevinsten 62,3 miljoner euro (62,1). På Helsingfors-Vanda var ökningen av passagerarantalet kraftigast i hela Norden, upp till 15,5 procent år 2011. Ökningen var 12,4 procent i Stockholm, 10,5 procent i Oslo och 5,7 procent i Köpenhamn. Dessutom växte Helsingfors-Vanda snabbare än de europeiska flygplatserna i genomsnitt. De ytterst goda tillväxtsiffrorna berodde på att flygbolagskunderna ökade i volym och att nya flygrutter och flygbolag kom in på den finländska marknaden. Antalet passagerare i inrikestrafiken ökade också betydligt under år 2011. Ökningen var 22,4 procent, vilket speciellt berodde på ett utökat ruttutbud och påföljande priskonkurrens. Dessförinnan hade antalet minskat utan avbrott sedan år 2006. År 2011 uppgick det totala antalet flygpassagerare i inrikestrafiken till 5,5 miljoner (4,5). Tillväxten var kraftigast på flygplatserna i Villmanstrand, Uleåborg, Björneborg och Rovaniemi. Totalt en miljon passagerare reste via Lapland Airports-flygplatserna år 2011, vilket var 16,4 procent mer än året innan. Inom den internationella trafiken ökade antalet passagerare som reste mellan Finland och Europa med 14,1 procent under året. Trafiken till länder utanför Europa ökade med 11,8 procent. Antalet passagerare i Asientrafiken ökade med 15,4 procent, och mest ökade trafiken till Hongkong (24,4 %) och till Seoul i Sydkorea (25,1 %) samt på den nya flygrutten till Singapore. Trafiken till Nordamerika ökade med 44,5 procent i och med den nya rutten till Chicago. Ett starkt år för den kommersiella affärsverksamheten År 2011 utvecklades Finavias kommersiella affärsverksamhet ytterst positivt, vilket påverkades av det nya rekordet i passagerarantalet och de nya och förnyade res- 26
flyg Passagerartrafik på Finavias flygplatser Frakttrafik på Finavias flygplatser (1 000) (1 000 000) (1 000 t) 600 500 400 20 15 +1 % -8 % +2 % +16 % 200 150 +3 % -16 % +26 % +8 % 300 10 100 200 5 50 100 0 0 0 2007 2008 2009 2010 2011 Trafikflyg, inkl. reg. trafik, charter- och taxitrafik Övrig trafik Militärflyg Allmänflyg 2007 2008 2009 2010 2011 Inrikestrafik Internationell trafik Procenttalen i staplarna anger förändringen av passagerarantalet jämfört med året innan. 2007 2008 2009 2010 2011 Inrikestrafik Internationell trafik Procenttalen i staplarna anger förändringen av frakttrafiken jämfört med året innan. taurangerna och butikerna. Å andra sidan medförde renoveringarna på Helsingfors- Vanda och rusningen i gränskontrollen inom fjärrtrafiken utmaningar för både passagerare och tjänster. I fråga om kommersiella intäkter är Helsingfors-Vanda den mest betydande flygplatsen. Antalet kaféer, restauranger, butiker och andra serviceställen har ökat markant under de senaste två åren, och i mars 2012 fanns det totalt 40 butiker och kiosker samt 18 kaféer och restauranger på flyg-platsen. Det fanns fyra lounge-rum i terminalen och två hotell i hela flygplatsområdet. Finavia har egna butiker på Helsingfors-Vanda, Mariehamns och Uleåborgs flygplatser. Det är viktigt med tanke på underhåll och utveckling av hela flygplatsnätverket att de kommersiella tjänsterna förbättras kontinuerligt så att de kan tillgodose kundernas behov ännu bättre. En lönsam tillväxt påverkar dessutom flygtrafikavgifterna så att de kan bibehållas på en låg nivå i europeisk skala, vilket i sin tur förbättrar Finavias konkurrenskraft ur flygbolagskundernas synvinkel. Tillväxt genom flera nya rutter och flygbolag Orsaker till den betydande tillväxten i flygtrafiken år 2011 var att Finavias flygbolagskunder ökade i volym, flera nya rutter lanserades och flera nya flygbolag kom in på den finländska marknaden. Finnair fortsatte att genomföra sin Asienstrategi och inledde direktflygen till Singapore i maj 2011. Det dagliga flyget är den snabbaste förbindelsen mellan Nordeuropa och Singapore. Dessutom meddelade Finnair att bolaget ska inleda direkta reguljärflyg till en av de största städerna i 27
ÖVERSIKT ÖVER FINAVIAS AFFÄRSVERKSAMHETER Flygplatser Antalet passagerare i vårt flygplatsnätverk ökade med mer än 16 procent år 2011. Passagerartrafik till Asien på Helsingfors-Vanda Internationell passagerartrafik (1 000 000) 2 1,5 1 0,5 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 transfer Avgångar EU 74,1 % Övriga Europa 10,6 % Asien 12,1 % Nordamerika 2,0 % Afrika 0,7 % Mellanöstern 0,5 % Sydamerika 0,1 % Ankomst Kina, Chongqing. Rutten kommer att lanseras i maj 2012. I april 2011 inledde ytterligare ett flygbolag, American Airlines, dagliga direktflyg från Helsingfors-Vanda flygplats till Chicago. Rutten flögs under sommarsäsongen 2011 och den öppnas på nytt i april 2012. En betydande del av passagerarna på rutten byter flygplan på Helsingfors-Vanda, vilket ytterligare förbättrade flygplatsens ställning som ledande transferflygplats i Nordeuropa. Norwegian utökade i mars 2011 sitt ruttutbud i inrikestrafiken genom att inleda flygen från Helsingfors-Vanda till Uleåborg och Rovaniemi. Det innebar även att Helsingfors-Vanda blev en ny nordisk knutpunkt för Norwegian. Företaget utökade sitt ruttutbud med flyg till flera nya destinationer i Europa i april maj och lanserade nya rutter från Helsingfors till Kittilä och Ivalo i slutet av året. Vintern och sommaren 2012 utökade Norwegian ytterligare sitt utbud med nya destinationer i Europa, och nu flyger företaget från Helsingfors till sammanlagt 21 destinationer. Flybe inledde sin verksamhet i Finland i oktober 2011, lanserade fyra helt nya rutter från Helsingfors och övertog rutten Helsingfors Jyväskylä som Finnair hade trafikerat tidigare. Dessutom lanserade Flybe nya rutter till Tallinn från Tammerfors, Åbo, Vasa och Uleåborg. Det utökade ruttutbudet bidrar till den internationella tillgången till landskapsflygplatser. Flybe kom till Finland i och med att bolaget tillsammans med Finnair köpte Finnish Commuter Airlines (Finncomm). Ryanair visade år 2011 en fortsatt tillväxt i Villmanstrand och Tammerfors. Passagerarantalet på Villmanstrand flygplats ökade år 2011 kraftigt och uppgick till 116 000. Ryanair inledde direktflygen från Villman- 28