IDÉSKISS Söder Mälarstrand

IDÉSKISS Söder Mälarstrand

Handelsstråk för att sammanbinda nybyggnadsområdet och Mûnchenbryggeriet Handelstorg vid befintlig naturstenstrappa och utvidgning av kajkant Bevarande av naturstenskant Bostäder och kontakt via hissar med Monteliusvägen Småbåtsservice, kiosk, bensin, mm. Ångbåtsbrygga vid handel och kontakt med Torkel Knutssonsgata via befintlig naturstenstrappa Handelsbodar och småbåtsparkering Kontor och handel Garageinfart Garageinfart Småbåtshamn Småhandel Garageinfart Servering Ny mindre lokalgata Bevarande av befintlig stenmurskant Parhusgrupp i park Bevarad utsiktsplats

IDÈSKISS SÖDER MÄLARSTRAND Mitt i Stockholm finns en slumrande resurs som kan utnyttjas för bostadsförsörjningen utan att stora kvaliteter förloras. Tvärt om kan utnyttjandet av denna resurs bidra till en rad nya kvaliteter och vitalisera ett området som ansluter till Stockholms absolut vackraste delar. Genom att bygga mot en trasig bergssida som i många decennier givit ett dystert intryck kan Söder Mälarstrand få ett helt annat liv samtidigt som ett stort antal bostäder tillskapas centralt i staden. Söder Mälarstrand är idag ett etablerat stråk för gående och cyklande. Dess betydelse har ökat väsentligt genom utbyggnaden av cykelstråket på kajen samt genom tillskapandet av Monteliusvägen ovanför Söder Mälarstrand. Utöver detta finns ett antal miljöskapande fartyg utmed kajen varav några innehåller serveringar och rumsuthyrning. Genom att komplettera dessa verksamheter med kiosker och ytterligare serveringar kan Söder Mälarstrand blomma upp som ett mycket spännande stråk med kopplingar till det nya ströget och det nya slussenområdet. Via den tillkommande bebyggelsen mot bergssidorna kan nya stråk ordnas uppifrån Söder, över trafikleden Söder Mälarstrand och ner på kajerna. På så sätt kan människor lättare ta sig ner till de nya verksamheterna från ny och befintlig bebyggelse. Södersmalms norra sida har genomgått stora förändringar de senaste seklerna. Under lång tid har stora delar bestått av otillgängliga bergssidor som sluttat ner i vattnet. Förutom den tidigt etablerade bebyggelsen vid Slussen tillkom på 1800-talet en del byggnader där det var möjligt att angöra med båt. Det gäller bland annat Mariahissen och Münchenbryggeriet. Senare tillkom Söder Mälarstrand som gjorde det möjligt att ta sig på land utmed Söders norra sida. I samband med detta gjordes omfattande bergsskärningar som legat som öppna sår i ett sekel. Nu finns teknik och ekonomi att klä dessa sår med en intressant bebyggelse som kan stärka Söders och Stockholms identitet. Söder kan få en framsida mot Kungsholmen.

Bebyggelsen kan bestå av relativt enkla huskroppar som passas in i terrängen så att de inte stör befintlig bebyggelse och så att de blir tillgängliga från dagens gatusystem. Bebyggelsen behöver alltså inte utformas som komplicerade terrasshus utan kan ansluta till befintlig bebyggelse vad gäller skala och utformning i övrigt. Genom att parkeringsgarage byggs i de lägre delarna kan gårdsbildningar åstadkommas ovanpå. Garagen kan nås bland annat via Torkel Knutsonsgatan. I vissa delar kan garage enkelt anordnas i två plan Genom att garage anordnas i de nedersta delarna behöver inte de mest bullerutsatta delarna utnyttjas för bostäder utan kan istället fungera som buffertkonstruktioner. Genom gårdslösningarna kan lägenheterna i de flesta fall få en mycket tyst sida. Det förslag som illustreras i denna idéskiss innebär egentligen ingen överbyggnad av Söder Mälarstrand, annat än med vissa broar och brobyggnader. Det innebär att den tillkommande bebyggelsen mer fyller ut den volym som tidigare tagits bort från berget. Det innebär också att mycket av den miljö som åstadkommits i form av granitmurar, trappor och annat bevaras synlit. Även Monteliusvägen är bevarad. Den redovisade bebyggelsen innehåller cirka 25 000 kvadratmeter bruttoarea. Till detta kommer ca 10 000 kvadratmeter garage- och teknikyta. Dessa ytor motsvarar cirka 300 lägenheter och lika många p-platser. Om bostäderna uppförs som bostadsrätter kan värdet på bebyggelsen uppgå till över en miljard exklusive garagen.